CN110611759A - 一种车载摄像模组结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载摄像模组，包括镜头(1)、与所述镜头(1)组配的前壳体(2)、与所述前壳体(2)固定连接的线路板(3)，其特征在于，还包括密封圈(4)，所述密封圈(4)包括与所述前壳体(2)密封连接的第一部分(41)、与所述线路板(3)密封配合的第二部分(42)和位于所述第一部分(41)和第二部分(42)之间、与所述镜头(1)密封连接的第三部分(43)。本发明的车载摄像模组将图像传感器与外界环境隔离的同时，也将镜头与前壳体的组装处也隔离在外，有效地解决了常规车载摄像模组结构无法将镜头与前壳体的组配进行隔离的缺陷，提升了防尘效果。

Description

一种车载摄像模组结构

技术领域

本发明涉及车载摄像头技术领域，尤其涉及一种具有防尘结构的车载摄像模组结构。

背景技术

随着经济和技术的发展，汽车自动化、智能化的趋势使得车载摄像头模组的重要性日益凸显。现在驾驶者越来越依赖车载摄像模组来进行辅助驾驶，特别是在盲区侦测、碰撞预警和自动驾驶方面。为了保证行车安全，也对车载摄像头模组提出了越来越高的要求。

在车载摄像头成像方面，如何解决污点问题一直以来是本领域的研究方向之一。污点的存在会使图像的画面质量下降，影响画面效果，甚至导致算法判断错误，发出错误的动作或者指令，导致车辆失控。解决污点问题的主要手段是对车载摄像头结构进行防尘处理，以阻止灰尘或其他杂质进入镜头与sensor之间。现有车载模组结构中的防尘密封圈通常只能将sensor与外界环境隔离，这种方案主要有以下两个缺陷：

1、未能考虑镜头与前壳组配时产生的碎屑等杂质对于成像的影响；

2、现有方案中，当镜头调焦时防尘密封圈会随镜头转动而移动，进而摩擦产生碎屑杂质或者导致密封圈起皱、失效等情况的出现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防尘性能好的车载摄像模组结构。

为实现上述目的，本发明提供一种车载摄像模组，包括镜头、与所述镜头组配的前壳体、与所述前壳体固定连接的线路板，还包括密封圈，所述密封圈包括与所述前壳体密封连接的第一部分、与所述线路板密封配合的第二部分和位于所述第一部分和第二部分之间、与所述镜头密封连接的第三部分。

根据本发明的一个方面，沿径向，所述第一部分与所述前壳体的密封配合处位于所述镜头与所述前壳体组配处的外侧；

所述第三部分与所述镜头的密封配合处位于所述镜头与前壳体组配处的下侧。

根据本发明的一个方面，所述第一部分与所述第三部分之间还设有凹槽。

根据本发明的一个方面，所述线路板上设有第一图像传感器或第二图像传感器，所述第二传感器的尺寸大于所述第一图像传感器的尺寸。

根据本发明的一个方面，所述线路板上设有第一图像传感器，所述前壳体与所述密封圈的第一部分的内壁配合密封连接，所述第二部分与所述线路板密封配合，配合处位于所述第一图像传感器的外围。

根据本发明的一个方面，所述第一部分下端设有压接凸缘，所述压接凸缘的表面为平面，所述前壳体紧贴所述第一部分内壁密封，并且压接在所述压接凸缘的表面上。

根据本发明的一个方面，所述线路板上设有第二图像传感器，所述前壳体紧贴所述密封圈的第一部分的内壁密封配合，所述第二部分压接在所述第二图像传感器边缘上。

根据本发明的一个方面，所述第一部分与所述前壳体的密封配合、所述第二部分与所述线路板的密封配合以及所述第三部分与所述镜头的密封配合均为过盈配合。

根据本发明的一个方面，所述前壳体上设有螺钉柱，所述线路板与所述前壳体通过螺钉固定连接；

所述螺钉柱靠近所述线路板的一端设有积屑槽，所述螺钉与所述积屑槽之间具有间隙。

根据本发明的一个方面，所述密封圈的材质为橡胶材质或软性金属材质。

根据本发明的一个方案，将具有第一部分、第二部分和第三部分的密封圈设置为第一部分与前壳体密封配合连接，第二部分与线路板密封配合连接。第三部分位于第一部分和第二部分之间，与镜头密封配合连接。线路板上通常设有图像传感器，如此设置可以将镜头与图像传感器之间形成密封空间，将图像传感器与外界环境隔离，同时也将镜头与前壳体的组配处隔离在外，避免了线路板上其他电器元件产生的灰尘或其他杂质对图像传感器造成影响，同时也避免了由于镜头与前壳体螺纹组配或调焦时产生的碎屑都落入到图像传感器上影响成像画面。

根据本发明的一个方案，沿径向方向，密封圈第一部分与前壳体的组配处位于镜头与前壳体螺纹组配处的外侧。相比于现有技术中将密封圈安装在镜头上的方案来说，本发明的车载摄像模组结构，在镜头螺旋调焦过程中，不会带动密封圈随动，从而能够有效避免由于镜头转动导致密封圈随动时摩擦产生碎屑或者造成密封圈起皱、失效的情况出现。

根据本发明的一个方案，螺钉柱靠近线路板的一端设有积屑槽，螺钉安装到螺钉柱中时，螺钉与积屑槽之间存在间隙。如此设置，当螺钉与螺钉柱组配时，可以将螺钉与螺钉柱组配所产生的碎屑或其他杂质存储在积屑槽内，使碎屑不易跑出，当螺钉与螺钉柱组配完成后，螺钉头端压紧线路板和螺钉柱，使积屑槽处形成密封空间，从而有效避免碎屑跑出，进一步提升防尘性能。

附图说明

图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的车载摄像模组结构剖视图；

图2示意性表示图1所述的车载摄像模组结构的零件爆炸图；

图3示意性表示图2中密封圈的结构图；

图4示意性表示图2的立体仰视图；

图5示意性表示图1中B部放大图；

图6示意性表示根据本发明第二种实施方式的车载摄像模组结构的剖视图；

图7示意性表示图6所述车载摄像模组结构的零件爆炸图；

图8示意表示图7中密封圈的机构图；

图9示意性表示图8的立体仰视图；

图10示意性表示图6中C部放大图；

图11示意性表示图1和图6中A部放大图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本发明的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

结合图1-图10所示，本发明的车载摄像模组结构包括镜头1、前壳体2、线路板3和密封圈4。

其中前壳体2上设有镜头装配孔，镜头1安装在镜头装配孔中，与前壳体2组配连接。根据本发明的一种实施方式，镜头1与前壳体2通过螺纹组配连接。线路板3设置在前壳体2的下端与前壳体2密封连接。本发明的密封圈4包括第一部分41、第二部分42和第三部分43，其中第一部分41与前壳体2密封配合连接，第二部分42位于第一部分41的下端，与线路板3密封配合连接。第三部分43位于第一部分41和第二部分42之间，用于与镜头1密封配合连接。

本发明车载摄像模组结构，将具有第一部分41、第二部分42和第三部分43的密封圈4设置为第一部分41与前壳体2密封配合连接，第二部分42与线路板3密封配合连接。第三部分43位于第一部分41和第二部分42之间，与镜头1密封配合连接。线路板3上通常设有图像传感器，如此设置可以将镜头1与图像传感器之间形成密封空间，将图像传感器与外界环境隔离，同时也将镜头1与前壳体2的组配处隔离在外，避免了线路板3上其他电器元件产生的灰尘或其他杂质对图像传感器造成影响，同时也避免了由于镜头1与前壳体2螺纹组配或调焦时产生的碎屑都落入到图像传感器上影响成像画面。

结合图1、图5、图6和图10所示，本发明的密封圈4是组配在外壳体2上的，具体来说，密封圈4的第一部分41与前壳体2组配连接，例如可以采用凹槽和凸筋配合的方式实现第一部分41与前壳体2的组配。此时沿径向方向，密封圈4第一部分41与前壳体2的组配处位于镜头1与前壳体2螺纹组配处的外侧。相比于现有技术中将密封圈安装在镜头上的方案来说，本发明的车载摄像模组结构，在镜头1螺旋调焦过程中，不会带动密封圈4随动，从而能够有效避免由于镜头1转动导致密封圈随动时摩擦产生碎屑或者造成密封圈起皱、失效的情况出现。

本发明的车载摄像模组结构，密封圈4的第三部分43与镜头1的密封配合处位于所述镜头1与前壳体2螺纹组配处的下侧。如此设置，使得第三部分43能够对镜头1与前壳体2螺纹组配产生的灰尘等杂质起到防护作用，避免灰尘落入到线路板3上的图像传感器处影响成像画面。

根据本发明的一种实施方式，在第一部分41和第三部分43之间还设有凹槽44。根据本发明的一种实施方式，凹槽44为环形凹槽，将密封圈4和镜头1、前壳体2组配时，凹槽44位于镜头1与前壳体2螺纹组配的下侧，从而使得镜头1与前壳体2组配时产生的灰尘等杂质落入到凹槽44中，进一步提升了本发明的车载摄像模组结构的防尘效果。

本发明的车载摄像模组结构，线路板3上设置的图像传感器为第一图像传感器5或者第二图像传感器6。第二图像传感器6的尺寸大于第一图像传感器5的尺寸。当然，若以尺寸划分第一图像传感器5和第二图像传感器6，可以根据实际需要设定图像传感器的尺寸阈值，设定图像传感器的尺寸小于尺寸阈值，则为第一图像传感器5，若图像传感器的尺寸大于等于尺寸阈值，则为第二图像传感器6。针对线路板3上设置第一图像传感器5或第二图像传感器6的不同，密封圈4的设置相应的存在连接关系的区别。以下以两种不同的实施例进行说明。

结合图1-图5所示，根据本发明的第一种实施方式，线路板3设置的为第一图像传感器5。在本实施方式中，密封圈4的第二部分42与线路板3密封配合，并且配合处位于第一图像传感器5的外围，即可以理解为密封圈4的第二部分42将第一图像传感器5包围设置，以将第一图像传感器5与线路板3上的其他电子元器件进行隔离。前壳体2紧贴密封圈4的第一部分41设置，并且第一部分41的下端设置圆环状的压接凸缘411，压接凸缘411的上表面为平面，前壳体2压接在压接凸缘411的上表面上。密封圈4的第三部分43与镜头1密封配合，并且配合处位于镜头1与前壳体2螺纹组配处的下方，第一部分41和第三部分43之间设有凹槽44，如此可以有效防止镜头1与前壳体2螺旋组配时产生的碎屑或其他杂质落入到第一传感器5上。

根据本发明的构思，为保证第二部分42与线路板3的配合密封性以及第三部分43与镜头1的配合密封性，第三部分42和第三部分43的形状可以根据需要具体设置。结合图3-图5所示，在本实施方式中，第二部分42设置为厚度较厚的凸筋结构，密封压接在线路板3上。第三部分43设置为厚度较薄的耳片结构，密封搭接在镜头1上。当然，也可以将第二部分42和第三部分43均设置为凸筋或耳片结构。

结合图6-10所示，根据本发明的第二种实施方式，线路板3上设置的为第二图像传感器6。在本实施方式中，前壳体2紧贴密封圈4第一部分41密封配合。密封圈4的第二部分42压接在第二图像传感器6上。当然，此时第二部分42不会遮挡成像面。在本实施方式，密封圈4的第三部分43与镜头1边缘密封配合，并且配合处位于镜头1与前壳体2螺纹组配处的下方，第一部分41和第三部分43之间设有凹槽44。

结合图8-图10所示，在本实施方式中，第二部分42设置为厚度较薄的耳片结构，密封搭接在第二图像传感器6上。第三部分43设置为厚度较厚的凸筋结构，镜头1密封压接在凸筋结构上。当然，根据本发明的构思，也可以将第二部分42和第三部分43均设置为凸筋或耳片结构，同样能够防护功能。

本发明车载摄像模组结构，无论线路板3上设置为第一图像传感器5或是第二图像传感器6，密封圈4的第一部分41与前壳体2的配合连接、第二部分42与线路板3或第二图像传感器6的密封配合以及第三部分43与镜头1的密封连接均为过盈配合连接。如此能够进一步保证连接密封性。此外，本发明的密封圈4可以为由橡胶材质或软性金属材等弹性材质制成的密封圈，如此也有利于保证密封性。

结合图1、图6和图11所示，根据本发明的一种实施方式，线路板3与前壳体2的固定连接可以通过螺钉7实现。具体来说，前壳体2的下端设有螺钉柱21，螺钉7穿过线路板3旋入螺钉柱21中实现线路板3与前壳体2的固定连接。

在本发明中，螺钉柱21靠近线路板3的一端，即图示7的上端设有积屑槽211，根据本发明的一种实施方式，积屑槽211为圆形槽，具体可以设置沉孔结构。积屑槽211的深度可以根据需要具体设置，螺钉7安装到螺钉柱21中时，螺钉7与积屑槽211之间存在间隙S。如此设置，当螺钉7与螺钉柱21组配时，可以将螺钉7与螺钉柱21组配所产生的碎屑或其他杂质存储在积屑槽211内，使碎屑不易跑出，当螺钉7与螺钉柱21组配完成后，螺钉7头端压紧线路板3和螺钉柱21，使积屑槽211处形成密封空间，从而有效避免碎屑跑出，进一步提升防尘性能。

以上所述仅为本发明的一个方案而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载摄像模组结构，包括镜头(1)、与所述镜头(1)组配的前壳体(2)、与所述前壳体(2)固定连接的线路板(3)，其特征在于，还包括密封圈(4)，所述密封圈(4)包括与所述前壳体(2)密封连接的第一部分(41)、与所述线路板(3)密封配合的第二部分(42)和位于所述第一部分(41)和第二部分(42)之间、与所述镜头(1)密封连接的第三部分(43)。

2.根据权利要求1所述的车载摄像模组结构，其特征在于，沿径向，所述第一部分(41)与所述前壳体(2)的密封配合处位于所述镜头(1)与所述前壳体(2)组配处的外侧；

所述第三部分(43)与所述镜头(1)的密封配合处位于所述镜头(1)与所述前壳体(2)组配处的下侧。

3.根据权利要求2所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述第一部分(41)与所述第三部分(43)之间还设有凹槽(44)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车载模组摄像结构，其特征在于，所述线路板(3)上设有第一图像传感器(5)或第二图像传感器(6)，所述第二传感器(6)的尺寸大于所述第一图像传感器(5)的尺寸。

5.根据权利要求4所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述线路板(3)上设有第一图像传感器(5)，所述前壳体(2)与所述密封圈(4)的第一部分(41)的内壁配合密封连接，所述第二部分(42)与所述线路板(3)密封配合，配合处位于所述第一图像传感器(5)的外围。

6.根据权利要求5所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述第一部分(41)下端设有压接凸缘(411)，所述压接凸缘(411)的表面为平面，所述前壳体(2)紧贴所述第一部分(41)内壁密封，并且压接在所述压接凸缘(411)的表面上。

7.根据权利要求4所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述线路板(3)上设有第二图像传感器(6)，所述前壳体(2)紧贴所述密封圈(4)的第一部分(41)的内壁密封配合，所述第二部分(42)压接在所述第二图像传感器(6)边缘上。

8.根据权利要求1、2、3、5-7任一项所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述第一部分(41)与所述前壳体(2)的密封配合、所述第二部分(42)与所述线路板(3)的密封配合以及所述第三部分(43)与所述镜头(1)的密封配合均为过盈配合。

9.根据权利要求1所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述前壳体(2)上设有螺钉柱(21)，所述线路板(3)与所述前壳体(2)通过螺钉(7)固定连接；

所述螺钉柱(21)靠近所述线路板(3)的一端设有积屑槽(211)，所述螺钉(7)与所述积屑槽(211)之间具有间隙。

10.根据权利要求1所述的车载摄像模组结构，其特征在于，所述密封圈(4)的材质为橡胶材质或软性金属材质。