CN212752414U - 车辆识别相机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆信息识别技术领域，尤其涉及一种车辆识别相机。所述车辆识别相机包括壳体；所述壳体内设置有相互电连接且并排间隔设置的主控板与摄像头板，所述壳体外设置有至少一个接口；各所述接口通过传输电线与所述主控板电连接；所述传输电线密封穿设所述壳体。通过将主控板与接口等进行合理排布，消除了对接口板的需求，实现了减小车辆识别相机的主控板和摄像头板等器件对外壳内部空间尺寸的需求，进而实现了减小应用时占用位置的大小，有效提高了车辆识别技术应用的广泛性和使用的便捷性。

Description

车辆识别相机

技术领域

本实用新型属于车辆信息识别技术领域，尤其涉及一种车辆识别相机。

背景技术

近年来，随着图像识别技术的发展，车辆识别技术在日常生活中的应用越来越广泛，常见的有停车场管理、高速公路车辆管理和电子收费站等领域。随着人们对车辆识别的要求越来越高，以及科技的逐步发展，用于实现车辆识别的各种元器件的功能也越来越强大。例如，对于车辆识别技术起到关键性作用的相机，最初仅能完成拍照功能，在与芯片相结合后，现在已经能够完成拍照、识别等多种功能，也因此被命名为车辆识别相机。

车辆识别相机上需要设置有多个接口，以实现车辆识别相机的供电和与外界的数据传输等多种功能，还需要设置有摄像头板(设置有图像传感芯片的PCB板)和主控制板。在现有技术中，车辆识别相机是将这些接口固定在主控板上。使用时，拆开车辆识别相机的外壳，将外部设备的接线头与接口连接之后，再将外壳重新固定。随着车辆识别相机的功能日趋增多，这些接口的数量也越来越多。为了使各接口能稳固的安装在外壳内，采取了在外壳内增加接口板(用于安装主控板上排布不开的各接口的PCB板)，接口板与主控板电连接的设计，各接口均匀地分布在主控板和接口板上。此时，车辆识别相机内各器件的排布结构为：摄像头板设置于壳体的前端，主控板和接口板多采用平放且上、下排布的方式设置于壳体的后部，而且摄像头板与主控板、接口板之间均需要留存一定的散热间隙，各接口与外壳的内壁之间也需要给外部接线的接线头留存足够的容置空间。

实用新型内容

申请人发现，现有的车辆识别相机的摄像头板、主控板、接口板及各个接口间的排布方式要求外壳内有足够大的空间，因此，现有的车辆识别相机的体积通常较大，存在应用时需要占用较大位置的问题。所以，现有的车辆识别相机严重限制了车辆识别技术应用的广泛性和使用的便捷性。

为了解决上述技术问题，本申请旨在提出一种车辆识别相机，通过将主控板与接口等进行合理排布，消除了对接口板的需求，实现了减小车辆识别相机的主控板和摄像头板等器件对外壳内部空间尺寸的需求，进而实现了减小应用时占用位置的大小，有效提高了车辆识别技术应用的广泛性和使用的便捷性。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供了一种车辆识别相机，包括壳体；所述壳体内设置有相互电连接且并排间隔设置的主控板与摄像头板，所述壳体外设置有至少一个接口；各所述接口通过传输电线与所述主控板电连接；所述传输电线密封穿设所述壳体。

进一步地，所述壳体上密封穿设有防水接头；所述传输电线密封穿过所述防水接头。

进一步地，所述防水接头包括相互螺纹连接的接头本体和接头螺母；所述接头本体包括一体成型的螺纹部和抵接部、以及贯穿所述螺纹部和所述抵接部的贯穿孔；所述螺纹部穿过所述壳体并与所述接头螺母螺纹连接，旋紧所述接头螺母，能使所述接头螺母和/或所述抵接部密封顶抵于所述壳体上；所述传输电线密封穿设所述贯穿孔。

进一步地，所述接头螺母包括顶抵于所述壳体的顶抵端面，所述顶抵端面与所述壳体的壁面相匹配，旋紧所述接头螺母时，所述顶抵端面密封顶抵于所述壳体上；和/或，所述抵接部包括顶抵于所述壳体的肩部，所述肩部与所述壳体的壁面相匹配且沿所述螺纹部的圆周设置，旋紧所述接头螺母时，所述肩部密封顶抵于所述壳体上。

进一步地，所述螺纹部伸入所述壳体内部并与所述接头螺母螺纹连接，所述肩部顶抵于所述壳体的外壁面上。

进一步地，所述贯穿孔沿着所述接头本体的轴线设置。

进一步地，所述壳体内还设置有隔热支撑板和至少一个第一支撑柱，各所述第一支撑柱的一端均与所述隔热支撑板固定连接，各所述第一支撑柱的另一端均与所述主控板固定连接，以使所述隔热支撑板与所述主控板并排间隔设置；所述隔热支撑板上固定设置所述摄像头板。

进一步地，所述隔热支撑板包括一体成型的隔热部和支撑部；所述隔热部上设置所述摄像头板，所述支撑部上开设有散热口。

进一步地，所述支撑部上设置有盖设于所述散热口上的POE受电模块，所述接口包括用于电连接POE供电模块的POE接口，所述POE接口、所述POE受电模块和所述主控板依序电连接；或者，所述车辆识别相机还包括4G通信模块，所述4G通信模块包括设置于所述支撑部上的4G控制板和密封穿设所述壳体并位于所述壳体外部的天线，所述4G控制板上设置的插卡槽容置于所述散热口内，所述4G控制板、所述主控板和所述天线依序电连接。

进一步地，所述壳体内还包括设置有补光灯的补光灯板，所述补光灯板与所述摄像头板间隔设置并与所述主控板电连接。

进一步地，所述壳体内还设置有至少一个第二支撑柱，各所述第二支撑柱的一端均与所述隔热支撑板固定连接，各所述第二支撑柱的另一端均与所述补光灯板固定连接，以使所述隔热支撑板与所述补光灯板并排间隔设置。

进一步地，所述第一支撑柱或所述第二支撑柱穿设所述隔热支撑板；通过所述第一支撑柱与所述第二支撑柱一一对应地螺纹连接，所述隔热支撑板顶抵于所述第一支撑柱与所述第二支撑柱之间，以使所述摄像头板设置于所述补光灯板与所述主控板之间。

进一步地，所述摄像头板上设有图像传感器和与所述图像传感器相适配的镜头，所述壳体上设有与所述镜头相对应的镜头孔、和与所述补光灯相对应的补光灯孔；所述镜头孔和所述补光灯孔上均覆设有透光板。

进一步地，所述壳体的外部安装能避免阳光直射所述镜头的遮阳板，所述遮阳板的后端部与所述壳体连接，所述遮阳板的上端面自所述遮阳板的后端部向所述遮阳板的前端部倾斜向下。

进一步地，所述壳体上设有向所述壳体的内部凹陷并与所述主控板相接触的散热凹陷台。

进一步地，所述散热凹陷台的外侧面上设有多个散热翅片。

进一步地，所述散热凹陷台的内侧面与所述主控板间垫设弹性导热垫片。

进一步地，所述弹性导热垫片的材质为导热硅胶。

进一步地，所述壳体包括前壳和盖设于该前壳的开口上的后盖；所述散热凹陷台设置于所述后盖上。

进一步地，所述壳体的材质为铁、铝、铜和铁铝合金中的其中一种；所述壳体外覆有反光层。

本实用新型提供的车辆识别相机，通过将部分或全部所述接口置于所述壳体外部的设计，使所述壳体内部无需设置容置接口板、外置的接口及与外置的接口连接的外部接线头的空间，有效减少了对所述壳体内部空间的需求；再采用将所述主控板与所述摄像头板并排间隔设置，所需要的容置空间仅为所述主控板与所述摄像头板之间的间隔与两者中较大面积所形成的矩形空间的大小，相比于传动车辆识别相机需要主控板与摄像头板之间面积较大者与另一个长度所形成的矩形空间的大小，有效减少了所述主控板和所述摄像头板共同占据的空间。因此，本实用新型从各器件的内外分布、结构布局等多方便进行设计，实现了大大减小壳体外部的体积，缩小了使用时占用位置的大小，而且，本实用新型中所述接口置于所述壳体外部，实现了不拆开外壳就可以接线，增加了使用的便利性，降低了安装的操作难度，有效提高了车辆识别技术应用的广泛性和使用的便捷性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。

图1示出了本实用新型的车辆识别相机的结构示意图(立体图)。

图2示出了本实用新型的车辆识别相机的主视示意图(省略接口和传输电线)。

图3示出了本实用新型的车辆识别相机的仰视示意图(省略接口和传输电线)。

图4示出了本实用新型的车辆识别相机的内部结构示意图(将所述前壳与所述后盖分开，且省略了遮阳板时的示意图)。

图5示出了本实用新型的车辆识别相机的接头本体的结构示意图(剖视图)。

图6示出了本实用新型的车辆识别相机的接头螺母的结构示意图(剖视图)。

图7示出了本实用新型车辆识别相机的摄像头板安装于隔热支撑板上的结构示意图。

图8示出了本实用新型车辆识别相机的前壳的内部的结构示意图(从前壳的开口向前壳内部看时的结构示意图)。

图9示出了本实用新型的车辆识别相机的后盖的内部的结构示意图(从后盖的开口向后盖内部看时的结构示意图)。

图10示出了本实用新型的车辆识别相机的后盖的外侧面的结构示意图。

图11示出了本实用新型的车辆识别相机的密封圈的结构示意图。

图12示出了本实用新型的车辆识别相机的电器连接框图。

附图标记：

1-壳体，

11-前壳，111-镜头孔，112-补光灯孔，113透光板，114-第二螺纹盲孔，11012-第三螺纹盲孔，

12-后盖，121-穿接孔，122-散热凹陷台，1221-散热翅片，12202-弹性导热垫片，1202-第四螺纹盲孔，12011-装配通孔，

13-密封圈，

14-遮阳板，1401-固定螺钉；

2-主控板；

3-接口，

31-传输电线，

32-防水接头，321-接头本体，3211-贯穿孔，3212-螺纹部，3213-抵接部，3214-肩部，322-接头螺母，3221-顶抵端面；

4-摄像头板，

41-镜头；

5-隔热支撑板，

51-隔热部，52-支撑部，521-散热口，5202-第一支撑柱，5207-第二支撑柱；

6-POE受电模块；

7-补光灯板；

71-补光灯。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1至图12是本申请的车辆识别相机的示例性结构示意图。该车辆识别相机的基本思想在于，从各器件内外分布及结构布局等多方面着手，通过去掉接口板、将部分或全部的接口设置于壳体外部和主控板与摄像头板并排设置于所述壳体内的方式，有效降低了主控板、摄像头板和接口等对壳体内部空间的需求，大大缩小了壳体的体积。而且，置于壳体的外部的接口与外部接线头连接时不再需要拆开壳体，降低了操作难度，有效提高了车辆识别技术应用的广泛性和使用的便捷性。

如图1、图4和图12所示，本申请提供的车辆识别相机，包括壳体1；所述壳体1内设置有相互电连接且并排间隔设置的主控板2与摄像头板4，所述壳体1外设置有至少一个接口3；各所述接口3通过传输电线31与所述主控板2电连接；所述传输电线31密封穿设所述壳体1。

与传统车辆识别相机将摄像头板与主控板间角度设计成接近垂直相比，本实用新型使所述主控板2的放置方式与由于使用习惯需要竖直设置的摄像头板4的放置方向相同，即所述主控板2与所述摄像头板4平行或接近平行，该设计减小了对所述壳体1内部空间在厚度上的需求，同时，将部分或全部所述接口3置于所述壳体1外部，无需在所述壳体1内设置为了排布开接口3而需要的接口板，同时，所述壳体1内部也无需为外置的接口3预留外部接线头的容置空间，有效减少了所述壳体1的体积。同时，将所述接口3置于所述壳体1外部，外部接线头与所述接口3连接时均不需要打开所述壳体1，操作简单方便，提高了使用的便利性，也有利于保持所述壳体1的密封性。本实施例中，置于所述壳体内部的所述接口的数量最多为所述控制板上可以安装的接口的数量。置于所述壳体内的接口数量越少，所述壳体内需要容置接口和外部接线头的空间越小，当各个所述接口均值所述壳体外时，则壳体内不需要预留外部接线头的容置空间，最大限度的节省了所述壳体1内部需要的接口3的容置空间。

如图1和图4所示，本实施例中所述壳体1上密封穿设有防水接头32；所述传输电线31密封穿过所述防水接头32。

通过所述防水接头32保持所述传输电线31与所述壳体1间连接处的密封，有效保持所述壳体1内部的密封环境。所述防水接头32的材质为硬质橡胶。可以采用过盈配合、胶粘或硫化焊接等方式保持所述防水接头32与所述壳体1间的密封，硫化焊接或胶水粘结等方式均为密封连接的常用方式，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择，此次不再过多赘述。但是胶粘、过盈配合和硫化焊接等操作难度大，且装配后不易拆装，因此，本实用新型提出了与所述壳体的密封连接操作简单且拆装方便的下述防水接头结构。

如图1、图4至图6和图9至图10所示，本实施例中所述防水接头32包括相互螺纹连接的接头本体321和接头螺母322；所述接头本体321穿过所述壳体1，通过旋紧所述接头螺母322，所述接头本体321与所述壳体1密封连接；所述接头本体321上还设置有沿着所述接头本体321的轴线延伸的贯穿孔3211，所述传输电线31通过所述贯穿孔3211穿过所述壳体1。所述接头本体321包括一体成型的螺纹部3212和抵接部3213，所述贯穿孔3211贯穿所述螺纹部3212和所述抵接部3213；所述螺纹部3212穿过所述壳体1上的穿接孔121，并与所述接头螺母322螺纹连接；旋紧所述接头螺母322，能使所述接头螺母322和/或所述抵接部3213密封顶抵于所述壳体1上；所述传输电线31密封穿设所述贯穿孔3211。

如图1和图4所示，本实施例中所述壳体1的外部设有多个所述接口3；各所述接口3分别通过一个所述传输电线31与所述主控板2电连接；各所述传输电线31拢成一股，并用一个橡胶套固定后穿过所述贯穿孔3211。

本实用新型中实现“所述接头螺母322和/或所述抵接部3213密封顶抵于所述壳体1上，”可以为：所述接头螺母包括顶抵于所述壳体1的顶抵端面，所述顶抵端面与所述壳体1的壁面相匹配，旋紧所述接头螺母时，所述顶抵端面密封顶抵于所述壳体1上；

或者，

所述抵接部3213包括顶抵于所述壳体1的肩部，所述肩部与所述壳体1的壁面相匹配且沿所述螺纹部3212的圆周设置，旋紧所述接头螺母时，所述肩部密封顶抵于所述壳体1上；

或者，

所述接头螺母322包括顶抵于所述壳体1的顶抵端面，所述顶抵端面与所述壳体1的壁面相匹配，旋紧所述接头螺母时，所述顶抵端面密封顶抵于所述壳体1上；同时，所述抵接部3213包括顶抵于所述壳体1的肩部，所述肩部与所述壳体1的壁面相匹配且沿所述螺纹部3212的圆周设置，旋紧所述接头螺母时，所述肩部密封顶抵于所述壳体1上。

如图4至图6所示，本实施例中选择所述抵接部3213上设有所述肩部3214，所述肩部3214与所述壳体1的壁面相匹配且沿所述螺纹部3212的圆周设置，即所述肩部3214为平面且所述肩部3214呈环形；同时，所述接头螺母322上设有顶抵于所述壳体1的顶抵端面3221，所述顶抵端面3221与所述壳体1的壁面相匹配，即所述顶抵端面3221为平面；旋紧所述接头螺母322时，所述肩部3214和所述顶抵端面3221分别密封顶抵于所述壳体1的外侧壁面与内侧壁面上。所述抵接部3213与所述壳体1密封顶抵连接或所述接头螺母322与所述壳体1密封顶抵连接均可以实现所述防水接头32与所述壳体1的密封连接，但是所述抵接部3213和所述接头螺母322均与所述壳体1密封顶抵连接的可以提高所述壳体1与所述防水接头32密封连接的稳定性，当所述接头螺母322(或所述抵接部3213)与所述壳体1间的密封被破坏时，所述抵接部3213(或所述接头螺母322)与所述壳体1间的密封可以维持所述防水接头32与所述壳体1连接处的密封状态。

本实施例中所述接头本体321置于所述壳体1外部，所述螺纹部3212穿过所述穿接孔121伸入所述壳体1，与所述壳体1内的所述接头螺母322对应连接；所述肩部3214压接于所述壳体1的外侧面上。当然也可以选择所述接头本体321置于所述壳体1外部，所述螺纹部3212穿过所述穿接孔121伸出所述壳体1，与所述壳体1外的所述接头螺母322对应连接。此时，所述肩部3214压接于所述壳体1的外侧面上；所述接头本体321置于所述壳体1内部或外部不影响所述防水接头32与所述壳体1的密封连接，本领域技术人员可以根据需要进行选择，此次不再过多赘述。

本实施例中采用如上所述防水接头32密封穿设在所述壳体1上，所述传输电线31再与所述防水接头32密封穿设的设计，利用所述防水接头32的长度实现了所述传输电线31密封穿设所述壳体1，有效保障了所述壳体1的密封性能，避免了因为所述接口3置于所述壳体1外部可能带来的渗漏风险；且该防水接头32采用的所述接头本体321与所述接头螺母322相配合的方式也具有高效便捷的使所述防水接头32与所述壳体1密封连接的特点，值得注意的是，各所述传输电线31需要在安装所述接口3之前穿过所述贯穿孔3211或者所述传输电线31与所述主控板2连接之前穿过所述贯穿孔3211。

需要说明的是：各个所述接口3通过所述传输电线31与所述主控板2电连接时，所述传输电线31既可以直接焊接在所述主控板2上，也可以采用PH2.0等型号的微型接线端子转接的方式与所述主控板2连接；直接焊接的方式占空的空间小，但是对焊接技能要求较高，微型接线端子虽然也需要占用一定空间，但是占用空间小，对本实用新型的整体体积影响小，且通过端子与所述主控板2连接的传输电线31连接牢固且可拆装，有利于保持本实用新型的强度和耐用性，也便于拆装。

如图4、图7及图12所示，本实施例中所述摄像头板4上设置有镜头41；所述摄像头板4与所述主控板2平行间隔设置且相互电连接。为了防止所述主控板2的热量对所述摄像头板4上的芯片产生影响，所述壳体1内还设置有隔热支撑板5和至少一个第一支撑柱5202；各所述第一支撑柱5202的一端均与所述隔热支撑板5固定连接，各所述第一支撑柱5202的另一端均与所述主控板2固定连接，以使所述隔热支撑板5与所述主控板2并排间隔设置；所述隔热支撑板5上通过螺钉与螺母固定设置所述摄像头板4。

采用所述摄像头板4与所述主控板2平行间隔设置的设计，在有效的控制所述摄像头板4与所述主控板2占据的空间的同时，可以保持足够的散热间隙，再通过所述隔热支撑组件将所述摄像头板4与所述主控板2间的位置进行固定，有效防止了所述主控板2的热量影响到所述摄像头板4。

参见图4、图7所示，本实施例中所述隔热支撑板5包括一体成型的隔热部51和支撑部52；所述隔热部51上通过螺栓与螺母安装所述摄像头板4；所述支撑部52上设有散热口521。

本实用新型采用所述隔热支撑板5将所述摄像头板4抬高，并在所述隔热支撑板5上预留出支撑部52作为安装位的设计，当车辆识别相机需要增加备用的POE电源或者4G数据传输等需要占据一定位置、且具有已经开发成熟的电路板这类辅助功能时，可以将该类辅助功能的电路板安装到所述支撑部52上，以实现既增加了辅助功能又不增加对所述壳体1内部体积的需求。

相比于传统的具有POE模块或4G通信模块的车辆识别相机，需要将增加的辅助功能更的电路板置于壳体1内的后部，与主控板2间隔设置的设计，本实用新型大大减小了车辆识别相机的体积，也不用因为增加一个辅助功能而重新设计更大的外壳结构，具有体积小巧且节省开发成本的优点。

下面就以具有辅助供电功能的车辆识别相机为例，对该辅助供电功能需要器件及器件的安装方式进行简单说明：

如图4和图12所示，所述支撑部52上设有盖设于所述散热口521上的POE受电模块6，所述接口3包括用于电连接POE供电模块的POE接口，所述POE接口和所述主控板2分别与所述POE受电模块6电连接。

采用具有POE接口和所述POE受电模块6的设计可以在电源接口被破坏或者无法用电线与电源连接时使用以太网为本实用新型供电，增加了本实用新型的适用性。

为了将该车辆识别相机采集的数据传输出来，需要设置通信模块，所述通信模块与所述主控板2电连接；该通信模块既可以是通过网线实现的通信也可以是采用无线方式实现的通信。当采用网线进行数据传输时，需要有至少一个所述接口3为用于电连接电源的电源接口，该电源接口与数据传输的网线接口不是同一个。

当然在有线数据传输存在困难的情况下，也可以选择具有无线通讯功能的车辆识别相机。当采用无线方式实现通信时，该通信模块可以为WIFI模块、4G通信模块和蓝牙模块中的至少一种。进步一地，若采用的方式中包括4G通信模块，所述4G通信模块包括设置于所述支撑部52上的4G控制板和密封穿设所述壳体1并位于所述壳体1外部的天线，所述4G控制板上设置的插卡槽容置于所述散热口521内，所述4G控制板、所述主控板2和所述天线依序电连接。所述插卡槽用于SIM卡对应插装。

本实施例中为了保持成像亮度的稳定性，减小使用环境光的强度对成像的影响，需要设置补光灯，为了减小补光灯对所述壳体1体积的影响，本实施例采用如下方案：

如图4及图12所示，所述壳体1内还包括设置有补光灯71的补光灯板7，所述补光灯板7与所述摄像头板4间隔设置并与所述主控板2电连接；所述补光灯板7上设有补光灯71。

为了降低所述补光灯板7的热量对所述摄像头板4的影响，所述壳体1内还设置有至少一个第二支撑柱5207，各所述第二支撑柱5207的一端均与所述隔热支撑板5固定连接，各所述第二支撑柱5207的另一端均与所述补光灯板7固定连接，以使所述隔热支撑板5与所述补光灯板7并排间隔设置。

如图4所示，本实施例中所述补光灯板7和所述主控板2分别设置于所述隔热支撑板5的两侧；设置于所述隔热支撑板5两侧的多个所述第一支撑柱5202与多个所述第二支撑柱5207分别通过螺纹连接结构一一对应连接。所述第一支撑柱5202或所述第二支撑柱5207穿设所述隔热支撑板5；通过所述第一支撑柱5202与所述第二支撑柱5207一一对应地螺纹连接，所述隔热支撑板5顶抵于所述第一支撑柱5202与所述第二支撑柱5207之间，以使所述摄像头板4设置于所述补光灯板7与所述主控板2之间。具体为：各所述第二支撑柱5207与所述补光灯板7相连接的一端均设有内螺纹孔，并分别通过螺钉与所述补光灯板7固定连接；各所述第二支撑柱5207与所述摄像头板4相连接的一端均设有外螺纹，各所述第一支撑柱5202与所述摄像头板4相连接的一端均设有内螺纹孔，各所述第二支撑柱5207的设有外螺纹的一端均穿过所述摄像头板4，并分别与一个所述第一支撑柱5202的内螺纹孔对应连接。内螺纹孔与相匹配的外螺纹或与相匹配的螺钉对应连接为现有技术，此次不再过多赘述。本实施例中所述第二支撑柱5207与所述隔热支撑板5对应穿设，当然也可以选择所述第一支撑柱5202与所述隔热支撑板5对应穿设，此时，各所述第二支撑柱5207与所述摄像头板4相连接的一端均设有内螺纹孔，各所述第一支撑柱5202与所述摄像头板4相连接的一端均设有外螺纹；所述第一支撑柱5202或所述第二支撑柱5207穿设所述摄像头板4并不影响所述第一支撑柱5202或所述第二支撑柱5207与所述隔热支撑板5间的连接，本领域技术人员可以随意选择，此次不再过多赘述。

如图1、图2、图4及图8所示，本实施例中所述摄像头板4上设有图像传感器(imagesensor；图中未标识)和与所述图像传感器相适配的镜头41，所述壳体1上设有与所述镜头41相对应的镜头孔111、和与所述补光灯71相对应的补光灯孔112；所述镜头孔111和所述补光灯孔112上均覆设有透光板113。本实施例中所述透光板113的材质为玻璃，当然也可以选择透明塑料或其他透明材料，此次不再过多赘述。

如图1至图3所示，本实施例中所述壳体1的外部安装能避免阳光直射所述镜头41的遮阳板14，所述遮阳板14的后端部与所述壳体1连接，所述遮阳板14的上端面自所述遮阳板14的后端部向所述遮阳板14的前端部倾斜向下。所述遮阳板14可以防止阳光直接照射入所述镜头41，造成所述摄像头板4上感光器件损坏，而所述遮阳板14上端面的倾斜设计可以防止所述遮阳板14上落灰尘或者积水。

本实施例中所述遮阳板14通过螺钉与盲孔相配合，将所述遮阳板14安装于所述壳体1上，具体为：所述壳体1的顶部设有至少一个第一螺纹盲孔(图中未标识)，所述遮阳板14上设有至少一个安装通孔(图中未标识)，至少一个所述安装通孔与至少一个所述第一螺纹盲孔一一对应地通过固定螺钉1401连接，以使所述遮阳板14与所述壳体1固定连接。

如图1和图2所示，本实施例中所述主控板2与所述摄像头板4之间需要设置足够大的距离来防止主控板2的热量影响所述摄像头板4的成像，而所述摄像头板4与所述主控板2之间的距离直接影响着需求所述壳体1内部空间的大小，所以，为了减小所述主控板2与所述摄像头板4之间的距离，采取如下方式减小所述主控板2向所述摄像头板4方向散发的热量。

如图4、图9及图10所示，本实施例中所述壳体1上设有向所述壳体1的内部凹陷的散热凹陷台122，所述散热凹陷台122的内侧面与所述主控板2相接触。所述散热凹陷台122的外侧面上设有多个散热翅片1221。所述散热凹陷台122与所述主控板2间可以直接接触，但是为了增加所述主控板2向所述散热凹陷台122传输的热量，采用所述散热凹陷台122的内侧面与所述主控板2间垫设弹性导热垫片12202。所述弹性导热垫片12202的材质为导热硅胶。本实施例中所述散热凹陷的外侧面呈槽形，所述散热翅片1221一端连接于所述散热凹陷台122的槽底，所述散热翅片1221的另一端向槽口方向延伸，各所述散热翅片1221均匀分布于所述散热凹陷台122的外侧面上。本实施例中各所述散热翅片1221均为四棱柱形，且远离槽底的一端设有圆滑的倒角。

为了确保所述壳体1的强度、散热能力和抗腐蚀能力，本实施例中所述壳体1的材质为铁、铝、铜和铁铝合金中的其中一种；优选的，本实施例中所述壳体1的材质为铁。为了减少所述壳体1吸收空气中的热量，采取在所述壳体1外涂覆反光层的设计，该反光层为金属漆或涂料，优选的，该金属漆或涂料的颜色为白色或银白色。在金属上涂覆金属漆或涂料此为现有技术，此次不再过多赘述。

本实用新型采取的上述散热结构的设计，使所述主控板2产生的热量经过所述散热凹陷台122传导到所述壳体1上，通过所述壳体1将热量散发到外部，有效减少了所述主控板2散发到所述主控板2与所述摄像头板4之间间隙处的热量，实现了进一步缩小所述壳体1的体积。

为了保持本实用新型提供的车辆识别相机的强度，防止在运输过程中造成所述主控板2或所述摄像头板4等损坏，需要将所述控制板、所述摄像头板4和所述补光灯板7固定于所述壳体1内。而为了方便安装操作，如图1至图4及图8至图11所示，本实施例采用所述壳体1包括前壳11和盖设于该前壳11的开口上的后盖12；沿所述前壳11的开口周向设有密封圈13，所述密封圈13垫设于所述前壳11与所述后盖12的连接处。所述散热凹陷台122设置于所述后盖12上，且所述后盖12上设有多个第四螺纹盲孔1202，所述主控板2上布设多个固定通孔，各所述固定通孔与各所述第四螺纹盲孔1202一一对应设置。所述第一支撑柱5202与所述主控板2相连接的一端设有外螺纹，所述第一支撑柱5202设置有该外螺纹的一端穿过所述固定通孔与所述第四螺纹盲孔1202对应螺纹连接；对于，没有所述第一支撑柱5202与其对应连接的所述第四螺纹盲孔1202，采用螺钉穿过所述固定通孔与所述第四螺纹盲孔1202螺纹连接。

如图8至图10所示，本实施例中所述前壳11内部边缘设有多个第三螺纹盲孔11012，所述后盖12上设有多个装配通孔12011，各所述装配通孔12011与各所述第三螺纹盲孔11012一一对应设置，并通过螺栓固定连接。当螺栓穿过所述装配通孔12011与所述第三螺纹盲孔11012螺纹连接时，即可将所述后盖12固定安装于所述前壳11上。

为了使用时可以快捷地将本实用新型提供的车辆识别相机固定于安装座上，采取如图3所示的在所述前壳11的外壁面上设有用于固定所述壳体1的第二螺纹盲孔114。所述第二螺纹盲孔114是标准螺纹孔，其尺寸可以根据实际需要进行选择，当然任一尺寸的标准螺纹孔均具有与其相匹配的标准螺栓，此为现有技术，此次不再过多赘述。通过与所述第二螺纹盲孔114相匹配的螺栓可以将本实用新型提供的车辆识别相机固定于安装座上。

还需要说明的是，本实用新型中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本实用新型不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

本实用新型中，针对一个实施方式描述和/或例示的特征，可以在一个或更多个其它实施方式中以相同方式或以类似方式使用，和/或与其他实施方式的特征相结合或代替其他实施方式的特征。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆识别相机，其特征在于，包括壳体；所述壳体内设置有相互电连接且并排间隔设置的主控板与摄像头板,所述壳体外设置有至少一个接口；各所述接口通过传输电线与所述主控板电连接；所述传输电线密封穿设所述壳体。

2.根据权利要求1所述的车辆识别相机，其特征在于，所述壳体上密封穿设有防水接头；所述传输电线密封穿过所述防水接头。

3.根据权利要求2所述的车辆识别相机，其特征在于，所述防水接头包括相互螺纹连接的接头本体和接头螺母；所述接头本体包括一体成型的螺纹部和抵接部、以及贯穿所述螺纹部和所述抵接部的贯穿孔；所述螺纹部穿过所述壳体并与所述接头螺母螺纹连接，旋紧所述接头螺母，能使所述接头螺母和/或所述抵接部密封顶抵于所述壳体上；所述传输电线密封穿设所述贯穿孔。

4.根据权利要求3所述的车辆识别相机，其特征在于，所述接头螺母包括顶抵于所述壳体的顶抵端面，所述顶抵端面与所述壳体的壁面相匹配，旋紧所述接头螺母时，所述顶抵端面密封顶抵于所述壳体上；

和/或，

所述抵接部包括顶抵于所述壳体的肩部，所述肩部与所述壳体的壁面相匹配且沿所述螺纹部的圆周设置，旋紧所述接头螺母时，所述肩部密封顶抵于所述壳体上。

5.根据权利要求4所述的车辆识别相机，其特征在于，所述螺纹部伸入所述壳体内部并与所述接头螺母螺纹连接，所述肩部顶抵于所述壳体的外壁面上。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆识别相机，其特征在于，所述贯穿孔沿着所述接头本体的轴线设置。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆识别相机，其特征在于，所述壳体内还设置有隔热支撑板和至少一个第一支撑柱，各所述第一支撑柱的一端均与所述隔热支撑板固定连接，各所述第一支撑柱的另一端均与所述主控板固定连接，以使所述隔热支撑板与所述主控板并排间隔设置；所述隔热支撑板上固定设置所述摄像头板。

8.根据权利要求7所述的车辆识别相机，其特征在于，所述隔热支撑板包括一体成型的隔热部和支撑部；所述隔热部上设置所述摄像头板，所述支撑部上开设有散热口。

9.根据权利要求8所述的车辆识别相机，其特征在于，所述支撑部上设置有盖设于所述散热口上的POE受电模块，所述接口包括用于电连接POE供电模块的POE接口，所述POE接口、所述POE受电模块和所述主控板依序电连接；

或者，所述车辆识别相机还包括4G通信模块，所述4G通信模块包括设置于所述支撑部上的4G控制板和密封穿设所述壳体并位于所述壳体外部的天线，所述4G控制板上设置的插卡槽容置于所述散热口内，所述4G控制板、所述主控板和所述天线依序电连接。

10.根据权利要求7所述的车辆识别相机，其特征在于，所述壳体内还包括设置有补光灯的补光灯板，所述补光灯板与所述摄像头板间隔设置并与所述主控板电连接。

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