WO2025205396A1

WO2025205396A1 - ブラケット付きコネクタ

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Publication number: WO2025205396A1
Application number: PCT/JP2025/010933
Authority: WO
Inventors: 遼介野口
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2024-03-25
Filing date: 2025-03-20
Publication date: 2025-10-02
Anticipated expiration: 2026-09-25
Also published as: JP2025147535A

Abstract

固定対象への組付作業時における電線と他部材との干渉を抑制すると共に、車両走行時の異音の発生を抑制できる、ブラケット付きコネクタを開示する。　ブラケット付きコネクタ（１０）が、コネクタ（１６）とブラケット（２０）とを備え、ブラケット（２０）は、固定対象（１８）に対向して配置される本体部（４２）と、本体部（４２）に突設されて固定対象（１８）に接触する接触部（４４）と、固定対象（１８）に設けられた嵌合穴（２６）に挿し入れられて組み付けられる嵌合突部（４８）と、コネクタハウジング（１４）が装着されるハウジング装着部（５２）と、コネクタハウジング（１４）から延び出す電線（１２）を保持する電線保持部（５４）と、電線（１２）を電線保持部（５４）に結束するタイバンド（５８）が収容される収容凹溝（６０）を区画する一対の側壁部（６２）と、を有し、接触部（４４）の突出寸法（Ａ）が、接触部（４４）が固定対象（１８）に接触した際に、側壁部（６２）の突出端面が固定対象（１８）から離隔するように設定されている。

Description

ブラケット付きコネクタ

　本開示は、ブラケット付きコネクタに関する。

　特許文献１には、コネクタと、当該コネクタを固定対象に固定する固定用のブラケットと、を備えたブラケット付きコネクタが開示されている。特許文献１では、コネクタが装着された金属製のブラケットが、固定対象に対してボルトで締結されて固定されるようになっている。

特開２００９－２２４０４０号公報

　しかしながら、特許文献１の構造では、コネクタハウジングから延び出す電線が何ら保持されていないことから、狭小なスペースに組み付ける必要がある際には、電線と周辺部材とが干渉して組み付け作業性を悪化させるおそれがあった。さらに、ブラケットは固定対象に近接して固定対象に固定されるものであることから、コネクタハウジングから延び出す電線が、車両走行時等に固定対象に当接して異音を生じさせるおそれもあった。

　そこで、固定対象への組付作業時における電線と他部材との干渉を抑制すると共に、車両走行時の異音の発生を抑制できる、ブラケット付きコネクタを開示する。

　本開示のブラケット付きコネクタは、コネクタハウジングと、該コネクタハウジングの基端部から延び出す電線と、を含むコネクタと、前記コネクタを固定対象に固定する固定用のブラケットと、を備え、前記ブラケットは、一方の面が前記固定対象に対向して配置される本体部と、前記本体部の前記一方の面に突設されて前記固定対象に接触する接触部と、前記接触部に突設されて前記固定対象に設けられた嵌合穴に挿し入れられて離脱不能に組み付けられる嵌合突部と、前記本体部の他方の面に設けられて前記コネクタハウジングが装着されるハウジング装着部と、前記本体部から延び出して、前記コネクタハウジングから延び出す前記電線を保持する電線保持部と、前記電線保持部の突出端部側に配置されて、前記電線を前記電線保持部に結束するタイバンドが収容される収容凹溝を区画する一対の側壁部と、を有し、前記収容凹溝が、前記固定対象に向かって開口しており、前記接触部の前記本体部の前記一方の面からの突出寸法が、前記接触部が前記固定対象に接触した際に、前記一対の側壁部の突出端面が前記固定対象から離隔するように設定されている、ものである。

　本開示によれば、固定対象への組付作業時における電線と他部材との干渉を抑制すると共に、車両走行時の異音の発生を抑制できる、ブラケット付きコネクタを提供できる。

図１は、実施形態１に係るブラケット付きコネクタを平面側から示す斜視図である。図２は、図１に示されたブラケット付きコネクタを底面側から示す斜視図である。図３は、図１に示されたブラケット付きコネクタにおける平面図である。図４は、図１に示されたブラケット付きコネクタにおける底面図である。図５は、図１に示されたブラケット付きコネクタにおける左側面図である。図６は、図１に示されたブラケット付きコネクタを構成するブラケットを背面側から示す斜視図であって、左側のハウジング装着部に対してコネクタハウジングが装着された状態を示す図である。図７は、図６に示されたブラケットにおける正面図である。

＜本開示の実施形態の説明＞
　最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のブラケット付きコネクタは、
（１）コネクタハウジングと、該コネクタハウジングの基端部から延び出す電線と、を含むコネクタと、前記コネクタを固定対象に固定する固定用のブラケットと、を備え、前記ブラケットは、一方の面が前記固定対象に対向して配置される本体部と、前記本体部の前記一方の面に突設されて前記固定対象に接触する接触部と、前記接触部に突設されて前記固定対象に設けられた嵌合穴に挿し入れられて離脱不能に組み付けられる嵌合突部と、前記本体部の他方の面に設けられて前記コネクタハウジングが装着されるハウジング装着部と、前記本体部から延び出して、前記コネクタハウジングから延び出す前記電線を保持する電線保持部と、前記電線保持部の突出端部側に配置されて、前記電線を前記電線保持部に結束するタイバンドが収容される収容凹溝を区画する一対の側壁部と、を有し、前記収容凹溝が、前記固定対象に向かって開口しており、前記接触部の前記本体部の前記一方の面からの突出寸法が、前記接触部が前記固定対象に接触した際に、前記一対の側壁部の突出端面が前記固定対象から離隔するように設定されている、ものである。

　本開示のブラケット付きコネクタによれば、ブラケットの本体部にコネクタハウジングから延び出す電線を保持する電線保持部が設けられており、電線保持部の突出端部側には、電線を電線保持部に結束するタイバンドが収容される収容凹溝が設けられている。これにより、コネクタハウジングから延び出す電線を電線保持部に対してタイバンドで結束して保持できる。しかも、タイバンドを収容凹溝に収容した状態で保持できることから、タイバンドの電線保持部からの離脱を防いで、電線が電線保持部に固定された状態を有利に維持できる。これにより、ブラケット付きコネクタの配設スペースが狭小である場合であっても、電線と周辺部材とが干渉するリスクを抑制でき、組付作業性を向上させることができる。

　加えて、収容凹溝が固定対象に向かって開口しており、固定対象に接触するブラケットの接触部の本体部における一方の面からの突出寸法は、接触部が固定対象に接触した際に、収容凹溝の一対の側壁部の突出端面が固定対象から離隔するように設定されている。これにより、電線保持部の突出端部側に固定対象に向かって開口するように収容凹溝を設けた場合でも、収容凹溝を構成するために、電線保持部から固定対象に向かって突出する一対の側壁部が固定対象に接触する不具合を抑制または回避することができる。その結果、ブラケットが固定対象に近接して固定された状態での車両走行時において、コネクタから延び出す電線や電線保持部が、固定対象に当接して異音を生じさせることも抑制または防止できる。

（２）上記（１）において、前記電線保持部は、前記本体部の一部が前記ハウジング装着部から離隔する方向に延び出して構成されており、前記一対の側壁部が前記本体部の前記一方の面に突設されており、前記接触部の前記一方の面からの突出寸法が、前記一対の側壁部の突出寸法が高い方の前記一方の面からの突出寸法の２倍以上である、ことが好ましい。電線保持部が本体部の一部を延長して一体的に設けられていることから、本体部全体の剛性を確保することができる。加えて、本体部の一方の面からの接触部の突出寸法が、同じ本体部の一方の面からの一対の側壁部の突出寸法（突出寸法が異なる場合は突出寸法が高い方）の２倍以上であることから、一層確実に、コネクタから延び出す電線や電線保持部が、固定対象に当接して異音を生じさせることも抑制または防止できる。

（３）上記（１）または（２）において、前記電線保持部の前記固定対象側の面には、前記接触部から前記接触部に近接する側の前記側壁部に向かって延び出して前記接触部と前記側壁部に連接される補強リブが設けられており、前記補強リブの突出端面は、その突出寸法が前記接触部から前記側壁部に向かって小さくなる傾斜面を構成している、ことが好ましい。

　電線保持部の固定対象側の面に、接触部から側壁部に向かって延び出して両者間を連結する補強リブが設けられていることから、電線保持部やブラケット全体の耐久性の向上を図ることができる。しかも、補強リブの突出端面によって接触部から側壁部に向かって突出寸法が小さくなる傾斜面が構成されている。これにより、電線を電線保持部に結束固定する際に、コネクタ側で電線保持部に載置しつつタイバンドを巻き付けて、補強リブの傾斜面上をタイバンドをスライドさせつつ収容凹溝に向かわせることができ、電線がタイバンドでだぶつきなく結束された状態を保持しつつ、収容凹溝までタイバンドをスライドさせることができる。これにより、電線のだぶつきを抑制して電線保持部に電線を結束固定してタイバンドを収容凹溝に収容させるという難しい作業を容易に行うことが可能となり、電線保持部の補強をしつつ作業性の向上を図ることができる。

（４）上記（３）において、前記収容凹溝の前記一対の側壁部において、前記接触部から離隔する側の前記側壁部が、前記接触部に近接する側の前記側壁部の突出端面を越えて突出している、ことが好ましい。収容凹溝を区画する一対の側壁部の突出寸法が、接触部に対する近位側よりも遠位側で大きくされている。これにより、傾斜面をスライドさせつつ収容凹溝に向かって移動させたタイバンドが収容凹溝に収容された後、スライドの勢いで遠位側の側壁部を越えて外れてしまうことを有利に阻止できる。その結果、作業性の一層の向上を図ることができる。

（５）上記（１）から（４）のいずれか１つにおいて、前記嵌合突部は、前記嵌合穴を貫通して配置される柱状部と、前記柱状部の先端部に片持ち梁状に保持されて、前記柱状部の前記先端部から基端部に向かって斜め外方に向かって突出する一対の弾性係止片を有するクリップによって構成されており、前記クリップの前記一対の弾性係止片は、前記柱状部を間に挟んで相互に対向する対向方向で弾性変形可能であり、前記各弾性係止片は、前記各弾性係止片の突出先端側に設けられた係合部を有し、前記嵌合穴に挿し入れられた前記クリップの前記弾性係止片が弾性復帰した際に、前記係合部が前記嵌合穴に係合することで前記クリップの前記嵌合穴からの抜け出しが阻止されるようになっており、前記本体部の前記一方の面には、相互に離隔して設けられた少なくとも２つの前記クリップが突設されており、一方の前記クリップにおける前記一対の弾性係止片の前記対向方向が、他方の前記クリップにおける前記一対の弾性係止片の前記対向方向に交差している、ことが好ましい。

　嵌合突部をクリップで構成することにより、ブラケットの固定対象への固定作業を容易に行うことができる。しかも、本体部に少なくとも２つのクリップが相互に離隔して設けられており、一方のクリップの一対の弾性係止片の対向方向が他方のクリップの一対の弾性係止片の対向方向と交差している。これにより、各クリップの弾性係止片の弾性復元力により、２つのクリップのそれぞれの対向方向の公差を吸収しつつ当該方向の変位を抑制できる。そのため、クリップが１つの場合や対向方向を同じ方向にして配置した場合に比して、電線からコネクタを介して伝達される回転変位によるブラケットの固定対象に対する変位を抑制することができる。好ましくは、２つのクリップにおける一対の弾性係止片の対向方向が相互に直交するように、２つのクリップを配置する。これにより、前後左右などより広い範囲での回転変位の抑制を実現することができる。

（６）上記（５）において、前記一方のクリップの前記柱状部の前記基端部は、前記嵌合穴の径方向の両側で前記嵌合穴に当接可能な当接部を有し、前記他方のクリップの前記柱状部の前記基端部は、前記嵌合穴の径方向の両側で前記嵌合穴から隙間を隔てて離隔して前記嵌合穴に当接しない非当接部を有している、ことが好ましい。一方のクリップの柱状部の基端部に嵌合穴に当接可能な当接部が設けられていることから、電線からコネクタを介して伝達される回転変位を当接部の嵌合穴への当接により抑制して、ブラケットの固定対象に対する変位を一層有利に抑制できる。しかも、他方のクリップの柱状部の基端部は、嵌合穴の径方向の両側で嵌合穴から隙間を隔てて離隔して嵌合穴に当接しない非当接部を有している。これにより、固定対象に設けられた嵌合穴間と２つのクリップ間の距離の公差を吸収することができ、ブラケットの固定対象に対する組み付けを容易にすることができる。

（７）上記（１）から（６）のいずれか１つにおいて、前記ハウジング装着部の内部には、前記コネクタハウジングに係合して前記コネクタハウジングの前記ハウジング装着部からの離脱を阻止するロック部が設けられており、前記ハウジング装着部に装着された前記コネクタハウジングの前記基端部は、前記ハウジング装着部から外部に突出している、ことが好ましい。

　コネクタハウジングに係合するロック部がハウジング装着部の内部に設けられていることから、ハウジング装着部に対するコネクタハウジングの完全嵌合を目視以外の手段で確認する必要がある。本態様では、コネクタハウジングの基端部がハウジング装着部に装着された状態でハウジング装着部の外部に突出するようになっている。これにより、作業者の手指または工具等によりコネクタハウジングを引っ張ってハウジング装着部に対する完全嵌合を確認することができる。それゆえ、コネクタハウジングがハウジング装着部に完全に収納されてしまい、電線を引っ張ることで完全嵌合の確認を行う場合に比して、コネクタの電線や電線と端子の接続部に不必要な引張力を及ぼすことなく、コネクタハウジングとハウジング装着部の嵌合状態を確認でき、作業性の向上とコネクタの導通安定性の保持を両立して達成できる。

（８）上記（７）において、前記本体部の前記他方の面には、少なくとも２つの前記ハウジング装着部が並列に配置されて設けられており、隣接する前記ハウジング装着部は、並列方向で相互に離隔している、ことが好ましい。複数のハウジング装着部が並列に配置されて本体部に設けられる場合でも、隣接するハウジング装着部同士は、並列方向で相互に離隔して設けられていることから、各ハウジング装着部に装着されたコネクタハウジングの完全嵌合の確認を行う際に、隣接するハウジング装着部間の隙間を作業スペースとして確保することができ、確認作業の作業性の向上を図ることができる。

＜本開示の実施形態の詳細＞
　本開示のブラケット付きコネクタの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
　以下、本開示の実施形態１のブラケット付きコネクタ１０について、図１から図７を用いて説明する。このブラケット付きコネクタ１０は、例えば自動車等の車両において、電線１２の端末にコネクタハウジング１４を有するコネクタ１６を固定対象となる車体パネル１８（図５において二点鎖線で図示）に固定する際に用いられるものであり、上記コネクタ１６がブラケット２０を介して車体パネル１８に固定されるようになっている。なお、車両中においてブラケット付きコネクタ１０は任意の向きで配置することができるが、以下では、上方とは図５中の上方、下方とは図５中の下方、左方とは図３中の下方、右方とは図３中の上方、前方とは図３中の右方、後方とは図３中の左方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

＜ブラケット付きコネクタ１０＞
　ブラケット付きコネクタ１０は、上記コネクタハウジング１４とコネクタハウジング１４の基端部２２から延び出す電線１２とを含むコネクタ１６と、コネクタ１６を固定対象（車体パネル１８）に固定する固定用のブラケット２０と、を備えている。実施形態１では、一対のコネクタ１６，１６（左側コネクタ１６ａおよび右側コネクタ１６ｂ）が左右方向で相互に離隔して設けられている。そして、左側コネクタハウジング１４ａおよび右側コネクタハウジング１４ｂのそれぞれにおける基端部２２，２２（左側基端部２２ａおよび右側基端部２２ｂ）から左側電線１２ａおよび右側電線１２ｂが延び出している。

＜コネクタハウジング１４（左側および右側コネクタハウジング１４ａ，１４ｂ）＞
　左側および右側コネクタハウジング１４ａ，１４ｂは相互に同形状であることから、以下では、左側コネクタハウジング１４ａについて説明して、右側コネクタハウジング１４ｂについては図中に左側コネクタハウジング１４ａと同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。なお、図６，７では、ブラケット２０における後述するハウジング装着部５２の一方（左側ハウジング装着部５２ａ）に対して左側コネクタハウジング１４ａが装着されているとともに、ハウジング装着部５２の他方（右側ハウジング装着部５２ｂ）には右側コネクタハウジング１４ｂが装着されていない状態が示されている。

　左側コネクタハウジング１４ａは合成樹脂により形成されており、内部に左側電線１２ａにおける芯線２４を保持する筒状部分２５を有して、この筒状部分２５が前後方向に延びている。そして、上述のように、左側コネクタハウジング１４ａにおける左側基端部２２ａ（後端部）から左側電線１２ａが延び出しているとともに、左側コネクタハウジング１４ａ（筒状部分２５）における先端側開口部が図示しない相手側コネクタが挿入される相手側コネクタ挿入口２６とされている。この相手側コネクタ挿入口２６から相手側コネクタが挿入されて上記芯線２４と電気的に接続されることで、左側コネクタ１６ａと相手側コネクタとが電気的に接続されるようになっている。

　実施形態１では、上述のように全体として略筒状とされた左側コネクタハウジング１４ａにおける筒状部分２５の左右方向両側部分において、それぞれ下方に突出する一対の脚部２８，２８が設けられている。各脚部２８は、それぞれ前後方向で所定の長さにわたって設けられているとともに、各脚部２８の突出端部（下端部）には対向方向内方（左右方向内方）に突出する係合突部３０が設けられている。これら各係合突部３０は、各脚部２８における前後方向の全長にわたって形成されている。そして、左側コネクタハウジング１４ａにおいて、筒状部分２５、各脚部２８および各係合突部３０に囲まれた領域により、各脚部２８の対向方向内方（左右方向内方）に開口して前後方向に延びる溝状の係合凹部３２が形成されている。これら各係合凹部３２における前方側開口部は前方に開放されているとともに、各係合凹部３２における後方側開口部は、図６にも示されるように、後方側壁部３４により閉鎖されている。

　また、実施形態１における左側コネクタハウジング１４ａにおける左側基端部２２ａには下方に突出して、ブラケット２０における後述するロック部としてのロック凹部９４に係合するロック凸部３６が設けられている。このロック凸部３６は、左側コネクタハウジング１４ａにおいて略筒状とされた部分における左右方向中央部分から下方に突出して設けられており、実施形態１では、図５等にも示されるように、側方視（左右方向の投影）において略三角形状とされている。

　上述の左側電線１２ａは被覆電線であり、芯線２４に対して合成樹脂製の絶縁被覆３８が外挿固着されている。そして、左側電線１２ａの端末において絶縁被覆３８を剥いで芯線２４を露出させて、左側コネクタハウジング１４ａにおける筒状部分２５に露出させた芯線２４を挿入して固定することで、左側コネクタ１６ａが構成されている。右側コネクタ１６ｂについても同様の形状により構成される。

＜ブラケット２０＞
　実施形態１では、ブラケット２０が合成樹脂による一体成形品として形成されている。図５に示されるように、ブラケット付きコネクタ１０は、固定対象である車体パネル１８が下方に重ね合わされて固定されるようになっており、ブラケット２０は、一方の面である下面４０が車体パネル１８に対向して配置される本体部４２を備えている。また、ブラケット２０は、本体部４２の一方の面（下面４０）に突出して設けられて固定対象（車体パネル１８）に接触する接触部４４と、接触部４４に突出して設けられて車体パネル１８に設けられた嵌合穴４６（図４，５において二点鎖線で図示）に挿し入れられて離脱不能に組み付けられる嵌合突部としてのクリップ４８と、を備えている。

　さらに、ブラケット２０は、本体部４２の他方の面である上面５０に設けられて上述の左側および右側コネクタハウジング１４ａ，１４ｂが装着されるハウジング装着部５２（左側ハウジング装着部５２ａおよび右側ハウジング装着部５２ｂ）と、本体部４２から延び出して各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂから延び出す各電線１２ａ，１２ｂを保持する電線保持部５４と、を備えている。そして、ブラケット２０は、電線保持部５４の突出端部（後述するように後端部５６）側に配置されて、各電線１２ａ，１２ｂを電線保持部５４に結束するタイバンド５８が収容される収容凹溝６０を区画する一対の側壁部６２，６２を有している。

　実施形態１では、本体部４２の下面４０において前側接触部４４ａと後側接触部４４ｂとが設けられており、前後の各接触部４４ａ，４４ｂが前後方向で相互に離隔している。そして、これら前後の各接触部４４ａ，４４ｂにおいてそれぞれ前側クリップ４８ａと後側クリップ４８ｂとが設けられており、車体パネル１８に設けられた前側嵌合穴４６ａと後側嵌合穴４６ｂに挿入されるようになっている。それゆえ、実施形態１では、前側クリップ４８ａと後側クリップ４８ｂとが前後方向で相互に離隔して設けられている。なお、これら前側および後側嵌合穴４６ａ，４６ｂの形状は限定されるものではないが、実施形態１では、前側嵌合穴４６ａが左右方向寸法に比して前後方向寸法の方が大きな略長円形状とされているとともに、後側嵌合穴４６ｂが略真円形状とされている。

＜本体部４２＞
　本体部４２は、図３，４にも示されるように平面視（上下方向視）において略矩形状とされており、所定の厚さ寸法を有する略板状とされている。そして、本体部４２の下面４０における前方部分に上述の前側接触部４４ａが設けられているとともに、下面４０における後方部分に後側接触部４４ｂが設けられている。本体部４２の下面４０において、これら前後の各接触部４４ａ，４４ｂの間には、前後方向に延びる補強リブ６４が設けられている。また、この補強リブ６４は、前後の各接触部４４ａ，４４ｂの間において、左右方向にも延びている。さらに、補強リブ６４は、前後の各接触部４４ａ，４４ｂから左右方向外方に突出するようにも延びている。

　また、本体部４２における後端部から、上述の電線保持部５４が後方に延び出している。電線保持部５４の幅寸法（左右方向寸法）は、本体部４２の幅寸法（左右方向寸法）よりも小さくされている。実施形態１では、上述の前側および後側接触部４４ａ，４４ｂが、本体部４２において左方に偏倚して設けられているとともに、電線保持部５４も本体部４２において左方に偏倚して設けられている。すなわち、実施形態１では、前側および後側接触部４４ａ，４４ｂと電線保持部５４とが、本体部４２における左右方向の同じ側（左側）に設けられている。

＜接触部４４（前側接触部４４ａおよび後側接触部４４ｂ）＞
　前側および後側接触部４４ａ，４４ｂは、上述のように本体部４２の下面４０における左側に設けられており、前後方向で相互に離隔している。実施形態１では、前側および後側接触部４４ａ，４４ｂがいずれも略円柱形状であり、所定の径方向寸法と下面４０からの突出寸法Ａを有している。前側および後側接触部４４ａ，４４ｂにおける突出端面（下面）は、ブラケット２０を車体パネル１８に固定した際に、車体パネル１８の前後の嵌合穴４６ａ，４６ｂにおける周囲の部分に重ね合わされるようになっており、各接触部４４ａ，４４ｂにおける下面により車体パネル１８に接触する前側接触面６６ａおよび後側接触面６６ｂが構成されている。特に、後述するように、各接触部４４ａ，４４ｂにおけるそれぞれの下面の中央からは下方に突出する各クリップ４８ａ，４８ｂが設けられていることから、前側および後側接触面６６ａ，６６ｂはそれぞれ環状面として構成されている。

＜嵌合突部（前側クリップ４８ａおよび後側クリップ４８ｂ）＞
　前側クリップ４８ａと後側クリップ４８ｂとは全体として略同形状であり、各クリップ４８ａ，４８ｂにおける共通の構造として、各クリップ４８ａ，４８ｂは、ブラケット１２０を車体パネル１８に固定する際に、各嵌合穴４６ａ，４６ｂを貫通して配置される柱状部６８を備えている。また、各クリップ４８ａ，４８ｂは、各柱状部６８の先端部（下端部）に片持ち梁状に保持されて、各柱状部６８の先端部から基端部（上端部）に向かって斜め外方に向かって突出する一対の弾性係止片７０，７０を備えている。

　各クリップ４８ａ，４８ｂにおいて、各弾性係止片７０は柱状部６８を間に挟んで相互に対向する対向方向で弾性変形可能であるとともに、各弾性係止片７０には突出先端側（上端側）に係合部７２が設けられている。そして、各嵌合穴４６ａ，４６ｂに挿し入れられた各クリップ４８ａ，４８ｂの各弾性係止片７０が弾性復帰した際に、各係合部７２が各嵌合穴４６ａ，４６ｂに係合することで各クリップ４８ａ，４８ｂにおける各嵌合穴４６ａ，４６ｂからの抜出しが阻止されるようになっている。

　具体的には、各弾性係止片７０が各嵌合穴４６ａ，４６ｂに圧接して柱状部６８に接近する方向に弾性変形することで各弾性係止片７０における各嵌合穴４６ａ，４６ｂへの挿入が許容される。そして、各弾性係止片７０の各係合部７２が各嵌合穴４６ａ，４６ｂを越えて各弾性係止片７０が弾性復帰した際に、各係合部７２が各嵌合穴４６ａ，４６ｂの裏面側（実施形態１では下面側）に係合することで、各クリップ４８ａ，４８ｂが各嵌合穴４６ａ，４６ｂに離脱不能に組み付けられるようになっている。

　実施形態１では、各弾性係止片７０における突出先端側には略段差状に各弾性係止片７０の厚さ寸法が小さくなる部分が形成されており、これらの段差面によって上記各係合部７２が構成されている。また、各弾性係止片７０の突出先端部には上述のように厚さ寸法が小さくされた部分が設けられており、換言すれば、各弾性係止片７０の内側部分には各係合部７２よりも突出先端側に突出する圧接片７４が設けられている。これら各圧接片７４は、各弾性係止片７０の係合部７２が各嵌合穴４６ａ，４６ｂに係合した際に、各嵌合穴４６ａ，４６ｂの内周面に対して圧接されるようになっている。

　より詳細には、各柱状部６８は略矩形板状とされており、各接触部４４ａ，４４ｂにおける突出端面（下面）における中央部分から下方に突出している。前側クリップ４８ａにおいては各柱状部６８の厚さ方向（左右方向）の両側から各弾性係止片７０が突出している。すなわち、前側クリップ４８ａにおいては各弾性係止片７０が左右方向で対向しており、各弾性係止片７０が左右方向で弾性変形可能である。要するに、前側クリップ４８ａが前側嵌合穴４６ａに上方から挿入されて各弾性係止片７０が対向方向内方（左右方向内方）に弾性変形させられることで、前側嵌合穴４６ａへの前側クリップ４８ａの挿通が許容される。そして、各弾性係止片７０における係合部７２が前側嵌合穴４６ａを通過することで各弾性係止片７０が弾性的に復元変形して各係合部７２が下方から車体パネル１８における前側嵌合穴４６ａの左右方向両側部分に係合する。これにより、前側クリップ４８ａにおける前側嵌合穴４６ａからの抜出しが阻止される。また、前側クリップ４８ａが前側嵌合穴４６ａに係合した状態において、各圧接片７４は前側嵌合穴４６ａの内周側に位置しており、左右方向外方への弾性復元力によって各圧接片７４が前側嵌合穴４６ａにおける左右方向両側の内面に圧接される。

　後側クリップ４８ｂにおいては、各柱状部６８の厚さ方向（前後方向）の両側から各弾性係止片７０が突出している。すなわち、後側クリップ４８ｂにおいては各弾性係止片７０が前後方向で対向しており、各弾性係止片７０が前後方向で弾性変形可能である。要するに、後側クリップ４８ｂが後側嵌合穴４６ｂに上方から挿入されて各弾性係止片７０が対向方向内方（前後方向内方）に弾性変形させられることで、後側嵌合穴４６ｂへの後側クリップ４８ｂの挿通が許容される。そして、各弾性係止片７０における係合部７２が後側嵌合穴４６ｂを通過することで各弾性係止片７０が弾性的に復元変形して各係合部７２が下方から車体パネル１８における後側嵌合穴４６ｂの前後方向両側部分に係合する。これにより、後側クリップ４８ｂにおける後側嵌合穴４６ｂからの抜出しが阻止される。また、後側クリップ４８ｂが後側嵌合穴４６ｂに係合した状態において、各圧接片７４は後側嵌合穴４６ｂの内周側に位置しており、前後方向外方への弾性復元力によって各圧接片７４が後側嵌合穴４６ｂにおける前後方向両側の内面に圧接される。

　それゆえ、実施形態１では、一方のクリップ（後側クリップ４８ｂ）における各弾性係止片７０の対向方向（前後方向）が、他方のクリップ（前側クリップ４８ａ）における各弾性係止片７０の対向方向（左右方向）に対して交差している。特に、実施形態１では、後側クリップ４８ｂにおける各弾性係止片７０の対向方向と前側クリップ４８ａにおける各弾性係止片７０の対向方向とが相互に直交している。

　そして、一方のクリップ（後側クリップ４８ｂ）における柱状部６８の基端部（上端部）には、後側嵌合穴４６ｂの径方向の両側で後側嵌合穴４６ｂに当接可能な当接部７６が設けられている。実施形態１では、図４にも示されるように、当接部７６が底面視（上下方向の投影）において略矩形状を有しており、柱状部６８の基端部から左右方向両側に突出している。この当接部７６における左右方向寸法は後側嵌合穴４６ｂにおける内径寸法と等しいか僅かに小さくされている。これにより、後側クリップ４８ｂが後側嵌合穴４６ｂに挿通された際には、上述のように後側クリップ４８ｂにおける各圧接片７４が後側嵌合穴４６ｂにおける前後方向両側の内面に圧接されるとともに、当接部７６が後側嵌合穴４６ｂにおける左右方向両側の内面に僅かな隙間を隔てて対向配置される。これにより、各電線１２ａ，１２ｂから各コネクタ１６ａ，１６ｂを介して伝達される回転変位を、各圧接片７４による圧接だけでなく、当接部７６における後側嵌合穴４６ｂへの当接により抑制することができる。

　また、後側クリップ４８ｂにおける左右方向両側において、柱状部６８の先端部（下端部）と当接部７６の左右方向外面とは、上方になるにつれて次第に左右方向外方へと傾斜する傾斜面７８によって繋がっている。上述のように各柱状部６８の先端部から基端部に向かって斜め方向に突出する各弾性係止片７０に加えて、これら各傾斜面７８による案内作用により、後側クリップ４８ｂが後側嵌合穴４６ｂの中央へと案内されて、後側クリップ４８ｂと後側嵌合穴４６ｂとの嵌合が容易とされ得る。さらに、各当接部７６における左右方向両端部には周方向に延び出す周方向延出部８０が設けられている。これら各周方向延出部８０は所定の周方向寸法を有している。これにより、後側クリップ４８ｂと後側嵌合穴４６ｂとが嵌合する際には、各圧接片７４および各当接部７６に加えて、各周方向延出部８０が後側嵌合穴４６ｂの内面に当接することができて、これらの当接面による摩擦効果により、後側クリップ４８ｂと後側嵌合穴４６ｂとの相対回転が防止され得る。

　他方のクリップ（前側クリップ４８ａ）における柱状部６８の基端部（上端部）には、前側嵌合穴４６ａの１つの径方向である前後方向の両側に延びて突出する非当接部８１が設けられている。非当接部８１は、前後方向の両側で前側嵌合穴４６ａから大きな隙間を隔てて離隔しており、前側嵌合穴４６ａへ当接しない非当接部８１として構成されている。これにより、前側嵌合穴４６ａと後側嵌合穴４６ｂの間の距離と、前側クリップ４８ａと後側クリップ４８ｂの間の距離の公差を吸収することができ、ブラケット２０の固定対象である車体パネル１８に対する組み付けを容易にすることができる。

　非当接部８１における柱状部６８から後方に突出する部分には、さらに左右方向外方に突出する左右方向突出部８２，８２が設けられている。これら各左右方向突出部８２は、前側クリップ４８ａが前側嵌合穴４６ａに挿入された際に、前側嵌合穴４６ａにおける左右方向両側の内面に対して僅かに離隔している。このように各左右方向突出部８２が前側嵌合穴４６ａにおける左右方向両側の内面に近接するまで突出することにより、例えばブラケット２０が後側クリップ４８ｂを中心として車体パネル１８に対して回転変位する場合にも、左右方向突出部８２が前側嵌合穴４６ａにおける左右方向の内面に当接することで、ブラケット２０と車体パネル１８との相対回転が防止され得る。なお、非当接部８１における柱状部６８から後方に突出する部分および各左右方向突出部８２は、後端面が後方に凸となる円弧状面とされているが、当該円弧状面は前側嵌合穴４６ａにおける後方の内面から離隔して配置されている。

＜ハウジング装着部５２（左側および右側ハウジング装着部５２ａ，５２ｂ）＞
　前述のように、ブラケット２０における本体部４２の上面５０には、左側および右側コネクタハウジング１４ａ，１４ｂのそれぞれが装着される左側および右側ハウジング装着部５２ａ，５２ｂが設けられている。なお、左側および右側ハウジング装着部５２ａ，５２ｂは相互に同形状であることから、以下では、左側ハウジング装着部５２ａについて説明して、右側ハウジング装着部５２ｂについては図中に左側ハウジング装着部５２ａと同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。

　左側ハウジング装着部５２ａは全体として前後方向に延び、且つ下方に開口する門形状であり、下方開口部が本体部４２によって覆われることにより、前後方向で貫通するハウジング装着孔８４が形成されている。すなわち、左側ハウジング装着部５２ａは、本体部４２から上方に突出して左右方向で相互に対向する一対の側壁８６，８６と、各側壁８６の上端部を相互に繋ぐ天壁８８を備えている。

　また、図６，７に示されるように、左側ハウジング装着部５２ａの内部には、ハウジング装着孔８４に対して左側コネクタハウジング１４ａが後方から挿入された際に左側コネクタハウジング１４ａを支持する支持部９０が設けられている。支持部９０は、本体部４２の上面５０よりも上方において前後方向に延びる略板状の支持板部９２を含んでいる。支持板部９２における後方部分において、左右方向中央部分には、支持板部９２を厚さ方向（上下方向）で貫通するロック部としてのロック凹部９４が形成されている。このロック凹部９４は所定の前後方向寸法を有しており、前後方向に延びている。ロック凹部９４の後方部分は係止部９５によって閉鎖されている。これにより、後述するように左側ハウジング装着部５２ａに左側コネクタハウジング１４ａが装着される際に、ロック凹部９４にロック凸部３６が挿入されることで、ロック凸部３６が係止部９５に係止されて、左側ハウジング装着部５２ａからの左側コネクタハウジング１４ａからの離脱が阻止され得る。

　さらに、支持板部９２の前方部分においてロック凹部９４の左右方向両側には、支持板部９２から上方に突出する上方突出部９６，９６が設けられており、各上方突出部９６における突出端部（上端部）には左右方向外方に突出する係合突部９８が形成されている。これら各上方突出部９６および各係合突部９８は、それぞれ所定の前後方向寸法を有している。これにより、支持部９０には、支持板部９２、上方突出部９６および係合突部９８に囲まれた領域により、左右方向外方に開口して前後方向に延びる溝状の係合凹部１００が形成されている。これら各係合凹部１００における後方側開口部は後方に開放されているとともに、各係合凹部１００における前方側開口部は、図７にも示されるように、前方側壁部１０２により閉鎖されている。

　これにより、左側ハウジング装着部５２ａに対して左側コネクタハウジング１４ａを装着する際には、ハウジング装着孔８４の後方から左側コネクタハウジング１４ａを挿入する。その際、左側コネクタハウジング１４ａにおける各係合凹部３２に対して支持部９０における各係合突部９８が挿入されるとともに、支持部９０における各係合凹部１００に対して左側コネクタハウジング１４ａにおける各係合突部３０が挿入される。このように左側コネクタハウジング１４ａにおける凹凸と支持部９０における凹凸が相互に嵌合してレールとして機能して、左側コネクタハウジング１４ａは略傾くことなくハウジング装着孔８４内を前方へ移動することができる。

　左側コネクタハウジング１４ａにおける前方への変位は、各係合突部３０が前方側壁部１０２に当接すること、および各係合突部９８が後方側壁部３４に当接することによって制限される。そして、左側コネクタハウジング１４ａが左側ハウジング装着部５２ａに対して最も前方まで移動させた状態では、左側コネクタハウジング１４ａにおいて下方に突出するロック凸部３６が支持部９０に設けられたロック凹部９４に挿入される。これにより、ハウジング装着孔８４からの左側コネクタハウジング１４ａの後方への抜出しが防止され得る。実施形態１では、上述のように左側ハウジング装着部５２ａに左側コネクタハウジング１４ａが装着された状態において、左側コネクタハウジング１４ａにおける左側基端部２２ａが左側ハウジング装着部５２ａから外部（後方）に突出している。

　上述のような形状とされた左側および右側ハウジング装着部５２ａ，５２ｂは、図３等にも示されるように、本体部４２の上面５０において左右方向で並列に配置されて設けられており、各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂが左右方向で隙間１０４を隔てて相互に離隔している。要するに、左側ハウジング装着部５２ａにおける右側の側壁８６と右側ハウジング装着部５２ｂにおける左側の側壁８６との間に、上記隙間１０４が形成されている。

＜電線保持部５４＞
　前述のように、本体部４２における後端部の左方部分からは、電線保持部５４が後方に延び出している。要するに、電線保持部５４は、本体部４２の一部が各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂから離隔する方向（後方）に延び出して構成されている。電線保持部５４は、本体部４２よりも小さい幅寸法（左右方向寸法）を有する略板状であり、電線保持部５４において車体パネル１８と反対側の面（上面）は、本体部４２の上面５０から連続して広がっている。また、電線保持部５４における車体パネル１８側の面（下面）には、後側接触部４４ｂから後方に延び出す補強リブ１０６が下方に突出して設けられている。実施形態１では、補強リブ１０６が電線保持部５４の右端部に設けられている。なお、電線保持部５４における下面において補強リブ１０６以外の部分は、本体部４２の下面４０から連続して広がっている。

　後述するように、電線保持部５４における後端部５６には、前後方向で相互に離隔する一対の側壁部６２，６２（前側側壁部６２ａおよび後側側壁部６２ｂ）が設けられている。そして、上記補強リブ１０６は、後側接触部４４ｂから後側接触部４４ｂに近接する側の側壁部６２（要するに、前側側壁部６２ａ）に向かって延び出して、これら後側接触部４４ｂと前側側壁部６２ａとを連接している。実施形態１では、これら後側接触部４４ｂ、補強リブ１０６、前側側壁部６２ａが連続して形成されている。特に、実施形態１では、補強リブ１０６は、後側接触部４４ｂにおける後端部の左右方向中央と前側側壁部６２ａの右端部とをつなぐように延びている。そして、補強リブ１０６における突出端面（下端面）が、補強リブ１０６の突出寸法が後側接触部４４ｂから前側側壁部６２ａに向かって次第に小さくなる方向に傾斜する傾斜面１０８によって構成されている。

＜収容凹溝６０および側壁部６２（前側および後側側壁部６２ａ，６２ｂ）＞
　電線保持部５４の後端部５６には、前後方向で相互に離隔する前側および後側側壁部６２ａ，６２ｂが設けられており、これら各側壁部６２ａ，６２ｂの前後方向間において前述のタイバンド５８を収容する収容凹溝６０が形成されている。各側壁部６２ａ，６２ｂが電線保持部５４の後端部５６における下面（すなわち、本体部４２の下面４０）から下方に突出して設けられることで、収容凹溝６０が車体パネル１８側となる下方に向かって開口している。各側壁部６２ａ，６２ｂは、電線保持部５４の後端部５６においてそれぞれ左右方向の全長にわたって設けられており、それゆえ、収容凹溝６０も後端部５６において左右方向の全長にわたって形成されている。実施形態１では、収容凹溝６０の底面が、電線保持部５４における下面、要するに本体部４２における下面４０と同じ上下方向位置に設けられている。

　なお、タイバンド５８は、例えば公知の結束バンドであり、略帯状のバンド本体１１０と、バンド本体１１０が挿通される筒状のバンド固定部１１２とを備えている。バンド本体１１０に設けられる図示しない凹凸とバンド固定部１１２の内面に設けられる図示しない凹凸とを噛合させることにより、バンド本体１１０が所定の長さの環状部を形成してバンド固定部１１２に固定される。バンド本体１１０は所定の幅寸法を有しており、収容凹溝６０の幅寸法（前後方向寸法）は、バンド本体１１０の幅寸法より僅かに大きくされている。

　ここで、各側壁部６２ａにおける突出寸法Ｂ（図５参照）は、ブラケット２０が車体パネル１８に固定されて各接触部４４ａ，４４ｂが車体パネル１８に接触した際に、車体パネル１８から離隔する大きさで形成されている。要するに、各接触部４４ａ，４４ｂにおける本体部４２の下面４０からの突出寸法Ａは、各接触部４４ａ，４４ｂが車体パネル１８に接触した際に、各側壁部６２ａ，６２ｂの突出端面が車体パネル１８から離隔するように設定されている。換言すれば、各接触部４４ａ，４４ｂが車体パネル１８に接触した際に、各側壁部６２ａ，６２ｂの突出端面と車体パネル１８との上下方向間には隙間１１４が形成されており、この隙間１１４が所定の上下方向寸法Ｃ（図５参照）を有している。なお、各側壁部６２ａ，６２ｂにおける突出寸法Ｂとは、収容凹溝６０の底面（すなわち、本体部４２の下面４０）から各側壁部６２ａ，６２ｂの突出端面（下端面）までの上下方向寸法である。

　これら各側壁部６２ａ，６２ｂの突出寸法Ｂは限定されるものではないが、実施形態１では、各側壁部６２ａ，６２ｂの突出寸法Ｂが異ならされており、前側側壁部６２ａにおける突出寸法Ｂａ（図５参照）が後側側壁部６２ｂにおける突出寸法Ｂｂ（図５参照）よりも小さくされている。すなわち、実施形態１では、収容凹溝６０における各側壁部６２ａ，６２ｂにおいて、後側接触部４４ｂから離隔する側の側壁部６２（後側側壁部６２ｂ）が、後側接触部４４ｂに近接する側の側壁部６２（前側側壁部６２ａ）の突出端面を越えて突出している。特に、実施形態１では、各接触部４４ａ，４４ｂにおける下面４０からの突出寸法Ａが、各側壁部６２ａ，６２ｂのうち高さが高い方（後側側壁部６２ｂ）における下面４０からの突出寸法Ｂｂの２倍以上（（Ｂｂ×２）≦Ａ）とされている。

＜ブラケット付きコネクタ１０の組立ておよびブラケット付きコネクタ１０における車体パネル１８への固定＞
　実施形態１のブラケット付きコネクタ１０は、前述のように、左右の各ハウジング装着孔８４に対して後方から各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂを挿入して、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂを前方へ変位させることによってなされる。特に、実施形態１では、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂにおける各係合突部３０と各支持部９０における各係合突部９８とが相互に嵌合することでレールとして機能して、各ハウジング装着孔８４に対して各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂを略傾くことなく前方へ変位させることができる。各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂを前方への変位端まで変位させた状態において、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂにおける各ロック凸部３６を各支持部９０における各ロック凹部９４に挿入して係止部９５に係止させることで、各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂに対して各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂが装着される。これにより、実施形態１のブラケット付きコネクタ１０が完成する。

　以下、上述のように組み立てられたブラケット付きコネクタ１０を車体パネル１８に固定する際の具体的な方法の一例を説明する。なお、ブラケット付きコネクタ１０における車体パネル１８への固定方法は、以下に記載の態様に限定されるものではない。

　先ず、車体パネル１８における各嵌合穴４６ａ，４６ｂに対して各クリップ４８ａ，４８ｂを上下方向で対向させた状態で、車体パネル１８に対してブラケット付きコネクタ１０を上方から接近させる。その後、各クリップ４８ａ，４８ｂを各嵌合穴４６ａ，４６ｂに対して前述のように圧入して、各クリップ４８ａ，４８ｂにおける各係合部７２を車体パネル１８における下面に係合させる。実施形態１では、後側嵌合穴４６ｂが略真円形状とされている一方、前側嵌合穴４６ａが前後方向に延びる略長円形状とされていることから、前後方向の公差が吸収されて前側クリップ４８ａを前側嵌合穴４６ａに安定して挿入することができる。

　そして、ブラケット付きコネクタ１０を車体パネル１８に固定した後に、ブラケット２０における電線保持部５４の後端部５６と各電線１２ａ，１２ｂとを、タイバンド５８により固定する。その際、タイバンド５８におけるバンド本体１１０を直接的にブラケット２０における収容凹溝６０に差し入れた後、バンド本体１１０の端部をバンド固定部１１２に挿通して適切な長さで固定することも考えられるが、ブラケット２０における後端部５６と車体パネル１８との間の隙間１１４が小さい場合、上記作業が困難となるおそれがある。

　そのような場合には、ブラケット２０における後端部５６と後側接触部４４ｂとの前後方向間における任意の位置において、ブラケット２０と車体パネル１８との間にタイバンド５８を差し入れてタイバンド５８をある程度締め付ける。そして、環状としたバンド本体１１０を、後側接触部４４ｂと前側側壁部６０ａとの間に設けられた補強リブ１０６の傾斜面１０８に沿わせて後方へスライド移動させる。傾斜面１０８は前側側壁部６０ａの突出端面に連続していることから、傾斜面１０８に沿って摺動するバンド本体１１０は前側側壁部６０ａを越えて収容凹溝６０へ収容される。特に、後側側壁部６０ｂは前側側壁部６０ａよりも突出寸法が大きくされていることから、後方へスライド変位するバンド本体１１０が後側側壁部６０ｂに当接することで、バンド本体１１０が安定して収容凹溝６０へ収容される。その後、必要に応じて、各電線１２ａ，１２ｂを後方へ引っ張る等して長さを調節した後、タイバンド５８を締め付けることで、ブラケット付きコネクタ１０における車体パネル１８への固定が完了する。

　以上のような構造とされたブラケット付きコネクタ１０によれば、各接触部４４ａ，４４ｂにおける突出寸法Ａが、各接触部４４ａ，４４ｂが車体パネル１８に接触した際に、各側壁部６２ａ，６２ｂの突出端面が車体パネル１８から離隔するように設定されている。これにより、例えば車両走行に際して、ブラケット付きコネクタ１０と車体パネル１８との固定部位に上下方向の振動が入力される場合にも、電線保持部５４における後端部５６と車体パネル１８とが打ち当たり異音が発生するおそれが低減される。

　実施形態１では、各接触部４４ａ，４４ｂにおける突出寸法Ａが、高さが高い方の側壁部（後側側壁部６２ｂ）における突出寸法Ｂｂの２倍以上とされている。換言すれば、各側壁部６２ａ，６２ｂにおける突出寸法Ｂを高くても各接触部４４ａ，４４ｂにおける突出寸法Ａの１／２以下とすることで、車両走行時等に電線保持部５４における後端部５６と車体パネル１８とが打ち当たり異音が発生するおそれがより確実に低減される。

　後側接触部４４ｂと前側側壁部６２ａとの間には補強リブ１０６が設けられており、補強リブ１０６の突出端面が、後方になるにつれて補強リブ１０６の突出寸法が次第に小さくなる方向に傾斜する傾斜面１０８により構成されている。これにより、各電線１２ａ，１２ｂを電線保持部５４に対してタイバンド５８により固定する際に、収容凹溝６０に対して直接的にタイバンド５８を差し入れることが困難な場合にも、後側接触部４４ｂと前側側壁部６２ａとの間にタイバンド５８を差し入れて、タイバンド５８を傾斜面１０８に沿って後方へと移動させることで、タイバンド５８を収容凹溝６０に対して容易に収容することができる。

　実施形態１では、前側側壁部６２ａに比して後側側壁部６２ｂにおける突出寸法が大きくされている。これにより、上述のように傾斜面１０８に沿わせて後方へと移動させたタイバンド５８を後側側壁部６２ｂに当接させることで、タイバンド５８を収容凹溝６０に対してより確実に収容することができる。

　前側クリップ４８ａにおける各弾性係止片７０の対向方向と後側クリップ４８ｂにおける各弾性係止片７０の対向方向とが相互に交差している。これにより、各クリップ４８ａ，４８ｂを各嵌合穴４６ａ，４６ｂに圧入するに際して、各クリップ４８ａ，４８ｂにおける各弾性係止片７０が相互に異なる方向で弾性変形することができて、異なる２方向の公差を吸収することが可能となる。実施形態１では、前側クリップ４８ａにおける各弾性係止片７０が左右方向で対向しているとともに、後側クリップ４８ｂにおける各弾性係止片７０が前後方向で対向している。これにより、各弾性係止片７０の弾性変形により左右方向および前後方向における公差の吸収が可能となる。

　後側クリップ４８ｂにおける柱状部６８の基端部は後側嵌合穴４６ｂに当接可能な当接部７６を有しているとともに、前側クリップ４８ａにおける柱状部６８の基端部は前側嵌合穴４６ａに当接しない非当接部８１を有している。これにより、例えば後側嵌合穴４６ｂに後側クリップ４８ｂを圧入して固定した状態でも、前側嵌合穴４６ａと前側クリップ４８ａとの間の隙間により公差を吸収することができて、前側嵌合穴４６ａに対して前側クリップ４８ａを安定して固定することができる。

　特に、後側クリップ４８ｂにおいては、後側嵌合穴４６ｂの内周面に対して各圧接片７４、当接部７６および各周方向延出部８０が所定の周方向の領域において当接可能である一方、前側クリップ４８ａにおいては、各左右方向突出部８２が前側嵌合穴４６ａの内周面における左右方向両側の部分に対して近接して配置されることとなる。これにより、例えばブラケット２０が車体パネル１８に対して後側クリップ４８ｂを中心として回転する場合にも、前側クリップ４８ａにおける各左右方向突出部８２が前側嵌合穴４６ａの内周面における左右方向両側に当接することで、上記回転変位が抑制され得る。

　各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂの内部にはロック部としてのロック凹部９４が設けられているとともに、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂには各ロック凹部９４に入り込んで係止部９５に係止されるロック凸部３６が設けられている。これにより、各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂからの各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂの離脱が防止され得る。特に、各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂに対して各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂが装着された状態において、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂにおける各基端部２２ａ，２２ｂは各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂから外部（後方）に突出している。これにより、各コネクタハウジング１４ａ，１４ｂが各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂに対して正しく装着されているかを確認する際に、各電線１２ａ，１２ｂを引っ張って確認するのではなく、作業者が各基端部２２ａ，２２ｂを手指または工具等により把持して引っ張ることができて、各コネクタ１６ａ，１６ｂにおける損傷のおそれを低減することができる。

　特に、各ハウジング装着部５２ａ，５２ｂは、左右方向で並んで、且つ隙間１０４を隔てて配置されていることから、ブラケット２０における前後方向寸法が過剰に長くなることを回避しつつ、上述のような各基端部２２ａ，２２ｂを把持しての確認作業を容易に行うことができる。

＜変形例＞
　以上、本開示の具体例として、実施形態１について詳述したが、本開示はこの具体的な記載によって限定されない。本開示の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本開示に含まれるものである。例えば次のような実施形態の変形例も本開示の技術的範囲に含まれる。

（１）本開示に係るブラケット付きコネクタにおいて、収容凹溝を区画する側壁部における突出寸法は限定されるものではない。前記実施形態では、高さが高い方である後側側壁部６２ｂの突出寸法Ｂｂが各接触部４４ａ，４４ｂにおける突出寸法Ａの１／２以下とされていたが、この態様に限定されるものではなく、車両走行時等における振動入力時に各側壁部と固定対象とが打ち当たることに伴う異音が発生しない突出寸法であればよい。

（２）前記実施形態では、後側接触部４４ｂと前側側壁部６２ａとの間に設けられる補強リブ１０６の突出端面（下端面）が、後方になるにつれて補強リブ１０６の突出寸法が小さくなる方向に傾斜する傾斜面１０８とされていたが、この態様に限定されるものではない。補強リブの突出寸法は、例えば前後方向で略一定とされてもよく、各接触部の突出寸法を越えない大きさであればよい。なお、本開示に係るブラケット付きコネクタにおいて、各補強リブは必須なものではない。

（３）前記実施形態において、前側クリップ４８ａにおける各弾性係止片７０の対向方向（左右方向）と後側クリップ４８ｂにおける各弾性係止片７０の対向方向（前後方向）とは相互に直交していたが、この態様に限定されるものではない。前側クリップにおける各弾性係止片の対向方向と後側クリップにおける各弾性係止片の対向方向とは、例えば９０度以外の交差角度をもって交差していてもよく、これら各弾性係止片の対向方向は、例えば固定対象における各嵌合穴の形状によって適宜変更され得る。なお、嵌合突部（例えば、クリップ）は、ブラケットにおける前後方向で２つ設けられる態様に限定されるものではなく、１つや３つ以上であってもよい。また、嵌合突部が複数設けられる場合、各嵌合突部は電線の延出方向と同方向で並列配置される態様に限定されるものではなく、例えば各嵌合突部は、電線の延出方向に対して直交する方向に並列配置されてもよい。

（４）前記実施形態では、後側クリップ４８ｂにおける柱状部６８の基端部において当接部７６が設けられて、この当接部７６の左右方向寸法が後側嵌合穴４６ｂにおける内径寸法と等しいか僅かに小さくされていたが、この態様に限定されるものではない。後側クリップにおける柱状部の基端部から左右方向外方に突出する部分は、後側嵌合穴の内径寸法と等しいか僅かに大きな左右方向寸法を有していてもよく、例えば後側クリップを後側嵌合穴に挿通する際に、柱状部の基端部から左右方向外方に突出する部分が後側嵌合穴に対して略圧入状態で挿入されることで、ブラケットと固定対象との相対回転がより効果的に防止され得る。なお、本開示に係るブラケット付きコネクタにおいて、各クリップにおける柱状部の基端部から左右方向外方や前後方向外方に突出する部分は設けられなくてもよい。

（５）前記実施形態では、ブラケット２０に対して２つのコネクタ１６（左側および右側コネクタ１６ａ，１６ｂ）が装着されていたが、この態様に限定されるものではなく、ブラケットに対してコネクタは１つまたは３つ以上装着されてもよい。コネクタが３つ以上設けられる場合、ブラケットの本体部における他方の面（例えば、上面）にはコネクタと同数のコネクタ装着部が、例えば並列して配置され得る。この場合、隣接するハウジング装着部間には隙間が設けられて、並列方向で相互に離隔することが好ましい。

（６）前記実施形態では、電線保持部５４の下面に下方に突出する各側壁部６２ａ，６２ｂを設けることで相対的に凹となる収容凹溝６０が形成されていたが、電線保持部の下面に直接的に収容凹溝を形成することで収容凹溝の両側に相対的に凸となる各側壁部を形成してもよい。また、各側壁部および収容凹溝は、電線保持部における突出端部（後端部）側に設けられればよく、突出端部（後端部）から所定距離だけ前方に離隔した位置に設けられてもよい。

１０　ブラケット付きコネクタ
１２　電線
１２ａ　左側電線
１２ｂ　右側電線
１４　コネクタハウジング
１４ａ　左側コネクタハウジング
１４ｂ　右側コネクタハウジング
１６　コネクタ
１６ａ　左側コネクタ
１６ｂ　右側コネクタ
１８　車体パネル
２０　ブラケット
２２　基端部
２２ａ　左側基端部
２２ｂ　右側基端部
２４　芯線
２５　筒状部分
２６　相手側コネクタ挿入口
２８　脚部
３０　係合突部
３２　係合凹部
３４　後方側壁部
３６　ロック凸部
３８　絶縁被覆
４０　下面（一方の面）
４２　本体部
４４　接触部
４４ａ　前側接触部
４４ｂ　後側接触部
４６　嵌合穴
４６ａ　前側嵌合穴
４６ｂ　後側嵌合穴
４８　クリップ（嵌合突部）
４８ａ　前側クリップ
４８ｂ　後側クリップ
５０　上面（他方の面）
５２　ハウジング装着部
５２ａ　左側ハウジング装着部
５２ｂ　右側ハウジング装着部
５４　電線保持部
５６　後端部（突出端部）
５８　タイバンド
６０　収容凹溝
６２　側壁部
６２ａ　前側側壁部
６２ｂ　後側側壁部
６４　補強リブ
６６ａ　前側接触面
６６ｂ　後側接触面
６８　柱状部
７０　弾性係止片
７２　係合部
７４　圧接片
７６　当接部
７８　傾斜面
８０　周方向延出部
８１　非当接部
８２　左右方向突出部
８４　ハウジング装着孔
８６　側壁
８８　天壁
９０　支持部
９２　支持板部
９４　ロック凹部（ロック部）
９５　係止部
９６　上方突出部
９８　係合突部
１００　係合凹部
１０２　前方側壁部
１０４　隙間
１０６　補強リブ
１０８　傾斜面
１１０　バンド本体
１１２　バンド固定部
１１４　隙間
Ａ　接触部における本体部の一方の面からの突出寸法
Ｂ　側壁部における本体部の一方の面からの突出寸法
Ｂａ　突出寸法が低い方の側壁部（前側側壁部）における本体部の一方の面からの突出寸法
Ｂｂ　突出寸法が高い方の側壁部（後側側壁部）における本体部の一方の面からの突出寸法
Ｃ　側壁部と固定対象との間の隙間における上下方向寸法

Claims

　コネクタハウジングと、該コネクタハウジングの基端部から延び出す電線と、を含むコネクタと、
　前記コネクタを固定対象に固定する固定用のブラケットと、を備え、
　前記ブラケットは、
　一方の面が前記固定対象に対向して配置される本体部と、
　前記本体部の前記一方の面に突設されて前記固定対象に接触する接触部と、
　前記接触部に突設されて前記固定対象に設けられた嵌合穴に挿し入れられて離脱不能に組み付けられる嵌合突部と、
　前記本体部の他方の面に設けられて前記コネクタハウジングが装着されるハウジング装着部と、
　前記本体部から延び出して、前記コネクタハウジングから延び出す前記電線を保持する電線保持部と、
　前記電線保持部の突出端部側に配置されて、前記電線を前記電線保持部に結束するタイバンドが収容される収容凹溝を区画する一対の側壁部と、を有し、
　前記収容凹溝が、前記固定対象に向かって開口しており、
　前記接触部の前記本体部の前記一方の面からの突出寸法が、前記接触部が前記固定対象に接触した際に、前記一対の側壁部の突出端面が前記固定対象から離隔するように設定されている、ブラケット付きコネクタ。
　前記電線保持部は、前記本体部の一部が前記ハウジング装着部から離隔する方向に延び出して構成されており、前記一対の側壁部が前記本体部の前記一方の面に突設されており、
　前記接触部の前記一方の面からの突出寸法が、前記一対の側壁部の突出寸法が高い方の前記一方の面からの突出寸法の２倍以上である、請求項１に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記電線保持部の前記固定対象側の面には、前記接触部から前記接触部に近接する側の前記側壁部に向かって延び出して前記接触部と前記側壁部に連接される補強リブが設けられており、前記補強リブの突出端面は、その突出寸法が前記接触部から前記側壁部に向かって小さくなる傾斜面を構成している、請求項１または請求項２に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記収容凹溝の前記一対の側壁部において、前記接触部から離隔する側の前記側壁部が、前記接触部に近接する側の前記側壁部の突出端面を越えて突出している、請求項３に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記嵌合突部は、前記嵌合穴を貫通して配置される柱状部と、前記柱状部の先端部に片持ち梁状に保持されて、前記柱状部の前記先端部から基端部に向かって斜め外方に向かって突出する一対の弾性係止片を有するクリップによって構成されており、
　前記クリップの前記一対の弾性係止片は、前記柱状部を間に挟んで相互に対向する対向方向で弾性変形可能であり、前記各弾性係止片は、前記各弾性片の突出先端側に設けられた係合部を有し、前記嵌合穴に挿し入れられた前記クリップの前記弾性係止片が弾性復帰した際に、前記係合部が前記嵌合穴に係合することで前記クリップの前記嵌合穴からの抜け出しが阻止されるようになっており、
　前記本体部の前記一方の面には、相互に離隔して設けられた少なくとも２つの前記クリップが突設されており、
　一方の前記クリップにおける前記一対の弾性係止片の前記対向方向が、他方の前記クリップにおける前記一対の弾性係止片の前記対向方向に交差している、請求項１または請求項２に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記一方のクリップの前記柱状部の前記基端部は、前記嵌合穴の径方向の両側で前記嵌合穴に当接可能な当接部を有し、前記他方のクリップの前記柱状部の前記基端部は、前記嵌合穴の径方向の両側で前記嵌合穴から隙間を隔てて離隔して前記嵌合穴に当接しない非当接部を有している、請求項５に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記ハウジング装着部の内部には、前記コネクタハウジングに係合して前記コネクタハウジングの前記ハウジング装着部からの離脱を阻止するロック部が設けられており、
　前記ハウジング装着部に装着された前記コネクタハウジングの前記基端部は、前記ハウジング装着部から外部に突出している、請求項１または請求項２に記載のブラケット付きコネクタ。
　前記本体部の前記他方の面には、少なくとも２つの前記ハウジング装着部が並列に配置されて設けられており、隣接する前記ハウジング装着部は、並列方向で相互に離隔している、請求項７に記載のブラケット付きコネクタ。