JP2024050447A - ブレードラバーの再生装置、ブレードラバーの再生方法及び再生ブレードラバーの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置の提供。
【解決手段】ブレードラバーの再生装置であって、該再生装置は、該ブレードラバーのリップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａから他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、該再生装置は、該リップ部の挟持部材を備えている。
【選択図】図３

Description

本開示は自動車、鉄道車両、航空機及び船舶などの乗り物（以降、単に「車両」ともいう）のウインドシールドなどの払拭対象物を清掃するワイパーにおけるワイパーブレードに用いられるブレードラバーの再生装置、ブレードラバーの再生方法及び再生ブレードラバーの製造方法に向けたものである。

車両のワイパーブレードにおけるブレードラバーは、長期に亘る使用によって先端のウインドシールドとの接触部が摩耗していき、拭きムラ等が生じてくる。ワイパーブレードの長期に亘る使用により払拭性能が低下したブレードラバー先端を切断して再生するための再生用カッターが特許文献１に開示されている。

特開２００６－１７４９８０号公報

しかしながら、本発明者らの検討によれば、特許文献１に係るワイパーブレード再生用カッターによって再生されたワイパーブレードの払拭性能は、到底満足し得るものではなかった。近年、例えば自動車においては、車載カメラを利用した運転支援システムが実用化され、また、自動運転システムの開発が進められている。このとき車載カメラがウインドシールドに付着した汚れなどをご認識することを防ぐためにワイパーブレードに対しては、より一層高い払拭性能が求められるようになってきている。
そこで、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置の提供に向けたものである。また、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能が低下したブレードラバーの払拭性能を復活させるブレードラバーの再生方法の提供に向けたものである。さらに、本開示の少なくとも一つの態様は、払拭性能が新品と同程度である再生ブレードラバーの製造方法の提供に向けたものである。

本開示の少なくとも一つの態様によれば、車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
該再生装置は、該リップ部の挟持部材
を備えており、
該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されている、ブレードラバーの再生装置が提供される。

本開示の少なくとも一つの態様によれば、車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
該ブレードラバーを上記再生装置に固定する工程、及び
前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
を有するブレードラバーの再生方法が提供される。

本開示の少なくとも一つの態様によれば、車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
該ブレードラバーを上記の再生装置に固定する工程、及び
前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
を有する再生ブレードラバーの製造方法が提供される。

本開示の少なくとも一つの態様によれば、払拭性能の低下したブレードラバーをより高精度に再生し得るブレードラバーの再生装置を提供することができる。また、本開示の少なくとも一つの態様によれば、払拭性能が低下したブレードラバーの払拭性能を回復させ得るブレードラバーの再生方法を提供することができる。本開示の少なくとも一つの態様によれば、新品のブレードラバーと同様の払拭性能を示す再生ブレードラバーの製造方法を提供できる。

ワイパーブレード及びブレードラバーの概略図 リップ部の変形を説明する図 ブレードラバーの再生装置の概略図 切断ユニットを説明する概略図 切断ユニット及び挟持部材を説明する概略図 挟持部材を説明する図 刃部及びリップ部の先端の周辺をさらに拡大した図

本開示において、数値範囲を表す「ＸＸ以上ＹＹ以下」や「ＸＸ～ＹＹ」の記載は、特に断りのない限り、端点である下限及び上限を含む数値範囲を意味する。数値範囲が段階的に記載されている場合、各数値範囲の上限及び下限は任意に組み合わせることができる。

以下、図面を参照して、この開示を実施するための形態を具体的に例示する。ただし、この形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状それらの相対配置などは、開示が適用される部材の構成や各種条件により適宜変更されるべきものである。すなわち、この開示の範囲を以下の形態に限定する趣旨のものではない。また、以下の説明では、同一の機能を有する構成には図面中に同一の番号を付し、その説明を省略する場合がある。

ワイパー装置は、自動車に代表されるような車両、飛行機、船舶などの輸送機器、建設機械などの産業機械機器といった機器などの払拭対象物に使用することができる。これらの輸送機器、産業機械機器を包括して、以下、車両ともいう。ワイパー装置は、車両のウインドシールドに適用できる。ウインドシールドは、フロントウィンドウに限られず、サイドウィンドウやリアウィンドウも含む。

また、ワイパーブレードを備えるワイパー装置は、ネットワークカメラ等のレンズ装置や撮像装置の保護ガラス表面などの払拭対象物にも使用することができる。以下、車両のウインドシールドのワイパーブレードを例として説明するが、ワイパーブレードはこれに限定されるものではない。

例えば、図１Ａに示すように、ワイパー装置は、ワイパーアーム３００とワイパーアーム３００に装着されたワイパーブレード２００とを具備する。ワイパーアーム３００は、例えば駆動モータ（図示せず）に連携される。そしてワイパーブレード２００は、ブレードラバー１００とブレードラバー１００を支持するブレードステー２１０を有する。ブレードステー２１０は、図１Ａに示すようなトーナメント型の他、フラット型といった公知の様々な形式の支持部材を採用しうる。

ブレードラバー１００は、図１Ｂに示すように、ブレードラバー１００のブレードステー２１０への取り付け部である基部１と、基部１にネック部２を介して揺動可能に連結されてなるリップ部３と、を具備する。該ワイパーブレードは、長手方向に略一様な断面形状に形成されている。

ワイパーブレードの長手方向に直交する方向の断面において、リップ部３は、リップ部３のネック部側の端部に、ネック部よりも側方に伸び出した肩部を備える。さらに、ワイパーブレードの当接姿勢の安定化のために、基部１に近い側から該基部１から離れる方向に向かう幅が漸減するテーパー部４を有していてもよい。また、テーパー部４の幅の漸減の程度は段階的に変化させてもよい。例えば、リップ部３は、リップ部の基部１から離れた先端に近い側に、テーパー部の幅の漸減の程度が小さくなったリップ先端部を有してもよい。また、リップ先端部には、基部１に近い側から先端に向けて幅が同一又は略同一な部分があってもよい。図１Ｂに示したワイパーブレードは、リップ部３の先端側に、テーパー部４に連なって板状の部分を有する。

ワイパー装置は、ガラス面に代表される、被清掃部材であるウインドシールドの表面に、リップ部３の先端の少なくとも一部分を当接させて、被清掃部材の表面を清掃する。これにより、リップ部３の先端の少なくとも一部はウインドシールドとの接触部を構成する。リップ部３において、接触部はブレードラバーの長手方向に延びて形成されている。

例えば、ワイパーブレードの長手方向に直交する方向の断面において、ネック部２は基部１やリップ部３に対して幅が狭くなる態様とすることが挙げられる。また、例えば、リップ部は弾性体である。このことにより、リップ部３は払拭方向に傾き被清掃部材の表面に対して、リップ部３の少なくとも一部を当接させる。

図１Ｂに示すように、リップ部３は、テーパー部４から連なる第１の側面５及び第１の側面５とは反対側の第２の側面６と、該第１の側面５及び該第２の側面６と共に、該リップ部３の基部１から最も離れた側に第１のエッジ８及び第２のエッジ９を構成する先端面７と、を有する。再生装置が切断するリップ部３の先端の一部とは、先端面７を少なくとも含む部分である。例えば、リップ部３の先端を先端面７に平行に切断し、新たな先端面を形成してもよい。

上述した通り、長期に亘る使用によってリップ部３のウインドシールドとの接触部が摩耗していき、拭きムラ等が生じてくる。特許文献１は、リップ部の先端を切断してブレードラバーを再生するための再生用カッターを開示している。しかしながら、特許文献１に係る再生用カッターによって再生されてなる再生ワイパーブレードは、その払拭性能が新品のワイパーブレードの払拭性能と比較して低かった。具体的には、端部において拭きムラが生じることがあった。その理由としては以下のように考えられる。
ブレードラバーは通常柔軟な天然ゴムや合成ゴムによって形成されている。そして、柔軟なブレードラバーの先端部分を、特許文献１に係る再生用カッターで切断した場合、切断の初期の過程において、ブレードラバーのリップ部の切断面が変形する場合があった。

具体的には、切断にあたって再生用カッターの刃部３１をブレードラバーのリップ部３の一端側の側面に当接させ(図２Ａ参照)、次いで、刃部３１をリップ部３内に侵入させていく。このとき、侵入時の刃部３１の圧力によってリップ部３の側面が、図２Ｂに示すように弾性変形することがあった。その結果、図２Ｃに示すように、切断後のブレードラバーの端部がＲ面となることがあった。このような形状を有する再生ブレードラバーは、刃部が侵入した側の端部がＲ面を有することにより、端面において拭きムラを招来する可能性がある。

上記のように、切断の初期工程において、再生ブレードラバーの先端部分の形状が変形する理由が存在した。本発明者らは、再生ブレードラバーの製造工程、すなわち、ブレードラバーの切断の際の初期工程における切断面の変形を防止し、ブレードラバーをより高精度に再生でき、また、払拭性能が新品のブレードラバーとそん色のない再生ワイパーブレードを得るべく検討を行った。その結果、以下のブレードラバーの再生装置、再生方法及び再生ワイパーブレードの製造方法を見出すに至った。

本開示に係るブレードラバーの再生装置の一態様は、車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
該再生装置は、該リップ部の挟持部材
を備えており、
該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されている。

本開示の一態様に係るブレードラバーの再生装置について図３、４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂ及び７を例に説明する。図３は、ブレードラバーの再生装置２０の外観を示す概略図である。図４Ａ、４Ｂは、刃部を備えた切断ユニット３０や切断の動きを説明
する概略図である。図５Ａは、切断ユニット３０及び挟持部材２１のブレードラバー短手方向の断面図であり、図５Ｂは、刃部３１近辺の拡大図である。

ブレードラバーの再生装置２０は、ブレードラバー１００を固定するブレードラバー固定部材としての、リップ部の挟持部材２１を備える。挟持部材２１は、ブレードラバーの短手方向からリップ部３を挟持することで、ブレードラバーを固定する。例えば、図１Ｂにおける第１の側面５及び第２の側面６を挟持する。すなわち、挟持部材２１は、ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視においてリップ部３の両側部からリップ部３を挟持するものである。

図３では、挟持部材２１は、ブレードラバーの長手方向から断面がＬ状の保持部材１５により台座１６上に固定されている。
挟持部材２１は、図５Ｂ（右側の拡大図）や図６Ｂに示すように、少なくともリップ部３に対し刃部３１が侵入する部分（端部Ａ）を挟持可能な位置に配置されている。図では、挟持部材２１は、刃部３１が侵入する部分も含めリップ部３の長手方向の全域を両側部から挟持している。そして、挟持部材のブレードラバーに対する位置は固定されている。
なお、ブレードラバーを再生装置に適用するときの態様は特に限定されない。図５Ａの如く、ブレードステーから取り外したブレードラバーを再生装置に装着してもよく、または、ブレードステーを取り付けられたままのブレードラバーを再生装置に装着してもよい。

ブレードラバーの再生装置２０は、リップ部３の先端を、ブレードラバー１００の長手方向に切断するための刃部３１を備える。例えば、図３、４Ａ、４Ｂのように、ブレードラバーの再生装置２０は、切断ユニット３０を備え、切断ユニット３０に刃部３１（図３では不図示）を有していてもよい。

切断ユニット３０は、ブレードラバー１００及び挟持部材２１の長手方向に沿って移動可能である。図３では、切断ユニット３０は、当該移動をガイドするレール１７に沿って移動しうる。例えば、図３ではハンドル３２によって、手動で切断ユニット３０が移動可能となっているが、手動ではなく電動シリンダ、モーターなどで駆動可能にしてもよい。
なお、切断ユニット３０が移動しやすいように、切断ユニット３０と挟持部材２１は非接触であってもよい。

図４Ａ、４Ｂは、ブレードラバーの再生装置２０における切断ユニット３０の装置上部からの俯瞰図である。図４Ａは切断ユニット３０周辺の拡大図であり、図４Ｂは挟持部材２１も含めたブレードラバーの長手方向の全体の図である。刃部３１を備えた切断ユニット３０は、ブレードラバー１００の長手方向に沿って、図中の矢印の向きに端部Ａから端部Ｂ方向へ移動する。
そして、刃部３１を、ブレードラバー１００の長手方向の一方の端部である端部Ａにおけるリップ部３の先端の側部からリップ部３に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、リップ部３の先端の一部を切断する。このように切断することで、摩耗・劣化した部分を除去し、再生ブレードラバーを得ることができる。

図４Ａ、及び図４Ｂに示した再生装置２０においては、刃部３１（切断ユニット３０）が移動する態様となっているが、本開示に係る再生装置は、係る態様に限定されるものでなく、刃部３１が端部Ａから端部Ｂに相対的に移動することができるように構成されていれば足りる。例えば、刃部３１を備えた切断ユニット３０が固定されており、ブレードラバー１００を固定した挟持部材２１が、切断ユニット３０に対して移動するような構成であってもよい。また、刃部３１は、第１のエッジ８、第２のエッジ９及び先端面７を切断
するように移動することが好ましい。すなわち、除去される接触部の少なくとも一部は、リップ部３の先端面７及び先端側エッジ８，９を含むことが好ましい。好ましくは、刃部３１は、切断によって形成されることとなる新たな先端面が、切断される先端面７と平行となるように、リップ部３を切断できるようにする。

上記ブレードラバーの再生装置２０により、リップ部３の切断面の変形を抑制し、より高精度な再生ブレードラバーを得られる理由について、本発明者らは以下の様に考えている。

切断序盤の変形の抑制について説明する。再生装置２０は、リップ部３の短手方向の両側部からリップ部３を挟持する挟持部材２１を備える。そして、挟持部材２１は、少なくともリップ部３に対し刃部３１が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、挟持部材のブレードラバーに対する位置は固定されている。すなわち、特許文献１のカッターとは異なり、再生装置２０においては、刃部３１の移動によっても、挟持部材２１はブレードラバーに対して移動することなく、リップ部３を挟持している。
このように、リップ部３の刃部３１が侵入する部分を挟持することで、刃部３１をリップ部３の側部に侵入させるときの圧力によるリップ部３の弾性変形が抑制されると考えられる。そのため、リップ部において、切断後の刃部３１の侵入部位側の端部がＲ面になることを抑制できる。

例えば、挟持部材２１がない場合は、図２Ｃ及び図６Ａのように、リップ部３の弾性変形により、破線のように、刃部３１の侵入部位側の端部がＲ面となる場合がある。また、切断する厚み（削りしろ）が特に小さい場合には、刃部３１をリップ部３の側面に侵入させる際の圧力によるリップ部３の弾性変形によって刃部３１をリップ部３に侵入させること自体が困難となる場合がある。一方、リップ部３を両側面から挟持する挟持部材２１が存在する場合は、図６Ｂにおいて破線に示したように切断面の変形を抑制することができる。これは、刃部のリップ部３への侵入の際に該リップ部３の過剰な弾性変形が抑えられ、リップ部３に均一に圧力が加わるためであると考えられる。
なお、刃部３１の侵入部位の変形を抑制するためには、挟持部材２１は、少なくとも刃部３１が侵入する部分を挟持すればよい。挟持部材２１は、図４Ａ、４Ｂに示すように、リップ部３の長手方向の全域にわたってリップ部３を挟持してもよい。

上記の通り、挟持部材を用いることで、刃部がリップ部へ侵入する際のリップ部の弾性変形を抑制することができ、リップ部の切断面の変形を抑制できると考えられる。そのため、図２Ｃ及び図６Ａのように切断面がＲ面となることを抑制でき、ブレードラバーをより高精度に再生することができる。
また、切断の方法としては、リップ部の弾性を無くす又は低下させる冷凍切断や、切断力を極めて高くして弾性変形が生じる前に切断するレーザー切断やウォータージェット切断も考えられる。しかし、上記再生装置２０によれば、このような切断方法と比較して装置コストを抑え量産性高く、高精度な再生を可能とする。

以下、ブレードラバーの再生装置２０の各構成について説明する。
再生装置２０は刃部３１を備える。刃部３１に用いる刃は、相対的な移動によってリップ部を切断することができればよい。刃のリップ部３の短手方向に対して刃のなす角（刃の角度θＡ）は特に制限されず、好ましくは２０～７０°、より好ましくは３０～６０°、さらに好ましくは４０～５０°となるように刃部３１を再生装置２０に備え付ければよい。図４Ａ及び４Ｂは刃の角度θＡが４５°となる例である。

再生装置２０をブレードラバーの長手方向の断面視において、リップ部３の長手方向（例えば、装置水平面）と、刃の刃渡り方向に垂直かつ刀身と平行な方向と、のなす角θＢ
（不図示）は、刃先が基部１側に向く場合を＋として、好ましくは０～１０°であり、より好ましくは２～８°であり、さらに好ましくは３～７°である。該なす角θＢが上記範囲であることは、刃をわずかにブレードラバーの基部１側に傾けていることを意味する。これにより、切断片を刃部の進行方向と逆側に逃がしやすい。

刃は、両刃であっても片刃であってもよい。図３等に示した再生装置２０において、刃３１としては両刃を使用している。
刃厚も特に制限されず、好ましくは０．０５～０．５０ｍｍ、より好ましくは０．１０～０．３０ｍｍである。
刃の先端角度（刃先角度）も特に制限されず、好ましくは１５～５５°、より好ましくは２５～５０°、さらに好ましくは３５～４５°である。上記範囲であればリップ部を適切に切断しやすい。図示した再生装置２０は４５°となる例である。

刃部３１は、上記刃の角度が切断中に変化しない力で再生装置２０（切断ユニット３０）に固定されていればよい。例えば、ボルトなどで締結すればよい。刃部３１は、図４Ａのように片側で固定されていてもよい。刃部３１は、例えば図４Ａにおける左右の切断ユニット３０に刃部３１を渡して、再生装置２０をリップ部先端部の側（例えば装置の上側）から見たときに、リップ部をまたぐ両側部で固定されていてもよい。これにより切断精度がより向上する。
再生装置２０における刃の送り速度（すなわち、上記相対的な移動の速度）は、リップ部３を適切に切断できる範囲であれば特に制限されず、好ましくは５００～５０００ｍｍ／ｓｅｃであり、より好ましくは８００～２０００ｍｍ／ｓｅｃであり、さらに好ましくは９００～１５００ｍｍ／ｓｅｃである。

刃部３１で切断するリップ部３のスライス幅も特に制限されず、使用するブレードラバーのリップ部のサイズに応じたものとなる。スライス幅（切断する部分におけるブレードラバーの短手方向におけるリップ部の長さ（上記第１の側面５及び第２の側面６間の長さ））は、好ましくは０．１～５．０ｍｍ、０．２～２．０ｍｍ、０．３～１．０ｍｍなどが挙げられる。刃部３１の材料は特に制限されず、切断するブレードラバーに応じて公知のものを適宜使用しうる。例えば、ステンレス鋼や鉄などを使用しうる。

再生装置２０は、リップ部３の両側部からリップ部３の少なくとも一部を挟持する挟持部材２１を備える。挟持部材２１はリップ部３を挟持して固定し、刃部の侵入による弾性変形を抑制する。挟持部材２１は、リップ部の刃部３１が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されていればよい。刃部が侵入する部分とは、刃部とリップ部との接点の近傍における、挟持することで刃部の侵入によるリップ部の弾性変形を抑制可能な部分を意味する。例えば、刃部が侵入する位置の近傍であり、リップ部の両側部を挟持していない場合に刃部の侵入により弾性変形する部分である。

挟持部材２１は、リップ部全体を挟持していてもよい。例えば挟持部材２１は、図４Ａ及び４Ｂに示すように、ブレードラバー１００の長手方向の長さよりも十分に長い部材により、リップ部の長手方向の全域を両側部から挟持し固定することができる。また、例えば、挟持部材２１は、刃部３１が侵入する位置よりも基部１側を挟持する。
挟持部材２１の材料は特に制限されず、プリハードン鋼などの鋼材、ステンレスやアルミニウムなど公知の材料を採用しうる。

挟持部材２１によりリップ部３を挟持して固定するときの押さえ力は特に制限されず、ブレードラバーの材料などに応じて適宜変更しうる。リップ部３が固定され、刃部３１の侵入による弾性変形を抑制できる程度の力で固定すればよい。また、挟持によりリップ部が不必要に変形しない程度の力で固定すればよい。固定する方法も特に制限されず、ボル
トで締結するなど、公知の方法を採用しうる。
例えば、挟持部材２１をボルトで締結してリップ部を挟持するときのボルトの締結力で、好ましくは５．０～５０．０Ｎ／ｍ、１０．０～３０．０Ｎ／ｍ、１２．０～２０．０Ｎ／ｍが挙げられる。例えば、挟持部材２１は、刃部が侵入する部分に相当する位置を上記締結力で挟持することが好ましい。

図７は、切断ユニット３０及び挟持部材２１のブレードラバー短手方向の断面図である図５Ｂのリップ部３の先端の周辺をさらに拡大した図である。リップ部３が挟持部材２１に挟持されている部分を挟持部分とし、挟持部分からリップ部３の先端が挟持部材２１の外側に突き出している部分の長さを、リップ部の突き出し長さＡとする。
リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ａは、好ましくは０．１０～１．００ｍｍであり、より好ましくは０．２０～０．５０ｍｍであり、さらに好ましくは０．３０～０．４０ｍｍである。

また、図７に示すように、挟持部材２１によるリップ部の挟持部分から刃の先端までの長さ（最短距離）を長さＢとする。リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ｂは、０．２００ｍｍ以下が好ましく、０．１５０ｍｍ以下がより好ましく、０．１３０ｍｍ以下がさらに好ましい。下限は小さいほど好ましいが、刃と挟持部分との干渉を防ぐため０．０００ｍｍを超える長さが望ましい。
Ｂは、好ましくは０．０００ｍｍを超え０．２００ｍｍ以下、０．０００ｍｍを超え０．１５０ｍｍ以下、０．０００ｍｍを超え０．１３０ｍｍ以下が挙げられる。

また、リップ部３の弾性変形をより抑制しやすくする観点から、Ｂ／Ａの値は、０．１０～０．５５が好ましく、０．２０～０．４５がより好ましく、０．３０～０．４０がさらに好ましい。
また、図７のＡ－Ｂに相当するリップ部３の先端の切断する厚み（ブレードラバーの基部‐リップ部先端方向の長さ）は、再生の目的や、再生前のリップ部の長さ、リップ部の劣化の程度に応じて適宜変更すればよく、特に制限されない。該切断する厚みは、好ましくは０．０５～１．００ｍｍ、より好ましくは０．１０～０．５０ｍｍである。

再生装置によって再生するワイパーブレードやブレードラバーは特に制限されず、公知のものを使用しうる。例えば、天然ゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、ブチルゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、エチレンアクリレートゴム、ポリウレタン、ＥＶＡ樹脂などが挙げられる。
ブレードラバーは、公知の方法で撥水コーティングやグラファイトコーティングなど表面処理がなされていてもよい。

ブレードラバーのウォーレス硬度は、特に制限されないが、好ましくは４５～８５度であり、より好ましくは７０～８５度である。上記範囲であることで、リップ部の弾性変形をより押さえやすくなる。ウォーレス硬度は、測定器としてウォーレスマイクロ硬度計（ＷａｌｌａｃｅＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ社製）を用いて、日本産業規格（ＪＩＳ）Ｋ６２５３－２：２０１２に準じて測定を行うことで求められる。
ブレードラバーの長手方向の長さや、リップ部の厚みなどは特に制限されず、公知の範囲のものを用いることができる。

以下に、実施例を用いて本発明を具体的に説明する。なお、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。以下の処方において、部は特に断りのない限り質量基準である。

＜ブレードラバー＞
以下の市販のブレードラバーを使用した。
ブレードラバーの長手方向の長さ４５０ｍｍ（グラファイトコート品）
製造元：日本ワイパーブレード株式会社
型番：ＳＷ１Ｇ
ウォーレス硬度：５６度

［実施例１］
＜ブレードラバーの再生装置＞
本実施例に係るブレードラバーの再生装置は、図３、４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂ及び７において上記一態様として説明した態様のものを準備した。より具体的には以下のものを準備した。保持部材１５間の長さは１０００ｍｍとなるようにした。

（刃部３１）
以下の刃を用いて、下記角度Ａ及びＢになるように切断ユニット３０に固定した。
刃の種類：ハイス鋼（ＳＫＨ材）（製品名・材質）、両刃、先端角度（刃先角度）４５°、３回磨き（ＤＬＣコート品）、刃厚０．２５ｍｍ
刃の角度θＡ：４５°
治具水平面に対する刃の角度（なす角θＢ）：５°
刃の押さえ：図５Ｂのように刃を切断ユニット３０に挟んで、刃の両側部をボルトにて締結した。

（挟持部材２１）
挟持部材は以下の通りとし、下記スライス幅、突き出し長さＡ及び長さＢになるように、刃部３１に合わせて上記ブレードラバーを固定した。
挟持部材２１の材質：快削性プリハードン鋼（品番：ＮＡＫ５５）
・押さえ力：１４．７Ｎ／ｍ（Ｍ３ボルトにて当該締結力にて締め付けて挟持）
・スライス幅：０．７ｍｍ
・突き出し長さＡ：０．３５ｍｍ
・長さＢ（挟持部分から刃の先端までの長さ）：０．１２５ｍｍ

（切断）
以上のように、ブレードラバーを固定した再生装置２０にて、刃の送り速度が１０００ｍｍ／ｓｅｃになるように、切断ユニット３０をロボシリンダ（品番ＲＣＳ３－ＣＴ８Ｃ、アイエイアイ社製）を用いて移動させることで、リップ部の端部Ａから端部Ｂまで切断し、再生ブレードラバーを得た。

［比較例１］
実施例１において、挟持部材２１の押さえ力を０Ｎ／ｍとした。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

［比較例２］
実施例１において、挟持部材２１の押さえ力０Ｎ／ｍとし、突き出し長さＡを２ｍｍ、長さＢを０．１２５ｍｍとした。それ以外は実施例１と同様にして再生ブレードラバーを得た。

（評価）
得られた再生ブレードラバーを以下の手順で評価した。
切断に用いた再生装置から切断ユニット３０を取り外して、再生ブレードラバーの切断面の鉛直上方に物体が存在しない状態とした。そして、再生装置の平板１６の表面に超高
速・高精度レーザー寸法測定器（品番：ＬＳ－９０３０、キーエンス社製、最大測定範囲：３０ｍｍ）を、該高速・高精度レーザー寸法測定器のレーザー投光部と受光部との間に該再生ブレードラバーが位置するように置いた。
このとき、該高速・高精度レーザー測定器の距離測定のための基準位置と平板１６の表面との距離を、切断面の長手方向の全てが、該基準位置より鉛直下方に位置するように調整した。次いで、該高速・高精度レーザー測定器を、該再生ブレードラバーの長手方向に平行に移動させて、該再生ブレードラバーの端部Ａ、及び端部Ａから端部Ｂ方向（内側）に１０ｍｍの位置における切断面の該基準位置からの距離（高さ）を測定した。

※１：比較例１では、刃をブレードラバー端部Ａ側の側面に侵入させることができなかった。刃を当該側面に侵入させることができなった理由は、切断しようとする部分（削りしろ）の厚みが小さかったためであると考えられる。
実施例１では、端部Ａでの高さと、端部Ａから内側に１０ｍｍ切り進んだ位置での高さの差がわずかであり、切断面がほとんどＲ面になっていない。比較例２では、端部Ａから内側に１０ｍｍ切り進んだ位置での高さが、端部Ａでの高さより小さく、切断面がＲ面になった。

本開示は以下の構成及び方法に関する。
（構成１）
車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
該再生装置は、
該リップ部の挟持部材
を備えており、
該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置
されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されている、ことを特徴とするブレードラバーの再生装置。
（構成２）
前記挟持部材は、前記リップ部の長手方向の全域を前記両側部から挟持する部材である、構成１に記載のブレードラバーの再生装置。
（構成３）
前記挟持部材による前記リップ部の挟持部分から刃の先端までの長さを長さＢとしたとき、該長さＢが０．２００ｍｍ以下である、構成１又は２に記載のブレードラバーの再生装置。
（方法４）
車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
該ブレードラバーを構成１～３のいずれかに記載の再生装置に固定する工程、及び
前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
を有することを特徴とするブレードラバーの再生方法。
（方法５）
車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
該ブレードラバーを構成１～３のいずれかに記載の再生装置に固定する工程、及び
前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
を有することを特徴とする再生ブレードラバーの製造方法。
（構成６）
ワイパーブレードのブレードラバーの再生装置であって、
該ブレードラバーは、その先端の少なくとも一部が、払拭対象物との接触部を構成するものであり、
該再生装置は、該ブレードラバーの該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断する刃部を備え、
該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該ブレードラバーの該先端の側部から該ブレードラバーに侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該ブレードラバーの該先端を切断するものであり、
該再生装置は、さらに、
該ブレードラバーを該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該ブレードラバーの両側部から該ブレードラバーの少なくとも一部を挟持する挟持部材を備えている、ことを特徴とする再生装置。

３：リップ部、２０：ブレードラバーの再生装置、２１：挟持部材、３０：切断ユニット、３１刃部

Claims (6)

1. 車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生装置であって、
   該ワイパーブレードは、該ブレードラバーと、該ブレードラバーを支持するブレードステーを備え、
   該ブレードラバーは、該ブレードラバーの該ブレードステーへの取り付け部である基部と、リップ部と、該リップ部を該基部に揺動可能に連結しているネック部と、を有し、
   該リップ部の先端の少なくとも一部が、該ウインドシールドとの接触部を構成するものであり、
   該再生装置は、該リップ部の該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断するための刃部を備え、
   該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該リップ部の該先端の側部から該リップ部に侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該リップ部の該先端の一部を切断するものであり、
   該再生装置は、該リップ部の挟持部材を備えており、
   該挟持部材は、該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該リップ部の両側部から該リップ部の少なくとも一部を挟持するものであり、
   該挟持部材は、少なくとも該リップ部の該刃部が侵入する部分を挟持可能な位置に配置されており、かつ、該挟持部材の該ブレードラバーに対する位置は固定されている、ことを特徴とするブレードラバーの再生装置。
2. 前記挟持部材は、前記リップ部の長手方向の全域を前記両側部から挟持する部材である、請求項１に記載のブレードラバーの再生装置。
3. 前記挟持部材による前記リップ部の挟持部分から刃の先端までの長さを長さＢとしたとき、該長さＢが０．２００ｍｍ以下である、請求項１に記載のブレードラバーの再生装置。
4. 車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーの再生方法であって、
   該ブレードラバーを請求項１～３のいずれか一項に記載の再生装置に固定する工程、及び
   前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断する工程、
   を有することを特徴とするブレードラバーの再生方法。
5. 車両のウインドシールドのワイパー装置に用いられるワイパーブレードに備えられるブレードラバーを再生する再生ブレードラバーの製造方法であって、
   該ブレードラバーを請求項１～３のいずれか一項に記載の再生装置に固定する工程、及び
   前記再生装置により、該ブレードラバーのリップ部の先端の一部を切断して該再生ブレードラバーを得る工程、
   を有することを特徴とする再生ブレードラバーの製造方法。
6. ワイパーブレードのブレードラバーの再生装置であって、
   該ブレードラバーは、その先端の少なくとも一部が、払拭対象物との接触部を構成するものであり、
   該再生装置は、該ブレードラバーの該先端を、該ブレードラバーの長手方向に切断する刃部を備え、
   該再生装置は、該刃部を、該ブレードラバーの長手方向の一方の端部である端部Ａにおける該ブレードラバーの該先端の側部から該ブレードラバーに侵入させ、該長手方向の他方の端部である端部Ｂに向かって相対的に移動させて、該ブレードラバーの該先端を切断するものであり、
   該再生装置は、さらに、
   該ブレードラバーを該ブレードラバーの長手方向に直交する方向の断面視において該ブレードラバーの両側部から該ブレードラバーの少なくとも一部を挟持する挟持部材を備えている、ことを特徴とする再生装置。

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