AT12195U1 - Antriebseinrichtung - Google Patents

Description

österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung zum Heben, Senken und Wenden von Lamellen eines Behanges einer Beschattungseinrichtung, mit einer Antriebsachse, die mit einem Motor zur Übertragung einer Drehbewegung verbindbar ist, mit einer Hebe- und Senkvorrichtung für das Heben und Senken des Behanges, mit einer Wendevorrichtung zum Wenden der Lamellen, mit einer Freilaufvorrichtung und mit einem Untersetzungsgetriebe zur Reduktion einer Wendegeschwindigkeit der Lamellen.

[0002] Bei motorgetriebenen Raffstoren oder Jalousie besteht häufig das Problem, dass die Wendegeschwindigkeit zu groß ist, wodurch sich das Einstellen der Winkelstellung der Lamellen ohne das Anheben der Lamellen schwierig gestaltet. Zur Lösung dieses Problems schlägt die DE 600 17 006 T2 einen Betätigungsmechanismus zum Anheben, Absenken und Kippen der Lamellen einer Jalousie vor, bei der der Antrieb einen Trägerkörper zur drehbaren Aufnahme einer drehbaren Antriebswelle, einen lösbaren Kupplungsmechanismus mit mindestens einem ersten Element, das so angebracht ist, daß es durch die Antriebswelle gedreht wird, und einem zweiten Element, das lösbar mit dem ersten Element in Eingriff gebracht werden kann, um die Lamellen zwischen entgegengesetzten ersten und zweiten Winkel-Endstellungen zu bewegen, und Mittel zur Festlegung der ersten und zweiten Winkel-Endstellung umfasst. Der Betätigungsmechnismus weist zudem einen zurückziehbaren Anschlag, der wirkend mit dem zweiten Element in Eingriff gebracht werden kann, um das zweite Element in einer Zwischenposition zwischen der ersten und der zweiten Winkelendstellung zu arretieren; und einen zwischen der Antriebswelle und dem zurückziehbaren Anschlag angeordneten Totgangmechanismus, welcher den wirkenden Eingriff des zurückziehbaren Anschlags mit dem zweiten Element erst nach einer vordefinierten Anzahl von Umdrehungen der Antriebswelle aktiviert bzw. deaktiviert, auf. Um eine niedrigere Geschwindigkeit zu erreichen ist auf der motorgetriebenen Welle ein Planetengetriebe vorgesehen, das mit dem Betätigungsmechanismus für eine Tragleiter verbunden ist. Das Planetengetriebe wird von der motorgetriebenen Welle angetrieben, während der Betätigungsmechanismus durch ein Getriebeabtriebswellen angetrieben wird.

[0003] In dem Getriebe der Jalousie der DE 600 17 006 T2 ist neben einer Untersetzung gleichzeitig ebenfalls eine Art Totgangmechanismus vereint, wobei dieser Totgangmechanismus nicht das Anhalten des Hebens oder Senkens des Behanges zur Folge hat, sondern wird dieses Heben oder Senken lediglich auf die selbe Geschwindigkeit reduziert wie die Wendegeschwindigkeit. Mit dem Sonnenrad des Planetengetriebes werden auch die Planetenräder um die Achse des Sonnenrades gedreht. Nachdem die Planetenräder auf dem Planetenradträger sitzen, wird auch dieser mit der untersetzten Geschwindigkeit gedreht. Das Hohlrad ist dabei stehend. Nach einer fast vollständigen Umdrehung des Planetenradträgers wird auch das Hohlrad mitgenommen und es erfolgt keine Untersetzung mehr weil es keinen stehenden Teil im Planetengetriebe mehr gibt. Es wird also immer nach Umkehr der Drehrichtung für fast einer ganzen Umdrehung des Planetenradträgers eine geringere Geschwindigkeit an die Welle weitergegeben und erst danach die volle Geschwindigkeit, woraus der Totgang resultiert.

[0004] Nachteil an dieser Konstruktion ist neben der großen Anzahl von Teilen auch, dass sich während einer ganzen Hebe und Senkbewegung des Behanges neben der Feder im Betätigungsmechanismus eine zweite Feder die am Planetenradgetriebe wirkt, in einem stehenden Teil drehen muss. Diese Federmechanismen sind aber meistens der Schwachpunkt jeder Bandspule.

[0005] Nachteilig ist auch dass sich der Behang trotzdem, wenn auch mit geringerer Geschwindigkeit, hebt oder senkt.

[0006] Weiters wird die Kraftübertragung für die Hebebänder vom Motor über die Sechskantwelle, über das Sonnenrad, über die Planetenräder auf den Planetenradträger, von diesem auf das Hohlrad gegen die Reibung der Feder auf die Vierkantwelle und von dieser wiederum auf den Kupplungsmechanismus übertragen, und zwar während jeder gesamten Hebe- und Senkbewegung. Der Kraftaufwand für das Heben und Senken des Behanges ist wesentlich höher als 1 /15 österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15 für das Wenden des Behanges.

[0007] Die Verwendung von Planetenradgetrieben als Freilauf ist auch aus anderen Dokumenten zum Stand der Technik bekannt. So beschreibt zum Beispiel die EP 1 435 426 A1 eine Vorrichtung zum Einstellen der Ausrichtung der Lamellen von Jalousien mit Mitteln zum Einziehen und Ausfahren der Lamellen, Mitteln zum Einstellen der Winkelausrichtung der Lamellen und Freilaufmittel, die funktional derart zwischen den Einzieh- und Ausfahrmitteln angeordnet sind, dass die Jalousieeinstellmittel nach einer vorgegebenen Anzahl von Umdrehungen einer Betätigungswelle arretiert werden, wobei die Freilaufmittel zumindest zwei Zahnelemente aufweisen, deren eines in der Lage ist, ein Gleitstück zu bewegen, um es selektiv mit einem Anschlagelement des Einstellmittels wechselwirken zu lassen. Die Freilaufmittel weisen dabei drei Zahnelemente in funktionaler Abfolge auf, deren erstes funktional mit dem Lamelleneinzieh-und -ausfahrmittel verbunden ist und deren drittes funktional mit dem Einstellmittel verbunden ist, wobei eines der Zahnelemente ein Anschlagelement zum Arretieren der Zahnelemente miteinander aufweist. Das Zahnelement an dem ersten Anschlagelement weist eine Rampe auf, die zum Wechselwirken mit dem Gleitstück geeignet ist, um es zwischen einer frei beweglichen Position und einer arretierten Position des Einstellmittels zu bewegen. Das Gleitstück ist dazu geeignet, sich radial in Bezug auf eine axiale Richtung zu bewegen, entlang sich die Vorrichtung erstreckt.

[0008] Eine dazu vergleichbare automatische Einstellmöglichkeit der Arbeitsstellung der Lamellen einer Jalousie, um damit das Aneinaderreiben der Lamellen während des Absenkens oder des Hebens zu vermeiden, ist aus der DE 20 2006 008 885 U1 bekannt.

[0009] Diese beiden letztgenannten Dokumente zum Stand der Technik beschäftigen sich allerdings nicht mit der besseren Einsteilbarkeit der Winkelstellung der Lamellen.

[0010] Auch die EP 2 211 011 A2 beschäftigt sich mit der Grundidee, eine Jalousie bereitzustellen, bei der die Lamellen während des Hochfahrens des Behanges in einer zwischen den beiden Winkelendstellungen befindlichen Winkelzwischenstellung arretierbar sind. Zur Erhöhung der Bedienerfreundlichkeit geht diese EP-A2 davon aus, dass die Jalousie am Morgen bzw. zu Beginn eines Arbeitstages vom heruntergelassenen in den hochgefahrenen Zustand bewegt wird, weshalb der Bedarf einer Winkelzwischenstellung für die Lamellen während des Hochfahrens der Jalousie gegeben ist. Dazu wird eine Antriebs- und Wendevorrichtung für die Lamellen einer Jalousie beschrieben, mit einem Lagergehäuse, das zur drehbaren Aufnahme einer antreibbaren, das Lagergehäuse durchsetzenden Antriebswelle ausgebildet ist, einer Wickelspule für ein Tragband, einem Wendemechanismus zum Kippen der Lamellen und einem Anschlagflansch zum Festlegen von Winkelendstellungen für die Lamellen, wobei der Wendemechanismus zum Bewegen der Lamellen zwischen definierten Winkelendstellungen sowie zum Arretieren der Lamellen in einer Winkelzwischenstellung wenigstens ein Wendeelement und ein mittels eines Betätigungsmechanismus mit dem Wendeelement lösbar in Eingriff bringbares Anschlagelement umfasst. Die Antriebs- und Wendevorrichtung ist zum Arretieren der Lamellen in einer Winkelzwischenstellung beim Hochfahren der Jalousie angeordnet und ausgebildet, wobei der auf das Anschlagelement wirkende Betätigungsmechanismus in eine Drehrichtung der Antriebswelle freilaufend ausgebildet ist. Die Übertragung der Drehbewegung der Antriebswelle auf das Freilaufelement des Betätigungsmechanismus erfolgt mittels eines Planetengetriebes.

[0011] Die Aufgabe vorliegender Erfindung besteht darin, eine verbesserte Antriebseinrichtung zum Heben, Senken und Wenden von Lamellen eines Behanges einer Beschattungseinrichtung zu schaffen.

[0012] Diese Aufgabe wird mit der eingangs genannten Antriebseinrichtung gelöst, bei der die Hebe- und Senkvorrichtung während des Wendens der Lamellen von der Antriebsachse entkoppelt ist.

[0013] Von Vorteil ist dabei, dass bei völligem Stillstand der Hebe- und Senkvorrichtung während einer definierten Anzahl von Umdrehungen der Antriebsachse die Wendevorrichtung mit 2/15 österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15 einer reduzierten Wendegeschwindigkeit angetrieben wird. Damit ist es möglich, innerhalb dieser Anzahl von Umdrehungen die Lamellen in jeder beliebigen Winkelstellung auszurichten -innerhalb der beiden Endstellungen für das Heben bzw. Senken des Behanges -ohne dabei Gefahr zu laufen, dass der Behang, d.h. die Lamellen, gehoben wird, wodurch die Einstellung nach dem erneuten Absenken der Lamellen erneut begonnen werden müsste. Es wird damit also ein deutlicher Bedienungskomfort erreicht. Insbesondere ist dies von Vorteil bei so genannten Lichtlenkraffstoren, bei denen eine exakte und sanfte Wendung ohne das Anheben der Raffstoren wünschenswert ist.

[0014] Gemäß einer Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung ist vorgesehen, dass die Hebe-und Senkvorrichtung und das Untersetzungsgetriebe von einer einzigen, gemeinsamen Antriebsachse, die direkt mit dem Motor verbindbar ist, angetrieben sind. Es sind also nicht mehr, wie in dem durch die DE 600 17 006 T2 bekannten Stand der Technik zwei Wellen erforderlich, um mehr als ein Antriebseinrichtung in einer Beschattungsvorrichtung verwenden zu können. Damit reduziert sich einerseits der Montageaufwand und der Wartungsaufwand. Andererseits wird damit auch die Ausfallwahrscheinlichkeit reduziert, da weniger bewegte Bauteile miteinander verbunden werden müssen bzw. generell weniger bewegte Bauteile vorhanden sind. Darüber hinaus wird damit erreicht, dass nach der Wendung der Lamellen eine direkte Kraft- und Geschwindigkeitsübertragung auf die Hebebänder erfolgt, sodass keine Zahnräder oder Reibungspaarung dazwischen auftreten bzw. vorhanden sind.

[0015] Die Ausfallwahrscheinlichkeit und damit auch der Wartungsaufwand können auch dadurch reduziert werden, dass nur ein einziger Reibmechanismus angeordnet ist, der zwischen dem Untersetzungsgetriebe und der Wendevorrichtung angeordnet ist, da, wie bereits voranstehend ausgeführt wurde, sind diese Reibmechanismen meistens der Schwachpunkt derartiger Antriebseinrichtungen, sodass die Reduzierung der Anzahl an derartigen Reibmechanismen in Hinblick auf die Funktionserhaltung vorteilhaft ist. Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung ist vorgesehen, dass die Hebe- und Senkvorrichtung ein Gehäuse aufweist, und dass das Untersetzungsgetriebe, gegebenenfalls die Wendevorrichtung und gegebenenfalls die Freilaufvorrichtung in dem Gehäuse der Hebe- und Senkvorrichtung angeordnet sind. Insbesondere sind diese Bauteile der Antriebseinrichtung Teil einer so genannten Bandspule. Somit ist also zum Unterschied zum aus der DE 600 17 006 T2 bekannten Stand der Technik das Untersetzungsgetriebe innerhalb einer einzigen Baugruppe angeordnet, wodurch der Montageaufwand der Antriebseinrichtung und in weiterer Folge auch der Beschattungseinrichtung reduziert werden kann. Zudem wird damit eine Antriebseinrichtung zur Verfügung gestellt, die einen relativ geringen Bauraum aufweist, sodass diese auch in Beschattungseinrichtungen mit kleiner Kopfschiene besser integriert werden kann.

[0016] Es ist weiters möglich, dass das Untersetzungsgetriebe zwischen der Hebe- und Senkvorrichtung und der Wendevorrichtung angeordnet ist. Zwar wird damit der Nachteil bewirkt, dass der Abstand zwischen dem Hebeband und dem Leiterband bzw. den Haltebändern der Lamellen vergrößert wird und damit, sollte dadurch das optische Erscheinungsbild der Beschattungseinrichtung beeinträchtigt werden, eine zusätzliche Umlenkungsvorrichtung für das Halteband oder die Haltebänder erforderlich ist oder sind, allerdings kann damit der konstruktiver Aufbau vereinfacht werden, indem die Antriebseinrichtung verglichen mit dem Stand der Technik aus wenigen Einzelbauelementen bzw. Einzelbaugruppen besteht, sodass eine kompaktere Antriebseinrichtung, insbesondere wenn diese durch eine einzige Baugruppe, vorzugsweise eine Bandspule, verwirklicht ist, erhalten wird. Dies ist insbesondere in Hinblick auf den Einbau der Antriebseinrichtung in eine Beschattungseinrichtung von Vorteil.

[0017] Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.

[0018] Es zeigen jeweils in schematisch vereinfachter Darstellung: [0019] Fig. 1 eine Beschattungseinrichtung in Frontansicht; 3/15 österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15 [0020] Fig. 2 die Explosionsdarstellung einer Antriebseinrichtung in Form einer Bandspule in

Seitenansicht; [0021] Fig. 3 die Explosionsdarstellung der Antriebseinrichtung nach Fig.1 in einer ersten

Schrägsicht; [0022] Fig. 4 die Explosionsdarstellung der Antriebseinrichtung nach Fig.1 in einer zweiten

Schrägsicht; [0023] Fig. 5 eine Ausführungsvariante eines Untersetzungsgetriebes für die Antriebseinrichtung.

[0024] Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.

[0025] Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Beschattungseinrichtung 1 in Frontansicht. Diese umfasst in an sich bekannter Weise mehrere Lamellen 2, zwei Antriebseinrichtungen 3, sowie eine Motor 4. Der Motor 4 ist über eine Antriebsachse 5 mit den Antriebseinrichtungen 3 wirkverbunden, sodass über den Motor 4 eine darin erzeugte Drehbewegung auf die Antriebseinrichtungen 3 übertragen wird, womit das hieben, Senken und drehendes Wenden bzw. Kippen der Lamellen 2 ermöglicht wird.

[0026] Die Lamellen 2 bilden einen Behang 6 der Beschattungseinrichtung 1. Generell können die Lamellen 2 durch alle aus dem Stand der Technik bekannten Lamellen 2 gebildet sein, also beispielsweise durch Lamellen 2 mit ovalen oder z-förmigen Profilquerschnitt oder durch so genannte Lichtlenklamellen. Insbesondere bei Lichtlenklamellen ist deren sanfte und exakte Wendung von Vorteil, speziell wenn diese automatisch über Lichtsensoren angesteuert werden, wozu die Beschattungseinrichtung 1 auch zumindest einen Lichtsensor aufweisen kann. Der zumindest eine Lichtsensor kann jedoch auch unabhängig von der Beschattungseinrichtung 1 montiert werden und mit der Beschattungseinrichtung wirkverbunden sein, beispielsweise über elektrische Leitungen.

[0027] Der Motor 4 ist üblicherweise ein Elektromotor, der eine Änderung der Drehrichtung ermöglicht.

[0028] Die Antriebseinrichtungen 3 sind insbesondere als so genannte Bandspulen 7 ausgeführt. In diesen Antriebseinrichtungen 3 wird jeweils ein Aufzugsband 8, beispielsweise ein Texband®, durch das Fleben oder Senken der Lamellen 2 auf- oder abgewickelt. Die Aufzugsbänder 8 sind dazu mit einer Bodenschiene 9 verbunden, die den untersten Abschluss des Behanges 6 bildet.

[0029] Je nach Breite des Behanges 6 bzw. der Lamellen 2 können zwei oder mehrere, beispielsweise bis zu acht, Antriebseinrichtungen 3 bzw. Bandspulen 7 für einen Behang 6 angeordnet sein. Diese können dabei gewissermaßen in Serie auf einer gemeinsamen Antriebsachse 5 aufgefädelt sein.

[0030] Die einzelnen Lamellen 2 sind an Kordeln 10 gehalten, die beispielsweise durch jeweils zwei Einzelkordeln pro rechter bzw. linker Seite der Beschattungseinrichtung 1 oder durch eine so genannte Leiterkordel gebildet sein können. Es ist auch möglich, dass die Lamellen 2 mittels Führungsschienen geführt werden, die jeweils seitlich der Lamellen angeordnet sind, wobei die Lamellen 2 jeweils in ihren Randbereichen Führungselemente aufweisen, die in die Führungsschienen ragen.

[0031] Die Antriebsachse 5 ragt in bzw. durch die Antriebseinrichtungen 3. Zur Übertragung der Drehbewegung ist zumindest eine Verdrehsicherung pro Antriebseinrichtung 3 vorgesehen. 4/15 österreichisches Patentamt AT12 195U1 2011-12-15 [0032] Bei der dargestellten Ausführungsvariante der Beschattungseinrichtung ist der Motor 4 seitlich in einer Kopfschiene 11, in der auch die beiden Antriebseinrichtungen 3 angeordnet sind, angeordnet. Die beiden Antriebseinrichtungen 3 sind nur über eine einzige, gemeinsame Antriebsachse 5 mit dem Motor 4 verbunden. Wie in Fig. 1 strichliert angedeutet besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Motor 4 zwischen den beiden Antriebseinrichtungen 3 angeordnet wird, sodass jede der beiden Antriebseinrichtungen 3 über eine eigene Antriebsachse 5 mit dem Motor verbunden ist, wobei allerdings auch in diesem Fall nur jeweils eine einzige Antriebsachse 5 zu pro Antriebseinrichtung 3 verwendet wird.

[0033] Es besteht auch die Möglichkeit, dass jeder der rechten und der linken Seite mehr als eine Antriebseinrichtung 3 zugeordnet ist, beispielsweise um den Behang hinsichtlich des Wendens der Lamellen 2 in zwei übereinander angeordnete Teilbehänge zu unterteilen, um damit eine unterschiedliche Wendestellung der Lamellen des oberen und des unteren Teilbehanges zu ermöglichen. Auch in diesem Fall ist es bevorzugt, wenn alle Antriebseinrichtungen 3 auf einer einzigen gemeinsamen Antriebesachse 5, oder bei mittig angeordnetem Motor 4, jede der mehreren Antriebseinrichtungen 3 links bzw. rechts vom Motor 4 auf einer einzigen gemeinsamen Antriebsachse 5 angeordnet sind und von dieser angetrieben werden.

[0034] In den Fig. 1 bis 3 ist eine erste Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung 3 in verschiedenen Ansichten dargestellt, die zum Fleben, Senken und Wenden von Lamellen 2 eines Behanges 6 der Beschattungseinrichtung 1 verwendet wird. Diese Antriebseinrichtung 3 umfasst bzw. besteht aus einem Gehäuse 12, das einen Gehäuseunterteil 13 und einen Gehäusedeckel 14 umfasst bzw. aus diesen besteht, eine Flebe- und Senkvorrichtung 15 für das Fleben und Senken des Behanges, eine Wendevorrichtung 16 zum Wenden der Lamellen 2, eine Freilaufvorrichtung 17 und ein Untersetzungsgetriebe 18 zur Reduktion einer Wendegeschwindigkeit der Lamellen 2. Zur Verbindung mit dem Motor 4 (Fig. 1) ist die Antriebsachse 5 vorgesehen, die in den Fig. 1 bis 3 nur teilweise dargestellt ist. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass diese Antriebsachse 5 zweigeteilt ist, sodass die Antriebseinrichtung 3 eine eigene Teil der Antriebsachse 5 aufweist, die mit dem weiteren Teil der Antriebsachse 5 beispielsweise stirnseitig verdrehtest verbunden wird, beispielsweise über eine Nut/Feder-Verbindung oder über eine, zumindest auf einem Teil der Stirnfläche ausgebildete Stirnverzahnung. Es ist auch möglich, dass die beiden Teile der Antriebsachse 5 im Bereich der Stirnflächen ineinander geschoben werden. Dabei kann neben den genannten Methoden zur drehfesten Verbindung auch ein Press- und/oder Passsitz zwischen den beiden Teile der Antriebsachse 5 ausgebildet werden.

[0035] Das Gehäuse 12 bildet in der bevorzugten Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung 3 mit der Bandspule 7 (Fig. 1) eine einzige Baueinheit, bzw. ist mit anderen Worten die Antriebseinrichtung 3 mit der Bandspule 7 integriert. Das Gehäuse 12 selbst ist in der dargestellten Ausführungsvariante aus den zwei genannten Teilen gebildet, die vorzugsweise miteinander über eine Schnappverbindung bzw. Clipverbindung verbunden sind. Dazu können an dem Gehäuseunterteil 13 und/ oder an dem Gehäusedeckel 14 ein oder mehrere Flakenelemente 19 oder Federzungen und am Gehäuseunterteil 13 und/ oder am Gehäusedeckel 14 entsprechende Verbindungselemente 20, wie z.B. Stege, ausgebildet bzw. angeordnet sein. Selbstverständlich können die beiden Teile des Gehäuses 12 auch anderwärtig miteinander lösbar oder unlösbar verbunden werden, beispielsweise mittels Schrauben oder durch Kleben oder durch Schweißen, etc. Des Weiteren kann das Gehäuse 12 auch aus mehr als zwei Teilen bestehen.

[0036] Die hiebe- und Senkvorrichtung 15 umfasst bzw. aus einer Wickelspule 21, die einen Spulenkörper 22 und zwei damit verbundene Bordscheiben 23, 24 aufweist. Der Spulenkörper dient zum Auf- und Abwickeln des Aufzugsbandes 8 des Behanges 6 (Fig.1). Zur Befestigung des Aufzugsbandes 8 kann ein entsprechendes Befestigungselement am Spulenkörper an-bzw. ausgebildet sein, beispielsweise ein Klemmelement, an dem das Aufzugsband eingeklemmt wird. Es ist auch möglich, dass das Aufzugsband 8 zur Befestigung durch einen Schlitz im Spulenköper 22 in das Innere des Spulenkörpers 22 geführt ist. Es ist weiters möglich, dass in einer der beiden Bordscheiben 23, 24 ein Schlitz angeordnet ist, in dem das Aufzugsband 8 eingeklemmt wird. Prinzipiell können sämtliche aus dem Stand der Technik bekannten Befesti- 5/15 österreichisches Patentamt AT12 195U1 2011-12-15 gungsmethoden für derartige Aufzugsbänder 8 an der Wickelspule 21 verwendet werden.

[0037] Eine der beiden bzw. beide Bordscheiben 23, 24 können mit dem Spulenkörper 22 einstückig bzw. einteilig ausgebildet sein. Die beiden Bordscheiben 22, 23 sind in einem Abstand zueinander angeordnet, der geringfügig größer ist als die Breite des Aufzugsbandes 8. Weiters weisen die beiden Bordscheiben einen Durchmesser auf, der ein sicheres Aufwickeln des Aufzugsbandes 8 ermöglicht, sodass das Aufzugsband 8 nicht von dem Spulenkörper 22 bei vollständig aufgewickeltem Aufzugsband 8 herabgleiten kann. In der dargestellten Ausführungsvariante ist die Hebe- und Senkvorrichtung 15 in einem der beiden Randbereiche der Antriebseinrichtung 3 angeordnet.

[0038] Die Wendevorrichtung 16 umfasst bzw. besteht aus einer so genannten Kugelschnur 25 mit Kugeln 26, insbesondere drei wie dargestellt, und einer Schnur 27, sowie eine Schnuraufnahme 28 für die Kugelschnur 25. Die Wendevorrichtung ist zum in Bezug auf die Hebe- und Senkvorrichtung 15 auf im jeweils anderen Randbereich in bzw. an der Antriebseinrichtung 3 angeordnet.

[0039] Die Freilaufvorrichtung 17 besteht in der einfachsten Ausführung lediglich aus einem Freilaufring 29. Vorzugsweise ist dieser Freilaufring 29 - bzw. die Freilaufvorrichtung 17 generell - in der Hebe- und Senkvorrichtung 15 angeordnet. Dazu weist die Hebe- und Senkvorrichtung 15 einen hohlzylinderförmigen Aufsatz 30 auf, der koaxial zum Spulenkörper 22 der Hebe- und Senkvorrichtung 15 angeordnet ist und sich in Richtung einer Längsmittelachse 31 erstreckt, die koaxial zur Antriebsachse 5 durch die Antriebseinrichtung 3 verläuft. Wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist an der inneren Oberfläche des Aufsatzes 30 zumindest teilweise ein Gewinde 32 ausgebildet. Am Freilauf ring 29 ist dazu eine Nocke 33 an dessen äußerer Oberfläche angeordnet, die schräg zur Längsmittelachse 31 orientiert ist und in das Gewinde 32 eingreift. Im Gewinde 32 bzw. im Aufsatz 30 sind Anschlagelemente (nicht dargestellt) angeordnet, die mit der Nocke 33 des Freilaufringes 29 Zusammenwirken, wie dies im Folgenden noch beschrieben wird. Der Aufsatz 30 selbst ist bevorzugt an jener Seite der Wickelspule 21 angeordnet, die der Wendevorrichtung 16 abgewandt ist, um das Aufzugsband 8 möglichst nahe an den Kordeln 10 der Lamellen 2 (Fig. 1) zu platzieren. Es ist aber auch die umgedrehte Anordnung möglich, also das der Aufsatz 3 an der der Wendevorrichtung 16 zugewandten Seite der Wickelspule 21 angeordnet ist. Des Weiteren kann der Aufsatz 30 als eigener Teil oder einstückig mit der Wendespule 21 ausgebildet sein.

[0040] Das Untersetzungsgetriebe 18 ist in der in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung 3 als Planetengetriebe mit einem Sonnenrad 34 mit Außengewinde, drei Planetenrädern 35 mit Außengewinde und einem Hohlrad 36 mit Innengewinde ausgeführt und in dem Gehäuse 12 angeordnet. Es ist auch möglich für die Übertragung der Drehbewegung vom Sonnenrad 34 auf das Hohlrad 36 nur ein Planetenrad 35 oder zwei oder mehr als drei Planetenräder 35 vorzusehen. Wie an sich bekannt stehen die Außenverzahnungen der Planetenräder 35 sowohl mit der Außenverzahnung des Sonnenrades 34 als auch mit der Innenverzahnung des Hohlrades 36 in kämmendem Eingriff. Das Sonnenrad 34 ist auf der Antriebsachse 5 angeordnet und mit dieser drehfest verbunden. Es ist aber auch möglich, dass das Sonnenrad 34 einstückig mit der Antriebsachse 5 ausgebildet ist. Die Planetenräder 35 sind auf jeweils auf einem Lagerzapfen 37 drehbeweglich angeordnet, wobei die Lagerzapfen 37 vorzugsweise symmetrisch in gleichem Abstand zueinander auf einem Planetenträger 38 angeordnet sind. Die Lagerzapfen 37 sind jeweils einteilig ausgeführt und können mit dem einzigen Planetenträger 38 der Antriebseinrichtung 3 auch einstückig ausgebildet sein. Der Planetenträger seinerseits ist in Halte- bzw. Aufnahmeelementen 39, die an der inneren Oberfläche des Gehäuseunterteils 13 und/oder des Gehäusedeckels 14 angeordnet sind in axialer Richtung zumindest annähernd unverschiebbar gehalten.

[0041] Das Untersetzungsgetriebe 18 ist bei der in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Ausführungsvariante entlang der Längsmittelachse 31 zwischen der Wendevorrichtung 16 und der Hebe-und Senkvorrichtung 15 angeordnet.

[0042] An der der Wendevorrichtung 16 zugewandten Oberfläche des Hohlrades 36 ist ein 6/15 österreichisches Patentamt AT12 195U1 2011-12-15 hohlzylinderförmiger Aufsatz 40 sich in Richtung auf die Wendevorrichtung 16 entlang der Längsmittelachse 31 sich erstreckend angeordnet und insbesondere einstöckig mit dem Hohlrad 36 ausgebildet, durch den die Antriebsachse 5 geführt ist. Dieser Aufsatz 40 ist zudem durch einen entsprechenden Durchbruch in einer Gehäusewand des Gehäuseunterteils 13 und/oder des Gehäusedeckels 14 nach außen - in Bezug auf das Gehäuse 12 - geführt. Auf der äußeren Oberfläche dieses Aufsatzes 40 ist zumindest ein Reibelement 41 angeordnet.

[0043] Das Reibelement 41 ist in der dargestellten Ausführungsvariante als Spiralfeder ausgeführt. Diese Spiralfeder weist an ihren Enden jeweils ein Anschlagelement 42 auf, die durch umbiegen der Endbereiche aus der Umfangsrichtung der Spiralfeder heraus gebildet werden. Das Gegenstück zu diesen Anschlagelementen 42 bildet ein Federanschlagelement 43, das zwei in Richtung auf die Anschlagelemente 42 weisende und mit diesen in Wirkverbindung bringbare fingerförmige Fortsätze 44 aufweist, die sich in Richtung der Längsmittelachse 31 und in Richtung auf das Sonnenrad 36 erstrecken. Das Federanschlagelement 43 ist drehbeweglich auf einem Zylinderfortsatz 45 der Schnuraufnahme 28 angeordnet, wobei sich die fingerförmigen Fortsätze 44 durch jeweils einen kreisbogenförmigen Durchbruch 46 erstrecken, die Anschläge für die fingerförmigen Fortsätze 44 bilden und somit die Drehbeweglichkeit des Federanschlagelementes 43 begrenzen.

[0044] Vorzugsweise ist nur ein einziges Reibelement 41 pro Antriebseinrichtung 3 in bzw. an dieser angeordnet.

[0045] Die Funktion der Antriebseinrichtung 3 kann wie folgt wiedergegeben werden. Bei zumindest teilweise abgesenktem und stehendem Behang 6 wird über die Antriebsachse 5 bzw. den Teil der Antriebsachse 5, der in der Antriebseinrichtung 3 angeordnet ist, und die bzw. der durch die Hebe- und Senkvorrichtung 15, das Gehäuse 12 und das Untersetzungsgetriebe 18 sowie durch die Wendevorrichtung 16 und das Federanschlagelement 43 verläuft, wie dies aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist, für das Wenden der Lamellen 2 die Drehbewegung des Motors 4 (Fig. 1) auf das Sonnenrad 34 des Untersetzungsgetriebes 18 direkt übertragen. Das Sonnenrad 34 treibt das zumindest eine Planetenrad 35 an, das seinerseits das Hohlrad 36 antreibt. Über das Reibelement 41, das im Falle der Spiralfeder auf dem Aufsatz 40 des Hohlrades 26 vorgespannt ist und sich damit mit dem Hohlrad 36 aufgrund der auftretenden Reibung mitdreht, wird die Wendevorrichtung 16 um die Antriebsachse 5 verdreht, wodurch die Wendung der Lamellen 2 über die Kordeln 10 (Fig. 1) eingeleitet wird. Nachdem durch die Verdrehung des Reibelementes 41 dessen Anschlagelemente 42 mit den fingerförmigen Fortsätzen 44 in Kontakt kommen wird das Federanschlagelement 43 ebenfalls um die Antriebsachse 5 verdreht bis dessen Fortsätze an den Seitenwänden der Durchbrüche 46 der Schnuraufnahme 26 anschlagen und damit an einer weiteren Verdrehung gehindert wird. Infolgedessen wird durch die weitere Drehung des Hohlrades 36 die Spiralfeder aufgeweitet, sodass der Reibschluss zwischen diesem und dem Aufsatz 40 des Hohlrades gelöst wird und damit in der Folge die weitere Wendung der Lamellen 2 gestoppt wird. Nachdem das Hohlrad 36 einen größeren Durchmesser aufweist als das Sonnenrad 34, wird die Geschwindigkeit der Wendung der Lamellen reduziert, wodurch ein einfacheres und feineres Einstellen der Stellung der Lamellen ermöglicht wird. Während des Wendens der Lamellen 2 wird aufgrund des Freilaufringes 29 der Freilaufvorrichtung 17 keine Drehbewegung auf die Hebe- und Senkvorrichtung 15, d.h. die Wickelspule 21 übertragen bis die Nocke 33 an ihrem Endanschlag anschlägt. Vorzugsweise ist zu diesem Zeitpunkt die Wendung der Lamellen 2 bereits vollständig abgeschlossen. Durch das Anschlägen der Nocke 33 wird die Drehbewegung der Antriebsachse 5 direkt auf die Wickelspule 21 übertragen, sodass in weiterer Folge, sofern dies gewünscht ist, sich der Behang 6 hebt oder senkt, vorzugsweise ohne weitere Wendung der Lamellen 2, da der Reibschluss des Reibelementes 41 bereits gelöst wurde. Zur Übertragung der Drehbewegung der Antriebsachse 5 auf den Freilaufring 29, und damit in weiterer Folge auf die Wickelspule 21, kann in der Antriebsachse 5 eine schlitzförmige Ausnehmung 47 vorgesehen sein, die sich vorzugsweise beginnend bei einer der Stirnseiten der Antriebsachse 5 in Richtung der Längsmittelachse 31 erstreckt, und in dem Freilaufring 29 an einer Innenseite ein Steg 48, der in der schlitzförmigen Ausnehmung 47 geführt ist. 7/15 österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15 [0046] Die Anzahl der Umdrehungen der Antriebsachse 5 bis die Wickelspule 21 in Drehung versetzt wird, kann über die Position der Anschläge für die Nocke 33 vorbestimmt werden. Beispielsweise führt die Antriebsachse 5 annähernd fünf vollständige Umdrehungen aus, bis die Wickelspule 21 angetrieben wird.

[0047] Werden in der Beschattungseinrichtung 1 jeweils eine Antriebseinrichtung 3 für das linke und das rechte Aufzugsband 8 sowie die linken und die rechten Kordeln 10 verwendet, sind diese hinsichtlich ihres Bewegungsablaufes entsprechend synchron eingestellt. Werden hingegen für die rechte und die linke Seite des Behanges 6 jeweils mehr als eine Antriebseinrichtung 3 verwendet, wie dies auch bereits voranstehend erwähnt wurde, beispielsweise um eine andere Stellung der Lamellen 2 im oberen Teil des Behanges 6 im Vergleich zu den Lamellen 2 im unteren Teil des Behanges 6 zu ermöglichen (die Teilung der Lamellen 2 auf zwei oder mehrere Pakte ist dabei frei wählbar) können sämtliche Antriebseinrichtungen 3 nach wie vor von nur einer Antriebsachse 5 angetrieben werden. Für die unterschiedliche Wendestellung der Lamellen 2 kann dazu beispielsweise die Untersetzungsgetriebe 18 mit unterschiedlichen Untersetzungen ausgeführt sein, sodass beispielsweise die oberen Lamellen 2 schneller gewendet werden, wobei auch in diesem Fall während des Wendens der Lamellen 2 ebenfalls wie bei voranstehender Ausführung mit nur zwei Antriebseinrichtungen 3 durch das vollständige Entkoppeln der Hebe- und Senkvorrichtung 15 während des Wendens der Lamellen 2 diese nicht gehoben oder abgesenkt werden.

[0048] Bei Bedarf kann die gesamte Antriebseinrichtung 3 in einem weiteren Gehäuse angeordnet sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit auf das Gehäuse 12, in dem das Untersetzungsgetriebe 18 angeordnet ist, zu verzichten, wobei dessen Anordnung allerdings in Hinblick auf die gegebenenfalls geschmierten Verzahnungen sowie in Hinblick auf eine Verschmutzung der Verzahnungen und in Hinblick auf einen durch die Aufzugsbänder 8 und die Kordeln 10 ungestörten Betriebes von Vorteil ist.

[0049] Die einzelnen Bestandteile bzw. Bauteile der Antriebseinrichtung 3 können aus einem beliebigen, geeigneten Werkstoff gefertigt sein, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall, wobei auch ein Materialmix verwendet werden kann. Insbesondere können die einzelnen Zahnräder bzw. Verzahnungen des Untersetzungsgetriebes 18 aus einem selbstschmierenden Kunststoff gefertigt sein, beispielsweise PTFE, und/oder mit einem Gleitlack beschichtet sein.

[0050] Nachdem bei der in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Ausführungsvariante der Antriebseinrichtung 3 durch die Anordnung des Untersetzungsgetriebes 18 zwischen der Wendevorrichtung 16 und der Hebe- und Senkvorrichtung 15 das jeweilige Aufzugsband 8 je nach Baugröße der Antriebseinrichtung 3, insbesondere des Untersetzungsgetriebes 18, mehr oder weniger weit beabstandet zu den Kordeln 10 für die Halterung und Führung der Lamellen 2 ist, besteht die Möglichkeit, sollte dies beispielsweise das optische Erscheinungsbild der Beschattungseinrichtung 1 beeinträchtigen, das die Kordeln 10 in unmittelbarer Nähe zu dem jeweiligen Aufzugsband 10 angeordnet werden und dass in der Folge eine Umlenkeinrichtung, beispielsweise Ösen oder Umlenkräder, in der Antriebseinrichtung 3 angeordnet werden, um die Kordeln 10 zu der Wendeeinrichtung 16, insbesondere der Kugelschnur 25, zu führen.

[0051] Zur Vermeidung der größeren Beabstandung des Aufzugsbandes 8 von den Kordeln 10 bzw. dem Leiterkordel besteht auch die Möglichkeit, die Anordnung nach den Fig. 2 bis 4 teilweise umzudrehen, sodass die Wendevorrichtung 16 näher bzw. neben der Hebe- und Senkvorrichtung 15 angeordnet ist. Die in den Fig. 2 bis 4 dargestellte Ausführungsvariante hat aber den Vorteil, dass zumindest großteils Standardkomponenten miteinander kombiniert werden können.

[0052] Der Vollständigkeit halber sei angemerkt, dass, wie dies aus Fig. 4 ersichtlich ist, im Gehäuse 12 ein oder mehrere Durchbrüche 49 zur Durchführung der Schnur 27 ausgebildet sein können. Für die, teilweise individuelle, Festlegung der beiden Wendeendstellungen der Lamellen 2 sind weiters im Gehäuse 12 mehrere Öffnungen 50 vorgesehen, in die ein entsprechender Arretierstift (nicht dargestellt) eingesteckt wird. 8/15 österreichisches Patentamt AT12195U1 2011-12-15 [0053] Das einzige in der Antriebseinrichtung 3 angeordnete Reibelement 41 zur Kraftübertragung von der Antriebsachse 5 auf die Wendevorrichtung 16 muss nicht zwangsweise durch eine Spiralfeder gebildet sein, wenngleich dies die bevorzugte Ausführungsvariante ist, sondern können auch andere Reibelemente, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind, beispielsweise Keilelemente, verwendet werden, sofern gewährleistet ist, dass der Reibschluss des Reibelementes 41 nach dem erfolgten Wenden der Lamellen 2 so weit gelöst wird, dass die Wendung der Lamellen 2 gestoppt ist.

[0054] Weiters muss das Untersetzungsgetriebe 18 nicht zwangsweise ein Planetenradgetriebe sein. Vielmehr kann jedes geeignete Untersetzungsgetriebe verwendet werden. Dazu ist in Fig. 5 beispielsweise eine einfache Ausführungsvariante des Untersetzungsgetriebes 18 dargestellt. Dieses weist ein erstes Zahnrad 51, das von der Antriebsachse 5, die mit dem Motor 4 verbunden ist, angetrieben wird, und ein zweites Zahnrad 52 auf, dessen Verzahnung in kämmenden Eingriff mit der Verzahnung des ersten Zahnrades 51 steht und das im Vergleich zum ersten Zahnrad 51 einen größeren Durchmesser aufweist, um die gewünschte Untersetzung zu erhalten, und das auf einer zweiten Achse 53 angeordnet ist. Über diese zweite Achse 53 wird die Drehbewegung auf die Wendevorrichtung 16 übertragen. Es sei allerdings darauf hingewiesen, dass die Ausführung des Untersetzungsgetriebes 18 als Planetenradgetriebe bevorzugt wird, da das Untersetzungsgetriebe 18 nach Fig. 5 einerseits im Vergleich zu jenem nach den Fig. 2 bis 4 einen größeren Bauraum benötigt und zudem bei dieser Ausführung zwingend die Antriebsachse 5 zweigeteilt ist.

[0055] Die Antriebseinrichtung 3 kann mit einem Aufsteckteil, wie dies z.B. aus der EP 1 435 426 A1 bekannt ist, für eine Arbeitsstellung ergänzt werden bzw. ist es möglich, dass ein zusätzliches Element für die Arbeitsstellung innerhalb der Antriebseinrichtung 3 angeordnet ist, wie dies aus der EP 1 052 365 A2 bekannt ist.

[0056] Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten der Antriebseinrichtung 3, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt.

[0057] Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus der Beschattungseinrichtung 1 und der Antriebseinrichtung 3 diese bzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.

BEZUGSZEICHENAUFSTELLUNG 1 Beschattungseinrichtung 16 Wendevorrichtung 2 Lamelle 17 Freilaufvorrichtung 3 Antriebseinrichtung 18 Untersetzungsgetriebe 4 Motor 19 Hakenelement 5 Antriebsachse 20 Verbindungselement 6 Behang 21 Wickelspule 7 Bandspule 22 Spulenkörper 8 Aufzugsband 23 Bordscheibe 9 Bodenschiene 24 Bordscheibe 10 Kordel 25 Kugelschnur 11 Kopfschiene 26 Kugel 12 Gehäuse 27 Schnur 13 Gehäuseunterteil 28 Schnuraufnahme 14 Gehäusedeckel 29 Freilaufring 15 Senkvorrichtung 30 Aufsatz 9/15

Claims (7)

1. AT12195U1 2011-12-15 österreichisches Patentamt 31 Längsmittelachse 46 Durchbruch 32 Gewinde 47 Ausnehmung 33 Nocke 48 Steg 34 Sonnenrad 49 Durchbruch 35 Planetenrad 50 Öffnung 36 Hohlrad 51 Zahnrad 37 Lagerzapfen 52 Zahnrad 38 Planetenträger 53 Achse 39 Aufnahmeelement 40 Aufsatz 41 Reibelement 42 Anschlagelement 43 Federanschlagelement 44 Fortsatz 45 Zylinderfortsatz Ansprüche 1. Antriebseinrichtung (3) zum Heben, Senken und Wenden von Lamellen (2) eines Behanges (6) einer Beschattungseinrichtung (1), mit einer Antriebsachse (5), die mit einem Motor (4) zur Übertragung einer Drehbewegung verbindbar ist, mit einer Hebe- und Senkvorrichtung (15) für das Heben und Senken des Behanges (6), mit einer Wendevorrichtung (16) zum Wenden der Lamellen (2), mit einer Freilaufvorrichtung (17) und mit einem Untersetzungsgetriebe (18) zur Reduktion einer Wendegeschwindigkeit der Lamellen (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Freilaufvorrichtung (17) aus einem Freilaufring (29) besteht, der in der Hebe- und Senkvorrichtung (15) angeordnet ist, wozu die Hebe- und Senkvorrichtung (15) einen hohlzylinderförmigen Aufsatz (30) aufweist, der koaxial zu einem Spulenkörper (22) der Hebe- und Senkvorrichtung (15) angeordnet ist und sich in Richtung einer Längsmittelachse (31) erstreckt, die koaxial zur Antriebsachse (5) durch die Antriebseinrichtung (3) verläuft, dass weiters an der inneren Oberfläche des Aufsatzes (30) zumindest teilweise ein Gewinde (32) ausgebildet und am Freilaufring (29) dazu eine Nocke (33) an dessen äußerer Oberfläche angeordnet ist, die schräg zur Längsmittelachse (31) orientiert ist und in das Gewinde (32) eingreift, und wobei im Gewinde (32) bzw. im Aufsatz (30) Anschlagelemente angeordnet sind, die mit der Nocke (33) des Freilaufringes (29) Zusammenwirken sodass die Hebe- und Senkvorrichtung (15) während des Wendens der Lamellen (2) von der Antriebsachse (5) entkoppelt ist.
2. 2. Antriebseinrichtung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebe- und Senkvorrichtung (15) und das Untersetzungsgetriebe (18) mit einer einzigen, gemeinsamen Antriebsachse (5), direkt mit dem Motor (4) verbunden sind.
3. 3. Antriebseinrichtung (3) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine einziger Reibmechanismus angeordnet ist, der zwischen dem Untersetzungsgetriebe (18) und der Wendevorrichtung (16) angeordnet ist.
4. 4. Antriebseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebe- und Senkvorrichtung (15) ein Gehäuse (12) aufweist, und dass das Untersetzungsgetriebe (18), gegebenenfalls die Wendevorrichtung (16) und gegebenenfalls die Freilaufvorrichtung (17) in dem Gehäuse (12) der Hebe- und Senkvorrichtung (15) angeordnet sind.
5. 5. Antriebseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Untersetzungsgetriebe (18) zwischen der Hebe- und Senkvorrichtung (15) und der Wendevorrichtung (16) angeordnet ist. 10/15 österreichisches Patentamt AT12 195U1 2011-12-15
6. 6. Antriebseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufsatz 30 als eigener Teil oder einstückig mit der Wendespule 21 ausgebildet sein.
7. 7. Antriebseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese als Bandspule ausgebildet ist. Hierzu 4 Blatt Zeichnungen 11/15