CN116996752B - 一种车载红外摄像头 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载红外摄像头，包括镜头组件、成像模块、外壳体、光源连接器和散热屏蔽件，所述光源连接器贯穿所述外壳体与所述成像模块上的电路板进行连接，所述成像模块还包括设在所述电路板上的感光元件，所述电路板上设置有接地接触点，所述散热屏蔽件通过接地接触点连接所述电路板，所述光源连接器的端子伸入所述外壳体内与所述电路板上的端子座电性连接。本发明具有如下的有益效果：整个的上壳体和下壳体安装、镜头组件的安装，都是具有高效的密封手段，以形成对车载摄像内部的电元件进行密封性能防护，如此可以减少外界环境因素对车载摄像模组的影响，以提高车载摄像模组在自然环境下长时间使用的耐久性，延长整个车载摄像模组的使用寿命。

Description

一种车载红外摄像头

技术领域

本发明是一种车载红外摄像头，属于摄像领域。

背景技术

近年来，随着汽车行业的高速发展，车载红外摄像头应用技术日渐成熟，汽车配备摄像头作为先进驾驶辅助系统，对摄像头的密封性、稳定性及小型化要求越来越高。

车载高清摄像头主要有两种结构设计形式，一种是AA镜头方式，镜头通过AA胶水和前盖粘接，PCBA通过螺丝安装固定在前盖上，二是PCBA通过AA胶水和前盖粘接，镜头和前盖通过螺纹固定在一起，这两种方式都只有一道密封结构，在长久的使用过程中，还是会存在水汽渗入的风险，从而导致摄像头内部产生水雾，影响成像效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车载红外摄像头。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种车载红外摄像头，包括镜头组件、成像模块、外壳体、光源连接器和散热屏蔽件，所述光源连接器贯穿所述外壳体与所述成像模块上的电路板进行连接，所述成像模块还包括设在所述电路板上的感光元件，所述电路板上设置有接地接触点，所述散热屏蔽件通过接地接触点连接所述电路板，所述光源连接器的端子伸入所述外壳体内与所述电路板上的端子座电性连接，所述成像模块安装在所述外壳体内，所述外壳体分为上壳体和下壳体，所述上壳体上固定设有多个定位板，所述下壳体上开设有供所述定位板插入的定位槽，所述定位槽内壁粘贴设有密封圈一，所述上壳体和所述下壳体的内侧还设有相匹配的密封组件，所述镜头组件包括安装圆筒和布置在安装圆筒内的镜头，所述电路板与所述镜头的成像端相对应，所述上壳体上开设有供所述安装圆筒穿进的圆孔，所述圆孔内侧镶嵌式布置有密封圈二，所述电路板的外边侧固定设有安装框架，所述安装框架安装在所述外壳体内侧，所述上壳体内固定设有若干个安装柱，所述安装框架配合螺钉固定在所述安装柱上，所述安装柱之间通过若干个细杆固定设有圆环，所述安装圆筒中部外表面固定套设有密封筒，所述安装柱顶面上开设有一个圆形槽，所述圆形槽内侧布置密封圈三，所述密封筒底部插入所述圆形槽内，所述上壳体顶端固定设有固定环，所述固定环配合螺钉和所述密封筒固定连接。

进一步的，所述下壳体内底端固定设有一个散热屏蔽件，所述成像模块呈包裹式的设在所述散热屏蔽件上，所述散热屏蔽件和所述电路板之间固定设有传递件，所述传递件为铜质板。

进一步的，所述安装框架的顶端固定设有呈弧形状的防干扰屏蔽网，所述防干扰屏蔽网的顶端中部开设有供所述安装圆筒贯穿的副圆孔，所述副圆孔内壁粘贴设有密封圈四。

进一步的，所述散热屏蔽件材质为金属，所述外壳体内壁上均设有抗干扰涂层，所述散热屏蔽件内部具有多个相通的连接通道，所述连接通道为相互纵横交错，所述连接通道内壁布置有散热翅片，所述散热屏蔽件外壁上固定设有若干个导热出柱，所述导热出柱镶嵌在所述外壳体外壁上。

进一步的，所述导热出柱内部为空心状，且所述下壳体上开设有多个容纳所述导热出柱的导热出孔，所述导热出孔为内螺纹孔。

进一步的，所述导热出柱与所述连接通道相通，所述导热出孔内螺纹旋入防尘筒，所述防尘筒内布置防尘网。

进一步的，所述密封组件包括固定在所述下壳体内部的副圆环，所述副圆环顶面上开设有一个副圆形槽，所述上壳体内壁上固定设有副密封筒，所述副密封筒底部插入所述副圆形槽内。

进一步的，所述安装圆筒顶部外表面套设有一个加热密封环，所述加热密封环和所述安装圆筒之间形成加热空间，所述加热空间内部设置有多个加热片，所述加热片上设有穿出所述加热密封环的导线。

进一步的，所述外壳体上还设置有红外摄像头，所述电路板上安装有计算芯片。

进一步的，所述外壳体上固定设有与所述红外摄像头一体成型的报警器。

本发明的有益效果：

光源连接器用于给成像模块上的电路板进行供电。

镜头组件具有一外部的安装圆筒，在安装圆筒内的镜头与成像端对应，因此配合镜头完成摄像成像的工作，具体的安装时，将安装圆筒上的密封筒穿过上壳体顶面的圆孔，此时的安装圆筒底部和密封筒会穿进外壳体内部，而设计的密封圈二则会对密封筒的外表面进行包裹，起到一种密封安装效果。

接着密封筒底部也会穿进圆环顶面的圆形槽内，此时的密封圈三则会包裹住插入圆形槽内的圆环外表面，起到二重密封安装的效果，而安装圆筒底部会贯穿圆环，密封后，设计的固定环则会包裹住密封筒，再配合螺钉从固定环外侧螺旋穿进，将密封筒和固定环进行固定，镜头与密封筒通过螺纹进行锁付固定，降低了镜头脱落的风险，也改善了现有车载摄像模组镜头和前盖螺纹连接产生的碎屑问题。

上壳体和下壳体合并安装成一个整的外壳体，具体安装时，之间将上壳体和下壳体两者对准，配合定位板插入定位槽内部，此时定位槽内环形的密封圈一则会套在定位板上，以此实现内部的密封安装，且安装后在密封组件的设计下，上壳体和下壳体安装密封效果再次提高，定位板插入定位槽内部后，另配置螺钉从下壳体外部穿进定位槽内，在穿进定位板，因此完成上壳体和下壳体之间的固定。

整个的上壳体和下壳体安装、镜头组件的安装，都是具有高效的密封手段，以形成对车载摄像内部的电元件进行密封性能防护，如此可以减少外界环境因素对车载摄像模组的影响，以提高车载摄像模组在自然环境下长时间使用的耐久性，延长整个车载摄像模组的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种车载红外摄像头的主视图；

图2为本发明一种车载红外摄像头的散热屏蔽件示意图；

图3为本发明一种车载红外摄像头的密封圈一示意图；

图4为本发明一种车载红外摄像头的圆环示意图；

图5为本发明一种车载红外摄像头的密封筒示意图；

图6为本发明一种车载红外摄像头的防干扰屏蔽网示意图；

图7为本发明一种车载红外摄像头的连接通道示意图；

图8为本发明一种车载红外摄像头的副圆环示意图；

图9为本发明一种车载红外摄像头的副密封筒示意图；

图10为本发明一种车载红外摄像头的加热片示意图；

图11为本发明一种车载红外摄像头的防尘筒示意图。

图中：1、镜头组件；2、成像模块；3、外壳体；4、光源连接器；5、散热屏蔽件；6、电路板；7、感光元件；8、上壳体；9、下壳体；10、定位板；11、定位槽；12、密封圈一；13、安装圆筒；14、密封圈二；15、安装框架；16、安装柱；17、圆环；18、密封筒；19、圆形槽；20、密封圈三；21、固定环；22、传递件；23、防干扰屏蔽网；24、副圆孔；25、密封圈四；26、抗干扰涂层；27、连接通道；28、散热翅片；29、导热出柱；30、导热出孔；31、防尘筒；32、副圆环；33、副圆形槽；34、副密封筒；35、加热密封环；36、加热空间；37、加热片；38、导线；39、红外摄像头；40、报警器。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种车载红外摄像头，包括镜头组件1、成像模块2、外壳体3、光源连接器4和散热屏蔽件5，所述光源连接器4贯穿所述外壳体3与所述成像模块2上的电路板6进行连接，所述成像模块2还包括设在所述电路板6上的感光元件7，所述电路板6上设置有接地接触点，所述散热屏蔽件5通过接地接触点连接所述电路板6，所述光源连接器4的端子伸入所述外壳体3内与所述电路板6上的端子座电性连接，所述成像模块2安装在所述外壳体3内，所述外壳体3分为上壳体8和下壳体9，所述上壳体8上固定设有多个定位板10，所述下壳体9上开设有供所述定位板10插入的定位槽11，所述定位槽11内壁粘贴设有密封圈一12，所述上壳体8和所述下壳体9的内侧还设有相匹配的密封组件，所述镜头组件1包括安装圆筒13和布置在安装圆筒13内的镜头，所述电路板6与所述镜头的成像端相对应，所述上壳体8上开设有供所述安装圆筒13穿进的圆孔，所述圆孔内侧镶嵌式布置有密封圈二14，所述电路板6的外边侧固定设有安装框架15，所述安装框架15安装在所述外壳体3内侧，所述上壳体8内固定设有若干个安装柱16，所述安装框架15配合螺钉固定在所述安装柱16上，所述安装柱16之间通过若干个细杆固定设有圆环17，所述安装圆筒13中部外表面固定套设有密封筒18，所述安装柱16顶面上开设有一个圆形槽19，所述圆形槽19内侧布置密封圈三20，所述密封筒18底部插入所述圆形槽19内，所述上壳体8顶端固定设有固定环21，所述固定环21配合螺钉和所述密封筒18固定连接。

参阅图1-6，所述下壳体9内底端固定设有一个散热屏蔽件5，所述成像模块2呈包裹式的设在所述散热屏蔽件5上，所述散热屏蔽件5和所述电路板6之间固定设有传递件22，所述传递件22为铜质板，所述安装框架15的顶端固定设有呈弧形状的防干扰屏蔽网23，所述防干扰屏蔽网23的顶端中部开设有供所述安装圆筒13贯穿的副圆孔24，所述副圆孔24内壁粘贴设有密封圈四25。

散热屏蔽件5与成像模块2通过接地接触点连通接地，以起到电磁屏蔽和作为静电传导路径的作用，散热屏蔽件的外形轮廓根据具体的摄像模块容纳腔形状而变化，并不是固定不变，传递件22的设计数量可谓多个，目的在于将热量传递在散热屏蔽件5上，以此完成散热工作。

大体积的散热屏蔽件以包裹式的针对电路板，能够覆盖整个摄像模块的底部长度，能够有效屏蔽车内其它各种电子设备的电磁信号的干扰，以提高成像性能，延长使用寿命并降低安全风险系数，整体的安装连接后可拆卸，主要针对镜头组件1和内部的电路板进行损坏拆卸更换和维修，整个设备结构具有密封防水、内部防潮效果，良好的密封性有效避免了洗车过后或者下雨天时车载摄像模组发生线路短路，或者摄像头模糊等等问题，散热屏蔽件加上防干扰屏蔽网23将电路板上的所有摄像模块电子元件进行全面包裹，确保屏蔽效果，保护汽车的电子线路，较好地起到了抗干扰和抗辐射的作用。

安装圆筒13底部最终是要穿过圆环17的中部，也会穿过副圆孔24，因此安装圆筒13底部位于防干扰屏蔽网23内部，一次实现很好的密封电路板上的电元件目的，提高防干扰效果。

参阅图2、图3和图11，所述散热屏蔽件5材质为金属，所述外壳体3内壁上均设有抗干扰涂层26，所述散热屏蔽件5内部具有多个相通的连接通道27，所述连接通道27为相互纵横交错，所述连接通道27内壁布置有散热翅片28，所述散热屏蔽件5外壁上固定设有若干个导热出柱29，所述导热出柱29镶嵌在所述外壳体3外壁上，所述导热出柱29内部为空心状，且所述下壳体9上开设有多个容纳所述导热出柱29的导热出孔30，所述导热出孔30为内螺纹孔，所述导热出柱29与所述连接通道27相通，所述导热出孔30内螺纹旋入防尘筒31，所述防尘筒31内布置防尘网。

首先将带防尘网的防尘筒31螺纹旋进导热出孔30内部，具体的旋入方法为，在防尘筒31内部开设有多个工具卡槽，在图11可直接看出，防尘筒31尺寸与导热出孔30内部尺寸匹配，利用剪刀的两剪尖端插入工具卡槽内，就可以将防尘筒31螺纹旋在导热出孔30内，以防止外界灰尘顺着进入导热出孔30、导热出柱29进入散热屏蔽件5内部，散热屏蔽件5内部的连接通道27以提高散热屏蔽件5的受热面积，从而提高散热效果，且外界自然风可进入连接通道27，再次提高散热屏蔽件5的使用效果，但是连接通道27并不贯通散热屏蔽件5，避免外界干扰信号进入外壳体3内，散热屏蔽件5部分侧壁是与下壳体9内壁固定的，从图2可直接看出，而散热屏蔽件5的此处固定部分外壁固定导热出柱29，导热出柱29一端是穿进散热屏蔽件5内与连接通道27连通，导热出柱29另一端是固定穿在导热出孔30内部。

参阅图4和图8，所述密封组件包括固定在所述下壳体9内部的副圆环32，所述副圆环32顶面上开设有一个副圆形槽33，所述上壳体8内壁上固定设有副密封筒34，所述副密封筒34底部插入所述副圆形槽33内，所述上壳体8上壳体8顶端固定设有固定环21，所述固定环21配合螺钉和所述密封筒18固定连接，副密封筒34的具体形状与圆环17的形状相似，副密封筒34在图9中直接看出。

副密封筒34的具体形状与圆环17的形状相似，其目的在屏蔽块顶部是要穿过副密封筒34的中心圆槽，上壳体8和下壳体9合并安装后，此时的副密封筒34底部则会插进副圆形槽33内部，副圆形槽33内部也是具有密封圈的，此时该密封圈也会包裹住副密封筒34的插入端外表面，保证外壳体3合并后的密封性能。

图8中上壳体8和下壳体9属于合并的状态，但是副密封筒34并未插入副圆环32的副圆形槽33内，目的是看清副密封筒34的形状，实际上，此时的副密封筒34是会插进副圆形槽33内部的。

参阅图10，所述安装圆筒13顶部外表面套设有一个加热密封环35，所述加热密封环35和所述安装圆筒13之间形成加热空间36，所述加热空间36内部设置有多个加热片37，所述加热片37上设有穿出所述加热密封环35的导线38。

加热片设计为多个，也可以设计环形的，加热片通电发热后，向内部的镜片体传递热量，既保障对镜片体的加热效果又不会对镜片体的入光面的成像区造成干扰，同时加热避免温度差导致镜片体便面具有一层模糊的气体，导致成像质量大大降低。

参阅图1，所述外壳体3上还设置有红外摄像头39，所述电路板6上安装有计算芯片，所述外壳体3上固定设有与所述红外摄像头39一体成型的报警器。

红外摄像头39采集驾驶员图像，基于计算芯片视觉的级联算法捕捉头部后再定位驾驶员双眼、嘴和双耳五点作为特征点，对驾驶员头部进行姿态定位，实时判断驾驶员头部姿势变化，根据头部的左右倾斜程度和低头姿势等疲劳特征，作为一个判断疲劳的标准，定位到嘴巴的基础上，根据嘴巴的张合程度判断驾驶员是否在打哈欠，计算嘴部张开的频率，表示一定时间内打哈欠的时间，作为判断疲劳的标准，以通过报警器进行提示。

具体工作时，光源连接器4用于给成像模块2上的电路板6进行供电。

镜头组件1具有一外部的安装圆筒13，在安装圆筒13内的镜头与成像端对应，因此配合镜头完成摄像成像的工作，具体的安装时，将安装圆筒13上的密封筒18穿过上壳体8顶面的圆孔，此时的安装圆筒13底部和密封筒18会穿进外壳体3内部，而设计的密封圈二14则会对密封筒18的外表面进行包裹，起到一种密封安装效果。

接着密封筒18底部也会穿进圆环17顶面的圆形槽19内，此时的密封圈三20则会包裹住插入圆形槽19内的圆环17外表面，起到二重密封安装的效果，而安装圆筒13底部会贯穿圆环17，密封后，设计的固定环21则会包裹住密封筒18，再配合螺钉从固定环21外侧螺旋穿进，将密封筒18和固定环21进行固定，镜头与密封筒18通过螺纹进行锁付固定，降低了镜头脱落的风险，也改善了现有车载摄像模组镜头和前盖螺纹连接产生的碎屑问题。

上壳体8和下壳体9合并安装成一个整的外壳体3，具体安装时，之间将上壳体8和下壳体9两者对准，配合定位板10插入定位槽11内部，此时定位槽11内环形的密封圈一12则会套在定位板10上，以此实现内部的密封安装，且安装后在密封组件的设计下，上壳体8和下壳体9安装密封效果再次提高，定位板10插入定位槽11内部后，另配置螺钉从下壳体9外部穿进定位槽11内，在穿进定位板10，因此完成上壳体8和下壳体9之间的固定。

整个的上壳体8和下壳体9安装、镜头组件1的安装，都是具有高效的密封手段，以形成对车载摄像内部的电元件进行密封性能防护，如此可以减少外界环境因素对车载摄像模组的影响，以提高车载摄像模组在自然环境下长时间使用的耐久性，延长整个车载摄像模组的使用寿命。

电路板6上集成有图像信息处理模块、图像传感模块、供电模块等其它所需电子模块，也即将原有的信号板加电源控制板的功能集于一身，降低了总功耗节省线路板所占空间，有助于车载摄像模组的小型化。

使用该车载摄像模组对行驶车前的路面进行摄像。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种车载红外摄像头，其特征在于：包括镜头组件（1）、成像模块（2）、外壳体（3）、光源连接器（4）和散热屏蔽件（5），所述光源连接器（4）贯穿所述外壳体（3）与所述成像模块（2）上的电路板（6）进行连接，所述成像模块（2）还包括设在所述电路板（6）上的感光元件（7），所述电路板（6）上设置有接地接触点，所述散热屏蔽件（5）通过接地接触点连接所述电路板（6），所述光源连接器（4）的端子伸入所述外壳体（3）内与所述电路板（6）上的端子座电性连接，所述成像模块（2）安装在所述外壳体（3）内，所述外壳体（3）分为上壳体（8）和下壳体（9），所述上壳体（8）上固定设有多个定位板（10），所述下壳体（9）上开设有供所述定位板（10）插入的定位槽（11），所述定位槽（11）内壁粘贴设有密封圈一（12），所述上壳体（8）和所述下壳体（9）的内侧还设有相匹配的密封组件，所述镜头组件（1）包括安装圆筒（13）和布置在安装圆筒（13）内的镜头，所述电路板（6）与所述镜头的成像端相对应，所述上壳体（8）上开设有供所述安装圆筒（13）穿进的圆孔，所述圆孔内侧镶嵌式布置有密封圈二（14），所述电路板（6）的外边侧固定设有安装框架（15），所述安装框架（15）安装在所述外壳体（3）内侧，所述上壳体（8）内固定设有若干个安装柱（16），所述安装框架（15）配合螺钉固定在所述安装柱（16）上，所述安装柱（16）之间通过若干个细杆固定设有圆环（17），所述安装圆筒（13）中部外表面固定套设有密封筒（18），所述安装柱（16）顶面上开设有一个圆形槽（19），所述圆形槽（19）内侧布置密封圈三（20），所述密封筒（18）底部插入所述圆形槽（19）内，所述上壳体（8）顶端固定设有固定环（21），所述固定环（21）配合螺钉和所述密封筒（18）固定连接，所述下壳体（9）内底端固定设有一个散热屏蔽件（5），所述成像模块（2）呈包裹式的设在所述散热屏蔽件（5）上，所述散热屏蔽件（5）和所述电路板（6）之间固定设有传递件（22），所述传递件（22）为铜质板，所述安装框架（15）的顶端固定设有呈弧形状的防干扰屏蔽网（23），所述防干扰屏蔽网（23）的顶端中部开设有供所述安装圆筒（13）贯穿的副圆孔（24），所述副圆孔（24）内壁粘贴设有密封圈四（25）。

2.根据权利要求1所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述散热屏蔽件（5）材质为金属，所述外壳体（3）内壁上均设有抗干扰涂层（26），所述散热屏蔽件（5）内部具有多个相通的连接通道（27），所述连接通道（27）为相互纵横交错，所述连接通道（27）内壁布置有散热翅片（28），所述散热屏蔽件（5）外壁上固定设有若干个导热出柱（29），所述导热出柱（29）镶嵌在所述外壳体（3）外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述导热出柱（29）内部为空心状，且所述下壳体（9）上开设有多个容纳所述导热出柱（29）的导热出孔（30），所述导热出孔（30）为内螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述导热出柱（29）与所述连接通道（27）相通，所述导热出孔（30）内螺纹旋入防尘筒（31），所述防尘筒（31）内布置防尘网。

5.根据权利要求4所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述密封组件包括固定在所述下壳体（9）内部的副圆环（32），所述副圆环（32）顶面上开设有一个副圆形槽（33），所述上壳体（8）内壁上固定设有副密封筒（34），所述副密封筒（34）底部插入所述副圆形槽（33）内。

6.根据权利要求5所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述安装圆筒（13）顶部外表面套设有一个加热密封环（35），所述加热密封环（35）和所述安装圆筒（13）之间形成加热空间（36），所述加热空间（36）内部设置有多个加热片（37），所述加热片（37）上设有穿出所述加热密封环（35）的导线（38）。

7.根据权利要求6所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述外壳体（3）上还设置有红外摄像头（39），所述电路板（6）上安装有计算芯片。

8.根据权利要求7所述的一种车载红外摄像头，其特征在于：所述外壳体（3）上固定设有与所述红外摄像头（39）一体成型的报警器（40）。