KR100351357B1 - 자동차용 시트의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트의 장착구조에 관한 것으로, 선회식 2열 시트의 전방측 장착부위에 대한 차체측 장착강성을 보강함으로써, 시트를 후향되게 전환한 다음 소정의 인장력을 가하여 이를 충분히 견딜 수 있는 지의 여부를 판단하는 새로운 관련법규의 의한 장착강성의 시험을 만족시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내의 플로워패널(10)상에 차체의 길이방향을 따라 소정간격을 두고 고정된 시트트랙(12)과, 이 시트트랙(12)의 상부에 안착되어 미끄럼이동이 자유로운 시트레일(14), 이 시트레일(14)상에 회전장치(16)와 시트프레임(18)을 매개로 시트쿠션부분(C)이 고정된 선회식 2열 시트(S)에 있어서, 상기 플로워패널(10)에 대한 시트트랙(12)의 전방측 장착부위는 플로워패널(10)의 저면부와, 차체의 횡방향으로 소정간격을 두고 배치된 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 각각 전/후방측 선단부위가 접합된 보강부재(24)를 매개로 지지되어 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 시트의 장착구조{seat mounting structure for automotive vehicle}

본 발명은 자동차용 시트의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차실내에서 선회가능하게 설치되는 2열 시트의 전방측 장착부위에 대한 장착강성을 보강시킴으로써, 2열 시트의 장착강성을 규제하는 새로운 관련법규에 만족될 수 있도록 하는 자동차용 시트의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차실내에는 탑승객의 안락한 탑승을 위한 시트가 구비되어 있는 바, 이러한 시트는 통상 차실내의 전방부에 위치한 1열 시트와, 이의 후방으로 배치되는 2열 시트 등으로 구분된다.

즉, 상기 1열 시트는 운전석과 이의 측부에 배치된 조수석이 이에 해당되는 것으로, 이들 1열 시트는 통상 서로 분리되어 독립된 형태로 이루어진 것이며, 상기 2열 시트는 2명 내지 3명 정도의 탑승객이 동시에 앉을 수 있도록 차체의 폭방향으로 따라 통합된 형태로 길게 배열된 외형을 이루고 있는 것이다.

한편, 상기와 같은 자동차의 시트는 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하는 관련법규를 만족시킬 수 있는 설계로 제작되어 설치되어야 하는 바, 상기 시트중에서 차실내의 후방부위로 설치되는 2열 시트에 있어서 회전이 가능하도록 설계된 이른 바 선회(swivel)식 2열 시트의 경우에는 시트를 후향되도록 설치한 다음,일정한 하중의 인장력을 시트에 가하여 소정의 시간동안 견딜 수 있는 지의 여부를 판단하는 시험이 시행되고 있는 실정이다.

즉, 종래 상기 선회식 2열 시트(S)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실내의 바닥을 이루는 플로워패널(10)상에 시트트랙(12)이 나사체결되어 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 설치되고, 이 시트트랙(12)상에 상기 2열 시트(S)의 하단부위에 위치한 시트레일(14)이 미끄럼 이동될 수 있도록 결합되며, 이 시트레일(14)의 상부에 회전장치(16)가 일체로 결합되는 한편, 이 회전장치(16)상에 상기 2열 시트(S)의 시트쿠션부분(C)이 시트프레임(18)을 매개로 지지된 구조로 되어 있다.{도 1에 도시된 선회식 2열 시트(S)는 차실내에서 회전되어 차체의 후방을 향해 후향된 위치로 전환된 상태를 나타내고 있음.}

그리고, 상기 2열 시트(S)의 시트레일(14)을 차실내의 플로워패널(10)상에 고정시키는 시트트랙(12)은 이의 전/후방의 선단부위가 각각 상기 플로워패널(10)의 저면부에 고정된 마운팅브라켓트(20)상에 볼트(22)를 매개로 나사체결되는 바, 이와 같이 상기 플로워패널(10)에 대한 2열 시트(S)의 전/후방측 장착부위를 형성하는 마운팅브라켓트(20)는 상기 플로워패널(10)의 저면부에서 차체의 횡방향을 가로질러 설치되는 제5 내지 제6크로스멤버(C5,C6)에 각각 접합되어 고정된다.

한편, 상기와 같이 2열 시트(S)의 전/후방측 장착부위에서 시트트랙(12)을 나사체결하는 마운팅브라켓트(20)중에서 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위에서 플로워패널(10)의 저면부와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 고정되는 마운팅브라켓트(20)는 도 2 내지 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 상기플로워패널(10)의 저면부에 면착되어 접합되는 주면착부(20a)와, 상기 제5크로스멤버(C5)의 전면측에 면착되어 접합되도록 상기 주면착부(20a)의 일측 선단부위에서 하향되게 절곡된 보조면착부(20b)를 일체로 구비하도록 형성되어 있다.

또한, 상기 마운팅브라켓트(20)의 주면착부(20a)상에는 2열 시트(S)의 시트트랙(12)을 플로워패널(10)과 마운팅브라켓트(20)상에 고정시키는 볼트(22)와 나사체결을 위해 내주면에 탭가공된 관통구(20c)가 일체로 형성되어 있다.

그리고, 상기 2열 시트(S)의 후방측 장착부위에서 플로워패널(10)의 저면부와 제6크로스멤버(C6) 사이에 고정된 마운팅브라켓트(20)도 역시 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위에서 플로워패널(10)의 저면부와 제5크로스멤버(C5) 사이에 고정된 마운팅브라켓트(20)와 유사한 형태로 형성되어 있다.

도면중 미설명 부호 "B"는 상기 시트쿠션부분(C)과 함께 2열 시트(S)를 구성하는 시트백부분이고, C4는 제4크로스멤버이다.

그런데, 상기와 같이 차실내의 플로워패널(10)상에 설치되는 선회식 2열 시트(S)를 후향되게 설치한 다음, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션부분(C)의 상부에 중량체(W)를 별도의 고정수단을 매개로 고정시킨 상태에서 이 중량체(W)의 후방 선단부(X)에 소정의 각도(θ)로 인장력(F)을 가하여 당김으로써, 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하는 관련법규를 만족시키기 위한 시험을 시행하게 되면, 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위를 형성하도록 플로워패널(10)의 저면부와 제5크로스멤버(C5) 사이에 접합된 마운팅브라켓트(20)는 상기 중량체(W)의 후방 선단부(X)에서 가해지는 인장력에 견디지 못하고 상기 플로워패널(10)과 함께 변형되거나, 상기 변형되는 전방측 장착부위의 마운팅브라켓트(20)로부터 상기 2열 시트(S)의 시트트랙(12)의 전방측 선단부위가 이탈되는 문제가 발생하였다.

이에 따라, 종래 선회식 2열 시트(S)의 장착구조에서는, 선회식 2열 시트(S)를 후향되게 설치한 다음 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하고자 하는 새로운 관련법규를 만족시키기 위해 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위에 대한 구조적인 장착강성을 보강시켜야만 하는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 선회식 2열 시트의 전방측 장착부위에 대한 차체측 장착강성을 보강함으로써, 시트를 후향되게 전환한 다음 소정의 인장력을 가하여 이를 충분히 견딜 수 있는 지의 여부를 판단하는 새로운 관련법규의 의한 장착강성의 시험을 만족시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내의 플로워패널상에 차체의 길이방향을 따라 소정간격을 두고 고정된 시트트랙과, 이 시트트랙의 상부에 안착되어 미끄럼이동이 자유로운 시트레일, 이 시트레일상에 회전장치와 시트프레임을 매개로 시트쿠션부분이 고정된 선회식 2열 시트에 있어서, 상기 플로워패널에 대한 시트트랙의 전방측 장착부위는 플로워패널의 저면부와, 차체의 횡방향으로 소정간격을 두고 배치된 제4크로스멤버와 제5크로스멤버 사이에서 각각 전/후방측 선단부위가 접합된 보강부재를 매개로 지지되어 고정된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 2열 시트의 설치상태를 도시한 측면도.

도 2는 도 1에 도시된 2열 시트에서 전방측 장착부위를 차체의 크로스멤버상에 고정하기 위한 마운팅브라켓트의 설치상태를 도시한 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 마운팅브라켓트의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 2열 시트의 설치상태를 도시한 측면도.

도 5는 도 4에 도시된 2열 시트에서 전방측 장착부위를 차체의 크로스멤버상에 고정하기 위한 마운팅브라켓트의 설치상태를 도시한 사시도.

도 6은 도 5에 도시된 마운팅브라켓트의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

S-2열 시트 B-시트백부분

C-시트쿠션부분 W-중량체

10-플로워패널 12-시트트랙

14-시트레일 16-회전장치

18-시트프레임 20-마운팅브라켓트

22-볼트 24-보강부재

24a-제1보강마운팅브라켓트 24b-제2보강마운팅브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 차실내의 바닥을 이루는 플로워패널(10)상에 한 쌍의 시트트랙(12)이 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 고정설치되고, 이 시트트랙(12)상에는 2열 시트(S)의 하단부에 있는 시트레일(14)이 미끄럼 이동될 수 있도록 안착되어 결합되며, 이 시트레일(14)의 상부에는 회전장치(16)와 시트프레임(18)을 매개로 시트쿠션부분(C)이 지지된 구조로 되어 있다.{도 4에 도시된 선회식 2열 시트(S)는 차실내에서 회전되어 차체의 후방을 향해 후향된 위치로 전환된 상태를 나타내고 있음.}

그리고, 상기 2열 시트(S)의 시트레일(14)을 차실내의 플로워패널(10)상에 고정시키는 시트트랙(12)은 이의 전/후방의 선단부위가 각각 상기 플로워패널(10)의 저면부에서 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에 걸쳐 고정된 보강부재(24)와, 상기 제6크로스멤버(C6)상에 고정된 마운팅브라켓트(20)상에 각각 볼트(22)를 매개로 나사체결되어 고정된다.

여기서, 상기 보강부재(24)는 도 5에 도시된 바와 같이 플로워패널(10)의 하부에서 플로워패널(10)의 저면부는 물론, 차체의 길이방향으로 다소 이격됨과 더불어 각각 차체의 횡방향을 향해 연장된 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에 걸쳐 이의 전/후방부위가 각각 접합되어 고정되어 있다.

그리고, 상기 보강부재(24)의 구성은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 플로워패널(10)의 저면부로 직접 면착되는 제1보강마운팅브라켓트(24a)와, 이 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 저면부에서 역시 상기 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이로 배치되어 접합된 제2보강마운팅브라켓트(24b)로 이루어진다.

또한, 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)는 플로워패널(10)의 저면부에 면착되는 주면착부(24aa)와, 이 주면착부(24aa)의 전/후방측 선단부가 각각 하향되게 절곡되어 각각 상기 제4크로스멤버(C4) 내지 제5크로스멤버(C5)와 면착되는 보조면착부(24ab) 및, 상기 주면착부(24aa)의 양측부에서 각각 하향되게 절곡된 측면부(24ac)와, 이 측면부(24ac)의 전/후방의 선단에서 외측으로 절곡되어 각각 상기 제4크로스멤버(C4) 내지 제5크로스멤버(C5)와 면착되는 보조면착부(24ad)를 포함하여 구성된다.

한편, 상기 제2보강마운팅브라켓트(24b)는 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 주면착부(24aa)의 저면에 면착되어 결합되는 주면착부(24ba)와, 이 주면착부(24ba)의 양측부에서 각각 하향되게 절곡되어 각각 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 측면부(24ac)의 내면에 면착되어 결합되는 측면부(24bb)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)와 제2보강마운팅브라켓트(24b)에는 상기 2열 시트(S)의 하부에 있는 시트트랙(12)이 플로워패널(10)상에 볼트(22)를 매개로 고정됨에 있어, 이 볼트(22)의 체결을 위한 관통구(O,O')가 각각 형성되어 있는 바, 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)는 볼트(22)의 삽입을 위해 주면착부(24aa)상에 형성된 관통구(O)이고, 상기 제2보강마운팅브라켓트(24b)는 볼트(22)의 삽입은 물론 이와 체결을 위해 주면착부(24ba)상에 탭가공이 된 상태로 형성된 관통구(O')로 이루어진다.

또한, 상기 탭가공이 된 관통구(O')의 저면에는 볼트(22)와의 나사체결시 체결력의 보완을 위해 역시 동일하게 탭가공이 된 관통구를 갖춘 보강재(24bc)가 접합되어 있다.

그리고, 상기 보강부재(24)의 제1보강마운팅브라켓트(24a)와 제2보강마운팅브라켓트(24b)상에 각각 볼트(22)와의 체결을 위해 형성된 관통구(O,O')는 약간의 간격을 두고 형성된 한 쌍으로 이루어지는 바, 그 결과 상기 2열 시트(S)의 한쪽 시트트랙(12)의 전/후방부위는 각각 상기 플로워패널(10)과 보강부재(24)상에 2점씩 나사체결되어 지지된다.

이에 따라, 상기 2열 시트(S)의 시트트랙(12)의 전방부위는 플로워패널(10)상에 한 쌍의 볼트(22)를 매개로 고정됨에 따라 이에 가해지는 인장력(F)을 분산시켜 부담할 수 있게 되므로, 상기 플로워패널(10)에 대한 시트트랙(12)의 전방부위의 장착강성은 보다 더 강화될 수 있게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 2열 시트(S)에 있어 시트트랙(12)의 전방측 선단부위가 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 플로워패널(10)의 저면부로 접합된 보강부재(24)상에 나사체결되면, 도 4에 도시된 바와 같이 차실내의 플로워패널(10)상에 선회식 2열 시트(S)를 후향되게 설치한 다음, 상기 시트쿠션부분(C)의 상부에 중량체(W)를 별도의 고정수단을 매개로 고정시킨 상태에서 이 중량체(W)의 후방 선단부(X)에 소정의 각도(θ)로 인장력(F)을 가하여 당김으로써, 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하는 관련법규를 만족시키는 지의 여부를 검증하기 위한 시험을 시행하게 되면, 상기 시트트랙(12)의 전방측 선단부위에는 인장력이 작용하게 되는 반면에, 상기 시트트랙(12)의 후방측 선단부위에는 압축력이 작용하게 된다.

이때, 상기 시트트랙(12)의 전방측 선단부위는 차실내의 플로워패널(10)의 저면부상에서 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에 결합되어 지지된 보강부재(24)를 매개로 견고하게 지지되어 있기 때문에, 상기 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하기 위한 관련법규에 규정된 작용력에 충분히 견딜 수 있게 되므로, 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위가 플로워패널(10) 내지 보강부재(24)로부터 이탈되지 않게 됨은 물론, 상기 2열 시트(S)의 전방측 장착부위가 위치되는 플로워패널(10)의 변형도 줄어들게 된다.

이에 따라, 본 발명에 따른 선회식 2열 시트(S)의 장착구조에서는, 선회식 2열 시트(S)를 후향되게 설치한 다음 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하고자 하는 새로운 관련법규를 충분히 만족시킬 수 있으므로, 차량의 제조에 필수적인 관련법규를 무난히 통과할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 실시예에서 상기 2열 시트(S)의 시트트랙(12)의 후방측 장착부위는 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하는 새로운 관련법규에 의한 장착강성의 시험시 압축력을 받게 되는 부위에 해당되므로, 종래와 동일한 구조의 마운팅브라켓트(20)를 사용하여도 무방하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 시트의 장착구조에 의하면, 차실내의 후방부위로 선회식의 2열 시트(S)가 이의 전방측 장착부위를 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에 접합되어 고정된 보강부재(24)를 매개로 견고하게 지지됨에 따라, 차체에 대한 시트의 장착강성을 규제하는 새로운 관련법규를 충분히 만족시킬 수 있게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 차실내의 플로워패널(10)상에 차체의 길이방향을 따라 소정간격을 두고 고정된 시트트랙(12)과, 이 시트트랙(12)의 상부에 안착되어 미끄럼이동이 자유로운 시트레일(14), 이 시트레일(14)상에 회전장치(16)와 시트프레임(18)을 매개로 시트쿠션부분(C)이 고정된 선회식 2열 시트(S)에 있어서,

   상기 플로워패널(10)에 대한 시트트랙(12)의 전방측 장착부위는 플로워패널(10)의 저면부와, 차체의 횡방향으로 소정간격을 두고 배치된 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 각각 전/후방측 선단부위가 접합된 보강부재(24)를 매개로 지지되어 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(24)는 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이에서 플로워패널(10)의 저면부로 직접 면착되는 제1보강마운팅브라켓트(24a)와, 이 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 저면부에서 역시 상기 제4크로스멤버(C4)와 제5크로스멤버(C5) 사이로 배치되어 접합된 제2보강마운팅브라켓트(24b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 장착구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)는 플로워패널(10)의 저면부에 접합되는 주면착부(24aa)와, 이 주면착부(24aa)의 전/후방측 선단에서 각각 하향되게 절곡되어 상기 제4크로스멤버(C4) 내지 제5크로스멤버(C5)에 접합되는 보조면착부(24ab), 상기 주면착부(24aa)의 양측부에서 각각 하향되게 절곡된 측면부(24ac) 및, 이 측면부(24ac)의 전/후방의 선단에서 외측으로 절곡되어 각각 상기 제4크로스멤버(C4) 내지 제5크로스멤버(C5)와 면착되는 보조면착부(24ad)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 장착구조.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 제2보강마운팅브라켓트(24b)는 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 주면착부(24aa)의 저면에 면착되는 주면착부(24ba)와, 이 주면착부(24ba)의 양측부에서 각각 하향되게 절곡되어 각각 상기 제1보강마운팅브라켓트(24a)의 측면부(24ac)의 내면에 면착되는 측면부(24bb)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 장착구조.