WO2024115202A1 - Streumittelanlage für ein schienenfahrzeug - Google Patents

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WO2024115202A1
WO2024115202A1 PCT/EP2023/082576 EP2023082576W WO2024115202A1 WO 2024115202 A1 WO2024115202 A1 WO 2024115202A1 EP 2023082576 W EP2023082576 W EP 2023082576W WO 2024115202 A1 WO2024115202 A1 WO 2024115202A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spreading agent
chamber
conveyor
conveying
smb
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/082576
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christoph Baumann
Ronny BÖGE
Marian LICHTENEGGER
Michel Maurer
Wilfried Stelzle
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of WO2024115202A1 publication Critical patent/WO2024115202A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
    • B61C15/08—Preventing wheel slippage
    • B61C15/10—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials
    • B61C15/102—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials with sanding equipment of mechanical or fluid type, e.g. by means of steam

Definitions

  • the invention relates to a spreading agent system for a rail vehicle.
  • Rail vehicles generally suffer from the fact that they have difficulty applying their full drive or traction power to the rails when the rails are wet or covered in leaves.
  • spreading systems which contain a spreading agent (for example quartz sand with a predetermined grain size) and introduce this as homogeneously and economically as possible into a wheel-rail gap when required in order to increase the traction performance on the rail.
  • a spreading agent for example quartz sand with a predetermined grain size
  • a device for spreading grit for a motor vehicle is known from the publication DE 4429370 A1.
  • This consists of a spray attachment that is operated from inside the vehicle and applies sand to vehicle tires as required.
  • the sand is taken from a container in a vertical direction using gravity and is spread using air pressure to improve tire grip. This combined method of spreading the sand is inaccurate and results in either increased sand consumption or insufficient tire grip.
  • a spreading device attached to a motor vehicle with which a grit (gravel, sand, salt) is spread in front of the driven wheels of the motor vehicle.
  • the grit is taken vertically from a container and fed to a dosing device, which is designed as a conveyor screw. Via this The grit reaches a mixing pipe that can be pressurized with compressed air. The grit then reaches the vehicle's wheels using compressed air to improve their grip.
  • This combined method of dosing and compressed air-assisted sand application is also influenced by pressure differences in the conveyor system, so that the grit application can only be controlled or adjusted with little precision. This influence results in either increased sand consumption or insufficient wheel grip.
  • Another grit discharge system is known from the publication DE 102012214643 A1, in which grit is conveyed and distributed in a metered manner using a conveyor screw and compressed air.
  • This combined type of dosing and compressed air-assisted sand distribution is additionally influenced by pressure differences in the conveyor system, so that the grit distribution can only be controlled or adjusted imprecisely. This influence results in either increased sand consumption or in insufficient wheel grip.
  • the spreading agent systems described in the publications are designed in two stages.
  • the spreading material is removed or conveyed in doses from a spreading material container by a mechanical conveying device and transferred to a conveying chamber.
  • the conveyor chamber is pressurized with compressed air so that the spreading agent is discharged from the conveyor chamber with the aid of compressed air into a wheel-rail area to improve adhesion.
  • the two stages influence each other: the pneumatic discharge of spreading material in the second stage has an effect on the mechanically operated first stage, which is used for dosing spreading material or removing spreading material from a spreading material container.
  • This reaction results from a relative negative pressure that occurs in an area between the conveyor mechanism and the compressed air-based discharge of the spreading material from the conveyor chamber. A subsequent pressure equalization of this negative pressure leads to spreading material being drawn in uncontrolled by the upstream conveyor device.
  • the invention relates to a spreading agent system for a rail vehicle with a spreading agent container, with a dosing or conveying device and with a conveying chamber.
  • the spreading agent container contains a spreading agent and is connected to the conveying chamber via the conveying device in such a way that the spreading agent is metered from the spreading agent container into the conveying chamber via the conveying device.
  • Compressed air can be introduced into the conveying chamber in such a way that the spreading agent from the conveying chamber reaches a wheel area and/or a rail area of the rail vehicle.
  • the delivery chamber is connected to a feed device on the output side.
  • This is designed in such a way that the spreading agent is directed through the feed device into the wheel area and/or the rail area of the rail vehicle.
  • the conveyor device is designed for mechanical conveying of the spreading material.
  • it has a driven conveyor screw that rotates around a longitudinal axis and transports the spreading material from the spreading material container to the conveying chamber.
  • the conveyor device has an elongated screw chamber in which the conveyor screw is arranged.
  • the conveying chamber is connected to the spreading agent container via an air-filled line, which acts aerodynamically as a bypass and enables pressure equalization.
  • This connecting line decouples the spreading agent container and the conveying device from the conveying chamber.
  • Pressurizing the conveying chamber with compressed air then no longer has any effect on the spreading agent in the conveying device or the spreading agent container.
  • the spreading agent container is arranged above the conveyor device and connected to it in such a way that the spreading agent falls vertically into the conveyor device.
  • the compressed air is introduced into the conveying chamber at a lowest point of the conveying chamber, so that the compressed air acting on the spreading agent there transports it further for application.
  • the conveying chamber is connected in a lateral area to a compressed air nozzle in order to introduce the compressed air.
  • the compressed air is controlled in such a way that - that the compressed air in an active conveying device captures the spreading material entering the conveying chamber and transports it to the feeding device, and
  • the compressed air is introduced into the feed device via the conveyor chamber in order to clean or dry it.
  • the connecting line is connected to an upper region of the spreading agent container so that it opens into the spreading agent container above a maximum spreading agent filling level.
  • This placement protects the bypass or the connecting line from the entry of grit.
  • the connecting line is connected to an upper area or to an inlet area of the conveying chamber, so that it opens above a compressed air inlet provided there.
  • the connecting line leading into the spreading agent container is provided with a sintered filter so that unintentional entry of dust or moisture into the connecting line is prevented.
  • the connecting cable is laid outside the components involved.
  • the connecting cable is laid within the components involved.
  • the connecting cable is integrated into the components involved and laid internally.
  • Pressurizing the conveying chamber with compressed air no longer has any effect on the spreading agent in the conveying device or the spreading agent container.
  • the present invention compensates for the relative negative pressure towards the spreading agent container caused by the introduction of compressed air into the conveying chamber.
  • the present invention enables a simple and cost-effective retrofitting of existing two-stage systems.
  • the present invention enables precise dosing of spreading agent.
  • the present invention makes it possible to refine the spreading agent discharge and thus to carry it out more economically.
  • the present invention enables a more uniform discharge of spreading agent.
  • FIG 1 shows an overview of the spreading agent system according to the invention
  • FIG 2 with reference to FIG 1 parts of the spreading agent system in a side view
  • FIG 3 with reference to FIG 2 a first detail of the connecting line
  • FIG 4 with reference to FIG 2 and in comparison to FIG 3 an alternative detail of the connecting line.
  • FIG 1 shows the arrangement according to the invention in an overview.
  • the spreading agent system for a rail vehicle has a spreading agent container SMB, a conveying device FE and a conveying chamber FK.
  • the feed chamber FK can be pressurized with compressed air and is connected downstream or on the output side to a feed device not shown in detail here.
  • the spreading agent container SMB contains a spreading agent SM and is connected to the conveyor device FE so that the spreading agent SM passes from the spreading agent container SMB into the conveyor device FE.
  • the connection from the spreading agent container SMB to the conveyor device FE is provided at the lowest point of the spreading agent container SMB, so that the spreading agent SM falls or reaches the spreading agent container SMB into the conveyor device FE.
  • the conveyor device FE is connected to the feed device ZEE so that the spreading agent SM passes from the conveyor device FE via the conveyor chamber FK into the feed device ZFE.
  • the spreading agent SM is transferred from the conveying chamber FK to the feeding device using compressed air which is introduced into the conveying chamber FK.
  • the feed device is designed in such a way that the spreading agent SM is specifically introduced into a wheel-rail area of the rail vehicle in order to increase the wheel grip.
  • the compressed air introduced into the conveying chamber FK also serves to clean the conveying chamber and/or the feeding device if necessary when the conveying device FE is inactive.
  • the conveying chamber FK is connected to the spreading agent container via an air-filled line LTG.
  • the connecting line LTG is connected to an upper area of the spreading agent container SMB so that it flows into the spreading agent container SMB above a maximum spreading agent filling level.
  • the connecting line LTG is connected to an upper area or to an inlet area of the conveying chamber FK, so that it opens above a compressed air inlet DL provided there.
  • the connecting line LTG is laid outside the components involved, conveyor chamber FK, conveyor device FE and spreading agent container SMB.
  • connecting line LTG can also be laid within the components involved (conveying chamber FK, conveying device FE and spreading agent container SMB).
  • the LTG connecting cable is then structurally integrated for internal installation in the components involved.
  • the compressed air DL is controlled in such a way that
  • FIG 2 shows, with reference to FIG 1, parts of the spreading agent system in a side view.
  • an upper connection LTG-OS of the LTG line on the spreading agent container SMB can be seen here, which flows into the spreading agent container SMB above the maximum spreading agent filling level FS-SM.
  • the conveyor device FE which includes, for example, a screw chamber and a conveyor screw, is aligned horizontally or inclined upwards or downwards from the horizontal plane in order to transport the spreading agent SM within the conveyor device FE in an optimized manner.
  • the conveyor device FE is connected, for example, to an electric motor MOT, which is preferably infinitely controllable.
  • an electric motor MOT which is preferably infinitely controllable.
  • FIG 3 shows, with reference to FIG 2, a first detail of the connecting line LTG .
  • a lower connection LTG-US of the line LTG on the conveying chamber FK can be seen here, which is arranged in an upper area or in an inlet area of the conveying chamber FK, so that the lower connection LTG-US opens above an inlet for compressed air DL provided on the conveying chamber FK.
  • FIG 4 shows with reference to FIG 2 and in comparison to FIG 3 an alternative detail of the connecting line LTG .
  • the lower connection LTG-US of the LTG line is arranged in the area of the vertical feed ZUF, which is assigned to the "input area" of the conveying chamber FK.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug, mit einem Streumittelbehälter (SMB), mit einer Fördereinrichtung (FE) und mit einer Förderkammer (FK). Der Streumittelbehälter (SMB) beinhaltet ein Streumittel (SM) und ist über die Fördereinrichtung (FE) mit der Förderkammer (FK) derart verbunden, dass das Streumittel (SM) vom Streumittelbehälter (SMB) über die Fördereinrichtung (FE) in die Förderkammer (FK) gelangt. Die Fördereinrichtung (FE) ist zur dosierten Entnahme von Streumittel aus dem Streumittelbehälter ausgebildet und weist zu diesem Zweck ein mechanisch ausgebildetes Fördermittel auf. In die Förderkammer (FK) ist Druckluft (DL) einleitbar, um das Streumittel (SM) aus der Förderkammer (FK) zu einem Rad-Schiene-Bereich (RSCHS) des Schienenfahrzeugs zu transportieren. Die Förderkammer (FK) ist mit dem Streumittelbehälter (SMB) über eine luftgefüllte Leitung (LTG) verbunden, um bei einer Druckluftbeaufschlagung (DL) der Förderkammer (FK) den Streumittelbehälter (SMB) und zumindest einen Teil der Fördereinrichtung (FE) von der Förderkammer (FK) zu entkoppeln.

Description

Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug
Die Erfindung betri f ft eine Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug .
Schienenfahrzeuge leiden im Allgemeinen bei nassen bzw . bei laubbedeckten Schienen darunter, dass sie ihre volle Antriebs- bzw . Traktionsleistung nur schwer auf die Schiene bringen bzw . umsetzen können .
Um diesem Problem zu begegnen sind Streumittelanlagen bekannt , die ein Streumittel (beispielswiese Quarzsand mit einer vorgegebenen Körnung) beinhalten und dieses so homogen und sparsam als möglich bei Bedarf in einen Rad-Schiene-Spalt einbringen, um die Traktionsleistung auf der Schiene zu erhöhen .
Aus der Druckschri ft DE 4429370 Al ist eine Vorrichtung zur Ausbringung von Streugut für ein Kraftfahrzeug bekannt . Diese besteht aus einem Sprühaufsatz , der vom Inneren des Fahrzeugs aus betrieben wird und bei Bedarf Sand auf Fahrzeug-Rei fen aufbringt . Der Sand wird einem Behälter in vertikaler Richtung unter Nutzung der Schwerkraft entnommen und unter Verwendung von Luftdruck zur Verbesserung der Rei fenhaftung ausgebracht . Diese kombinierte Art der Sand-Ausbringung ist ungenau und resultiert entweder in einem erhöhten Sandverbrauch oder in einer ungenügenden Rei fenhaftung .
Aus der Druckschri ft DE 3926546 Al ist eine an einem Kraftfahrzeug angebrachte Streuvorrichtung bekannt , mit der ein Streugut ( Splitt , Sand, Sal z ) vor angetriebene Räder des Kraftfahrzeugs gestreut wird . Das Streugut wird aus einem Behälter vertikal entnommen und einer Dosiervorrichtung, die als Förderschnecke ausgebildet ist , zugeführt . Uber diese ge- langt das Streugut zu einem Mischrohr, das mit Druckluft beaufschlagbar ist . Nachfolgend gelangt das Streugut unter Verwendung der Druckluft an die Räder des Fahrzeugs , um deren Haftung zu verbessern . Diese kombinierte Art der Dosierung und der Druckluf t-unterstüt zten Sand-Ausbringung wird durch entstehende Druckunterschiede im Fördersystem zusätzlich beeinflusst , so dass die Streugut-Ausbringung nur ungenau steuerbar bzw . einstellbar ist . Diese Beeinflussung resultiert entweder in einem erhöhten Sandverbrauch oder in einer ungenügenden Räderhaftung .
Aus der Druckschri ft DE 102012214643 Al ist eine weitere Streugutaustraganlage bekannt , bei der Streugut unter Verwendung einer Förderschnecke und unter Verwendung von Druckluft dosiert gefördert und ausgebracht wird . Diese kombinierte Art der Dosierung und der Druckluf t-unterstüt zten Sand- Ausbringung wird durch entstehende Druckunterschiede im Fördersystem zusätzlich beeinflusst , so dass die Streugut- Ausbringung nur ungenau steuerbar bzw . einstellbar ist . Diese Beeinflussung resultiert entweder in einem erhöhten Sandverbrauch oder in einer ungenügenden Räderhaftung .
Gleiches gilt für die in der Druckschri ft WO 2022 / 128294 Al beschriebenen Streumittelanlage , bei dem eine angetriebene , um eine Längsachse rotierende Förderschnecke verwendet wird, um Streumittel aus einem Streumittelbehälter auf zunehmen bzw . zu fördern und bei dem das Streumittel Druckluf t-unterstüt zt aus einer Förderkammer definiert in einen Rad-Schiene-Spalt eingebracht wird .
Wie dargestellt sind die in den Druckschri ften beschriebenen Streumittelanlagen zweistufig ausgeführt . In einer ersten Stufe wird das Streumittel durch eine mechanische Fördereinrichtung aus einem Streumittelbehälter dosiert entnommen bzw . gefördert und an eine Förderkammer übergeben .
In einer zweiten Stufe wird die Förderkammer mit Druckluft beaufschlagt , so dass das Streumittel Druckluf t-unterstüt zt aus der Förderkammer in einen Rad-Schiene-Bereich zur Verbesserung der Haftung ausgebracht wird .
Systembedingt beeinflussen sich die beiden Stufen : der pneumatische Austrag von Streumittel der zweiten Stufe wirkt auf die mechanisch betriebene erste Stufe , die der Streumitteldosierung bzw . Streumittelentnahme aus einem Streumittelbehälter dient , zurück .
Diese Rückwirkung resultiert aus einem entstehenden, relativen Unterdrück, der in einem Bereich zwischen dem Fördermechanismus und dem Druckluf t-basierten Austrag des Streumittels aus der Förderkammer entsteht . Ein erfolgender Druckausgleich dieses Unterdrucks führt dazu, dass Streumittel von der vorgeschalteten Fördereinrichtung unkontrolliert nachgezogen wird .
Damit ist die Streumittelausbringung auf eine Schiene nicht mehr nur abhängig von der ersten, der Streumittel-Dosierung dienenden Stufe , sondern auch vom Betrieb der zweiten Stufe , so dass im schlimmsten Fall Streumittel unregelmäßig bzw . mit erhöhtem Verbrauch ausgebracht wird .
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine derartige , zweistufige Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug dahingehend zu verbessern, dass das Streumittel definiert und im Verbrauch optimiert ausgebracht wird . Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst .
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben .
Die Erfindung betri f ft eine Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug mit einem Streumittelbehälter, mit einer Dosier- bzw . Fördereinrichtung und mit einer Förderkammer .
Der Streumittelbehälter beinhaltet ein Streumittel und ist über die Fördereinrichtung mit der Förderkammer derart verbunden, dass das Streumittel vom Streumittelbehälter über die Fördereinrichtung dosiert in die Förderkammer gelangt .
In die Förderkammer ist derart Druckluft einleitbar, dass das Streumittel aus der Förderkammer zu einem Rad-Bereich und/oder zu einem Schienen-Bereich des Schienenfahrzeugs gelangt .
Bevorzugt ist die Förderkammer ausgangsseitig mit einer Zuführeinrichtung verbunden . Diese ist derart ausgestaltet , dass durch die Zuführeinrichtung das Streumittel gezielt in den Rad-Bereich und/oder in den Schienen-Bereich des Schienenfahrzeugs gelangt .
Die Fördereinrichtung ist für eine mechanische Streumittelförderung ausgebildet . Beispielsweise weist sie eine angetriebene , um eine Längsachse rotierende Förderschnecke auf , mit der das Streumittel vom Streumittelbehälter zur Förderkammer transportiert wird . Die Fördereinrichtung weist eine längliche Schneckenkammer auf , in der die Förderschnecke angeordnet ist . Eine derartige Anlage ist beispielsweise in der Druckschri ft WO 2022 / 128294 Al detailliert beschrieben .
Erfindungsgemäß ist die Förderkammer mit dem Streumittelbehälter über eine luftgefüllte Leitung verbunden, die als Bypass aerodynamisch wirkt und einen Druckausgleich ermöglicht .
Durch diese Verbindungsleitung wird der Streumittelbehälter und die Fördereinrichtung von der Förderkammer entkoppelt .
Eine Druckluft-Beaufschlagung der Förderkammer hat dann keine Auswirkungen mehr auf das Streumittel der Fördereinrichtung bzw . des Streumittelbehälters .
Damit werden die Komponenten der dosierenden Streumittel förderung ( Streumittelbehälter, Streumittel-Fördereinrichtung) von den nachfolgenden Komponenten der Streumittel-Ausbringung ( Förde r kämme r, Zuführeinrichtung) wirksam entkoppelt .
In einer bevorzugten Weiterbildung ist der Streumittelbehälter oberhalb der Fördereinrichtung derart angeordnet und mit dieser verbunden, dass das Streumittel vertikal in die Fördereinrichtung einfällt .
In einer bevorzugten Weiterbildung wird bei der Förderkammer die Druckluft in einem tiefsten Punkt der Förderkammer eingebracht , so dass die auf das dortige Streumittel wirkende Druckluft dieses zur Ausbringung weiter transportiert .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Förderkammer in einem seitlichen Bereich mit einer Druckluftdüse verbunden, um die Druckluft einzubringen .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Druckluft derart gesteuert , - dass die Druckluft bei einer aktiven Fördereinrichtung das in die Förderkammer einfallende Streumittel erfasst und in die Zuführeinrichtung transportiert , und
- dass die Druckluft bei einer inaktiven Fördereinrichtung über die Förderkammer in die Zuführeinrichtung eingebracht wird, um diese zu reinigen bzw . um diese zu trocknen .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Verbindungsleitung mit einem oberen Bereich des Streumittelbehälters verbunden, so dass diese oberhalb eines maximalen Streumittel- Füllstands im Streumittelbehälter mündet .
Durch diese Platzierung ist der Bypass bzw . die Verbindungsleitung vor einem Streumitteleintrag geschützt .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Verbindungsleitung mit einem oberen Bereich bzw . mit einem Eingangsbereich der Förderkammer verbunden, so dass diese oberhalb einer dort vorgesehenen Druckluft-Einbringung mündet .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die in den Streumittelbehälter mündende Verbindungsleitung mit einem Sinterfilter versehen, so dass ein unbeabsichtigter Staub- bzw . Feuch- tigkeitseintrag in die Verbindungsleitung verhindert wird .
In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Verbindungsleitung außerhalb der beteiligten Komponenten verlegt .
Alternativ dazu ist die Verbindungsleitung innerhalb der beteiligten Komponenten verlegt . Bevorzugt ist die Verbindungsleitung in den beteiligten Komponenten integriert und intern verlegt . Vorteile :
Durch die vorliegende Erfindung wird der Streumittelbehälter und die Fördereinrichtung von der Förderkammer entkoppelt .
Eine Druckluft-Beaufschlagung der Förderkammer hat keine Auswirkungen mehr auf das Streumittel der Fördereinrichtung bzw . des Streumittelbehälters .
Damit werden die Komponenten der dosierenden Streumittel förderung ( Streumittelbehälter, Streumittel-Fördereinrichtung) von den nachfolgenden Komponenten der Streumittel-Ausbringung ( Förde r kämme r, Zuführeinrichtung) wirksam entkoppelt .
Durch die vorliegende Erfindung wird der durch die Druckluft- Einbringung in die Förderkammer entstehende relative Unterdrück zum Streumittelbehälter hin ausgeglichen .
Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine einfach durchzuführende und kostengünstige Nachrüstung von bereits existierenden, zweistufig ausgeführten Anlagen .
Durch die vorliegende Erfindung wird ein exaktes Dosieren von Streumittel erreicht .
Durch die vorliegende Erfindung wird ermöglicht , den Streumittelaustrag verfeinert und damit sparsamer durchzuführen .
Durch die vorliegende Erfindung wird ein gleichmäßigerer Austrag von Streumittel ermöglicht .
Durch die vorliegende Erfindung wird erreicht , dass einerseits eine auf die Schiene übertragene Traktionsleistung optimiert wird und dass andererseits ein im Schienenfahrzeug nur begrenzt zur Verfügung stehender Vorrat an Streumittel und an Druckluft zeit- und mengenoptimiert eingesetzt wird .
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung beispielhaft anhand einer Zeichnung näher erläutert . Dabei zeigt :
FIG 1 die erfindungsgemäße Streumittelanlage in einer Übersicht ,
FIG 2 mit Bezug auf FIG 1 Teile der Streumittelanlage in einer Seitenansicht ,
FIG 3 mit Bezug auf FIG 2 ein erstes Detail zur Verbindungsleitung, und
FIG 4 mit Bezug auf FIG 2 und im Vergleich zu FIG 3 ein alternatives Detail zur Verbindungsleitung .
FIG 1 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung in einer Übersicht .
Die erfindungsgemäße Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug weist einen Streumittelbehälter SMB, eine Fördereinrichtung FE und eine Förderkammer FK auf .
Die Förderkammer FK ist mit Druckluft beaufschlagbar und nachfolgend bzw . ausgangsseitig mit einer hier nicht näher dargestellten Zuführeinrichtung verbunden .
Für weitere Details zur Streumittelanlage wird beispielhaft Bezug genommen auf die in der Druckschri ft WO 2022 / 128294 Al beschriebene Streumittelanlage .
Der Streumittelbehälter SMB beinhaltet ein Streumittel SM und ist mit der Fördereinrichtung FE verbunden, so dass das Streumittel SM vom Streumittelbehälter SMB in die Fördereinrichtung FE gelangt . Die Verbindung vom Streumittelbehälter SMB zur Fördereinrichtung FE ist am tiefsten Punkt des Streumittelbehälters SMB vorgesehen, so dass das Streumittel SM vom Streumittelbehälter SMB in die Fördereinrichtung FE fällt bzw . gelangt .
Die Fördereinrichtung FE ist mit der Zuführeinrichtung ZEE verbunden, so dass das Streumittel SM von der Fördereinrichtung FE über die Förderkammer FK in die Zuführeinrichtung ZFE gelangt .
Aus der Förderkammer FK wird das Streumittel SM unter Verwendung von Druckluft , die in die Förderkammer FK eingeleitet wird, an die Zuführeinrichtung übergeben .
Die Zuführeinrichtung ist derart ausgebildet , dass das Streumittel SM in einen Rad-Schiene-Bereich des Schienenfahrzeugs gezielt eingebracht wird, um die Radhaftung zu erhöhen .
Die in die Förderkammer FK eingebrachte Druckluft dient außerdem dazu, bei einer inaktiven Fördereinrichtung FE die Förderkammer und/oder die Zuführeinrichtung bei Bedarf zu reinigen .
Erfindungsgemäß ist die Förderkammer FK mit dem Streumittelbehälter über eine luftgefüllte Leitung LTG verbunden .
Die Verbindungsleitung LTG ist mit einem oberen Bereich des Streumittelbehälters SMB verbunden, so dass diese oberhalb eines maximalen Streumittel-Füllstands im Streumittelbehälter SMB mündet .
Durch diese Platzierung ist der Bypass bzw . die Verbindungsleitung LTG vor einem unbeabsichtigten Streumitteleintrag geschützt . Die Verbindungsleitung LTG ist mit einem oberen Bereich bzw . mit einem Eingangsbereich der Förderkammer FK verbunden, so dass diese oberhalb einer dort vorgesehenen Druckluft- Einbringung DL mündet .
In diesem Beispiel ist die Verbindungsleitung LTG außerhalb der beteiligten Komponenten, Förderkammer FK, Fördereinrichtung FE und Streumittelbehälter SMB, verlegt .
In einer hier nicht dargestellten Alternative kann die Verbindungsleitung LTG auch innerhalb der beteiligten Komponenten ( Förderkammer FK, Fördereinrichtung FE und Streumittelbehälter SMB ) verlegt sein .
Bevorzugt ist die Verbindungsleitung LTG dann zur internen Verlegung in den beteiligten Komponenten baulich integriert .
Bei der Förderkammer FK ist die Druckluft DL derart gesteuert ,
- dass die Druckluft DL bei einer aktiven Fördereinrichtung FE das in die Förderkammer FK einfallende Streumittel SM erfasst und in die Zuführeinrichtung transportiert , und
- dass die Druckluft DL bei einer inaktiven Fördereinrichtung FE über die Förderkammer FK in die Zuführeinrichtung eingebracht wird, um diese zu reinigen bzw . um diese zu trocknen .
FIG 2 zeigt mit Bezug auf FIG 1 Teile der Streumittelanlage in einer Seitenansicht .
Insbesondere ist hier ein oberer Anschluss LTG-OS der Leitung LTG am Streumittelbehälter SMB zu sehen, der über dem maximalen Streumittel-Füllstand FS-SM im Streumittelbehälter SMB mündet . Die Fördereinrichtung FE , die beispielsweise eine Schneckenkammer und eine Förderschnecke beinhaltet , ist hier hori zontal bzw . aus der hori zontalen Ebene nach oben oder nach unten geneigt ausgerichtet , um das Streumittel SM innerhalb der Fördereinrichtung FE optimiert zu transportieren .
Die Fördereinrichtung FE ist zum Betrieb beispielsweise mit einem Elektromotor MOT verbunden, der bevorzugt stufenlos ansteuerbar ist . Dadurch ist eine Fördermenge des Streumittels SM durch die Fördereinrichtung FE bei einer vorgegebenen Korngröße des Streumittels SM durch Änderung der Rotationsgeschwindigkeit des Elektromotors MOT einstellbar .
FIG 3 zeigt mit Bezug auf FIG 2 ein erstes Detail zur Verbindungsleitung LTG .
Insbesondere ist hier ein unterer Anschluss LTG-US der Leitung LTG an der Förderkammer FK zu sehen, der in einem oberen Bereich bzw . in einem Eingangsbereich der Förderkammer FK angeordnet ist , so dass der untere Anschluss LTG-US oberhalb einer an der Förderkammer FK vorgesehenen Einbringung von Druckluft DL mündet .
Hier dargestellt ist eine bauliche Trennung der Fördereinrichtung FE und der Förderkammer FK, die über eine senkrecht verlaufende Zuführung ZUF miteinander verbunden sind . Der genannte „obere Bereich bzw . Eingangsbereich" der Förderkammer FK umfasst dabei auch die senkrecht verlaufende Zuführung ZUF .
FIG 4 zeigt mit Bezug auf FIG 2 und im Vergleich zu FIG 3 ein alternatives Detail zur Verbindungsleitung LTG . In dieser Alternative ist der untere Anschluss LTG-US der Leitung LTG im Bereich der senkrecht verlaufenden Zuführung ZUF angeordnet , die dem „Eingangsbereich" der Förderkammer FK zuzuordnen ist .

Claims

Patentansprüche
1. Streumittelanlage für ein Schienenfahrzeug, mit einem Streumittelbehälter (SMB) , mit einer Fördereinrichtung (FE) und mit einer Förderkammer (FK) ,
- bei der der Streumittelbehälter (SMB) ein Streumittel
(SM) beinhaltet und über die Fördereinrichtung (FE) mit der Förderkammer (FK) derart verbunden ist, dass das Streumittel (SM) vom Streumittelbehälter (SMB) über die Fördereinrichtung (FE) in die Förderkammer (FK) gelangt,
- bei der die Fördereinrichtung (FE) zur dosierten Entnahme von Streumittel aus dem Streumittelbehälter ausgebildet ist und zu diesem Zweck ein mechanisch ausgebildetes Fördermittel aufweist,
- bei der in die Förderkammer (FK) Druckluft (DL) einleitbar ist, um das Streumittel (SM) aus der Förderkammer
(FK) zu einem Rad-Schiene-Bereich (RSCHS) des Schienenfahrzeugs zu transportieren, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Förderkammer (FK) mit dem Streumittelbehälter
(SMB) über eine luftgefüllte Leitung (LTG) verbunden ist, um bei einer Druckluftbeaufschlagung (DL) der Förderkammer (FK) den Streumittelbehälter (SMB) und zumindest einen Teil der Fördereinrichtung (FE) von der Förderkammer (FK) zu entkoppeln.
2. Streumittelanlage nach Anspruch 1, bei der die Verbindungsleitung (LTG) mit einem oberen Bereich des Streumittelbehälters (SMB) verbunden ist, so dass diese oberhalb eines maximalen Streumittel-Füllstands (FS-SM) im Streumittelbehälter (SMB) mündet. Streumittelanlage nach Anspruch 1 oder 2, bei der die in den Streumittelbehälter (SMB) mündende Verbindungsleitung (LTG) mit einem Sinterfilter versehen ist, um einen unbeabsichtigten Staub- bzw. Feuchtigkeitseintrag in die Verbindungsleitung (LTG) zu verhindern. Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Verbindungsleitung (LTG) mit einem oberen Bereich und/oder mit einem Eingangsbereich (ZUE) der Förderkammer (FK) verbunden ist, so dass diese oberhalb der in der Förderkammer (FK) vorgesehenen Druckluft-Einbringung mündet . Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Verbindungsleitung (LTG) außerhalb der beteiligten Komponenten (SMB, FE, FK) verlegt ist. Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der Verbindungsleitung (LTG) innerhalb der beteiligten Komponenten (SMB, FE, FK) verlegt ist und/oder bei der Verbindungsleitung (LTG) in den beteiligten Komponenten integriert verlegt ist. Streumittelanlage nach Anspruch 1, bei der das mechanisch ausgebildete Fördermittel der Fördereinrichtung (FE) eine angetriebene, um eine Längsachse rotierende Förderschnecke aufweist, die zum Transport des Streumittels (SM) vom Streumittelbehälter (SMB) zur Förderkammer (FK) ausgebildet ist, und bei dem die Förderschnecke in einer länglichen Schneckenkammer angeordnet ist. Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Förderkammer (FK) ausgangsseitig mit einer Zuführeinrichtung verbunden ist, die derart ausgestaltet ist, dass durch die in die Förderkammer (FK) eingebrachte Druckluft (DL) das Streumittel (SM) über die Zuführeinrichtung gezielt in den Rad-Schiene-Bereich gelangt. Streumittelanlage nach Anspruch 3, bei der die Druckluft (DL) derart gesteuert ist,
- dass die Druckluft (DL) bei einer aktiven Fördereinrichtung (FE) das in die Förderkammer (FK) einfallende Streumittel (SM) erfasst und in die Zuführeinrichtung eingebracht wird, und
- dass die Druckluft (DL) bei einer inaktiven Fördereinrichtung (FE) über die Förderkammer (FK) in die Zuführeinrichtung eingebracht wird, um diese zu reinigen bzw. um diese zu trocknen. Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der Streumittelbehälter (SMB) oberhalb der Fördereinrichtung (FE) derart angeordnet und mit dieser verbunden ist, dass das Streumittel (SM) vertikal in die Fördereinrichtung (FE) einfällt. Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der bei der Förderkammer (FK) die Druckluft (DL) in einem tiefsten Punkt der Förderkammer (FK) eingebracht ist, so dass die auf das dortige Streumittel (SM) wirkende Druckluft (DL) dieses zur Ausbringung weiter transportiert . Streumittelanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Förderkammer (FK) in einem seitlichen Bereich mit einer Druckluftdüse verbunden ist, um die Druckluft (DL) einzubringen.
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