CN211456889U - 一种电动车轮毂电机用接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用接线盒，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有轮毂电机的高温线在连接处容易损坏的问题。本电动车轮毂电机用接线盒用于固连在轮毂电机的电机轴上，接线盒的内部具有空腔，且接线盒上开有第一过孔和第二过孔，第一过孔和第二过孔均使接线盒内的空腔与外界相连通，接线盒内的空腔中固连有接线板。本电动车轮毂电机用接线盒具有使轮毂电机中两段式的高温线在连接处不易损坏的优点，降低维护成本。

Description

一种电动车轮毂电机用接线盒

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，涉及一种电动车轮毂电机用接线盒。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

轮毂电机的高温线的一端位于轮毂电机的内部，高温线的另一端穿出轮毂电机位于轮毂电机的外部，为了避免高温线损坏需要拆开轮毂电机导致的拆装麻烦，人们将高温线实现两段化，例如中国专利文献资料公开了一种可更换高温线的电动车轮毂电机[申请号：201821866967.8；授权公告号：CN208904826U]，其包括电机轴和可绕电机轴转动的电机壳组，电机轴的外周面固定有定子组件，电机壳组的内部固连有与定子组件感应配合的转子组件，电机轴上固定套设有外周面与电机壳组转动配合的轴套，轴套上开设有过线孔，过线孔内设有内端与定子组件连接的导线，过线孔内固设有电缆插头一，电缆插头一与导线的外端电连接。

该种结构的轮毂电机，电缆插头一和电缆插头二是裸露在外的，尤其是该种结构的轮毂电机安装在电动车上时，在使用的过程中，经常遇到雨天、泥沙、高温等，由于电缆插头的连接处防护效果不够，电缆插头的连接处存在损坏的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用接线盒，解决的技术问题是如何使轮毂电机中两段式的高温线在连接处不易损坏，降低维护成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用接线盒,其特征在于，所述接线盒用于固连在轮毂电机的电机轴上，所述接线盒的内部具有空腔，且所述接线盒上开有第一过孔和第二过孔，所述第一过孔和第二过孔均使所述接线盒内的空腔与外界相连通，所述接线盒内的空腔中固连有接线板。

其中一段高温线从轮毂电机中引出后，穿过第一过孔进入到接线盒内部的空腔中，然后该段高温线与接线板相连，另外一段高温线的内端穿过第二过孔进入到接线盒内部的空腔中，然后该段高温线与接线板相连，降低了原本轮毂电机高温线破损后就需要拆装整个轮毂电机的概率，只需要更换另外一段高温线即可。接线盒设置在轮毂电机的电机轴上，接线盒不会旋转，稳定性好，接线盒起到保护的作用，使两段高温线的连接处不会裸露在外，不易受到外界环境的干扰，不易损坏，降低维护成本。

在上述的一种电动车轮毂电机用接线盒中，所述接线盒的一侧具有凸出设置的凸台，所述凸台中具有贯穿的定位孔，所述轮毂电机的电机轴上具有凸起设置的抵靠部，所述电机轴穿过定位孔，通过紧固件将所述凸台压紧在抵靠部上。电机轴上具有扁方，扁方处自然形成抵靠部，定位孔为与扁方相配合的腰形孔，紧固件为螺母的组件，通过该种方式使接线盒固定在电机轴上，固连方便。

在上述的一种电动车轮毂电机用接线盒中，所述第一过孔和第二过孔处均设有保护套，所述第一过孔和第二过孔的孔壁分别嵌入到对应的保护套的周向侧壁中。保护套的设置对高温线起到保护的作用，防止高温线被磨损,同时兼具防尘防水功能。

在上述的一种电动车轮毂电机用接线盒中，所述第一过孔和第二过孔分别位于接线盒的两侧。该种结构，使两段高温线的布置空间更加的合理，合理利用空间。

在上述的一种电动车轮毂电机用接线盒中，所述电机轴中具有供线束穿过的引出孔，所述引出孔正对第一过孔。引出孔位于电机轴中，使线束不易损坏，引出孔正对第一过孔，使两者之间的距离短，使高温线能够更好的布置。

在上述的一种电动车轮毂电机用接线盒中，所述接线盒包括主体和盒盖，所述主体和盒盖可拆卸固连，所述主体和盒盖之间设有密封垫。密封垫起到密封的作用，使外部的水渍等不易进入到接线盒中，接线盒分成两部分，方便接线板的安装和高温线的连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动车轮毂电机用接线盒具有以下优点：

1、本接线盒的设置使高温线分成两段，降低了原本轮毂电机高温线破损后就需要拆装整个轮毂电机的概率，只需要更换外部的一段高温线即可，降低维护成本。

2、本接线盒的设置对两段高温线的连接处起到保护的作用，使两段高温线的连接处不会裸露在外，不易受到外界环境的干扰，不易损坏，降低维护成本。

附图说明

图1是本接线盒安装在轮毂电机上的结构示意图。

图2是本接线盒和电机轴的爆炸图。

图中，1、接线盒；11、空腔；12、第一过孔；13、第二过孔；14、接线板；15、凸台；16、定位孔；17、主体；18、盒盖；19、密封垫；2、轮毂电机；3、电机轴；31、抵靠部；32、引出孔；4、紧固件；5、保护套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，接线盒1固连在轮毂电机2的电机轴3上。

如图2所示，接线盒1包括主体17和盒盖18，主体17和盒盖18通过螺栓可拆卸固连，主体17和盒盖18之间设有密封垫19。接线盒1的内部具有空腔11，接线盒1内的空腔11中固连有接线板14，接线板14的数量为两个，分别为相线接线板14和信号线接线板14。接线盒1上开有第一过孔12和第二过孔13，第一过孔12和第二过孔13分别位于接线盒1的两侧，第一过孔12和第二过孔13均使接线盒1内的空腔11与外界相连通，第一过孔12和第二过孔13处均设有保护套5，第一过孔12和第二过孔13的孔壁分别嵌入到对应的保护套5的周向侧壁中。

电机轴3中具有供线束穿过的引出孔32，引出孔32正对第一过孔12。接线盒1的一侧具有凸出设置的凸台15，凸台15中具有贯穿的定位孔16，轮毂电机2的电机轴3上具有凸起设置的抵靠部31，电机轴3穿过定位孔16，通过紧固件4如螺母将凸台15压紧在抵靠部31上。

安装时，将电机轴3穿过定位孔16，然后将从引出孔32中伸出的高温线穿过第一过孔12与接线板14相固连，将另一段高温线穿过第二过孔13与接线板14相固连，然后套上密封垫19，将盒盖18与主体17相固连，再通过紧固件4将凸台15压紧在抵靠部31上即可，反向操作，即可实现拆卸。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了接线盒1、空腔11、第二过孔13、第一过孔12、接线板14、凸台15、定位孔16、主体17、盒盖18、密封垫19、轮毂电机2、电机轴3、抵靠部31、引出孔32、紧固件4、保护套5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动车轮毂电机用接线盒,其特征在于，所述接线盒(1)用于固连在轮毂电机(2)的电机轴(3)上，所述接线盒(1)的内部具有空腔(11)，且所述接线盒(1)上开有第一过孔(12)和第二过孔(13)，所述第一过孔(12)和第二过孔(13)均使所述接线盒(1)内的空腔(11)与外界相连通，所述接线盒(1)内的空腔(11)中固连有接线板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机用接线盒，其特征在于，所述接线盒(1)的一侧具有凸出设置的凸台(15)，所述凸台(15)中具有贯穿的定位孔(16)，所述轮毂电机(2)的电机轴(3)上具有凸起设置的抵靠部(31)，所述电机轴(3)穿过定位孔(16)，通过紧固件(4)将所述凸台(15)压紧在抵靠部(31)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机用接线盒，其特征在于，所述第一过孔(12)和第二过孔(13)处均设有保护套(5)，所述第一过孔(12)和第二过孔(13)的孔壁分别嵌入到对应的保护套(5)的周向侧壁中。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机用接线盒，其特征在于，所述第一过孔(12)和第二过孔(13)分别位于接线盒(1)的两侧。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机用接线盒，其特征在于，所述电机轴(3)中具有供线束穿过的引出孔(32)，所述引出孔(32)正对第一过孔(12)。

6.根据权利要求1或2所述的一种电动车轮毂电机用接线盒，其特征在于，所述接线盒(1)包括主体(17)和盒盖(18)，所述主体(17)和盒盖(18)可拆卸固连，所述主体(17)和盒盖(18)之间设有密封垫(19)。

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