WO2024201873A1

WO2024201873A1 - 車両

Info

Publication number: WO2024201873A1
Application number: PCT/JP2023/013098
Authority: WO
Inventors: 元英中尾; 進二原
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2023-03-30
Filing date: 2023-03-30
Publication date: 2024-10-03
Anticipated expiration: 2025-09-30
Also published as: JPWO2024201873A1; JP7786640B2

Abstract

車幅方向に並べて配置された一対の座席の間に配置され、前後方向に延在するセンターコンソールと、センターコンソールの上部に配置される車載機器と、車載機器の上側を覆うように設けられ、センターコンソールに取付けられるコンソールブラケットと、コンソールブラケットに形成された固定孔を介して、コンソールブラケットの上側に取付けられるボックスと、固定孔と、車載機器と、の間に設けられた受部と、を備え、固定孔は、車両の前後方向及び車幅方向で車載機器と重複する位置に配置され、受部は、固定孔の真下側に配置される。

Description

車両

　本発明は、センターコンソール内に車載機器が配置された車両に関する。

　近年、乗用自動車等の車両の高機能化にともなって、車両における電装部品の搭載数が増加している一方で、車両内で電装部品が設置可能なスペースは限られている。そのため、乗員によって直接操作されない車載機器の一部を、センターコンソールの内部のデッドスペース内に配置した車両が従来から知られている。

　特許文献１では、センターコンソールの内部に収容された電装部品が、ブラケットを介して車両組付部に組付けられる車両において、電装部品の車両組付部への組付けに用いるブラケットを利用して、車両組付部とセンターコンソールとを一体的に連結した構成が開示されている。

日本国特開２０２２－１１８９３９号公報

　上記特許文献１では、センターコンソール内における電装部品の設置スペースを確保しつつ、センターコンソールの補強を図ったものである。しかし、センターコンソールに設けたボックスに収容されたペットボトル等から液体がこぼれた場合に、ボックスから漏下した液体が、センターコンソール内に配置した電装部品にかかって、電装部品の故障につながり得るという課題がある。

　本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、センターコンソールに設けたボックス内にこぼれた液体が、センターコンソール内に配置した車載機器に漏下することを防止できる車両を提供することを目的とする。

　本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
［１］　車幅方向に並べて配置された一対の座席の間に配置される前後方向のセンターコンソールの内部に車載機器が配置される車両において、
　前記センターコンソールは、
　フロアの上面側に配置される前記車載機器の上側を覆うように設けられ、前記フロアに固定されるコンソールブラケットと、
　前記コンソールブラケットに形成された固定孔を介して、前記コンソールブラケットの上側に取付けられるボックスと、
　前記固定孔と前記車載機器との間に設けられる受部と、
を備え、
　前記受部は、車両の前後方向及び車幅方向で前記固定孔と重複する位置に配置される、
　車両。
［２］　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前記固定孔が形成された第１上面部と、前記第１上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第１脚部と、を備えた第１ブラケットを有する、
　［１］に記載の車両。
［３］　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前後方向一端部から前記固定孔に向けて前後方向に延在する前記受部が形成された第２上面部と、前記第２上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第２脚部と、を備えた第２ブラケットを有する、
　［２］に記載の車両。
［４］　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、前記受部と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　［３］に記載の車両。
［５］　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第１係止片をさらに有し、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部によって前記第１上面部が挟み込まれている、
　［４］に記載の車両。
［６］　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第２係止片をさらに有し、
　前記第２上面部の車幅方向一方側に前記受部、車幅方向他方側に前記第２係止片、車幅方向における前記受部と前記第２係止片との間に前記第１係止片が配置され、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部および前記第２係止片によって前記第１上面部が挟み込まれるとともに、前記受部と前記第１上面部および前記第２係止片と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　［５］に記載の車両。
［７］　前記一対の第１脚部は、それぞれ車幅方向外側に延在し、前記フロアに固定される第１固定部をさらに有し、
　前記一対の第２脚部は、車幅方向内側にそれぞれ延在し、前記フロアに固定される第２固定部をさらに有する、
　［３］～［６］の何れか１つに記載の車両。
［８］　前記受部は、前後方向及び車幅方向で、前記固定孔と重なる重複位置から前記車載機器と重ならない退避位置まで前後方向又は車幅方向に延在する溝部を有する、
　［３］～［６］の何れか１つに記載の車両。
［９］　前記フロアの上面に沿って前後方向に延在し、前記コンソールブラケットによって覆われるダクトを設け、
　前記ダクトは、上下方向において、平面視で前記退避位置と重なるように配置される、
　［８］に記載の車両。
［１０］　前記第２ブラケットは、前後方向他端部から前記第１ブラケットと前後方向逆側に向けて延在し、前記ダクトを吊り下げ支持するダクト支持片をさらに有する、
　［９］に記載の車両。

　本発明によれば、センターコンソールに設けたボックス内にこぼれた液体が、センターコンソール内に配置した車載機器に液漏下することを防止できる。

図１は、センターコンソールを示した斜視図である。図２は、センターコンソールを示した分解斜視図である。図３は、リヤコンソールユニットの内側を示した要部側面図である。図４は、コンソールブラケットの取付態様を示した前面斜視部である。図５は、コンソールブラケットの取付態様を示した背面図である。図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、コンソールブラケットの斜視図及び底面図である。図７は、コンソールブラケットの分解斜視図である。

　以下、本発明の一実施形態に係る車両について、図面を参照して説明する。また、本実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。また、本実施形態には種々の変更又は改良を加えることが可能であり、その様な変更又は改良を加えた形態も本発明に含まれ得る。

　本実施例において、車両の進行方向を「前」、車両の後進後方を「後」と称する。車両の進行方向左側を「左」、車両の進行方向右側を「右」と称する。また、左右方向と、車幅方向とは同義であり、前後方向と、車両方向とは同義である。

（全体構成）
　図１は、センターコンソールを示した斜視図であり、図２は、センターコンソールを示した分解斜視図であり、図３は、リヤコンソールユニットの内部を示した要部側面図であり、図４及び図５は、コンソールブラケットの取付態様を示した前面斜視部と、背面図である。乗用自動車等からなる車両には、フロア１の前部右側に配置された運転席２と、フロア１の前部左側に配置された助手席３と、運転席２及び助手席３の間に配置された前後のセンターコンソール１０と、が設けられている。フロア１には、運転席２及び助手席３の間に設けられた前後方向の中央突部１Ａが形成されている。センターコンソール１０はフロア１の中央突部１Ａ上に設けられている。なお、運転席２及び助手席３は左右反対であってもよい。

　センターコンソール１０は、コンソールフロント部１１と、エアコン用ダクト１２と、保冷ボックス用ダクト１３と、ブレーキ用ハーネス１４と、リヤコンソールユニット２０と、コンソールブラケット３０と、を有する。
　前後方向に延在するセンターコンソール１０は、その前部がコンソールフロント部１１でカバーされ、その後部がリヤコンソールユニット２０でカバーされている。エアコン用ダクト１２と、保冷ボックス用ダクト１３と、ブレーキ用ハーネス１４と、はフロア１の中央突部１Ａに沿って前後方向に配設され、コンソールフロント部１１及びリヤコンソールユニット２０によって覆われている。コンソールブラケット３０は、特に、エアコン用ダクト１２及びブレーキ用ハーネス１４の後部側の側面及び上面をカバーするとともに、上面側にリヤコンソールユニット２０が支持されている。この構成は、図２及び図３を参照するとよい。

　リヤコンソールユニット２０は、カップホルダ２１と、アームレスト２２と、保冷ボックス２３と、リヤパネル２４と、サイドパネル２５と、支持フレーム２６と、を有する。
　カップホルダ２１及び保冷ボックス２３は、前から順に前後方向に並べて配置される。アームレスト２２は、保冷ボックス２３の上面側を開閉可能にカバーする。リヤパネル２４は、保冷ボックス２３の後面側をカバーする。保冷ボックス２３の左右両側には、保冷ボックス２３より前方に延在する一対のサイドパネル２５、２５が取付けられる。支持フレーム２６は、保冷ボックス２３の前方で一対のサイドパネル２５、２５の間を架け渡すように設けられている。この構成は、図２を参照するとよい。

　カップホルダ２１は、ペットボトル等の容器が収容可能に凹設された収容部２１ａが形成された板状部材である。カップホルダ２１は、一対のサイドパネル２５、２５の上縁側と、支持フレーム２６と、に載置されるようにして、着脱可能に取付けられる。

　アームレスト２２は、保冷ボックス２３の開口部を覆う板状部材であって、上面側がクッション性のある部材によって覆われている。アームレスト２２の後端側は、保冷ボックスの開口部後端側に左右方向の支持軸を介して軸支されている。これにより、アームレスト２２は、前端側を上下方向に揺動操作することで、保冷ボックス２３の開口部を開閉できる。この構成は、図３を参照するとよい。

　保冷ボックス２３は、ペットボトル等の容器が収容できるように上方が開放された箱状に形成されている。保冷ボックス２３の底面には、左右一対の凹部２３ａと、凹部２３ａの底面に穿設された固定孔２３ｂと、が形成されている。また、保冷ボックス２３の底面には、凹部２３ａ及び固定孔２３ｂを覆う底板２７が嵌め込まれている。この構成は、図５を参照するとよい。
　なお、保冷ボックス２３の前面と保冷ボックス用ダクト１３との接続箇所は、その上面がカップホルダ２１で覆われ、その左右側方は、サイドパネル２５、２５によって覆われている。

　リヤパネル２４は、上部側に不図示の送風口が形成されている。リヤパネル２４には、送風口と、エアコン用ダクト１２の後端と、を接続する上下方向の連結ダクト２８が設けられている。この構成は、図２を参照するとよい。

　エアコン用ダクト１２及び保冷ボックス用ダクト１３は、センターコンソール１０内に沿って前後方向に延在する。エアコン用ダクト１２及び保冷ボックス用ダクト１３の前端側は、エンジンルーム側に接続され、不図示のエンジンルーム内に配置されたコンデンサによって冷却された冷風が供給される。
　エアコン用ダクト１２の後端側は、連結ダクト２８に接続されている。これにより、エアコン用ダクト１２は、リヤパネル２４の送風口から、運転席２及び助手席３の後方の不図示の後部座席に向けて冷風を供給できる。
　保冷ボックス用ダクト１３の後端側は、保冷ボックス２３の前部に接続されている。これにより、保冷ボックス用ダクト１３は、リヤコンソールユニット２０内の保冷ボックス２３内に冷風を供給できる。

　なお、エアコン用ダクト１２の後部は、上面側に突設されるダクト支持片１２Ａを介して、コンソールブラケット３０に吊り下げ支持されている。
　これにより、前後方向において、後述するガイド部３８ｃの最下部に沿った断面において、エアコン用ダクト１２の上面は一番高い位置にある右後輪ブレーキ用ハーネス１４Ｒよりもさらに高い位置にある。この構成は、図５を参照するとよい。

　ブレーキ用ハーネス１４は、センターコンソール１０内に沿って前後方向に延在する。ブレーキ用ハーネス１４の前端側は、不図示の制御部に接続される。ブレーキ用ハーネス１４の前後方向中途部は、コンソールブラケット３０側に支持される。ブレーキ用ハーネス１４は、コンソールブラケット３０より後方側で、右側の後輪に向けて延設される右後輪ブレーキ用ハーネス１４Ｒと、左後輪ブレーキ用ハーネス１４Ｌと、に分けられる。ブレーキ用ハーネス１４の後端側は、後輪に電動ブレーキを作用させるための不図示のアクチュエータに接続される。ブレーキ用ハーネス１４のコンソールブラケット３０への取付態様については後述する。

　次に、図２～図７に基づき、コンソールブラケットの具体的な構成について説明する。図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、コンソールブラケットの斜視図及び底面図であり、図７は、コンソールブラケットの分解斜視図である。

　コンソールブラケット３０は、第１ブラケット３１と、第１ブラケット３１の前側に並べて配置される第２ブラケット３２と、を有する。
　第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２は、それぞれ逆Ｕ字状に形成され、その下端側がフロア１の中央突部１Ａ側にボルト固定されている。また、第１ブラケット３１及び第２ブラケット３２と、中央突部１Ａと、の間に形成される前後方向のスペースには、その中央側にエアコン用ダクト１２が配置され、その左右一方側には、ブレーキ用ハーネス１４が配置される。この構成は、図２～図５を参照するとよい。

　第１ブラケット３１は、上下方向に延在する左右一対の第１脚部３１ａ、３１ａと、左右一対の第１脚部３１ａ、３１ａの上端側同士を連結するように左右方向に延在する第１上面部３１ｂと、を有する。

　一対の第１脚部３１ａは、下方に向かうにつれて左右外側に若干傾斜することにより、ハット型に形成される。一対の第１脚部３１ａ、３１ａには、下端側を左右方向外側に向けて屈曲形成することにより、フロア１側に固定するための第１固定部３３、３３が形成される。
　第１脚部３１ａの左右一方側には、左右内面側にブレーキ用ハーネス１４を取付固定するためのハーネス固定孔３４が上下方向に並べて複数設けられている。図示する例では、左側の第１脚部３１ａに、４つのハーネス固定孔３４が上下方向に並べて設けられている。

　上下に並べて配置されたハーネス固定孔３４には、ハーネス固定具１５を介して、上下に分割された右後輪ブレーキ用ハーネス１４Ｒと、左後輪ブレーキ用ハーネス１４Ｌと、がそれぞれ取付固定されている。この構成は、図３～図５を参照するとよい。

　第１上面部３１ｂは、その後部側に上下方向に貫通する左右一対の固定孔４０Ｌ、４０Ｒが形成されている。固定孔４０Ｌ、４０Ｒを介して、第１ブラケット３１の第１上面部３１ｂの上面に、保冷ボックス２３の底面側がボルト固定される。
　具体的に説明すると、保冷ボックス２３の固定孔２３ｂと、第１上面部３１ｂの固定孔４０Ｌ、４０Ｒと、に挿通した固定ボルト５０を、第１上面部３１ｂの下面に配置した固定ナットに締結することにより、保冷ボックス２３の下面を第１ブラケット３１の上面に固定できる。このとき、固定ボルト５０の頭部は、保冷ボックス２３の凹部２３ａに収容され、底板２７によって覆われる。この構成は、図５を参照するとよい。

　第２ブラケット３２は、上下方向に延在する左右一対の第２脚部３２ａ、３２ａと、左右一対の第２脚部３２ａ、３２ａの上端側同士を連結するように左右方向に延在する第２上面部３２ｂと、を有する。

　一対の第２脚部３２ａ、３２ａは、下部側が前方に向けて湾曲する。一対の第２脚部３２ａ、３２ａには、その下端側を左右方向内側に向けて屈曲形成することにより、フロア１側に固定するための第２固定部３５、３５が形成される。
　一対の第２脚部３２ａ、３２ａの下部側には、前方に向けて突出されたハーネス支持片３９が形成されている。ハーネス支持片３９には、ブレーキ用ハーネス１４を支持するためのハーネス固定孔３９ａが形成されている。

　第２上面部３２ｂには、ダクト支持片３６と、係止片３７と、受け片３８と、が形成される。ダクト支持片３６は、第２上面部３２ｂの前縁部に配置される。係止片３７及び受け片３８は、第２上面部３２ｂの後縁部に配置される。

　ダクト支持片３６は、第２上面部３２ｂの前縁部から前方下側に向けて延在する延設部３６ａと、延設部３６ａの前端に設けられて、ダクト支持片１２Ａと当接する当接部３６ｂと、当接部３６ｂに形成された左右方向のダクト支持孔３６ｃと、を有する。なお、延設部３６ａは、第２上面部３２ｂの左右方向中央の右寄りに配置され、延設端側が左方向に屈曲形成されている。
　これにより、ダクト支持片３６の当接部３６ｂと、当接部３６ｂに当接させたダクト支持片１２Ａと、を取付固定することにより、コンソールブラケット３０に、エアコン用ダクト１２の後部を吊り下げ支持できる。この構成は、図４及び図６を参照するとよい。

　係止片３７は、第２上面部３２ｂの後縁部から後方に向けて延在する、第１係止片３７Ａ及び第２係止片３７Ｂを有する。
　第１係止片３７Ａは、第２上面部３２ｂの左右方向中央に配置され、上側に向けてクランク状に屈曲形成されることにより、第１ブラケット３１の第１上面部３１ｂの上面に当接するように設けられる。
　第２係止片３７Ｂは、第２上面部３２ｂの左右方向の右側に配置され、下側に向けてクランク状に屈曲形成されることにより、第１ブラケット３１の第１上面部３１ｂの下面に当接するように設けられる。
　すなわち、第１係止片３７Ａ及び第２係止片３７Ｂは、左右に並べて配置され、第１ブラケット３１の第１上面部３１ｂを上下で挟むように設けられている。このとき、第２係止片３７Ｂと第１上面部３１ｂとは、スポット溶接によって接合される。これにより、第１ブラケット３１と、第１ブラケット３１の前方に並べて配置される第２ブラケット３２とを、一体的に連結できる。なお、第１係止片３７Ａと第１上面部３１ｂとは、スポット溶接されていない。

　受け片３８は、延設部３８ａと、受部３８ｂと、ガイド部３８ｃと、を有する。
　延設部３８ａは、第２上面部３２ｂの後縁部の左右方向の左側から後方に向けて延在する。
　受部３８ｂは、延設部３８ａの後端側に形成され、下方に窪んだ皿状部分であって、周方向の一部を開放してガイド部３８ｃと繋がっている。また、受部３８ｂは、平面視で第１上面部３１ｂの左右一方側の固定孔４０Ｌと重なるように配置される。図示する例では、受部３８ｂは、左側の固定孔４０Ｌと重なっている。このとき、受部３８ｂは、平面視で固定孔４０Ｌの全体をカバーするように設けられる。この構成は、図５、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）を参照するとよい。
　ガイド部３８ｃは、中央部分を下方に凹ませて受部３８ｂから左右方向の内側に延在する溝部である。図示する例では、ガイド部３８ｃは、受部３８ｂの右側部分から連続して、右側に延在する。ガイド部３８ｃの基端側は、皿状の受部３８ｂに連接される。ガイド部３８ｃの自由端側は、背面視又は平面視でエアコン用ダクト１２の上面と重なる所定の退避位置まで延設されている。この構成は、図５を参照するとよい。

　また、受け片３８は、何れかの位置で第１上面部３１ｂの下面と当接し、スポット溶接によって接合されている。受け片３８は、延設部３８ａに前後方向に延在する凸部を設けて第１上面部３１ｂと接合してもよいし、ガイド部３８ｃの自由端側に設けた凸部を第１上面部３１ｂに接合してもよい。この構成は、図７を参照するとよい。

（作用効果）
　上述のコンソールブラケット３０によれば、保冷ボックス２３内に液体がこぼれた際、保冷ボックス２３の固定孔４０Ｌから漏下した液体を、受部３８ｂで受け止め、ガイド部３８ｃによって左右方向内側に案内できる。
　これにより、保冷ボックス２３内にこぼれた液体が、保冷ボックス２３の固定孔２３ｂと、第１ブラケット３１の固定孔４０Ｌと、を介して、電装部品であるブレーキ用ハーネス１４に漏下することを確実に防止できる。

　また、ガイド部３８ｃによって所定の退避位置まで案内された液体は、エアコン用ダクト１２の上面に落下するように案内される。エアコン用ダクト１２の上面に漏下した液体は、エアコン用ダクト１２の側面に沿って流れ落ちる。
　なお、右側の固定孔４０Ｒは、平面視でエアコン用ダクト１２の上面と重なるように配置されている。このため、第１ブラケット３１の固定孔４０Ｒから落下する液体は、エアコン用ダクト１２の上面に直接漏下する。
　以上によれば、保冷ボックス２３内にこぼれて、固定孔２３ｂ、４０Ｌ、４０Ｒから漏下した液体は、いずれもエアコン用ダクト１２を伝ってフロア１に落下する。このため、保冷ボックス２３から勢いよく落下した液体がフロア１で飛び散って、ブレーキ用ハーネス１４等の電装部品にかかることをより確実に防止できる。

　上述のコンソールブラケット３０は、別体からなる、第１ブラケット３１と、第２ブラケット３２と、を前後に並べて設けて構成したことにより、各部材をシンプルな形状にできるため、製造コストを低く抑えることができる。また、コンソールブラケット３０のフロア１側への取付作業も簡単になる。
　また、コンソールブラケット３０を、第１ブラケット３１と、第２ブラケット３２と、で分割したことにより、前後で板厚の異なる部材で形成されたブラケットを用いることができる。すなわち、保冷ボックスが取付けられる第１ブラケット３１の板厚を第２ブラケット３２の板厚よりも厚くすることによって、コンソールブラケット３０全体で、剛性の確保と、製造コストの抑制と、を両立できる。具体的には、本実施例では、第１ブラケット３１の板厚を１．６ｃｍにした一方で、第２ブラケット３２の板厚を１．２ｃｍとした。

　また、コンソールブラケット３０は、第２ブラケット３２の第２脚部３２ａ、３２ａの下部が前方に向けて湾曲することにより、第１脚部３１ａと第２脚部３２ａとの間の前後距離を広くとることができる。このため、フロア１側に固定されたコンソールブラケット３０の姿勢がより安定する。
　また、コンソールブラケット３０は、第１ブラケット３１の第１固定部３３、３３と、第２ブラケット３２の第２固定部３５、３５と、が底面視で左右方向にオフセットされている。このため、フロア１側に固定されたコンソールブラケット３０の姿勢がより安定する。

　なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものでなく、適宜、変更、改良などが可能である。

　以上の通り、本明細書には次の事項が開示されている。
（１）　車幅方向に並べて配置された一対の座席の間に配置される前後方向のセンターコンソールの内部に車載機器が配置される車両において、
　前記センターコンソールは、
　フロアの上面側に配置される前記車載機器の上側を覆うように設けられ、前記フロアに固定されるコンソールブラケットと、
　前記コンソールブラケットに形成された固定孔を介して、前記コンソールブラケットの上側に取付けられるボックスと、
　前記固定孔と前記車載機器との間に設けられる受部と、
を備え、
　前記受部は、車両の前後方向及び車幅方向で前記固定孔と重複する位置に配置される、
　車両。
　本構成によれば、前記ボックス内にこぼれた液体を前記受部で受け止めることができるため、前記車載機器に液体が漏下することを防止できる。

（２）　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前記固定孔が形成された第１上面部と、前記第１上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第１脚部と、を備えた第１ブラケットを有する、
　（１）に記載の車両。
　本構成によれば、前記ボックスを逆Ｕ字状に屈曲形成された第１ブラケットの上面側に固定できるため、前記ボックスを安定して支持できる。

（３）　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前後方向一端部から前記固定孔に向けて前後方向に延在する前記受部が形成された第２上面部と、前記第２上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第２脚部と、を備えた第２ブラケットを有する、
　（２）に記載の車両。
　本構成によれば、前記コンソールブラケットを、前記固定孔が形成される前記第１ブラケットと、前記受部が形成される前記第２ブラケットと、で前後に分割したことにより、各ブラケットの形状がシンプルになってコストを低く抑えることができる。また、前記第２ブラケットによって、前記ボックスを支持する前記第１ブラケットを支持できるため、前記ボックスをより安定的に支持できる。

（４）　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、前記受部と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　（３）に記載の車両。
　本構成によれば、より安定した状態で前記ボックスを保持することができる。

（５）　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第１係止片をさらに有し、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部によって前記第１上面部が挟み込まれている、
　（４）に記載の車両。
　本構成によれば、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを強固に固定することができる。

（６）　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第２係止片をさらに有し、
　前記第２上面部の車幅方向一方側に前記受部、車幅方向他方側に前記第２係止片、車幅方向における前記受部と前記第２係止片との間に前記第１係止片が配置され、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部および前記第２係止片によって前記第１上面部が挟み込まれるとともに、前記受部と前記第１上面部および前記第２係止片と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　（５）に記載の車両。
　本構成によれば、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとを強固に固定することができる。

（７）　前記一対の第１脚部は、それぞれ車幅方向外側に延在し、前記フロアに固定される第１固定部をさらに有し、
　前記一対の第２脚部は、車幅方向内側にそれぞれ延在し、前記フロアに固定される第２固定部をさらに有する、
　（３）～（６）の何れか１つに記載の車両。
　本構成によれば、前記コンソールブラケットをより安定した状態でフロアに固定することができる。

（８）　前記受部は、前後方向及び車幅方向で、前記固定孔と重なる重複位置から前記車載機器と重ならない退避位置まで前後方向又は車幅方向に延在する溝部を有する、
　（３）～（７）の何れか１つに記載の車両。
　本構成によれば、前記溝部によって、前記固定孔から漏下する液体を前記退避位置までガイドできる。このため、車載機器に液体がかかる事態を確実に防止できる。

（９）　前記フロアの上面に沿って前後方向に延在し、前記コンソールブラケットによって覆われるダクトを設け、
　前記ダクトは、上下方向において、平面視で前記退避位置と重なるように配置される、
　（８）に記載の車両。
　本構成によれば、前記溝部の端部から前記ダクト上に滴る液体を、前記ダクトの表面に沿って下方に送ることができる。このため、前記溝部から漏下した液体が跳ねることによって前記車載機器にかかることを防止できる。

（１０）　前記第２ブラケットは、前後方向他端部から前記第１ブラケットと前後方向逆側に向けて延在し、前記ダクトを吊り下げ支持するダクト支持片をさらに有する、
　（９）に記載の車両。
　本構成によれば、前記コンソールブラケットを構成する前記第２ブラケットによって前記ダクトを支持することができる。

１　フロア
１Ａ　中央突部
２　運転席（座席）
３　助手席（座席）
１０　センターコンソール
１１　コンソールフロント部
１２　エアコン用ダクト（ダクト）
１２Ａ，３６　ダクト支持片
１３　保冷ボックス用ダクト
１４　ブレーキ用ハーネス（車載機器）
１４Ｌ　左後輪ブレーキ用ハーネス
１４Ｒ　右後輪ブレーキ用ハーネス
２０　リヤコンソールユニット
２１　カップホルダ
２１ａ　収容部
２２　アームレスト
２３　保冷ボックス（ボックス）
２３ａ　凹部
２３ｂ　固定孔
２４　リヤパネル
２５　サイドパネル
２６　支持フレーム
２７　底板
２８　連結ダクト
３０　コンソールブラケット
３１　第１ブラケット
３１ａ　第１脚部
３１ｂ　第１上面部
３２　第２ブラケット
３２ａ　第２脚部
３２ｂ　第２上面部
３３　第１固定部
３４　ハーネス固定孔
３５　第２固定部
３６　ダクト支持片
３６ａ　延設部
３６ｂ　当接部
３６ｃ　ダクト支持孔
３７　係止片
３７Ａ　第１係止片
３７Ｂ　第２係止片
３８　受け片（受部）
３８ａ　延設部
３８ｂ　受部
３８ｃ　ガイド部（溝部）
４０Ｌ　固定孔
４０Ｒ　固定孔

Claims

　車幅方向に並べて配置された一対の座席の間に配置される前後方向のセンターコンソールの内部に車載機器が配置される車両において、
　前記センターコンソールは、
　フロアの上面側に配置される前記車載機器の上側を覆うように設けられ、前記フロアに固定されるコンソールブラケットと、
　前記コンソールブラケットに形成された固定孔を介して、前記コンソールブラケットの上側に取付けられるボックスと、
　前記固定孔と前記車載機器との間に設けられる受部と、
を備え、
　前記受部は、車両の前後方向及び車幅方向で前記固定孔と重複する位置に配置される、
　車両。
　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前記固定孔が形成された第１上面部と、前記第１上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第１脚部と、を備えた第１ブラケットを有する、
　請求項１に記載の車両。
　前記コンソールブラケットは、車幅方向に延在し、前後方向一端部から前記固定孔に向けて前後方向に延在する前記受部が形成された第２上面部と、前記第２上面部の車幅方向両端側から前記フロアに向けて上下方向に延在する一対の第２脚部と、を備えた第２ブラケットを有する、
　請求項２に記載の車両。
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、前記受部と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　請求項３に記載の車両。
　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第１係止片をさらに有し、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部によって前記第１上面部が挟み込まれている、
　請求項４に記載の車両。
　前記第２ブラケットは、前後方向一端部から前記第１ブラケットに向けて前後方向に延在する第２係止片をさらに有し、
　前記第２上面部の車幅方向一方側に前記受部、車幅方向他方側に前記第２係止片、車幅方向における前記受部と前記第２係止片との間に前記第１係止片が配置され、
　前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、上側から前記第１係止片、下側から前記受部および前記第２係止片によって前記第１上面部が挟み込まれるとともに、前記受部と前記第１上面部および前記第２係止片と前記第１上面部とがそれぞれ接続されている、
　請求項５に記載の車両。
　前記一対の第１脚部は、それぞれ車幅方向外側に延在し、前記フロアに固定される第１固定部をさらに有し、
　前記一対の第２脚部は、車幅方向内側にそれぞれ延在し、前記フロアに固定される第２固定部をさらに有する、
　請求項３～６の何れか１項に記載の車両。
　前記受部は、前後方向及び車幅方向で、前記固定孔と重なる重複位置から前記車載機器と重ならない退避位置まで前後方向又は車幅方向に延在する溝部を有する、
　請求項３～７の何れか１項に記載の車両。
　前記フロアの上面に沿って前後方向に延在し、前記コンソールブラケットによって覆われるダクトを設け、
　前記ダクトは、上下方向において、平面視で前記退避位置と重なるように配置される、
　請求項８に記載の車両。
　前記第２ブラケットは、前後方向他端部から前記第１ブラケットと前後方向逆側に向けて延在し、前記ダクトを吊り下げ支持するダクト支持片をさらに有する、
　請求項９に記載の車両。