CN211252745U - 一种转向器输入轴密封结构、转向器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向器技术领域，公开一种转向器输入轴密封结构、转向器及车辆。其中，转向器输入轴密封结构包括转向器壳体和防尘罩。转向器壳体上设置有通孔和凹槽，转向器壳体被配置为通过通孔套设于转向器输入轴上，凹槽内侧壁的高度大于其外侧壁的高度。防尘罩上设置有轴孔、第一挡边和第二挡边，防尘罩被配置为通过轴孔套设于转向器输入轴上，以使第一挡边沿转向器壳体的周向包围转向器壳体的一端，且第二挡边伸入至凹槽中。本实用新型提供的转向器输入轴密封结构，减小了防尘罩的长度，使防尘罩的结构更加简单小巧，成本更低；另外，通过第一挡边和第二挡边分别与转向器壳体和凹槽的配合，可以起到双层阻挡作用，提高了防尘和密封效果。

Description

一种转向器输入轴密封结构、转向器及车辆

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，尤其涉及一种转向器输入轴密封结构、转向器及车辆。

背景技术

转向器作为汽车转向的执行机构，其安全性和可靠性非常重要。而汽车的使用工况非常复杂，需要面对各种复杂路况条件，比如泥泞路面、涉水路面和沙土路面等恶劣路况。在这种情况下，转向器的防水和防尘性能就显得尤为重要。

对于某些车型，由于布置原因，转向器输入轴与转向中间轴的连接点位于发动机舱内(即转向梯形前置)。而此种布置形式的转向器输入轴较长，如果采用防尘罩与车身前围挡板挤压配合的形式，会使得防尘罩长度尺寸非常大，而长度过长的防尘罩存在制造成本高、刚性差、防尘和密封效果差等缺点。

因此，亟需一种新型的转向器输入轴密封结构以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种转向器输入轴密封结构，其与现有技术相比，成本低、可靠性高且防尘和密封效果好。

本实用新型的第二个目的在于提供一种转向器，通过应用上述转向器输入轴密封结构，不仅能够保证转向器输入轴与转向器壳体配合处的防尘和密封效果，而且能够降低转向器的成本，延长转向器的使用寿命。

本实用新型的第三个目的在于提供一种车辆，通过应用上述转向器，能够保证转向器输入轴与转向器壳体配合处的防尘和密封效果，提高转向器的可靠性，保证车辆转向的安全性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种转向器输入轴密封结构，包括：

转向器壳体，其上设置有通孔和凹槽，所述转向器壳体被配置为通过所述通孔套设于转向器输入轴上，所述凹槽的内侧壁的高度大于其外侧壁的高度；

防尘罩，其上设置有轴孔、第一挡边和第二挡边，所述防尘罩被配置为通过所述轴孔套设于所述转向器输入轴上，以使所述第一挡边沿所述转向器壳体的周向包围所述转向器壳体的一端，且所述第二挡边伸入至所述凹槽中。

进一步地，所述第一挡边和所述第二挡边均沿所述防尘罩的轴向方向延伸。

进一步地，所述防尘罩上还设置有加强挡边。

进一步地，所述防尘罩上还设置有护套，所述护套与所述轴孔同轴设置，且所述护套与所述转向器输入轴过盈配合。

进一步地，所述通孔包括同轴且连通设置的上孔和下孔，所述上孔被配置为容纳密封圈，所述下孔被配置为容纳轴承。

进一步地，所述上孔和所述下孔的连接处设置有挡环，所述密封圈的端面和/或所述轴承的端面能够与所述挡环接触。

进一步地，所述转向器壳体上还设置有避让槽，所述第一挡边能够伸入至所述避让槽中。

进一步地，所述转向器壳体为一体成型结构；和/或

所述防尘罩为一体成型结构。

一种转向器，包括如上所述的转向器输入轴密封结构。

一种车辆，包括如上所述的转向器。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的转向器输入轴密封结构，防尘罩直接与转向器输入轴和转向器壳体配合，只在转向器输入轴与转向器壳体配合处进行密封，从而减小了防尘罩的长度尺寸，使防尘罩的结构更加简单小巧，降低了防尘罩的生产成本；另外，通过第一挡边与转向器壳体的配合，可以起到第一层阻挡作用，阻挡大部分的泥沙和灰尘等，而通过第二挡边与凹槽的配合，可以起到第二层阻挡作用，进一步提高防尘和密封效果，确保密封的可靠性，同时通过增加凹槽内侧壁的高度，可以使第二挡边与凹槽内侧壁交叠配合的长度增加，从而有利于进一步提高防尘和密封效果。

本实用新型提供的转向器，通过应用上述转向器输入轴密封结构，不仅能够保证转向器输入轴与转向器壳体配合处的防尘和密封效果，而且能够降低转向器的成本，延长转向器的使用寿命。

本实用新型提供的车辆，通过应用上述转向器，能够保证转向器输入轴与转向器壳体配合处的防尘和密封效果，提高转向器的可靠性，保证车辆转向的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的转向器输入轴密封结构与转向器输入轴、密封圈和轴承的装配关系示意图；

图2是本实用新型实施例提供的转向器输入轴密封结构与转向器输入轴、密封圈和轴承装配关系的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的防尘罩的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的转向器壳体的剖视图。

图中：

100-转向器输入轴；200-密封圈；300-轴承；

1-转向器壳体；11-通孔；111-上孔；112-下孔；113-挡环；12-凹槽；121-内侧壁；122-外侧壁；13-避让槽；

2-防尘罩；21-轴孔；22-第一挡边；23-第二挡边；24-加强挡边；25-护套。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”等为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种转向器输入轴密封结构，可以应用在转向器输入轴与转向中间轴连接点位于发动机舱内的转向系统中。具体地，转向器输入轴密封结构包括转向器壳体1和防尘罩2。其中，转向器壳体1上设置有通孔11和凹槽12，转向器壳体1被配置为通过通孔11套设于转向器输入轴100上，凹槽12的内侧壁121的高度大于其外侧壁122的高度。防尘罩2上设置有轴孔21、第一挡边22和第二挡边23，防尘罩2被配置为通过轴孔21套设于转向器输入轴100上，以使第一挡边22沿转向器壳体1的周向包围转向器壳体1的一端，且第二挡边23伸入至凹槽12中。

本实施例提供的转向器输入轴密封结构，防尘罩2直接与转向器输入轴100和转向器壳体1配合，防尘罩2只在转向器输入轴100与转向器壳体1配合处进行密封，从而减小了防尘罩2的长度尺寸，使防尘罩2的结构更加简单小巧，降低了防尘罩2的生产成本；另外，通过第一挡边22与转向器壳体1的配合，可以起到第一层阻挡作用，阻挡大部分的泥沙和灰尘等，而通过第二挡边23与凹槽12的配合，可以起到第二层阻挡作用，进一步提高防尘和密封效果，确保密封的可靠性，同时通过增加凹槽12的内侧壁121的高度，可以使第二挡边23与凹槽12的内侧壁121交叠配合的长度增加，从而有利于进一步提高防尘和密封效果。

优选地，如图2和图3所示，第一挡边22和第二挡边23均沿防尘罩2的轴向方向延伸。按照此种方式设置，更便于第一挡边22和第二挡边23与转向器壳体1的安装配合，同时有利于提高防尘和密封效果。在本实施例中，第一挡边22、第二挡边23和凹槽12均呈环形。

在本实施例中，第一挡边22与转向器壳体1的外壁间隙配合，间隙范围为2mm-4mm。第二挡边23与凹槽12间隙配合，间隙范围为2mm-4mm，即第二挡边23的外侧、内侧和下表面分别与凹槽12的外槽壁、内槽壁和槽底间隙配合。通过第一挡边22与转向器壳体1之间以及第二挡边23与凹槽12之间设置间隙，一方面，便于将防尘罩2扣盖在转向器壳体1上，方便装配，另一方面，可以给防尘罩2预留一定的变形量，由于防尘罩2使用一定时间后不可避免地会发生一定的变形，如果在装配时直接使防尘罩2与转向器壳体1紧贴，而当发生变形后，可能会造成转向器壳体1的边缘撑顶防尘罩2，从而造成密封效果更加不好。

可选地，如图2和图3所示，防尘罩2上还设置有加强挡边24。加强挡边24能够提高防尘罩2的强度，延长防尘罩2的使用寿命。在本实施例中，加强挡边24呈环形。

优选地，如图2和图3所示，防尘罩2上还设置有护套25，护套25与轴孔21同轴设置，且护套25与转向器输入轴100过盈配合。护套25能够有效地防止泥沙等由防尘罩2的轴孔21与转向器输入轴100的配合处进入到防尘罩2和转向器壳体1内，从而能够进一步提高密封效果。

可选地，如图4所示，通孔11包括同轴且连通设置的上孔111和下孔112，上孔111被配置为容纳密封圈200，下孔112被配置为容纳轴承300。具体地，在本实施例中，上孔111与密封圈200的外圈过盈配合，下孔112与轴承300的外圈过盈配合。其中，轴承300为滚珠轴承。

优选地，如图4所示，上孔111和下孔112的连接处设置有挡环113，密封圈200的端面和/或轴承300的端面能够与挡环113接触。在本实施例中，密封圈200的端面能够与挡环113的上表面接触。轴承300的端面能够与挡环113的下表面接触。挡环113可以起到对密封圈200和轴承300定位作用，以确保密封圈200和轴承300的安装精度，同时有利于防止密封圈200和轴承300沿转向器输入轴100的轴向移动。

优选地，如图4所示，转向器壳体1上还设置有避让槽13，第一挡边22能够伸入至避让槽13中。通过设置避让槽13，更便于第一挡边22与转向器壳体1配合，保证两者之间的密封和防尘效果。

优选地，转向器壳体1为一体成型结构；和/或防尘罩2为一体成型结构。在本实施例中，转向器壳体1和防尘罩2均为一体成型结构。一体成型的转向器壳体1和防尘罩2，结构稳定性更好，使用寿命更长。

本实施例提供的转向器输入轴密封结构的安装过程如下：

(1)先将轴承300压入到转向器壳体1的下孔112内，并使轴承300的上端面与挡环113的上表面贴合，轴承300的外圈与下孔112过盈配合；

(2)将转向器输入轴100的下端固定在夹具中，将已经压入轴承300的转向器壳体1压装到转向器输入轴100的上，轴承300的内圈与转向器输入轴100过盈配合；

(3)将密封圈200压装到转向器输入轴100上，并使密封圈200的外周与上孔111过盈配合，内周与密封圈200过盈配合，下端面与挡环113的上表面接触；

(4)将防尘罩2压装到转向器输入轴100上，护套25与转向器输入轴100过盈配合，转向器输入轴100上设有凸起，用以确定防尘罩2与转向器输入轴100在轴向的配合位置。

本实施例还提供了一种转向器，包括上述的转向器输入轴密封结构。本实施例提供的转向器，通过应用上述转向器输入轴密封结构，不仅能够保证转向器输入轴100与转向器壳体1配合处的密封效果，而且能够降低转向器的成本，延长转向器的使用寿命。

本实施例还提供了一种车辆，包括上述的转向器。本实施例提供的车辆，通过应用上述转向器，能够保证转向器输入轴100与转向器壳体1配合处的密封效果，提高转向器的可靠性，保证车辆转向的安全性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种转向器输入轴密封结构，其特征在于，包括：

转向器壳体(1)，其上设置有通孔(11)和凹槽(12)，所述转向器壳体(1)被配置为通过所述通孔(11)套设于转向器输入轴(100)上，所述凹槽(12)的内侧壁(121)的高度大于其外侧壁(122)的高度；

防尘罩(2)，其上设置有轴孔(21)、第一挡边(22)和第二挡边(23)，所述防尘罩(2)被配置为通过所述轴孔(21)套设于所述转向器输入轴(100)上，以使所述第一挡边(22)沿所述转向器壳体(1)的周向包围所述转向器壳体(1)的一端，且所述第二挡边(23)伸入至所述凹槽(12)中。

2.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述第一挡边(22)和所述第二挡边(23)均沿所述防尘罩(2)的轴向方向延伸。

3.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述防尘罩(2)上还设置有加强挡边(24)。

4.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述防尘罩(2)上还设置有护套(25)，所述护套(25)与所述轴孔(21)同轴设置，且所述护套(25)与所述转向器输入轴(100)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述通孔(11)包括同轴且连通设置的上孔(111)和下孔(112)，所述上孔(111)被配置为容纳密封圈(200)，所述下孔(112)被配置为容纳轴承(300)。

6.根据权利要求5所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述上孔(111)和所述下孔(112)的连接处设置有挡环(113)，所述密封圈(200)的端面和/或所述轴承(300)的端面能够与所述挡环(113)接触。

7.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述转向器壳体(1)上还设置有避让槽(13)，所述第一挡边(22)能够伸入至所述避让槽(13)中。

8.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封结构，其特征在于，所述转向器壳体(1)为一体成型结构；和/或

所述防尘罩(2)为一体成型结构。

9.一种转向器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的转向器输入轴密封结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向器。

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