WO2023089681A1 - 車両の後部構造 - Google Patents

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WO2023089681A1
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WO
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vehicle
lamp unit
width direction
drainage groove
back door
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PCT/JP2021/042177
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English (en)
French (fr)
Inventor
幸範 山口
虎奇 鄭
Original Assignee
トヨタ車体株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear

Definitions

  • the present disclosure relates to the rear structure of a vehicle.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle rear lamp unit (hereinafter referred to as a lamp unit).
  • the lamp unit disclosed in Patent Document 1 is attached to the rear corner of the vehicle body.
  • a lamp unit is composed of a lamp housing that houses a light source, a reflector, and the like, and a transparent lamp lens that closes an opening of the lamp housing.
  • the back door is adjacent to the inside of the lamp unit in the vehicle width direction. Above the lamp unit, the back door and the outer body plate of the vehicle are adjacent to each other. A parting gap extending in the vehicle width direction is provided between the upper surface of the lamp housing and the back door and the outer panel of the body.
  • water such as rainwater containing dust may flow into the inside of the parting gap along the surfaces of the back door and the outer body plate.
  • the water that has flowed into the parting gap runs along the upper surface of the lamp housing, flows outward in the vehicle width direction, and falls along the outer body plate and bumper cover, forming dirt on the bumper cover and other parts. problem arises.
  • the rear structure of a vehicle for solving the above-mentioned problems is a rear portion of the vehicle, where the front-rear direction of the vehicle is defined as the front-rear direction, and the up-down direction of the vehicle when the vehicle is positioned on a horizontal plane is defined as the up-down direction.
  • a back door that opens and closes an opening provided in the vehicle, a lamp unit provided adjacent to the outside of the back door in the vehicle width direction, and an exterior member provided adjacent to the upper side of the lamp unit.
  • a parting gap is provided between the rear surface of the lamp unit and the exterior member, and the upper surface of the lamp unit extends in the vehicle width direction and is inclined downward toward the inside.
  • a drainage groove is provided, and the drainage groove opens to an inner end surface of the lamp unit in the vehicle width direction. In a state in which the back door closes the opening, the back door covers the edge.
  • the water that has flowed into the parting gap flows along the upper surface of the lamp unit and flows into the drainage groove.
  • the drain groove extends in the vehicle width direction and is slanted so as to be positioned downward toward the inner side. Also, the drain groove opens to the inner end surface of the lamp unit in the vehicle width direction. For this reason, the water that has entered the drainage groove tends to flow inward in the vehicle width direction due to its own weight due to the inclination of the drainage groove, and also falls down along the end face.
  • the lamp unit has a restricting surface positioned in front of the top surface and extending upward from the top surface. preferably.
  • the water that has flowed into the drain is regulated by the regulating surface from passing over the drain. Therefore, it is possible to effectively drain water through the drainage groove.
  • the upper surface has a surface portion on which the drainage groove is not provided, between the drainage groove and an outer edge of the upper surface in the vehicle width direction.
  • the drainage groove is configured to open at the outer end face of the lamp unit in the vehicle width direction, water that has entered the drainage groove may flow outward in the vehicle width direction depending on the slope of the ground.
  • the drainage groove does not open to the outer end surface of the lamp unit in the vehicle width direction, so the occurrence of the above problem can be suppressed.
  • the upper surface is inclined downward toward the front. According to this configuration, the water that has flowed into the parting gap is more likely to flow forward due to its own weight due to the inclination of the upper surface of the lamp unit, so that it is more likely to flow into the drainage groove. Therefore, water can be effectively guided to the drain.
  • the parting gap extends in a horizontal direction. According to this configuration, it is possible to improve the appearance of the parting gap and, in turn, improve the appearance of the vehicle. As described above, even when the configuration in which the parting gap extends in the horizontal direction is adopted, the water that has flowed into the parting gap can be dropped down along the end surface through the drainage groove. It is possible to prevent the design surface of the exterior from being soiled with mud. Therefore, it is possible to achieve both an improvement in the appearance of the vehicle and suppression of staining of the design surface of the exterior of the vehicle.
  • the exterior member preferably constitutes the back door.
  • the width of the parting gap between the upper surface of the lamp unit and the exterior member may be set larger than when the exterior member is fixed to the vehicle body. many. The larger the width of the parting gap, the easier it is for water to flow into the parting gap.
  • the exterior member constitutes the back door, it is easy for water to enter the inside of the parting gap.
  • the water that has flowed into the parting gap can be dropped along the end face through the drainage groove, it is possible to prevent the design surface of the vehicle exterior from being soiled with mud.
  • FIG. 1 is a rear view of the rear structure of a vehicle according to one embodiment.
  • FIG. 2 is a perspective view of the rear structure of the vehicle of the same embodiment.
  • FIG. 3 is a side view of the rear portion structure of the vehicle of the same embodiment.
  • FIG. 4A is a perspective view of the vehicle rear portion structure of the same embodiment with the back door omitted, and
  • FIG. 4B is the vehicle rear portion structure of the same embodiment with the rear side spoiler omitted. It is a perspective view which shows a state.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view along line 5--5 of FIG.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view along line 6--6 of FIG.
  • FIG. 1 An embodiment of the vehicle rear structure will be described below with reference to FIGS. 1 to 6.
  • FIG. 1 the front-rear direction of the vehicle will be simply referred to as the front-rear direction L
  • the front side and the rear side in the front-rear direction L will be simply referred to as the front side and the rear side, respectively.
  • the side away from the center of the vehicle in the vehicle width direction W and the side approaching the center of the vehicle will be described as the outside and the inside in the vehicle width direction W, respectively.
  • the up-down direction when the vehicle is on the horizontal plane is simply referred to as the up-down direction Z
  • the upper side and the lower side in the up-down direction Z are simply referred to as the upper side and the lower side, respectively.
  • the rear structure of the vehicle is symmetrical in the vehicle width direction W. Therefore, in the following description, the structure on the right side when viewed from the rear side to the front side is described, and the description of the structure on the left side may be omitted.
  • an imaginary straight line H extending in the horizontal direction is indicated by a chain double-dashed line.
  • an opening 50 communicating with a luggage room is provided in the rear portion of the vehicle.
  • the vehicle is provided with a back door 40 that opens and closes an opening 50 . Outside the back door 40 in the vehicle width direction W, the lamp unit 10 is provided adjacently.
  • the back door 40 includes a door body 41 , door glass 42 , door lamp unit 43 and rear side spoiler 44 .
  • the door body 41 is rotatably connected via a hinge (not shown) provided at the upper edge of the opening 50 . As indicated by the dashed line in FIG. 1, the door body 41 is provided with a window opening 41a passing through the door body 41 in the front-rear direction L. As shown in FIG.
  • the door glass 42 is fixed to the door body 41 so as to cover the window opening 41a from the rear side.
  • the door lamp unit 43 is fixed below the door glass 42 on the rear surface of the door body 41 .
  • the door lamp unit 43 is provided adjacent to the lamp unit 10 in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
  • the rear side spoiler 44 is fixed to the rear surface of the door body 41 and constitutes the design surface 31 of the back door 40 .
  • the rear side spoiler 44 is provided adjacently to the outside of the door glass 42 in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
  • the rear side spoiler 44 is provided above and adjacent to the lamp unit 10 .
  • the rear side spoiler 44 extends in the vertical direction Z and protrudes outward from the door lamp unit 43 in the vehicle width direction W.
  • the rear side spoiler 44 is made of hard resin.
  • the lamp unit 10 is provided at a rear corner portion of the vehicle, that is, a portion extending from the rear surface to the side surface of the vehicle.
  • the lamp unit 10 includes a lamp housing 20 attached to the vehicle body frame 70, and a lamp lens 30 covering the lamp housing 20 from the rear side and the outside in the vehicle width direction W.
  • a light source is arranged between the lamp housing 20 and the lamp lens 30 .
  • the lamp housing 20 has a fixing portion 21 and a housing body portion 22. As shown in FIG. 4A, the lamp housing 20 has a fixing portion 21 and a housing body portion 22. As shown in FIG. 4A, the lamp housing 20 has a fixing portion 21 and a housing body portion 22. As shown in FIG. 4A, the lamp housing 20 has a fixing portion 21 and a housing body portion 22.
  • the fixed portion 21 extends in the vertical direction Z. As shown in FIG. The fixed portion 21 is fixed to the vehicle body frame 70 via bolts 60 . The housing body portion 22 extends outward in the vehicle width direction W from the fixed portion 21 .
  • the housing body 22 has a front wall 23 and an inner wall 24. As shown in FIGS. The inner wall 24 protrudes rearward from the inner edge of the front wall 23 in the vehicle width direction W and extends in the up-down direction Z. As shown in FIG.
  • the lamp housing 20 is made of hard resin.
  • An inner end surface 24a of the inner wall 24 in the vehicle width direction W corresponds to an end surface according to the present disclosure.
  • the lamp lens 30 As shown in FIG. 4A, the lamp lens 30 has a design surface 31, an upper surface 32, a drainage groove 33, and a regulation surface .
  • the design surface 31 has a rear surface portion 31a that constitutes the rear surface of the vehicle and a side surface portion 31b that constitutes the outer side surface in the vehicle width direction W.
  • a parting gap S1 is provided between the rear side spoiler 44 and the rear surface portion 31a of the design surface 31. As shown in FIGS. The parting gap S1 extends in the horizontal direction.
  • a parting gap S2 is provided between the rear side spoiler 44 and the side surface portion 31b of the design surface 31. As shown in FIGS. As shown in FIG. 3, the parting gap S2 extends so as to be positioned downward toward the front side. In addition, in FIG. 3, the parting gap S2 extends along a dashed line.
  • the upper surface 32 continues to the upper edge of the design surface 31 and extends in the front-rear direction L and the vehicle width direction W. As shown in FIG. As shown in FIGS. 4A, 4B, and 6, the upper surface 32 is provided with a drainage groove 33 extending in the vehicle width direction W. As shown in FIGS. The drain groove 33 is open at the end surface 24a.
  • the drainage groove 33 is inclined so that the inner side in the vehicle width direction W is positioned downward.
  • the upper surface 32 has a surface portion 32a on which no drainage groove 33 is provided, between the drainage groove 33 and the outer edge of the upper surface 32 in the vehicle width direction W. ing. That is, the drain groove 33 does not open to the design surface 31 .
  • the surface portion 32a of the upper surface 32 is inclined downward toward the front.
  • the straight line parallel to the surface part 32a is shown with the dashed-dotted line.
  • the restricting surface 34 is located in front of the upper surface 32 and extends above the upper surface 32.
  • the regulation surface 34 continues to the front side of the drainage groove 33 .
  • the restricting surface 34 extends over the entire drainage groove 33 in the vehicle width direction W. As shown in FIG.
  • the lamp lens 30 is joined to the lamp housing 20 by welding or the like.
  • the rear side spoiler 44 corresponds to the exterior member in the present disclosure.
  • the upper surface 32 of the lamp unit 10 is provided with a drainage groove 33 extending in the vehicle width direction W and inclined downward toward the inside. Moreover, the drain groove 33 is open at the end surface 24a. Further, the end surface 24a is covered with the back door 40 in the closed state.
  • the water that has flowed into the parting gap S1 flows along the upper surface 32 and flows into the drainage groove 33.
  • the water that has entered the drainage groove 33 tends to flow inward due to its own weight due to the inclination of the drainage groove 33, and also falls along the end surface 24a. Therefore, even if dirt is formed on the end face 24a, it is difficult to be visually recognized from the outside.
  • a restricting surface 34 is provided on the front side of the upper surface 32 and extends above the upper surface 32 .
  • the water that has flowed into the drainage groove 33 is restricted from passing over the drainage groove 33 by the restriction surface 34 . Therefore, it is possible to effectively drain water through the drain groove 33 .
  • the upper surface 32 has a surface portion 32 a on which no drainage groove 33 is provided between the drainage groove 33 and the outer edge of the upper surface 32 . If the drainage groove 33 opens onto the design surface 31 on the outside of the lamp unit 10, water that has entered the drainage groove 33 may flow to the design surface 31 depending on the slope of the ground.
  • the drainage groove 33 does not open to the design surface 31 on the outside of the lamp unit 10, so the occurrence of the above problems can be suppressed.
  • the upper surface 32 is inclined downward toward the front.
  • the water that has flowed into the parting gap S1 can easily flow forward due to its own weight due to the inclination of the upper surface 32, so that it can easily flow into the drainage groove 33. Therefore, water can be effectively guided to the drainage groove 33 .
  • the parting gap S1 extends horizontally. According to such a configuration, it is possible to improve the appearance of the parting gap S1 and thus the appearance of the vehicle. In this way, even when the configuration in which the parting gap S1 extends in the horizontal direction is adopted, the water that has flowed into the parting gap S1 can be dropped along the end surface 24a through the drainage groove 33. , the design surface 31 of the vehicle exterior can be prevented from being soiled with mud. Therefore, it is possible to improve the appearance of the vehicle and prevent the design surface 31 of the exterior of the vehicle from becoming dirty.
  • the rear side spoiler 44 constitutes the back door 40 .
  • the width of the parting gap S1 between the upper surface 32 of the lamp unit 10 and the rear side spoiler 44 is larger than when the exterior member is fixed to the vehicle body. often set. The larger the width of the parting gap S1, the easier it is for water to flow into the parting gap S1.
  • the exterior member is the rear side spoiler 44 that constitutes the back door 40
  • water is likely to enter the parting gap S1.
  • the water that has flowed into the parting gap S1 can be dropped along the end surface 24a through the drainage groove 33, it is possible to prevent the design surface 31 of the exterior of the vehicle from being soiled with mud.
  • the exterior member according to the present disclosure is not limited to the rear side spoiler 44 .
  • the exterior member may be provided adjacently on the upper side of the lamp unit 10 , and may be fixed to the vehicle body frame 70 .
  • the parting gap S1 is not limited to extending in the horizontal direction.
  • the parting gap S1 may be slanted so as to be positioned downward toward the inner side. Further, the parting gap S1 may be slanted so as to be positioned upward toward the inner side.
  • the upper surface 32 of the lamp lens 30 may be horizontal in the front-rear direction L. Further, the upper surface 32 may be inclined so as to be positioned upward toward the front. - The drainage groove 33 may be open to the design surface 31 of the lamp lens 30 .
  • a weir may be provided at the outer end of the drainage groove 33 in the vehicle width direction W. Further, a weir may be provided outside the drainage groove 33 in the vehicle width direction W on the upper surface 32 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

車両の後部構造は、車両の後部に設けられた開口部（５０）を開閉するバックドア（４０）と、車幅方向においてバックドア（４０）の外側に隣り合って設けられるランプユニット（１０）と、ランプユニット（１０）の上側に隣り合って設けられる外装部材（４４）と、を備えている。ランプユニット（１０）の後面と外装部材（４４）との間には、見切り隙間（Ｓ１）が設けられている。ランプユニット（１０）の上面には、車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝（３３）が設けられている。排水溝（３３）は、車幅方向におけるランプユニット（１０）の内側の端面（２４ａ）に開口している。バックドア（４０）が開口部（５０）を閉じている状態において、バックドア（４０）は、端面（２４ａ）を覆っている。

Description

車両の後部構造
　本開示は、車両の後部構造に関する。
　特許文献１には、車両のリヤランプユニット（以下、ランプユニット）が開示されている。
　特許文献１に開示のランプユニットは、車両のボディの後角部に取り付けられている。ランプユニットは、光源や反射板などを収納するランプハウジングと、ランプハウジングの開口を塞ぐ透明なランプレンズとにより構成されている。
　ランプユニットの車幅方向の内側には、バックドアが隣り合っている。ランプユニットの上側には、バックドア及び車両のボディ外板が隣り合っている。ランプハウジングの上面とバックドア及びボディ外板との間には、車幅方向に延在する見切り隙間が設けられている。
特開２０１２－２２９１５号公報
　こうした車両においては、砂埃を含んだ雨水などの水が、バックドアやボディ外板などの表面を伝って上記見切り隙間の内部に流れ込むことがある。そして、見切り隙間の内部に流れ込んだ水が、ランプハウジングの上面を伝って車幅方向の外側に流れてボディ外板やバンパカバーを伝って落下することで、バンパカバーなどに泥汚れが形成されるという問題が生じる。
　上記課題を解決するための車両の後部構造は、車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、前記車両の後部に設けられた開口部を開閉するバックドアと、車幅方向において前記バックドアの外側に隣り合って設けられるランプユニットと、前記ランプユニットの上側に隣り合って設けられる外装部材と、を備える。前記ランプユニットの後面と前記外装部材との間には、見切り隙間が設けられており、前記ランプユニットの上面には、車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝が設けられており、前記排水溝は、車幅方向における前記ランプユニットの内側の端面に開口しており、前記バックドアが前記開口部を閉じている状態において、前記バックドアは、前記端面を覆っている。
　同構成によれば、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水は、ランプユニットの上面を伝って排水溝に流れ込む。ここで、排水溝が、車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜している。また、排水溝は、車幅方向におけるランプユニットの内側の端面に開口している。このため、排水溝に入り込んだ水は、排水溝の傾斜によって自重で車幅方向の内側へ流れやすくなるとともに、上記端面を伝って落下するようになる。
　ここで、バックドアが開口部を閉じている状態において、上記端面はバックドアによって覆われる。このため、上記端面に泥汚れが形成されたとしても外部から視認されにくい。したがって、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
　上記車両の後部構造において、前記ランプユニットは、前記上面の前側に位置するとともに前記上面よりも上側に延在する規制面を有しており、前記規制面は、前記排水溝の前側に連なっていることが好ましい。
　同構成によれば、排水溝に流れ込んだ水が、排水溝を乗り越えることが規制面によって規制される。したがって、排水溝による排水を効果的に行うことができる。
　上記車両の後部構造において、前記上面は、前記排水溝と、前記上面の車幅方向における外側の縁との間に、前記排水溝が設けられていない面部を有していることが好ましい。
　排水溝が、車幅方向におけるランプユニットの外側の端面に開口する構成の場合、地面の傾斜などによっては、排水溝に入り込んだ水が車幅方向の外側へ流れるおそれがある。
　この点、上記構成によれば、排水溝が、車幅方向におけるランプユニットの外側の端面に開口しないことから、上述した問題の発生を抑制できる。
　上記車両の後部構造において、前記上面は、前側ほど下側に位置するように傾斜していることが好ましい。
　同構成によれば、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水が、ランプユニットの上面の傾斜によって自重で前側に流れやすくなるため、排水溝に流れ込みやすくなる。したがって、排水溝に対して水を効果的に導くことができる。
　上記車両の後部構造において、前記見切り隙間は、水平方向に延在していることが好ましい。
　同構成によれば、見切り隙間の外観向上、ひいては車両の外観向上を図ることができる。このように、見切り隙間が水平方向に延在する構成を採用した場合であっても、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水を、排水溝を通じて上記端面を伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。したがって、車両の外観向上と、車両外装の意匠面の汚れ抑制とを両立することができる。
　上記車両の後部構造において、前記外装部材は、前記バックドアを構成していることが好ましい。
　外装部材がバックドアを構成するものである場合、外装部材が車体に固定されるものである場合と比較して、ランプユニットの上面と外装部材との見切り隙間の幅が大きく設定されることが多い。そして、見切り隙間の幅が大きいほど、上記見切り隙間の内部に水が流れ込みやすくなる。
　上記構成によれば、外装部材がバックドアを構成するものであるため、上記見切り隙間の内部に水が入り込みやすい。しかしながら、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水を、排水溝を通じて上記端面を伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
　本開示によれば、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
図１は、一実施形態に係る車両の後部構造の背面図である。 図２は、同実施形態の車両の後部構造の斜視図である。 図３は、同実施形態の車両の後部構造の側面図である。 図４Ａは、同実施形態の車両の後部構造について、バックドアが省略されている状態を示す斜視図であり、図４Ｂは、同実施形態の車両の後部構造について、リヤサイドスポイラが省略されている状態を示す斜視図である。 図５は、図１の５－５線に沿った断面図である。 図６は、図５の６－６線に沿った断面図である。
　以下、図１～図６を参照して、車両の後部構造の一実施形態について説明する。
　なお、以降において、車両の前後方向を単に前後方向Ｌとするとともに、前後方向Ｌの前側及び後側をそれぞれ単に前側及び後側として説明する。また、車幅方向Ｗにおいて車両の中央から離れる側及び同中央に近づく側をそれぞれ車幅方向Ｗの外側及び内側として説明する。また、車両が水平面上にあるときの上下方向を単に上下方向Ｚとするとともに、上下方向Ｚの上側及び下側をそれぞれ単に上側及び下側として説明する。
　車両の後部構造は、車幅方向Ｗにおいて対称である。このため、以降においては、後側から前側を見たときの右側の構造について説明することで、左側の構造については説明を省略することがある。
　また、図１、図３、図５及び図６において、水平方向に延在する仮想直線Ｈを二点鎖線にて示している。
　図１に破線にて示すように、車両の後部には、図示しないラゲッジルームに連通する開口部５０が設けられている。
　車両には、開口部５０を開閉するバックドア４０が設けられている。
　車幅方向Ｗにおいてバックドア４０の外側には、ランプユニット１０が隣り合って設けられている。
　次に、各構成について詳細に説明する。
　＜バックドア４０＞
　図１に示すように、バックドア４０は、ドア本体４１、ドアガラス４２、ドアランプユニット４３、及びリヤサイドスポイラ４４を備えている。
　ドア本体４１は、開口部５０の上縁部に設けられたヒンジ（図示略）を介して回動可能に連結されている。
　図１に破線にて示すように、ドア本体４１には、ドア本体４１を前後方向Ｌに貫通する窓開口部４１ａが設けられている。
　ドアガラス４２は、窓開口部４１ａを後側から覆うようにドア本体４１に対して固定されている。
　ドアランプユニット４３は、ドア本体４１の後面においてドアガラス４２の下側に固定されている。ドアランプユニット４３は、車幅方向Ｗにおいてランプユニット１０と隣り合って設けられている。
　リヤサイドスポイラ４４は、ドア本体４１の後面に対して固定されるとともにバックドア４０の意匠面３１を構成している。リヤサイドスポイラ４４は、車幅方向Ｗにおいてドアガラス４２の外側に隣り合って設けられている。リヤサイドスポイラ４４は、ランプユニット１０の上側に隣り合って設けられている。リヤサイドスポイラ４４は、上下方向Ｚに延在するとともに、車幅方向Ｗにおいてドアランプユニット４３よりも外側に突出している。なお、リヤサイドスポイラ４４は、硬質樹脂製である。
　＜ランプユニット１０＞
　図１～図３に示すように、ランプユニット１０は、車両の後角部、すなわち車両の後面から側面にわたる部分に設けられている。
　図４Ａに示すように、ランプユニット１０は、車体フレーム７０に取り付けられるランプハウジング２０と、ランプハウジング２０を後側及び車幅方向Ｗの外側から覆うランプレンズ３０とを備えている。
　図示は省略するが、ランプハウジング２０とランプレンズ３０との間には、光源が配置されている。
　（ランプハウジング２０）
　図４Ａに示すように、ランプハウジング２０は、固定部２１及びハウジング本体部２２を有している。
　固定部２１は、上下方向Ｚに延在している。固定部２１は、ボルト６０を介して車体フレーム７０に対して固定されている。
　ハウジング本体部２２は、固定部２１から車幅方向Ｗの外側に延在している。
　図４Ａ及び図５に示すように、ハウジング本体部２２は、前壁２３及び内側壁２４を有している。内側壁２４は、車幅方向Ｗにおける前壁２３の内側縁から後側に突出するとともに、上下方向Ｚに延在している。
　ランプハウジング２０は、硬質樹脂製である。
　内側壁２４の車幅方向Ｗの内側の端面２４ａが、本開示に係る端面に相当する。
　（ランプレンズ３０）
　図４Ａに示すように、ランプレンズ３０は、意匠面３１、上面３２、排水溝３３、及び規制面３４を有している。
　図１～図４Ｂに示すように、意匠面３１は、車両の後面を構成する後面部３１ａ及び車幅方向Ｗの外側の側面を構成する側面部３１ｂを有している。
　図１及び図２に示すように、リヤサイドスポイラ４４と意匠面３１の後面部３１ａとの間には、見切り隙間Ｓ１が設けられている。見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在している。
　図２及び図３に示すように、リヤサイドスポイラ４４と意匠面３１の側面部３１ｂとの間には、見切り隙間Ｓ２が設けられている。
　図３に示すように、見切り隙間Ｓ２は、前側ほど下側に位置するように傾斜して延在している。なお、図３において、見切り隙間Ｓ２は一点鎖線に沿って延在している。
　図４Ａに示すように、上面３２は、意匠面３１の上端縁に連なるとともに、前後方向Ｌ及び車幅方向Ｗに延在している。
　図４Ａ、図４Ｂ及び図６に示すように、上面３２には、車幅方向Ｗに延在する排水溝３３が設けられている。排水溝３３は、端面２４ａに開口している。
　図６に示すように、排水溝３３は、車幅方向Ｗの内側ほど下側に位置するように傾斜している。
　図４Ａ、図４Ｂ及び図６に示すように、上面３２は、排水溝３３と上面３２の車幅方向Ｗの外側の縁との間に、排水溝３３が設けられていない面部３２ａを有している。すなわち、排水溝３３は、意匠面３１に開口していない。
　図５に示すように、上面３２の面部３２ａは、前側ほど下側に位置するように傾斜している。なお、図５において、面部３２ａに平行な直線を一点鎖線にて示している。
　図４Ａ、図４Ｂ及び図５に示すように、規制面３４は、上面３２の前側に位置するとともに上面３２よりも上側に延在している。規制面３４は、排水溝３３の前側に連なっている。規制面３４は、車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の全体にわたって延在している。
　図５及び図６に示すように、ランプレンズ３０は、ランプハウジング２０に対して溶着などによって接合されている。
　なお、本実施形態において、リヤサイドスポイラ４４が本開示における外装部材に相当する。
　本実施形態の作用効果について説明する。
　（１）ランプユニット１０の上面３２には、車幅方向Ｗに延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝３３が設けられている。また、排水溝３３は、端面２４ａに開口している。また、閉状態において、端面２４ａはバックドア４０によって覆われる。
　こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１に流れ込んだ水は、上面３２を伝って排水溝３３に流れ込む。排水溝３３に入り込んだ水は、排水溝３３の傾斜によって自重で内側へ流れやすくなるとともに、端面２４ａを伝って落下するようになる。このため、端面２４ａに泥汚れが形成されたとしても外部から視認されにくい。
　したがって、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
　（２）上面３２の前側には、上面３２よりも上側に延在する規制面３４が設けられている。
　こうした構成によれば、排水溝３３に流れ込んだ水は、排水溝３３を乗り越えることが規制面３４によって規制される。したがって、排水溝３３による排水を効果的に行うことができる。
　（３）上面３２は、排水溝３３と上面３２の外側の縁との間に、排水溝３３が設けられていない面部３２ａを有している。
　排水溝３３が、ランプユニット１０の外側の意匠面３１に開口する構成の場合、地面の傾斜などによっては、排水溝３３に入り込んだ水が意匠面３１へ流れるおそれがある。
　この点、上記構成によれば、排水溝３３が、ランプユニット１０の外側の意匠面３１に開口しないことから、上述した問題の発生を抑制できる。
　（４）上面３２は、前側ほど下側に位置するように傾斜している。
　こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水が、上面３２の傾斜によって自重で前側に流れやすくなるため、排水溝３３に流れ込みやすくなる。したがって、排水溝３３に対して水を効果的に導くことができる。
　（５）見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在している。
　こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１の外観向上、ひいては車両の外観向上を図ることができる。このように、見切り隙間Ｓ１が水平方向に延在する構成を採用した場合であっても、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水を、排水溝３３を通じて端面２４ａを伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。したがって、車両の外観向上と、車両外装の意匠面３１の汚れ抑制とを両立することができる。
　（６）リヤサイドスポイラ４４は、バックドア４０を構成している。
　外装部材がバックドア４０を構成するものである場合、外装部材が車体に固定されるものである場合と比較して、ランプユニット１０の上面３２とリヤサイドスポイラ４４との見切り隙間Ｓ１の幅が大きく設定されることが多い。そして、見切り隙間Ｓ１の幅が大きいほど、見切り隙間Ｓ１の内部に水が流れ込みやすくなる。
　この点、上記構成によれば、外装部材がバックドア４０を構成するリヤサイドスポイラ４４であるため、見切り隙間Ｓ１の内部に水が入り込みやすい。しかしながら、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水を、排水溝３３を通じて端面２４ａを伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
　＜変更例＞
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・本開示に係る外装部材は、リヤサイドスポイラ４４に限定されない。外装部材は、ランプユニット１０の上側に隣り合って設けられるものであればよく、車体フレーム７０に固定されるものであってもよい。
　・見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在しているものに限定されない。例えば、見切り隙間Ｓ１が、内側ほど下側に位置するように傾斜していてもよい。また、見切り隙間Ｓ１は、内側ほど上側に位置するように傾斜していてもよい。
　・ランプレンズ３０の上面３２は、前後方向Ｌにおいて水平でもよい。また、上面３２は、前方ほど上側に位置するように傾斜していてもよい。
　・排水溝３３は、ランプレンズ３０の意匠面３１に開口していてもよい。
　・車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の外側の端に堰を設けてもよい。また、上面３２のうち車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の外側に堰を設けてもよい。
　１０…ランプユニット
　２０…ランプハウジング
　２１…固定部
　２２…ハウジング本体部
　２３…前壁
　２４…内側壁
　２４ａ…端面
　３０…ランプレンズ
　３１…意匠面
　３１ａ…後面部
　３１ｂ…側面部
　３２…上面
　３２ａ…面部
　３３…排水溝
　３４…規制面
　４０…バックドア
　４１…ドア本体
　４１ａ…窓開口部
　４２…ドアガラス
　４３…ドアランプユニット
　４４…リヤサイドスポイラ
　Ｓ１…見切り隙間
　Ｓ２…見切り隙間
　５０…開口部
　６０…ボルト
　７０…車体フレーム

Claims (6)

  1. 　車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、
    　前記車両の後部に設けられた開口部を開閉するバックドアと、
    　車幅方向において前記バックドアの外側に隣り合って設けられるランプユニットと、
    　前記ランプユニットの上側に隣り合って設けられる外装部材と、を備える車両の後部構造であって、
    　前記ランプユニットの後面と前記外装部材との間には、見切り隙間が設けられており、
    　前記ランプユニットの上面には、前記車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝が設けられており、
    　前記排水溝は、前記車幅方向における前記ランプユニットの内側の端面に開口しており、
    　前記バックドアが前記開口部を閉じている状態において、前記バックドアは、前記端面を覆っている、
    　車両の後部構造。
  2. 　前記ランプユニットは、前記上面の前側に位置するとともに前記上面よりも上側に延在する規制面を有しており、
    　前記規制面は、前記排水溝の前側に連なっている、
    　請求項１に記載の車両の後部構造。
  3. 　前記上面は、前記排水溝と、前記上面の前記車幅方向における外側の縁との間に、前記排水溝が設けられていない面部を有している、
    　請求項１または請求項２に記載の車両の後部構造。
  4. 　前記上面は、前側ほど下側に位置するように傾斜している、
    　請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両の後部構造。
  5. 　前記見切り隙間は、水平方向に延在している、
    　請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両の後部構造。
  6. 　前記外装部材は、前記バックドアを構成している、
    　請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の車両の後部構造。
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