AT129387B - Getriebe für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Getriebe für Kraftfahrzeuge. 



   Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe für Kraftfahrzeuge gemäss Patent Nr. 106071 mit einem von der Antriebsmaschine in schwingende Bewegung versetzbaren Gestänge zur Betätigung einer die Mitnahme in der einen Richtung bewirkenden   Klemmvorrichlung,   wobei auf einem lose drehbaren   Führungsstück ein Kreuzhebel   angeordnet ist, welcher die die Klemmleiste innen und aussen umfassenden Klemmbacken trägt. 



   Der vorliegenden Erfindung gemäss sind am   Führungsstück   zwei einander gegenüberliegende dreiarmige Hebel angeordnet, die miteinander federnd verbunden sind und unter dem   EinHass eins Drahtseilzuges stehen ;   mittels dessen sie abwechselnd verstellt werden können   u ! Jd dadurch.   entweder an der einen oder an der andern Seite des Kreuzhebels einen Anschlag bilden, wodurch die Klemmwirkung entweder nach der einen oder der andern Richtung aufgehoben wird. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Aus-   fiihrungsfo. rm.   Fig. 1 zeigt das Getriebe in der Seitenansicht. Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie   A-B   in Fig. 1. 



   Am Ende der anzutreibenden Welle sitzt die mit der Klemmleisle 1 versehene Scheibe, die in der Mitte einen Zapfen trägt, auf welchen   das Führungsstück 2   lose drehbar aufgesteckt ist. Durch einen Zapfen 4 ist das Kreuzstück 3 mit dem Führungsstück 2 drehbar verbunden. Auf dem Kreuzstück sind um Zapfen drehbare Klemmstücke 5 gelagert, zwischen denen sich die Klemmleiste 1 befindet. Am Führungsstück ist an der einen Seite ein dreiarmiger Hebel 6 und an der andern Seite ein ebensolcher   dreiarmiger   Hebel 7 drehbar angeordnet. Die über die Scheibe hinausragenden Arme der dreiarmigen Hebel sind miteinander durch eine Zugfeder S verbunden und zur Begrenzung ihrer Bewegung sind am 
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 Feder 8 gedrückt werden.

   Die entgegengesetzt gerichteten Hebelarme der dreiarmigen Hebel sind mit Drahtseilzügen 9, 10 in Verbindung} die über die Büchse des Führungsstückes 2 geschlungen sind. Die dritten Arme der dreiarmigen Hebel liegen in der Ruhelage beiderseits am Kreuzhebel an, so dass sich dieser weder nach der einen, noch nach der andern Richtung verdrehen kann. Zieht man an einem der beiden Drähte, z. B. am Draht 9 an, so gelangt der kurze Arm des dreiarmigen Hebels 7 in eine   buchtförmige   Ausnehmung des Kreuzhebels und dieser kann sich nunmehr in der einen Richtung   schrägstellen,   so dass der beispielsweisen Annahme entsprechend die Klemmleiste im Uhrzeigersinn mitgenommen wird. Wird statt des   Drabtseilzuges   9 der Drahtseilzug 10 angezogen, so erfolgt die Mitnahme entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn.

   Die Kraftzufuhr erfolgt durch die Stange 11, die durch die Motorwelle in schwingende Längsbewegung versetzt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Getriebe für Kraftfahrzeuge nach Patent Nr. 106071, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Seiten des Führungsstückes (2) verstellbare Anschläge angeordnet sind, die in ihrer Ruhelage den Kreuzhebel nach beiden Richtungen sperren, wenn dagegen einer der <Desc/Clms Page number 2> beiden Anschläge verstellt ist, die für die Klemmwirkung erforderliche Schrägstellung des Kreuzhebels nur in der einen Drehrichtung gestatten, so dass die Mitnahme der Klemmleiste in dieser Richtung erfolgt.

   2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschläge durch Arme von zwei dreiarmigen Hebeln (6, 7) gebildet werden, die miteinander durch eine Feder (8) verbunden sind und durch Drahtseilzüge- (9, 10) betätigt werden können.

   3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die federnd miteinander verbundenen dreiarmigen Hebel in ihrer Ruhelage an Anschlägen ) des EMI2.1 EMI2.2