AT110043B - Kurzschlußeinrichtung in Bahnwagen, die wahlweise an elektrische oder Dampfheizung angeschlossen werden. - Google Patents

Description

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    Kurzschlusseinrichtnng   in Bahnwagen, die wahlweise an elektrische oder Dampf- heizung angeschlossen werden. 
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 ausser mit Dampfheizung auch mit elektrischer Heizung auszurüsten, um sie beliebig an die verschieden angetriebenen Züge ankuppeln zu können. Um nun keine besonderen Einrichtungen für die elektrische Heizung vornehmen zu müssen, werden die Dampfrohre selbst als elektrische Widerstandsteile verwendet. Sie stehen mit den Dampfrohren der andern Wagen nur unter Zwischenschaltung einer Isolierkupplung in Verbindung, wobei man   natürlich   dazu gezwungen ist, dazu überzugehen, die Heizung mit verhältnismässig niederer Spannung vorzusehen, da ja die gesamte Isolation einer solchen   Dampfheizung   eine äusserst geringe ist.

   Es tritt nun die Schwierigkeit auf, dass diese Isolationskupplungen nicht ausreichend isolieren und durch den Stromübergang bei der schlechten Erdung der ganzen Anlage verhältnismässig starke Erwärmungen im Wagen auftreten, die schliesslich zu Bränden führen können. Dieses zu vermeiden ist der Zweck der vorliegenden Anordnung, bei der an die   Dampfzu-und-ableitung   vor den Isolierkupplungen eine Leitung angeschlossen wird, die über eine Spule zur Erde geht. Letztere dient dazu, bei Auftreten von Isolationsfehlern z.

   B. einen Schalter zu   schliessen,   der die Sicherung des Wagens an Erde legt, so dass diese infolge Kurzschluss zum Abschmelzen kommt oder einen etwa eingebauten   Uberstromschalter   infolge Überlastung zum Auslösen zu bringen. a ist das Dampfzuführungsrohr, b das als elektrische Heizung dienende Rohr, c das   Dampfableitungsrohr   eines Wagens, die durch die beiden Isolierkupplungen   dl und d2   voneinander getrennt sind.

   Die elektrische Heizung wird durch den Transformator e gespeist, t ist die vorgeschaltete Sicherung, wobei die eine Klemme des Transformators an Erde liegt. g ist die   Schutzleitung,   die eine Spule h erregt, wodurch ein Schalter i zum Abschalten kommen kann, der dann die Sicherung f direkt an Erde legt, so dass sie infolge Kurzschluss durchschmilzt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kurzschlusseinrichtung in Bahnwagen, die wahlweise an elektrische oder Dampfheizung angeschlossen werden und bei denen die als Widerstände dienenden Dampfrohre von den Zu-und Ableitungen durch Isolierkupplungen abgeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf der Aussenseite der Isolierkupplungen angeschlossene Leitung durch eine in ihrem Stromkreis liegende Spule entweder den Kurzschlusssehalter für die Sicherung des Wagens schliesst oder einen Überstromschalter in Tätigkeit setzt, für den Fall, dass infolge schlechter Isolation der Isolierkupplungen ein Übergang von Strom nach den nicht zur elektrischen Heizung dienenden Dampfrohren erfolgt. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.