WO2025087828A1

WO2025087828A1 - Laufwagen zum verschieben eines flügels eines fensters

Info

Publication number: WO2025087828A1
Application number: PCT/EP2024/079631
Authority: WO
Inventors: Frank Homann; Michael LEVE; Alexander Stobbe; Manuel Holtkötter
Original assignee: Aug Winkhaus Se & Co Kg
Current assignee: Aug Winkhaus Se & Co Kg
Priority date: 2023-10-25
Filing date: 2024-10-21
Publication date: 2025-05-01
Anticipated expiration: 2026-04-25
Also published as: DE102023210538A1

Abstract

Ein Laufwagen (4) zum Verschieben eines Flügels (2) eines Fensters hat eine Basis (11) mit einem in einer Kulisse (22) einer Lagereinheit geführten (12) Stift (23). Der Stift (23) ist einstückig mit einem Stellkörper (16) gefertigt und wird zur Höhenverstellung in der Kulisse (22) verstellt. Hierdurch weist der Laufwagen (4) eine hohe Stabilität auf.

Description

Laufwagen zum Verschieben eines Flügels eines Fensters

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen zum Verschieben eines Flügels eines Fensters oder einer Tür, mit einer zur Verbindung mit dem Flügel vorgesehenen Basis, mit einer Lagereinheit zur Lagerung von Laufrollen und mit einer eine Kulissenführung aufweisenden Verstelleinrichtung für eine Höhenverstellung zwischen Basis und Lagereinheit, wobei die Kulissenführung eine geneigt zur vorgesehenen Schieberichtung angeordnete Kulisse und einen am gegenüberliegenden Bauteil angeordneten, in der Kulisse abstützenden Stift hat.

Bei Laufwagen von Flügeln, wie beispielsweise Schiebetüren, ist die Höhenverstellung und damit die Verstellung des Flügels in vertikaler Richtung wichtig, um eine passende Justage durch den Monteur bei der Installation zu ermöglichen. Auch eine mögliche Nachjustage über die Verstelleinrichtung ist notwendig, wenn sich der Flügel nach der Montage setzt. Diese Justage stellt maßgeblich eine optimale Dichtigkeit des Fensters oder der Tür und den Bedienkomfort sicher.

Ein Laufwagen der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der WO 2022/037905 A1 bekannt. Bei diesem Laufwagen hat ein Rollenteil ein höhenverstellbares Rollenoberteil. Die Höhenverstellung des Rollenoberteils zu einem Laufrollenhalter wird durch ein mittels einer Stellschraube verschiebbares Stellelement erreicht. Das Stellelement stützt sich mit zumindest einer Stellelementschräge an einer Pendelachse des Laufrollenhalters und am Rollenoberteil ab. Die Pendelachse ist als separat in den Laufrollenhalter einführbarer Stift ausgebildet.

Aus der EP 2 881 530 A1 ist ein Schiebefenster mit einer Laufrolleneinheit bekannt geworden, bei dem ein Stift in einem Verbindungsteil befestigt ist. Der Stift durchdringt eine Kulisse und eine vertikale Führung und hat an seinem freien Ende eine radiale Verbreiterung. Daher muss der Stift als separates Bauteil am Ende der Montage der Laufrolleneinheit durch die Kulisse und die vertikale Führung mit dem Verbindungsteil verbunden werden.

Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist, dass sich die Montage sehr aufwändig gestaltet. Weiterhin kann sich ein separat einzuführender Stift im Betrieb des Laufwagens durch Vibrationen oder Reibungseffekte verlagern und damit zu einem Ausfall des Laufwagens führen.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Laufwagen der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er besonders einfach zu montieren ist und eine hohe Ausfallsicherheit aufweist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Stift eine bauliche Einheit mit der Lagereinheit oder der Basis bildet.

Durch diese Gestaltung wird der Stift als separat zu montierendes Bauteil vermieden. Daher gestaltet sich die Montage des Laufwagens besonders einfach. Zudem kann sich der Stift durch die bauliche Einheit mit der Lagereinheit oder dem Grundkörper nicht im Betrieb lösen. Der Laufwagen hat hierdurch eine hohe Ausfallsicherheit und eine besonders hohe Stabilität.

Der Stift könnte beispielsweise in das angrenzende Bauteil eingepresst sein. Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten des Laufwagens trägt es jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Stift einstückig mit der Lagereinheit oder der Basis gefertigt ist.

Der Laufwagen gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn die Lagereinheit einen die Laufrollen lagernden Lagerkörper und einen die Kulisse aufweisenden Führungskörper hat und wenn die Position des Lagerkörpers gegenüber dem Führungskörper durch die Verstelleinrichtung verstellbar ist. Durch diese Gestaltung können Lagerkörper und Führungskörper jeweils mit einer hohen Stabilität für die jeweiligen unterschiedlichen Aufgaben gefertigt werden. Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Lagereinheit trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Lagerkörper ein vertikales Langloch aufweist, in dem der Stift geführt ist.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Lagereinheit trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Führungskörper in Schieberichtung angeordnete Langlöcher zur Aufnahme von Lagerachsen der Laufrollen hat. Durch diese Gestaltung wird die Gewichtskraft des Flügels unmittelbar über dem Führungskörper auf den Lagerachsen der Laufrollen abgestützt.

Der Führungskörper gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Führungskörper zwei parallel angeordnete Führungsplatten aufweist und wenn die Führungsplatten über ein Querelement miteinander verbunden sind.

Die Verstelleinrichtung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn das Querelement ein Gewinde für eine sich an dem Lagerkörper abstützende Stellschraube der Verstelleinrichtung hat.

Der Lagerkörper gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Lagerkörper zwei parallel angeordnete Lagerplatten aufweist, wenn die Lagerplatten über ein Stützelement miteinander verbunden sind und wenn die Stellschraube der Verstelleinrichtung an dem Stützelement abgestützt ist.

Der Laufwagen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach auf verschiedene Flügel anpassen, wenn die Basis einen zur Verschraubung mit dem Flügel vorgesehenen Grundkörper und einen mit der Kulissenführung verbundenen Stellkörper hat.

Der Laufwagen gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der Stift einstückig mit dem Stellkörper gefertigt ist. Ein seitlicher Versatz des Laufwagens lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach ausgleichen, wenn der Grundkörper eine quer zur vorgesehenen Schieberichtung angeordnete Führung für den Stellkörper hat. Die Führung ermöglicht im montierten Zustand eine horizontale Verschiebung des Stellkörpers gegenüber dem Grundkörper quer zur Schieberichtung. Weiterhin hat hierdurch die Verbindung des Grundkörpers mit dem Stellkörper eine besonders hohe Stabilität.

Zum Verschieben des Flügels ist es nach dessen Entriegelung erforderlich, diesen zunächst von einem Rahmen abzustellen. Nach dem Verschieben soll der Flügel wieder dichtend gegen den Rahmen angezogen und verriegelt werden. Das Abstellen und Anziehen des Flügels gegenüber dem Rahmen lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach mit dem Verriegeln und dem Entriegeln koppeln, wenn ein Steuerzapfen auf einer zur Verbindung mit einem Treibstangenbeschlag des Fensters oder der Tür vorgesehenen Koppelstange angeordnet ist und wenn der Steuerzapfen in eine Abstellkulisse des Stellkörpers eindringt.

Eine Grundeinstellung des Stellkörpers gegenüber dem Grundkörper gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn der Steuerzapfen in der Abstellkulisse des Stellkörpers exzentrisch verstellbar gestaltet ist.

Beim Betrieb der Laufwagenanordnung quer zur Schieberichtung entstehende Querkräfte lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach abstützen, wenn die Lagereinheit an einer von den Laufrollen abgewandten Seite einen Gleitkörper zur seitlichen Abstützung an einer Laufschiene hat. Vorzugsweise haltert die Lagereinheit zudem eine in die Laufschiene hineinragende Bürste.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Gleitkörper die Lagerplatten des Lagerkörpers miteinander verbindet. Zur Verringerung der Reibung bei der Verstellung des Stellkörpers trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn zwischen dem Grundkörper und dem Stellkörper Gleitelemente angeordnet sind.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 ein Fenster mit einem verschiebbaren Flügel und zwei Laufwagen,

Fig.2 einen der Laufwagen aus Figur 1 in einer perspektivischen Darstellung,

Fig.3 eine Schnittdarstellung des Laufwagens aus Figur 2 entlang der Linie

III - III,

Fig.4 eine Schnittdarstellung des Laufwagens aus Figur 3 entlang der Linie

IV - IV,

Fig.5 eine Schnittdarstellung des Laufwagens aus Figur 3 entlang der Linie V - V,

Fig.6 einen Stellkörper des Laufwagens aus Figur 2 in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung,

Fig.7 einen Grundkörper des Laufwagens aus Figur 2 in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung,

Fig.8 eine Explosionsdarstellung des Laufwagens aus Figur 2.

Figur 1 zeigt ein Schiebefenster mit einem von einem Rahmen 1 abstellbaren und gegenüber diesem verschiebbaren Flügel 2 in einer Schiebestellung, in der der Flügel 2 von dem Rahmen 1 abgestellt ist und gegenüber diesem verschoben werden kann. An seiner unteren Seite hat das Schiebefenster zwei auf einer Laufschiene 3 geführte Laufwagen 4, 5 und an seiner oberen Seite zwei verschieblich geführte und beispielsweise als Kipp-Aussteller ausgebildete Aussteller 6, 7. Weiterhin weist das Schiebefenster einen schematisch dargestellten Treibstangenbeschlag 8 mit einer von einer Handhabe 9 längsverschieblichen Treibstange 10 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1 auf.

Figur 2 zeigt perspektivisch einen der Laufwagen 4 aus Figur 1 in einer vergrößerten Darstellung. Der Laufwagen 4 hat eine Basis 11 und eine Lagereinheit 12 mit zwei Laufrollen 13, 14. Die Basis 11 hat einen zur Verschraubung mit dem Flügel 2 vorgesehenen Grundkörper 15. In dem Grundkörper 15 ist zudem ein mit der Lagereinheit 12 gekoppelter Stellkörper 16 angeordnet. Der Laufwagen 4 hat eine Verstelleinrichtung 17 zur Höhenverstellung des Grundkörpers 15 gegenüber den Laufrollen 13, 14. Die Lagereinheit 12 hat einen Lagerkörper 18 zur unmittelbaren Lagerung der Laufrollen 13, 14 und einen Führungskörper 19. Der Lagerkörper 18 hat an seiner von den Laufrollen abgewandten Seite Gleitkörper 20 zur seitlichen Abstützung an der in Figur 1 schematisch dargestellten Laufschiene 3. Die Laufrichtung des Laufwagens 4 ist in Figur 2 mit einem Doppelpfeil gekennzeichnet.

Die Verstelleinrichtung 17 weist eine in dem Führungskörper 19 angeordnete Kulissenführung 21 mit einer geneigten Kulisse 22 auf. In die geneigte Kulisse 22 dringt ein Stift 23 des Stellkörpers 16 ein. Der Führungskörper 19 hat zudem in Laufrichtung des Laufwagens 4 weisende Langlöcher 24 für Lagerachsen 25 der Laufrollen 13, 14. Eine Stellschraube 26 der Verstelleinrichtung 17 dient zur Verstellung des Lagerkörpers 18 gegenüber dem Führungskörper 19. Bei einem Verdrehen der Stellschraube 26 verschiebt sich der Lagerkörper 18 mit den Laufrollen 13, 14 gegenüber dem Führungskörper 19. Dabei gleitet der Stift 23 des Stellkörpers 16 in der Kulisse 22 und verstellt den Abstand der Laufrollen 13, 14 gegenüber dem Stellkörper 16. Der Führungskörper 19 hat zwei parallel angeordnete Führungsplatten 27, 28. Die Führungsplatten 27, 28 sind mit einem Querelement 29 miteinander verbunden. In dem Querelement 29 ist die Stellschraube 26 der Verstelleinrichtung 17 eingedreht, welche sich an dem Lagerkörper 18 abstützt.

Eine in dem Grundkörper 15 längsverschieblich geführte Koppelstange 30 dient zur Verbindung mit der Treibstange 10 des Treibstangenbeschlages 8 aus Figur 1. Hierzu hat die Koppelstange 30 ein komplementär zu einem gewöhnlichen, auf der Treibstange 10 befestigten Schließzapfen des Treibstangenbeschlages 8 gestaltetes Koppelelement 31. Die Koppelstange 30 hat einen Steuerzapfen 32, mit dem sie in eine in den Figuren 3 und 7 dargestellte Längsführung 33 des Grundkörpers 15 und in eine in den Figuren 3 und 6 dargestellte Abstellkulisse 34 des Stellkörpers 16 eindringt. Der Grundkörper 15 hat eine quer zur Laufrichtung des Laufwagens 4 weisende Führung 35 für den Stellkörper 16.

Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung durch den die Basis aufweisenden Bereich des Laufwagens 4 aus Figur 2 entlang der Linie III - III. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist der die Lagereinheit 12 aufweisende Bereich des Laufwagens 4 nicht geschnitten dargestellt. Der auf der Koppelstange 30 befestigte Steuerzapfen 32 hat einen in der Längsführung 33 des Grundkörpers 15 geführten Lagerring 36 und einen in der Abstellkulisse 34 des Stellkörpers 16 geführten weiteren Lagerring 37. Die Lagerringe 36, 37 sind exzentrisch zueinander angeordnet und drehbar auf dem Steuerzapfen 32 gelagert. Durch eine Verdrehung des Steuerzapfens 32 in der Koppelstange 30 lässt sich dessen Exzentrizität verstellen und damit der Grundkörper 15 senkrecht zur Zeichenebene verschieben. Die Form der Abstellkulisse 34 ist in Figur 6 dargestellt. Beim Verschieben der Koppelstange 30 durch Antrieb der Treibstange 10 wird der Steuerzapfen 32 in der Abstellkulisse 34 bewegt und damit der Stellkörper 16 gegenüber dem Grundkörper 15 senkrecht zur Zeichenebene verstellt. Damit wird auch der in Figur 1 dargestellte Flügel 2 in seiner Ebene gegenüber dem Rahmen 1 in die Schiebestellung abgestellt oder gegen den Rahmen 1 in eine Verriegelungsstellung gezogen. Figur 4 zeigt zur Verdeutlichung eine Schnittdarstellung durch den Laufwagen 4 aus Figur 3 entlang der Linie IV - IV. Der Schnitt ist durch den Stift 23 des Stellkörpers 16 geführt. Hierbei ist zu erkennen, dass der Stift 23 einstückig mit dem Stellkörper 16 gefertigt ist. Der Gleitkörper 20 verbindet zwei Lagerplatten 38, 39 des Lagerkörpers 18 miteinander formschlüssig.

Figur 5 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Laufwagen 4 aus Figur 3 entlang der Linie V - V im Bereich des Steuerzapfens 32. In der dargestellten Stellung befindet sich der Laufwagen 4 in einer Stellung, in der der Flügel 2 aus Figur 1 gegenüber dem Rahmen verschoben werden kann. Hierzu ist der Flügel 2 von dem Rahmen 1 abgestellt und der Steuerzapfen 32 in einer Endstellung der Abstellkulisse 34 des Stellkörpers 16 angeordnet. Dabei stützt sich der Steuerzapfen 32 in der Längsführung 33 des Grundkörpers 15 ab.

Figur 6 zeigt den Stellkörper 16 in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung. Die Abstellkulisse 34 ist zu der Seite des Grundkörpers 15 zur Aufnahme des Steuerzapfens 32 hin offen. Der Stellkörper 16 hat Führungsstege 40, 41 , welche im montierten Zustand in die Führung 35 des Grundkörpers 15 eindringen. Neben der Abstellkulisse 34 hat der Stellkörper 16 mehrere Gleitelemente 42. Die Gleitelemente 42 überragen die Oberfläche des Stellkörpers 16 und stützen sich im montierten Zustand an dem Grundkörper 15 ab. Die Abstellkulisse 34 ist S-förmig gestaltet.

Figur 7 zeigt den Grundkörper 15 in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung mit der die Führungsstege 40, 41 des Stellkörpers 16 übergreifenden Führung 35. Der Grundkörper 15 hat zudem eine längliche Aufnahme 43 für die Koppelstange 30 mit die Aufnahme 43 übergreifenden Vorsprüngen 44 zur Längsführung der Koppelstange 30.

Figur 8 zeigt die Bauteile des Laufwagens 4 vor der Montage. Die Lagerplatten 38, 39 des Lagerkörpers 18 sind über ein Stützelement 45 miteinander verbunden. Die Stellschraube 26 der Verstelleinrichtung 17 ist im montierten Zustand mit einer Einschnürung 46 in einer Bohrung 47 des Stützelementes 45 gehalten. Der Lagerkörper 18 weist zudem ein vertikales Langloch 48 auf, in dem der Stift 23 des Stellkörpers 16 hindurch bis in die Kulisse 22 des Führungskörpers 19 geführt ist.

Claims

Patentansprüche

1 . Laufwagen (4) zum Verschieben eines Flügels (2) eines Fensters oder einer Tür, mit einer zur Verbindung mit dem Flügel (2) vorgesehenen Basis (11 ), mit einer Lagereinheit (12) zur Lagerung von Laufrollen (13, 14) und mit einer eine Kulissenführung (21 ) aufweisenden Verstelleinrichtung (17) für eine Höhenverstellung zwischen Basis (11 ) und Lagereinheit (12), wobei die Kulissenführung (21 ) eine geneigt zur vorgesehenen Schieberichtung angeordnete Kulisse (22) und einen am gegenüberliegenden Bauteil angeordneten, in der Kulisse (22) abstützenden Stift (23) hat, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (23) eine bauliche Einheit mit der Lagereinheit (12) oder der Basis (11 ) bildet.

2. Laufwagen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (23) einstückig mit der Lagereinheit (12) oder der Basis (11 ) gefertigt ist.

3. Laufwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinheit (12) einen die Laufrollen (13, 14) lagernden Lagerkörper (18) und einen die Kulisse (22) aufweisenden Führungskörper (19) hat und dass die Position des Lagerkörpers (18) gegenüber dem Führungskörper (19) durch die Verstelleinrichtung (17) verstellbar ist.

4. Laufwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerkörper (18) ein vertikales Langloch (48) aufweist, in dem der Stift (23) geführt ist.

5. Laufwagen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskörper (19) in Schieberichtung angeordnete Langlöcher (24) zur Aufnahme von Lagerachsen (25) der Laufrollen (13, 14) hat.

6. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskörper (19) zwei parallel angeordnete Führungsplatten (27, 28) aufweist und dass die Führungsplatten (27, 28) über ein Querelement (29) miteinander verbunden sind.

7. Laufwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Querelement (29) ein Gewinde für eine sich an dem Lagerkörper (18) abstützende Stellschraube (26) der Verstelleinrichtung (17) hat.

8. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerkörper (18) zwei parallel angeordnete Lagerplatten (38, 39) aufweist, dass die Lagerplatten (38, 39) über ein Stützelement (45) miteinander verbunden sind und dass die Stellschraube (26) der Verstelleinrichtung (17) an dem Stützelement (45) abgestützt ist.

9. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Basis (11 ) einen zur Verschraubung mit dem Flügel (2) vorgesehenen Grundkörper (15) und einen mit der Kulissenführung (21 ) verbundenen Stellkörper (16) hat.

10. Laufwagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (23) einstückig mit dem Stellkörper (16) gefertigt ist.

11 . Laufwagen nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (15) eine quer zur vorgesehenen Schieberichtung angeordnete Führung (35) für den Stellkörper (16) hat.

12. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuerzapfen (32) auf einer zur Verbindung mit einem Treibstangenbeschlag (8) des Fensters oder der Tür vorgesehenen Koppelstange (30) angeordnet ist und dass der Steuerzapfen (32) in eine Abstellkulisse (34) des Stellkörpers (16) eindringt.

13. Laufwagen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerzapfen (32) in der Abstellkulisse (34) des Stellkörpers (16) exzentrisch verstellbar gestaltet ist.

14. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagereinheit (12) an einer von den Laufrollen (13, 14) abgewandten Seite einen Gleitkörper (20) zur seitlichen Abstützung an einer Laufschiene (3) hat.

15. Laufwagen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitkörper (20) die Lagerplatten (38, 39) des Lagerkörpers (18) miteinander verbindet.

16. Laufwagen nach zumindest einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Grundkörper (15) und dem Stellkörper (16) Gleitelemente (42) angeordnet sind.