AT118498B - Abdichtung des Kurbelgehäuses von Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Abdichtung des Kurbelgehäuses von Brennkraftmaschinen. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft die Abdichtung des Kurbelgehäuses von   Brennkraftmaschinen   Eine solche Abdichtung wird vorteilhaft durch einen feststehenden, gegen die Kurbelwelle gepressten Dichtungsring erzielt. Die Unterbringung eines solchen Ringes erfordert jedoch bei den gebräuchlichen Ausführungen einen besonderen Raum in radialer und axialer Richtung, sowie eine besondere Bearbeitung des Kurbelgehäuses. 



   Diese Nachteile werden gemäss der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, dass der Dichtungring denselben Aussendurchmesser erhält wie die Lagerschalen und in der Lagerbohrung des Kurbelgehäuses selbst in radialer Richtung abdichtet. 



   Fig. 1 zeigt eine beispielsweise Ausführung im Schnitt, während Fig. 2 eine Ansicht der Lagerschale und Fig. 3 eine Ansicht der Kurbelwelle mit dem Dichtungsring darstellt. 



   Das Kurbelgehäuse kann aus einem   Stück   bestehen oder geteilt sein ; es ist im vorliegenden Falle geteilt angenommen. Die Abdichtung geschieht in radialer Richtung dadurch, dass der Dichtungsring a mit Gleitsitz in die Lagerbohrung passt, in axialer Richtung dadurch, dass er mittels Federn b an die Wange der Kurbelwelle c angedrückt wird. Die Federn b können auch in den Lagerschalen d untergebracht sein. 



   Wie ersichtlich, braucht zwecks Unterbringung und Abdichtung des Dichtungsringes a an dem
Oberteil e und Unterteil t des Kurbelgehäuses keine weitere Bearbeitung vorgenommen zu werden als die Herstellung der üblichen Lagerbohrung, da der Dichtungsring a an der Stelle, wo er in radialer Richtung abdichtet, den gleichen Aussendurchmesser hat, wie die   Lagersehale   d. Im Interesse einer geringen Beanspruchung der Kurbelwelle ist es erwünscht, die Lager möglichst nahe an die Kurbelwange heranzuführen. 



  Um dies zu ermöglichen, sind die Lagerschalen d an dem der Kurbelwelle zugekehrten Ende abgesetzt und der Dichtungsring a zur Gänze in dem dadurch frei gewordenen Raume untergebracht. 



   Für Mehrzylindermotoren wird der Dichtungsring zweiteilig ausgeführt, da er sonst nicht montiert werden könnte. Zur Verhinderung der Drehung des Dichtungsringes sind die an demselben für die Teilung oder für das Unterbringen der Federn vorgesehenen Verstärkungen g benutzt. welche mit entsprechenden Vertiefungen   h   in der Lagerschale zusammenfallen. Dabei wird man diese Vertiefungen so anordnen, dass sie nicht nach unten zu liegen kommen, da hier die grösste Beanspruchung der Lagerschale durch den Verbrennungsdruck erfolgt und somit die grösste Wandstärke nötig ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Abdichtung des Kurbelgehäuses von Brennkraftmaschinen mittels feststehenden, gegen die Kurbelwelle gepressten Dichtungsringes, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsring denselben Aussendurchmesser wie die Lagerschalen aufweist und in der Lagerbohrung des Kurbelgehäuses in radialer Richtung abdichtet. 

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Claims (1)

1. 2. Abdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagersehale an dem der Kurbelwelle zugekehrten Ende so stark abgesetzt ist, dass in dem hiedureh frei werdenden Raum der ganze Dichtungsring untergebracht ist.

   3. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die am Dichtungsring für die Teilung oder für das Unterbringen der Federn vorgesehenen Verstärkungen zwecks Festhaltens des Ringes mit entsprechenden Vertiefungen an der Lagerschale zusammenfallen, wobei vorteilhaft die grösste Wandstärke der Lagerschale nach unten gelegt ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.