AT100264B - Dampflokomotive mit Kondensation. - Google Patents

Description

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  Dampflokomotive mit Kondensation. 



   Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Dampflokomotive mit Kondensation nach Patent 97728 und besteht darin, dass der Zusatzkessel in an sich bekannter Weise als Vakuumverdampfer ausgebildet ist. 



    In der Zeichnung ist einAusführungsbeispiel des Erfindunggegenstandes im Schnitt veranschaulicht.   



   Der Zusatzkessel A ist durch zwei Zwischenwände B unterteilt, durch die Rohre   bl hindurchführen.   



  In den durch die Wände B und die   Aussenwandungen   der Rohre bl gebildeten, von dem übrigen Raum des Zusatzkessels A abgeschlossenen Raum münden zwei Rohre   a1   und a2. Das Rohr   a1   steht mit irgendeiner Dampfquelle, z. B. einer Entnahmestelle für Zwischendampf oder einer Abdampfleitung in Verbindung. Das Rohr a2 ist an der Kesselspeisepumpe angeschlossen. In den übrig bleibenden Raum des Zusatzkessels münden zwei Rohre a3 und a4. Das Rohr a3 ist an einem Rohwasserbehälter angeschlossen, hingegen das Rohr a4 mit dem Vakuumraum des Kondensators in Verbindung steht. Das Rohr al besitzt eine so grosse lichte Weite, dass erhebliche Leitungswiderstände in ihm nicht auftreten können. Die Rohrleitung a3 steht ferner mit irgendeiner, auf der Zeichnung nicht wiedergegebenen Einrichtung (z. B. 



  Schwimmer) in Verbindung, welche den Wasserspiegel im Zusatzkessel auf gleicher Höhe hält. 



   Der Heizdampf tritt durch das Rohr al in den durch die Zwischenwände B und die Rohre   b1   gebildeten Raum des Zusatzkessels   A   ein und umspült die Rohre bl. Hiebei gibt er seine Wärme an das in dem übrigen Raum des Zusatzkessels befindliche Wasser ab und schlägt sich dabei nieder. Das gebildete Kondensat fliesst durch das Rohr   a2   der Kesselspeisepumpe zu. Da der zum grössten Teil mit Wasser   gefüllte übrige   Raum des Zusatzkessels mit dem Vakuumraum des Kondensators in Verbindung steht und in ihm also nahezu der Kondensatordruck herrscht, so genügt bereits eine Temperatur von etwa   30-50 ,   um das Wasser zur Verdampfung zu bringen.

   Es kann deshalb als Heizdampf gut ausgenutzter Zwischendampf, ja sogar Abdampf benutzt werden, da dieser noch eine weit höhere Temperatur besitzt. Der im Zusatzkessel gebildete Dampf strömt dem Kondensator zu, wird dort niedergeschlagen und mit dem übrigen Kondensat zur Kesselspeisung verwendet. 



   Infolge der niedrigen Verdampfungstemperatur bildet sich im Zusatzkessel kein Kesselstein, sondern nur Schlamm, der leicht entfernt werden kann. 



   Der durch die Erfindung erreichte Vorteil besteht in erster Linie darin, dass zur Verdampfung des Rohwassers kein hochwertiger Frischdampf, sondern bereits anderweitig ausgenutzter Dampf verwendet werden kann, der ausserdem stets annähernd gleiche Spannung besitzt, so dass die Dampferzeugung im   Zusatzkessel durch Druckschwankungen im   Lokomotivkessel nicht beeinflusst wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Dampflokomotive mit Kondensation nach Patent Nr. 97728, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzkessel (A) in an sich bekannter Weise als Vakuumverdampfer ausgebildet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.