WO2023080192A1

WO2023080192A1 - 作業機

Info

Publication number: WO2023080192A1
Application number: PCT/JP2022/041130
Authority: WO
Inventors: 隆川又; 俊徳安富; 慎之介宮下
Original assignee: 工機ホールディングス株式会社
Priority date: 2021-11-08
Filing date: 2022-11-04
Publication date: 2023-05-11

Abstract

耐久性を向上する。支持部と、前記支持部に移動可能に支持され、非打撃位置から第１方向の一方側の打撃位置へ移動することで被打撃部材に打撃力を付与する打撃動作を行う打撃部と、前記打撃部の打撃動作に伴い、前記打撃部に潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備える。

Description

作業機

本発明は、作業機に関するものである。

下記特許文献１に記載の打込機（作業機）では、ピストンがシリンダの内部に上下方向に移動可能に収容されており、ピストンには、下側へ延出されたドライバブレードが設けられている。また、打込機は、ホイールを備えており、ホイールは、ドライバブレードのラックに係合可能に構成されたピンを有している。そして、ホイールが回転することで、ドライバブレード及びピストンが上死点に上昇する。また、ドライバブレード及びピストンの上死点では、ドライバブレードとピンとの係合状態が解除されて、ピストンが上死点から下降する。これにより、ドライバブレードが止具を打撃して、止具が下方側へ射出される。また、ピストンの下死点への下降時には、ピストンがバンパ（衝撃吸収部）に衝突して、ピストンの衝撃力をバンパによって吸収する。

また、上記打込機は、潤滑油供給機構を有しており、潤滑油供給機構によってドライバブレード及びピンに潤滑油が供給される。これにより、ドライバブレードのラック及びピンの摩耗を低減することができると共に、打込機のメンテナンス性を向上することができる。

国際公開第２０１８／１８００８２号

しかしながら、上記打込機では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、上記打込機では、ドライバブレード及びピンに潤滑油を供給することができるものの、ピストンとシリンダとの間に潤滑油を供給する手段を備えていない。このため、打込機の長期間使用では、ピストンとシリンダとの間の摩擦抵抗が高くなり、例えば、ドライバブレードの止具に対する打撃力（打込力）が低下する可能性がある。この場合には、打込機の耐久性が低下するため、上記打込機では、耐久性を向上するという点において改善の余地がある。また、上記打込機では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、上記打込機では、ドライバブレード及びピンに潤滑油を供給することができるものの、ピストンとバンパとの間に潤滑油を供給する手段を備えていない。また、上述のように、ピストンの下死点への下降時には、ピストンがバンパに衝突するため、バンパの耐摩耗性が低下し、打込機の耐久性が低下する可能性がある。このため、上記打込機では、耐久性を向上するという点において、改善の余地がある。

本発明は、上記事実を考慮して、耐久性を向上することができる作業機を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、支持部と、前記支持部に移動可能に支持され、非打撃位置から第１方向の一方側の打撃位置へ移動することで被打撃部材に打撃力を付与する打撃動作を行う打撃部と、前記打撃部の打撃動作に伴い、前記打撃部に潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備えた作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、耐久性を向上することができる。

第１実施形態に係る打込機を示す左側から見た側面図である。図１に示される打込機のハウジング内を示す左側から見た側面図である。図２に示される打込機のノーズ及び蓄圧容器の内部を示す左側から見た断面図である。図３に示される蓄圧容器の上端部を拡大して示す断面図である。図４に示される蓄圧容器の上端部においてヘッドカバーを取外した状態の分解断面斜視図である。図４に示されるヘッドナットのフランジ部の内径とフィルタの内径とを変更した例を示す断面図である。第２実施形態に係る打込機における蓄圧容器の上端部を拡大して示す断面図である。図７に示される打込機の潤滑油供給機構の変形例を示す断面図である。図７に示される打込機の潤滑油供給機構の他の変形例を示す断面図である。第3実施形態に係る打込機を示す左側から見た側面図である。図１０に示される打込機のハウジング内を示す左側から見た側面図である。図１１に示される打込機のノーズ及び蓄圧容器の内部を示す左側から見た断面図である。図１２に示されるノーズの上部、バンパ、及びフィルタを示す一部破断した斜視図である。図１２に示される打撃部が下死点に下降した状態の左側から見た断面図である。図１４に示されるバンパが圧縮変形して打撃部が反転位置に位置した状態の左側から見た断面図である。（Ａ）は、図１４に示されるピストンのブレード取付部がバンパの上部に挿入された状態を示す上側から見た断面図（図１４の７Ａ－７Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、図１４に示されるバンパのノーズへの収容状態を示す上側から見た断面図（図１４の７Ｂ－７Ｂ線断面図）である。図１２に示される潤滑剤供給機構を他の打込機に適用した例を示す一部破断した左側から見た側面図である。

（第１実施形態）　以下、図１～図５を用いて、第１実施形態に係る作業機としての打込機１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＬＨは、それぞれ打込機１０の上側、前側、左側を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、打込機１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。そして、上下方向が本発明の第１方向に対応し、下側が本発明の第１方向一方側に対応し、上側が本発明の第１方向の他方側に対応する。

図１～図３に示されるように、打込機１０は、打込機本体１２を有しており、打込機本体１２には、マガジン８０が組付けられている。そして、打込機１０は、マガジン８０に装填された止具としての釘Ｎを被打込材Ｗに打ち込む電動工具として構成されている。打込機本体１２は、ハウジング１４、ノーズ３０、蓄圧容器４０、及び駆動機構７０を含んで構成されている。また、打込機本体１２は、潤滑油供給機構９０を有している。以下、打込機１０の各構成について説明する。

（ハウジング１４について）　図１及び図２に示されるように、ハウジング１４は、左側から見た側面視で、中空の略逆Ｐ字形状に形成されている。具体的には、ハウジング１４は、上下方向に延在された本体ハウジング部１４Ａと、本体ハウジング部１４Ａの上下方向中間部から後斜め上方へ延出されたハンドル部１４Ｂと、本体ハウジング部１４Ａの下端部から後側へ延出されたモータハウジング部１４Ｃと、ハンドル部１４Ｂの後端部から下側へ延出されてモータハウジング部１４Ｃの後端部に接続されたバッテリ装着部１４Ｄと、を有している。

モータハウジング部１４Ｃのバッテリ装着部１４Ｄ内には、後述するモータ７２を制御して、後述する打撃部５０の駆動を制御する制御部２０が設けられている。また、バッテリ装着部１４Ｄには、バッテリ２２が着脱可能に装着されている。バッテリ２２は、制御部２０と電気的に接続されており、バッテリ２２から制御部２０へ電力を供給する。

ハンドル部１４Ｂの前端部内には、トリガ２４が設けられている。トリガ２４は、ハンドル部１４Ｂから下側へ突出すると共に、上側へ引き操作可能に構成されている。また、ハンドル部１４Ｂの前端部内には、図示しないトリガスイッチが設けられている。トリガ２４の引き操作時には、トリガ２４によってトリガスイッチが押圧されて、トリガスイッチから制御部２０に検出信号が出力される構成になっている。

（ノーズ３０について）　図２及び図３に示されるように、ノーズ３０は、金属製とされて、本体ハウジング部１４Ａの下端部内に配置されている。ノーズ３０は、ノーズ３０の上部を構成するノーズ取付筒部３０Ａと、ノーズ取付筒部３０Ａから下側へ延出された射出部本体３０Ｂと、を有している。ノーズ取付筒部３０Ａは、上側へ開放された略有底円筒状に形成されている。ノーズ取付筒部３０Ａの底壁の中央部には、射出孔３０Ｃが貫通形成されている。ノーズ取付筒部３０Ａの内部には、略円筒状のバンパ３４が収容されている。そして、後述する打撃部５０の上死点から下死点への下降時に、打撃部５０がバンパ３４に衝突して、打撃部５０の運動エネルギーをバンパ３４によって吸収するようになっている。

射出部本体３０Ｂは、射出孔３０Ｃの後側において、ノーズ取付筒部３０Ａから下側へ延出されている。射出部本体３０Ｂの前側には、射出孔３０Ｃの下側において、ブレードガイド３２が設けられている。ブレードガイド３２は、上下方向に延在された略長尺状に形成されて、射出部本体３０Ｂに固定されている。ブレードガイド３２は、メインガイド部材３２Ａ及びサブガイド部材３２Ｂによって構成されて、メインガイド部材３２Ａ及びサブガイド部材３２Ｂが互いに組付けられている。ブレードガイド３２の内部には、射出路３２Ｃが形成されており、射出路３２Ｃは、ノーズ３０の射出孔３０Ｃに配置されている。射出路３２Ｃ内には、後述するドライバブレード５４が上下方向に相対移動可能に挿入されている。また、ブレードガイド３２の下部には、ガイドスリット３２Ｄが形成されて、ガイドスリット３２Ｄによって射出路３２Ｃが後側へ開放されている。さらに、ブレードガイド３２の左側には、上下方向に延在された打ち込み深さ調整機構３６が設けられている。打ち込み深さ調整機構３６の上端部は、ノーズ３０に連結されており、打ち込み深さ調整機構３６の下端部は、ブレードガイド３２よりも下側へ突出している。

（蓄圧容器４０について）　蓄圧容器４０は、全体として下側へ開放された略有底円筒状に形成されている。蓄圧容器４０は、蓄圧容器４０の上端部を構成するヘッド部４４と、ヘッド部４４から下側へ延出されたシリンダ４２と、を含んで構成されている。

（シリンダ４２について）　シリンダ４２は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成され、ノーズ３０の上側で且つ本体ハウジング部１４Ａ内に配置されている。シリンダ４２の上端部の外周部には、雄ねじ４２Ａが形成されており、シリンダ４２の下端部の外周部には、雄ねじ４２Ｂが形成されている。そして、シリンダ４２の下端部の雄ねじ４２Ｂが、ノーズ取付筒部３０Ａの内周部に形成された雌ねじ３０Ｄに螺合されて、シリンダ４２がノーズ取付筒部３０Ａに締結固定されている。

（ヘッド部４４について）　図２～図４に示されるように、ヘッド部４４は、全体として下側へ開放された略有底円筒状に形成されている。ヘッド部４４は、ヘッド部４４の下部を構成するヘッドベース４６と、ヘッド部４４の上部を構成するヘッドカバー４８と、を含んで構成されている。図５にも示されるように、ヘッドベース４６は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。ヘッドベース４６の内周面の上部には、後述するヘッドナット９４を取り付けるための嵌合凹部４６Ａが形成されており、嵌合凹部４６Ａは、径方向外側へ一段広がった段差状に形成されると共に、上側へ開放されている。そして、ヘッドベース４６が、シリンダ４２の上端部の径方向外側に配置されて、後述するヘッドナット９４を介してシリンダ４２に固定されている。また、ヘッドベース４６の上端部は、シリンダ４２よりも上側に配置されている。

ヘッドベース４６の後端部は、後側に張り出されており、ヘッドベース４６の後端部には、ヘッド部４４の内部と外部とを連通するためのヘッド連通孔４６Ｂが貫通形成されている。ヘッド連通孔４６Ｂには、図示しないバルブが設けられており、作業者がバルブを用いてヘッド部４４内に気体を充填させるように構成されている。なお、ヘッド部４４内に充填される気体は、空気、不活性ガス等であり、本実施の形態では、空気がヘッド部４４内に充填されている。

図２～図４に示されるように、ヘッドカバー４８は、下側へ開放された凹状に形成されており、ヘッドカバー４８の外周部が、縦断面視で、ヘッド部４４の径方向外側へ凸となる略円弧状に湾曲している。そして、ヘッドベース４６の上端部がヘッドカバー４８の下端部内に嵌入されて、ヘッドカバー４８がヘッドベース４６に固定されている。これにより、ヘッド部４４によって、シリンダ４２の上端部が覆われている。また、ヘッド部４４の内部は、圧力室４４Ａとして構成されており、圧力室４４Ａは、シリンダ４２の内部と連通している。

（打撃部５０について）　図３～図５に示されるように、打撃部５０は、上下方向に延在された長尺状に形成されると共に、上下方向に移動可能にシリンダ４２内に収容されている。具体的には、打撃部５０は、上死点（図２において実線にて示される位置）と、上死点から下側へ移動した下死点（図２において２点鎖線にて示される位置）と、の間を移動可能に構成されている。打撃部５０は、打撃部５０の上端部を構成するピストン５２と、ピストン５２から下側へ延出されたドライバブレード５４と、を含んで構成されている。

ピストン５２は、上下方向を軸方向とする略円柱状に形成されており、ピストン５２の外径がシリンダ４２の内径Ｄ１よりも僅かに小さく設定されている。ピストン５２の外周部には、上下方向両端部において、径方向外側へ開放された上下一対の第１溝部５２Ａが形成されており、第１溝部５２Ａは、ピストン５２の周方向全周に亘って形成されている。第１溝部５２Ａは、段付き溝状に形成されており、第１溝部５２Ａの外周側の幅寸法（上下方向の寸法）が第１溝部５２Ａの内周側の幅寸法よりも大きく設定されている。第１溝部５２Ａの外周側の溝部内には、樹脂製の摺動部材としての摺動リング５６が設けられている。摺動リング５６は、断面略矩形のリング状に形成されており、第１溝部５２Ａの外周側の溝部に嵌め込まれている。摺動リング５６の外周面は、縦断面視で、ピストン５２の径方向外側へ凸となる略円弧状に湾曲している。そして、ピストン５２の上下方向の移動時には、摺動リング５６の外周面が、シリンダ４２の内周面上を摺動するようになっている。

ピストン５２の外周部には、上下一対の第１溝部５２Ａの間において、径方向外側へ開放された第２溝部５２Ｂが形成されており、第２溝部５２Ｂは、ピストン５２の周方向全周に亘って形成されている。第２溝部５２Ｂには、ゴム等の弾性材によって構成されたＸリング５８が設けられている。Ｘリング５８は、断面略Ｘ字形のリング状に形成されており、第２溝部５２Ｂに嵌め込まれている。Ｘリング５８は、シリンダ４２とピストン５２との間をシールしており、Ｘリング５８によって、圧力室４４Ａ内の気密状態を確保している。

ピストン５２の中央部には、後述するドライバブレード５４を取付けるためのブレード取付部５２Ｃが形成されている。ブレード取付部５２Ｃは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、ピストン５２から下側へ延出されている。

ドライバブレード５４は、上下方向に延在された略長尺状に形成されている。ドライバブレード５４の上端部がブレード取付部５２Ｃ内に嵌入されて、ドライバブレード５４がピストン５２から下側へ延出している。また、ブレード取付部５２Ｃには、前後方向を軸方向とするピン６０が設けられており、ピン６０が、ドライバブレード５４の上端部を挿通している。これにより、ピン６０によってドライバブレード５４の上下方向に移動が規制された状態で、ドライバブレード５４がピストン５２に固定されている。そして、ドライバブレード５４の下端部が、ブレードガイド３２の射出路３２Ｃ内を移動可能に挿入されており、打撃部５０が上死点から下死点へ移動することで、射出路３２Ｃ内の釘Ｎをドライバブレード５４によって上側から打撃するように構成されている。

（駆動機構７０について）　図２に示されるように、駆動機構７０は、モータ７２、減速機構部７４、及び変換部７６を有している。モータ７２は、ブラシレスモータとして構成されており、モータハウジング部１４Ｃの後端側内に収容されると共に、制御部２０に電気的に接続されている。モータ７２は、前後方向を軸方向とする駆動軸７２Ａを有しており、駆動軸７２Ａの前端部が、モータ７２の前側に配置された減速機構部７４に連結されている。また、減速機構部７４は、減速機構部７４の前側に配置された変換部７６に連結されており、モータ７２の回転力が減速機構部７４を介して変換部７６に伝達される構成になっている。

変換部７６は、ブレードガイド３２の右側に配置されて、ノーズ３０の下部内に収容されている。変換部７６は、モータ７２の回転力をドライバブレード５４に伝達して、ドライバブレード５４を上側へ移動させる機構部として構成されている。具体的には、変換部７６は、下死点のドライバブレード５４と係合しており、変換部７６の作動によって、ドライバブレード５４が下死点から上死点へ上昇するようになっている。一方、ドライバブレード５４の上死点への到達時には、ドライバブレード５４と変換部７６との係合状態が解除されるように構成されている。これにより、打撃部５０が圧力室４４Ａ内の圧力によって下降するように構成されている。

（マガジン８０について）　図１及び図３に示されるように、マガジン８０は、マガジンケース８２と、フィーダ８４と、を含んで構成されている。マガジンケース８２は、前後方向を長手方向とし且つ左右方向を厚み方向とする略長尺偏平状に形成されている。マガジンケース８２は、ブレードガイド３２の後側に隣接配置されており、マガジンケース８２の前端部が、ブレードガイド３２に固定されている。また、マガジンケース８２の前部は、ブレードガイド３２の射出路３２Ｃと連通している。

フィーダ８４は、マガジンケース８２内に前後方向に相対移動可能に設けられている。また、フィーダ８４は、図示しない付勢バネによって前側に付勢されて、釘Ｎを射出路３２Ｃ側へ付勢している。これにより、釘Ｎが、フィーダ８４によって射出部本体３０Ｂの射出路３２Ｃ内に供給されるように構成されている。

（潤滑油供給機構９０について）　図４及び図５に示されるように、潤滑油供給機構９０は、蓄圧容器４０の内部に設けられて、シリンダ４２とピストン５２との間に潤滑油を供給する機構部として構成されている。潤滑油供給機構９０は、フィルタ９２と、フィルタ９２を保持するための組付部材としてのヘッドナット９４と、を含んで構成されている。

ヘッドナット９４は、ナット部９４Ａを有しており、ナット部９４Ａは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。そして、ナット部９４Ａが、前述したヘッド部４４におけるヘッドベース４６の嵌合凹部４６Ａに嵌入されて、ヘッドベース４６とヘッドナット９４とが一体化している。すなわち、ヘッドナット９４とヘッド部４４とがユニット化されており、ヘッドナット９４がヘッド部４４の一部を構成している。ナット部９４Ａの内周部には、雌ねじ９４Ｂが形成されている。そして、ヘッドナット９４の雌ねじ９４Ｂが、シリンダ４２の雄ねじ４２Ａに螺合されて、ヘッドナット９４がシリンダ４２の上端部に締結固定されている。すなわち、ヘッド部４４とユニット化されたヘッドナット９４をシリンダ４２に螺合させることで、ヘッド部４４がシリンダ４２に固定されている。

ナット部９４Ａの上端部は、シリンダ４２の上端よりも上側に配置されている。ナット部９４Ａの上端部には、径方向内側へ突出したフランジ部９４Ｃが形成されている。フランジ部９４Ｃは、ヘッドナット９４の周方向全周に亘って形成されており、シリンダ４２の上端面に対して上側に離間して配置されている。フランジ部９４Ｃの内径Ｄ２は、シリンダ４２の内径Ｄ１よりも小さく設定されている。また、雌ねじ９４Ｂは、フランジ部９４Ｃに対して下側に離間して配置されており、ヘッドナット９４における雌ねじ９４Ｂとフランジ部９４Ｃとの間の部分が、後述するフィルタ９２を収容するフィルタ収容部９４Ｄとして構成されている。

ナット部９４Ａの上端部には、複数（本実施の形態では、４箇所）の露出部９４Ｅが形成されている。露出部９４Ｅは、上側且つナット部９４Ａの径方向外側へ開放された凹状に形成されている。また、露出部９４Ｅにおけるナット部９４Ａの径方向内側端部は、ナット部９４Ａの内周面よりも径方向内側に配置されて、上下方向に貫通している。これにより、圧力室４４Ａとシリンダ４２内（ナット部９４Ａの上端部内）とが、露出部９４Ｅによって連通している。また、露出部９４Ｅは、ヘッドナット９４の周方向に等間隔毎（９０度毎）に離間して配置されている。

フィルタ９２は、不織布によって構成されている。フィルタ９２は、上下方向を厚み方向とする略円環板状に形成されている。そして、フィルタ９２が、ヘッドナット９４のフィルタ収容部９４Ｄ内に収容されている。フィルタ９２の外径は、ヘッドナット９４の内径と略一致している。雌ねじ９４Ｂはヘッドナット９４の内壁から内側に突出するため、フィルタ９２のフィルタ収容部９４Ｄへの収容状態では、フィルタ９２が、雌ねじ９４Ｂの上方に引っかかるように係止されて、ヘッドナット９４に仮保持されるようになっている。そして、フィルタ９２を仮保持した状態のヘッドナット９４をシリンダ４２に締結固定することで、フィルタ９２が、シリンダ４２とヘッドナット９４のフランジ部９４Ｃとによって上下に挟まれると共に、シリンダ４２と同軸上に配置されている。また、フィルタ９２の組付状態では、フィルタ９２の一部が、露出部９４Ｅによって圧力室４４Ａ側へ露出している。

また、フィルタ９２の内径Ｄ３は、フランジ部９４Ｃの内径Ｄ２よりも大きく、シリンダ４２の内径Ｄ１よりも小さく設定されている。さらに、フィルタ９２には、潤滑油が含浸されている。そして、詳細については後述するが、打込機１０の作動時には、フィルタ９２から潤滑油が飛散して、当該潤滑油がシリンダ４２とピストン５２との間に供給されるようになっている。

（作用効果）　次に、打込機１０の動作を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

打込機１０の非作動状態では、打撃部５０が待機位置に配置されている。待機位置は、打撃部５０の下死点と上死点との間であって、上死点よりもわずかに下死点側の位置である。そして、制御部２０がトリガスイッチからの出力信号に基づいてトリガ２４への操作を検知すると、制御部２０によってモータ７２が駆動する。モータ７２が駆動すると、モータ７２の駆動力によって変換部７６が作動して、打撃部５０が待機位置から上死点に上昇する。そして、打撃部５０の上死点では、打撃部５０のドライバブレード５４と変換部７６との係合状態が解除される。また、この状態では、釘Ｎが射出路３２Ｃ内に供給される。そして、打撃部５０が、圧力室４４Ａ内の圧力によって下死点に下降すると共に、釘Ｎを下側へ打撃する。これにより、釘Ｎが射出路３２Ｃから下側へ射出して、被打込材Ｗに打ち込まれる。モータ７２の駆動力によって作動し続けている変換部７６とドライバブレード５４とが再係合し、打撃部５０が下死点から上昇する。打撃部５０が待機位置に到達すると、モータ７２が駆動を停止し、変換部７６が作動を停止するため、変換部７６とドライバブレード５４との係合が維持された状態で打撃部５０が停止する。

このように、打込機１０の打込動作の１サイクルでは、打撃部５０が上下方向に往復移動して、打撃部５０のピストン５２がシリンダ４２の内周面を摺動する。具体的には、ピストン５２に設けられた摺動リング５６がシリンダ４２の内周面上を摺動する。このため、打込機１０における繰り返しの打込動作に応じて、シリンダ４２や摺動リング５６が仮に摩耗すると、摺動リング５６の摺動抵抗が大きくなり、釘Ｎに対する打撃部５０の打込力が低下する可能性がある。これにより、打込機１０の耐久性が低下する虞がある。

ここで、打込機１０では、潤滑油供給機構９０が蓄圧容器４０内に設けられており、潤滑油供給機構９０は、打撃部５０の打撃動作に伴い、打撃部５０のピストン５２とシリンダ４２との間に潤滑油を供給する。具体的には、潤滑油供給機構９０のフィルタ９２が、圧力室４４Ａ内に設けられており、フィルタ９２には、潤滑油が含浸されている。そして、打撃部５０の下死点から上死点への上昇時には、圧力室４４Ａ内の気体が加圧状態になり、打撃部５０の上死点から下死点への下降時には、圧力室４４Ａ内の気体が減圧状態となる。すなわち、打込機１０の打込動作では、圧力室４４Ａ内の気体が加圧状態と減圧状態とを繰り返す。このため、圧力室４４Ａ内の気体の圧力変動によって、フィルタ９２内の潤滑油が飛散する。より詳しくは、打撃部５０が上死点から下死点に下降するときに、圧力室４４Ａからシリンダ４２内へ向かう空気流が発生して、当該空気流によってフィルタ９２内の潤滑油がシリンダ４２内に飛散する。これにより、潤滑油が打撃部５０のピストン５２とシリンダ４２との間に供給される。その結果、ピストン５２（摺動リング５６）及びシリンダ４２の摩耗を抑制できる。したがって、打込機１０の耐久性を向上することができる。尚、打込機１０の製造時にシリンダ４２内に潤滑油を予め塗布しておくことで、ピストン５２及びシリンダ４２の摩耗は短期的には回避できるが、打込機１０が作業を繰り返すうちに潤滑油の配置に偏りが生じたり、潤滑油が徐々に漏出することがあるため、ピストン５２及びシリンダ４２の摩耗が生じてしまう恐れがあった。本実施形態によれば、フィルタ９２に含浸された潤滑油が作業を繰り返すたびに少しずつピストン５２とシリンダ４２との間に供給されるため、長期的な潤滑が可能となる。

また、フィルタ９２は、シリンダ４２の上側に配置されており、上下方向から見て、フィルタ９２の一部が、シリンダ４２の内部に配置されている。具体的には、フィルタ９２は、上下方向を板厚方向とする略円環板状に形成されており、シリンダ４２の上側においてシリンダ４２と同軸上に配置されている。そして、フィルタ９２の内径Ｄ３が、シリンダ４２の内径Ｄ１よりも小さく設定されている。これにより、フィルタ９２に含浸された潤滑油をシリンダ４２内に良好に飛散させることができる。

また、上述のように、フィルタ９２は、上下方向を板厚方向とする略円環板状に形成され、シリンダ４２と同軸上に配置されている。このため、フィルタ９２に含浸された潤滑油をシリンダ４２の内周面の周方向全体に亘って供給させることができる。

また、潤滑油供給機構９０のヘッドナット９４が、シリンダ４２の上端部に締結固定されており、ヘッドナット９４及びシリンダ４２によってフィルタ９２が上下方向に挟まれて、両者に保持されている。これにより、簡易な構成でフィルタ９２を保持しつつ、フィルタ９２をシリンダ４２の上側開口部の上側に隣接配置することができる。

また、ヘッドナット９４は、フィルタ収容部９４Ｄを有しており、フィルタ収容部９４Ｄは、フィルタ９２を仮保持した状態で収容可能に構成されている。これにより、フィルタ９２をヘッドナット９４に仮保持した状態に組付けて、この状態のヘッドナット９４をシリンダ４２に組付けることで、ヘッドナット９４及びシリンダ４２によってフィルタ９２を上下方向に挟んで保持することができる。したがって、潤滑油供給機構９０のシリンダ４２への組付性を向上することができる。

また、蓄圧容器４０は、内部が圧力室４４Ａとして構成されたヘッド部４４を有しており、ヘッド部４４が、ヘッドナット９４に固定されている。これにより、潤滑油供給機構９０及びヘッド部４４をユニット状態にし、ユニット状態の潤滑油供給機構９０及びヘッド部４４において、ヘッドナット９４をシリンダ４２に螺合させる（組付ける）ことで、ヘッド部４４をシリンダ４２に組付けることができる。したがって、蓄圧容器４０の組付性を向上することができる。

また、ヘッドナット９４には、圧力室４４Ａとシリンダ４２の内部とを連通する４箇所の露出部９４Ｅが形成されており、フィルタ９２が、露出部９４Ｅによって圧力室４４Ａ側へ露出されている。これにより、打撃部５０が上死点から下死点に下降するときに生じる空気流を、圧力室４４Ａから露出部９４Ｅ内へ通過させてシリンダ４２内へ流すことができる。すなわち、露出部９４Ｅを通過した空気流を、フィルタ９２内に通過させてシリンダ４２内へ流すことができる。これにより、当該空気流によってフィルタ９２内の潤滑油をシリンダ４２内に一層良好に飛散させることができる。

なお、第１実施形態では、ヘッドナット９４のフランジ部９４Ｃの内径Ｄ２が、フィルタ９２の内径Ｄ３よりも小さく設定されている。これに代えて、図６に示されるように、フランジ部９４Ｃの内径Ｄ２をフィルタ９２の内径Ｄ３よりも大きく且つシリンダ４２の内径Ｄ１よりも小さく設定してもよい。この場合には、上下方向から見て、フィルタ９２の内周部が、フランジ部９４Ｃ及びシリンダ４２の内周面よりも径方向内側に配置される。これにより、打撃部５０が上死点から下死点に下降するときに圧力室４４Ａからシリンダ４２の内部へ流れる空気流によって、フィルタ９２に含浸された潤滑油を効率よくシリンダ４２側へ飛散させることができる。

（第２実施形態）　以下、図７を用いて、第２実施形態の作業機としての打込機１００について説明する。第２実施形態の打込機１００では、以下に示す点を除いて第１実施形態の打込機１０と同様に構成されている。なお、図７では、第１実施形態の打込機１０と同様に構成されている部材には、同一の符号を付している。

図７に示されるように、第２実施形態では、第１実施形態の潤滑油供給機構９０の代わりに潤滑油供給機構１１０が、ピストン５２に設けられている。また、潤滑油供給機構９０に用いられたヘッドナット９４は、ヘッド部４４の一部を構成して、シリンダ４２に締結固定されている。すなわち、第２実施形態では、ヘッドナット９４のみがヘッド部４４とユニット化されている。

ピストン５２の中央部には、後述する潤滑油供給機構１１０を収容するための収容部５２Ｄが形成されている。収容部５２Ｄは、上側へ開放された凹状に形成されており、収容部５２Ｄの底部が、下側の第１溝部５２Ａの径方向内側に配置されている。収容部５２Ｄは、平面視で円形状に形成されており、ピストン５２と同軸上に配置されている。ピストン５２の上面には、下側へ一段下がった段差部５２Ｅが形成されており、段差部５２Ｅは、平面視で、収容部５２Ｄよりも大経の円形状に形成されている。ピストン５２には、下側の第１溝部５２Ａの径方向内側において、複数（本実施の形態では、４箇所）の連通路５２Ｆが形成されている。連通路５２Ｆは、ピストン５２の径方向に延在されて、第１溝部５２Ａと収容部５２Ｄとを連通している。これにより、第１溝部５２Ａ及び連通路５２Ｆによって、収容部５２Ｄとピストン５２の外部とを連通する供給路５２Ｇを構成しており、供給路５２Ｇによって、潤滑油供給機構１１０からの潤滑油をピストン５２とシリンダ４２との間に供給するように構成されている。なお、連通路５２Ｆは、ピストン５２の周方向に等間隔毎（９０度毎）に配置されている。

（潤滑油供給機構１１０について）　潤滑油供給機構１１０は、キャップ１１２と、フィルタ１１４と、ウエイト１１６と、を含んで構成されている。キャップ１１２は、上下方向を板厚方向とする略円板状に形成されている。キャップ１１２の外周部における上端部には、径方向外側へ突出したキャップフランジ１１２Ａが形成されており、キャップフランジ１１２Ａは、キャップ１１２の周方向全周に亘って形成されている。そして、キャップフランジ１１２Ａがピストン５２の段差部５２Ｅに配置された状態で、キャップ１１２が、ピストン５２の収容部５２Ｄの上端部に嵌入されて、収容部５２Ｄの開口部を閉塞している。

フィルタ１１４は、第１実施形態のフィルタ９２と同様に不織布によって構成されている。フィルタ１１４は、上下方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、ピストン５２の収容部５２Ｄの下部内に収容されている。すなわち、フィルタ１１４の下端部は、供給路５２Ｇの径方向内側に配置されている。一方、フィルタ１１４の上端部は、キャップ１１２の下側に離間して配置されると共に、ピストン５２の第２溝部５２Ｂの径方向内側に配置されている。フィルタ１１４には、潤滑油が含浸されている。

ウエイト１１６は、上下方向を板厚方向とする略円板状に形成されている。ウエイト１１６は、ピストン５２の収容部５２Ｄに収容されると共に、キャップ１１２とフィルタ１１４との間に配置されている。また、ウエイト１１６の直径は、収容部５２Ｄの直径よりも小さく設定されており、ウエイト１１６が収容部５２Ｄ内に上下方向に相対移動可能に収容されている。以上により、第２実施形態では、潤滑油供給機構１１０が、打撃部５０とユニット化されている。

そして、第２実施形態では、打込機１００の打込動作において、潤滑油供給機構１１０が作動して、潤滑油がピストン５２とシリンダ４２との間に供給される。具体的には、打撃部５０が上死点から下死点に下降するときに、慣性力によってウエイト１１６が下側へ変位する。これにより、ウエイト１１６がフィルタ１１４を下側へ押圧して、フィルタ１１４に含浸された潤滑油が、ピストン５２の連通路５２Ｆの内部に飛散する。連通路５２Ｆ内に飛散した潤滑油は、ピストン５２の第１溝部５２Ａと摺動リング５６との間からピストン５２の外側に染み出されて、ピストン５２とシリンダ４２との間に供給される。その結果、ピストン５２（摺動リング５６）及びシリンダ４２の摩耗を抑制することができる。したがって、第２実施形態においても、打込機１００の耐久性を向上することができる。

また、第２実施形態では、上述のように、連通路５２Ｆ内に飛散した潤滑油が、第１溝部５２Ａと摺動リング５６との間からピストン５２の外側に染み出されて、ピストン５２とシリンダ４２との間に供給される。これにより、シリンダ４２の内周面を摺動する摺動リング５６に潤滑油を効率よく供給することができる。

なお、第２実施形態では、供給路５２Ｇの連通路５２Ｆが下側の第１溝部５２Ａの径方向内側に配置されているが、図８に示されるように、連通路５２Ｆを上側の第１溝部５２Ａの径方向内側に配置してもよい。この場合には、潤滑油供給機構１１０において、フィルタ１１４とウエイト１１６とを上下に反転させた構成にする。これにより、図８に示される例では、打撃部５０が下死点から上死点へ上昇したときにウエイト１１６に生じる慣性力によってウエイト１１６が上側へ変位する。よって、ウエイト１１６がフィルタ１１４を上側へ押圧して、フィルタ１１４に含浸された潤滑油が、連通路５２Ｆの内部に飛散する。したがって、この場合でも、連通路５２Ｆ内に飛散した潤滑油が、第１溝部５２Ａと摺動リング５６との間からピストン５２の外側に染み出されて、ピストン５２とシリンダ４２との間に供給される。よって、ピストン５２（摺動リング５６）及びシリンダ４２の摩耗を抑制することができると共に、打込機１００の耐久性を向上することができる。

さらに、図９に示されるように、連通路５２Ｆを、上下一対の第１溝部５２Ａの径方向内側にそれぞれ設けてもよい。この場合には、潤滑油供給機構１１０において、上下一対の連通路５２Ｆの径方向内側にフィルタ１１４をそれぞれ配置し、上下のフィルタ１１４の間にウエイト１１６を配置する。これにより、この場合では、打撃部５０の上昇時及び下降時の何れの場合においても、潤滑油をピストン５２とシリンダ４２との間に供給することができる。尚、図示は省略するが、上側の第１溝部５２Ａよりも上方あるいは下側の第１溝部５２Ａよりも下方の位置において、ピストン５２の外周部に径方向外側へ開放された溝部を設け、該溝部にＸリング５８を設ければ、連通路５２Ｆと収容部５２Ｄを介して圧力室４４Ａ内の空気が漏れ出ることを抑制できる。

（第３実施形態）　以下、図面を用いて、第3実施形態に係る作業機としての打込機２１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＬＨは、それぞれ打込機２１０の上側、前側、左側を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、打込機２１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。そして、上下方向が本発明の移動方向に対応し、下側が本発明の移動方向の一方側に対応し、上側が本発明の移動方向の他方側に対応する。

図１０～図１２に示されるように、打込機２１０は、打込機本体２１２を有しており、打込機本体２１２には、マガジン２８０が組付けられている。打込機２１０は、マガジン２８０に装填された被打撃部材としての釘Ｎを被打込材Ｗに打ち込む電動工具として構成されている。打込機本体２１２は、ハウジング２１４、ノーズ２３０、蓄圧容器２４０、及び駆動機構２７０を含んで構成されている。また、打込機本体２１２は、潤滑剤供給機構２９０を有している。以下、打込機２１０の各構成について説明する。

（ハウジング２１４について）　図１０及び図１１に示されるように、ハウジング２１４は、左側から見た側面視で、中空の略逆Ｐ字形状に形成されている。具体的には、ハウジング２１４は、上下方向に延在された本体ハウジング部２１４Ａと、本体ハウジング部２１４Ａの上下方向中間部から後斜め上方へ延出されたハンドル部２１４Ｂと、本体ハウジング部２１４Ａの下端部から後側へ延出されたモータハウジング部２１４Ｃと、ハンドル部２１４Ｂの後端部から下側へ延出されてモータハウジング部２１４Ｃの後端部に接続されたバッテリ装着部２１４Ｄと、を有している。

モータハウジング部２１４Ｃの後端部内には、後述するモータ２７２を制御して、後述する打撃部２５０の駆動を制御する制御部２２０が設けられている。また、バッテリ装着部２１４Ｄの上端部には、バッテリ２２２が着脱可能に装着されている。バッテリ２２２は、制御部２２０と電気的に接続されており、バッテリ２２２から制御部２２０へ電力を供給する。

ハンドル部２１４Ｂの前端部内には、トリガ２２４が設けられている。トリガ２２４は、ハンドル部２１４Ｂから下側へ突出すると共に、上側へ引き操作可能に構成されている。また、ハンドル部２１４Ｂの前端部内には、図示しないトリガスイッチが設けられている。トリガ２２４の引き操作時には、トリガ２２４によってトリガスイッチが押圧されて、トリガスイッチから制御部２２０に検出信号が出力される構成になっている。

（ノーズ２３０について）　図１１～図１３に示されるように、ノーズ２３０は、金属製とされて、本体ハウジング部２１４Ａの下端部内に配置されている。ノーズ２３０は、ノーズ２３０の上部を構成する収容部としてのノーズ側収容部２３１と、ノーズ側収容部２３１から下側へ延出された射出部本体２３２と、を有している。ノーズ側収容部２３１は、上側へ開放された略有底円筒状に形成されている。ノーズ側収容部２３１の内周部における上部は、後述するシリンダ２４２を締結固定するための固定部２３１Ａとして構成されている。固定部２３１Ａは、ノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂよりも径方向外側へ一段広がった段差状に形成されると共に、上側へ開放されている。固定部２３１Ａの内周面には、雌ネジが形成されている。また、ノーズ側収容部２３１の底面の外周部には、前後一対の位置決め部２３１Ｃが形成されている。位置決め部２３１Ｃは、左右一対の位置決め突起２３１Ｄによって構成されており、位置決め突起２３１Ｄは、ノーズ側収容部２３１の底面から上側へ突出すると共に、ノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂからノーズ側収容部２３１の径方向内側へ突出している。ノーズ側収容部２３１の底壁の略中央部には、挿通孔としての射出孔２３１Ｅが貫通形成されている。射出孔２３１Ｅは、左右方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。

ノーズ側収容部２３１の内部には、後述する潤滑剤供給機構２９０を構成するバンパ２９２が収容されている。打込機２１０の打込動作時には、後述する打撃部２５０のピストン２５２がバンパ２９２に上側から衝突して、打撃部２５０の衝撃力をバンパ２９２によって吸収するようになっている。バンパ２９２についての説明は、後述する。

射出部本体２３２は、ノーズ側収容部２３１の底壁における射出孔２３１Ｅの前後方向両側から下側へ延出されている。射出部本体２３２には、射出孔２３１Ｅの下側において、ブレードガイド２３４が設けられている。ブレードガイド２３４は、上下方向に延在された略長尺状に形成されて、射出部本体２３２に固定されている。ブレードガイド２３４は、メインガイド部材２３４Ａ及びサブガイド部材２３４Ｂによって構成されて、メインガイド部材２３４Ａ及びサブガイド部材２３４Ｂが互いに組付けられている。ブレードガイド２３４の内部には、射出路２３４Ｃが形成されており、射出路２３４Ｃは、ノーズ２３０の射出孔２３１Ｅの下側に配置されている。射出路２３４Ｃ内には、後述するドライバブレード２５４が上下方向に相対移動可能に挿入されている。また、射出路２３４Ｃの下部は、後側へ開放されて、後述するマガジンケース２８２と連通しており、射出路２３４Ｃの下部には、マガジンケース２８２から釘Ｎが供給されるようになっている。

（蓄圧容器２４０について）　図１１及び図１２に示されるように、蓄圧容器２４０は、全体として下側へ開放された略有底円筒状に形成されている。蓄圧容器２４０は、蓄圧容器２４０の上端部を構成するヘッド部２４４と、ヘッド部２４４から下側へ延出されたシリンダ２４２と、を含んで構成されている。そして、前述したノーズ２３０及び蓄圧容器２４０が、本発明の支持部に対応する。

（シリンダ２４２について）　シリンダ２４２は、上下方向を軸方向とする略段付円筒状に形成され、ノーズ２３０の上側で且つ本体ハウジング部２１４Ａ内に配置されている。具体的には、シリンダ２４２の下端側部分には、断面視で略クランク状に屈曲された段差部２４２Ａが形成されており、シリンダ２４２における段差部２４２Ａよりも上側部分の直径が、シリンダ２４２の下端部の直径よりも短く設定されている。シリンダ２４２における段差部２４２Ａよりも上側部分は、シリンダ本体部２４２Ｂとして構成されており、シリンダ本体部２４２Ｂの上端部の外周部には、雄ねじ２４２Ｃが形成されている。

図１４にも示されるように、シリンダ２４２の下端部（シリンダ２４２における段差部２４２Ａよりも下側部分）は、収容部としてのシリンダ側収容部２４２Ｄとして構成されている。シリンダ側収容部２４２Ｄの下端部の外周部には、雄ねじ２４２Ｅが形成されている。そして、シリンダ側収容部２４２Ｄが、ノーズ側収容部２３１の固定部２３１Ａ内に配置され、シリンダ側収容部２４２Ｄの雄ねじ２４２Ｅが、固定部２３１Ａに螺合されて、シリンダ２４２がノーズ側収容部２３１に締結固定されている。これにより、シリンダ側収容部２４２Ｄが、ノーズ側収容部２３１によって閉塞されている。ノーズ側収容部２３１及びシリンダ側収容部２４２Ｄは、後述するバンパ２９２及びフィルタ２９４を収容する部位として構成されている。また、シリンダ側収容部２４２Ｄの内周面２４２Ｆにおける下端側部分には、傾斜面２４２Ｇが形成されており、傾斜面２４２Ｇは、下側へ向かうに径方向外側へ若干傾斜している。また、シリンダ側収容部２４２Ｄの内周面における下側開口面２４２Ｈは、ノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂと略面一に配置されている。これにより、シリンダ側収容部２４２Ｄの内周面２４２Ｆが、ノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂよりも径方向内側に配置されている。

シリンダ側収容部２４２Ｄ内の上端部には、内筒２４２Ｊが形成されている。内筒２４２Ｊは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、段差部２４２Ａの径方向内側端部から下側へ延出している。詳しくは、内筒２４２Ｊの内周面が、シリンダ本体部２４２Ｂの内周面と面一に配置されている。これにより、シリンダ側収容部２４２Ｄの上端部には、内筒２４２Ｊ、段差部２４２Ａ、及びシリンダ側収容部２４２Ｄの側壁によって囲まれたフィルタ収容部２４２Ｋが形成されている。フィルタ収容部２４２Ｋは、下側へ開放され、シリンダ２４２の周方向に沿った溝状に形成されており、後述するフィルタ２９４を収容する収容部として構成されている。

（ヘッド部２４４について）　図１２に示されるように、ヘッド部２４４は、全体として下側へ開放された略有底円筒状に形成されている。ヘッド部２４４は、ヘッド部２４４の下部を構成するヘッドベース２４５と、ヘッド部２４４の上部を構成するヘッドカバー２４６と、を含んで構成されている。ヘッドベース２４５は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。ヘッドベース２４５の内周面の上部には、ヘッドナット２４７が固定されている。そして、ヘッドベース２４５が、シリンダ２４２の上端部の径方向外側に配置されて、ヘッドナット２４７がシリンダ本体部２４２Ｂの雄ねじ２４２Ｃに螺合されて、ヘッドベース２４５（ヘッド部２４４）がシリンダ２４２に締結固定されている。

ヘッドベース２４５の後端部は、後側に張り出されており、ヘッドベース２４５の後端部には、ヘッド部２４４の内部と外部とを連通するためのヘッド連通孔４５Ａが貫通形成されている。ヘッド連通孔４５Ａには、図示しないバルブが設けられており、作業者がバルブを用いてヘッド部２４４内に気体を充填させるように構成されている。なお、ヘッド部２４４内に充填される気体は、空気、不活性ガス等であり、本実施の形態では、空気がヘッド部２４４内に充填されている。

ヘッドカバー２４６は、下側へ開放された凹状に形成されており、ヘッドカバー２４６の外周部が、縦断面視で、ヘッド部２４４の径方向外側へ凸となる略円弧状に湾曲している。そして、ヘッドベース２４５の上端部がヘッドカバー２４６の下端部内に嵌入されて、ヘッドカバー２４６がヘッドベース２４５に固定されている。これにより、ヘッド部２４４によって、シリンダ２４２の上端部が覆われている。また、ヘッド部２４４の内部は、圧力室２４４Ａとして構成されており、圧力室２４４Ａは、シリンダ２４２の内部と連通している。

（打撃部２５０について）　図１２及び図１４に示されるように、打撃部２５０は、上下方向に延在された長尺状に形成されると共に、上下方向に移動可能にシリンダ２４２内に収容されている。具体的には、打撃部２５０は、非打撃位置としての上死点（図１２に示される位置）と、上死点から下側へ移動した打撃位置としての下死点（図１４に示される位置）と、の間を移動可能に構成されている。なお、詳細については後述するが、打撃部２５０が上死点から下死点に下降したときには、後述するバンパ２９２に打撃部２５０が衝突し、バンパ２９２が上下方向に圧縮変形することで、打撃部２５０の衝撃力をバンパ２９２によって吸収するようになっている。このため、打撃部２５０の下降時には、打撃部２５０が下死点より下側の反転位置（図１５に示される位置）に一旦下降し、バンパ２９２が初期状態に戻ることで、打撃部２５０が下死点に配置されるようになっている。打撃部２５０は、打撃部２５０の上端部を構成するピストン２５２と、ピストン２５２から下側へ延出されたドライバブレード２５４と、を含んで構成されている。

ピストン２５２は、上側へ開放された略有底円筒状に形成されており、ピストン２５２の外径がシリンダ本体部２４２Ｂの内径よりも僅かに小さく設定されている。ピストン２５２の外周部には、ピストン２５２の周方向に延在された上下一対の第１溝部２５２Ａが形成されており、第１溝部２５２Ａは、ピストン２５２の周方向全周に亘って形成されている。第１溝部２５２Ａ内には、樹脂製の摺動リング２５６が設けられており、摺動リング２５６は、断面略矩形のリング状に形成されている。摺動リング２５６の外周面は、ピストン２５２の外周部よりも径方向外側へ突出しており、ピストン２５２の上下方向の移動時には、摺動リング２５６の外周面が、シリンダ２４２の内周面上を摺動するようになっている。

ピストン２５２の外周部には、上下一対の第１溝部２５２Ａの間において、ピストン２５２の周方向に延在された第２溝部２５２Ｂが形成されており、第２溝部２５２Ｂは、ピストン２５２の周方向全周に亘って形成されている。第２溝部２５２Ｂには、ゴム等の弾性材によって構成されたＸリング２５８が設けられており、Ｘリング２５８は、断面略Ｘ字形のリング状に形成されている。Ｘリング２５８は、シリンダ２４２とピストン２５２との間をシールしており、Ｘリング２５８によって、圧力室２４４Ａ内の気密状態を確保している。

ピストン２５２の下面の中央部には、後述するドライバブレード２５４を取付けるためのブレード取付部２５２Ｃが形成されている。ブレード取付部２５２Ｃは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、ピストン２５２から下側へ延出されている。また、ピストン２５２の下面の外周部には、ピストン側係合部２５２Ｄが形成されている。ピストン側係合部２５２Ｄは、下側から見てリング状（円環状）に形成されて、ピストン２５２の下面から下側へ突出している。ピストン側係合部２５２Ｄの内周面は、ピストン側係合面２５２Ｅとして構成され、ピストン側係合面２５２Ｅは、ピストン２５２の周方向から見て、下側へ向かうに従い径方向外側へ傾斜している。また、ピストン側係合部２５２Ｄの外周部は、ピストン２５２の外周面よりも径方向外側へ若干突出しており、ピストン２５２の上下方向の移動時には、ピストン側係合部２５２Ｄの外周部が、シリンダ２４２の内周面上を摺動するようになっている。

ドライバブレード２５４は、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在された略長尺板状に形成されている。ドライバブレード２５４の上端部には、略円柱状の固定具２５９が設けられており、固定具２５９がピストン２５２のブレード取付部２５２Ｃに固定されている。これにより、ドライバブレード２５４がピストン２５２から下側へ延出した状態でピストン２５２に固定されている。ドライバブレード２５４の下端部は、ブレードガイド２３４の射出路２３４Ｃ内を移動可能に挿入されており、打撃部２５０が上死点から下死点へ移動することで、射出路２３４Ｃ内の釘Ｎをドライバブレード２５４によって上側から打撃するように構成されている。

（駆動機構２７０について）　図１１に示されるように、駆動機構２７０は、モータ２７２、減速機構部２７４、及び変換部２７６を有している。モータ２７２は、ブラシレスモータとして構成されており、モータハウジング部２１４Ｃの後端側内に収容されると共に、制御部２２０に電気的に接続されている。モータ２７２は、前後方向を軸方向とする駆動軸２７２Ａを有しており、駆動軸２７２Ａの前端部が、モータ２７２の前側に配置された減速機構部２７４に連結されている。また、減速機構部２７４は、減速機構部２７４の前側に配置された変換部２７６に連結されており、モータ２７２の回転力が減速機構部２７４を介して変換部２７６に伝達される構成になっている。

変換部２７６は、ブレードガイド２３４の右側に配置されて、ノーズ２３０の下部内に収容されている。変換部２７６は、モータ２７２の回転力をドライバブレード２５４に伝達して、ドライバブレード２５４を上側へ移動させる機構部として構成されている。具体的には、変換部２７６は、下死点のドライバブレード２５４と係合しており、変換部２７６の作動によって、ドライバブレード２５４が下死点から上死点へ上昇するようになっている。一方、ドライバブレード２５４の上死点への到達時には、ドライバブレード２５４と変換部２７６との係合状態が解除される構成になっている。これにより、打撃部２５０が圧力室２４４Ａ内の圧力によって下降するように構成されている。

（マガジン２８０について）　図１０に示されるように、マガジン２８０は、マガジンケース２８２マガジンケース２８２と、フィーダ２８４と、を含んで構成されている。マガジンケース２８２は、左右方向を厚み方向とする略長尺偏平状に形成されて、後側へ向かうに従い上側へ傾斜する方向に沿って延在されている。マガジンケース２８２は、ブレードガイド２３４の後側に隣接配置されており、マガジンケース２８２の内部が、ブレードガイド２３４の射出路２３４Ｃと連通している。

フィーダ２８４は、マガジンケース２８２の長手方向に相対移動可能にマガジンケース２８２に設けられている。また、フィーダ２８４は、図示しない付勢バネによって前方側に付勢されて、マガジンケース２８２内に装填された釘Ｎを射出路２３４Ｃ側へ付勢している。これにより、釘Ｎが、フィーダ２８４によってブレードガイド２３４の射出路２３４Ｃ内に供給されるようになっている。

（潤滑剤供給機構２９０について）　図１２～図１６に示されるように、潤滑剤供給機構２９０は、衝撃吸収部としてのバンパ２９２と、バンパ２９２及びピストン２５２に潤滑剤を供給するための潤滑剤保持部としてのフィルタ２９４と、を含んで構成されている。

バンパ２９２は、ゴム等の弾性材によって構成されている。バンパ２９２は、下死点に下降する打撃部２５０のピストン２５２を受け止めて、打撃部２５０の下降時に生じる衝撃力を吸収する部材として構成されている。バンパ２９２は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、シリンダ２４２のシリンダ側収容部２４２Ｄ内に収容されると共に、ノーズ２３０におけるノーズ側収容部２３１の底面上に載置されている。バンパ２９２の外径は、シリンダ側収容部２４２Ｄの内周面２４２Ｆの内径よりも僅かに小さく設定されており、バンパ２９２がシリンダ側収容部２４２Ｄの径方向内側に隣接配置されている（図１４及び図１６（Ａ）参照）。バンパ２９２の外周部の下部には、外側傾斜面２９２Ａが形成されており、外側傾斜面２９２Ａは、下側へ向かうに従い径方向内側に傾斜している。外側傾斜面２９２Ａは、バンパ２９２の径方向において、シリンダ２４２におけるシリンダ側収容部２４２Ｄの下端部（傾斜面２４２Ｇ及び下側開口面２４２Ｈ）及びノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂと対向配置されている。このため、バンパ２９２の収容状態では、バンパ２９２の下部と、シリンダ２４２及びノーズ側収容部２３１と、の間に、間隙Ｇが形成されている（図１４、図１５、及び図１６（Ｂ）参照）。外側傾斜面２９２Ａには、前後一対の位置決めリブ２９２Ｂが形成されている。位置決めリブ２９２Ｂは、上下方向に延在されたリブ状に形成されており、上下方向から見て、位置決めリブ２９２Ｂがバンパ２９２の上部の外周面と面一になるように、位置決めリブ２９２Ｂの外側傾斜面２９２Ａからの突出量が設定されている。位置決めリブ２９２Ｂの下端部は、ノーズ側収容部２３１の位置決め部２３１Ｃにおける一対の位置決め突起２３１Ｄの間に配置されて（図１６（Ｂ）参照）、バンパ２９２の周方向におけるノーズ２３０及びシリンダ２４２に対する位置が決定されている。

バンパ２９２の内周面の下部には、内側傾斜面２９２Ｃが形成されている。内側傾斜面２９２Ｃは、下側へ向かうに従い径方向外側へ傾斜している。これにより、径方向におけるバンパ２９２の下部の厚み寸法が、バンパ２９２の上部の厚み寸法よりも小さく設定されている。詳しくは、バンパ２９２の下部の厚み寸法が下側へ向かうに従い小さくなるように設定されている。バンパ２９２の上部の内径は、ピストン２５２のブレード取付部２５２Ｃの直径よりも僅かに大きく設定されており、打撃部２５０の下死点では、ブレード取付部２５２Ｃが、バンパ２９２の上部内に挿入されるようになっている。バンパ２９２の上部の内周面には、左右一対の切欠溝２９２Ｄが形成されている。切欠溝２９２Ｄは、バンパ２９２の径方向内側へ開放され且つ上下方向に沿って延在されている。切欠溝２９２Ｄの下端部は、内側傾斜面２９２Ｃの上下方向中間部に位置しており、切欠溝２９２Ｄの上下方向両端部は、上下方向外側へ開放している。

バンパ２９２の上面の径方向内側端部には、当接部としてのバンパ側係合部２９２Ｅが設けられている。バンパ側係合部２９２Ｅは、上側から見てリング状（円環状）に形成されて、バンパ２９２の上面における径方向内側端部から上側へ突出している。バンパ側係合部２９２Ｅの外周面は、バンパ側係合面２９２Ｆとして構成されており、バンパ側係合面２９２Ｆバンパ側係合面２９２Ｆは、バンパ２９２の周方向から見て、下側へ向かうに従い径方向外側へ傾斜している。ピストン２５２の下死点では、ピストン２５２のピストン側係合部２５２Ｄが、バンパ側係合部２９２Ｅの径方向外側に隣接配置され、ピストン側係合部２５２Ｄのピストン側係合面２５２Ｅが、バンパ側係合部２９２Ｅのバンパ側係合面２９２Ｆに上側から当接して、ピストン側係合部２５２Ｄとバンパ側係合部２９２Ｅとが係合するようになっている（図１４参照）。これにより、下死点に下降したピストン２５２がバンパ２９２に衝突するときには、ピストン２５２及びバンパ２９２が径方向に係合した状態で、バンパ２９２が圧縮変形して、ピストン２５２（打撃部２５０）が反転位置へ移動するようになっている（図１５参照）。

バンパ２９２の上面の径方向外側端部には、押圧部２９２Ｇが設けられている。押圧部２９２Ｇは、上側から見てリング状（円環状）に形成されて、バンパ２９２の上面における径方向外側端部から上側へ突出している。これにより、バンパ２９２の上端部には、バンパ側係合部２９２Ｅと押圧部２９２Ｇとの間において、上側へ開放された潤滑剤貯留部としての潤滑剤貯留溝部２９２Ｈが形成されている。押圧部２９２Ｇの内周面は、押圧傾斜面２９２Ｇ１として構成されており、押圧傾斜面２９２Ｇ１は、バンパ２９２の周方向から見て、下側へ向かうに従い径方向内側へ傾斜している。押圧部２９２Ｇの上部は、フィルタ収容部２４２Ｋの開口部における径方向外側部分内に配置されている。また、潤滑剤貯留溝部２９２Ｈの底面は、シリンダ２４２の内筒２４２Ｊに対して下側に離間して配置されている。

フィルタ２９４は、不織布や、軟質発泡材等の多孔質体等で構成されている。フィルタ２９４は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、シリンダ２４２のフィルタ収容部２４２Ｋ内に収容されている。これにより、上下方向において、バンパ２９２とフィルタ２９４とが対向して配置されている。フィルタ２９４の下面は、内筒２４２Ｊの下端面と面一となるように配置されている。すなわち、フィルタ２９４は、フィルタ収容部２４２Ｋの全体を埋めるようにフィルタ収容部２４２Ｋ内に収容されている。フィルタ２９４の硬度は、バンパ２９２の硬度よりも低く設定されており、フィルタ２９４には、潤滑剤としての潤滑油が含浸されている。また、上述のように、バンパ２９２の押圧部２９２Ｇは、フィルタ収容部２４２Ｋの開口部の径方向外側部分に配置されている。これにより、押圧部２９２Ｇによって、フィルタ２９４の下端外周部が押圧され、フィルタ２９４が圧縮変形した状態でフィルタ収容部２４２Ｋ内に収容されている（図１４参照）。したがって、潤滑油が、フィルタ２９４から染み出されて、バンパ２９２の潤滑剤貯留溝部２９２Ｈに流出されるように構成されている。一方、下死点に下降したピストン２５２がバンパ２９２に衝突し、バンパ２９２が圧縮変形するときには、押圧部２９２Ｇが、下側へ変位して、フィルタ２９４に対して離間するようになっている。すなわち、押圧部２９２Ｇによるフィルタ２９４に対する押圧状態が解除される構成になっている。フィルタ収容部２４２Ｋにハウジング２１４の外部と繋がる連通孔を設け、ハウジング２１４の外部からフィルタ収容部２４２Ｋ内に該連通孔を介して潤滑油を補充できる構成としてもよい。

また、前述したノーズ２３０のノーズ側収容部２３１の底面には、中央部において、上側へ突出した囲繞壁２３１Ｆが形成されている。囲繞壁２３１Ｆは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、ノーズ側収容部２３１の底壁から上側へ突出している。囲繞壁２３１Ｆの径方向内側には、前述の射出孔２３１Ｅが配置されており、囲繞壁２３１Ｆによって射出孔２３１Ｅを囲んでいる。また、囲繞壁２３１Ｆの径方向外側には、バンパ２９２の下端部が配置されている。

（作用効果）　次に、打込機２１０の動作を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

打込機２１０の非作動状態では、打撃部２５０が待機位置に配置されている。待機位置は、打撃部２５０の下死点と上死点との間であって、上死点よりもわずかに下側の位置している。そして、制御部２２０がトリガスイッチからの出力信号に基づいてトリガ２２４への操作を検知すると、制御部２２０によってモータ２７２が駆動する。モータ２７２が駆動すると、モータ２７２の駆動力によって変換部２７６が作動して、打撃部２５０が待機位置から上死点に上昇する。そして、打撃部２５０の上死点では、打撃部２５０のドライバブレード２５４と変換部２７６との係合状態が解除される。また、この状態では、釘Ｎが射出路２３４Ｃ内に供給される。そして、打撃部２５０が、圧力室２４４Ａ内の圧力によって下死点に下降すると共に、釘Ｎを下側へ打撃する。これにより、釘Ｎが射出路２３４Ｃから下側へ射出して、被打込材Ｗに打ち込まれる。モータ２７２の駆動力によって作動し続けている変換部２７６とドライバブレード２５４とが再係合し、打撃部２５０が下死点から上昇する。打撃部２５０が待機位置に到達すると、モータ２７２が駆動を停止し、変換部２７６が作動を停止するため、変換部２７６とドライバブレード２５４との係合が維持された状態で打撃部２５０が停止する。

また、打撃部２５０の下死点への下降時には、ピストン２５２がバンパ２９２に衝突する。このときには、ピストン２５２からバンパ２９２に入力される衝撃力によって、バンパ２９２が上下方向に圧縮変形して、打撃部２５０が下死点よりも下側の反転位置に移動する。これにより、打撃部２５０からの衝撃力をバンパ２９２によって吸収する。また、打撃部２５０の下死点から反転位置への下降時には、ピストン２５２のピストン側係合部２５２Ｄがバンパ２９２のバンパ側係合部２９２Ｅに当接し、ピストン側係合部２５２Ｄとバンパ側係合部２９２Ｅとが互いに係合して、ピストン２５２が下降する。そして、バンパ２９２が初期状態に戻ることで、ピストン２５２が反転位置から下死点に復帰する。

このように、打込機２１０の打込動作では、バンパ２９２によって、下死点へ下降する打撃部２５０（ピストン２５２）を受け止めて、打撃部２５０からの衝撃力を吸収する。このため、打込機２１０における繰り返しの打込動作に応じて、バンパ２９２のバンパ側係合部２９２Ｅが摩耗する可能性がある。バンパ２９２が仮に摩耗すると、バンパ２９２による衝撃吸収性能が低下すると共に、打込機２１０の耐久性が低下する虞がある。

ここで、打込機２１０では、潤滑油が含侵されたフィルタ２９４が、シリンダ２４２のフィルタ収容部２４２Ｋに収容されている。フィルタ２９４は、バンパ２９２に接触可能に構成されている。具体的には、フィルタ２９４が、バンパ２９２の上側に配置されており、バンパ２９２の押圧部２９２Ｇがフィルタ２９４の下端外周部を下側から押圧している。これにより、潤滑油が、フィルタ２９４から染み出されて、バンパ２９２の上面に供給される。バンパ２９２の上面に供給された潤滑油は、潤滑剤貯留溝部２９２Ｈを伝ってバンパ側係合部２９２Ｅに流出される。これにより、バンパ２９２におけるピストン２５２との当接部位であるバンパ側係合部２９２Ｅに潤滑油を供給することができる。その結果、バンパ２９２のバンパ側係合部２９２Ｅが摩耗することを抑制できる。したがって、バンパ２９２の衝撃吸収性能を良好に維持することができると共に、ひいては打込機２１０の耐久性を向上することができる。

また、上側から見て、フィルタ２９４が円環状に形成されており、ピストン２５２がフィルタ２９４の内側に配置されている。これにより、バンパ側係合部２９２Ｅに対して潤滑油をバンパ２９２の周方向全体に亘って供給することができる。したがって、潤滑油を効果的にバンパ側係合部２９２Ｅに供給することができる。

また、フィルタ２９４は、バンパ２９２に対して上側に配置されている。すなわち、フィルタ２９４及びピストン２５２が、バンパ２９２に対して同じ上側に配置されている。これにより、バンパ２９２におけるピストン２５２の受け面であるバンパ側係合部２９２Ｅに、潤滑油を効率よく供給することができる。

また、上下方向おいて、フィルタ２９４が下死点のピストン２５２と重なる位置に配置されている。これにより、下死点においてピストン２５２を受け止めるバンパ２９２の上側にフィルタ２９４を隣接して配置することができる。よって、フィルタ２９４からバンパ２９２の上部に潤滑油を良好に供給することができる。

また、バンパ２９２の上端部における外周部には、押圧部２９２Ｇが形成されている。押圧部２９２Ｇは、上側から見て、円環状に形成されて、バンパ２９２から上側へ突出している。そして、押圧部２９２Ｇがフィルタ２９４の下端外周部を下側から押圧している。これにより、押圧部２９２Ｇによってフィルタ２９４を圧縮変形させて、フィルタ２９４に含侵された潤滑油をバンパ２９２の上面に供給することができる。

また、バンパ２９２の上端部における内周部には、円環状のバンパ側係合部２９２Ｅが形成されており、下死点に下降したピストン２５２がバンパ側係合部２９２Ｅに当接する。すなわち、バンパ２９２のピストン２５２への当接部位であるバンパ側係合部２９２Ｅが、フィルタ２９４を押圧する押圧部２９２Ｇの径方向内側に配置されている。これにより、フィルタ２９４から染み出された潤滑油をバンパ側係合部２９２Ｅに良好に供給することができる。

また、ピストン２５２の下面には、下側へ突出した円環状のピストン側係合部２５２Ｄが形成されている。そして、ピストン２５２の下死点では、ピストン側係合部２５２Ｄが、バンパ側係合部２９２Ｅの径方向外側に配置されて、ピストン側係合部２５２Ｄとバンパ側係合部２９２Ｅとが径方向に係合する。これにより、ピストン２５２が下死点に下降したときの、バンパ２９２とピストン２５２との当接状態を良好に維持することができる。これにより、バンパ２９２によってピストン２５２の衝撃力を効果的に吸収することができる。

また、バンパ２９２の上端部には、押圧部２９２Ｇとバンパ側係合部２９２Ｅと間において、潤滑剤貯留溝部２９２Ｈが形成されている。これにより、フィルタ２９４から染み出された潤滑油を潤滑剤貯留溝部２９２Ｈに一旦貯留し、潤滑剤貯留溝部２９２Ｈ内の潤滑油をバンパ側係合部２９２Ｅに供給することができる。

また、バンパ２９２は、ゴム等の弾性材によって構成されている。このため、下死点に下降したピストン２５２をバンパ２９２によって受け止めるときに、バンパ２９２が上下方向に圧縮変形し、その後に、バンパ２９２が初期状態に復帰する。これにより、バンパ２９２の押圧部２９２Ｇによってフィルタ２９４内の潤滑油を効率よく染み出させて、バンパ２９２に供給することができる。すなわち、下死点のピストン２５２をバンパ２９２によって受け止めるときに、バンパ２９２が上下方向に圧縮変形すると、バンパ２９２の押圧部２９２Ｇが下側へ変位して、押圧部２９２Ｇのフィルタ２９４への押圧状態が解除される。そして、バンパ２９２が初期状態に戻ることで、押圧部２９２Ｇが、上側へ変位して、フィルタ２９４を再び押圧する。すなわち、打込機２１０に打込動作毎に、押圧部２９２Ｇのフィルタ２９４に対する押圧状態と非押圧状態とが交互に行われる。これにより、フィルタ２９４の内部において潤滑剤が循環される。このため、打込機２１０に打込動作毎に押圧部２９２Ｇによってフィルタ２９４を押圧することで、フィルタ２９４内の潤滑油を効率よく染み出させて、バンパ２９２に供給することができる。

また、バンパ２９２の下部の外周面には、外側傾斜面２９２Ａが形成され、バンパ２９２の下部の内周面には、内側傾斜面２９２Ｃが形成されており、径方向におけるバンパ２９２の下部の厚みが、上部の厚みと比べて薄く設定されている。また、バンパ２９２の上部は、シリンダ２４２のシリンダ側収容部２４２Ｄの径方向内側に隣接して配置されている。これにより、ピストン２５２からバンパ２９２に下側への衝撃力が入力されたときに、バンパ２９２の下部を良好に圧縮変形させて、バンパ２９２の上部をシリンダ側収容部２４２Ｄの内周面に沿って下側へ変位させることができる。すなわち、押圧部２９２Ｇをシリンダ側収容部２４２Ｄの内周面に沿って上下方向に変位させることができる。したがって、押圧部２９２Ｇのフィルタ２９４に対する押圧状態と非押圧状態とを、良好に行うことができる。

また、バンパ２９２のノーズ側収容部２３１及びシリンダ側収容部２４２Ｄへの収容状態では、バンパ２９２の下部とノーズ側収容部２３１の内周面２３１Ｂとの間に間隙Ｇが形成されている。このため、ピストン２５２からバンパ２９２に下側への衝撃力が入力されたときに、径方向に広がるバンパ２９２の下部の変形を、間隙Ｇによって吸収することができる。したがって、バンパ２９２を一層良好に圧縮変形させることができる。

また、ノーズ側収容部２３１の底面には、円筒状の囲繞壁２３１Ｆが設けられており、ノーズ２３０の射出孔２３１Ｅが囲繞壁２３１Ｆによって囲まれている。このため、フィルタ２９４から染み出た潤滑油が、シリンダ側収容部２４２Ｄの内周面２４２Ｆを伝ってノーズ側収容部２３１の底面に流れても、当該潤滑油が射出孔２３１Ｅ側へ流れることを、囲繞壁２３１Ｆによって抑制できる。したがって、潤滑油が射出孔２３１Ｅから漏れることを抑制できる。

なお、本実施の形態では、バッテリ２２２から供給される電力によって作動する打込機２１０に潤滑剤供給機構２９０を適用した例を示したが、各種の打込機に潤滑剤供給機構２９０を適用してもよい。例えば、図１７に示されるように、図示しないエアコンプレッサから供給される圧縮空気によって駆動する周知の作業機としての打込機２１００に潤滑剤供給機構２９０を適用してもよい。以下、図１７を用いて、打込機２１００について簡単に説明する。なお、図１７では、本実施の形態と同様に構成された部材には、同一の符号を付している。

打込機２１００では、ハウジング２１４のハンドル部２１４Ｂの内部が、蓄圧室として構成されており、ハンドル部２１４Ｂの後端部には、給気プラグ２１０２が設けられている。給気プラグ２１０２には、エアホース（図示省略）が接続されており、当該エアホースによってエアコンプレッサ（不図示）から圧縮空気が蓄圧室に供給される。また、ハンドル部２１４Ｂの前端部には、トリガ２２４が設けられている。ノーズ２３０の下端部には、上下方向に往復移動可能に構成されたプッシュレバー２１０４が設けられている。

潤滑剤供給機構２９０のバンパ２９２は、シリンダ２４２のシリンダ側収容部２４２Ｄに収容されており、フィルタ２９４が、シリンダ２４２のフィルタ収容部２４２Ｋに収容されている。そして、プッシュレバー２１０４を被打込材Ｗに上側から押込んだ状態でトリガ２２４が操作されると、蓄圧室内の圧縮空気が所定の流路を介してシリンダ２４２におけるピストン２５２の上側に流入し、打撃部２５０が上死点から下死点へ下降する。このため、下死点に下降したピストン２５２をバンパ２９２によって受け止めるときに、バンパ２９２が上下方向に圧縮変形し、その後に、バンパ２９２が初期状態に復帰する。これにより、バンパ２９２の押圧部２９２Ｇによってフィルタ２９４内の潤滑油を効率よく染み出させて、バンパ２９２に供給することができる。したがって、バンパ２９２の衝撃吸収性能を良好に維持することができると共に、ひいては打込機２１００の耐久性を向上することができる。

尚、バンパ２９２の上面から上方へ押圧部２９２Ｇを突出させずに、バンパ２９２の上面を平坦面としてもよい。この場合も、フィルタ２９４がフィルタ収容部２４２Ｋから下方へ突出する形状とすれば、バンパ２９２の上面がフィルタ２９４を押圧することが可能となる。また、フィルタ２９４をバンパ２９２の径方向外側に配置し、打撃部２５０の下降時に上下方向へ圧縮されるバンパ２９２が、径方向外側に広がることでフィルタ２９４を押圧する構成としてもよい。

１０…打込機（作業機）、４０…蓄圧容器、４２…シリンダ、４４…ヘッド部、５０…打撃部、５２Ｄ…収容部、５２Ｇ…供給路、５６…摺動リング（摺動部材）、９０…潤滑油供給機構、９２…フィルタ、９４…ヘッドナット（組付部材）、９４Ｄ…フィルタ収容部、９４Ｅ…露出部、１００…打込機、１１０…潤滑油供給機構、１１４…フィルタ、１１６…ウエイト、Ｎ…釘（止具）、２１０…打込機（作業機）、２３０…ノーズ（支持部）、２３１…ノーズ側収容部（収容部）、２３１Ｅ…射出孔（挿通孔）、２３１Ｆ…囲繞壁、２４０…蓄圧容器（支持部）、２４２Ｄ…シリンダ側収容部（収容部）、２５０…打撃部、２９２…バンパ（衝撃吸収部）、２９２Ｅ…バンパ側係合部（当接部）、２９２Ｇ…押圧部、２９２Ｈ…潤滑剤貯留溝部（潤滑剤貯留部）、２９４…フィルタ（潤滑剤保持部）、２１００…打込機

Claims

支持部と、
前記支持部に移動可能に支持され、非打撃位置から第１方向の一方側の打撃位置へ移動することで被打撃部材に打撃力を付与する打撃動作を行う打撃部と、
前記打撃部の打撃動作に伴い、前記打撃部に潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備えた作業機。
前記支持部は、気体が充填される圧力室を内部に有する蓄圧容器であり、
前記打撃部は、前記蓄圧容器の内部に前記第１方向に移動可能に設けられ、前記圧力室の気体の圧力により前記第１方向の一方側へ移動することで前記打撃動作を行い、
前記潤滑油供給部は、前記蓄圧容器の内部に設けられ、前記打撃部の打撃動作に伴い前記打撃部と前記蓄圧容器との間に潤滑油を供給する請求項１に記載の作業機。
前記潤滑油供給部は、前記潤滑油が含浸されたフィルタを有しており、
前記打撃部の打撃動作時に前記圧力室に生じる空気流によって、前記潤滑油が、前記フィルタから飛散して、前記打撃部と前記蓄圧容器との間に供給される請求項２に記載の作業機。
前記蓄圧容器は、前記打撃部を前記第１方向に移動可能に支持する筒状のシリンダを有しており、
前記蓄圧容器の内部における前記シリンダよりも前記第１方向の他方側の部分が前記圧力室として構成され、
前記潤滑油供給部が、前記圧力室に配置されている請求項３に記載の作業機。
前記フィルタが、前記シリンダに対して前記第１方向の他方側に配置されており、前記フィルタの一部が、第１方向視で、前記シリンダの内部に配置されている請求項４に記載の作業機。
前記潤滑油供給部は、前記シリンダの前記第１方向の他方側端部に組付けられた組付部材を有しており、
前記組付部材及び前記シリンダによって前記フィルタが前記第１方向に挟まれている請求項４又は請求項５に記載の作業機。
前記組付部材は、フィルタ収容部を有しており、前記フィルタ収容部は、前記フィルタを仮保持した状態で収容可能に構成されている請求項６に記載の作業機。
前記蓄圧容器は、前記シリンダの前記第１方向の他方側端部を覆って内部に前記圧力室を有するヘッド部を有しており、
前記ヘッド部が、前記組付部材によって前記シリンダに固定されている請求項６又は７に記載の作業機。
前記潤滑油供給部は、
前記打撃部に設けられ、前記潤滑油が含浸されたフィルタと、
前記打撃部に相対移動可能に設けられたウエイトと、
を含んで構成されており、
前記打撃部の打撃動作時に前記ウエイトに生じる慣性力によって前記ウエイトが前記フィルタを押圧することで前記潤滑油が飛散して、前記打撃部と前記蓄圧容器との間に前記潤滑油が供給される請求項１に記載の作業機。
前記支持部に設けられ、前記打撃位置へ移動する前記打撃部を受け止めて前記打撃部からの衝撃力を吸収する衝撃吸収部と、を備え、
前記潤滑油供給部は、前記支持部に設けられ、前記衝撃吸収部に接触可能に構成され、前記衝撃吸収部に供給する潤滑剤を保持する潤滑剤保持部である請求項１に記載の作業機。
前記第１方向から見て、前記潤滑剤保持部が環状に形成されており、前記打撃部が前記潤滑剤保持部の内側に配置されている請求項１０に記載の作業機。
前記潤滑剤保持部は、前記衝撃吸収部に対して前記第１方向の他方側に配置される請求項１１に記載の作業機。
前記第１方向おいて、前記潤滑剤保持部が前記打撃位置の前記打撃部と重なる位置に配置されている請求項１２に記載の作業機。
前記衝撃吸収部における前記第１方向の他方側端部には、押圧部が設けられており、
前記押圧部は、前記第１方向から見て、環状に形成されると共に、前記潤滑剤保持部を前記第１方向の他方側へ押圧可能である請求項１２又は１３に記載の作業機。
前記衝撃吸収部における前記第１方向の他方側端部には、当接部が設けられており、
前記当接部は、前記第１方向から見て、環状に形成されると共に、前記打撃位置へ移動する前記打撃部と当接する請求項１４に記載の作業機。