WO2024048217A1 - 車載用の電力供給装置、及び車載用の電力供給装置の製造方法 - Google Patents

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WO2024048217A1
WO2024048217A1 PCT/JP2023/028880 JP2023028880W WO2024048217A1 WO 2024048217 A1 WO2024048217 A1 WO 2024048217A1 JP 2023028880 W JP2023028880 W JP 2023028880W WO 2024048217 A1 WO2024048217 A1 WO 2024048217A1
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WO
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cutoff
power supply
conductor
downstream
supply device
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PCT/JP2023/028880
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English (en)
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真之介 中口
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/08—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
    • H02H3/087—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current for dc applications
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks

Definitions

  • the present disclosure relates to a vehicle-mounted power supply device and a method of manufacturing the vehicle-mounted power supply device.
  • Patent Document 1 discloses a power supply device that supplies power from a power source to a load circuit.
  • This power supply device includes a semiconductor switch, a current detection section, and an abnormality determination section.
  • the semiconductor switch is connected to a power supply line that supplies power from a power source to a load circuit.
  • the current detection unit detects the current flowing through the power supply line.
  • the abnormality determination section determines an abnormality based on the current detected by the current detection section.
  • the abnormality determination section controls the semiconductor switch to limit the current flowing through the load circuit when it is determined that an abnormality has occurred.
  • the rated current and number of loads mounted on a vehicle vary depending on the vehicle model.
  • the present disclosure provides a power supply device capable of supporting both a vehicle equipped with a plurality of first loads and a vehicle equipped with a second load having a higher rated current than the first loads, while suppressing the increase in size.
  • One of our objectives is to provide technology that can make this possible.
  • the in-vehicle power supply device of the present disclosure includes: a common path through which power is supplied based on the power supply section; a plurality of branch roads branching from the common route; A blocking part provided in each of the branch paths, Each branch path includes an upstream conductor and a downstream conductor provided on a side opposite to the common path side of the upstream conductor, Each of the cutoff parts is provided between the upstream conductor and the downstream conductor, and has a tolerance that allows current to flow from the upstream conductor side to the downstream conductor side when a cutoff condition is satisfied. switch from the state to the cutoff state, The plurality of downstream conductors are configured to be electrically connected to each other via a conductive member, Each of the downstream conductors is provided with a connecting portion connected to the conductive member.
  • the method for manufacturing an in-vehicle power supply device includes: A preparation step of preparing a device main body including a common path to which power is supplied from a power supply unit, a plurality of branch paths branching from the common path, and a cutoff unit provided in each of the branch paths,
  • Each branch path includes an upstream conductor and a downstream conductor provided on a side opposite to the common path side of the upstream conductor,
  • Each of the cutoff parts is provided between the upstream conductor and the downstream conductor, and has a tolerance that allows current to flow from the upstream conductor side to the downstream conductor side when a cutoff condition is satisfied.
  • the method further includes a selection step of selecting whether or not the downstream conductors of the plurality of branch paths are connected by a conductive member,
  • a vehicle-mounted power supply device is configured by applying the selection result in the selection step to the device main body.
  • the technology according to the present disclosure increases the size of a power supply device that can support both a vehicle equipped with a plurality of first loads and a vehicle equipped with a second load with a higher rated current than the first loads. This can be achieved while controlling the situation.
  • FIG. 1 is a configuration diagram schematically illustrating an in-vehicle system including a power supply device according to a first embodiment.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating the power supply device in a state in which the respective downstream conductors are not connected by the conductive member.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating a power supply device in which each downstream conductor is connected by a conductive member.
  • FIG. 4 is a configuration diagram schematically illustrating an in-vehicle system including the power supply device of the second embodiment.
  • FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating the configuration around the changeover switch section in the power supply device of the third embodiment.
  • a common path to which power is supplied based on the power supply unit a plurality of branch roads branching from the common route;
  • a blocking part provided in each of the branch paths Each branch path includes an upstream conductor and a downstream conductor provided on a side opposite to the common path side of the upstream conductor,
  • Each of the cutoff parts is provided between the upstream conductor and the downstream conductor, and has a tolerance that allows current to flow from the upstream conductor side to the downstream conductor side when a cutoff condition is satisfied. switch from the state to the cutoff state,
  • the plurality of downstream conductors are configured to be electrically connected to each other via a conductive member, Each of the downstream conductors is provided with a connecting portion connected to the conductive member.
  • the plurality of branch paths are configured as separate paths. Further, in the vehicle-mounted power supply device, a plurality of downstream conductors are connected by a conductive member, thereby forming a path in which currents supplied from a common path to a plurality of branch paths are merged at the downstream conductor.
  • a power supply device capable of handling both a vehicle equipped with a plurality of first loads and a vehicle equipped with a second load with a larger rated current than the first loads can be enlarged. This can be achieved while suppressing the
  • a control unit that controls the cutoff unit The control unit can selectively execute the first control and the second control,
  • the first control determines whether an individual cutoff condition, which is one of the cutoff conditions, is satisfied for each of the branched paths based on a current value flowing through each of the branched paths, and the individual cutoff condition is satisfied.
  • control for switching the cutoff section provided at the branch road determined to be in the cutoff state The second control determines whether or not a batch cutoff condition, which is one of the cutoff conditions, is satisfied based on a current value flowing through at least one branch path, and when it is determined that the batch cutoff condition is satisfied.
  • the in-vehicle power supply device according to [1], wherein control is performed to switch each of the cutoff parts provided in the plurality of branch roads to the cutoff state.
  • the first control is a control assuming a configuration in which a plurality of downstream conductors are not electrically connected to each other by a conductive member, and it is possible to individually cut off branch paths where the individual cutoff condition is satisfied.
  • the second control is a control assuming a configuration in which a plurality of downstream conductors are electrically connected to each other by a conductive member, and can block a plurality of branch paths all at once when an abnormality occurs.
  • the vehicle-mounted power supply device can selectively execute control corresponding to a configuration in which the plurality of downstream conductors are electrically connected to each other by the conductive member and a configuration in which they are not electrically connected to each other.
  • a determination unit that determines whether or not the plurality of downstream conductors are in a conductive state where they are electrically connected by the conductive member, The control unit executes the first control when the determination unit determines that the conduction state is not present, and executes the second control when the determination unit determines that the conduction state is present.
  • the above-mentioned vehicle-mounted power supply device can automatically select and execute appropriate control depending on whether or not it is in a conductive state.
  • Each branch path includes a switch section provided between the upstream conductor and the downstream conductor,
  • the determination unit controls, when a determination start condition is satisfied, the switch units provided in some of the plurality of branch roads to be turned on, and the switch units provided in other branch roads.
  • the in-vehicle power supply device according to [4].
  • the above vehicle-mounted power supply device can determine whether or not it is in a conductive state with a simple configuration.
  • the individual cutoff condition is a condition that is satisfied when the current value flowing through the branch path exceeds a first threshold value
  • the collective cutoff condition is a condition that is satisfied when the value obtained by multiplying the current value flowing through one of the branch paths by a predetermined multiplication value exceeds a second threshold value that is larger than the first threshold value. 5].
  • the in-vehicle power supply device according to any one of [5].
  • the above vehicle-mounted power supply device can determine whether the collective cutoff condition is met based on the current value flowing through one branch path.
  • At least one electronic component including the blocking portion is provided between the upstream conductor and the downstream conductor,
  • the downstream conductor is provided with a load side connection portion for connecting a load
  • the in-vehicle device according to any one of [1] to [6], wherein the connecting portion is arranged closer to the load-side connecting portion between the at least one electronic component and the load-side connecting portion. power supply equipment.
  • the above-mentioned vehicle-mounted power supply device can suppress the current that merges through the conductive member from flowing to the electronic component provided between the upstream conductor and the downstream conductor.
  • the plurality of downstream conductors include two parallel downstream conductors arranged in parallel to each other,
  • the connecting portion is formed on one side of each of the parallel downstream conductors in an orthogonal direction that is orthogonal to the direction in which the two parallel downstream conductors extend and that is orthogonal to the direction in which the two parallel downstream conductors are arranged.
  • the in-vehicle device according to any one of [1] to [7], wherein the connection portions provided on each of the parallel downstream conductors are arranged closer to each other in the direction in which the two parallel downstream conductors are lined up. Power supply equipment for.
  • the connecting portions of the respective parallel downstream conductors are all provided on one surface in the orthogonal direction, so it is easy to connect the conductive members. Furthermore, since the respective connecting portions are arranged closer to each other in the direction in which the two parallel downstream conductors are lined up, it is easy to shorten the length of the conductive member.
  • the above-mentioned on-vehicle power supply device easily ensures uniformity in the interrupting performance of the interrupting section in each branch path.
  • a preparatory step of preparing a device main body including a common path to which power is supplied from a power source, a plurality of branch paths branching from the common path, and a cutoff unit provided in each of the branch paths.
  • Each branch path includes an upstream conductor and a downstream conductor provided on a side opposite to the common path side of the upstream conductor,
  • Each of the cutoff parts is provided between the upstream conductor and the downstream conductor, and has a tolerance that allows current to flow from the upstream conductor side to the downstream conductor side when a cutoff condition is satisfied.
  • the method further includes a selection step of selecting whether or not the downstream conductors of the plurality of branch paths are connected by a conductive member,
  • a method for manufacturing an on-vehicle power supply device comprising: applying a selection result in the selection step to the device main body to configure an on-vehicle power supply device.
  • the plurality of branch paths can be configured as separate paths.
  • a path may be configured in which currents supplied from a common path to a plurality of branch paths are merged at the downstream conductor. Can be done.
  • a power supply device capable of handling both a vehicle equipped with a plurality of first loads and a vehicle equipped with a second load with a larger rated current than the first loads can be enlarged. This can be achieved while suppressing the
  • the vehicle-mounted power supply device 10 shown in FIG. 1 (hereinafter also simply referred to as "power supply device 10") is attached to a vehicle (not shown).
  • a power supply section 90 is mounted on the vehicle.
  • the power supply section 90 is, for example, a DC power source such as a battery.
  • the negative terminal of the battery is electrically connected to ground.
  • a plurality of types of vehicles refers to a vehicle in which at least one load has a different rated current due to differences in vehicle type, grade, destination, options, etc.
  • the power supply device 10 is configured, for example, as a junction box, an electrical connection box, or the like.
  • the power supply device 10 includes a housing 11, a common path 12, a first branch path 20, and a second branch path 40.
  • the common path 12 is formed of, for example, a bus bar and has a plate shape. At least a portion of the common path 12 is arranged within the housing 11.
  • the common path 12 is electrically connected to the power supply section 90 (more specifically, the positive terminal of the battery).
  • the common path 12 is supplied with power based on a power supply section 90 .
  • the first branch road 20 is a route branched from the common route 12.
  • the first branch path 20 is a path in which a current of 10 A is assumed to flow.
  • a plurality of (two in this embodiment) first branch paths 20 are provided.
  • the plurality of first branch paths 20 are arranged parallel to each other.
  • Each first branch 20 includes a first upstream conductor 21 and a first downstream conductor 22.
  • the first upstream conductor 21 is electrically connected to the common path 12 in a short-circuited manner.
  • the first upstream conductor 21 is formed of, for example, a bus bar and has a plate shape.
  • One end of the first upstream conductor 21 is fixed to the common path 12 .
  • the fixing method is not particularly limited, and may be, for example, soldering, welding, or joint fastening with bolts.
  • the first downstream conductor 22 is provided on the opposite side (downstream side) of the first upstream conductor 21 from the common path 12 side.
  • the first downstream conductor 22 is formed of, for example, a bus bar and has a plate shape.
  • the first downstream conductor 22 has a long shape along the direction in which the current flows.
  • the first downstream conductor 22 is provided with a first load-side connection portion 23 for connecting the load 91 .
  • the first load-side connecting portion 23 is described as having a first insertion hole 24 for inserting a bolt (for example, a stud bolt), but may have another configuration.
  • the first load side connection section 23 may have a configuration in which a mounting surface for surface mounting the wiring section on the load 91 side is formed.
  • the first load-side connection section 23 is electrically connected to the load 91 using a bolt.
  • the bolt inserted into the first insertion hole 24 of the first load-side connection part 23 functions as part of the power supply path to the load 91.
  • one of the first insertion holes 24 (more specifically, the first insertion hole 24A) has an inner diameter corresponding to 20A or less
  • the other first insertion holes 24 (More specifically, the first insertion hole 24B) has an inner diameter corresponding to 10A or less. Therefore, the inner diameter of one first insertion hole 24 (more specifically, the first insertion hole 24A) is larger than the inner diameter of the other first insertion hole 24 (more specifically, the first insertion hole 24B). It's also big.
  • the load 91 includes a first load 92 and a second load 93 having a larger rated current than the first load 92.
  • the rated current of the first load 92 is, for example, 10A
  • the rated current of the second load 93 is, for example, 20A. That is, the rated current of the second load 93 is an integral multiple (more specifically, twice) of the rated current of the first load 92.
  • the first load 92 is, for example, a heater, a chiller, etc. for use in regions other than cold regions.
  • the second load 93 is, for example, a heater for cold regions.
  • the power supply device 10 includes a plurality of first cutoff parts 25.
  • the first blocking section 25 is provided in each of the first branch paths 20 .
  • the first cutoff section 25 is provided between the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22, and when the cutoff condition is satisfied, the first cutoff section 25 is configured to switch from the first upstream conductor 21 side to the first downstream conductor 22 side.
  • the first blocking portions 25 provided in each of the first branch paths 20 are configured by elements having the same model number. According to this configuration, the power supply device 10 can easily equalize the interrupting performance of the first interrupter 25 in each of the first branch paths 20.
  • the first cutoff section 25 has a configuration including a switching element, more specifically a configuration including a semiconductor switching element.
  • the configuration including the semiconductor switching element may be a configuration including only the semiconductor switching element, or may be a configuration including a protection circuit (for example, an IPD (Intelligent Power Device)).
  • the semiconductor switching element may be, for example, a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor).
  • the first blocking portion 25 is joined to the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22 .
  • the first cutoff section 25 also functions as a switch section.
  • the first cutoff section 25 enters the allowable state when the semiconductor switching element is in the on state, and connects the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22 to each other. Further, the first cutoff section 25 enters the cutoff state when the semiconductor switching element is in the off state, and makes the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22 non-conductive. In other words, the first cutoff section 25 switches between the allowable state and the cutoff state.
  • the plurality of first downstream conductors 22 are configured to be electrically connected to each other via a conductive member 80 (see FIG. 3). Each first downstream conductor 22 is provided with a connecting portion 26 that is connected to the conductive member 80 .
  • the bus bar constituting the first downstream conductor 22 includes a conductive base material 30 and an insulating layer 31 that covers a part of the base material.
  • the connecting portion 26 is constituted by the exposed surface of the base material 30 that is not covered with the insulating layer 31 and is exposed.
  • the connecting portion 26 is arranged between the first cutoff portion 25 and the first load-side connecting portion 23 toward the first load-side connecting portion 23 side. According to this configuration, the power supply device 10 allows the currents that have merged via the conduction member 80 to flow to the first cutoff section 25 provided between the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22. can be suppressed.
  • the plurality of first downstream conductors 22 described above include two parallel downstream conductors 22A and 22B arranged in parallel to each other.
  • the two parallel downstream conductors 22A and 22B are arranged side by side in a direction perpendicular to the thickness direction.
  • the connecting portion 26 is connected to the parallel downstream conductors 22A, 22B in an orthogonal direction (first downstream conductor 22 (thickness direction).
  • the connection portions 26 provided in each of the parallel downstream conductors 22A, 22B are arranged closer to each other in the direction in which the parallel downstream conductors 22A, 22B are lined up.
  • connection section 26 provided on the parallel downstream conductor 22A on one side is arranged closer to the other side, and the connection section 26 provided on the parallel downstream conductor 22B on the other side.
  • the portion 26 is arranged closer to one side.
  • the connecting portions 26 of the parallel downstream conductors 22A and 22B are both provided on one surface in the orthogonal direction, it is easy to connect the conductive member 80.
  • the respective connecting portions 26 are arranged closer to each other in the direction in which the parallel downstream conductors 22A and 22B are lined up. Therefore, in the power supply device 10, the length of the conductive member 80 can be easily shortened.
  • connection portion 26 provided on one parallel downstream conductor 22A is provided on the other end of the parallel downstream conductor 22A.
  • the connection portion 26 provided on the other parallel downstream conductor 22B is provided at one end of the parallel downstream conductor 22B. Therefore, in the power supply device 10, the length of the conductive member 80 can be further shortened.
  • the conductive member 80 is electrically conductive and has a rod shape, for example.
  • the conductive member 80 is connected to the connecting portions 26 of the plurality of first downstream conductors 22 and is arranged across the plurality of first downstream conductors 22 .
  • the conductive member 80 connects the plurality of first downstream conductors 22 to each other.
  • the conductive member 80 short-circuits the first downstream conductors 22 to each other.
  • the power supply device 10 configures the plurality of first branch paths 20 as separate paths.
  • the power supply device 10 connects the plurality of first branch paths 20 with the conductive member 80, so that the current supplied from the common path 12 to the plurality of first branch paths 20 can be transmitted through the first downstream conductor 22. Configure a route to merge.
  • the power supply device 10 is compatible with both a vehicle equipped with a plurality of first loads 92 and a vehicle equipped with a second load 93 having a larger rated current than the first loads 92. can be realized while suppressing the increase in size.
  • the power supply device 10 includes a plurality of first current detection units 32.
  • the first current detection section 32 is provided in each of the first branch paths 20 and detects the value of the current flowing through the first branch path 20 .
  • the first current detection unit 32 is provided closer to the common path 12 (more specifically, on the first upstream conductor 21) than the connection portion 26 in the first branch path 20, and The current value flowing through the common path 12 (more specifically, the first upstream conductor 21) is detected.
  • the first current detection unit 32 outputs a signal that can specify the value of the current flowing through the first branch path 20.
  • the first current detection unit 32 includes, for example, a known current sensor (in this embodiment, a Hall element).
  • the second branch road 40 is a route branched from the common route 12.
  • the second branch path 40 includes a second upstream conductor 41 and a second downstream conductor 42 .
  • the second branch path 40 is a path through which a larger current than the first branch path 20 can flow.
  • the second branch path 40 is a path in which a current of 20 A is assumed to flow.
  • the second upstream conductor 41 is electrically connected to the common path 12 in a short-circuited manner.
  • the second upstream conductor 41 is formed of, for example, a bus bar and has a plate shape.
  • One end of the second upstream conductor 41 is fixed to the common path 12 .
  • the fixing method is not particularly limited, and may be, for example, soldering, welding, or joint fastening with bolts.
  • the first upstream conductor 21 described above has a smaller cross section than the second upstream conductor 41 (a cross section cut in a direction perpendicular to the direction in which the current flows).
  • the second downstream conductor 42 is provided on the opposite side (downstream side) of the second upstream conductor 41 from the common path 12 side.
  • the second downstream conductor 42 is formed of, for example, a bus bar and has a plate shape.
  • the second downstream conductor 42 has a long shape along the direction in which the current flows.
  • the second downstream conductor 42 is provided with a second load side connection portion 43 for connecting a load 91 (more specifically, a second load 93).
  • the second load-side connecting portion 43 is described as having a second insertion hole 44 for inserting a bolt (for example, a stud bolt), but may have another configuration.
  • the second load side connection section 43 may have a configuration in which a mounting surface for surface mounting the wiring section on the load 91 side is formed.
  • the second load-side connection portion 43 is electrically connected to the load 91 using a bolt.
  • the bolt inserted into the second insertion hole 44 of the second load side connection part 43 functions as part of the power supply path to the load 91.
  • the second insertion hole 44 has an inner diameter corresponding to 20A or less. That is, the inner diameter of the second insertion hole 44 is the same as the inner diameter of the first insertion hole 24A. Note that the same inner diameter is not limited to strictly the same inner diameter, but also includes substantially the same inner diameter. Substantially the same inner diameter means that the ratio of the difference between the inner diameter of the second insertion hole 44 and the inner diameter of the first insertion hole 24A with respect to the larger inner diameter is within 5%.
  • the power supply device 10 includes a second cutoff section 45.
  • the second blocking portion 45 is provided in the second branch path 40 .
  • the second cut-off part 45 is provided between the second upstream conductor 41 and the second downstream conductor 42, and when the second cut-off condition is satisfied, the second cut-off part 45 is connected from the second upstream conductor 41 side to the second downstream conductor 41.
  • the second allowable state in which the flow of current to the 42 side is allowed is switched to the second cutoff state in which the current is blocked.
  • the second cutoff section 45 has a configuration including a switching element, more specifically a configuration including a semiconductor switching element.
  • the configuration including the semiconductor switching element may be a configuration including only the semiconductor switching element, or may be a configuration including a protection circuit (for example, an IPD (Intelligent Power Device)).
  • the semiconductor switching element may be, for example, a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor).
  • the second blocking portion 45 is joined to the second upstream conductor 41 and the second downstream conductor 42 .
  • the second cutoff section 45 also functions as a second switch section. The second cutoff section 45 enters the second allowable state when the semiconductor switching element is in the on state, and makes the second upstream conductor 41 and the second downstream conductor 42 conductive.
  • the second cutoff section 45 enters the second cutoff state when the semiconductor switching element is in the off state, and makes the second upstream conductor 41 and the second downstream conductor 42 non-conductive. In other words, the second cutoff section 45 switches between the second permission state and the second cutoff state.
  • the power supply device 10 includes a second current detection section 52.
  • the second current detection unit 52 is provided in the second branch path 40 and detects the value of the current flowing through the second branch path 40 .
  • the second current detection unit 52 outputs a signal that can specify the value of the current flowing through the second branch path 40.
  • the second current detection unit 52 includes, for example, a known current sensor (in this embodiment, a Hall element).
  • the power supply device 10 includes a control section 50 that controls the first cutoff section 25 and the second cutoff section 45.
  • the control unit 50 includes, for example, an MCU (Micro Controller Unit), a switching element drive circuit, and the like.
  • the control unit 50 receives the signals output from each of the first current detection units 32 and acquires the value of the current flowing through each of the first branch paths 20 .
  • the control unit 50 receives the signal output from the second current detection unit 52 and acquires the value of the current flowing through the second branch path 40.
  • the control unit 50 can selectively execute the first control and the second control.
  • the first control is a control assuming a configuration in which the plurality of first downstream conductors 22 are not electrically connected to each other by the conductive member 80.
  • the first control determines whether an individual cutoff condition, which is one of the first cutoff conditions, is satisfied for each of the first branch paths 20 based on the current value flowing through each of the first branch paths 20, and performs individual cutoff. This is a control that switches the first cutoff section 25 provided in the first branch path 20 that has been determined to satisfy the condition to the first cutoff state.
  • the second control is a control assuming a configuration in which a plurality of first downstream conductors 22 are electrically connected to each other by a conductive member 80.
  • the second control determines whether or not a batch cutoff condition, which is one of the first cutoff conditions, is satisfied based on the current value flowing through at least one first branch path 20, and determines that the batch cutoff condition is satisfied.
  • This is control for switching each of the first blocking portions 25 provided in the plurality of first branch paths 20 to the first blocking state.
  • the power supply device 10 selectively executes control corresponding to a configuration in which the plurality of first downstream conductors 22 are electrically connected to each other by the conductive member 80 and a configuration in which they are not electrically connected to each other. Can be done.
  • control unit 50 When the control unit 50 is given an external signal instructing which control to perform out of the first control and the second control, it executes the control instructed by the signal. According to this configuration, by giving a signal to the control unit 50 from the outside, it is possible to instruct the control unit 50 to perform the control to be executed by the control unit 50.
  • the instruction from the outside is basically given before the power supply device 10 is mounted on the vehicle.
  • the control unit 50 determines whether or not the second cutoff condition is satisfied based on the current value flowing through the second branch path 40, and controls the The second cutoff section 45 is switched to the second cutoff state.
  • the individual cutoff condition is a condition that is satisfied when the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the first threshold value.
  • the individual cutoff condition may be a condition that is satisfied immediately when the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the first threshold value, or a condition that is satisfied immediately when the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the first threshold value.
  • the condition may be satisfied when the state continues for a first predetermined period of time.
  • the first predetermined time period may change depending on the degree to which the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the first threshold value. For example, the first predetermined time period may become shorter as the degree to which the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the first threshold value increases.
  • the individual cutoff condition is a condition that is established based on the first correspondence data indicating the correspondence between the plurality of current values and the first predetermined time corresponding to each current value, and the current value flowing through the first branch path 20. There may be.
  • the control unit 50 starts determining whether or not the first predetermined time period corresponding to the current value has elapsed. If it is determined that the time period has elapsed, the first blocking section 25 may be switched to the first blocking state.
  • the first correspondence data may be function data or table data.
  • the collective cutoff condition is satisfied when the value obtained by multiplying the current value flowing through the first branch path 20 by a predetermined multiplication value (2 in this embodiment) exceeds a second threshold value that is larger than the first threshold value. It is a condition. According to this configuration, the power supply device 10 can determine whether the collective cutoff condition is met based on the current value flowing through one of the first branch paths 20.
  • the multiplication value is a value greater than one.
  • the multiplication value is the number of first branch paths 20, and more specifically, the number of first branch paths 20 that can be electrically connected via the conductive member 80.
  • the collective cutoff condition may be a condition that is satisfied immediately when the value obtained by multiplying the current value flowing through the first branch path 20 by a predetermined multiplication value exceeds a second threshold value, or may be a condition that is satisfied immediately when the current value flowing through the first branch path 20 exceeds the second threshold value.
  • the condition may be satisfied when the condition continues for a second predetermined period of time.
  • the second predetermined time may vary depending on the degree to which the value obtained by multiplying the current value flowing through one first branch path 20 by a predetermined multiplication value exceeds the second threshold value. For example, the second predetermined time period may become shorter as the degree to which the value obtained by multiplying the current value flowing through one of the first branch paths 20 by a predetermined multiplication value exceeds the second threshold value increases.
  • the batch individual cutoff condition includes second correspondence data indicating a correspondence relationship between a plurality of current values and a second predetermined time period corresponding to each current value, and a predetermined multiplication value of the current value flowing through one first branch path 20.
  • the condition may be satisfied based on the value multiplied by .
  • the control unit 50 starts determining whether or not the second predetermined time period corresponding to the current value has elapsed each time each current value shown in the second correspondence data is exceeded, and when any second predetermined time period has elapsed. If it is determined that the time period has elapsed, each first blocking section 25 may be switched to the first blocking state.
  • the first correspondence data may be function data or table data.
  • the second cutoff condition is a condition that is satisfied when the current value flowing through the second branch path 40 exceeds the second threshold value.
  • the second cutoff condition may be a condition that is satisfied immediately when the current value flowing through the second branch path 40 exceeds the second threshold value, or may be a condition that is satisfied immediately when the current value flowing through the second branch path 40 exceeds the second threshold value.
  • the condition may be satisfied when the condition continues for a second predetermined period of time.
  • the second predetermined time period may change depending on the degree to which the current value flowing through the second branch path 40 exceeds the second threshold value. For example, the second predetermined time period may become shorter as the degree to which the current value flowing through the second branch path 40 exceeds the second threshold value increases.
  • the second cutoff condition may be a condition that is satisfied based on the second corresponding data described above and the current value flowing through the second branch path 40.
  • the control unit 50 starts determining whether or not the second predetermined time period corresponding to the current value has elapsed each time each current value shown in the second correspondence data is exceeded, and when any second predetermined time period has elapsed. If it is determined that the time period has elapsed, the second blocking section 45 may be switched to the second blocking state.
  • the power supply device 10 can share the second threshold value between the collective cutoff condition and the second cutoff condition. Further, the power supply device 10 can also share the second correspondence data between the collective cutoff condition and the second cutoff condition.
  • the control unit 50 of the power supply device 10 performs control instructed from outside of the power supply device 10 out of the first control and the second control.
  • the control unit 50 When the first control is instructed, the control unit 50 operates as follows. Note that the power supply device 10 assumes a configuration in which the first load 92 is connected to each of the first branch paths 20 and the load 91 is not connected to the second branch path 40, as shown in FIG.
  • the control unit 50 starts monitoring the current value flowing through each first branch path 20 when the start condition is satisfied.
  • the starting condition is, for example, that a starting switch (for example, an ignition switch, a power switch, etc.) of the vehicle is switched from an off state to an on state.
  • the control unit 50 switches the first blocking unit 25 provided in the first branch road 20 for which the allowable condition is satisfied to the first allowable state when the allowable condition is satisfied for any of the first branch roads 20, Power is supplied to the first load 92.
  • the permissible condition is, for example, that the user has performed a permissible operation.
  • the second blocking section 45 is maintained in the second blocking state.
  • the control unit 50 determines whether or not the individual cutoff condition is satisfied for each of the first branch paths 20 based on the current value flowing through each of the first branch paths 20 . If the control unit 50 determines that the individual cutoff condition is not satisfied for any of the first branch paths 20, the controller 50 individually cuts off each of the first branch paths 20 based on the current value flowing through each first branch path 20. Repeat the determination as to whether the condition is met. When the control unit 50 determines that the individual cutoff condition is satisfied, it switches the first cutoff unit 25 provided in the first branch path 20 where it is determined that the individual cutoff condition is satisfied to the first cutoff state.
  • the control unit 50 When the second control is instructed, the control unit 50 operates as follows. In the power supply device 10, as shown in FIG. 3, a second load 93 is connected to one first branch path 20, and a load 91 is connected to the other first branch path 20 and second branch path 40. Assume a configuration that is not configured.
  • the control unit 50 starts monitoring the current value flowing through either one of the first branch paths 20 when the above-mentioned start condition is satisfied.
  • the control unit 50 switches the first cutoff unit 25 provided in each of the first branch roads 20 to the first permissible state when the permissible condition is satisfied for the first branch road 20, and supplies power to the second load 93. . Note that the second blocking section 45 is maintained in the second blocking state.
  • the control unit 50 determines whether the collective cutoff condition is satisfied based on the current value flowing through one of the first branch paths 20. If the control unit 50 determines that the collective cutoff condition is not satisfied, it repeats the determination as to whether the collective cutoff condition is satisfied based on the current value flowing through one of the first branch paths 20. When the control unit 50 determines that the collective cutoff condition is satisfied, the control unit 50 switches the first cutoff portions 25 provided in each of the first branch paths 20 to the first cutoff state.
  • the control unit 50 further starts monitoring the current value flowing through the second branch path 40. Then, the control unit 50 determines whether the second cutoff condition is satisfied based on the value of the current flowing through the second branch path 40. If the control unit 50 determines that the second cutoff condition is not satisfied, it repeats the determination as to whether the second cutoff condition is satisfied based on the value of the current flowing through the second branch path 40. When the control unit 50 determines that the second cutoff condition is satisfied, it switches the second cutoff unit 45 provided in the second branch road 40 to the second cutoff state.
  • Method for manufacturing power supply device 10 includes a preparation step and a selection step.
  • the device main body 10A is prepared.
  • the device main body 10A includes a common path 12 to which power is supplied from a power supply section 90, a plurality of first branch paths 20 branched from the common path 12, and a first cutoff section 25 provided in each of the first branch paths 20. and.
  • Each first branch 20 includes a first upstream conductor 21 and a first downstream conductor 22 provided on the side opposite to the common path 12 from the first upstream conductor 21 .
  • Each of the first cut-off parts 25 is provided between the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22, and when the first cut-off condition is satisfied, the first cut-off part 25 is arranged between the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22.
  • the first allowable state in which the flow of current to the conductor 22 side is allowed is switched to the first cutoff state in which the current flow is blocked.
  • the power supply device 10 is configured by applying the selection result in the selection process to the device main body 10A.
  • the plurality of first branch paths 20 can be configured as separate paths.
  • the current supplied from the common path 12 to the plurality of first branch paths 20 is transferred to the first downstream conductor 22.
  • a path for merging at the side conductor 22 can be configured.
  • the power supply device 10 is compatible with both a vehicle equipped with a plurality of first loads 92 and a vehicle equipped with a second load 93 having a larger rated current than the first loads 92. can be realized while suppressing the increase in size.
  • the vehicle-mounted power supply device 10 of the first embodiment was configured to select and execute either the first control or the second control in response to an instruction from the outside.
  • the vehicle-mounted power supply device 210 itself determines which control to perform.
  • the same components as in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the in-vehicle power supply device 210 (hereinafter also simply referred to as "power supply device 210") of the second embodiment is different from the power supply device of the first embodiment in that it mainly includes a control unit 250. This is different from the supply device 10.
  • the apparatus main body 210A shown in FIG. 4 differs from the apparatus main body 10A of the first embodiment mainly in that it includes a control section 250.
  • the control unit 250 differs from the control unit 50 of the first embodiment mainly in that it includes a determination unit 251.
  • the determining unit 251 determines whether or not the plurality of first downstream conductors 22 are in a conductive state where they are electrically connected by the conductive member 80 (see FIG. 3). More specifically, when the determination start condition is satisfied, the determining unit 251 sets the first blocking units 25 provided in some of the first branching roads 20 among the plurality of first branching roads 20 to the first permissible state. and the first cutoff sections 25 provided in other first branching paths 20 are controlled to be in the first cutoff state (that is, the switch sections provided in some of the first branching paths 20 are turned on).
  • the first blocking section 25 provided in one of the two first branching paths 20 is controlled to the first permissible state, and In a state in which the first cutoff section 25 provided in the first branch path 20 is controlled to the first cutoff state (that is, the switch section provided in one first branch path 20 is controlled to be in the on state, and the switch section provided in the other first branch path 20 is controlled to be in the on state (with the switch section provided in the path 20 controlled to be in the OFF state), the value of the current flowing through the one first branch path 20 is acquired, and it is determined whether or not it is in the conductive state based on the acquired current value. .
  • the power supply device 210 can determine whether or not it is in a conductive state with a simple configuration.
  • the determination unit 251 determines whether the acquired current value exceeds a determination threshold (for example, 15 A), and determines that the current value does not exceed the determination threshold, and determines that the current value is not conductive, and determines that the current value exceeds the determination threshold. If it is determined, it is determined that the conduction state is present.
  • a determination threshold for example, 15 A
  • the determination start condition may be, for example, that the control unit 250 is activated for the first time after the power supply device 210 is installed in the vehicle, or that the start switch of the vehicle is turned on. Good too.
  • the control unit 250 selects and executes the first control when the determining unit 251 determines that the conductive state is not present, and selects and executes the second control when the determining unit 251 determines that the conductive state exists. .
  • the power supply device 210 can automatically select and execute appropriate control depending on whether or not it is in a conductive state.
  • each of the first cutoff sections 25 is individually controlled in the second control.
  • each first cutoff section 25 is collectively controlled in the second control.
  • the same components as in the first embodiment are given the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the in-vehicle power supply device 310 (hereinafter also simply referred to as "power supply device 310") of the third embodiment includes a first signal line 360, a changeover switch section 361, and a second signal line 360. It includes a line 362 and a control section 350.
  • the first signal line 360 is provided corresponding to each first cutoff section 25.
  • Each first signal line 360 supplies a control signal (for example, an on/off signal) output from the control section 350 to the first cutoff section 25 corresponding to itself.
  • the changeover switch section 361 is provided between each of the first signal lines 360, and makes the first signal lines 360 conductive with each other when in the on state, and makes the first signal lines 360 non-conductive with each other when in the off state. .
  • the changeover switch section 361 has a configuration including a switching element, more specifically a configuration including a semiconductor switching element.
  • the configuration including the semiconductor switching element may be a configuration including only the semiconductor switching element, or may be a configuration including a protection circuit (for example, an IPD (Intelligent Power Device)).
  • the semiconductor switching element may be, for example, a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor).
  • the second signal line 362 provides a control signal (for example, an on/off signal) output from the control section 350 to the changeover switch section 361.
  • a control signal for example, an on/off signal
  • the control unit 350 differs from the control unit 50 of the first embodiment in that it mainly controls the changeover switch unit 361.
  • the control section 350 provides a control signal to the first cutoff section 25 via each first signal line 360.
  • the control unit 350 can control the changeover switch unit 361 by providing a control signal to the changeover switch unit 361 via the second signal line 362.
  • control unit 350 controls the changeover switch unit 361 to turn off.
  • the control unit 350 can individually control each first cutoff unit 25 (switch unit) via each first signal line 360 when the changeover switch unit 361 is in the off state.
  • control unit 350 controls the changeover switch unit 361 to be in the on state.
  • the control unit 350 can collectively control the plurality of first cutoff units 25 (switch units) via any of the first signal lines 360 when the changeover switch unit 361 is in the on state.
  • control unit 350 outputs the control signal to any of the plurality of first signal lines 360, thereby giving the control signal to the plurality of first cut-off parts 25 (switch parts) all at once.
  • the first cutoff section 25 can be controlled all at once.
  • the power supply device 10 is configured to include the second branch path 40, but may be configured not to include the second branch path 40.
  • the first cutoff section 25 functions as a switch section, but it may be configured such that it cannot return to the first allowable state after switching to the first cutoff state.
  • the first cutoff unit 25 may be a mechanical fuse that blows when the temperature exceeds a threshold temperature, or a pyrotechnic fuse that physically cuts the first branch path 20 when a cutoff signal is input. It may also be a circuit breaker (for example a pyrofuse). The same applies to the second blocking section 45.
  • the switch section is constituted by the first cutoff section 25, but it may be provided separately from the first cutoff section 25.
  • the first cutoff section 25 and the switch section may be provided in series between the first upstream conductor 21 and the first downstream conductor 22.
  • the second switch section is constituted by the second cutoff section 45, but may be provided separately from the second cutoff section 45.
  • the second cutoff section 45 and the second switch section may be provided in series between the second upstream conductor 41 and the second downstream conductor 42.
  • the two first branch paths 20 are configured to be electrically connected to each other by the conductive member 80, but three or more first branch paths 20 may be configured to be connected to each other by the conductive member 80. good.
  • the determination unit 251 is not limited to the configuration of the second embodiment.
  • the determination unit 251 may be a determination circuit configured separately from the control unit 50.

Landscapes

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Abstract

車載用の電力供給装置（１０）は、共通経路（１２）と、複数の分岐路（第１分岐路（２０））と、各々の分岐路（第１分岐路（２０））に設けられる遮断部（第１遮断部（２５））と、を備える。各々の分岐路（第１分岐路（２０））は、上流側導体（第１上流側導体（２１））と、下流側導体（第１下流側導体（２２））と、を有する。各々の遮断部（第１遮断部（２５））は、上流側導体（第１上流側導体（２１））と下流側導体（第１下流側導体（２２））との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に許容状態から遮断状態に切り替わる。複数の下流側導体（第１下流側導体（２２））は、導通部材（８０）を介して互いに導通され得る構成である。各々の下流側導体（第１下流側導体（２２））には、導通部材（８０）に接続される接続部（２６）が設けられる。

Description

車載用の電力供給装置、及び車載用の電力供給装置の製造方法
　本開示は、車載用の電力供給装置、及び車載用の電力供給装置の製造方法に関する。
　特許文献１には、電源の電力を負荷回路に供給する電力供給装置が開示されている。この電力供給装置は、半導体スイッチと、電流検出部と、異常判定部と、を備える。半導体スイッチは、電源からの電力を負荷回路に供給する電力供給線に接続されている。電流検出部は、電力供給線に流れる電流を検出する。異常判定部は、電流検出部によって検出された電流に基づいて異常を判定する。異常判定部は、異常が発生していると判定した場合に、半導体スイッチを制御して負荷回路に流れる電流を制限する。
特開２０２１－４５０２３号公報
　車両に搭載される負荷の定格電流や数は、車種などに応じて様々である。特許文献１の技術を利用して、これらの様々な車種などに対応可能な電力供給装置を構成しようとすると、負荷の定格電流ごとに負荷の数と同じ数の電力供給線と半導体スイッチを設ける必要があり、電力供給装置の大型化が懸念される。
　本開示は、複数の第１負荷を搭載する車両と、第１負荷よりも定格電流の大きい第２負荷を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置を、大型化を抑制しつつ実現することが可能な技術を提供することを目的の一つとする。
　本開示の車載用の電力供給装置は、
　電源部に基づく電力が供給される共通経路と、
　前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、
　各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備え、
　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
　複数の前記下流側導体は、導通部材を介して互いに導通され得る構成であり、
　各々の前記下流側導体には、前記導通部材に接続される接続部が設けられる。
　本開示の車載用の電力供給装置の製造方法は、
　電源部に基づく電力が供給される共通経路と、前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備える装置本体を準備する準備工程を含み、
　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
　更に、複数の前記分岐路の前記下流側導体を、導通部材によって接続させるか否かを選択する選択工程を含み、
　前記装置本体に前記選択工程による選択結果を適用して車載用の電力供給装置を構成する。
　本開示に係る技術は、複数の第１負荷を搭載する車両と、第１負荷よりも定格電流の大きい第２負荷を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置を、大型化を抑制しつつ実現することができる。
図１は、第１実施形態の電力供給装置を含む車載システムを概略的に例示する構成図である。 図２は、各々の下流側導体が導通部材によって接続されていない状態の電力供給装置を説明する説明図である。 図３は、各々の下流側導体が導通部材によって接続された状態の電力供給装置を説明する説明図である。 図４は、第２実施形態の電力供給装置を含む車載システムを概略的に例示する構成図である。 図５は、第３実施形態の電力供給装置における切替スイッチ部周辺の構成を説明する説明図である。
　以下では、本開示の実施形態が列記されて例示される。
　〔１〕電源部に基づく電力が供給される共通経路と、
　前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、
　各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備え、
　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
　複数の前記下流側導体は、導通部材を介して互いに導通され得る構成であり、
　各々の前記下流側導体には、前記導通部材に接続される接続部が設けられる
　車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、複数の下流側導体が導通部材によって接続されない場合には、複数の分岐路を別々の経路として構成する。また、上記車載用の電力供給装置は、複数の下流側導体が導通部材によって接続されることで、共通経路から複数の分岐路に供給された電流を下流側導体で合流させる経路を構成する。つまり、この構成によれば、複数の第１負荷を搭載する車両と、第１負荷よりも定格電流の大きい第２負荷を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置を、大型化を抑制しつつ実現することができる。
　〔２〕前記遮断部を制御する制御部を備え、
　前記制御部は、第１制御と第２制御とを選択的に実行可能であり、
　前記第１制御は、各々の前記分岐路を流れる電流値に基づき前記分岐路の各々について前記遮断条件の一つである個別遮断条件が成立したか否かを判定し、前記個別遮断条件が成立したと判定した前記分岐路に設けられた前記遮断部を前記遮断状態に切り替える制御であり、
　前記第２制御は、少なくとも一の前記分岐路を流れる電流値に基づき前記遮断条件の一つである一括遮断条件が成立したか否かを判定し、前記一括遮断条件が成立したと判定した場合に、複数の前記分岐路に設けられた前記遮断部の各々を前記遮断状態に切り替える制御である
　〔１〕に記載の車載用の電力供給装置。
　第１制御は、複数の下流側導体が導通部材によって互いに導通されていない構成を想定した制御となっており、個別遮断条件が成立した分岐路を個別に遮断させることができる。第２制御は、複数の下流側導体が導通部材によって互いに導通された構成を想定した制御となっており、異常が生じた場合に複数の分岐路を一括して遮断させることができる。つまり、上記車載用の電力供給装置は、複数の下流側導体が導通部材によって互いに導通された構成と導通されていない構成とのそれぞれに対応した制御を選択的に実行することができる。
　〔３〕前記制御部は、前記第１制御及び前記第２制御のうちいずれの制御を実行するかを指示する信号が外部から与えられた場合に、前記信号が指示する制御を実行する
　〔２〕に記載の車載用の電力供給装置。
　この構成によれば、制御部に外部から信号を与えることで、制御部に実行させる制御を制御部に指示することができる。
　〔４〕複数の前記下流側導体が前記導通部材によって導通された導通状態であるか否かを判定する判定部を備え、
　前記制御部は、前記判定部によって前記導通状態でないと判定された場合に前記第１制御を実行し、前記判定部によって前記導通状態であると判定した場合に前記第２制御を実行する
　〔２〕に記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、導通状態であるか否かに応じて適した制御を、自動的に選択して実行することができる。
　〔５〕各々の前記分岐路において、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられるスイッチ部を備え、
　前記判定部は、判定開始条件が成立した場合に、複数の前記分岐路のうち一部の前記分岐路に設けられる前記スイッチ部をオン状態に制御し、且つ他の前記分岐路に設けられる前記スイッチ部をオフ状態に制御した状態で、前記一部の分岐路のうち少なくとも一の前記分岐路を流れる電流値を取得し、取得した電流値に基づいて前記導通状態であるか否かを判定する
　〔４〕に記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、簡素な構成で導通状態であるか否かを判定することができる。
　〔６〕前記個別遮断条件は、前記分岐路を流れる電流値が第１閾値を超えた場合に成立する条件であり、
　前記一括遮断条件は、一の前記分岐路を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値が前記第１閾値よりも大きい第２閾値を超えた場合に成立する条件である
　〔２〕から〔５〕のいずれかに記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、一の分岐路を流れる電流値に基づいて一括遮断条件の成否を判定することができる。
　〔７〕前記上流側導体と前記下流側導体との間には、前記遮断部を含む少なくとも一の電子部品が設けられ、
　前記下流側導体には、負荷を接続するための負荷側接続部が設けられ、
　前記接続部は、前記少なくとも一の電子部品と、前記負荷側接続部との間において、前記負荷側接続部側に寄せて配置される
　〔１〕から〔６〕のいずれかに記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、導通部材を介して合流した電流が、上流側導体と下流側導体との間に設けられる電子部品に流れることを抑えることができる。
　〔８〕複数の前記下流側導体は、互いに平行に並んで配置される二の並列下流側導体を含み、
　前記接続部は、各々の前記並列下流側導体における、前記二の並列下流側導体が伸びる方向と直交し、且つ前記二の並列下流側導体が並ぶ方向と直交する直交方向の一方側の面に設けられ、
　各々の前記並列下流側導体に設けられる前記接続部は、前記二の並列下流側導体が並ぶ方向において、互いに近づく方向に寄せて配置される
　〔１〕から〔７〕のいずれかに記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、各々の並列下流側導体の接続部がいずれも上記直交方向の一方側の面に設けられているため、導通部材を接続させやすい。しかも、各々の接続部は、二の並列下流側導体が並ぶ方向において、互いに近づく方向に寄せて配置されるため、導通部材の長さを短くしやすい。
　〔９〕各々の前記分岐路に設けられる前記遮断部は、互いに同じ型番の素子によって構成される
　〔１〕から〔８〕のいずれかに記載の車載用の電力供給装置。
　上記車載用の電力供給装置は、各々の分岐路における遮断部の遮断性能の均一性を確保しやすい。
　〔１０〕電源部に基づく電力が供給される共通経路と、前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備える装置本体を準備する準備工程を含み、
　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
　更に、複数の前記分岐路の前記下流側導体を、導通部材によって接続させるか否かを選択する選択工程を含み、
　前記装置本体に前記選択工程による選択結果を適用して車載用の電力供給装置を構成する
　車載用の電力供給装置の製造方法。
　選択工程において、複数の下流側導体を導通部材によって接続させないことが選択された場合には、複数の分岐路を別々の経路として構成することができる。また、選択工程において、複数の下流側導体を導通部材によって接続させることが選択された場合には、共通経路から複数の分岐路に供給された電流を下流側導体で合流させる経路を構成することができる。つまり、この構成によれば、複数の第１負荷を搭載する車両と、第１負荷よりも定格電流の大きい第２負荷を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置を、大型化を抑制しつつ実現することができる。
　＜第１実施形態＞
　１．車載用の電力供給装置１０の構成
　図１に示す車載用の電力供給装置１０（以下、単に「電力供給装置１０」とも称する）は、図示しない車両に取り付けられる。車両には、電源部９０が搭載される。電源部９０は、例えばバッテリなどの直流電源である。バッテリの負極側の端子は、グラウンドに電気的に接続される。
　電力供給装置１０は、負荷の定格電流が異なる複数種類の車両に取り付けられることが想定されている。複数種類の車両とは、車種、グレード、仕向け地、オプションなどの違いによって少なくとも一の負荷の定格電流が異なる車両のことを意味する。
　電力供給装置１０は、例えばジャンクションボックス、電気接続箱などとして構成される。電力供給装置１０は、筐体１１と、共通経路１２と、第１分岐路２０と、第２分岐路４０と、を備える。
　共通経路１２は、例えばバスバーによって構成され、板状をなしている。共通経路１２の少なくとも一部は、筐体１１内に配置される。共通経路１２は、電源部９０（より具体的には、バッテリの正極側の端子）に電気的に接続されている。共通経路１２には、電源部９０に基づく電力が供給される。
　第１分岐路２０は、共通経路１２から分岐した経路である。第１分岐路２０は、１０Ａの電流が流れることを想定した経路となっている。第１分岐路２０は、複数（本実施形態では２つ）設けられている。複数の第１分岐路２０は、互いに平行に配置される。各々の第１分岐路２０は、第１上流側導体２１と、第１下流側導体２２と、を有する。
　第１上流側導体２１は、共通経路１２に短絡した形態で共通経路１２に電気的に接続される。第１上流側導体２１は、例えばバスバーによって構成され、板状をなしている。第１上流側導体２１の一端側は、共通経路１２に固定される。固定方法は、特に限定されず、例えば半田付けであってもよいし、溶接であってもよいし、ボルトによる共締めであってもよい。
　第１下流側導体２２は、第１上流側導体２１よりも共通経路１２側とは反対側（下流側）に設けられる。第１下流側導体２２は、例えばバスバーによって構成され、板状をなしている。第１下流側導体２２は、電流が流れる方向に沿って長い形態をなしている。第１下流側導体２２には、負荷９１を接続するための第１負荷側接続部２３が設けられている。第１負荷側接続部２３は、本実施形態では、ボルト（例えばスタッドボルト）を挿入するための第１挿入孔２４が形成された構成として説明するが、別の構成であってもよい。例えば、第１負荷側接続部２３は、負荷９１側の配線部を表面実装するための実装面が形成された構成であってもよい。第１負荷側接続部２３は、ボルトを用いて、負荷９１に電気的に接続される。第１負荷側接続部２３の第１挿入孔２４に挿入されるボルトは、負荷９１への電力供給経路の一部として機能する。複数の第１挿入孔２４のうち、一の第１挿入孔２４（より具体的には、第１挿入孔２４Ａ）は、２０Ａ以下に対応した内径となっており、他の第１挿入孔２４（より具体的には、第１挿入孔２４Ｂ）は、１０Ａ以下に対応した内径となっている。このため、一の第１挿入孔２４（より具体的には、第１挿入孔２４Ａ）の内径は、他の第１挿入孔２４（より具体的には、第１挿入孔２４Ｂ）の内径よりも大きい。
　負荷９１は、第１負荷９２と、第１負荷９２よりも定格電流が大きい第２負荷９３と、を含む。第１負荷９２の定格電流は、例えば１０Ａであり、第２負荷９３の定格電流は、例えば２０Ａである。つまり、第２負荷９３の定格電流は、第１負荷９２の定格電流の整数倍（より具体的には２倍）となっている。第１負荷９２は、例えば寒冷地以外向けのヒータ、チラーなどである。第２負荷９３は、例えば寒冷地向けのヒータである。
　電力供給装置１０は、複数の第１遮断部２５を備える。第１遮断部２５は、各々の第１分岐路２０に設けられる。第１遮断部２５は、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に、第１上流側導体２１側から第１下流側導体２２側への電流の流れを許容する第１許容状態から遮断する第１遮断状態に切り替わる。各々の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５は、互いに同じ型番の素子によって構成される。この構成によれば、電力供給装置１０は、各々の第１分岐路２０における第１遮断部２５の遮断性能を均一化しやすい。第１遮断部２５は、本実施形態では、スイッチング素子を含む構成、より具体的には半導体スイッチング素子を含む構成である。半導体スイッチング素子を含む構成は、半導体スイッチング素子のみの構成であってもよいし、保護回路等を含む構成（例えばＩＰＤ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｐｏｗｅｒ　Ｄｅｖｉｃｅ）など）であってもよい。半導体スイッチング素子は、例えばＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ　Ｆｉｅｌｄ　Ｅｆｆｅｃｔ　Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）であってもよい。第１遮断部２５は、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２とに接合される。第１遮断部２５は、スイッチ部としても機能する。第１遮断部２５は、半導体スイッチング素子がオン状態のときに許容状態となり、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２とを導通させる。また、第１遮断部２５は、半導体スイッチング素子がオフ状態のときに遮断状態となり、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２とを非導通にする。つまり、第１遮断部２５は、許容状態と遮断状態とに切り替わる。
　複数の第１下流側導体２２は、導通部材８０（図３参照）を介して互いに導通され得る構成となっている。各々の第１下流側導体２２には、導通部材８０に接続される接続部２６が設けられている。第１下流側導体２２を構成するバスバーは、導電性の基材３０と、基材の一部を覆う絶縁層３１と、によって構成される。接続部２６は、絶縁層３１によって覆われずに露出した基材３０の露出面によって構成される。接続部２６は、第１遮断部２５と第１負荷側接続部２３との間において、第１負荷側接続部２３側に寄せて配置される。この構成によれば、電力供給装置１０は、導通部材８０を介して合流した電流が、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２との間に設けられる第１遮断部２５に流れることを抑えることができる。
　上述した複数の第１下流側導体２２は、互いに平行に並んで配置される二の並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂを含む。二の並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂは、厚さ方向と直交する方向に並んで配置される。接続部２６は、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂにおける、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂが伸びる方向と直交し、且つ並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂが並ぶ方向と直交する直交方向（第１下流側導体２２の厚さ方向）の一方側の面に設けられる。各々の並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂに設けられる接続部２６は、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂが並ぶ方向において、互いに近づく方向に寄せて配置される。つまり、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂが並ぶ方向において、一方側の並列下流側導体２２Ａに設けられる接続部２６は、他方側に寄せて配置され、他方側の並列下流側導体２２Ｂに設けられる接続部２６は、一方側に寄せて配置される。この電力供給装置１０は、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂの接続部２６がいずれも上記直交方向の一方側の面に設けられているため、導通部材８０を接続させやすい。しかも、各々の接続部２６は、並列下流側導体２２Ａ、２２Ｂが並ぶ方向において、互いに近づく方向に寄せて配置される。このため、電力供給装置１０は、導通部材８０の長さを短くしやすい。
　更に、一方側の並列下流側導体２２Ａに設けられる接続部２６は、並列下流側導体２２Ａの他方側の端部に設けられている。他方側の並列下流側導体２２Ｂに設けられる接続部２６は、並列下流側導体２２Ｂの一方側の端部に設けられている。このため、電力供給装置１０は、導通部材８０の長さを一層短くしやすい。
　導通部材８０は、導電性を有しており、例えば棒状をなしている。導通部材８０は、複数の第１下流側導体２２の接続部２６に接続され、複数の第１下流側導体２２に跨って配置される。導通部材８０は、複数の第１下流側導体２２を互いに導通させる。導通部材８０は、第１下流側導体２２を互いに短絡させる。
　電力供給装置１０は、複数の第１分岐路２０が導通部材８０によって接続されない場合には、複数の第１分岐路２０を別々の経路として構成する。また、電力供給装置１０は、複数の第１分岐路２０が導通部材８０によって接続されることで、共通経路１２から複数の第１分岐路２０に供給された電流を第１下流側導体２２で合流させる経路を構成する。つまり、この構成によれば、複数の第１負荷９２を搭載する車両と、第１負荷９２よりも定格電流の大きい第２負荷９３を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置１０を、大型化を抑制しつつ実現することできる。
　電力供給装置１０は、複数の第１電流検出部３２を備える。第１電流検出部３２は、各々の第１分岐路２０に設けられ、第１分岐路２０を流れる電流値を検出する。第１電流検出部３２は、第１分岐路２０における接続部２６よりも共通経路１２側（より具体的には、第１上流側導体２１）に設けられ、第１分岐路２０における接続部２６よりも共通経路１２側（より具体的には、第１上流側導体２１）を流れる電流値を検出する。第１電流検出部３２は、第１分岐路２０を流れる電流値を特定可能な信号を出力する。第１電流検出部３２は、例えば公知の電流センサ（本実施形態では、ホール素子）を含んで構成される。
　第２分岐路４０は、共通経路１２から分岐した経路である。第２分岐路４０は、第２上流側導体４１と、第２下流側導体４２と、を有する。第２分岐路４０は、第１分岐路２０よりも大きい電流が流れ得る経路である。本実施形態では、第２分岐路４０は、２０Ａの電流が流れることを想定した経路となっている。
　第２上流側導体４１は、共通経路１２に短絡した形態で共通経路１２に電気的に接続される。第２上流側導体４１は、例えばバスバーによって構成され、板状をなしている。第２上流側導体４１の一端側は、共通経路１２に固定される。固定方法は、特に限定されず、例えば半田付けであってもよいし、溶接であってもよいし、ボルトによる共締めであってもよい。上述した第１上流側導体２１は、第２上流側導体４１よりも小さい断面（電流が流れる方向と直交する方向に切断した断面）を有する。
　第２下流側導体４２は、第２上流側導体４１よりも共通経路１２側とは反対側（下流側）に設けられる。第２下流側導体４２は、例えばバスバーによって構成され、板状をなしている。第２下流側導体４２は、電流が流れる方向に沿って長い形態をなしている。第２下流側導体４２には、負荷９１（より具体的には、第２負荷９３）を接続するための第２負荷側接続部４３が設けられている。第２負荷側接続部４３は、本実施形態では、ボルト（例えばスタッドボルト）を挿入するための第２挿入孔４４が形成された構成として説明するが、別の構成であってもよい。例えば、第２負荷側接続部４３は、負荷９１側の配線部を表面実装するための実装面が形成された構成であってもよい。第２負荷側接続部４３は、ボルトを用いて、負荷９１に電気的に接続される。第２負荷側接続部４３の第２挿入孔４４に挿入されるボルトは、負荷９１への電力供給経路の一部として機能する。第２挿入孔４４は、２０Ａ以下に対応した内径となっている。つまり、第２挿入孔４４の内径は、第１挿入孔２４Ａの内径と同じである。なお、同じ内径とは、厳密に同じ内径に限らず、実質的に同じ内径も含む。実質的に同じ内径とは、大きい方の内径に対する第２挿入孔４４の内径と第１挿入孔２４Ａの内径との差の割合が５％以内であることをいう。
　電力供給装置１０は、第２遮断部４５を備える。第２遮断部４５は、第２分岐路４０に設けられる。第２遮断部４５は、第２上流側導体４１と第２下流側導体４２との間に設けられ、第２遮断条件が成立した場合に、第２上流側導体４１側から第２下流側導体４２側への電流の流れを許容する第２許容状態から遮断する第２遮断状態に切り替わる。第２遮断部４５は、本実施形態では、スイッチング素子を含む構成、より具体的には半導体スイッチング素子を含む構成である。半導体スイッチング素子を含む構成は、半導体スイッチング素子のみの構成であってもよいし、保護回路等を含む構成（例えばＩＰＤ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｐｏｗｅｒ　Ｄｅｖｉｃｅ）など）であってもよい。半導体スイッチング素子は、例えばＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ　Ｆｉｅｌｄ　Ｅｆｆｅｃｔ　Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）であってもよい。第２遮断部４５は、第２上流側導体４１と第２下流側導体４２とに接合される。第２遮断部４５は、第２スイッチ部としても機能する。第２遮断部４５は、半導体スイッチング素子がオン状態のときに第２許容状態となり、第２上流側導体４１と第２下流側導体４２とを導通させる。また、第２遮断部４５は、半導体スイッチング素子がオフ状態のときに第２遮断状態となり、第２上流側導体４１と第２下流側導体４２とを非導通にする。つまり、第２遮断部４５は、第２許容状態と第２遮断状態とに切り替わる。
　電力供給装置１０は、第２電流検出部５２を備える。第２電流検出部５２は、第２分岐路４０に設けられ、第２分岐路４０を流れる電流値を検出する。第２電流検出部５２は、第２分岐路４０を流れる電流値を特定可能な信号を出力する。第２電流検出部５２は、例えば公知の電流センサ（本実施形態では、ホール素子）を含んで構成される。
　電力供給装置１０は、第１遮断部２５及び第２遮断部４５を制御する制御部５０を備える。制御部５０は、例えばＭＣＵ（Ｍｉｃｒｏ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ　Ｕｎｉｔ）、スイッチング素子の駆動回路などを含んで構成される。制御部５０は、各々の第１電流検出部３２から出力される信号を受信して、各々の第１分岐路２０を流れる電流値を取得する。制御部５０は、第２電流検出部５２から出力される信号を受信して、第２分岐路４０を流れる電流値を取得する。
　制御部５０は、第１制御と第２制御とを選択的に実行可能である。第１制御は、複数の第１下流側導体２２が導通部材８０によって互いに導通されていない構成を想定した制御である。第１制御は、各々の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき第１分岐路２０の各々について第１遮断条件の一つである個別遮断条件が成立したか否かを判定し、個別遮断条件が成立したと判定した第１分岐路２０に設けられた第１遮断部２５を第１遮断状態に切り替える制御である。
　第２制御は、複数の第１下流側導体２２が導通部材８０によって互いに導通された構成を想定した制御である。第２制御は、少なくとも一の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき第１遮断条件の一つである一括遮断条件が成立したか否かを判定し、一括遮断条件が成立したと判定した場合に、複数の第１分岐路２０に設けられた第１遮断部２５の各々を第１遮断状態に切り替える制御である。この構成によれば、電力供給装置１０は、複数の第１下流側導体２２が導通部材８０によって互いに導通された構成と導通されていない構成とのそれぞれに対応した制御を選択的に実行することができる。
　制御部５０は、第１制御及び第２制御のうちいずれの制御を実行するかを指示する信号が外部から与えられた場合に、当該信号が指示する制御を実行する。この構成によれば、制御部５０に外部から信号を与えることで、制御部５０に実行させる制御を制御部５０に指示することができる。外部からの指示は、基本的に、電力供給装置１０が車両に搭載される前に行われる。
　制御部５０は、第２分岐路４０を流れる電流値に基づき第２遮断条件が成立したか否かを判定し、第２遮断条件が成立したと判定した第２分岐路４０に設けられた第２遮断部４５を第２遮断状態に切り替える。
　個別遮断条件は、第１分岐路２０を流れる電流値が第１閾値を超えた場合に成立する条件である。個別遮断条件は、第１分岐路２０を流れる電流値が第１閾値を超えた場合に直ちに成立する条件であってもよいし、第１分岐路２０を流れる電流値が第１閾値を超えた状態が第１所定時間継続した場合に成立する条件であってもよい。第１所定時間は、第１分岐路２０を流れる電流値が第１閾値を超える度合いによって変化してもよい。例えば、第１所定時間は、第１分岐路２０を流れる電流値が第１閾値を超える度合いが大きくなるほど短くなってもよい。個別遮断条件は、複数の電流値と各々の電流値に対応する第１所定時間との対応関係を示す第１対応データと、第１分岐路２０を流れる電流値とに基づいて成立する条件であってもよい。制御部５０は、第１対応データに示される各々の電流値を超えるごとに当該電流値に対応する第１所定時間が経過したか否かの判定を開始し、いずれかの第１所定時間が経過したと判定した場合に第１遮断部２５を第１遮断状態に切り替えてもよい。第１対応データは、関数データであってもよいし、テーブルデータであってもよい。
　一括遮断条件は、一の第１分岐路２０を流れる電流値に所定の乗算値（本実施形態では２）を乗じた値が、第１閾値よりも大きい第２閾値を超えた場合に成立する条件である。この構成によれば、電力供給装置１０は、一の第１分岐路２０を流れる電流値に基づいて一括遮断条件の成否を判定することができる。乗算値は、１よりも大きい値である。乗算値は、第１分岐路２０の数であり、より具体的には、導通部材８０を介して導通され得る第１分岐路２０の数である。一括遮断条件は、一の第１分岐路２０を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値が第２閾値を超えた場合に直ちに成立する条件であってもよいし、第２閾値を超えた状態が第２所定時間継続した場合に成立する条件であってもよい。第２所定時間は、一の第１分岐路２０を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値が第２閾値を超える度合いによって変化してもよい。例えば、第２所定時間は、一の第１分岐路２０を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値が第２閾値を超える度合いが大きくなるほど短くなってもよい。一括個別遮断条件は、複数の電流値と各々の電流値に対応する第２所定時間との対応関係を示す第２対応データと、一の第１分岐路２０を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値とに基づいて成立する条件であってもよい。制御部５０は、第２対応データに示される各々の電流値を超えるごとに当該電流値に対応する第２所定時間が経過したか否かの判定を開始し、いずれかの第２所定時間が経過したと判定した場合に各々の第１遮断部２５を第１遮断状態に切り替えてもよい。第１対応データは、関数データであってもよいし、テーブルデータであってもよい。
　第２遮断条件は、第２分岐路４０を流れる電流値が第２閾値を超えた場合に成立する条件である。第２遮断条件は、第２分岐路４０を流れる電流値が第２閾値を超えた場合に直ちに成立する条件であってもよいし、第２分岐路４０を流れる電流値が第２閾値を超えた状態が第２所定時間継続した場合に成立する条件であってもよい。第２所定時間は、第２分岐路４０を流れる電流値が第２閾値を超える度合いによって変化してもよい。例えば、第２所定時間は、第２分岐路４０を流れる電流値が第２閾値を超える度合いが大きくなるほど短くなってもよい。第２遮断条件は、上述した第２対応データと、第２分岐路４０を流れる電流値とに基づいて成立する条件であってもよい。制御部５０は、第２対応データに示される各々の電流値を超えるごとに当該電流値に対応する第２所定時間が経過したか否かの判定を開始し、いずれかの第２所定時間が経過したと判定した場合に第２遮断部４５を第２遮断状態に切り替えてもよい。
　この構成によれば、電力供給装置１０は、一括遮断条件と第２遮断条件とで第２閾値を共用することができる。また、電力供給装置１０は、一括遮断条件と第２遮断条件とで第２対応データも共用することができる。
　２．電力供給装置１０の動作
　電力供給装置１０の制御部５０は、第１制御と第２制御のうち電力供給装置１０の外部から指示された制御を行う。
　制御部５０は、第１制御が指示された場合、以下のように動作する。なお、電力供給装置１０は、図２に示すように、各々の第１分岐路２０に第１負荷９２が接続され、第２分岐路４０には負荷９１が接続されていない構成を想定する。制御部５０は、開始条件が成立した場合に、各々の第１分岐路２０を流れる電流値の監視を開始する。開始条件は、例えば、車両の始動スイッチ（例えばイグニッションスイッチ、パワースイッチなど）がオフ状態からオン状態に切り替わったことである。この場合、制御部５０は、いずれかの第１分岐路２０について許容条件が成立した場合に許容条件が成立した第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１許容状態に切り替え、第１負荷９２に電力を供給する。許容条件は、例えばユーザによって許容操作が行われたことである。なお、第２遮断部４５は、第２遮断状態で維持される。制御部５０は、各々の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき第１分岐路２０の各々について個別遮断条件が成立したか否かを判定する。制御部５０は、いずれの第１分岐路２０についても個別遮断条件が成立していないと判定した場合、各々の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき第１分岐路２０の各々について個別遮断条件が成立したか否かの判定を繰り返す。制御部５０は、個別遮断条件が成立したと判定した場合、個別遮断条件が成立したと判定した第１分岐路２０に設けられた第１遮断部２５を第１遮断状態に切り替える。
　制御部５０は、第２制御が指示された場合、以下のように動作する。なお、電力供給装置１０は、図３に示すように、一の第１分岐路２０に第２負荷９３が接続され、他の第１分岐路２０及び第２分岐路４０には負荷９１が接続されていない構成を想定する。制御部５０は、上述した開始条件が成立した場合に、いずれか一方の第１分岐路２０を流れる電流値の監視を開始する。制御部５０は、第１分岐路２０について許容条件が成立した場合に各々の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１許容状態に切り替え、第２負荷９３に電力を供給する。なお、第２遮断部４５は、第２遮断状態で維持される。制御部５０は、いずれか一方の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき一括遮断条件が成立したか否かを判定する。制御部５０は、一括遮断条件が成立していないと判定した場合、いずれか一方の第１分岐路２０を流れる電流値に基づき一括遮断条件が成立したか否かの判定を繰り返す。制御部５０は、一括遮断条件が成立したと判定した場合、各々の第１分岐路２０に設けられた第１遮断部２５を第１遮断状態に切り替える。
　なお、第２分岐路４０に第２負荷９３が接続された構成では、制御部５０は、更に、第２分岐路４０を流れる電流値の監視を開始する。そして、制御部５０は、第２分岐路４０を流れる電流値に基づき第２遮断条件が成立したか否かを判定する。制御部５０は、第２遮断条件が成立していないと判定した場合、第２分岐路４０を流れる電流値に基づき第２遮断条件が成立したか否かの判定を繰り返す。制御部５０は、第２遮断条件が成立したと判定した場合、第２分岐路４０に設けられた第２遮断部４５を第２遮断状態に切り替える。
　３．電力供給装置１０の製造方法
　電力供給装置１０の製造方法は、準備工程と、選択工程と、を含む。
　準備工程では、装置本体１０Ａを準備する。装置本体１０Ａは、電源部９０に基づく電力が供給される共通経路１２と、共通経路１２から分岐した複数の第１分岐路２０と、各々の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５と、を備える。各々の第１分岐路２０は、第１上流側導体２１と、第１上流側導体２１よりも共通経路１２側とは反対側に設けられる第１下流側導体２２と、を有する。各々の第１遮断部２５は、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２との間に設けられ、第１遮断条件が成立した場合に第１上流側導体２１側から第１下流側導体２２側への電流の流れを許容する第１許容状態から遮断する第１遮断状態に切り替わる。
　選択工程では、複数の第１分岐路２０の第１下流側導体２２を、導通部材８０によって接続させるか否かを選択する。そして、装置本体１０Ａに選択工程による選択結果を適用して電力供給装置１０を構成する。
　選択工程において、複数の第１下流側導体２２を導通部材８０によって接続させないことが選択された場合には、複数の第１分岐路２０を別々の経路として構成することができる。また、選択工程において、複数の第１下流側導体２２を導通部材８０によって接続させることが選択された場合には、共通経路１２から複数の第１分岐路２０に供給された電流を第１下流側導体２２で合流させる経路を構成することができる。つまり、この構成によれば、複数の第１負荷９２を搭載する車両と、第１負荷９２よりも定格電流の大きい第２負荷９３を搭載する車両とのいずれにも対応可能な電力供給装置１０を、大型化を抑制しつつ実現することができる。
　＜第２実施形態＞
　第１実施形態の車載用の電力供給装置１０は、外部からの指示に応じて第１制御と第２制御のいずれかを選択して実行する構成であった。これに対し、第２実施形態では、車載用の電力供給装置２１０自身がいずれの制御を実行するかを決定する構成について説明する。なお、第２実施形態の説明において、第１実施形態と同じ構成について同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。
　第２実施形態の車載用の電力供給装置２１０（以下、単に「電力供給装置２１０」とも称する）は、図４に示すように、主に、制御部２５０を備える点で第１実施形態の電力供給装置１０とは異なる。図４に示す装置本体２１０Ａは、主に、制御部２５０を備える点で第１実施形態の装置本体１０Ａとは異なる。制御部２５０は、主に、判定部２５１を含む点で第１実施形態の制御部５０とは異なる。
　判定部２５１は、複数の第１下流側導体２２が導通部材８０（図３参照）によって導通された導通状態であるか否かを判定する。より具体的には、判定部２５１は、判定開始条件が成立した場合に、複数の第１分岐路２０のうち一部の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１許容状態に制御し、且つ他の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１遮断状態に制御した状態で（つまり、一部の第１分岐路２０に設けられるスイッチ部をオン状態に制御し、他の第１分岐路２０に設けられるスイッチ部をオフ状態に制御した状態で）、上記一部の第１分岐路２０のうち少なくとも一の第１分岐路２０を流れる電流値を取得し、取得した電流値に基づいて導通状態であるか否かを判定する。
　本実施形態では、判定開始条件が成立した場合に、二の第１分岐路２０のうち一方の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１許容状態に制御し、且つ他方の第１分岐路２０に設けられる第１遮断部２５を第１遮断状態に制御した状態で（つまり、一方の第１分岐路２０に設けられるスイッチ部をオン状態に制御し、他方の第１分岐路２０に設けられるスイッチ部をオフ状態に制御した状態で）、上記一方の第１分岐路２０を流れる電流値を取得し、取得した電流値に基づいて導通状態であるか否かを判定する。この構成により、電力供給装置２１０は、簡素な構成で導通状態であるか否かを判定することができる。
　判定部２５１は、例えば、取得した電流値が判定閾値（例えば１５Ａ）を超えたか否かを判定し、判定閾値を超えていないと判定した場合に導通状態でないと判定し、判定閾値を超えたと判定した場合に導通状態であると判定する。
　なお、判定開始条件は、例えば、電力供給装置２１０が車両に搭載されてから制御部２５０が最初に起動したことであってもよいし、車両の始動スイッチがオン状態に切り替わったことであってもよい。
　制御部２５０は、判定部２５１によって導通状態でないと判定された場合に第１制御を選択して実行し、判定部２５１によって導通状態であると判定した場合に第２制御を選択して実行する。
　この構成によれば、電力供給装置２１０は、導通状態であるか否かに応じて適した制御を、自動的に選択して実行することができる。
　＜第３実施形態＞
　第１実施形態では、第２制御において各々の第１遮断部２５を個別に制御する構成であった。これに対し、第３実施形態では、第２制御において各々の第１遮断部２５を一括して制御する構成について説明する。なお、第３実施形態の説明において、第１実施形態と同じ構成について同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。
　第３実施形態の車載用の電力供給装置３１０（以下、単に「電力供給装置３１０」とも称する）は、図５に示すように、第１信号線３６０と、切替スイッチ部３６１と、第２信号線３６２と、制御部３５０と、を備える。
　第１信号線３６０は、各々の第１遮断部２５に対応して設けられる。各々の第１信号線３６０は、制御部３５０から出力された制御信号（例えばオンオフ信号）を自身に対応する第１遮断部２５に与える。
　切替スイッチ部３６１は、各々の第１信号線３６０の間に設けられ、オン状態のときに第１信号線３６０同士を導通させ、オフ状態のときに第１信号線３６０同士を非導通とさせる。切替スイッチ部３６１は、スイッチング素子を含む構成、より具体的には半導体スイッチング素子を含む構成である。半導体スイッチング素子を含む構成は、半導体スイッチング素子のみの構成であってもよいし、保護回路等を含む構成（例えばＩＰＤ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｐｏｗｅｒ　Ｄｅｖｉｃｅ）など）であってもよい。半導体スイッチング素子は、例えばＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ－Ｏｘｉｄｅ－Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ　Ｆｉｅｌｄ　Ｅｆｆｅｃｔ　Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）であってもよい。
　第２信号線３６２は、制御部３５０から出力された制御信号（例えばオンオフ信号）を切替スイッチ部３６１に与える。
　制御部３５０は、主に切替スイッチ部３６１を制御する点で、第１実施形態の制御部５０とは異なる。制御部３５０は、各々の第１信号線３６０を介して第１遮断部２５に制御信号を与える。制御部３５０は、第２信号線３６２を介して切替スイッチ部３６１に制御信号を与えることで、切替スイッチ部３６１を制御し得る。
　制御部３５０は、第１実施形態で説明した第１制御においては、切替スイッチ部３６１をオフ状態に制御する。制御部３５０は、切替スイッチ部３６１がオフ状態のときに、各々の第１信号線３６０を介して、各々の第１遮断部２５（スイッチ部）を個別に制御し得る。また、制御部３５０は、第１実施形態で説明した第２制御においては、切替スイッチ部３６１をオン状態に制御する。制御部３５０は、切替スイッチ部３６１がオン状態のときに、いずれかの第１信号線３６０を介して複数の第１遮断部２５（スイッチ部）を一括して制御し得る。つまり、制御部３５０は、複数の第１信号線３６０のいずれかに制御信号を出力することで、制御信号を複数の第１遮断部２５（スイッチ部）に対して一括して与え、複数の第１遮断部２５（スイッチ部）を一括して制御することができる。
　＜他の実施形態＞
　本開示は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述又は後述の実施形態の特徴は、矛盾しない範囲であらゆる組み合わせが可能である。また、上述又は後述の実施形態のいずれの特徴も、必須のものとして明示されていなければ省略することもできる。更に、上述した実施形態は、次のように変更されてもよい。
　上記各実施形態では、電力供給装置１０が第２分岐路４０を備える構成であったが、第２分岐路４０を備えない構成であってもよい。
　上記各実施形態では、第１遮断部２５がスイッチ部として機能するものであったが、第１遮断状態に切り替わった後、第１許容状態に復帰できない構成であってもよい。例えば、第１遮断部２５は、温度が閾値温度を超えた場合に溶断するメカヒューズであってもよいし、遮断信号が入力されることで第１分岐路２０を物理的に切断する火工遮断器（例えばパイロヒューズ）であってもよい。第２遮断部４５についても同様である。
　上記各実施形態では、スイッチ部が、第１遮断部２５によって構成されていたが、第１遮断部２５とは別に設けられる構成であってもよい。この場合、例えば、第１遮断部２５とスイッチ部が、第１上流側導体２１と第１下流側導体２２との間において直列に設けられる構成であってもよい。上記各実施形態では、第２スイッチ部が、第２遮断部４５によって構成されていたが、第２遮断部４５とは別に設けられる構成であってもよい。この場合、例えば、第２遮断部４５と第２スイッチ部が、第２上流側導体４１と第２下流側導体４２との間において直列に設けられる構成であってもよい。
　上記各実施形態では、二の第１分岐路２０が導通部材８０によって互いに導通され得る構成であったが、三以上の第１分岐路２０が導通部材８０によって互いに導通され得る構成であってもよい。
　判定部２５１は上記第２実施形態の構成に限らない。例えば、判定部２５１は、制御部５０とは別に構成される判定回路であってもよい。
　なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、今回開示された実施の形態に限定されるものではなく、請求の範囲によって示された範囲内又は請求の範囲と均等の範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
１０…電力供給装置
１０Ａ…装置本体
１１…筐体
１２…共通経路
２０…第１分岐路（分岐路）
２１…第１上流側導体（上流側導体）
２２…第１下流側導体（下流側導体）
２２Ａ…並列下流側導体
２２Ｂ…並列下流側導体
２３…第１負荷側接続部（負荷側接続部）
２４…第１挿入孔
２４Ａ…第１挿入孔（挿入孔）
２４Ｂ…第１挿入孔
２５…第１遮断部（遮断部）
２６…接続部
３０…基材
３１…絶縁層
３２…第１電流検出部
４０…第２分岐路
４１…第２上流側導体
４２…第２下流側導体
４３…第２負荷側接続部
４４…第２挿入孔
４５…第２遮断部
５０…制御部
５２…第２電流検出部
８０…導通部材
９０…電源部
９１…負荷
９２…第１負荷（負荷）
９３…第２負荷
２１０…電力供給装置
２１０Ａ…装置本体
２５０…制御部
２５１…判定部
３１０…電力供給装置
３５０…制御部
３６０…第１信号線
３６１…切替スイッチ部
３６２…第２信号線

Claims (10)

  1. 　電源部に基づく電力が供給される共通経路と、
    　前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、
    　各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備え、
    　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
    　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
    　複数の前記下流側導体は、導通部材を介して互いに導通され得る構成であり、
    　各々の前記下流側導体には、前記導通部材に接続される接続部が設けられる
    　車載用の電力供給装置。
  2. 　前記遮断部を制御する制御部を備え、
    　前記制御部は、第１制御と第２制御とを選択的に実行可能であり、
    　前記第１制御は、各々の前記分岐路を流れる電流値に基づき前記分岐路の各々について前記遮断条件の一つである個別遮断条件が成立したか否かを判定し、前記個別遮断条件が成立したと判定した前記分岐路に設けられた前記遮断部を前記遮断状態に切り替える制御であり、
    　前記第２制御は、少なくとも一の前記分岐路を流れる電流値に基づき前記遮断条件の一つである一括遮断条件が成立したか否かを判定し、前記一括遮断条件が成立したと判定した場合に、複数の前記分岐路に設けられた前記遮断部の各々を前記遮断状態に切り替える制御である
    　請求項１に記載の車載用の電力供給装置。
  3. 　前記制御部は、前記第１制御及び前記第２制御のうちいずれの制御を実行するかを指示する信号が外部から与えられた場合に、前記信号が指示する制御を実行する
    　請求項２に記載の車載用の電力供給装置。
  4. 　複数の前記下流側導体が前記導通部材によって導通された導通状態であるか否かを判定する判定部を備え、
    　前記制御部は、前記判定部によって前記導通状態でないと判定された場合に前記第１制御を実行し、前記判定部によって前記導通状態であると判定した場合に前記第２制御を実行する
    　請求項２に記載の車載用の電力供給装置。
  5. 　各々の前記分岐路において、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられるスイッチ部を備え、
    　前記判定部は、判定開始条件が成立した場合に、複数の前記分岐路のうち一部の前記分岐路に設けられる前記スイッチ部をオン状態に制御し、且つ他の前記分岐路に設けられる前記スイッチ部をオフ状態に制御した状態で、前記一部の分岐路のうち少なくとも一の前記分岐路を流れる電流値を取得し、取得した電流値に基づいて前記導通状態であるか否かを判定する
    　請求項４に記載の車載用の電力供給装置。
  6. 　前記個別遮断条件は、前記分岐路を流れる電流値が第１閾値を超えた場合に成立する条件であり、
    　前記一括遮断条件は、一の前記分岐路を流れる電流値に所定の乗算値を乗じた値が前記第１閾値よりも大きい第２閾値を超えた場合に成立する条件である
    　請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の車載用の電力供給装置。
  7. 　前記上流側導体と前記下流側導体との間には、前記遮断部を含む少なくとも一の電子部品が設けられ、
    　前記下流側導体には、負荷を接続するための負荷側接続部が設けられ、
    　前記接続部は、前記少なくとも一の電子部品と、前記負荷側接続部との間において、前記負荷側接続部側に寄せて配置される
    　請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車載用の電力供給装置。
  8. 　複数の前記下流側導体は、互いに平行に並んで配置される二の並列下流側導体を含み、
    　前記接続部は、各々の前記並列下流側導体における、前記二の並列下流側導体が伸びる方向と直交し、且つ前記二の並列下流側導体が並ぶ方向と直交する直交方向の一方側の面に設けられ、
    　各々の前記並列下流側導体に設けられる前記接続部は、前記二の並列下流側導体が並ぶ方向において、互いに近づく方向に寄せて配置される
    　請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車載用の電力供給装置。
  9. 　各々の前記分岐路に設けられる前記遮断部は、互いに同じ型番の素子によって構成される
    　請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車載用の電力供給装置。
  10. 　電源部に基づく電力が供給される共通経路と、前記共通経路から分岐した複数の分岐路と、各々の前記分岐路に設けられる遮断部と、を備える装置本体を準備する準備工程を含み、
    　各々の前記分岐路は、上流側導体と、前記上流側導体よりも前記共通経路側とは反対側に設けられる下流側導体と、を有し、
    　各々の前記遮断部は、前記上流側導体と前記下流側導体との間に設けられ、遮断条件が成立した場合に前記上流側導体側から前記下流側導体側への電流の流れを許容する許容状態から遮断する遮断状態に切り替わり、
    　更に、複数の前記分岐路の前記下流側導体を、導通部材によって接続させるか否かを選択する選択工程を含み、
    　前記装置本体に前記選択工程による選択結果を適用して車載用の電力供給装置を構成する
    　車載用の電力供給装置の製造方法。
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