WO2023189394A1 - 車両構造 - Google Patents

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WO2023189394A1
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vehicle
opening
housing
terminal
wheels
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PCT/JP2023/009197
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Inventor
耕平 池谷
Original Assignee
住友電装株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes

Definitions

  • the present disclosure relates to vehicle structure.
  • the vehicle structure described in Patent Document 1 includes an on-vehicle device for rotating wheels.
  • the in-vehicle device is, for example, a relay stand connected to a power cable.
  • the power cable supplies power from the power supply unit to the relay stand.
  • the relay stand is provided in the flooded area of the lower part of a vehicle.
  • the water-covered area is an area where water is likely to be splashed in various situations, such as when the vehicle is splashed while driving or when cleaning the wheels or the lower part of the vehicle.
  • connection portion between the terminal of the vehicle-mounted device such as the relay stand and the terminal of the power cable may deteriorate. Therefore, a configuration is required that allows easy inspection and maintenance of the connected portion.
  • the connection part between the terminal of the power cable and the terminal of the relay stand is set inside the casing of the relay stand, so it is difficult to check the state of the connection part. is difficult.
  • An object of the present disclosure is to provide a vehicle structure that makes it possible to easily check the state of the connection portion of a terminal.
  • the vehicle structure of the present disclosure includes a vehicle body, a wheel exposed to the outside of the vehicle body, and an on-vehicle device disposed at a position shifted toward the wheel with respect to the widthwise center of the vehicle body, and for rotating the wheel. and a terminal block attached to the in-vehicle device for supplying power to the in-vehicle device, wherein the terminal block and the in-vehicle device are arranged in a location communicating with the periphery of the wheel in the vehicle body.
  • the terminal block includes a housing having an opening, a terminal at least partially disposed within the opening and connected to a mating terminal within the opening, and a terminal block configured to be removably attached to the housing, and the terminal block is configured to be detachable from the housing, a cover member for covering the opening, the housing having an annular wall forming an outer end of the opening, the cover member extending from the cover body for covering the opening; It has an extending wall facing the outer peripheral surface of the annular wall.
  • the vehicle structure of the present disclosure exhibits the effect of making it possible to easily check the state of the connection portion of the terminal.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing the vehicle structure of the embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic front view showing the vehicle structure of the same type.
  • FIG. 3 is a front view showing the same type of terminal block.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the same type of terminal block.
  • FIG. 5 is a side view showing the same type of terminal block.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG.
  • the vehicle structure of the present disclosure includes: [1] A vehicle body, a wheel exposed to the outside of the vehicle body, an on-vehicle device arranged at a position shifted toward the wheel with respect to the widthwise center of the vehicle body and for rotating the wheel, and an on-vehicle device for rotating the wheel; a terminal block attached to a device for supplying power to the in-vehicle device; the terminal block and the in-vehicle device are arranged in a location communicating with the periphery of the wheel in the vehicle body; includes a housing having an opening, a terminal at least partially disposed within the opening and connected to a mating terminal within the opening, and a cover member configured to be detachably attached to the housing and covering the opening.
  • the housing has an annular wall forming an outer end of the opening
  • the cover member includes a cover body portion that covers the opening, and a cover member that extends from the cover body portion and extends from the outer periphery of the annular wall. It has an extending wall facing the surface.
  • the opening in which the terminal is arranged is covered by the cover member.
  • the cover member is configured to be detachable from the housing. This makes it possible to easily check the state of the connection portion between the terminal of the terminal block and the mating terminal simply by removing the cover member.
  • the on-vehicle device and the terminal block are arranged in a location within the vehicle body that communicates with the surroundings of the wheels. Therefore, the in-vehicle device and the terminal block are likely to be splashed with water when the vehicle is running, or when cleaning the wheels or the lower part of the vehicle body.
  • the terminal block having the above configuration since the cover member has the extending wall facing the outer circumferential surface of the annular wall of the housing, the extending wall can suppress water from entering the opening of the housing.
  • a drive shaft connected to the wheel is provided, and the vehicle-mounted device is supported by the drive shaft. According to this configuration, in the terminal block of the in-vehicle device supported by the drive shaft, it is possible to suppress water intrusion into the opening of the housing by the extending wall.
  • the wheel is connected to one axial end of the drive shaft, and the vehicle-mounted device is connected to the other axial end of the drive shaft.
  • the in-vehicle device installed at the axial end of the drive shaft and the terminal block attached to the in-vehicle device are exposed to water splashes during driving, cleaning of the wheels and the lower part of the vehicle body, etc. water is likely to occur. For this reason, it becomes possible to effectively obtain the effect of suppressing water intrusion by the extending wall of the cover member.
  • a plurality of the wheels are provided, and a plurality of the drive shafts, the on-vehicle devices, and the terminal blocks are provided corresponding to the plurality of wheels, respectively. According to this configuration, when a plurality of in-vehicle devices and a plurality of terminal blocks are provided corresponding to each of a plurality of wheels, it is possible to suppress water from entering the opening of the housing in each terminal block by the extending wall.
  • the plurality of wheels include a pair of wheels arranged coaxially along the vehicle width direction, and the pair of drive shafts respectively connected to the pair of wheels are separated from each other.
  • the extending wall prevents water from entering the opening of the housing of the terminal block. It becomes possible to suppress it.
  • the vehicle structure 10 of this embodiment includes a vehicle body 11, a plurality of wheels 12, a drive shaft 13 connected to each wheel 12, and an on-vehicle device for rotating the wheels 12. 14, and a terminal block 15 attached to the vehicle-mounted device 14.
  • a total of four wheels 12 are provided, two as front wheels and two as rear wheels. Each wheel 12 is exposed to the outside of the vehicle body 11.
  • Four drive shafts 13 are provided corresponding to the four wheels 12, respectively.
  • the on-vehicle device 14 is, for example, a motor that applies torque to the drive shaft 13 to which it is connected.
  • Four on-vehicle devices 14 are provided, each corresponding to the four wheels 12.
  • the wheel 12 is provided at one end of the drive shaft 13 in the axial direction.
  • the on-vehicle device 14 is provided, for example, at the other end of the drive shaft 13 in the axial direction.
  • the drive shaft 13 transmits the driving force of the vehicle-mounted device 14 to the wheels 12. This causes the wheels 12 to rotate.
  • Each in-vehicle device 14 is arranged closer to the end of the vehicle body 11 than the center C of the vehicle body 11 in the width direction. That is, each vehicle-mounted device 14 is arranged at a position shifted toward the corresponding wheel 12 with respect to the center C of the vehicle body 11. Specifically, for example, the on-vehicle device 14 corresponding to the wheel 12 on the right side with respect to the front of the vehicle is disposed at a position shifted to the right side with respect to the center C of the vehicle body 11.
  • each in-vehicle device 14 and the terminal block 15 attached to each in-vehicle device 14 are arranged in locations communicating with the surroundings of the respective wheels 12. That is, the on-vehicle device 14 and the terminal block 15 are arranged in a water-covered area A at the bottom of the vehicle body 11.
  • the water-covered area A is an area where water is likely to be splashed in various situations, such as when the vehicle is splashed while driving or when cleaning the wheels 12 and the lower part of the vehicle body 11.
  • the terminal block 15 is for supplying power to the in-vehicle device 14.
  • the terminal block 15 is attached to a side surface 14a of the vehicle-mounted device 14 that intersects with the horizontal direction. As shown in FIG. 3, the terminal block 15 is attached to an opening 14c provided in the housing 14b of the vehicle-mounted device 14.
  • the terminal block 15 includes a housing 20, a terminal 30, and a cover member 40.
  • the terminal 30 has a device-side connection portion 31 that is electrically connected to internal components of the vehicle-mounted device 14 within the housing 14b of the vehicle-mounted device 14.
  • the housing 20 includes a housing body 21 and a fixing portion 22 that is fixed to the housing 14b of the vehicle-mounted device 14.
  • the housing body 21 is made of an insulating material such as a resin material, for example.
  • the fixing portion 22 extends from the housing body 21 in the shape of a flange.
  • the fixing portion 22 is, for example, separate from the housing body 21.
  • the fixing portion 22 is made of, for example, a metal material.
  • the fixing portion 22 is fixed to the housing 14b of the vehicle-mounted device 14 by, for example, bolting.
  • the housing body 21 has a closing part 23 that closes the opening 14c of the housing 14b, and a holding part 24 that holds the device-side connection part 31 of the terminal 30.
  • the closing portion 23 is provided with a sealing member 25 made of an elastic material such as rubber.
  • the seal member 25 seals between the closing portion 23 and the housing 14b.
  • the seal member 25 prevents water from entering the opening 14c.
  • the holding portion 24 extends from the closing portion 23 and enters the inside of the housing 14b.
  • the housing body 21 has an opening 26 covered with a cover member 40.
  • the housing main body 21 has an annular wall 27 erected along the opening direction D of the opening 26.
  • the annular wall 27 has an annular shape when viewed from the opening direction D of the opening 26.
  • the inner peripheral surface of the annular wall 27 forms an outer end 26a of the opening 26.
  • a mating connector 50 is fitted into the housing body 21.
  • the mating connector 50 is, for example, a connector for electrically connecting the terminal block 15 to an inverter (not shown) mounted on a vehicle.
  • the mating connector 50 has a connector main body 51, an electric wire 52 electrically connected to the inverter, and a mating terminal 53 connected to an end of the electric wire 52.
  • the connector body 51 holds an end of the electric wire 52 and a mating terminal 53. Note that, for example, a plurality of sets of the electric wire 52 and the mating terminal 53 are provided.
  • the housing body 21 has a connector fitting part 28 into which a part of the connector body 51 is fitted.
  • the connector fitting portion 28 communicates with the opening 26 inside the housing body 21 .
  • the connector main body 51 is inserted into the connector fitting portion 28, for example, along a direction perpendicular to the opening direction D of the opening 26.
  • the mating terminal 53 is arranged inside the opening 26.
  • the mating terminal 53 has an insertion hole 54 into which the bolt 61 is inserted.
  • the terminal 30 has a connector-side connecting portion 32 arranged inside the opening 26.
  • the connector-side connecting portion 32 is formed at one end of the terminal 30.
  • the device-side connecting portion 31 is formed at the other end of the terminal 30.
  • the connector side connecting portion 32 has an insertion hole 33 into which the bolt 61 is inserted.
  • the cover member 40 includes a cover body portion 41 and a fitting portion 42. As shown in FIG. The cover main body portion 41 covers the outer end portion 26a of the opening 26. The cover main body portion 41 is in contact with the tip of the annular wall 27 in the opening direction D of the opening 26 .
  • the cover member 40 is made of an insulating material such as a resin material, for example. As a material for forming the cover member 40, the same material as the housing body 21 or a different material from the housing body 21 is used.
  • the fitting part 42 extends from the cover body part 41.
  • the fitting portion 42 is fitted into the opening 26 of the housing body 21.
  • the fitting portion 42 has an outer shape that follows the shape of the opening 26 when viewed from the opening direction D.
  • An annular seal member 43 made of an elastic material such as rubber is provided on the outer peripheral surface of the fitting portion 42 .
  • a seal member 43 seals between the fitting portion 42 and the opening 26 .
  • the seal member 43 is mounted, for example, in a groove 44 formed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the fitting portion 42 .
  • the cover member 40 has an extending wall 45 extending from the outer edge of the cover main body portion 41.
  • the extending wall 45 extends from the outer edge of the cover body portion 41 to the outer peripheral side of the annular wall 27 .
  • the extending wall 45 is provided around the entire outer edge of the cover main body portion 41 .
  • the extending wall 45 has an annular shape that is one size larger than the annular wall 27 when viewed from the opening direction D.
  • the extending wall 45 faces the outer circumferential surface 27a of the annular wall 27 in a direction perpendicular to the opening direction D.
  • the cover member 40 has a locking portion 46 that is locked to a locking portion 29 provided on the housing body 21.
  • a pair of lock portions 46 are provided.
  • the lock portion 46 extends from the extending wall 45 toward the housing body 21 side.
  • the cover member 40 is attached to the housing body 21 after fastening the mating terminal 53 and the connector-side connecting portion 32 with bolts 61 through the opening 26. Further, for inspection, maintenance, etc., the cover member 40 can be removed from the housing body 21 by releasing the locking portion 46 from the locking portion 29. When the cover member 40 is removed, the connecting portion between the mating terminal 53 inside the opening 26 and the connector-side connecting portion 32 becomes visible.
  • the terminal block 15 includes a housing 20 having an opening 26, a terminal 30 connected to a mating terminal 53 within the opening 26, and a cover member 40 that is configured to be detachable from the housing 20 and covers the opening 26. , is provided. This makes it possible to easily check the state of the connection between the terminal 30 of the terminal block 15 and the mating terminal 53 by simply removing the cover member 40.
  • the terminal block 15 of this embodiment is attached to the horizontal side surface 14a of the housing 14b of the vehicle-mounted device 14. This makes it easier to access the cover member 40 and the opening 26 than when the terminal block 15 is attached to, for example, the top surface of the housing 14b. As a result, it is possible to improve workability during inspection and maintenance of the connection portion between the mating terminal 53 and the connector-side connection portion 32.
  • the in-vehicle device 14 to which the terminal block 15 is attached is arranged at a position shifted toward the wheel 12 with respect to the center C in the width direction of the vehicle body 11. Furthermore, the terminal block 15 and the on-vehicle device 14 are arranged within the vehicle body 11 at a location communicating with the surroundings of the wheels 12 . For this reason, the terminal block 15 and the vehicle-mounted device 14 are likely to be splashed with water when the vehicle is running, or when the wheels 12 and the lower part of the vehicle body 11 are being washed.
  • the cover member 40 since the cover member 40 has the extending wall 45 facing the outer peripheral surface 27a of the annular wall 27 of the housing 20, the extending wall prevents water from entering the opening 26 of the housing 20. 45, it can be suppressed. As a result, the seal member 43 between the opening 26 and the cover member 40 is prevented from being exposed to water. Therefore, it is possible to suppress deterioration of the seal member 43 due to exposure to water.
  • the structure of the terminal block 15, which is the extended wall 45 of the cover member 40 prevents water from entering the opening 26, a large-sized It is possible to achieve cost savings compared to a structure covered with a cover.
  • the on-vehicle device 14 is supported by a drive shaft 13 connected to the wheels 12. According to this configuration, in the terminal block 15 of the in-vehicle device 14 supported by the drive shaft 13, the extension wall 45 can prevent water from entering the opening 26 of the housing 20.
  • the wheel 12 is connected to one end of the drive shaft 13 in the axial direction, and the vehicle-mounted device 14 is connected to the other end of the drive shaft 13 in the axial direction.
  • the in-vehicle device 14 provided at the axial end of the drive shaft 13 and the terminal block 15 attached to the in-vehicle device 14 are protected from water splashing during driving, the wheels 12 and the vehicle body. 11. Water tends to splash when cleaning the lower part. Therefore, it is possible to effectively obtain the effect of suppressing water intrusion by the extending wall 45 of the cover member 40.
  • a plurality of drive shafts 13, on-vehicle devices 14, and terminal blocks 15 are provided, each corresponding to a plurality of wheels 12. According to this configuration, when a plurality of in-vehicle devices 14 and terminal blocks 15 are provided corresponding to each of a plurality of wheels 12, in each terminal block 15, the extension wall prevents water from entering the opening 26 of the housing 20. 45, it can be suppressed.
  • the plurality of wheels 12 includes a pair of wheels 12 arranged coaxially along the vehicle width direction.
  • the pair of wheels 12 are a pair of front wheels and a pair of rear wheels.
  • the pair of drive shafts 13 respectively connected to the pair of wheels 12 are separated from each other. According to this configuration, in a configuration in which the drive shafts 13 connected to the wheels 12 on one side and the wheels 12 on the other side in the vehicle width direction are separated from each other, water does not flow into the opening 26 of the housing 20 of the terminal block 15. Infiltration can be suppressed by the extension wall 45.
  • the fixing portion 22 may be formed of a resin material and may be configured to extend integrally from the housing body 21.
  • the terminal block 15 in the above embodiment is attached to the horizontal side surface 14a of the casing 14b of the in-vehicle device 14, the terminal block 15 is not limited to this, for example, the terminal block 15 may be attached to the top or bottom surface of the casing 14b.
  • the configuration may be such that the
  • the vehicle-mounted device 14 of the above embodiment is provided at an axial end of the drive shaft 13 opposite to the end to which the wheels 12 are connected.
  • the manner in which the vehicle-mounted device 14 is supported with respect to the drive shaft 13 is not limited to the above-described embodiment.
  • the vehicle-mounted device 14 may be arranged above the drive shaft 13.
  • the vehicle-mounted device 14 may be supported by a component other than the drive shaft 13.
  • the vehicle-mounted device 14 may be arranged inside the wheel 12, like a so-called in-wheel motor.
  • the in-vehicle device 14 is a wheel drive motor that rotates the drive shaft 13, but is not limited to this, and may be a motor such as a power control unit (PCU) that controls a wheel drive motor, for example. You may change to other in-vehicle devices.
  • PCU power control unit
  • the mating connector 50 of the above embodiment is a connector that electrically connects the inverter mounted on the vehicle and the terminal block 15, it is not limited to this.
  • the mating connector 50 electrically connects the in-vehicle battery and the terminal block 15.
  • the opening 14c that opens on the outer surface of the vehicle-mounted device 14 is sometimes referred to as a terminal block receiving hole.
  • the opening 26 of the housing body 21 is an example of a service port.
  • the cover member 40 is an example of a service port cover lid. The cover member 40 may be configured to be retrofitted to the housing body 21 or the opening 26 in a non-screwing manner or in a non-rotating manner, for example, in a linear frictional contact manner in the attachment direction.
  • the direction in which the terminal 30 protrudes from the housing 20 may be perpendicular to or perpendicular to the direction in which the electric wire 52 is drawn out from the housing 20.
  • a terminal block 15 in which the direction in which the terminals 30 protrude from the housing 20 and the direction in which the electric wires 52 are drawn out from the housing 20 are perpendicular to each other is sometimes referred to as an L-shaped terminal block.
  • a terminal block disposed in a vehicle body in a place communicating with the surroundings of a wheel, attached to an on-vehicle device for rotating the wheel, and for supplying power to the on-vehicle device, a housing having an opening; a terminal at least partially disposed within the opening and connected to a mating terminal within the opening; a cover member configured to be removably attached to the housing and cover the opening; the housing has an annular wall forming an outer end of the opening; The cover member has a cover body portion that covers the opening, and an extending wall that extends from the cover body portion and faces the outer peripheral surface of the annular wall. Terminal block.
  • the opening in which the terminal is arranged is covered by the cover member.
  • the cover member is configured to be detachable from the housing. This makes it possible to easily check the state of the connection portion between the terminal of the terminal block and the mating terminal simply by removing the cover member. Further, since the cover member has the extending wall facing the outer circumferential surface of the annular wall of the housing, the extending wall can suppress water from entering the opening of the housing.
  • Vehicle structure 11
  • Vehicle body 12
  • Wheel 13 Drive shaft 14
  • On-vehicle device 14a
  • Side surface 14b Housing 14c Opening 15
  • Terminal block 20
  • Housing 21
  • Fixing part 23
  • Closing part 24
  • Holding part 25
  • Seal member 26
  • External end 27
  • Annular wall 27a
  • Outer peripheral surface 28
  • Connector fitting part 29
  • Locking part 30
  • Terminal 31
  • Device side connection part 32
  • Connector side connection part 33
  • Insertion hole 40
  • Cover member 41
  • Fitting part 43
  • Seal member 44
  • Extending wall 46
  • Lock part 50
  • Connector body 52
  • Electric wire 53
  • Mating terminal 54
  • Insertion hole 61
  • Bolt 62

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本開示の一態様は、端子の接続部分の状態を容易に確認可能とした車両構造を提供する。本開示の一態様に従う車両構造は、車体と、車体の外部に露出した車輪と、車体の幅方向の中央に対して車輪側にずれた位置に配置され、車輪を回転させるための車載装置と、車載装置に取り付けられ、車載装置に電源を供給するための端子台（１５）と、を備える。端子台（１５）は、開口（２６）を有するハウジング（２０）と、開口（２６）内で相手端子（５３）と接続される端子（３０）と、ハウジング（２０）に対して着脱可能に構成され、開口（２６）を覆うカバー部材（４０）と、を備える。

Description

車両構造
　本開示は、車両構造に関するものである。
　例えば、特許文献１に記載の車両構造は、車輪を回転させるための車載装置を備える。上記特許文献１の車両構造において、前記車載装置は、例えば、電源ケーブルに接続された中継台である。電源ケーブルは、電源供給部の電源を中継台に供給する。なお、上記特許文献１において、中継台は車両下部の被水領域に設けられている。当該被水領域は、走行時の水はねや、車輪や車両下部の洗浄時など、様々な状況で水がかかりやすい領域である。
特開２０１０－１９５１４７号公報
　上記のような車両構造では、中継台等の車載装置の端子と電源ケーブルの端子との接続部分の劣化の懸念がある。したがって、当該接続部分の点検やメンテナンス等を容易に行うことが可能な構成が求められる。しかしながら、上記特許文献１に示すような車両構造では、電源ケーブルの端子と中継台の端子との接続部分が中継台の筐体の内部に設定されるため、当該接続部分の状態を確認することが困難である。
　本開示の目的は、端子の接続部分の状態を容易に確認可能とした車両構造を提供することにある。
　本開示の車両構造は、車体と、前記車体の外部に露出した車輪と、前記車体の幅方向の中央に対して前記車輪側にずれた位置に配置され、前記車輪を回転させるための車載装置と、前記車載装置に取り付けられ、前記車載装置に電源を供給するための端子台と、を備え、前記端子台及び前記車載装置は、前記車体内において前記車輪の周囲と連通した場所に配置され、前記端子台は、開口を有するハウジングと、少なくとも一部が前記開口内に配置され、前記開口内で相手端子と接続される端子と、前記ハウジングに対して着脱可能に構成され、前記開口を覆うカバー部材と、を備え、前記ハウジングは、前記開口の外部側端部を形成する環状壁を有し、前記カバー部材は、前記開口を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部から延び、前記環状壁の外周面に対向する延出壁と、を有している。
　本開示の車両構造は、端子の接続部分の状態を容易に確認可能とする効果を発揮する。
図１は、実施形態の車両構造を示す模式平面図である。 図２は、同形態の車両構造を示す模式正面図である。 図３は、同形態の端子台を示す正面図である。 図４は、同形態の端子台を示す斜視図である。 図５は、同形態の端子台を示す側面図である。 図６は、図５における６－６線断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の車両構造は、
　［１］車体と、前記車体の外部に露出した車輪と、前記車体の幅方向の中央に対して前記車輪側にずれた位置に配置され、前記車輪を回転させるための車載装置と、前記車載装置に取り付けられ、前記車載装置に電源を供給するための端子台と、を備え、前記端子台及び前記車載装置は、前記車体内において前記車輪の周囲と連通した場所に配置され、前記端子台は、開口を有するハウジングと、少なくとも一部が前記開口内に配置され、前記開口内で相手端子と接続される端子と、前記ハウジングに対して着脱可能に構成され、前記開口を覆うカバー部材と、を備え、前記ハウジングは、前記開口の外部側端部を形成する環状壁を有し、前記カバー部材は、前記開口を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部から延び、前記環状壁の外周面に対向する延出壁と、を有している。
　この構成によれば、端子台のハウジングにおいて、内側に端子が配置される開口はカバー部材に覆われる。そして、カバー部材は、ハウジングに対して着脱可能に構成される。これにより、端子台の端子と相手端子との接続部分の状態を、カバー部材を外すだけで容易に確認することが可能となる。
　また、車載装置及び端子台は、車体内において車輪の周囲と連通した場所に配置される。このため、車載装置及び端子台には、走行時の水はねによる水かかりや、車輪や車体下部の洗浄時などにおける水かかりが生じやすい。その点、上記構成の端子台では、カバー部材がハウジングの環状壁の外周面に対向する延出壁を有するため、ハウジングの開口への水の浸入を延出壁によって抑制可能となる。
　［２］前記車輪に接続されるドライブシャフトを備え、前記車載装置は、前記ドライブシャフトに支持されている。
　この構成によれば、ドライブシャフトに支持された車載装置の端子台において、ハウジングの開口への水の浸入を延出壁によって抑制可能となる。
　［３］前記ドライブシャフトの軸方向一端部に前記車輪が接続され、前記ドライブシャフトの軸方向他端部に前記車載装置が接続されている。
　この構成によれば、ドライブシャフトの軸方向端部に設けられる車載装置、及び車載装置に取り付けられた端子台には、走行時の水はねによる水かかりや、車輪や車体下部の洗浄時などにおける水かかりが生じやすい。このため、カバー部材の延出壁による水の浸入抑制効果を効果的に得ることが可能となる。
　［４］前記車輪は複数設けられ、前記ドライブシャフト、前記車載装置及び前記端子台の各々は、前記複数の車輪にそれぞれ対応して複数設けられている。
　この構成によれば、複数の車輪のそれぞれに対応して車載装置ならびに端子台が複数設けられる場合に、各端子台において、ハウジングの開口への水の浸入を延出壁によって抑制可能となる。
　［５］前記複数の車輪は、車幅方向に沿った同軸上に配置される一対の車輪を含み、前記一対の車輪にそれぞれ接続された一対の前記ドライブシャフトは、互いに分断されている。
　この構成によれば、車幅方向の一方側の車輪と他方側の車輪にそれぞれ接続されたドライブシャフトが互いに分断された構成において、端子台のハウジングの開口への水の浸入を延出壁によって抑制可能となる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の車両構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。なお、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
　（車両構造１０の構成）
　図１及び図２に示すように、本実施形態の車両構造１０は、車体１１と、複数の車輪１２と、各車輪１２に接続されたドライブシャフト１３と、車輪１２を回転させるための車載装置１４と、車載装置１４に取り付けられた端子台１５と、を備えている。
　車輪１２は、例えば、前輪として２つ、後輪として２つの計４つ設けられている。各車輪１２は、車体１１の外部に露出している。ドライブシャフト１３は、４つの車輪１２にそれぞれ対応して４つ設けられている。
　車載装置１４は、例えば、接続されるドライブシャフト１３にトルクを与えるモータである。車載装置１４は、４つの車輪１２にそれぞれ対応して４つ設けられている。車輪１２は、ドライブシャフト１３の軸方向一端部に設けられている。車載装置１４は、例えば、ドライブシャフト１３の軸方向他端部に設けられている。ドライブシャフト１３は、車載装置１４の駆動力を車輪１２に伝達する。これにより、車輪１２が回転する。
　各車載装置１４は、車体１１の幅方向の中央Ｃよりも車体１１の端側に配置されている。すなわち、各車載装置１４は、車体１１の中央Ｃに対し、それぞれ対応する車輪１２側にずれた位置に配置されている。具体的には、例えば、車両前方に対して右側の車輪１２に対応する車載装置１４は、車体１１の中央Ｃに対して右側にずれた位置に配置されている。
　図２に示すように、各車載装置１４及び各車載装置１４に取り付けられた端子台１５は、それぞれ対応する車輪１２の周囲と連通した場所に配置されている。すなわち、車載装置１４及び端子台１５は、車体１１の下部の被水領域Ａに配置されている。被水領域Ａは、走行時の水はねや、車輪１２や車体１１下部の洗浄時など、様々な状況で水がかかりやすい領域である。
　端子台１５は、車載装置１４に電源を供給するためのものである。水平面Ｈに設置されている状態の車両において、端子台１５は、水平方向に対して交差する車載装置１４の側面１４ａに取り付けられている。図３に示すように、端子台１５は、車載装置１４の筐体１４ｂに設けられた開口１４ｃに取り付けられる。
　（端子台１５の構成）
　図３及び図４に示すように、端子台１５は、ハウジング２０と、端子３０と、カバー部材４０とを備えている。端子３０は、車載装置１４の筐体１４ｂ内において車載装置１４の内部部品と電気的に接続される装置側接続部３１を有している。
　ハウジング２０は、ハウジング本体２１と、車載装置１４の筐体１４ｂに固定される固定部２２とを有している。ハウジング本体２１は、例えば樹脂材料などの絶縁材料にて形成されている。固定部２２は、ハウジング本体２１から鍔状に延出している。固定部２２は、例えば、ハウジング本体２１とは別体をなしている。固定部２２は、例えば金属材料にて形成されている。固定部２２は、車載装置１４の筐体１４ｂに対して例えばボルト締結により固定される。
　図３に示すように、ハウジング本体２１は、筐体１４ｂの開口１４ｃを閉塞する閉塞部２３と、端子３０の装置側接続部３１を保持する保持部２４を有している。閉塞部２３には、ゴムなどの弾性材料からなるシール部材２５が設けられている。シール部材２５は、閉塞部２３と筐体１４ｂとの間をシールする。シール部材２５によって、開口１４ｃへの水の浸入が抑制されている。保持部２４は、閉塞部２３から延出して筐体１４ｂの内部に入り込んでいる。
　図５及び図６に示すように、ハウジング本体２１は、カバー部材４０にて覆われる開口２６を有している。図６に示すように、ハウジング本体２１は、開口２６の開口方向Ｄに沿って立設された環状壁２７を有している。環状壁２７は、開口２６の開口方向Ｄから見て環状をなしている。環状壁２７の内周面は、開口２６の外部側端部２６ａを形成している。
　図４及び図５に示すように、ハウジング本体２１には、相手コネクタ５０が嵌合される。相手コネクタ５０は、例えば、車両に搭載された図示しないインバータと端子台１５とを電気的に接続するためのコネクタである。相手コネクタ５０は、コネクタ本体５１と、前記インバータに電気的に接続された電線５２と、電線５２の端部に接続された相手端子５３と、を有している。コネクタ本体５１は、電線５２の端部及び相手端子５３を保持している。なお、電線５２と相手端子５３の組は、例えば複数設けられている。
　図６に示すように、ハウジング本体２１は、コネクタ本体５１の一部が嵌合されるコネクタ嵌合部２８を有している。コネクタ嵌合部２８は、ハウジング本体２１の内部において開口２６と連通している。コネクタ本体５１は、例えば、開口２６の開口方向Ｄと直交する方向に沿ってコネクタ嵌合部２８に挿入される。相手端子５３は、開口２６の内側に配置される。相手端子５３は、ボルト６１が挿入される挿入孔５４を有している。
　端子３０は、開口２６の内側に配置されるコネクタ側接続部３２を有している。コネクタ側接続部３２は、端子３０の一端部に形成されている。前記装置側接続部３１は、端子３０の他端部に形成されている。コネクタ側接続部３２は、ボルト６１が挿入される挿入孔３３を有している。相手コネクタ５０が端子３０に装着された状態では、コネクタ側接続部３２は、開口２６の内側において、相手端子５３と開口方向Ｄに重なる。そして、挿入孔５４，３３に挿入されたボルト６１とナット６２との螺着によって、相手端子５３とコネクタ側接続部３２とが締結される。
　（カバー部材４０の構成）
　図６に示すように、カバー部材４０は、カバー本体部４１と、嵌合部４２とを有している。カバー本体部４１は、開口２６の外部側端部２６ａを覆う。カバー本体部４１は、開口２６の開口方向Ｄにおいて環状壁２７の先端部に接している。なお、カバー部材４０は、例えば樹脂材料などの絶縁材料にて形成されている。カバー部材４０を形成する材料としては、ハウジング本体２１と同一の材料、またはハウジング本体２１とは異なる材料が用いられる。
　嵌合部４２は、カバー本体部４１から延出している。嵌合部４２は、ハウジング本体２１の開口２６に嵌合されている。嵌合部４２は、開口方向Ｄから見て、開口２６の形状に沿った外形形状を有している。嵌合部４２の外周面には、例えば、ゴムなどの弾性材料からなる環状のシール部材４３が設けられている。シール部材４３によって、嵌合部４２と開口２６との間がシールされている。シール部材４３は、例えば、嵌合部４２の外周面に周方向に沿って形成された溝４４に装着されている。
　カバー部材４０は、カバー本体部４１の外縁から延びる延出壁４５を有している。延出壁４５は、カバー本体部４１の外縁から環状壁２７の外周側に延びている。延出壁４５は、カバー本体部４１の外縁の全周に亘って設けられている。延出壁４５は、開口方向Ｄから見て、環状壁２７よりも一回り大きい環状をなしている。延出壁４５は、開口方向Ｄと直交する方向において、環状壁２７の外周面２７ａと対向する。
　図４に示すように、カバー部材４０は、ハウジング本体２１に設けられた係止部２９に係止されるロック部４６を有している。ロック部４６は、例えば一対設けられている。ロック部４６は、延出壁４５からハウジング本体２１側に延びている。ロック部４６が係止部２９に係止されることで、カバー部材４０がハウジング本体２１に着脱可能に固定される。
　カバー部材４０は、開口２６を通じてボルト６１で相手端子５３とコネクタ側接続部３２とを締結した後、ハウジング本体２１に取り付けられる。また、点検やメンテナンス等においては、係止部２９に対するロック部４６の係止を外すことにより、カバー部材４０をハウジング本体２１から取り外すことができる。カバー部材４０を外した状態では、開口２６内の相手端子５３とコネクタ側接続部３２との接続部分が視認可能となる。
　本実施形態の効果について説明する。
　（１）端子台１５は、開口２６を有するハウジング２０と、開口２６内で相手端子５３と接続される端子３０と、ハウジング２０に対して着脱可能に構成され、開口２６を覆うカバー部材４０と、を備える。これにより、端子台１５の端子３０と相手端子５３との接続部分の状態を、カバー部材４０を外すだけで容易に確認することが可能となる。
　なお、本実施形態の端子台１５は、車載装置１４の筐体１４ｂにおける水平方向の側面１４ａに取り付けられている。これにより、端子台１５を筐体１４ｂの例えば上面などに取り付けた場合に比べて、カバー部材４０及び開口２６にアクセスしやすくなる。その結果、相手端子５３とコネクタ側接続部３２との接続部分における点検やメンテナンス時の作業性を向上させることが可能となる。
　また、車両構造１０において、端子台１５が取り付けられた車載装置１４は、車体１１の幅方向の中央Ｃに対して車輪１２側にずれた位置に配置される。また、端子台１５及び車載装置１４は、車体１１内において車輪１２の周囲と連通した場所に配置される。このため、端子台１５及び車載装置１４には、走行時の水はねによる水かかりや、車輪１２や車体１１下部の洗浄時などにおける水かかりが生じやすい。その点、上記構成の端子台１５では、カバー部材４０がハウジング２０の環状壁２７の外周面２７ａに対向する延出壁４５を有するため、ハウジング２０の開口２６への水の浸入を延出壁４５によって抑制可能となる。その結果、開口２６とカバー部材４０との間のシール部材４３の被水が抑制される。したがって、被水によるシール部材４３の劣化を抑制することが可能となる。また、カバー部材４０の延出壁４５という端子台１５の構造によって開口２６への水の浸入が抑制されるため、車載装置１４ならびに端子台１５が配置される場所を防水領域とすべく大型のカバーで覆う構成に比べて省コスト化を図ることが可能となる。
　（２）車載装置１４は、車輪１２に接続されたドライブシャフト１３に支持されている。この構成によれば、ドライブシャフト１３に支持された車載装置１４の端子台１５において、ハウジング２０の開口２６への水の浸入を延出壁４５によって抑制可能となる。
　（３）ドライブシャフト１３の軸方向一端部に車輪１２が接続され、ドライブシャフト１３の軸方向他端部に車載装置１４が接続されている。この構成によれば、ドライブシャフト１３の軸方向端部に設けられる車載装置１４、及び車載装置１４に取り付けられた端子台１５には、走行時の水はねによる水かかりや、車輪１２や車体１１下部の洗浄時などにおける水かかりが生じやすい。このため、カバー部材４０の延出壁４５による水の浸入抑制効果を効果的に得ることが可能となる。
　（４）ドライブシャフト１３、車載装置１４及び端子台１５の各々は、複数の車輪１２にそれぞれ対応して複数設けられている。この構成によれば、複数の車輪１２のそれぞれに対応して車載装置１４ならびに端子台１５が複数設けられる場合に、各端子台１５において、ハウジング２０の開口２６への水の浸入を延出壁４５によって抑制可能となる。
　（５）複数の車輪１２は、車幅方向に沿った同軸上に配置される一対の車輪１２を含む。本実施形態において、当該一対の車輪１２は、一対の前輪と一対の後輪である。そして、当該一対の車輪１２にそれぞれ接続された一対のドライブシャフト１３は、互いに分断されている。この構成によれば、車幅方向の一方側の車輪１２と他方側の車輪１２にそれぞれ接続されたドライブシャフト１３が互いに分断された構成において、端子台１５のハウジング２０の開口２６への水の浸入を延出壁４５によって抑制可能となる。
　＜変更例＞
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態のハウジング２０において、固定部２２を樹脂材料にて形成し、ハウジング本体２１から一体に延びる構成としてもよい。
　・上記実施形態の端子台１５は、車載装置１４の筐体１４ｂにおける水平方向の側面１４ａに取り付けられているが、これに限らず、例えば、端子台１５が筐体１４ｂの上面や下面に取り付けられる構成であってもよい。
　・上記実施形態の車載装置１４は、ドライブシャフト１３において車輪１２が接続された端部とは反対側の軸方向端部に設けられる。しかしながら、ドライブシャフト１３に対する車載装置１４の支持態様は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、車載装置１４がドライブシャフト１３の上側に配置される構成であってもよい。また、車載装置１４がドライブシャフト１３以外の部品に支持される構成であってもよい。また、いわゆるインホイールモータのように、車載装置１４が車輪１２のホイール内部に配置される構成であってよい。
　・上記実施形態では、車載装置１４を、ドライブシャフト１３を回転させる車輪駆動用のモータとしたが、これに限らず、例えば、車輪駆動用のモータを制御するパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）などのモータ以外の車載装置に変更してもよい。
　・上記実施形態の相手コネクタ５０は、車両に搭載されたインバータと端子台１５とを電気的に接続するコネクタであるが、これに限定されるものではない。例えば、車載装置１４がインバータ一体型のモータの場合には、相手コネクタ５０は、車載バッテリと端子台１５とを電気的に接続する。
　・図示した実施形態において、車載装置１４の外面に開口する開口１４ｃは、端子台受け孔と呼称することがある。
　・図示した実施形態において、ハウジング本体２１の開口２６は、サービスポートの一例である。図示した実施形態において、カバー部材４０は、サービスポートカバー蓋の一例である。カバー部材４０は、ハウジング本体２１または開口２６に対し、非螺合式で、または非回転式で、例えば取付方向への直線的な摩擦接触式で後付けされるように構成されてよい。
　・図示した実施形態のように、ハウジング２０に対する端子３０の突出方向は、ハウジング２０に対する電線５２の引出方向に対して、交差または直交してよい。ハウジング２０に対する端子３０の突出方向とハウジング２０に対する電線５２の引出方向とが直交している端子台１５は、Ｌ字形端子台として参照することがある。
　・今回開示された実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
　（イ）車体内において車輪の周囲と連通した場所に配置され前記車輪を回転させるための車載装置に取り付けられ、前記車載装置に電源を供給するための端子台であって、
　開口を有するハウジングと、
　少なくとも一部が前記開口内に配置され、前記開口内で相手端子と接続される端子と、
　前記ハウジングに対して着脱可能に構成され、前記開口を覆うカバー部材と、を備え、
　前記ハウジングは、前記開口の外部側端部を形成する環状壁を有し、
　前記カバー部材は、前記開口を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部から延び、前記環状壁の外周面に対向する延出壁と、を有している、
　端子台。
　この構成によれば、端子台のハウジングにおいて、内側に端子が配置される開口はカバー部材に覆われる。そして、カバー部材は、ハウジングに対して着脱可能に構成される。これにより、端子台の端子と相手端子との接続部分の状態を、カバー部材を外すだけで容易に確認することが可能となる。また、カバー部材がハウジングの環状壁の外周面に対向する延出壁を有するため、ハウジングの開口への水の浸入を延出壁によって抑制可能となる。
　１０　車両構造
　１１　車体
　１２　車輪
　１３　ドライブシャフト
　１４　車載装置
　１４ａ　側面
　１４ｂ　筐体
　１４ｃ　開口
　１５　端子台
　２０　ハウジング
　２１　ハウジング本体
　２２　固定部
　２３　閉塞部
　２４　保持部
　２５　シール部材
　２６　開口
　２６ａ　外部側端部
　２７　環状壁
　２７ａ　外周面
　２８　コネクタ嵌合部
　２９　係止部
　３０　端子
　３１　装置側接続部
　３２　コネクタ側接続部
　３３　挿入孔
　４０　カバー部材
　４１　カバー本体部
　４２　嵌合部
　４３　シール部材
　４４　溝
　４５　延出壁
　４６　ロック部
　５０　相手コネクタ
　５１　コネクタ本体
　５２　電線
　５３　相手端子
　５４　挿入孔
　６１　ボルト
　６２　ナット
　Ａ　被水領域
　Ｃ　車体の幅方向の中央
　Ｄ　開口方向
　Ｈ　水平面

Claims (5)

  1. 　車体と、
    　前記車体の外部に露出した車輪と、
    　前記車体の幅方向の中央に対して前記車輪側にずれた位置に配置され、前記車輪を回転させるための車載装置と、
    　前記車載装置に取り付けられ、前記車載装置に電源を供給するための端子台と、
    を備え、
    　前記端子台及び前記車載装置は、前記車体内において前記車輪の周囲と連通した場所に配置され、
    　前記端子台は、
    　開口を有するハウジングと、
    　少なくとも一部が前記開口内に配置され、前記開口内で相手端子と接続される端子と、
    　前記ハウジングに対して着脱可能に構成され、前記開口を覆うカバー部材と、を備え、
    　前記ハウジングは、前記開口の外部側端部を形成する環状壁を有し、
    　前記カバー部材は、前記開口を覆うカバー本体部と、前記カバー本体部から延び、前記環状壁の外周面に対向する延出壁と、を有している、
    　車両構造。
  2. 　前記車輪に接続されるドライブシャフトを備え、
    　前記車載装置は、前記ドライブシャフトに支持されている、
    　請求項１に記載の車両構造。
  3. 　前記ドライブシャフトの軸方向一端部に前記車輪が接続され、
    　前記ドライブシャフトの軸方向他端部に前記車載装置が接続されている、
    　請求項２に記載の車両構造。
  4. 　前記車輪は複数設けられ、
    　前記ドライブシャフト、前記車載装置及び前記端子台の各々は、前記複数の車輪にそれぞれ対応して複数設けられている、
    　請求項２または請求項３に記載の車両構造。
  5. 　前記複数の車輪は、車幅方向に沿った同軸上に配置される一対の車輪を含み、
    　前記一対の車輪にそれぞれ接続された一対の前記ドライブシャフトは、互いに分断されている、
    　請求項４に記載の車両構造。
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