WO2024071174A1

WO2024071174A1 - ブレードラバーの再生装置、ブレードラバーの再生方法及び再生ブレードラバーの製造方法

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Publication number: WO2024071174A1
Application number: PCT/JP2023/035079
Authority: WO
Inventors: 勝也児玉; 秀和松田; 雄彦青山
Original assignee: キヤノン株式会社
Priority date: 2022-09-29
Filing date: 2023-09-27
Publication date: 2024-04-04

Abstract

払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置。ブレードラバーの再生装置であって、該再生装置は、該ブレードラバーのリップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａから他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、該再生装置は、該リップ部の挟持部材と、該リップ部の該端部Ｂに当接し付勢する付勢部材と、該リップ部の先端を押圧する押圧部材と、を備えており、該挟持部材は、該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を特定の条件で挟持するものであり、該押圧部材は、該移動に先行して該リップ部の先端を押圧する。

Description

ブレードラバーの再生装置、ブレードラバーの再生方法及び再生ブレードラバーの製造方法

　本開示は自動車、鉄道車両、航空機及び船舶などの乗り物（以降、単に「車両」ともいう）のウインドシールドなどの払拭対象物を清掃するワイパーにおけるワイパーブレードに用いられるブレードラバーの再生装置、ブレードラバーの再生方法及び再生ブレードラバーの製造方法に向けたものである。

　車両のワイパーブレードにおけるブレードラバーは、長期に亘る使用によって先端のウインドシールドとの接触部が摩耗していき、拭きムラ等が生じてくる。ワイパーブレードの長期に亘る使用により払拭性能が低下したブレードラバー先端を切断して再生するための再生用カッターが特許文献１に開示されている。

特開２００６－１７４９８０号公報

　しかしながら、本発明者らの検討によれば、特許文献１に係るワイパーブレード再生用カッターによって再生されたワイパーブレードの払拭性能は、到底満足し得るものではなかった。近年、例えば自動車においては、車載カメラを利用した運転支援システムが実用化され、また、自動運転システムの開発が進められている。このとき車載カメラがウインドシールドに付着した汚れなどをご認識することを防ぐためにワイパーブレードに対しては、より一層高い払拭性能が求められるようになってきている。
　そこで、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置の提供に向けたものである。また、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能が低下したブレードラバーの払拭性能を復活させるブレードラバーの再生方法の提供に向けたものである。さらに、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能が新品と同程度である再生ブレードラバーの製造方法の提供に向けたものである。

　本開示の少なくとも一つの態様によれば、
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
　該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
　該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
　該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
　該再生装置は、
該リップ部の挟持部材と、
該リップ部の該端部Ｂに当接し、該リップ部を該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する押圧部材と、
を備えており、
　該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
　該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されており、
　該押圧部材は、該端部Ａから該端部Ｂへの該刃部の相対的な移動に先行して該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する、
ブレードラバーの再生装置が提供される。

　本開示の少なくとも一つの態様によれば、
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
　該ブレードラバーを上記再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
を有する、
ブレードラバーの再生方法が提供される。

　本開示の少なくとも一つの態様によれば、
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
　該ブレードラバーを上記再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
を有する、
再生ブレードラバーの製造方法が提供される。

　本開示の少なくとも一つの態様によれば、払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置を提供することができる。また、本開示の少なくとも一つの態様によれば、払拭性能が低下したブレードラバーの払拭性能を回復させ得るブレードラバーの再生方法を提供することができる。本開示の少なくとも一つの態様によれば、払拭性能が新品と同程度である再生ブレードラバーの製造方法を提供できる。

ワイパーブレード及びブレードラバーの概略図リップ部の変形を説明する図リップ部の変形を説明する図リップ部の変形を説明する図リップ部の変形を説明する図ブレードラバーの再生装置の概略図切断ユニットを説明する概略図切断ユニット及び挟持部材を説明する概略図挟持部材を説明する図押圧部材を説明する図付勢部材を説明する図刃部及びリップ部の先端の周辺をさらに拡大した図付勢部材を説明する図付勢部材を説明する図実施例におけるふき試験の説明図

　本開示において、数値範囲を表す「ＸＸ以上ＹＹ以下」や「ＸＸ～ＹＹ」の記載は、特に断りのない限り、端点である下限及び上限を含む数値範囲を意味する。数値範囲が段階的に記載されている場合、各数値範囲の上限及び下限は任意に組み合わせることができる。

　以下、図面を参照して、この開示を実施するための形態を具体的に例示する。ただし、この形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状それらの相対配置などは、開示が適用される部材の構成や各種条件により適宜変更されるべきものである。すなわち、この開示の範囲を以下の形態に限定する趣旨のものではない。また、以下の説明では、同一の機能を有する構成には図面中に同一の番号を付し、その説明を省略する場合がある。

　ワイパー装置は、自動車に代表されるような車両、飛行機、船舶などの輸送機器、建設機械などの産業機械機器といった機器などの払拭対象物に使用することができる。これらの輸送機器、産業機械機器を包括して、以下、車両ともいう。ワイパー装置は、車両のウインドシールドに適用できる。ウインドシールドは、フロントウィンドウに限られず、サイドウィンドウやリアウィンドウも含む。

　また、ワイパーブレードを備えるワイパー装置は、ネットワークカメラ等のレンズ装置や撮像装置の保護ガラス表面などの払拭対象物にも使用することができる。以下、車両のウインドシールドのワイパーブレードを例として説明するが、ワイパーブレードはこれに限定されるものではない。

　例えば、図１Ａに示すように、ワイパー装置は、ワイパーアーム３００とワイパーアーム３００に装着されたワイパーブレード２００とを具備する。ワイパーアーム３００は、例えば駆動モータ（図示せず）に連携される。そしてワイパーブレード２００は、ブレードラバー１００とブレードラバー１００を支持するブレードステー２１０を有する。ブレードステー２１０は、図１Ａに示すようなトーナメント型の他、フラット型といった公知の様々な形式の支持部材を採用しうる。

　ブレードラバー１００は、図１Ｂに示すように、ブレードラバー１００のブレードステー２１０への取り付け部である基部１と、基部１にネック部２を介して揺動可能に連結されてなるリップ部３と、を具備する。該ワイパーブレードは、長手方向に略一様な断面形状に形成されている。

　ワイパーブレードの長手方向に直交する方向の断面において、リップ部３は、リップ部３のネック部側の端部に、ネック部よりも側方に伸び出した肩部を備える。さらに、ワイパーブレードの当接姿勢の安定化のために、基部１に近い側から該基部１から離れる方向に向かう幅が漸減するテーパー部４を有していてもよい。また、テーパー部４の幅の漸減の程度は段階的に変化させてもよい。例えば、リップ部３は、リップ部の基部１から離れた先端に近い側に、テーパー部の幅の漸減の程度が小さくなったリップ先端部を有してもよい。また、リップ先端部には、基部１に近い側から先端に向けて幅が同一又は略同一な部分があってもよい。図１Ｂに示したワイパーブレードは、リップ部３の先端側に、テーパー部４に連なって板状の部分を有する。

　ワイパー装置は、ガラス面に代表される、被清掃部材であるウインドシールドの表面に、リップ部３の先端の少なくとも一部分を当接させて、被清掃部材の表面を清掃する。これにより、リップ部３の先端の少なくとも一部はウインドシールドとの接触部を構成する。リップ部３において、接触部はブレードラバーの長手方向に延びて形成されている。

　例えば、ワイパーブレードの長手方向に直交する方向の断面において、ネック部２は基部１やリップ部３に対して幅が狭くなる態様とすることが挙げられる。また、例えば、リップ部は弾性体である。このことにより、リップ部３は払拭方向に傾き被清掃部材の表面に対して、リップ部３の少なくとも一部を当接させる。

　図１Ｂに示すように、リップ部３は、テーパー部４から連なる第１の側面５及び第１の側面５とは反対側の第２の側面６と、該第１の側面５及び該第２の側面６と共に、該リップ部３の基部１から最も離れた側に第１のエッジ８及び第２のエッジ９を構成する先端面７と、を有する。再生装置が切断するリップ部３の先端の一部とは、先端面７を少なくとも含む部分である。例えば、リップ部３の先端を先端面７に平行に切断し、新たな先端面を形成してもよい。

　上述した通り、長期に亘る使用によってリップ部３のウインドシールドとの接触部が摩耗していき、拭きムラ等が生じてくる。特許文献１は、リップ部の先端を切断してブレードラバーを再生するための再生用カッターを開示している。しかしながら、特許文献１に係る再生用カッターによって再生されてなる再生ワイパーブレードは、その払拭性能が新品のワイパーブレードの払拭性能と比較して低かった。具体的には、端部などにおいて拭きムラが生じることがあった。その理由としては以下のように考えられる。
　ブレードラバーは通常柔軟な天然ゴムや合成ゴムによって形成されている。そして、柔軟なブレードラバーの先端部分を、特許文献１に係る再生用カッターで切断した場合、切断の様々な過程において、ブレードラバーのリップ部の切断面が変形する場合があった。

　まず、切断にあたって再生用カッターの刃部をブレードラバーのリップ部の一端側の側面に当接させ(図２Ａ参照)、次いで、刃部をリップ部内に侵入させていく。このとき、侵入時の刃部の圧力によってリップ部の側面が、図２Ｂに示すように弾性変形することがあった。その結果、図２Ｃに示すように、切断後のブレードラバーの端部がＲ面となることがあった。このような形状を有する再生ブレードラバーは、端面において拭きムラを招来する可能性がある。
　加えて、切断面が変形したリップ部を有するブレードラバーは、払拭中にびびり（wiper blade chatter）を発生させる場合がある。切断後のリップ部が変形していると、リップ部のガラス面への当接圧がブレードラバーの長手方向において不均一となり、当接圧が局所的に高い部分が生じる。当接圧が局所的に高い部分において、ブレードラバーとガラス面との間でスティックスリップやひっかかりが生じることによって、びびりが発生すると考えられる。

　次に、ブレードラバーの一端側の側面から刃部を侵入させ、ブレードラバーの長手方向の他端側に向けて移動させつつブレードラバーの先端の切断を進めていく。このとき、図３Ａに点線で示したように刃部がリップ部の一端から他端に向かって進行していくにしたがって、刃部の進行方向が上にずれていき、切断後のワイパーブレードが図３Ｂに示すような形状となることがあった。このような刃部の進行方向のずれは、ブレードラバーの被切断部分の厚みを薄くするほど顕著であった。なお、刃部の進行方向のずれは、ブレードラバーの被切断部分の厚みが薄いことにより、刃部を進行させるために刃部に加えられている力が上方に向かいやすいためであると考えられる。このような切断面を有する再生ブレードラバーは、やはり拭きムラ、びびり及び異常音を招来することがある。

　最後に、刃部をブレードラバーの他端側まで進行させ得たとしても、図４Ａに示すように、刃部がブレードラバーの他端側の側面に近づくにつれて、他端側のリップ部の端部が弾性変形することがあった。特にリップ部３の基部１側よりもリップ部３の先端側での伸びが大きくなるため、このような弾性変形が起こりやすいと考えられる。この弾性変形の伸びにより、刃部の進行方向がやはり上方向にずれ、再生ワイパーブレードの他端側が図４Ｂに示すようなバリを有することがあった。このような切断面を有する再生ブレードラバーは、やはり拭きムラ、びびり及び異常音を招来することがある。

　上記のように、切断の初め、切断中、及び切断の終わりの各工程において、再生ブレードラバーの先端部分の形状が変形する理由が存在した。結果として、例えば図５に示すように、一端側（端部Ａ）から他方の端部（端部Ｂ）にかけて切断面がＳ字状のカーブを有するような再生ブレードラバーが得られることがあった。本発明者らは、再生ブレードラバーの製造工程、すなわち、ブレードラバーの切断の際の各工程における切断面の変形を防止し、ブレードラバーをより高精度に再生でき、また、払拭性能が新品のブレードラバーとそん色のない再生ワイパーブレードを得るべく検討を行った。その結果、以下のブレードラバーの再生装置、再生方法及び再生ワイパーブレードの製造方法を見出すに至った。

　本開示に係るブレードラバーの再生装置の一態様は、車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
　該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
　該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
　該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
　該再生装置は、
該リップ部の挟持部材と、
該リップ部の該端部Ｂに当接し、該リップ部を該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する押圧部材と、
を備えており、
　該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
　該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されており、
　該押圧部材は、該端部Ａから該端部Ｂへの該刃部の相対的な移動に先行して該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する。

　本開示の一態様に係るブレードラバーの再生装置について図６、７Ａ、７Ｂ、８Ａ及び８Ｂを例に説明する。図６は、ブレードラバーの再生装置２０の外観を示す概略図である。図７Ａ、７Ｂは、刃部を備えた切断ユニット３０や切断の動きを説明する概略図である。図８Ａは、切断ユニット３０及び挟持部材２１のブレードラバー短手方向の断面図であり、図８Ｂは、刃部３１近辺の拡大図である。

　ブレードラバーの再生装置２０は、ブレードラバー１００を固定するブレードラバー固定部材としての、リップ部の挟持部材２１を備える。挟持部材２１は、ブレードラバーの短手方向からリップ部３を挟持することで、ブレードラバーを固定する。例えば、図１Ｂにおける第１の側面５及び第２の側面６を挟持する。すなわち、挟持部材２１は、ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視においてリップ部３の両側部からリップ部３を挟持するものである。

　図６では、挟持部材２１は、ブレードラバーの長手方向から断面がＬ状の保持部材１５により台座１６上に固定されている。
　挟持部材２１は、図８Ｂ（右側の拡大図）や図９Ｂに示すように、少なくともリップ部３に対し刃部３１が侵入する部分（端部Ａ）を挟持可能な位置に配置されている。図では、挟持部材２１は、刃部３１が侵入する部分も含めリップ部３の長手方向の全域を両側部から挟持している。そして、挟持部材のブレードラバーに対する位置は固定されている。
　なお、ブレードラバーを再生装置に適用するときの態様は特に制限されない。図８Ａのように、ブレードステーを外した状態のブレードラバーを再生装置に適用してもよいし、ブレードステーを備えた状態のブレードラバーを再生装置に適用してもよい。

　ブレードラバーの再生装置２０は、リップ部３の先端を、ブレードラバー１００の長手方向に切断するための刃部３１を備える。例えば、図６、７Ａ、７Ｂのように、ブレードラバーの再生装置２０は、切断ユニット３０を備え、切断ユニット３０に刃部３１（図６では不図示）を有していてもよい。

　切断ユニット３０は、ブレードラバー１００及び挟持部材２１の長手方向に沿って移動可能である。図６では、切断ユニット３０は、当該移動をガイドするレール１７に沿って移動しうる。例えば、図６ではハンドル３２によって、手動で切断ユニット３０が移動可能となっているが、手動ではなく電動シリンダ、モーターなどで駆動可能にしてもよい。
　なお、切断ユニット３０が移動しやすいように、切断ユニット３０と挟持部材２１は非接触であってもよい。

　図７Ａ、７Ｂは、ブレードラバーの再生装置２０における切断ユニット３０の装置上部からの俯瞰図である。図７Ａは切断ユニット３０周辺の拡大図であり、図７Ｂは挟持部材２１も含めたブレードラバーの長手方向の全体の図である。刃部３１を備えた切断ユニット３０は、ブレードラバー１００の長手方向に沿って、図中の矢印の向きに端部Ａから端部Ｂ方向へ移動する。
　そして、刃部３１を、ブレードラバー１００の長手方向の一方の端部である端部Ａにおけるリップ部３の先端の側部からリップ部３に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、リップ部３の先端の一部を切断する。このように切断することで、摩耗・劣化した部分を除去し、再生ブレードラバーを得ることができる。

　図示した再生装置２０では刃部３１（切断ユニット３０）が移動する態様となっているが、刃部３１は端部Ａから端部Ｂに相対的に移動できればよい。すなわち、刃部３１を備えた切断ユニット３０が固定されており、ブレードラバー１００を固定した挟持部材２１が移動する態様であってもよい。例えば、刃部３１は第１のエッジ８、第２のエッジ９及び先端面７を切断するように移動することが好ましい。すなわち、除去される接触部の少なくとも一部は、リップ部３の先端面及び先端側エッジを含むことが好ましい。好ましくは、刃部３１は、切断する先端面と平行な面が出現するように、リップ部３を切断する。

　また、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、再生装置２０は、リップ部３の端部Ｂにおけるリップ部３の先端の側部に当接し、リップ部を端部Ａの方向に付勢する付勢部材４１を備える。付勢部材４１は、例えば、板状の部材であり、挟持部材２１の間隙に挿入されている。付勢部材４１は、バネなどの弾性部材４２により、挟持部材２１の端部からリップ部の端部Ｂを、端部Ａの方向に押さえている。

　また、図６、図８Ａ、及び図８Ｂに示すように、再生装置２０は、リップ部３の先端をブレードラバーの基部１の方向に向けて押圧する押圧部材５１を備える。押圧部材５１は、端部Ａから端部Ｂへの刃部３１の相対的な移動に先行してリップ部３の先端を基部１に向けて押圧するものである。これにより、刃部３１の移動によって刃部３１の進行方向がリップ部３の先端の側にずれるのを防止する。
　例えば、図６、及び図８Ａのように、押圧部材５１は切断ユニット３０に設けられ、刃部３１の移動に合わせて移動することができる。

　上記ブレードラバーの再生装置２０により、リップ部３の切断面の変形を抑制し、より高精度な再生ブレードラバーを得られる理由について、本発明者らは以下の様に考えている。

　切断序盤の変形の抑制について説明する。再生装置２０は、リップ部３の短手方向の両側部からリップ部３を挟持する挟持部材２１を備える。そして、挟持部材２１は、少なくともリップ部３に対し刃部３１が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、挟持部材のブレードラバーに対する位置は固定されている。すなわち、特許文献１のカッターとは異なり、再生装置２０においては、刃部３１の移動によっても、挟持部材２１はブレードラバーに対して移動することなく、リップ部３を挟持している。
　このように、リップ部３の刃部３１が侵入する部分を挟持することで、刃部３１をリップ部３の側部に侵入させるときの圧力によるリップ部３の弾性変形が抑制されると考えられる。そのため、リップ部において、切断後の刃部３１の侵入部位側の端部がＲ面になることを抑制できる。

　例えば、挟持部材２１がない場合は、図２及び図９Ａのように、リップ部３の弾性変形により、破線のように、刃部３１の侵入部位側の端部がＲ面となる場合がある。また、切断する厚み（削りしろ）が特に小さい場合には、刃部３１をリップ部３の側面に侵入させる際の圧力によるリップ部３の弾性変形によって刃部３１をリップ部３に侵入させること自体が困難となる場合がある。一方、リップ部３を両側面から挟持する挟持部材２１が存在する場合は、図９Ｂにおいて破線に示したように切断面の変形を抑制することができる。これは、刃部のリップ部３への侵入の際に該リップ部３の過剰な弾性変形が抑えられ、リップ部３に均一に圧力が加わるためと考えられる。
　なお、刃部３１の侵入部位の変形を抑制するためには、挟持部材２１は、少なくとも刃部３１が侵入する部分を挟持すればよい。挟持部材２１は、図７Ａ、７Ｂに示すように、リップ部３の長手方向の全域にわたってリップ部３を挟持してもよい。

　次に、切断中の切断片の跳ね上げによる弾性変形の抑制について説明する。再生装置２０は、端部Ａから端部Ｂへの刃部３１の相対的な移動に先行してリップ部３の先端を基部１に向けて押圧する押圧部材５１を備える。このような押圧部材５１により、刃部３１が切断する直前の位置でリップ部３を押さえることができるため、刃部３１による切断片の跳ね上げによるリップ部３の弾性変形を抑制することができると考えられる。すなわち、押圧部材５１により、刃部３１の移動による刃部３１の進行方向のブレードラバー先端側へのズレを防止できる。その結果、刃部３１の切断の進行方向が変わりにくく、切断面の変形を抑制できる。

　例えば、押圧部材５１がない場合は、図３、及び図１０Ａに示すようにリップ部３の弾性変形により切断の進行方向が変化して、破線のように切断面が湾曲することがある。一方、図１０Ｂでは、押圧部材５１が刃部３１に先行して、矢印方向に刃部３１と共に、リップ部３を基部１方向に押圧しながら移動する。すなわち、再生装置２０は、刃部３１の移動による弾性変形を押圧部材で抑制しながら、切断を行う。これによりリップ部３が弾性変形しにくくなり、破線のように切断面の変形を抑制することができると考えられる。例えば押圧部材５１と刃部３１は、刃部３１先端と押圧部材５１との間隔を一定に維持しながら移動する。

　さらに、切断の後半の端部における変形の抑制について説明する。再生装置２０は、リップ部３の端部Ｂの側部に当接し、リップ部を端部Ａの方向に付勢する付勢部材４１を備える。このような付勢部材４１により、端部Ｂのリップ部の先端側での弾性変形による伸びを抑制できるため、切断面の変形を抑制できる。

　例えば、付勢部材４１がない場合は、図４及び図１１Ａのように、リップ部の端部の先端側の弾性変形が大きくなってしまい、破線のように切断面がカーブしてしまう。一方、図１１Ｂのように付勢部材４１が存在する場合は、リップ部端部の弾性変形、特に基部１の反対側である先端側の伸びを抑制できるため、破線のように切断面の変形を抑制することができると考えられる。

　なお、このような切断部分の後端においても、切断片の跳ね上げによるリップ部３の弾性変形には押圧部材５１が効果を発揮すると考えられる。しかし、押圧部材５１のみでは、切断方向（ブレードラバーの長手方向）への弾性変形の抑制には不十分であると考えられる。したがって、切断部分の後端の変形を十分に抑制するためには、押圧部材５１及び付勢部材４１が重要である。

　上記の通り、特定の挟持部材、押圧部材及び付勢部材を用いることで、刃部がリップ部へ侵入してから切断完了までの間のリップ部の弾性変形を抑制することができ、リップ部の切断面の変形を抑制できると考えられる。そのため、図５のように切断面がＳ字状のカーブとなることを抑制でき、ブレードラバーをより高精度に再生することができる。
　また、切断の方法としては、リップ部の弾性を無くす又は低下させる冷凍切断や、切断力を極めて高くして弾性変形が生じる前に切断するレーザー切断やウォータージェット切断も考えられる。しかし、上記再生装置２０によれば、このような切断方法と比較して装置コストを抑え量産性高く、高精度な再生を可能とする。

　以下、ブレードラバーの再生装置２０の各構成について説明する。
　再生装置２０は刃部３１を備える。刃部３１に用いる刃は、相対的な移動によってリップ部を切断することができればよい。刃のリップ部３の短手方向に対して刃のなす角（刃の角度θＡ）は特に制限されず、好ましくは２０～７０°、より好ましくは３０～６０°、さらに好ましくは４０～５０°となるように刃部３１を再生装置２０に備え付ければよい。図７Ａは刃の角度θＡが４５°となる例である。

　再生装置２０のブレードラバーの長手方向の断面視において、リップ部３の長手方向（例えば、装置水平面）と、刃の刃渡り方向に垂直かつ刀身と平行な方向と、のなす角θＢ（不図示）は、刃先が基部１側に向く場合を＋として、好ましくは０～１０°であり、より好ましくは２～８°であり、さらに好ましくは３～７°である。該なす角θＢが上記範囲であることは、刃をわずかにブレードラバーの基部１側に傾けていることを意味する。これにより、切断片を刃部の進行方向と逆側に逃がしやすい。

　刃は、両刃であっても片刃であってもよい。図２等に示した再生装置２０において、刃３１としては両刃を使用している。
　刃厚も特に制限されず、好ましくは０．０５～０．５０ｍｍ、より好ましくは０．１０～０．３０ｍｍである。
　刃の先端角度（刃先角度）も特に制限されず、好ましくは１５～５５°、より好ましくは２５～５０°、さらに好ましくは３５～４５°である。上記範囲であればリップ部を適切に切断しやすい。図示した再生装置２０は４５°となる例である。

　刃部３１は、上記刃の角度が切断中に変化しない力で再生装置２０（切断ユニット３０）に固定されていればよい。例えば、ボルトなどで締結すればよい。刃部３１は、図７Ａのように片側で固定されていてもよい。刃部３１は、例えば図７Ａにおける左右の切断ユニット３０に刃部３１を渡して、再生装置２０をリップ部先端部の側（例えば装置の上側）から見たときに、リップ部をまたぐ両側部で固定されていてもよい。これにより切断精度がより向上する。
　再生装置２０における刃の送り速度（すなわち、上記相対的な移動の速度）は、リップ部３を適切に切断できる範囲であれば特に制限されず、好ましくは５００～５０００ｍｍ／ｓｅｃであり、より好ましくは８００～２０００ｍｍ／ｓｅｃであり、さらに好ましくは９００～１５００ｍｍ／ｓｅｃである。

　刃部３１で切断するリップ部３のスライス幅も特に制限されず、使用するブレードラバーのリップ部のサイズに応じたものとなる。スライス幅（切断する部分におけるブレードラバーの短手方向におけるリップ部の長さ（上記第１の側面５及び第２の側面６間の長さ））は、好ましくは０．１～５．０ｍｍ、０．２～２．０ｍｍ、０．３～１．０ｍｍなどが挙げられる。刃部３１の材料は特に制限されず、切断するブレードラバーに応じて公知のものを適宜使用しうる。例えば、ステンレス鋼や鉄などを使用しうる。

　再生装置２０は、リップ部３の両側部からリップ部３の少なくとも一部を挟持する挟持部材２１を備える。挟持部材２１はリップ部３を挟持して固定し、刃部の侵入による弾性変形を抑制する。挟持部材２１は、リップ部の刃部３１が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されていればよい。刃部が侵入する部分とは、刃部とリップ部との接点の近傍における、挟持することで刃部の侵入によるリップ部の弾性変形を抑制可能な部分を意味する。例えば、刃部が侵入する位置の近傍であり、リップ部の両側部を挟持していない場合に刃部の侵入により弾性変形する部分である。

　挟持部材２１は、リップ部全体を挟持していてもよい。例えば挟持部材２１は、図７Ａ及び７Ｂに示すように、ブレードラバー１００の長手方向の長さよりも十分に長い部材により、リップ部の長手方向の全域を両側部から挟持し固定することができる。また、例えば、挟持部材２１は、刃部３１が侵入する位置よりも基部１側を挟持する。
　挟持部材２１の材料は特に制限されず、プリハードン鋼などの鋼材、ステンレスやアルミニウムなど公知の材料を採用しうる。

　挟持部材２１によりリップ部３を挟持して固定するときの押さえ力は特に制限されず、ブレードラバーの材料などに応じて適宜変更しうる。リップ部３が固定され、刃部３１の侵入による弾性変形を抑制できる程度の力で固定すればよい。また、挟持によりリップ部が不必要に変形しない程度の力で固定すればよい。固定する方法も特に制限されず、ボルトで締結するなど、公知の方法を採用しうる。
　例えば、挟持部材２１をボルトで締結してリップ部を挟持するときのボルトの締結力で、好ましくは５．０～５０．０Ｎ／ｍ、１０．０～３０．０Ｎ／ｍ、１２．０～２０．０Ｎ／ｍが挙げられる。例えば、挟持部材２１は、刃部が侵入する部分に相当する位置を上記締結力で挟持することが好ましい。

　図１２は、切断ユニット３０及び挟持部材２１のブレードラバー短手方向の断面図である図８Ｂのリップ部３の先端の周辺をさらに拡大した図である。リップ部３が挟持部材２１に挟持されている部分を挟持部分とし、挟持部分からリップ部３の先端が挟持部材２１の外側に突き出している部分の長さを、リップ部の突き出し長さＡとする。
　リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ａは、好ましくは０．１０～１．００ｍｍであり、より好ましくは０．２０～０．５０ｍｍであり、さらに好ましくは０．３０～０．４０ｍｍである。

　また、図１２に示すように、挟持部材２１によるリップ部の挟持部分から刃の先端までの長さ（最短距離）を長さＢとする。リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ｂは、０．２００ｍｍ以下が好ましく、０．１５０ｍｍ以下がより好ましく、０．１３０ｍｍ以下がさらに好ましい。下限は小さいほど好ましいが、刃と挟持部分との干渉を防ぐため０．０００ｍｍを超える長さが望ましい。
　Ｂは、好ましくは０．０００ｍｍを超え０．２００ｍｍ以下、０．０００ｍｍを超え０．１５０ｍｍ以下、０．０００ｍｍを超え０．１３０ｍｍ以下が挙げられる。

　また、リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ｂ／Ａの値は、０．１０～０．５５が好ましく、０．２０～０．４５がより好ましく、０．３０～０．４０がさらに好ましい。
　また、図１２のＡ－Ｂに相当するリップ部３の先端の切断する厚み（ブレードラバーの基部‐リップ部先端方向の長さ）は、再生の目的や、再生前のリップ部の長さ、リップ部の劣化の程度に応じて適宜変更すればよく、特に制限されない。該切断する厚みは、好ましくは０．０５～１．００ｍｍ、より好ましくは０．１０～０．５０ｍｍである。

　押圧部材５１は、リップ部３の先端を押圧し、刃部の移動による弾性変形を抑制する部材である。再生装置２０は、端部Ａから端部Ｂへの刃部３１の相対的な移動に先行してリップ部３の先端を基部１に向けて押圧する押圧部材５１を備える。押圧部材５１は、刃部３１の相対的な移動に先行してリップ部を押圧可能であれば特に制限されない。押圧する力は、切断片の跳ね上げによるリップ部３の弾性変形を抑制可能な程度であればよい。

　例えば、一定程度の硬度を有する部材を、リップ部３の先端に接触させて、対向する位置に設ける態様が挙げられる。すなわち、押圧部材５１は、リップ部３の先端に接触して移動することが好ましく、リップ部３の先端に対向する位置に設けられていることが好ましい。こうすることで、リップ部３の突き出し長さＡに応じて適宜押圧力を変化させることができる。押圧部材５１は、リップ部３に対し基部１の方向にバネなどの弾性部材により付勢されていてもよいし、されていなくてもよい。
　押圧部材５１は、挟持部材２１に接触していてもよいし、接触していなくてもよいが、接触していないことが好ましい。

　刃部をブレードラバーの長手方向に移動させていったときに、切断が進むにつれて、刃部の上方及び後方の空間にリップ部の切断片が送られていく。リップ部の切断片が充填されていき、刃部の進行が妨げられないように、押圧部材５１は、刃部３１の相対的な移動における刃部３１の先端の上方及び後方において、押圧を弱くする又は押圧を解除することが好ましい。押圧を弱くする程度としては、刃部３１の進行が妨げられない程度の押圧力まで力を弱くする方法が挙げられる。
　切断片を刃の後方に送りやすいように、押圧部材５１が押圧を解除することが、ブレードラバーをより高精度に再生する観点から好ましい。

　例えば、図６に示すように、押圧部材５１は、円盤形状の部材であることが好ましい。押圧部材５１は、切断ユニット３０に固定されていてもよいし、軸支されていてもよいが、一定の力で押圧しやすくする観点から軸支されていることが好ましい。切断ユニット３０に固定された押圧部材５１の態様としては、円盤形状の部材や、リップ部３方向にＲを有する凸形状の部材が挙げられる。軸支の方法も特に制限されず、ベアリングなどを用いた公知の方法を採用しうる。

　刃部３１の先端上方及び後方の押圧を弱くする又は押圧を解除しやすくする観点から、押圧部材５１は、図６のように、押圧部材５１は刃部３１と共に切断ユニット３０に設けられるなどして、刃部３１の移動に合わせて（同調して）移動する部材であることが好ましい。刃部３１の先端と押圧部材５１による押圧部分の距離を一定にして移動することが好ましい。
　図示した態様では、押圧部材５１は、切断ユニット３０に軸支されており、切断ユニット３０の相対的な移動に伴ってリップ部３の先端に接して回転する円盤形状のローラー部材である。押圧部材５１がリップ部３に接して回転するため、押圧する位置や押圧する力をより一定に保ちやすいため好ましい。また、押圧する力を、押圧部材５１の硬度やリップ部３の突き出し長さＡにより制御することができる。

　図１０Ｂに示すように、リップ部３の先端の長手方向において、刃部３１の刃先に相当する位置と、押圧部材５１及びリップ部３の接点と、の距離をＸとする。Ｘは、好ましくは１～３０ｍｍであり、より好ましくは５～２０ｍｍであり、さらに好ましくは１０～１８ｍｍである。すなわち、押圧部材５１は、刃部３１の移動に上記Ｘの距離だけ先行してリップ部を押圧することが好ましい。上記範囲であることで、切断片の跳ね上げによるリップ部の弾性変形をより抑制しやすくなる。

　また、押圧部材５１が円盤形状の部材である場合、図１０Ｂに示すように、円盤形状の中心とリップ部３の水平面との距離をＹとする。Ｙは、好ましくは５．０～１００．０ｍｍであり、より好ましくは１０．０～７０．０ｍｍであり、さらに好ましくは２０．０～５０．０ｍｍである。
　Ｘ及びＹが上記上限以下であることで、切断片の跳ね上げをより防止しやすくなる。Ｘ及びＹが上記下限以上であることで、切断抵抗を良好に保ちやすい。

　Ｘ／Ｙの値は、好ましくは０．４０～０．８０、より好ましくは０．５０～０．７０、さらに好ましくは０．５５～０．６５である。
　例えば、円盤形状の部材の半径－Ｙの値が、好ましくは０．０１～０．２ｍｍ、より好ましくは０．０５～０．１５ｍｍ、になるようにリップ部を押圧してもよい。円盤形状の部材の半径－Ｙの値は、押圧による押圧部材の変形の程度を示している。

　押圧部材５１の幅（リップ部３の短手方向の長さ）は、リップ部３を押圧できる程度であればよく、特に制限されない。好ましくは１～１００ｍｍ、２～５０ｍｍ、５～２０ｍｍが挙げられる。
　押圧部材５１の硬度は、リップ部３を押圧できるものであればよく、特に制限されない。押圧部材５１のウォーレス硬度は、好ましくは７０～１００度であり、より好ましくは７５～８０度である。上記範囲であることで、押圧部材が適切に変形しやすく、跳ね上げ抑制効果がより向上し、切断抵抗の過度な上昇も抑制できる。

　ウォーレス硬度は、測定器としてウォーレスマイクロ硬度計（ＷａｌｌａｃｅＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ社製）を用いて、日本産業規格（ＪＩＳ）Ｋ６２５３－２：２０１２に準じて測定を行うことで求められる。

　押圧部材５１の材料も特に制限されず、公知のものを使用しうる。例えば、ポリウレタンゴム（エステル系ポリウレタン、エーテル系ポリウレタンなど）、シリコーンゴム、フッ素ゴム、天然ゴムなどのゴム材料；アルミニウム、ステンレスなどの金属；などが挙げられる。
　上記ウォーレス硬度を満たす観点から、エステル系ポリウレタンなどのゴム材料が好ましい。

　再生装置２０は、リップ部３の端部Ｂの側部に当接し、リップ部を端部Ａの方向に付勢する付勢部材４１を備える。付勢部材４１は、リップ部３の長手方向の弾性変形（特にリップ部の先端側の弾性変形）を抑制しうる程度に端部Ｂを付勢していればよい。例えば、挟持部材２１による挟持部分及び挟持部分からリップ部３の先端側までを付勢可能な形状であってもよいし（図１１Ｂ）、リップ部の端部Ｂの全面を付勢可能な形状であってもよい。付勢部材４１は、挟持部分及び挟持部分からリップ部３の先端側までを付勢可能な形状であることが好ましい。

　図１３は、リップ部３の長手方向、挟持部材２１の間に挟持されたリップ部３の位置での断面図である。付勢部材４１は、リップ部３を挟持する挟持部材２１の間に挟みこまれ、端部Ｂを端部Ａの方向に付勢している（図１１Ｂも同様である）。また、付勢部材４１そのものが弾性部材であってもよい。付勢部材４１は、挟持部材２１には固定されておらず、すなわち、付勢部材４１は挟持部材２１には遊嵌された状態であることが好ましい。

　例えば、図１４Ａに示すように、付勢部材４１を挟持部材２１の間に保持部材１５に設けられた孔を通して挿入される。そして、図１４Ｂに示すように、付勢部材４１が端部Ｂを付勢可能なように弾性部材４２としてバネを挿入し、蓋４３によりバネを押し込み固定することで、端部Ｂを付勢部材４１により付勢する。

　付勢部材４１の形状は特に制限されないが、例えば、図１３に示すような板状の部材である。板状であると、挟持部材２１の間に適用しやすい。板状の部材としては、挟持部材２１の間隙のサイズに合わせて、例えばシム板などを使用しうる。シム板は特に制限されず、鉄系、ステンレス系、銅系など公知の金属を用いることができる。例えば、冷間圧延鋼板が挙げられる。
　シム板の厚みはリップ部３の厚み及び挟持部材２１の間隔を鑑みて適宜変更すればよい。例えば、０．１～２．０ｍｍ、０．２～１．０ｍｍが挙げられる。シム板の長さや高さも特に制限されず、リップ部３のサイズ、装置のサイズに応じたものを使用すればよい。

　付勢部材４１は、リップ部３の長手方向の弾性変形を抑制しうる程度に端部Ｂを付勢できればよい。例えば、付勢部材４１そのもの又は付勢部材４１を付勢するための弾性部材としてバネを用いる場合、バネの許容荷重が、好ましくは１０～１００Ｎ、より好ましくは２０～６０Ｎの範囲のものを用いるとよい。また、バネ定数は、好ましくは１．０～１０．０Ｎ／ｍｍであり、より好ましくは２．０～５．０Ｎ／ｍｍである。

　再生装置によって再生するワイパーブレードやブレードラバーは特に制限されず、公知のものを使用しうる。例えば、天然ゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、ブチルゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、エチレンアクリレートゴム、ポリウレタン、ＥＶＡ樹脂などが挙げられる。
　ブレードラバーは、公知の方法で撥水コーティングやグラファイトコーティングなど表面処理がなされていてもよい。

　ブレードラバーのウォーレス硬度は、特に制限されないが、好ましくは４５～８５度であり、より好ましくは７０～８５度である。上記範囲であることで、リップ部の弾性変形をより押さえやすくなる。
　ブレードラバーの長手方向の長さや、リップ部の厚みなどは特に制限されず、公知の範囲のものを用いることができる。

　以下に、実施例を用いて本発明を具体的に説明する。なお、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。以下の処方において、部は特に断りのない限り質量基準である。

＜ブレードラバー＞
　以下の市販のブレードラバー（型番：ＳＷ１Ｇ、日本ワイパーブレード社製）を用意した。なお、このブレードラバーの長手方向の長さは４５０ｍｍ、天然ゴム製で、先端側にはグラファイトのコーティングが施されていた。また、ウォーレス硬度は、５６度であった。

（実施例１）
＜ブレードラバーの再生装置＞
　本実施例に係るブレードラバーの再生装置として、図６、図７、図８、図１２、図１３、及び図１４を用いて説明した、本開示の少なくとも一つの態様に係るブレードラバーの再生装置を準備した。より具体的には以下のブレードラバーの再生装置を準備した。保持部材１５間の長さは１０００ｍｍとなるようにした。

（刃部３１）
　以下の刃を用いて、下記角度Ａ及びＢになるように切断ユニット３０に固定した。
刃の種類：ハイス鋼（ＳＫＨ材）（製品名・材質）、両刃、先端角度（刃先角度）４５°、３回磨き（ＤＬＣコート品）、刃厚０．２５ｍｍ
刃の角度θＡ：４５°
治具水平面に対する刃の角度（なす角θＢ）：５°
刃の押さえ：図８Ｂのように刃を切断ユニット３０に挟んで、刃の両側部をボルトにて締結した。

（挟持部材２１）
　挟持部材は以下の通りとし、下記スライス幅、突き出し長さＡ及び長さＢになるように、刃部３１に合わせて上記ブレードラバーを固定した。
挟持部材２１の材質：快削性プリハードン鋼（品番：ＮＡＫ５５）
・押さえ力：１４．７Ｎ／ｍ（Ｍ３ボルトにて当該締結力にて締め付けて挟持）
・スライス幅：０．７ｍｍ
・突き出し長さＡ：０．３５ｍｍ
・長さＢ（挟持部分から刃の先端までの長さ）：０．１２５ｍｍ

（押圧部材５１）
　押圧部材５１としては、エステル系ポリウレタンからなる、ウォーレス硬度が８０度である標準ウレタンシート（品番：ＵＴＭ、ミスミ社製、）を、直径５７．０ｍｍ、幅１０ｍｍの円盤形状に加工して作製した部材を用いた。切断ユニット３０に押圧部材５１を図１０Ｂに示す距離Ｘが１７ｍｍ、及び距離Ｙが２８．４ｍｍとなる位置で固定した。また、押圧部材５１はベアリングカムフォロア（品番：ＣＦＵＡ３－１０、ミスミ社製）にて切断ユニット３０に回転可能になるように軸支した。そして、押圧部材５１はリップ部に接触（円盤の半径－Ｙの値＝０．１ｍｍ）させ、切断ユニット３０の移動によって押圧部材５１が回転可能となるように固定した。このように接触させることで、上記突き出し長さＡで挟持部材２１から突き出したリップ部の先端を押圧部材５１で押圧した。また、上記の構成により、押圧部材５１は、Ｘの距離を刃の移動に先行してリップ部を押圧できるようにした。

（付勢部材４１）
　付勢部材４１として、長さ５０ｍｍ、高さ１０ｍｍ、厚さ０．６ｍｍの冷間圧延鋼板製のシム板を図７Ｂ，１４Ｂに示すように挟持部材２１の間に通し、バネ４２及び蓋４３を用いてブレードラバーの端部Ｂを端部Ａ方向に付勢した。バネ４２としては、バネ定数２．９Ｎ／ｍｍ、許容荷重３０～５０Ｎのバネ（型番ＷＬ１８－３５、ミスミ社製）を用いた。

（切断）
　以上のように、ブレードラバーを固定した再生装置２０にて、刃の送り速度が１０００ｍｍ／ｓｅｃになるように、切断ユニット３０をロボシリンダ（品番ＲＣＳ３－ＣＴ８Ｃ、アイエイアイ社製）を用いて移動させることで、リップ部の端部Ａから端部Ｂまで切断し、再生ブレードラバーを得た。

（比較例１）
　実施例１において、挟持部材２１の押さえ力を０Ｎ／ｍとした。また、押圧部材及び付勢部材は使用しなかった。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

（比較例２）
　実施例１において、押圧部材及び付勢部材を使用しなかった。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

（比較例３）
　実施例１において、付勢部材を使用しなかった。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

（比較例４）
　実施例１において、挟持部材２１の押さえ力を０Ｎ／ｍとし、突き出し長さＡを２ｍｍ、長さＢを０．１２５ｍｍとした。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

（評価１）
　得られた再生ブレードラバーを以下の手順で評価した。
　切断に用いた再生装置から切断ユニット３０を取り外して、再生ブレードラバーの切断面の鉛直上方に物体が存在しない状態とした。そして、再生装置の平板１６の表面に超高速・高精度レーザー寸法測定器（品番：ＬＳ－９０３０、キーエンス社製、最大測定範囲：３０ｍｍ）を、該高速・高精度レーザー寸法測定器のレーザー投光部と受光部との間に該再生ブレードラバーが位置するように置いた。
　このとき、該高速・高精度レーザー測定器の距離測定のための基準位置と平板１６の表面との距離を、切断面の長手方向の全てが、該基準位置より鉛直下方に位置するように調整した。次いで、該高速・高精度レーザー測定器を、該再生ブレードラバーの長手方向に平行に移動させて、該再生ブレードラバーの端部Ａ、端部Ａと端部Ｂとの中点、及び端部Ｂにおける切断面の該基準位置からの距離（高さ）を測定した。

　また、ブレードラバー全長４５０ｍｍに対して端部Ａを０として端部Ｂに向かって刃が、再生対象であるブレードラバーから外れることなく進んだ距離（切断距離）をＰ（ｍｍ）とした。

　評価結果を表１に示す。

※１：刃をブレードラバー端部Ａ側の側面に侵入させることができず、切断不可。
※２：刃が、端部Ａからの距離が１００ｍｍの位置で刃が先端面側に抜け、当該位置から端部Ｂに至るまでのブレードラバーの切断不可。

（評価２）
　実施例１及び比較例３～４において作製した再生ブレードラバーの払拭性能を以下のようにして評価した。なお、比較例１～２については、ブレードラバーの再生を完結させることができなかったため、本評価は行わなかった。

＜評価方法＞
　再生ブレードラバーを日本産業規格（ＪＩＳ）　Ｄ５７１０：１９９８自動車部品－ワイパーアーム及びワイパーブレード；に準拠してふき性能試験を実施した。乗用車（「ウィッシュ」（商品名）（トヨタ自動車製）のフロント側のウインドシールド、ワイパーアーム、ワイパーリンク、ワイパーモータを備えた試験装置を用意した。
・ウインドシールド（トヨタ自動車製ウィッシュ用フロントガラス；型番：　ＡＺＥ／ＺＮＥ１０Ｇ・１４Ｇ・１１Ｗ、ＡＧＣ社製）
・ウインドシールドワイパーモータ（型番：８５１１０－１Ａ０８０、トヨタ自動車純正パーツ）
・ワイパーアーム（型番：８５２１１－６８０１０；トヨタ自動車純正パーツ）
・直流安定化電源（型名：ＰＳＷ－６０Ｌ３０；（（株）テクシオ・テクノロジー製））
・ワイパーのグリップ形状：Ｕフック型
・ワイパーブレードの押さえ力：１８Ｎ／ｍ　（※ワイパーブレード１ｍ当たりのアーム押さえ力）

　この試験装置のワイパーアームに、ブレードステーを取り付けた再生ブレードラバーを正規の使用状態に装着した。このとき、再生ブレードラバーの端部Ａ側がフロントガラスの内周側、端部Ｂ側がフロントガラスの外周側となるように装着した。
　ウインドシールドの表面に水滴を霧状に散布した後、ワイパーブレードを一往復させ、ウインドシールドの該表面から５０ｃｍ離れたところから目視で拭き残しラインの数を判定した。なお、本評価は、周囲温度２５℃、湿度５０％ＲＨの環境で実施した。そのため、上記判定は、上記規格に基づき、払拭完了から１秒後に実施した。そして、ウインドシールドの３つのゾーン（Ｓｉｎ、Ｍ、Ｓｏｕｔ、図１５参照）における水滴の拭き残しラインの数を数えた。
　また、拭き試験中は、著しいびびり及び異常音の有無についても観察した。なお、Ｍゾーンは、ワイパーブレードが往復してできるふき面積（図１５）中、斜線部のふき範囲、Ｓｉｎは、上記ふき面積中のＭゾーン以外のふき範囲であって、Ｍゾーンの内側のふき範囲、Ｓｏｕｔは、上記ふき面積中のＭゾーン以外のふき範囲であって、Ｍゾーンの外側のふき範囲である。また、Ｌは、ワイパーブレードの長手方向の長さを表す。

　また、対照実験として、再生前のブレードラバーについても上記のふき試験に供し、評価した。その結果を表２に示す。

「ヘアライン」：幅０．５ｍｍ以下のごく細い筋状のふき残し
「ヘビアライン」：幅１ｍｍ以下の細い筋状のふき残し。
「ワイドライン」：幅１～２０ｍｍ程度までの帯状のふき残し。ヘアライン及びヘビアラインが数本集まったもの、並びに薄い膜状のふき残しも含む。

　なお、上記規格においては、各ゾーンのふき性能は表３に示す値以下とすることが規定されている。

　また、上記拭き試験においては、びびりの発生の有無についても評価した。評価結果を表４に示す。

　本開示は以下の構成又は方法に関する。
（構成１）
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
　該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
　該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
　該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
　該再生装置は、
該リップ部の挟持部材と、
該リップ部の該端部Ｂに当接し、該リップ部を該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する押圧部材と、
を備えており、
　該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
　該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されており、
　該押圧部材は、該端部Ａから該端部Ｂへの該刃部の相対的な移動に先行して該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する、ことを特徴とするブレードラバーの再生装置。
（構成２）
　前記押圧部材が、前記刃部の前記相対的な移動における前記刃部の先端の上方及び後方において、押圧を弱くする又は押圧を解除する、構成１に記載のブレードラバーの再生装置。
（構成３）
　前記挟持部材は、前記リップ部の長手方向の全域を前記両側部から挟持する部材である、構成１又は２に記載のブレードラバーの再生装置。
（構成４）
　前記挟持部材による前記リップ部の挟持部分から刃の先端までの長さを長さＢとしたとき、該長さＢが０．２００ｍｍ以下である、構成１～３のいずれかに記載のブレードラバーの再生装置。
（構成５）
　前記押圧部材は、前記リップ部の前記先端に接して回転する円盤形状のローラー部材である、構成１～４のいずれかに記載のブレードラバーの再生装置。
（方法６）
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
　該ブレードラバーを構成１～５のいずれかに記載の再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
を有する、ことを特徴とするブレードラバーの再生方法。
（方法７）
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
　該ブレードラバーを構成１～５のいずれかに記載の再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
を有する、ことを特徴とする再生ブレードラバーの製造方法。
（構成８）
　ワイパーブレードのブレードラバーの再生装置であって、
　該ブレードラバーは、その先端の少なくとも一部が、払拭対象物との接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該ブレードラバーの該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断する刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該ブレードラバーの該先端の側部から該ブレードラバーに侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該ブレードラバーの該先端を切断するものであり、
　該再生装置は、さらに、
該ブレードラバーを該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該ブレードラバーの両側部から該ブレードラバーの少なくとも一部を挟持する挟持部材と、
該ブレードラバーの該端部Ｂに当接し、該ブレードラバーを該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該刃部の該移動に先行して、該先端を押圧し、該刃部の該移動による該刃部の進行方向の該先端側へのずれを防止する該ブレードラバーの該先端の押圧部材と、
を備えている、ことを特徴とする再生装置。

　本開示は上記実施の形態に制限されるものではなく、本開示の精神及び範囲から離脱することなく、様々な変更及び変形が可能である。従って、本開示の範囲を公にするために以下の請求項を添付する。
　本願は、２０２２年９月２９日提出の日本国特許出願特願２０２２－１５６５１３号、及び２０２３年４月１７日提出の日本国特許出願特願２０２３－０６７１４０号を基礎として優先権を主張するものであり、その記載内容の全てをここに援用する。

　３：リップ部、２０：ブレードラバーの再生装置、２１：挟持部材、３０：切断ユニット、３１刃部、４１：付勢部材、５１：押圧部材

Claims

　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
　該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
　該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
　該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
　該再生装置は、
該リップ部の挟持部材と、
該リップ部の該端部Ｂに当接し、該リップ部を該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する押圧部材と、
を備えており、
　該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
　該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されており、
　該押圧部材は、該端部Ａから該端部Ｂへの該刃部の相対的な移動に先行して該リップ部の先端を該基部に向けて押圧する、ことを特徴とするブレードラバーの再生装置。
　前記押圧部材が、前記刃部の前記相対的な移動における前記刃部の先端の上方及び後方において、押圧を弱くする又は押圧を解除する、請求項１に記載のブレードラバーの再生装置。
　前記挟持部材は、前記リップ部の長手方向の全域を前記両側部から挟持する部材である、請求項１又は２に記載のブレードラバーの再生装置。
　前記挟持部材による前記リップ部の挟持部分から刃の先端までの長さを長さＢとしたとき、該長さＢが０．２００ｍｍ以下である、請求項１～３のいずれか一項に記載のブレードラバーの再生装置。
　前記押圧部材は、前記リップ部の前記先端に接して回転する円盤形状のローラー部材である、請求項１～４のいずれか一項に記載のブレードラバーの再生装置。
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
　該ブレードラバーを請求項１～５のいずれか一項に記載の再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
を有する、ことを特徴とするブレードラバーの再生方法。
　車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
　該ブレードラバーを請求項１～５のいずれか一項に記載の再生装置に固定する工程、及び
　前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
を有する、ことを特徴とする再生ブレードラバーの製造方法。
　ワイパーブレードのブレードラバーの再生装置であって、
　該ブレードラバーは、その先端の少なくとも一部が、払拭対象物との接触部を構成するものであり、
　該再生装置は、該ブレードラバーの該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断する刃部を備え、
　該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該ブレードラバーの該先端の側部から該ブレードラバーに侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該ブレードラバーの該先端を切断するものであり、
　該再生装置は、さらに、
該ブレードラバーを該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該ブレードラバーの両側部から該ブレードラバーの少なくとも一部を挟持する挟持部材と、
該ブレードラバーの該端部Ｂに当接し、該ブレードラバーを該端部Ａの方向に付勢する付勢部材と、
該刃部の該移動に先行して、該先端を押圧し、該刃部の該移動による該刃部の進行方向の該先端側へのずれを防止する該ブレードラバーの該先端の押圧部材と、
を備えている、ことを特徴とする再生装置。