JP3646535B2 - 回転電機 - Google Patents
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- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転電機に係り、特に、密閉型または密閉水冷型回転電機の主にエンドブラケットと外被フレームの合わせ面の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平６−１８９４８８号公報に記載の回転電機用ブラケットは、絞り加工により成形され、外周部にフレーム嵌合部を有すると共に中央部にベアリング嵌合部を有する鋼板製のブラケット本体と、このブラケット本体の側面に固着された鋼板製の補助板とを具備し、これらブラケット本体及び補助板のうちの一方に切り曲げ加工により複数のリブ成形すると共に、他方に切り曲げ加工により複数のよろい窓を成形し、前記リブの成形に伴い形成される孔部と前記よろい窓の開口部とを連通させたことを特徴としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の回転電機用エンドブラケットのリブは、回転子を支える荷重に対する強度リブについてのみ記載されており、また開放型の空冷回転電機に対する記載であって、密閉型または密閉水冷型回転電機におけるエンドブラケットと外被フレーム間合わせ面の外部よりの浸水に対する点について配慮がされておらず、エンドブラケットあるいは外被フレームの周方向強度不足によって発生するエンドブラケットと外被フレーム合わせ面の隙間から回転電機内に外部から浸水してしまう可能性があるという問題があった。
【０００４】
本発明は密閉型または密閉水冷型回転電機において、エンドブラケットと外被フレーム合わせ面の外部からの浸水を防止することを目的としており、さらに、放熱特性にも優れた回転電機のエンドブラケットおよび外被フレームを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面に、該エンドブラケットと同心の環状のリブを形成したものである。
【０００６】
本発明の他の特徴は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面に、円弧状のリブを形成したものである。
【０００７】
本発明の他の特徴は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面外周部分に、直線状のリブを形成したものである。
【０００８】
本発明の他の特徴は、上記リブをエンドブラケットの内側表面に形成形成したものである。
【０００９】
本発明の他の特徴は、上記リブをエンドブラケットの外側表面と内側表面の両側に形成したものである。
【００１０】
本発明の他の特徴は、上記リブを出力側および反出力軸側エンドブラケット両側に形成したものである。
【００１１】
本発明の他の特徴は、上記のような各種形状のリブを端子箱部に適用したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図により説明する。
【００１３】
図１は、本発明を適用した密閉防水型の水冷型電動車両用回転電機１とそれを制御する制御装置２を一体構造とした、制御装置一体型電動車両用回転電機の外観図である。図２は、図１の軸方向半断面図である。
【００１４】
本実施例の回転電機１は、シャフト３にロータ４が備わっており、ベアリング５、６によって回転可能に支持されている。ベアリング５、６はフロント側エンドブラケット７、リヤ側エンドブラケット８によって保持されこの両エンドブレケット７、８の間にはステータ９を保持する外被フレーム１０がある。この外被フレーム１０は、両エンドブラケット７、８にインロー嵌合されボルトによって締結される。２は制御装置であり、直流電源を交流電源に変換し回転電機に供給するためのインバータやそのコントロールユニットを含んでいる。
【００１５】
外被フレーム１０には、冷媒通路１１が形成されている。また、外被フレーム１０とリヤ側エンドブラケット８との合わせ面にはＯリング１２が設けられ外からの水などの浸入をシールする構造となっている。
【００１６】
図３は、図１の回転電機のリヤ側エンドブラケット８の側から見た図である。本実施例の回転電機１は、その制御装置２と一体構造となっており、各々の電気的な接続をするため回転電機１と制御装置２に貫通する端子箱部１３がある。この貫通部には、図２に示すように制御装置２から回転電機１へ供給させる電力が流れるケーブル１４が通っている。本実施例の回転電機１および制御装置２は密閉防水構造のため、防水構造を確保しつつケーブル１４を回転電機１から制御装置２に貫通する端子箱１３の中を通すためには、作業性向上のため端子箱１３の寸法は回転電機１の円周方向にある程度のスペースが必要となる。
【００１７】
このため、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０を結合するボルト１５の配置ピッチが他の部分に比べ端子箱１３の部分のみ広くせざるを得なくなる。本例の回転電機１および制御装置２は密閉防水構造のため、ボルト１５の配置ピッチが広くなりすぎるとこの部分の合わせ面の面圧が低下し、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面に隙間が発生しやすくなり、外部より水などの侵入が心配される。
【００１８】
そこで、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面の隙間発生を極力少なくするため、リヤ側エンドブラケット８の外側表面にリヤ側エンドブラケット８と同心に円周状のリブ１７を形成し、断面形状を図２に示す様なリブ形状にすることにより合わせ面部の剛性を増すことができ、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面の開きを抑える効果があり、外部よりの水などの侵入を防止できる効果がある。
【００１９】
これらのリブ１７は、同心円状に複数設定すれば、より浸水防止効果が向上する。
【００２０】
また、ボルト１５の配置ピッチが狭い部分にリブ１７を用いても浸水防止効果がある。
【００２１】
また、前記リヤ側エンドブラケット８の外側表面に同心円状のリブ１７を設ける替わりに、図４に示すように、間隔の広い２つのボルト１５、１５の間をつなぐ円弧状のリブ１８を形成しても良い。
【００２２】
また、前記リヤ側エンドブラケット８の外側表面に同心円状のリブ１７を設ける替わりに、図５に示すように、端子箱部１３に平行に間隔の広い２つのボルト１５、１５の間をつなぐ直線状のリブ１９を、リヤ側エンドブラケット８の外周部分に形成しても良い。
【００２３】
また、前記のリブ１７〜１９をリヤ側エンドブラケット８の外側表面ではなく、図６に示すように、回転電機１のリヤ側エンドブラケット内側表面にリブ２０を設けても同じ効果が得られる。
【００２４】
また、図７に示すように、前記リブ１７〜１９をリヤ側エンドブラケット８の外側表面と内側表面の両側に設ければ、さらに効果が上がる。
【００２５】
また、図８に示すようにリヤ側エンドブラケット８だけでなく、フロント側エンドブラケット７にリブ２１、２２を設けても同じ効果が得られる。
【００２６】
また、これらのリブは、両エンドブラケット７、８の表面積も増すことが出来るので、放熱効果を向上させることが出来、回転電機１の冷却性能を向上させる効果もある。
【００２７】
また、図９に示すように、前記リブ１７〜１９を外被フレーム１０のリヤ側エンドブラケット８との合わせ面の端子箱１３部分の内側あるいは外側もしくは内外の両側に２３、２４のように設けても同じ効果が得られる。
【００２８】
さらに、図１のように本例の電動車両用回転電機１とそれを制御する制御装置２を一体構造としているため、ケーブル１４が発熱した熱が端子箱部１３の貫通部を通っているケーブル１４を伝わって、制御装置２に侵入してしまうことになる。そこで、この端子箱部１３の貫通部に形成したリブ２３、２４によって放熱を向上させることができ、冷却性能を向上させ制御装置２への熱的影響を減少させる効果がある。
【００２９】
前記の各リブは、本実施例の回転電機１と制御装置２の一体化構造のユニットだけでなく、回転電機１と制御装置２を別体とした密閉型または密閉水冷型の回転電機にも適用できる。
【００３０】
また、図１０に示すよう電気自動車２５の走行駆動用に使用される回転電機２６においては、厳しい使用環境から通電部を保護する目的等のため、密閉防水形が一般的である。その使用環境は、水にさらされる環境だけでなく、塩分を含んだ雰囲気にさらされることがある。塩分を含んだ水分は前記のリヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面等の隙間から侵入すると腐食が発生する。
【００３１】
そこで、本発明のようなリブ形状をエンドブラケットと外被フレームの合わせ面に形成することにより、合わせ面の剛性を向上させる効果があり、隙間を少なくすることができ塩害による腐食対策にも効果がある。
【００３２】
また、これらのリブ形状は図１１に示すようなエンジン２７と回転電機２８を組み合わせたハイブリット電気自動車２９用の回転電機にも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、内部にステータを保持した筒状の外被フレームと、該外被フレームの両開口を封止する２枚のエンドブラケットとを備え、前記外被フレームと２枚のエンドブラケットとの合わせ面をシールするシール部を有する密閉型または密閉水冷型回転電機において、少なくとも片側のエンドブラケットの前記シール部近傍の外側表面あるいは内側表面、もしくは内外の両表面にエンドブラケットの同心に円周状のリブを形成することにより、エンドブラケットの外縁部の剛性を増すことが出来るので、ブラケットと外被フレーム間合わせ面の開きを少なく出来るので、外部よりの浸水防止の効果がある。
【００３４】
また、このリブにより表面積が増え放熱効果も向上できるので、冷却性能にも寄与できる。
【００３５】
また、端子箱部の内外にもリブを形成することでも上記と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を適用した密閉防水型の制御装置一体型電動車両用回転電機の外観図である。
【図２】図１の密閉防水型電動車両用回転電機の軸方向半断面図である。
【図３】図１の回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図４】本発明の他の実施例になる回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図５】本発明の他の実施例になる回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図６】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットの内側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図７】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットの内側および外側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図８】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットおよびフロント側エンドブラケットの内側と外側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図９】本発明の他の実施例になる、外被フレーム端子箱部分内外の両側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図１０】本発明を適用した車両用回転電機を、電気自動車に用いた例を示す図である。
【図１１】本発明を適用した車両用回転電機を、エンジンとのハイブリット自動車に用いた例を示す図である。
【符号の説明】
１ 電動車両用回転電機
２ 制御装置
７ フロント側エンドブラケット
８ リヤ側エンドブラケット
１０ 外被フレーム
１２ Ｏリング
１３ 端子箱部
１４ ケーブル
１５ ボルト
１７ 同心円状リブ
１８ 円弧状リブ
１９ 外縁直線状リブ
２０ リヤ側エンドブラケット内側リブ
２１ フロント側エンドブラケット外側リブ
２２ フロント側エンドブラケット内側リブ
２３ 端子箱部内側リブ
２４ 端子箱部外側リブ
２５ 電気自動車
２６ 電気自動車用回転電機
２７ ハイブリット電気自動車用エンジン
２８ ハイブリット電気自動車用回転電機
２９ ハイブリット電気自動車
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転電機に係り、特に、密閉型または密閉水冷型回転電機の主にエンドブラケットと外被フレームの合わせ面の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平６−１８９４８８号公報に記載の回転電機用ブラケットは、絞り加工により成形され、外周部にフレーム嵌合部を有すると共に中央部にベアリング嵌合部を有する鋼板製のブラケット本体と、このブラケット本体の側面に固着された鋼板製の補助板とを具備し、これらブラケット本体及び補助板のうちの一方に切り曲げ加工により複数のリブ成形すると共に、他方に切り曲げ加工により複数のよろい窓を成形し、前記リブの成形に伴い形成される孔部と前記よろい窓の開口部とを連通させたことを特徴としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の回転電機用エンドブラケットのリブは、回転子を支える荷重に対する強度リブについてのみ記載されており、また開放型の空冷回転電機に対する記載であって、密閉型または密閉水冷型回転電機におけるエンドブラケットと外被フレーム間合わせ面の外部よりの浸水に対する点について配慮がされておらず、エンドブラケットあるいは外被フレームの周方向強度不足によって発生するエンドブラケットと外被フレーム合わせ面の隙間から回転電機内に外部から浸水してしまう可能性があるという問題があった。
【０００４】
本発明は密閉型または密閉水冷型回転電機において、エンドブラケットと外被フレーム合わせ面の外部からの浸水を防止することを目的としており、さらに、放熱特性にも優れた回転電機のエンドブラケットおよび外被フレームを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面に、該エンドブラケットと同心の環状のリブを形成したものである。
【０００６】
本発明の他の特徴は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面に、円弧状のリブを形成したものである。
【０００７】
本発明の他の特徴は、密閉型または密閉水冷型回転電機の少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面外周部分に、直線状のリブを形成したものである。
【０００８】
本発明の他の特徴は、上記リブをエンドブラケットの内側表面に形成形成したものである。
【０００９】
本発明の他の特徴は、上記リブをエンドブラケットの外側表面と内側表面の両側に形成したものである。
【００１０】
本発明の他の特徴は、上記リブを出力側および反出力軸側エンドブラケット両側に形成したものである。
【００１１】
本発明の他の特徴は、上記のような各種形状のリブを端子箱部に適用したものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図により説明する。
【００１３】
図１は、本発明を適用した密閉防水型の水冷型電動車両用回転電機１とそれを制御する制御装置２を一体構造とした、制御装置一体型電動車両用回転電機の外観図である。図２は、図１の軸方向半断面図である。
【００１４】
本実施例の回転電機１は、シャフト３にロータ４が備わっており、ベアリング５、６によって回転可能に支持されている。ベアリング５、６はフロント側エンドブラケット７、リヤ側エンドブラケット８によって保持されこの両エンドブレケット７、８の間にはステータ９を保持する外被フレーム１０がある。この外被フレーム１０は、両エンドブラケット７、８にインロー嵌合されボルトによって締結される。２は制御装置であり、直流電源を交流電源に変換し回転電機に供給するためのインバータやそのコントロールユニットを含んでいる。
【００１５】
外被フレーム１０には、冷媒通路１１が形成されている。また、外被フレーム１０とリヤ側エンドブラケット８との合わせ面にはＯリング１２が設けられ外からの水などの浸入をシールする構造となっている。
【００１６】
図３は、図１の回転電機のリヤ側エンドブラケット８の側から見た図である。本実施例の回転電機１は、その制御装置２と一体構造となっており、各々の電気的な接続をするため回転電機１と制御装置２に貫通する端子箱部１３がある。この貫通部には、図２に示すように制御装置２から回転電機１へ供給させる電力が流れるケーブル１４が通っている。本実施例の回転電機１および制御装置２は密閉防水構造のため、防水構造を確保しつつケーブル１４を回転電機１から制御装置２に貫通する端子箱１３の中を通すためには、作業性向上のため端子箱１３の寸法は回転電機１の円周方向にある程度のスペースが必要となる。
【００１７】
このため、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０を結合するボルト１５の配置ピッチが他の部分に比べ端子箱１３の部分のみ広くせざるを得なくなる。本例の回転電機１および制御装置２は密閉防水構造のため、ボルト１５の配置ピッチが広くなりすぎるとこの部分の合わせ面の面圧が低下し、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面に隙間が発生しやすくなり、外部より水などの侵入が心配される。
【００１８】
そこで、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面の隙間発生を極力少なくするため、リヤ側エンドブラケット８の外側表面にリヤ側エンドブラケット８と同心に円周状のリブ１７を形成し、断面形状を図２に示す様なリブ形状にすることにより合わせ面部の剛性を増すことができ、リヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面の開きを抑える効果があり、外部よりの水などの侵入を防止できる効果がある。
【００１９】
これらのリブ１７は、同心円状に複数設定すれば、より浸水防止効果が向上する。
【００２０】
また、ボルト１５の配置ピッチが狭い部分にリブ１７を用いても浸水防止効果がある。
【００２１】
また、前記リヤ側エンドブラケット８の外側表面に同心円状のリブ１７を設ける替わりに、図４に示すように、間隔の広い２つのボルト１５、１５の間をつなぐ円弧状のリブ１８を形成しても良い。
【００２２】
また、前記リヤ側エンドブラケット８の外側表面に同心円状のリブ１７を設ける替わりに、図５に示すように、端子箱部１３に平行に間隔の広い２つのボルト１５、１５の間をつなぐ直線状のリブ１９を、リヤ側エンドブラケット８の外周部分に形成しても良い。
【００２３】
また、前記のリブ１７〜１９をリヤ側エンドブラケット８の外側表面ではなく、図６に示すように、回転電機１のリヤ側エンドブラケット内側表面にリブ２０を設けても同じ効果が得られる。
【００２４】
また、図７に示すように、前記リブ１７〜１９をリヤ側エンドブラケット８の外側表面と内側表面の両側に設ければ、さらに効果が上がる。
【００２５】
また、図８に示すようにリヤ側エンドブラケット８だけでなく、フロント側エンドブラケット７にリブ２１、２２を設けても同じ効果が得られる。
【００２６】
また、これらのリブは、両エンドブラケット７、８の表面積も増すことが出来るので、放熱効果を向上させることが出来、回転電機１の冷却性能を向上させる効果もある。
【００２７】
また、図９に示すように、前記リブ１７〜１９を外被フレーム１０のリヤ側エンドブラケット８との合わせ面の端子箱１３部分の内側あるいは外側もしくは内外の両側に２３、２４のように設けても同じ効果が得られる。
【００２８】
さらに、図１のように本例の電動車両用回転電機１とそれを制御する制御装置２を一体構造としているため、ケーブル１４が発熱した熱が端子箱部１３の貫通部を通っているケーブル１４を伝わって、制御装置２に侵入してしまうことになる。そこで、この端子箱部１３の貫通部に形成したリブ２３、２４によって放熱を向上させることができ、冷却性能を向上させ制御装置２への熱的影響を減少させる効果がある。
【００２９】
前記の各リブは、本実施例の回転電機１と制御装置２の一体化構造のユニットだけでなく、回転電機１と制御装置２を別体とした密閉型または密閉水冷型の回転電機にも適用できる。
【００３０】
また、図１０に示すよう電気自動車２５の走行駆動用に使用される回転電機２６においては、厳しい使用環境から通電部を保護する目的等のため、密閉防水形が一般的である。その使用環境は、水にさらされる環境だけでなく、塩分を含んだ雰囲気にさらされることがある。塩分を含んだ水分は前記のリヤ側エンドブラケット８と外被フレーム１０の合わせ面等の隙間から侵入すると腐食が発生する。
【００３１】
そこで、本発明のようなリブ形状をエンドブラケットと外被フレームの合わせ面に形成することにより、合わせ面の剛性を向上させる効果があり、隙間を少なくすることができ塩害による腐食対策にも効果がある。
【００３２】
また、これらのリブ形状は図１１に示すようなエンジン２７と回転電機２８を組み合わせたハイブリット電気自動車２９用の回転電機にも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、内部にステータを保持した筒状の外被フレームと、該外被フレームの両開口を封止する２枚のエンドブラケットとを備え、前記外被フレームと２枚のエンドブラケットとの合わせ面をシールするシール部を有する密閉型または密閉水冷型回転電機において、少なくとも片側のエンドブラケットの前記シール部近傍の外側表面あるいは内側表面、もしくは内外の両表面にエンドブラケットの同心に円周状のリブを形成することにより、エンドブラケットの外縁部の剛性を増すことが出来るので、ブラケットと外被フレーム間合わせ面の開きを少なく出来るので、外部よりの浸水防止の効果がある。
【００３４】
また、このリブにより表面積が増え放熱効果も向上できるので、冷却性能にも寄与できる。
【００３５】
また、端子箱部の内外にもリブを形成することでも上記と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を適用した密閉防水型の制御装置一体型電動車両用回転電機の外観図である。
【図２】図１の密閉防水型電動車両用回転電機の軸方向半断面図である。
【図３】図１の回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図４】本発明の他の実施例になる回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図５】本発明の他の実施例になる回転電機をリヤ側エンドブラケットの側から見た図である。
【図６】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットの内側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図７】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットの内側および外側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図８】本発明の他の実施例になる、リヤ側エンドブラケットおよびフロント側エンドブラケットの内側と外側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図９】本発明の他の実施例になる、外被フレーム端子箱部分内外の両側にリブを形成した回転電機の軸方向半断面図である。
【図１０】本発明を適用した車両用回転電機を、電気自動車に用いた例を示す図である。
【図１１】本発明を適用した車両用回転電機を、エンジンとのハイブリット自動車に用いた例を示す図である。
【符号の説明】
１ 電動車両用回転電機
２ 制御装置
７ フロント側エンドブラケット
８ リヤ側エンドブラケット
１０ 外被フレーム
１２ Ｏリング
１３ 端子箱部
１４ ケーブル
１５ ボルト
１７ 同心円状リブ
１８ 円弧状リブ
１９ 外縁直線状リブ
２０ リヤ側エンドブラケット内側リブ
２１ フロント側エンドブラケット外側リブ
２２ フロント側エンドブラケット内側リブ
２３ 端子箱部内側リブ
２４ 端子箱部外側リブ
２５ 電気自動車
２６ 電気自動車用回転電機
２７ ハイブリット電気自動車用エンジン
２８ ハイブリット電気自動車用回転電機
２９ ハイブリット電気自動車
Claims (9)
- 内部にステータを保持した筒状の外被フレームと、該外被フレームの両開口を封止する２枚のエンドブラケットとを備え、前記外被フレームと２枚のエンドブラケットとの合わせ面をシールするシール部を有する密閉型または密閉水冷型回転電機において、少なくとも片側のエンドブラケットの前記シール部近傍の外側表面に該エンドブラケットと同心に少なくとも一本の環状のリブを形成することによって該エンドブラケットの外縁部の剛性を増加させて前記外被フレームの開口との合わせ面の開きを抑制するように構成したことを特徴とする回転電機。
- 内部にステータを保持した筒状の外被フレームと、該外被フレームの両開口を封止する２枚のエンドブラケットとを備え、前記外被フレームと２枚のエンドブラケットとの合わせ面をシールするシール部を有する密閉型または密閉水冷型回転電機において、少なくとも片側のエンドブラケットの前記シール部近傍の外側表面に少なくとも一本の円弧状のリブを形成することによって該エンドブラケットの外縁部の剛性を増加させて前記外被フレームの開口との合わせ面の開きを抑制するように構成したことを特徴とする回転電機。
- 内部にステータを保持した筒状の外被フレームと、該外被フレームの両開口を封止する２枚のエンドブラケットとを備え、前記外被フレームと２枚のエンドブラケットとの合わせ面をシールするシール部を有する密閉型または密閉水冷型回転電機において、少なくとも片側のエンドブラケットの前記シール部近傍の外側表面の外周部分に、少なくとも一本の直線状のリブを形成することによって該エンドブラケットの外縁部の剛性を増加させて前記外被フレームの開口との合わせ面の開きを抑制するように構成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の回転電機において、前記リブを少なくとも片側のエンドブラケットの内側表面に形成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の回転電機において、前記リブを少なくとも片側のエンドブラケットの外側表面と内側表面の両側に形成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜５のいずれかに記載の回転電機において、前記リブを出力軸側および反出力軸側のエンドブラケットに形成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の回転電機であって制御装置及び端子箱部を備えたものにおいて、前記端子箱部の外側に前記リブを形成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の回転電機であって制御装置及び端子箱部を備えたものにおいて、前記端子箱部の内側に前記リブを形成したことを特徴とする回転電機。
- 請求項１〜３のいずれかに記載の回転電機であって制御装置及び端子箱部を備えたものにおいて、前記端子箱部の内外の両側に前記リブを形成したことを特徴とする回転電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27200198A JP3646535B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | 回転電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27200198A JP3646535B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | 回転電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000102217A JP2000102217A (ja) | 2000-04-07 |
| JP3646535B2 true JP3646535B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=17507773
Family Applications (1)
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