CN219643989U - 一种车载摄像头模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载摄像头模组，包括镜头、上壳体、电路板、下壳体、板端连接器，所述上壳体、下壳体为金属材质且表面设有镀层；所做的改进是，所述上壳体、下壳体组合时相互接触的面为导电面，上壳体上用于固定电路板的安装面为导电面，所述电路板布置在上壳体与下壳体组合后形成的内部空间内，电路板上具有裸铜区，裸铜区与电路板的接地端连接，电路板的裸铜区通过导电胶与上壳体上用于固定电路板的安装面连接。该摄像头模组通过对上壳体与下壳体组合时相互接触的面进行去除镀层处理，使上壳体与下壳体导通，之后使用导电银胶连接电路板与上壳体，此种安装形式既可以满足AA工艺，又能使电路板与壳体接地，且不需额外增加屏蔽件。

Description

一种车载摄像头模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头模组及车辆。

背景技术

现今，随着新能源汽车行业的飞速发展，高级辅助驾驶系统（ADAS）正迅速普及，其可以一定程度降低驾驶员疲劳并提高行车安全。ADAS中摄像模组不可或缺。由于车辆使用环境存在盐雾水汽、物理高频振动、电磁干扰等不利因素，需要摄像模组具有高可靠性。

现有技术中，考虑到摄像模组需要同时满足AA工艺及EMC相关要求，其通常设计为将镜头通过UV胶与上壳体粘接固定，将电路板通过螺钉与上壳体连接固定。此种方式镜头与上壳体仅靠胶水粘接且胶水暴露在外部环境中，由于镜头相对较重，加之车辆使用环境中盐雾、水汽的侵蚀作用，易导致胶水失效,出现镜头脱落的问题，影响使用及行车安全。且由于电路板通过螺钉与上壳体固定，电路板需为螺钉预留区域，此区域及其四周一定范围内都无法布置元器件，这使得电路板尺寸增大，最终导致摄像模组体积增大，不利于车身布置。

也有一些技术中，将电路板与上壳体通过上述UV胶粘接，通过设计额外的金属结构件并将其焊接在电路板上，使金属结构件与壳体接触达到电路板与壳体接地的效果，以此来消除静电对摄像模组成像的影响。但此种方式由于额外增加了金属结构件及焊接工艺，增加了成本。

发明内容

鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载摄像头模组，该摄像头模组通过对上壳体与下壳体组合时相互接触的面进行去除镀层处理，使上壳体与下壳体导通，之后使用导电银胶连接电路板与上壳体，此种安装形式既可以满足AA工艺，又能使电路板与壳体接地，且不需额外增加屏蔽件。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载摄像头模组，包括镜头、上壳体、电路板、下壳体、板端连接器，所述上壳体、下壳体为金属材质且表面设有镀层；所做的改进是，所述上壳体、下壳体组合时相互接触的面为导电面，上壳体上用于固定电路板的安装面为导电面，所述电路板布置在上壳体与下壳体组合后形成的内部空间内，电路板上具有裸铜区，裸铜区与电路板的接地端连接，电路板的裸铜区通过导电胶与上壳体上用于固定电路板的安装面连接。

作为本实用新型的优选，所述上壳体的底面设置有一圈立边，所述立边的顶部平面为用于固定电路板的安装面，立边的顶部平面通过导电胶与电路板实现物理连接并接地；所述下壳体为中部内凹的槽型结构，下壳体的中部凹槽与环形立边外侧壁间隙配合；所述导电胶包括导电银胶。

作为本实用新型的优选，所述电路板的最外侧布置裸铜区，所述裸铜区与上壳体底部的用于固定电路板的安装面仿形，且裸铜区与电路板内侧元器件保持安全间距。

作为本实用新型的优选，所述镜头的镜筒与上壳体之间为螺纹连接或镜头的镜筒与上壳体一体式成型；所述上壳体与下壳体之间通过螺钉连接并通过密封圈密封；所述板端连接器的一端固定在电路板上，另一端穿过下壳体与外部连接器电连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述镜筒中部位置布置有一圈法兰，法兰往下的镜筒外壁加工有外螺纹；所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，所述顶部凸台的顶面加工有容胶槽，容胶槽内设有密封胶，顶部凸台的内侧壁加工有内螺纹，镜头的镜筒与上壳体螺纹连接，并通过密封胶实现密封。

作为本实用新型的进一步优选，所述上壳体的顶面在靠近四个角的位置至少设置有两处沉台，且至少有两处沉台在一条对角线上，所述沉台表面各设置有一个第一通孔；所述上壳体的底面设置有一圈沉槽，所述沉槽用于放置密封圈，所述第一通孔隔离在沉槽外侧，所述立边设置在沉槽内侧；所述下壳体的顶面在与上壳体的第一通孔相对的位置设有与第一通孔同心的螺纹孔，上壳体与下壳体通过螺钉连接，并通过密封圈实现密封。

作为本实用新型的进一步优选，所述下壳体的底部加工有与板端连接器匹配的第二通孔，板端连接器与电路板连接后穿过下壳体的第二通孔与外部连接器电连接，板端连接器与下壳体之间通过板端连接器密封圈实现密封。

作为本实用新型的进一步优选，所述上壳体的沉槽外侧为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除沉槽外侧表面镀层，露出金属材质，使其成为导电面；所述下壳体的顶面为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除表面镀层，露出金属材质，使其成为导电面；通过去除立边的顶部平面的镀层，使用于固定电路板的安装面为导电面。

作为本实用新型的优选，所述下壳体的底部设置有与第二通孔同心的薄壁状凸出部，凸出部外侧设置有一处挂钩。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述车载摄像头模组或优选的车载摄像头模组。

本实用新型的优点和有益效果：

（1）本实用新型提供的摄像头模组通过对上壳体与下壳体组合时相互接触的面进行去除镀层处理，使上壳体与下壳体导通，之后使用导电银胶连接电路板与上壳体，此种安装形式既可以满足AA工艺，又能使电路板与壳体接地，且不需额外增加屏蔽件，同时还能保障散热性能。

（2）本实用新型提供的摄像头模组改成将镜头&上壳体与电路板进行AA后，镜头和上壳体之间的固定可以由传统的UV胶固定改成采用螺纹或者一体式成型的固定，镜头与上壳体螺纹连接或一体式成型固定更牢固，有效杜绝镜头脱落隐患，且镜筒中部法兰的设计以及上壳体上容胶槽的设计能够避免密封胶外露，提高了摄像头模组的可靠性及行车安全性。

（3）本实用新型提供的摄像头模组中的电路板与上壳体连接不再需要螺钉，避免电路板通过螺钉与上壳体连接存在的螺钉锁附应力问题，提高了电路板的可靠性，且由于电路板不需为螺钉及额外的金属结构件预留空间，增大了电路板可用于layout的面积，有利于模组小型化；同时，还减少了BOM物料种类、成本，提高了生产效率。

（4）本实用新型电路板固定在上壳体底部的立边上，立边的设计既能保证电路板与镜头&上壳体AA工艺，同时立边在上、下壳体装配时还能起到定位作用，便于装配。

（5）本实用新型提供的车载摄像头模组为全密封设计，防水防尘性能优异。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型摄像头模组的分解示意图；

图2为本实用新型摄像头模组的剖视图；

图3为本实用新型上壳体的轴测图1；

图4为本实用新型上壳体的轴测图2；

图5为本实用新型上壳体的剖视图；

图6为本实用新型下壳体的正视图；

图7为本实用新型下壳体的轴测图1；

图8为本实用新型下壳体的轴测图2；

图9为本实用新型上壳体容胶槽内密封胶初始状态示意图；

图10为本实用新型上壳体容胶槽内密封胶组装后状态。

附图标记：镜头1、上壳体2、电路板3、下壳体4、板端连接器5、密封胶6、密封圈7、导电银胶8、螺钉9、板端连接器密封圈10、法兰11、顶部凸台21、沉台22、沉槽23、立边24、裸铜区31、螺纹孔41、第二通孔42、凸出部43、挂钩431、容胶槽211、第一通孔221。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例提供的一种车载摄像头模组，包括镜头1、上壳体2、电路板3、下壳体4、板端连接器5，所述上壳体2、下壳体4为金属材质且表面设有镀层；所做的改进是，所述上壳体2、下壳体4组合时相互接触的面为导电面，上壳体2上用于固定电路板的安装面为导电面，所述电路板3布置在上壳体与下壳体组合后形成的内部空间内，电路板上具有裸铜区31，裸铜区31与电路板的接地端（GND）连接，电路板的裸铜区31通过导电银胶8与上壳体2上用于固定电路板的安装面连接，使电路板与壳体接地。

本实施例中，所述导电银胶8采用市售导电银胶8即可，导电银胶可经由特定波长的光线照射而固化；当然，也可采用市售其他含金属颗粒的导电胶替代导电银胶。本实施例利用导电银胶8连接电路板3与上壳体2，满足AA工艺需求及电路板与壳体接地、屏蔽电磁干扰等需求。

继续参阅图1、图2，本实施例为实现电路板3的安装及其与上壳体2的连接，对上壳体2和下壳体4的结构进行改进，具体为：所述上壳体2的底面设置一圈立边24，所述立边24的顶部平面为用于固定电路板3的安装面，立边24的顶部平面通过导电银胶8与电路板3实现物理连接并接地；所述下壳体4为中部内凹的槽型结构，下壳体的中部凹槽与环形立边24外侧壁间隙配合。此种结构设计在上壳体2与下壳体4组合后会形成容纳空间，便于放置电路板3，上壳体上立边24的设计，既能保证电路板与镜头&上壳体AA工艺，同时立边24在上、下壳体装配时还能起到定位作用，便于装配。

需要说明：本实施例中电路板3的安装及其与上壳体2的连接形式并不限于上述提供的结构，本领域技术人员还可采用其他安装形式，即：保证电路板3与上壳体2通过导电银胶8连接并导通的任何一种形式均可。

进一步，所述电路板3的最外侧布置裸铜区31，所述裸铜区31与上壳体底部的用于固定电路板的安装面仿形，且裸铜区31与电路板内侧元器件保持安全间距（1mm），以保证EMC性能。

本实施例将摄像头模组改成镜头&上壳体与电路板进行AA后，所述镜头1和上壳体2之间的固定可以由传统的UV胶固定改成采用螺纹或者一体式成型这种固定更牢固的方式，即：所述镜头的镜筒与上壳体之间为螺纹连接或镜头的镜筒与上壳体一体式成型，避免镜头脱落。

本实施例中所述镜头1包括光学件和结构件，其光学件为玻璃或塑胶材质，结构件为塑胶或金属材质，结构件也称镜筒。

如图1至图5，为实现镜头1和上壳体2螺纹连接，同时保证密封性，需对现有镜头的镜筒和上壳体的结构进行改进，具体为：所述镜筒中部位置布置有一圈法兰11，法兰往下的镜筒外壁加工有外螺纹；所述上壳体2的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台21，所述顶部凸台21的顶面加工有容胶槽211，容胶槽211内设有密封胶6，顶部凸台的内侧壁加工有内螺纹，镜头的镜筒与上壳体2螺纹连接，并通过密封胶6实现密封；所述密封胶6为可于室温下自然固化或加热固化的胶水，优选加热固化的胶水。

本实施例中所述上壳体2与下壳体4之间的连接方式为通过螺钉连接并通过密封圈密封。

如图1至图8所示，为实现上壳体2和下壳体4螺纹连接，同时保证密封性，需对上壳体2和下壳体4的结构进行改进，具体为：所述上壳体2的顶面在靠近四个角的位置设置有两处沉台22，两处沉台22在一条对角线上，所述沉台22表面各设置有一个圆形第一通孔221；所述上壳体2的底面设置有一圈沉槽23，所述沉槽23用于放置密封圈7，所述第一通孔221隔离在沉槽23外侧，所述立边24设置在沉槽23内侧；所述下壳体4的顶面在与上壳体的第一通孔相对的位置设有与第一通孔同心的螺纹孔41，上壳体2与下壳体4通过螺钉9连接，并通过密封圈7实现密封，所述螺钉9从上壳体沉台的第一通孔221穿出将上壳体2与下壳体4连接。

本实施例中，所述上壳体2的沉槽外侧为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除沉槽外侧表面镀层，露出金属材质（铝合金原材），使其成为导电面；所述下壳体4的顶面为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除表面镀层，露出金属材质（铝合金原材），使其成为导电面；通过去除立边24的顶部平面的镀层，使用于固定电路板的安装面为导电面，所述电路板3通过导电银胶8与上壳体2导通，上壳体2与下壳体4导通，实现接地。

本实施例中，所述电路板3上布置有感光芯片、板端连接器5、其他相关元器件及电路；所述感光芯片，用于将镜头提供的光信号转换为电信号；所述板端连接器5为外部供电及信号传输接口；电路板采用现有电路板即可，这里不再赘述。

本实施例中，所述板端连接器5的一端固定在电路板3上，另一端穿过下壳体4与外部连接器电连接，且所述板端连接器5与下壳体4之间通过板端连接器密封圈10实现密封。

进一步，所述下壳体4的底部加工有与板端连接器5匹配的第二通孔42，所述板端连接器密封圈10固定在第二通孔42处，板端连接器密封圈10的中间为通孔，直径小于板端连接器5的圆柱部直径，外侧为上下间距排列的凸起结构，用于挤压变形；板端连接器5与电路板3连接后穿过下壳体的第二通孔42与外部连接器电连接，当板端连接器5通过下壳体的第二通孔42时，板端连接器密封圈10与第二通孔42侧壁挤压密封。

更进一步，所述下壳体4的底部设置有与第二通孔同心的薄壁状凸出部43，凸出部43外侧设置有一处挂钩431，该凸出部43可确保板端连接器5与外部连接器匹配插接牢固。

本实施例中所述板端连接器5采用SMB连接器，该连接器自带与外部连接器电连接的插头或插孔，板端连接器5与电路板3连接后，其插头端或插孔端穿过第二通孔42设置在薄壁状凸出部43内，所述薄壁状凸出部与下壳体一体式成型。

需要说明：本实施例中所述板端连接器5还可以采用其它结构连接器，包括自身不带与外部连接器电连接的插头或插孔的连接器；此时，可以将包含凸出部结构且自带与外部连接器电连接的插头或插孔的独立母端连接器通过螺钉安装固定在下壳体4上，并将其与板端连接器插接。

本实施例提供的摄像头模组的装配方法如下：

（1）在上壳体的容胶槽211内点密封胶6，密封胶6的高度大于容胶槽211深度，宽度窄于容胶槽211宽度（见图9）。随后将镜头1旋入上壳体2，直至镜头的法兰11与上壳体2的顶面接触，此时法兰11与密封胶6接触，容胶槽211内多余宽度可容纳密封胶6经挤压后的体积（见图10）；随后将胶水热固化，完成镜头座组件组装；

（2）在电路板3的裸铜区31内点导电银胶，将电路板3与镜头座组件AA，AA对准后通过紫外光照射导电银胶完成固化；

（3）将板端连接器密封圈10装在板端连接器5的圆柱部上；

（4）将密封圈7装入上壳体的沉槽23内；

（5）将下壳体4的第二通孔42对准板端连接器5并与上壳体2扣合；

（6）使用螺钉9连接上壳体2、下壳体4。

实施例2

本实施例提供一种车辆，所述车辆包括上述实施例1的车载摄像头模组。

以上为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载摄像头模组，包括镜头、上壳体、电路板、下壳体、板端连接器，所述上壳体、下壳体为金属材质且表面设有镀层；其特征在于，所述上壳体、下壳体组合时相互接触的面为导电面，上壳体上用于固定电路板的安装面为导电面，所述电路板布置在上壳体与下壳体组合后形成的内部空间内，电路板上具有裸铜区，裸铜区与电路板的接地端连接，电路板的裸铜区通过导电胶与上壳体上用于固定电路板的安装面连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述上壳体的底面设置有一圈立边，所述立边的顶部平面为用于固定电路板的安装面，立边的顶部平面通过导电胶与电路板实现物理连接并接地；所述下壳体为中部内凹的槽型结构，下壳体的中部凹槽与环形立边外侧壁间隙配合；所述导电胶包括导电银胶。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述电路板的最外侧布置裸铜区，所述裸铜区与上壳体底部的用于固定电路板的安装面仿形，且裸铜区与电路板内侧元器件保持安全间距。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述镜头的镜筒与上壳体之间为螺纹连接或镜头的镜筒与上壳体一体式成型；所述上壳体与下壳体之间通过螺钉连接并通过密封圈密封；所述板端连接器的一端固定在电路板上，另一端穿过下壳体与外部连接器电连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述镜筒中部位置布置有一圈法兰，法兰往下的镜筒外壁加工有外螺纹；所述上壳体的顶面在中心处设有与上壳体内部连通用于容纳镜头的顶部凸台，所述顶部凸台的顶面加工有容胶槽，容胶槽内设有密封胶，顶部凸台的内侧壁加工有内螺纹，镜头的镜筒与上壳体螺纹连接，并通过密封胶实现密封。

6.根据权利要求2所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述上壳体的顶面在靠近四个角的位置至少设置有两处沉台，且至少有两处沉台在一条对角线上，所述沉台表面各设置有一个第一通孔；所述上壳体的底面设置有一圈沉槽，所述沉槽用于放置密封圈，所述第一通孔隔离在沉槽外侧，所述立边设置在沉槽内侧；所述下壳体的顶面在与上壳体的第一通孔相对的位置设有与第一通孔同心的螺纹孔，上壳体与下壳体通过螺钉连接，并通过密封圈实现密封。

7.根据权利要求4所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述下壳体的底部加工有与板端连接器匹配的第二通孔，板端连接器与电路板连接后穿过下壳体的第二通孔与外部连接器电连接，板端连接器与下壳体之间通过板端连接器密封圈实现密封。

8.根据权利要求6所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述上壳体的沉槽外侧为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除沉槽外侧表面镀层，露出金属材质，使其成为导电面；所述下壳体的顶面为上壳体、下壳体组合时相互接触的面，通过去除表面镀层，露出金属材质，使其成为导电面；通过去除立边的顶部平面的镀层，使用于固定电路板的安装面为导电面。

9.根据权利要求7所述的一种车载摄像头模组，其特征在于，所述下壳体的底部设置有与第二通孔同心的薄壁状凸出部，凸出部外侧设置有一处挂钩。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9任意一项所述车载摄像头模组。