CN206865577U - 一种车载摄像机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及监控技术领域，公开一种车载摄像机，包括：光电模块，光电模块包括具有设定焦距的防水镜头；壳体，壳体形成一端开口的中空腔体，光电模块安装于中空腔体内、且防水镜头外露出所述开口，中空腔体内安装光电模块后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶，在将光电模块安装在壳体上之前进行调焦处理以使防水镜头具有设定焦距，调焦效果较好；在中空腔体内安装光电模块后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶，使得车载摄像机内不存在或者是存在极少量的空气，保证了在极端环境下防水镜头也不会因空气中的水汽凝结造成起雾模糊的现象，同时避免了因零部件松脱造成的防水失效和镜头虚焦的问题，稳定性较好，可靠性较高。

Description

一种车载摄像机

技术领域

本实用新型涉及监控技术领域，尤其涉及一种车载摄像机。

背景技术

在监控技术领域，车载摄像机安装于车辆上，用于对记录和实时呈现车辆周围的影像，而由于车载摄像机的摄像头位于外部，且在汽车高速行驶过程中设备工作环境非常恶劣，就需要确保车载摄像机具有高可靠性和防水性能。同时由于技术的发展，感光传感器的分辨率越来越高，要求设备具有高清晰度。

目前，现有的车载摄像机如图1所示，防水镜头01和PCB(柔性电路板)组件02装配后装配到前盖03内，其中防水镜头01的法兰边011和前盖03的内表面031配合，在此配合面上装入O型圈04，实现镜头外露防水目的。而后壳05与前盖03的后端面配合形成一个密封空间，实现整个设备的防水效果。虽然后壳05与前盖03的后端面配合形成一个密封空间能够用于防水，但是密封腔体内部存在较多空气，在极端条件下会在镜头内部出现水汽，造成成像模糊；虽然防水镜头01和前盖03之间设置O型圈04实现防水效果，由于承靠面太小存在可靠性问题，容易出现防水失效问题；另外，防水镜头01的调焦需要在装配到前盖03后进行，操作空间较小，操作可行性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载摄像机，该车载摄像机解决了防水失效和镜头虚焦的问题，设备的可靠性较好。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车载摄像机，包括：

光电模块，所述光电模块包括具有设定焦距的防水镜头，用于记录影像信息；

壳体，所述壳体形成一端开口的中空腔体，所述光电模块安装于所述中空腔体内、且所述防水镜头外露出所述开口，所述中空腔体内安装所述光电模块后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶。

在上述车载摄像机中，通过将记录影像信息的组件独立构成光电模块，在将光电模块安装在壳体上之前进行调焦处理以使防水镜头具有设定焦距，在安装到壳体后不需再进行调焦，与背景技术中的车载摄像机需要在狭小空间内操作调焦相比，可操作性较好，调焦效果较好，同时，由于在安装到壳体后不需进行调焦，使得壳体内不需预留调焦操作空间，可以减小壳体的尺寸，使得车载摄像机的体积较小，方便使用；在中空腔体内安装光电模块后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶，使得车载摄像机内不存在或者是存在极少量的空气，保证了在极端环境下防水镜头也不会因空气中的水汽凝结造成起雾模糊的现象，同时，整个车载摄像机内采用灌封胶固化固定，与背景技术中的车载摄像机相比，避免了因零部件松脱造成的防水失效和镜头虚焦的问题，稳定性较好，可靠性较高。

因此，上述车载摄像机通过将记录影像信息的组件独立构成光电模块，在调焦后在安装到壳体上，并通过壳体内部灌注并固化灌封胶，获得较好的调焦效果，解决了防水失效和镜头虚焦的问题，提高可操作性、稳定性以及可靠性。

优选地，所述光电模块还包括：

PCB组件，所述PCB组件与所述防水镜头电连接，用于为所述防水镜头供电；

用于安装所述防水镜头的镜头座，所述镜头座形成有两端开口的镜头座腔体，所述防水镜头固定安装在所述镜头座腔体的一侧开口内，所述PCB组件固定安装在所述镜头座腔体的另一侧开口。

进一步地，所述防水镜头上设有外螺纹，所述镜头座腔体靠近一侧开口的内壁设有螺纹，所述防水镜头通过螺纹连接到所述镜头座腔体上。

更进一步地，所述防水镜头与所述镜头座腔体螺纹连接处的螺纹配合间隙设有UV胶。

进一步地，所述镜头座腔体另一侧开口的端面上对称设有开口于所述端面的螺纹孔，所述PCB组件上设有通孔，所述PCB组件与镜头座腔体通过贯穿所述通孔并与所述螺纹孔螺纹连接的紧固件固定安装。

更进一步地，所述紧固件为紧定螺钉。

优选地，所述壳体包括：

后筒，所述后筒形成有两端开口的筒体，所述筒体靠近一侧开口的内壁设有定位台，所述镜头座上设有与所述定位台相配合以将所述镜头座抵接固定到所述定位台上的限位端；

后盖，所述后盖固定安装在所述后筒另一侧的开口内，所述后盖上设有灌胶孔；

硅胶塞，所述硅胶塞安装在所述灌胶孔上。

进一步地，所述筒体靠近另一侧开口的内壁设有内螺纹所述后盖的外壁上设有与所述筒体的内螺纹相配合的外螺纹，所述后盖与所述后筒通过螺纹连接固定安装。

进一步地，所述镜头座上的限位端与定位台通过双面胶抵接固定。

进一步地，还包括前盖，所述前盖螺纹连接到后筒上，所述防水镜头贯穿且外漏出所述前盖。

进一步地，所述后盖的端面上伸出有连接端，所述连接端设有用于与待安装位置的支架相连接的内螺纹。

附图说明

图1为本实用新型背景技术提供的一种车载摄像机的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例提供的一种车载摄像机的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例提供的一种车载摄像机的另一结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例提供的一种车载摄像机中光电模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2、图3以及图4所示，本实用新型提供的一种车载摄像机，包括：

光电模块1，光电模块1包括具有设定焦距的防水镜头11，用于记录影像信息；

壳体2，壳体2形成一端开口的中空腔体，光电模块1安装于中空腔体内、且防水镜头11外露出开口，中空腔体内安装光电模块1后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶。

在上述车载摄像机中，通过将记录影像信息的组件独立构成光电模块1，在将观点模块安装在壳体2上之前进行防水镜头11的调焦处理以使防水镜头具有设定焦距，在安装到壳体2后不需再进行调焦，与背景技术中的车载摄像机需要在狭小空间内操作调焦相比，可操作性较好，调焦效果较好，同时，由于在安装到壳体2后不需进行调焦，使得壳体2内不需预留调焦操作空间，可以减小壳体2的尺寸，使得车载摄像机的体积较小，方便使用；在中空腔体内安装光电模块1后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶，使得车载摄像机内不存在或者是存在极少量的空气，保证了在极端环境下防水镜头11也不会因空气中的水汽凝结造成起雾模糊的现象，同时，整个车载摄像机内采用灌封胶固化固定，与背景技术中的车载摄像机相比，避免了因零部件松脱造成的防水失效和镜头虚焦的问题，稳定性较好，可靠性较高。

因此，上述车载摄像机通过将记录影像信息的组件独立构成光电模块1，在调焦后在安装到壳体2上，并通过壳体2内部灌注并固化灌封胶，获得较好的调焦效果，解决了防水失效和镜头虚焦的问题，提高可操作性、稳定性以及可靠性。

在上述车载摄像机的基础上，为了提高记录光电模块1的可靠性和调焦效果，一种优选实施方式中，如图2以及图4所示，光电模块1还包括：

PCB组件13，PCB组件13与防水镜头11电连接，用于为防水镜头11供电；

用于安装防水镜头11的镜头座12，镜头座12形成有两端开口的镜头座腔体，防水镜头11固定安装在镜头座腔体的一侧开口内，PCB组件13固定安装在镜头座腔体的另一侧开口。

在上述车载摄像机中，首先将PCB组件13从镜头座12镜头座腔体的开口插入镜头座腔体内，然后将PCB组建固定安装在镜头座12上，接着在PCB组件13上电后将防水镜头11从镜头座12镜头座腔体的另一开口插入到镜头座腔体内，然后将防水镜头11固定安装到镜头座12，同时进行调焦，调焦完成后的模组为可以独立工作的光电模块1。由于PCB组件13和防水镜头11固定安装在镜头座12上，使得PCB组件13和防水镜头11的相对位置较为固定，极端工作环境(例如振动)下PCB组件13和防水镜头11的相对位置不易发生变化，避免了在车载摄像机的使用过程中存在的可靠性问题，使得车载摄像机的稳定性较好，可靠性较高。

光电模块1可以独立完成影像信息的记录，采用光电模块1化的方案，确保设备在加工制造过程中的一致性和高可靠性。避免了各部件零散组装带来的产品可靠性较差和一致性较差的问题，提高了车载摄像机的可制造性和可靠性。而在将光电模块1安装在壳体2上之前进行防水镜头11的调焦处理，在安装到壳体2后不需再进行调焦，与背景技术中的车载摄像机需要在狭小空间内操作调焦相比，可操作性较好，调焦效果较好。

同时，由于在安装到壳体2后不需进行调焦，使得壳体2内不需预留调焦操作空间，可以减小壳体2的尺寸，使得车载摄像机的体积较小，可以将车载摄像机的尺寸做到最小为外径24mm，方便了车载摄像机安装在车辆的合适位置，增多了车载摄像机的适用场合，提高了对车载设备空间的利用。

在上述车载摄像机的基础上，为了提高防水镜头11和镜头座12连接的稳定性和可靠性，具体地，防水镜头11上设有外螺纹，镜头座腔体靠近一侧开口的内壁设有螺纹，防水镜头11通过螺纹连接到镜头座腔体上。螺纹连接作为可拆卸的固定连接中的一种常用方式，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，通过在防水镜头11上设有外螺纹，在镜头座腔体的内壁上设置内螺纹，在防水镜头11安装到镜头座腔体上时，通过内外螺纹的螺纹配合，实现防水镜头11和镜头座腔体的相对固定，具有较高的稳定性和可靠性，避免了极端工作环境(例如振动)下镜头座12和防水镜头11之间连接的可靠性不高的问题。

在上述车载摄像机具有较高的稳定性和可靠性的基础上，为了确保调焦效果，更具体地，防水镜头11与镜头座腔体螺纹连接处的螺纹配合间隙设有UV胶。

调焦完成后的模组为可以独立工作的光电模块1，为了避免在后续的操作对已经完成调焦的光电模块1造成影响，通过在防水镜头11与镜头座腔体螺纹连接处的螺纹配合间隙间点UV胶固化，固化防水镜头11和镜头座12之间相对位置，确保调焦效果。此时在该光电模块1中，防水镜头11和镜头座12之间没有相对移动，后续的操作不会对光电模块1的调焦效果造成影响，同时固化防水镜头11和镜头座12之间相对位置的UV胶固化使得车载摄像机的可靠性较高。

为了提高PCB组件13和防水镜头11之间的连接具有较高的稳定性、可靠性以及稳定性，具体地，镜头座腔体另一侧开口的端面上对称设有开口于端面的螺纹孔，PCB组件13上设有通孔，PCB组件13与镜头座腔体通过贯穿通孔并与螺纹孔螺纹连接的紧固件14固定安装。

螺纹连接作为可拆卸的固定连接中的一种常用方式，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，通过在镜头座腔体的端面上对称设置两个螺纹孔，在PCB组件13上对应设置通孔，在装配过程中，将PCB组件13定位到镜头座腔体的端面，然后将紧固件14贯穿通孔并拧入螺纹孔内以将PCB组件13紧固到镜头座12镜头座腔体的端面上，实现PCB组件13和镜头座12的固定安装，通过螺纹配合，实现PCB组件13和镜头座腔体的相对固定，具有较高的稳定性和可靠性，避免了极端工作环境(例如振动)下镜头座12和PCB组件13之间连接的可靠性不高的问题。

更具体地，紧固件14可以为紧定螺钉，也可以螺丝，另外，在实际应用中，还可以根据车载摄像机的具体尺寸和应用场合选择合适的紧固件14。

为了提高车载摄像机的防水效果，一种优选实施方式中，如图2以及图3所示，壳体2包括：

后筒21，后筒21形成有两端开口的筒体，筒体靠近一侧开口的内壁设有定位台211，镜头座12上设有与定位台211相配合以将镜头座12抵接固定到定位台211上的限位端121；

后盖22，后盖22固定安装在后筒21另一侧的开口内，后盖22上设有灌胶孔；

硅胶塞23，硅胶塞23安装在灌胶孔上。

在上述车载摄像机中，将调焦完成的光电模块1从后筒21的开口塞入，直到镜头座12上的限位端121与筒体靠近开口的内壁上设有的定位台211相抵接配合，此时，光电模块1到达预定的装配位置，光电模块1固定到后筒21上，后筒21前端防水镜头11对应位置区域构成防水镜头11灌胶空间。

然后将后盖22固定安装到后筒21另一侧的开口上以构成后筒21内部PCB组件13区域的灌胶空间，接着将设备倒置为后盖22朝上放置，然后从后盖22上设置的灌胶孔向设备内部灌注灌封胶，由于灌封胶为绝缘体，故不会影响PCB组件13工作，灌封至后筒21后端PCB区域灌胶空间灌满为止。然后用硅胶塞23将后盖22上的灌胶孔堵上，设备倒转180度，防水镜头11朝上，然后向防水镜头11灌胶空间内同样灌封灌封胶。等待1～2小时等待灌封胶固化。

灌注胶固化完成后的整个壳体2的内部已经不存在空气或存在极少量空气，保证了在极端环境下防水镜头11也不会因空气中的水汽凝结造成起雾模糊的现象，保证了防水效果。上述车载摄像机通过内部整体灌封灌封胶的方法来实现防水与背景技术中通过O型圈来做防水，避免了由于设备小巧，承靠配合面过小带来的公差累计造成防水效果较差的问题。

同时，由于整个车载摄像机内采用灌封胶固化固定，使得各部件之间相对位置固定，与背景技术中的车载摄像机相比，避免了因零部件松脱造成的防水失效和镜头虚焦的问题，稳定性较好，可靠性较高，同时也避免了各部件零散组装带来的产品可靠性较差和一致性较差的问题。

在上述车载摄像机的基础上，为了提高后筒21和后盖22连接的稳定性，具体地，筒体靠近另一侧开口的内壁设有内螺纹，后盖22的外壁上设有与筒体的内螺纹相配合的外螺纹，后盖22与后筒21通过螺纹连接固定安装。

螺纹连接作为可拆卸的固定连接中的一种常用方式，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，通过在后盖22的外壁上设有外螺纹，在筒体靠近另一侧开口的内壁上设置内螺纹，在后盖22安装到筒体上时，通过内外螺纹的螺纹配合，实现后盖22和筒体的相对固定，具有较高的稳定性和可靠性，避免了极端工作环境(例如振动)下镜头座12和防水镜头11之间连接的稳定性不高的问题。

为了方便安装，具体地，如图2所示，镜头座12上的限位端121与定位台211通过双面胶抵接固定。在上述车载摄像机中，在将光电模块1安装到壳体2上之前，通过在镜头座12上的限位端121与定位台211的配合面上设置双面胶，然后将调焦完成的光电模块1从后筒21的开口塞入，直到镜头座12上的限位端121与筒体靠近开口的内壁上设有的定位台211相抵接，接着施压通过双面胶粘接镜头座12和筒体，实现光电模块1与筒体的安装配合。

为了保证车载摄像机整体的美观性，具体地，如图2所示，壳体还包括前盖24，前盖24螺纹连接到后筒21上，防水镜头11贯穿且外漏出前盖24。将前盖24和后筒21通过螺纹配合面旋紧，同时镜头外露，为了保证在车载极端环境下前盖24不出现松脱问题，螺纹配合面需要加螺纹胶确保防振。前盖24作为确保设备整体外观性的一个装饰件，前盖24和后筒21的螺纹连接确保其不从后筒21上松脱，保证了车载摄像机整体的美观性。

为了保证车载摄像机的通用性，具体地，后盖22的端面上伸出有连接端，连接端设有用于与待安装位置的支架相连接的内螺纹。内螺纹可以为UNC1/4”-20，用于兼容更多标准支架设备，而防水镜头11可以选用通用M12螺纹，确保不同焦距的镜头选用问题。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种车载摄像机，其特征在于，包括：

光电模块，所述光电模块包括具有设定焦距的防水镜头，用于记录影像信息；

壳体，所述壳体形成一端开口的中空腔体，所述光电模块安装于所述中空腔体内、且所述防水镜头外露出所述开口，所述中空腔体内安装所述光电模块后的剩余空间内灌注并固化有灌封胶。

2.根据权利要求1所述的车载摄像机，其特征在于，所述光电模块还包括：

PCB组件，所述PCB组件与所述防水镜头电连接，用于为所述防水镜头供电；

用于安装所述防水镜头的镜头座，所述镜头座形成有两端开口的镜头座腔体，所述防水镜头固定安装在所述镜头座腔体的一侧开口内，所述PCB组件固定安装在所述镜头座腔体的另一侧开口。

3.根据权利要求2所述的车载摄像机，其特征在于，所述防水镜头上设有外螺纹，所述镜头座腔体靠近一侧开口的内壁设有螺纹，所述防水镜头通过螺纹连接到所述镜头座腔体上。

4.根据权利要求3所述的车载摄像机，其特征在于，所述防水镜头与所述镜头座腔体螺纹连接处的螺纹配合间隙设有UV胶。

5.根据权利要求2所述的车载摄像机，其特征在于，所述镜头座腔体另一侧开口的端面上对称设有开口于所述端面的螺纹孔，所述PCB组件上设有通孔，所述PCB组件与镜头座腔体通过贯穿所述通孔并与所述螺纹孔螺纹连接的紧固件固定安装。

6.根据权利要求5所述的车载摄像机，其特征在于，所述紧固件为紧定螺钉。

7.根据权利要求2所述的车载摄像机，其特征在于，所述壳体包括：

后筒，所述后筒形成有两端开口的筒体，所述筒体靠近一侧开口的内壁设有定位台，所述镜头座上设有与所述定位台相配合以将所述镜头座抵接固定到所述定位台上的限位端；

后盖，所述后盖固定安装在所述后筒另一侧的开口内，所述后盖上设有灌胶孔；

硅胶塞，所述硅胶塞安装在所述灌胶孔上。

8.根据权利要求7所述的车载摄像机，其特征在于，所述筒体靠近另一侧开口的内壁设有内螺纹，所述后盖的外壁上设有与所述筒体的内螺纹相配合的外螺纹，所述后盖与所述后筒通过螺纹连接固定安装。

9.根据权利要求7所述的车载摄像机，其特征在于，所述镜头座上的限位端与定位台通过双面胶抵接固定。

10.根据权利要求7所述的车载摄像机，其特征在于，还包括前盖，所述前盖螺纹连接到后筒上，所述防水镜头贯穿且外漏出所述前盖。

11.根据权利要求7所述的车载摄像机，其特征在于，所述后盖的端面上伸出有连接端，所述连接端设有用于与待安装位置的支架相连接的内螺纹。