JP2021053745A - 空気工具 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザがハウジング内に手作業で潤滑油を供給せずに済む作業機を提供する。【解決手段】第１の向きに作動して作業を行うことが可能であり、かつ、第１の向きとは逆の第２の向きに作動可能な第２ピストン５５と、第２ピストン５５を収容したシリンダ２３と、シリンダ２３を収容したシリンダケース１１Ａと、シリンダ２３とシリンダケース１１Ａとの間に設けられ、かつ、第２ピストン５５を第２の向きに作動させるための空気を収容する戻し空気室２７と、を有するねじ打ち機１０であって、シリンダ２３内へ潤滑油を供給する潤滑油保持部材９０が、戻し空気室２７に設けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、留具に力を加える可動部と、可動部を第１の向き及び第２の向きに作動可能に支持するシリンダと、を備えた空気工具に関する。

留具に力を加える可動部と、可動部を第１の向き及び第２の向きに作動可能に支持するシリンダと、を備えた空気工具の一例である打込機が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された打込機は、フレームと、フレーム内に設けられたシリンダと、シリンダ内に往復動可能に設けられた可動部としてのピストンと、フレームに接続されたノーズ部と、ノーズ部に留具としての釘を供給するマガジンと、を有する。また、ピストンにドライバが固定されている。さらに、フレームにハンドルが設けられ、蓄圧室がハンドル内に設けられている。

そして、ハンドルにエアホースが接続され、エアホースから蓄圧室へ圧縮空気が供給される。さらに、ハンドルにトリガが設けられ、フレームにプッシュレバーが取り付けられている。また、ハンドルにトリガバルブが設けられている。さらに、フレーム内にメインバルブが設けられている。さらに、シリンダに逆止弁が設けられている。また、フレームとシリンダとの間に戻し空気室が設けられ、シリンダを貫通して戻し空気室につながる通路が設けられている。シリンダ内にピストン下室が設けられ、通路は、ピストン下室につながっている。

特許文献１に記載された打込機は、トリガに操作力が付加されず、かつ、プッシュレバーが対象物から離間されていると、蓄圧室の空気圧はピストンに加わらず、かつ、ピストンは上死点で停止している。これに対して、トリガに操作力が付加され、かつ、プッシュレバーが対象物に押し付けられると、トリガバルブが開き、蓄圧室の圧縮空気の圧力がピストンに加わる。このため、ピストンは、上死点から下降し、ドライバは、ノーズ部の釘に打撃力を加え、ピストンが下死点に到達する。

さらに、ピストンが下死点に到達する前に逆止弁が開き、蓄圧室の空気が戻し空気室へ供給される。ピストンが下死点に到達した後、プッシュレバーが対象物から離間されると、戻し空気室の空気が通路を介してピストン下室へ供給される。すると、ピストンはピストン下室の空気圧で下死点から上死点に向けて作動し、かつ、ピストンは上死点で停止する。特許文献１に記載されている打込機でピストンが作動すると、ピストンに取り付けられているシール部材と、シリンダの内面とが摺動する。

一方、空気工具の内部にある摺動箇所を潤滑する技術が、特許文献２に記載されている。特許文献２に記載された空気工具は、圧縮空気を供給するプラグを有する。プラグは、圧縮空気流入用穴を有し、油さしのノズルの先端を圧縮空気流入用穴に挿入できるようになっている。

特開２０１３−１９３１６６号公報 特開２００３−２３６７７１号公報

本願発明者は、ユーザがプラグから手作業で潤滑油を供給するのは面倒である、という課題を認識した。

本発明の目的は、ユーザが手作業で潤滑油を供給せずに済む空気工具を提供することである。

一実施形態の空気工具は、第１の向きに作動して作業を行うことが可能であり、かつ、前記第１の向きとは逆の第２の向きに作動可能であり、かつ、ピストンを備えた可動部と、前記可動部を収容したシリンダと、前記シリンダを収容したハウジングと、前記シリンダと前記ハウジングとの間に設けられ、かつ、前記可動部を前記第２の向きに作動させるための空気を収容する戻し室と、を有する空気工具であって、前記シリンダ内へ潤滑油を供給する潤滑油保持部材が、前記戻し室に設けられている。

一実施形態の空気工具によれば、潤滑油を含む空気が、戻し室からシリンダ内へ供給される。したがって、ユーザは、潤滑油を手作業で供給することなく、シリンダ内を潤滑油で潤滑できる。

本発明の空気工具の実施形態１であるねじ打ち機の全体構造を示す側面断面図である。 ねじ打ち機であり、第１作動部が上死点に位置している状態の側面断面図である。 ねじ打ち機であり、ハウジングの内部構造を示す側面断面図である。 ねじ打ち機であり、第１作動部が上死点から下死点に向けて作動した状態の側面断面図である。 ねじ打ち機であり、シリンダ内の圧縮空気が戻し空気室に供給される状態の側面断面図である。 ねじ打ち機であり、第１作動部が下死点に位置している状態の側面断面図である。 ねじ打ち機であり、第１作動部が下死点から上死点に向けて作動し、かつ、戻し空気室の圧縮空気がシリンダ内へ供給される状態の側面断面図である。 シリンダに対する逆止弁の配置位置を変更した例の側面断面図である。 本発明の空気工具の実施形態２である釘打ち機の全体構造を示す側面断面図である。 釘打ち機の打撃部が上死点に位置している状態の側面断面図である。 打撃部が上死点に位置している状態における射出部の側面断面図である。。 打撃部が下死点に位置している状態における射出部の側面断面図である。 釘打ち機における潤滑油保持部材の他の配置例を示す側面断面図である。 釘打ち機のシリンダケースに給油口を設けた例を示す側面断面図である。

本発明の空気工具の一実施形態を、図面を参照して説明する。

（実施形態１）
空気工具の一実施形態としてのねじ打ち機が、図１に示されている。図１に示すねじ打ち機１０は、本体１１、射出部１２、エアモータ１３、減速機４５、第１作動部１６０、第１ピストン５１、ハンドル１５及びマガジン１６を有する。本体１１は、図２及び図３のように、円筒状のホルダ２２及び円筒状のシリンダケース１１Ａを有する。ホルダ２２とシリンダケース１１Ａとが固定されている。ハンドル１５がシリンダケース１１Ａに接続されている。ヘッドカバー１７がホルダ２２の開口部に固定されており、エアモータ１３がヘッドカバー１７内に設けられている。

プラグ１８がハンドル１５に取り付けられており、プラグ１８はエアホースに接続可能である。蓄圧室１９がハンドル１５内に形成され、エアホースから供給される圧縮空気は蓄圧室１９に送られる。図２のように、排気通路２０がハンドル１５に設けられ、排気通路２０は本体１１の外部につながっている。

シリンダ２３がシリンダケース１１Ａ内に固定して設けられている。シリンダ２３は、金属製、例えば、アルミニウム製、アルミニウム合金製、鉄製等である。ホルダ２２は通路２４を有する。通路２４は、常に蓄圧室１９とつながっている。シリンダ２３と本体１１との間に戻し空気室２７が形成されている。シリンダ２３を径方向に貫通する通路３０が設けられている。シリンダ２３の内面に、環状の段部３１が設けられている。さらに、シリンダ２３の外周面から突出したフランジ２６が設けられている。フランジ２６とシリンダケース１１Ａとの間に、シール部材４１が設けられている。フランジ２６及びシール部材４１は、戻し空気室２７を、通路３０，３８から遮断する要素である。

筒部材３２が、ホルダ２２内及びシリンダ２３内に亘って設けられている。筒部材３２は円筒形状であり、中心線Ａ１を中心として回転可能である。筒部材３２は、中心線Ａ１に沿った方向に移動不可能である。筒部材３２を径方向に貫通する給排気口３３，３４が設けられている。筒部材３２は、内部５０を有し、内部５０は、給排気口３３，３４につながっている。内部５０は、圧縮空気が出入りする空間である。

第１作動部１６０は、スライダー３５、第２ピストン５５及びドライバ１４を有する。スライダー３５は圧力室６０に配置されている。スライダー３５は、合成樹脂製である。スライダー３５は、筒部材３２に対して中心線Ａ１に沿った方向で、図４のように、第１の向きＤ１及び第２の向きＤ２に作動、つまり、直動可能である。第２の向きＤ２は、第１の向きＤ１とは逆である。スライダー３５が第１の向きＤ１で作動すると、スライダー３５は減速機４５から離間する。スライダー３５が第２の向きＤ２で作動すると、スライダー３５は減速機４５に近づく。スライダー３５及び筒部材３２は一体回転するように連結されている。

図２に示すように、ヘッドカバー１７内に空気室３７が形成され、空気室３７は通路３８を介して通路３０につながっている。通路３８は本体１１及びヘッドカバー１７に亘って設けられている。エアモータ１３は、回転軸４０を有し、回転軸４０は、空気室３７へ圧縮空気が供給されると回転する。ヘッドカバー１７及び本体１１に亘って通路１０５が設けられている。通路１０５は排気通路２０につながっている。エアモータ１３内は、通路１０５につながっている。

減速機４５は、ホルダ２２内に設けられている。減速機４５は、入力要素及び出力要素２９を有し、入力要素は回転軸４０に連結されている。筒部材３２内において、出力要素２９とスライダー３５との間に、内部５０が形成される。内部５０に圧縮空気が供給されると、内部５０の圧力により、スライダー３５には第１の向きＤ１で作動力が付加される。

第１ピストン５１は、筒部材３２内及びシリンダ２３内に亘って配置されている。第１ピストン５１は筒形状であり、かつ、金属製、一例として鋼製、アルミニウム製である。第１ピストン５１は、筒部材３２及びシリンダ２３に対して中心線Ａ１に沿って作動可能である。つまり、第１ピストン５１は、第１の向きＤ１及び第２の向きＤ２で作動可能である。第１ピストン５１は筒形状であり、第１ピストン５１は、第１シリンダ５１Ｂ及び第２シリンダ５１Ａを有する。第１シリンダ５１Ｂ及び第２シリンダ５１Ａは、中心線Ａ１の沿った方向に並べて配置され、かつ、つながっている。第１ピストン５１は、圧力室６０の圧力で第１の向きＤ１に付勢される。第１ピストン５１を径方向に貫通する通路５２が形成されている。シリンダ２３内において、第１ピストン５１とスライダー３５との間に圧力室６０が形成される。圧力室６０は内部５０につながる。

第１ピストン５１の第２シリンダ５１Ａの外周面に、環状のシール部材５４，３９が、それぞれ取り付けられている設けられている。シール部材３９，５４は、例えば、合成ゴム製のＯリングを用いることが可能である。シール部材３９，５４は、中心線Ａ１に沿った方向に間隔をおいて配置されている。シール部材５４は、中心線Ａ１に沿った方向でスライダー３５から最も離れた個所に取り付けられている。シール部材３９は、中心線Ａ１に沿った方向で、シール部材５４とスライダー３５との間に配置されている。

第１ピストン５１の第１シリンダ５１Ｂの内周面にシール部材８９が取り付けられている。シール部材８９は、合成ゴム製のＯリングであり、シール部材８９は、第２ピストン５５の外周面に押し付けられている。シール部材８９は、第１ピストン５１内とシリンダ２３内とを遮断する。シール部材３９，５４，８９を構成する合成ゴムは、ニトリルゴム、ウレタンゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、フッ素の何れでもよい。

第２ピストン５５は、スライダー３５に固定されている。第２ピストン５５はスライダー３５と共に中心線Ａ１に沿った方向に移動可能であり、かつ、スライダー３５と共に一体回転可能である。第２ピストン５５は、第１ピストン５１の内部から外部に亘って配置されている。第２ピストン５５の中心線Ａ１の沿った方向の一部は、第１シリンダ５１Ｂ内に配置されている。第２ピストン５５にドライバ１４が取り付けられている。ドライバ１４は、第２ピストン５５に取り付け及び取り外しが可能である。第２ピストン５５は、通路５５Ａ，５５Ｂを有する。

ストッパ５７が、第２ピストン５５の外周面に設けられている。ストッパ５７は、第２ピストン５５の一部の外径を、他の箇所よりも大きくして形成されている。8５はフランジ５６を有し、環状のシール部材５８が、フランジ５６の外周面に取り付けられている。シール部材５８は、第２シリンダ５１Ａの内周面に沿って摺動可能である。第１ピストン５１内において、フランジ５６と通路５２との間に空気室５９が形成されている。圧力室６０は、通路５５Ａ，５５Ｂによって空気室５９につながっている。空気室５９は、通路５２につながっている。

図３のように、本体１１内にバンパ６１が設けられている。バンパ６１は軸孔６２を有し、ドライバ１４は軸孔６２で中心線Ａ１に沿った方向に移動可能である。バンパ６１は、例えば合成ゴム製である。シリンダ２３内において、バンパ６１とフランジ５６との間に空気室６４が形成されている。シール部材５８は、通路５２と空気室６４とを遮断し、かつ、通路５５Ｂと空気室６４とを遮断する。第２ピストン５５が作動すると、ストッパ５７がバンパ６１に接触または離間する。ストッパ５７がバンパ６１から離間すると、空気室６４と軸孔６２とがつながる。ストッパ５７がバンパ６１に接触すると、空気室６４と軸孔６２とが遮断される。

シリンダ２３を径方向に貫通する通路６５，６６が設けられている。通路６６は、空気室６４と戻し空気室２７とを常時つないでいる。戻し空気室２７及び空気室６４内に圧縮空気が充填されている。第１ピストン５１及び第２ピストン５５は、空気室６４の圧力で第２の向きＤ２で付勢される。通路６５を開閉する逆止弁６７が設けられている。逆止弁６７は合成ゴム製のリングであり、逆止弁６７は、シリンダ２３の外周面に取り付けられている。逆止弁６７は、シリンダ２３内の空気圧が上昇すると通路６５を開く。すると、シリンダ２３内の空気が戻し空気室２７に流れる。逆止弁６７は、シリンダ２３内の空気圧が低下すると、通路６５を閉じる。

図２のように、本体１１内にスリーブバルブ６８が設けられている。スリーブバルブ６８は、中心線Ａ１に沿った方向に移動可能である。スリーブバルブ６８は環状であり、環状のシール部材１７６がスリーブバルブ６８に取り付けられている。スリーブバルブ６８は通路６９を有する。通路６９は、排気通路２０に常時つながっている。

図２のように、本体１１内でシリンダ２３の径方向の外側に空気室７１が設けられている。空気室７１に通路７２がつながっている。空気室７１内にスプリング７３が設けられている。スプリング７３は、スリーブバルブ６８を中心線Ａ１に沿った方向でホルダ２２に近づける向きに付勢する。

ハンドル１５と本体１１との接続箇所にトリガバルブ７４が設けられている。トリガバルブ７４は、ボディ７５、弁体７６、プランジャ７７、スプリング７８及び排気通路を有する。排気通路は図示されていない。通路７９がボディ７５に設けられ、通路７９は通路７２を介して空気室７１につながっている。排気通路は、ボディ７５に設けられ、排気通路は、本体１１の外部につながっている。弁体７６が作動すると、通路７９は、蓄圧室１９または排気通路の何れかに接続される。

図３のように、本体１１にトリガ８０が作動可能に取り付けられ、プッシュレバ８１が射出部１２に移動可能に取り付けられている。マガジン１６は、留具の一例であるねじ８２を収容しており、ねじ８２同士は、接続要素、例えば、プラスチックシートにより連結されている。

射出部１２は、シリンダケース１１Ａに固定されており、射出部１２は、射出路１１９を有する。射出路１１９は、軸孔６２及び本体１１の外部につながっている。フィーダがマガジン１６に設けられ、フィーダは、ねじ８２を射出路１１９に送る。射出路１１９は、マガジン１６から送られるねじ８２を収容する。ドライバ１４は、射出路１１９に送られたねじ８２の頭部に接触可能である。

次に、ねじ打ち機１０を用いてねじ８２を対象物Ｗ１に打ち込む作業を説明する。ユーザがエアホースをプラグ１８に接続すると、圧縮空気が蓄圧室１９に供給される。図３のように、プッシュレバ８１が対象物Ｗ１から離れていると、ユーザがトリガ８０に操作力を加えても、トリガ８０は作動しない。トリガ８０が作動していなければ、トリガバルブ７４は、弁体７６がスプリング７８の力で付勢されて停止することにより、蓄圧室１９と通路７９とを接続している。また、プランジャ７７はスプリング７８の力で付勢されて停止し、弁体７６は、通路７９と蓄圧室１９とを接続し、通路７９と排気通路とを遮断している。

図２のように、スリーブバルブ６８は、空気室７１の空気圧、及びスプリング７３の付勢力で付勢されており、シール部材１７６がホルダ２２に押し付けられ、通路６９と給排気口３４とを接続し、かつ、通路２４と給排気口３３とを遮断している。このため、筒部材３２の内部の空気は、給排気口３４、通路６９及び排気通路２０を通って本体１１の外部に排出されている。

スライダー３５は出力要素２９に接触して停止している。図示はされていないが、スライダー３５の係合部と、出力要素２９の係合部との係合力により、スライダー３５が停止している。スライダー３５が、中心線Ａ１に沿った方向で出力要素２９に接触して停止している状態は、第１作動部１６０の上死点として定義可能である。

第１作動部１６０が上死点で停止していると、ストッパ５７がバンパ６１から離間している。このため、戻し空気室２７は、通路６６、空気室６４及び軸孔６２によって本体１１の外部につながっている。つまり、戻し空気室２７及び空気室６４内の空気圧は、大気圧と同じである。さらに、第１ピストン５１は、スライダー３５に接触して停止している。第１ピストン５１は、シール部材５４と、シリンダ２３の内周面との摩擦力、シール部材８９と、第２ピストン５５との摩擦力により停止している。第１作動部１６０が上死点で停止し、かつ、第１ピストン５１がスライダー３５に接触して停止している状態において、第１ピストン５１の中心線Ａ１方向に沿った位置を初期位置として定義可能である。

さらに、シール部材５４は、シリンダ２３の内周面に接触し、かつ、圧力室６０と通路３０とを遮断している。このため、空気室３７に圧縮空気は供給されず、エアモータ１３の回転軸４０は停止している。さらに、シール部材３９は、シリンダ２３の内周面から離間している。さらに、図３のように、逆止弁６７は通路６５を閉じている。

次に、ユーザがプッシュレバ８１を対象物Ｗ１に押し付け、かつ、トリガ８０に操作力を加えると、トリガバルブ７４は、プランジャ７７がスプリング７８の力に抗して作動する。すると、弁体７６が蓄圧室１９の空気圧で作動し、弁体７６は、通路７９と蓄圧室１９とを遮断し、通路７９と排気通路とを接続する。この排気通路は、図示されていない。すると、空気室７１の空気圧が低下し、スリーブバルブ６８は、通路２４の空気圧で作動する。スリーブバルブ６８が作動すると、シール部材１７６がホルダ２２から離間して通路２４と給排気口３３とを接続し、かつ、通路６９と給排気口３４とを遮断する。このため、蓄圧室１９の圧縮空気は、通路２４から筒部材３２の内部５０に供給され、内部５０の圧力が上昇する。

内部５０の圧力が第１ピストン５１に加わると、作動力がフランジ５６を介して第２ピストン５５に伝達され、第１作動部１６０が第１の向きＤ１で作動する。ドライバ１４の先端は、ねじ８２の頭部の溝に進入し、かつ、ドライバ１４がねじ８２に押し付けられる。ねじ８２は、第１の向きＤ１で移動し、図４のように対象物Ｗ１に打込まれる。内部５０の空気の一部は、通路５５Ａ，５５Ｂを通り空気室５９に供給される。

さらに、第１ピストン５１が第１の向きＤ１で作動している過程で、シール部材５４が通路３０とバンパ６１との間へ移動すると、シリンダ２３の圧力室６０と通路３０とが接続される。圧力室６０と通路３０とが接続すると、圧力室６０の圧縮空気は、通路３８及び空気室３７を通ってエアモータ１３に供給される。内部５０と圧力室６０がつながっているため、内部５０の圧縮空気の一部が圧力室６０に供給される。

すると、エアモータ１３の回転軸４０が回転し、回転軸４０の回転力は、減速機４５を介して筒部材３２に伝達される。このため、第２ピストン５５及びドライバ１４が回転し、ドライバ１４からねじ８２に回転力が加えられる。なお、エアモータ１３に供給された圧縮空気は、通路１０５及び排気通路２０を通って本体１１の外部に排出される。

また、ねじ８２が対象物Ｗ１に接触すると、第１作動部１６０は、第１の向きＤ１で作動する速度が低下する。しかし、第１ピストン５１は、ねじ８２に第１の向きＤ１の力を加えていない。このため、ねじ８２が対象物Ｗ１に接触した時点以後も、第１ピストン５１が第１の向きＤ１で作動する速度は低下しない。このため、第１ピストン５１は、スライダー３５から離間し、かつ、第１ピストン５１はバンパ６１に衝突する。第１ピストン５１がバンパ６１に衝突すると、通路６６と空気室６４とが遮断される。

また、第１ピストン５１がバンパ６１に衝突する前に、シール部材３９がシリンダ２３の内周面に接触し、圧力室６０と通路３０とが遮断される。また、通路３０と通路５２とがつながる。すると、圧力室６０の空気の一部は、通路５５Ａ，５５Ｂ、及び通路５２，３０を通ってエアモータ１３に供給される。また、シール部材３９が、通路３０とバンパ６１との間へ移動すると、圧力室６０と通路３０とが接続される。

このようにして、ドライバ１４が回転し、かつ、第１の向きＤ１で作動することで、ねじ８２を対象物Ｗ１に食い込ませ、かつ、ねじ８２を締め付ける。さらに、シール部材３９が、通路３０とバンパ６１との間へ移動すると、通路５５Ａ，５５Ｂから通路５２へ供給された圧縮空気が、シリンダ２３の内面と、第１ピストン５１の外面との空間Ｅ１に供給される。そして、図５のように、シール部材５４が通路６５とバンパ６１との間へ移動すると、空間Ｅ１の空気圧で逆止弁６７が開かれ、圧縮空気が通路６５を介して戻し空気室２７供給される。戻し空気室２７の空気圧は、蓄圧室１９の空気圧と略同圧になる。

ドライバ１４がねじ８２の締め付けを完了した後、スライダー３５は、図６のように段部３１に接触し、第１作動部１６０が停止する。また、ストッパ５７がバンパ６１に衝突し、バンパ６１は衝撃の一部を吸収する。スライダー３５が段部３１に接触すると、内部５０と通路３０とが遮断される。このため、圧縮空気は空気室３７に供給されず、エアモータ１３が停止する。ストッパ５７がバンパ６１に接触した状態で第１作動部１６０が停止している位置は、第１作動部１６０の下死点として定義可能である。また、ストッパ５７がバンパ６１に接触すると、空気室６４と軸孔６２とが遮断される。

ねじ８２の締め付けが完了した後に、ユーザがトリガ８０に対する操作力を解除すると、トリガバルブ７４は、通路７９と蓄圧室１９とを接続し、かつ、通路７９と、図示されていない排気通路とを遮断する。すると、スリーブバルブ６８は、空気室７１の空気圧及びスプリング７３の付勢力で作動し、シール部材１７６がホルダ２２に押し付けられ、シール部材１７６は、通路２４と給排気口３３とを遮断し、かつ、給排気口３４と通路６９とを接続する。このため、圧力室６０及び内部５０の圧縮空気は、給排気口３４及び排気通路２０を通って本体１１の外部に排出され、圧力室６０及び内部５０の空気圧が低下する。

戻し空気室２７内の圧縮空気は、通路６６を介して第１ピストン５１とバンパ６１との隙間に進入している。このため、第１ピストン５１は、戻し空気室２７内の空気圧で図７のように第２の向きＤ２で作動し、第１ピストン５１がバンパ６１から離間する。すると、戻し空気室２７内の潤滑油を含んだ圧縮空気が空気室６４に供給され、第１作動部１６０が、空気室６４の圧力で下死点から第２の向きＤ２で作動する。また、ストッパ５７がバンパ６１から離間すると、空気室６４は軸孔６２によって本体１１の外部につながる。

そして、スライダー３５が出力要素２９の段部に接触すると、第１作動部１６０は上死点で停止する。第１ピストン５１は、空気室６４の空気圧で更に上昇し、シール部材３９，５４は、シリンダ２３の内周面に接触した状態で、中心線Ａ１に沿った方向に移動する。第１ピストン５１がスライダー３５に接触する前に、シール部材３９はシリンダ２３の内周面から離間する。

第１ピストン５１がスライダー３５に接触すると、第１ピストン５１は停止する。第１ピストン５１が停止すると、シール部材５４は、シリンダ２３の内面に接触した状態で、通路３０とスライダー３５との間で停止する。第１作動部１６０が上死点で停止し、かつ、第１ピストン５１がスライダー３５に接触して停止した後、戻し空気室２７及び空気室６４の圧縮空気は、軸孔６２から本体１１の外部に排出され大気圧と同じになる。

本実施形態のシール部材３９は、圧力室６０と通路３０とを接続及び遮断する機能と、圧力室６０と空間Ｅ１とを遮断する機能と、を有する。また、シール部材５４は、空気室６４と通路３０とを接続及び遮断する機能と、空間Ｅ１と通路６５とを接続及び遮断する機能と、を有する。そして、第１ピストン５１が第１の向きＤ１で作動する過程、及び第１ピストン５１が第２の向きＤ２で作動する過程のそれぞれにおいて、シリンダ２３の内周面に接触した状態で、中心線Ａ１に沿った方向に移動する。つまり、シール部材３９，５４と、シリンダ２３の内周面とが摺動する。更にシール部材５８と，第２シリンダの内周面とが摺動する。

シール部材３９，５４とシリンダ２３の内周面との接触箇所、シール部材５８と第２シリンダ５１Ａの内周面との接触箇所に、それぞれ潤滑油を供給する潤滑装置の一例を説明する。戻し空気室２７に潤滑油保持部材９０が設けられている。潤滑油保持部材９０は、シリンダ２３の外周面により付けられている。シリンダ２３の外周面にリブ２３Ａ，２３Ｂが設けられている。リブ２３Ａ，２３Ｂは、中心線Ａ１に沿った方向で異なる位置に配置されている。リブ２３Ａ，２３Ｂは、シリンダ２３の外周面にそれぞれ環状に設けられている。リブ２３Ａ，２３Ｂは、中心線Ａ１に沿った方向で、フランジ２６と通路６５との間に設けられている。

潤滑油保持部材９０は、リブ２３Ａとリブ２３Ｂとの間に取り付けられている。潤滑油保持部材９０は、リブ２３Ａ，２３Ｂにより、中心線Ａ１に沿った方向に移動しないように支持されている。潤滑油保持部材９０は、通気性を有し、かつ、潤滑油を保持する機能を有する。潤滑油保持部材９０は、一例として多孔質材、具体的にはスポンジ、フェルトで構成されている。スポンジは、ゴム製スポンジ、樹脂製スポンジの何れでもよい。フェルトは、動物の毛製、化学繊維製のものを用いることが可能である。潤滑油は、常温で液体であり、合成油、鉱物油、植物油の何れでもよい。潤滑油は、グリースよりも粘度が低く、かつ、揮発性が高いものを用いる。

シリンダケース１１Ａは、図７に示す給油口１１Ｂを有し、給油口１１Ｂは、戻し空気室２７につながっている。給油口１１Ｂを塞ぐプラグ９１が設けられている。給油口１１Ｂの内周面に雌ねじが形成され、プラグ９１の軸部に雄ねじが形成されている。ユーザがプラグ９１を回転させ、プラグ９１をシリンダケース１１Ａに対して取り付けること、及びプラグ９１をシリンダケース１１Ａから取り外すこと、が可能である。

逆止弁６７が通路６５を開き、圧縮空気が空間Ｅ１から戻し空気室２７に供給されて、戻し空気室２７の空気圧が上昇すると、潤滑油保持部材９０が加圧される。潤滑油保持部材９０は、潤滑油を空気中へ放出する。潤滑油は、ミスト状態で空気中に飛散する。そして、逆止弁６７が通路６５を閉じ、第１作動部１６０が下死点から第２の向きＤ２で作動すると、潤滑油を含む圧縮空気は、戻し空気室２７から通路６６を通ってシリンダ２３内へ供給される。

この時、通路６６を通って供給される圧縮空気は、乱流となってシリンダ２３内、及び第２シリンダ５１Ａ内に供給される。このため、圧縮空気は、シリンダ２３の内面及び第２シリンダ５１Ａの内面に、まんべんなく衝突する。したがって、潤滑油は、シリンダ２３の内面及び第２シリンダ５１Ａの内面に付着する。

特に、第１ピストン５１が初期位置まで戻ると、シール部材５４は通路３０と段部３１との間に位置する。このため、図１に示されたシリンダ２３のうち、中心線Ａ１に沿った方向で通路６６とシール部材５４との間に相当する領域Ｒ１において、シリンダ２３の内周面に潤滑油が付着する。なお、領域Ｒ１は、図７にも示されている。また、図７に示された第１ピストン５１において、第２シリンダ５１Ａの下端部と通路５２との間に相当する領域Ｒ２において、第２シリンダ５１Ａの内周面に潤滑油が付着する。

したがって、第１ピストン５１が作動してシール部材３９，５４がシリンダ２３の内周面に対して摺動する場合に、シール部材３９，５４の摩耗、摺動不良、焼き付き等を抑制できる。また、第２ピストン５５が中心線Ａ１に沿った方向に作動し、シール部材５８が第２シリンダ５１Ａの内面に沿って摺動する場合に、シール部材５８の摩耗、摺動不良、焼き付き等を抑制できる。

さらに、第１ピストン５１が作動して戻し空気室２７の空気圧が上昇すると、潤滑油保持部材９０が加圧されて潤滑油が空気中へ放出される。このため、ユーザは、プラグ１８から本体１１内に潤滑油を注入する作業を行わずに済む。したがって、ユーザによるねじ打ち機１０の取り扱いが容易になり、メンテナンス性が向上する。

また、第１作動部１６０及び第１ピストン５１が共に第１の向きＤ１で作動する過程で、シール部材３９，５４がシリンダ２３の内周面に対して摺動する。つまり、シール部材３９，５４とシリンダ２３の内周面との接触箇所の摩擦力は、第１作動部１６０が第１の向きＤ１で作動することに対する抵抗力となる。本実施形態のねじ打ち機１０は、第１ピストン５１が作動する毎に、戻し空気室２７の圧力が上昇して潤滑油保持部材９０が加圧され、潤滑油保持部材９０が含浸している潤滑油が空気中へ放出され、かつ、シリンダ２３の内面及び第２シリンダ５１Ａの内面に付着する。このため、シール部材３９，５４とシリンダ２３の内周面との接触箇所の摩擦力を、さらに、シール部材５８と第２シリンダ５１Ａの内周面との接触箇所の摩擦力を長期間に亘って低減することが可能である。したがって、第１作動部１６０が第１の向きＤ１で作動する作動力が低下することを抑制でき、ねじ打ち機１０がねじ８２を対象物Ｗ１へ打ち込む性能を確保できる。

さらに、ユーザは、プラグ９１をシリンダケース１１Ａから取り外し、給油口１１Ｂを開放させることができる。ユーザは、本体１１の外部から、給油口１１Ｂから潤滑油保持部材９０へ潤滑油を補給できる。したがって、ユーザが行うメンテナンス性を向上できる。

さらに、図３及び図６に示すように、捕捉部材９５が、射出部１２に設けられていてもよい。捕捉部材９５は、例えば、射出路１１９に設けられている。捕捉部材９５は環状であり、ドライバ１４の作動を妨げない箇所に配置されている。捕捉部材９５は、通気性を有し、かつ、空気中に含まれている潤滑油を捕捉する。そして、空気室６４の空気が軸孔６２を通って本体１１の外部に排出される過程で、捕捉部材９５は、空気に含まれている潤滑油を補足する。したがって、潤滑油を含む空気が本体１１の外部に漏れることを防止できる。

戻し空気室２７における潤滑油保持部材の他の配置例が、図８に示されている。中心線Ａ１に沿った方向において、通路６５及び逆止弁６７は、潤滑油保持部材９０の配置領域内に設けられている。図８に示された他の構成は、図４に示された他の構成と同じである。

空間Ｅ１の空気圧が上昇し、かつ、逆止弁６７が開くと、空間Ｅ１の空気は、通路６５及び潤滑油保持部材９０を通過して戻し空気室２７へ供給される。潤滑油保持部材９０が空気圧を受け、潤滑油保持部材９０がシリンダ２３の径方向で外側に向けて加圧される。このため、潤滑油保持部材９０に含浸されているオイルは、ミスト状態になって戻し空気室２７へ飛散される。また、潤滑油保持部材９０が空気圧を受け、潤滑油保持部材９０がシリンダ２３の径方向で外側に向けて加圧される。

さらに、潤滑油保持部材９０がシリンダ２３の径方向で外側に向けて加圧されると、潤滑油保持部材９０の外面が、シリンダケース１１Ａの内面に接触する。したがって、潤滑油保持部材９０が空気圧を受けて変形する量は、所定量以下である。

なお、ねじ打ち機１０のシリンダ２３の内周面に、液体の潤滑油とは異なるグリースが予め付着されていてもよい。グリースは、常温で半固体である。

（実施形態２）
空気工具の実施形態２である釘打ち機が、図９、図１０、図１１及び図１２に示されている。釘打ち機２１０は、本体２１１を有し、本体２１１は、シリンダケース２１２、ハンドル２１３、ヘッドカバー２１４及び射出部２１５を有する。シリンダケース２１２は、筒形状であり、ハンドル２１３は、シリンダケース２１２から突出されている。ヘッドカバー２１４は、シリンダケース２１２の開口部を閉じている。射出部２１５は、シリンダケース２１２に固定されている。射出部２１５は、シリンダケース２１２において、ヘッドカバー２１４が取り付けられた箇所の反対に取り付けられている。

蓄圧室２１７は、ハンドル２１３内からシリンダケース２１２内に亘って設けられている。プラグ２１８はハンドル２１３に取り付けられており、エアホースをプラグ２１８に着脱できる。エアホースは空気圧縮機に接続され、圧縮空気がエアホースを介して蓄圧室２１７に供給される。トリガ２１９が、本体２１１に対して作動可能に設けられている。

トリガバルブ２２１がハンドル２１３に設けられている。トリガバルブ２２１は、プランジャ２２２、弁体２６０、弾性部材２２３及び排気通路２６１を有し、弾性部材２２３はプランジャ２２２を付勢する。排気通路２６１は、本体２１１の外部につながっている。プッシュレバー２２４が射出部２１５に取り付けられている。プッシュレバー２２４は、射出部２１５に対して作動可能である。トリガバルブ２２１は、プッシュレバー２２４が作動され、かつ、トリガ２１９が作動されると、作動する。蓄圧室２１７につながる通路２６２が設けられ、通路２６３が設けられている。トリガバルブ２２１の弁体２６０が作動すると、通路２６３は、通路２６２または排気通路２６１の何れかに接続される。

シリンダケース２１２内及びヘッドカバー２１４内に亘ってシリンダ２２５が設けられている。フランジ２２６がシリンダ２２５の外周面に設けられている。シール部材２２７がフランジ２２６の外周に取り付けられている。バルブシート２２８が、シリンダ２２５の中心線Ｂ１に沿った方向における第２端部に取り付けられている。

筒形状のメインバルブ２３０が、ヘッドカバー２１４内に設けられている。メインバルブ２３０は、中心線Ｂ１に沿った方向に作動可能である。弾性部材２３１がヘッドカバー２１４内に設けられ、弾性部材２３１は金属製の圧縮バネである。弾性部材２３１は、メインバルブ２３０を中心線Ｂ１に沿った方向に付勢し、メインバルブ２３０は弾性部材２３１の力でバルブシート２２８に押し付けられる。メインバルブ２３０は、蓄圧室２１７の空気圧でバルブシート２２８から離間する向きに付勢される。

メインバルブ室２３２が、ヘッドカバー２１４とメインバルブ２３０との間に設けられている。メインバルブ室２３２は、通路２６３につながっている。メインバルブ２３０は、メインバルブ室２３２の空気圧により、バルブシート２２８に向けて付勢される。ストッパ２３３がヘッドカバー２１４内に設けられている。ポート２３４Ａが、メインバルブ２３０とバルブシート２２８の間に形成される。

ピストン２３５は、シリンダ２２５内で中心線Ｂ１に沿った方向に作動可能である。ピストン２３５及びドライバ２３６が一体化された打撃部２７０を構成する。ドライバ２３６は棒形状である。打撃部２７０は、シリンダ２２５内で中心線Ｂ１に沿った方向に作動可能である。シール部材２３７が、ピストン２３５の外周に取り付けられている。シール部材２３７を構成する合成ゴムは、例えば、ニトリルゴム、ウレタンゴム、シリコーンゴム、アクリルゴム、フッ素ゴムである。

ピストン上室２３８が、ストッパ２３３とピストン２３５との間に設けられている。メインバルブ２３０とバルブシート２２８とにより、ポート２３０Ａが形成される。ポート２３０Ａは、蓄圧室２１７とピストン上室２３８とをつなぐ通路である。シール部材２３７はシリンダ２２５の内周面に接触して、ピストン上室２３８を気密にシールする。

メインバルブ２３０が移動するとポート２３４Ａを開閉する。ポート２３４Ａが開くと、ピストン上室２３８と排気室２３９とが接続され、ピストン上室２３８は、本体２１１の外部に接続される。ポート２３４Ａが閉じると、ピストン上室２３８は、本体２１１の外部から遮断される。

バンパ２４０は、シリンダ２２５内から射出部２１５内に亘って配置されている。バンパ２４０は合成ゴムを環状に成形したものであり、バンパ２４０は軸孔２４１を有する。ドライバ２３６は軸孔２４１内で中心線Ｂ１に沿った方向に作動可能である。ピストン下室２４２が、シリンダ２２５内でピストン２３５とバンパ２４０との間に形成されている。シリンダ２２５であって、フランジ２２６とバンパ２４０との間に、通路２４３が設けられている。通路２４３はシリンダ２２５を径方向に貫通している。シリンダケース２１２内であって、フランジ２２６と射出部２１５との間に、戻し空気室２４４が設けられている。通路２４３はピストン下室２４２と戻し空気室２４４とをつなぐ。

逆止弁２４５がシリンダ２２５に設けられている。逆止弁２４５は合成ゴム製のリングである。逆止弁２４５は、ピストン下室２４２の空気圧で弾性変形して通路２４３を開く。逆止弁２４５は、シリンダ２２５の外周面に密着して通路２４３を閉じる。シリンダ２２５であって、通路２４３と射出部２１５との間に通路２４６が設けられている。通路２４６はシリンダ２２５を径方向に貫通し、かつ、ピストン下室２４２と戻し空気室２４４とを、常時接続する。

潤滑油保持部材２９０が、戻し空気室２４４内に設けられている。潤滑油保持部材２９０は、シリンダ２２５の外周面に取り付けられている。潤滑油保持部材２９０は、中心線Ｂ１に沿った方向において、通路２４３と通路２４６との間に配置されている。潤滑油保持部材２９０は環状であり、オイルが、潤滑油保持部材２９０に含浸されている。潤滑油保持部材２９０及びオイルは、実施形態１で説明した潤滑油保持部材９０及びオイルと同様である。

射出部２１５は、射出路２４８を有する。ドライバ２３６は射出路２４８内で中心線Ｂ１に沿った方向に作動可能である。マガジン２１６は、留具としての釘２５２を複数収容する。複数の釘２５２同士は、１列に並べられ、かつ、接続要素を用いて互いに接続されている。マガジン２１６は供給機構を有し、供給機構はマガジン２１６内の釘２５２を、１本ずつ射出路２４８へ供給する。

次に、釘打ち機２１０の使用例を説明する。圧縮空気は蓄圧室２１７に供給され、蓄圧室２１７の空気圧は大気圧よりも高い。トリガ２１９に操作力が加えられておらず、かつ、プッシュレバー２２４が対象物Ｗ１から離れていると、トリガバルブ２２１の弁体２６０は、通路２６３と通路２６２とを接続し、通路２６３と排気通路１６１とを遮断している。このため、蓄圧室２１７の空気圧がメインバルブ室２３２に伝達され、メインバルブ２３０は、メインバルブ室２３２の空気圧に応じた力及び弾性部材２３１の力により、バルブシート２２８に押し付けられている。つまり、ポート２３０Ａが閉じられ、ピストン上室２３８は、排気室２３９を介して本体２１１の外部につながっている。

したがって、蓄圧室２１７の圧縮空気は、ピストン上室２３８に供給されず、ピストン上室２３８の空気圧は大気圧である。ピストン２３５は、図１０のようにストッパ２３３に接触しており、打撃部２７０は、シール部材２３７とシリンダ２５５との係合力により、上死点で停止している。また、ピストン２３５がバンパ２４０から離間しており、戻し空気室４４は、図１１のように、ピストン下室２４２、軸孔２４１及び射出路２４８によって本体２１１の外部につながっている。

そして、トリガ２１９に操作力が加えられ、かつ、プッシュレバー２２４が対象物Ｗ１に押し付けられると、トリガバルブ２２１が作動する。具体的に説明すると、通路２６３と排気通路２６１とが接続され、通路２６３と通路２６２とが遮断される。つまり、メインバルブ室２３２は、本体２１１の外部につながり、メインバルブ室２３２は大気圧になる。すると、メインバルブ２３０は、弾性部材２３１の力と、蓄圧室２１７の空気圧に応じた力との差により、バルブシート２２８から離間する。このため、ポート２３０Ａが開き、蓄圧室２１７とピストン上室２３８とが接続され、ピストン上室２３８と本体２１１の外部とが遮断される。

したがって、蓄圧室２１７の圧縮空気がピストン上室２３８に供給され、打撃部２７０が下降する。ドライバ２３６は釘２５２に打撃力を加え、釘２５２が対象物Ｗ１に打ち込まれる。打撃部２７０が第１の向きＤ３で作動、つまり、下降し、シール部材２３７が、中心線Ｂ１に沿った方向でストッパ２３３と通路２４３との間に位置していると、逆止弁２４５は通路２４３を閉じている。シール部材２３７が、通路２４３とバンパ２４０との間に移動すると、逆止弁２４５は、ピストン上室２３８の空気圧で開き、ピストン上室２３８の圧縮空気の一部は、通路２４３を通り、戻し空気室２４４に進入する。このようにして、戻し空気室２４４の空気圧が上昇する。

そして、図１２のように、釘２５２が対象物Ｗ１に完全に打ち込まれ、かつ、ピストン２３５がバンパ２４０に衝突し、打撃部２７０が下死点で停止する。すると、逆止弁２４５は、通路２４３を閉じ、かつ、ピストン２３５は、ピストン下室２４２と軸孔２４１とを遮断する。

さらに、ユーザが、トリガ２１９に対する操作力を解除し、かつ、プッシュレバー２２４を対象物Ｗ１から離すと、トリガバルブ２２１が作動し、通路２６３と蓄圧室２１７とが接続され、かつ、通路２６３と排気通路２６１とが遮断される。このため、メインバルブ室２３２の空気圧が上昇し、メインバルブ２３０がバルブシート２２８に押し付けられ、ピストン上室２３８は排気室２３９によって本体２１１の外部につながる。また、ポート２３０Ａが閉じ、蓄圧室２１７とピストン上室２３８とが遮断され、ピストン上室２３８の空気圧が低下する。

すると、打撃部２７０は、ピストン下室２４２の空気圧で第２の向きＤ４で作動、つまり上昇し、ピストン下室２４２の圧縮空気は、軸孔２４１及び射出路２４８を経由して、本体２１１の外部に排出される。そして、ピストン２３５がストッパ２３３に衝突すると、打撃部２７０は、シール部材２３７とシリンダ２２５との係合力により上死点で停止する。

上記のように、打撃部２７０が作動すると、シール部材２３７は、シリンダ２２５の内面に接触した状態で、中心線Ｂ１に沿った方向に移動する。シール部材２３７とシリンダ２２５との接触箇所を潤滑する作用を説明する。

逆止弁２４５が通路２４３を開き、圧縮空気がピストン下室２４２から戻し空気室２４４に供給されて、戻し空気室２４４の空気圧が上昇すると、潤滑油保持部材２９０が加圧される。潤滑油保持部材２９０は、潤滑油を空気中へ放出する。潤滑油は、ミスト状態で空気中に飛散する。そして、逆止弁２４５が通路２４３を閉じ、打撃部２７０が下死点から上昇すると、潤滑油を含む圧縮空気は、戻し空気室２４４から通路２４６を通ってシリンダ２２５内へ供給される。ミスト状態の潤滑油は、シリンダ２２５の内周面に付着する。打撃部２７０が、図９のように上死点で停止していると、シリンダ２２５のうち、中心線Ｂ１に沿った方向で通路２４６と、シール部材２３７との間に相当する領域Ｒ３において、シリンダ２２５の内周面に潤滑油が付着する。したがって、打撃部２７０が作動してシール部材２３７がシリンダ２２５の内周面に対して摺動する場合に、シール部材２３７の摩耗、摺動不良、焼き付き等を抑制できる。

さらに、打撃部２７０が作動して戻し空気室２４４の空気圧が上昇すると、潤滑油保持部材２９０が加圧されて潤滑油が空気中へ放出される。このため、ユーザは、プラグ２１８から本体２１１内に潤滑油を注入する作業を行わずに済む。したがって、ユーザによる釘打ち機２１０の取り扱いが容易になり、メンテナンス性が向上する。

また、打撃部２７０が下降する過程で、シール部材２３７がシリンダ２２５の内周面に対して摺動する。つまり、シール部材２３７とシリンダ２２５の内周面との接触箇所の摩擦力は、打撃部２７０が下降することに対する抵抗力となる。本実施形態の釘打ち機２１０は、打撃部２７０が作動する毎に、戻し空気室２４４の圧力が上昇して潤滑油保持部材２９０が加圧され、潤滑油保持部材２９０が含浸している潤滑油が空気中へ放出され、かつ、シリンダ２２５の内周面に付着する。このため、シール部材２３７とシリンダ２２５の内周面との接触箇所の摩擦力を、長期間に亘って低減することが可能である。したがって、打撃部２７０が下降する作動力が低下することを抑制でき、釘打ち機２１０が釘を対象物Ｗ１へ打ち込む性能を確保できる。

戻し空気室２４４における潤滑油保持部材の他の配置例が、図１３に示されている。中心線Ｂ１に沿った方向において、通路２４３及び逆止弁２４５は、潤滑油保持部材２９０の配置領域内に設けられている。逆止弁２４５は、シリンダ２２５の径方向で潤滑油保持部材２９０の内側に配置されている。なお、潤滑油保持部材２９０，２９１のうち、何れか一方のみを設けてもよい。

さらに、潤滑油保持部材２９１が、戻し空気室２４４に配置されている。潤滑油保持部材２９１は、シリンダ２２５の外周に取り付けられている。潤滑油保持部材２９１の材質は、潤滑油保持部材２９０の材質と同じである。潤滑油保持部材２９１は、中心線Ｂ１に沿った方向において、潤滑油保持部材２９０と射出部２１５との間に配置されている。中心線Ｂ１に沿った方向において、通路２４６は、潤滑油保持部材２９１の配置領域内に設けられている。潤滑油保持部材２９１は、通路２４６の外側を覆うように配置されている。図１３に示された他の構成は、図１２に示された他の構成と同じである。

打撃部２７０が下降し、かつ、ピストン上室２３８の空気圧で逆止弁２４５が開かれると、ピストン上室２３８の圧縮空気は、通路２４３及び潤滑油保持部材２９０を通過して戻し空気室２４４へ供給される。潤滑油保持部材２９０が空気圧を受け、潤滑油保持部材２９０がシリンダ２２５の径方向で外側に向けて加圧される。また、潤滑油保持部材２９１が空気圧を受けて加圧される。このため、潤滑油保持部材２９０，２９１に含浸されているオイルは、ミスト状態になって戻し空気室２４４へ放散される。

さらに、潤滑油保持部材２９０が空気圧を受け、潤滑油保持部材２９０がシリンダ２２５の径方向で外側に向けて加圧される。すると、潤滑油保持部材２９０の外面は、シリンダケース２１２の内面に接触する。したがって、潤滑油保持部材２９０が空気圧を受けて変形する量は、所定量以下である。

打撃部２７０が図１３のように下死点に位置している状態において、ピストン上室２３８の空気圧が低下すると、打撃部２７０は、ピストン下室２４２の空気圧で上昇する。このため、戻し空気室２４４内の圧縮空気は、潤滑油保持部材２９１及び通路２４６を通ってピストン下室２４２に供給される。圧縮空気が潤滑油保持部材２９１を通過する過程で、潤滑油保持部材２９１に含浸されているオイルが、圧縮空気中へ放散される。このように、図１３に示された例においても、圧縮空気に含まれている潤滑油がシリンダ２２５の内面に付着され、図９、図１０、図１１及び図１２の例と同様の効果を得ることが可能である。なお、図１３において、潤滑油保持部材２９１は、設けられていなくてもよい。

シリンダケース２１２の一部を変更した例が、図１４に示されている。シリンダケース２１２は、給油口２１２Ａを有し、給油口２１２Ａは、戻し空気室２４４につながっている。給油口２１２Ａを塞ぐプラグ２９２が設けられている。給油口２１２Ａの内周面に雌ねじが形成され、プラグ２９２の軸部に雄ねじが形成されている。ユーザがプラグ２９２を回転させ、プラグ２９２をシリンダケース２１２に取り付けること、及びプラグ２９２をシリンダケース２１２から取り外すこと、が可能である。

さらに、ユーザは、プラグ２９２をシリンダケース２１２から取り外し、給油口２１２Ａを開放させることができる。ユーザは、シリンダケース２１２の外部から、給油口２１２Ａから潤滑油保持部材２９０へ潤滑油を補給できる。したがって、ユーザが行うメンテナンス性を向上できる。なお、図１３に示すシリンダ２５５が、給油口２１２Ａを有し、プラグ２９２を給油口２１２Ａに対して着脱可能であってもよい。

さらに、図３に示す捕捉部材９５が、図１１に示す射出路２４８に設けられていてもよい。この場合、ピストン下室２４２から射出路２４８に排出される空気に含まれるオイルは、捕捉部材により捕捉される。したがって、オイルを含む空気が、図９に示す本体２１１の外部に排出されることを抑制できる。

なお、釘打ち機２１０のシリンダ２２５の内周面に、液体の潤滑油とは異なるグリースが予め付着されていてもよい。グリースは、常温で半固体である。

実施形態１において説明した事項の技術的意味の一例は、次の通りである。ねじ打ち機１０は、空気工具の一例である。第１ピストン５１、第２ピストン５５及びドライバ１４は、可動部の一例である。第１の向きＤ１は、第１の向きの一例であり、第２の向きＤ２は、第２の向きの一例である。シリンダ２３は、シリンダの一例である。シリンダケース１１Ａは、ハウジングの一例である。空気室６４は、空気室の一例である。戻し空気室２７は、戻し室の一例である。圧力室６０及び内部５０は、第３気体室の一例である。潤滑油保持部材９０は、潤滑油保持部材の一例である。シール部材３９，５４は、シール部材の一例である。通路６５は、第１通路の一例であり、通路６６は第２通路の一例である。給油口１１Ｂは、供給口の一例である。捕捉部材９５は、捕捉部材の一例である。エアモータ１３は、モータの一例である。軸孔６２は、排気路の一例である。捕捉部材９５は、吸着材の一例である。中心線Ａ１は、仮想線の一例である。

実施形態２において説明した事項の技術的意味の一例は、次の通りである。釘打ち機２１０は、空気工具の一例である。打撃部２７０は、可動部の一例である。第１の向きＤ３は、第１の向きの一例である。第２の向きＤ４は、第２の向きの一例である。シリンダ２２５は、シリンダの一例である。シリンダケース２１２は、ハウジングの一例である。ピストン下室２４２は、空気室の一例である。戻し空気室２４４は、戻し室の一例である。ピストン上室２３８は、第３気体室の一例である。潤滑油保持部材２９０，２９１は、潤滑油保持部材の一例である。シール部材２３７は、シール部材の一例である。通路２４３は、第１通路の一例であり、通路２４６は、第２通路の一例である。給油口２１２Ａは、供給口の一例である。軸孔２４１は、排気路の一例である。中心線Ｂ１は、仮想線の一例である。

空気工具は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、可動部は、単数のピストン、複数のピストン、軸部材、筒部材等を含む。ハウジングは、内部にシリンダを収容する中空の要素であり、ハウジングは、ケーシング、ボディ等を含む。可動部の上死点は、第１位置と定義可能であり、可動部の下死点は、第２位置と定義可能である。

図７に示された潤滑油保持部材９０は、戻し空気室２７内であれば、シリンダケース１１Ａの内面に取り付けられていてもよい。図１１に示された潤滑油保持部材２９０，２９１は、戻し空気室２４４内であれば、シリンダケース２１２の内面に取り付けられていてもよい。

シール部材は、合成ゴム製または合成樹脂製の何れでもよい。合成ゴム製のシール部材は、Ｏリング、Ｘリング、リップパッキンを含む。シール部材は、合成ゴム製の第１シール部材と、合成樹脂製の第２シール部材とを組み合わせたものでもよい。合成樹脂は、硬質樹脂、例えば、ポリアミド樹脂、四フッ化エチレン樹脂を用いることが可能である。第１通路及び第２通路は、気体が通過可能であればよく、それぞれ通路、穴、隙間、空間、ポートを含む。可動部が留具に加える力は、押し付け力、回転力及び打撃力を含む。留具は、ねじ、釘、タッカ、鋲を含む。空気工具は、ねじ打ち機、釘打ち機、ステープラ、鋲打ち機等の打込機を含む。

１０…ねじ打ち機、１１Ａ…シリンダケース、１１Ｂ，２１２Ａ…給油口、１３…エアモータ、１４…ドライバ、２３，２２５…シリンダ、２７…戻し空気室、３９，５４，２３７…シール部材、５０…内部、５１…第１ピストン、６０…圧力室、６１，２４０…バンパ、６２，２４１…軸孔、６４…空気室、６５，６６，２４３，２４６…通路、９０，２９０，２９１…潤滑油保持部材、９５…捕捉部材、１６０…第１作動部、２１０…釘打ち機、２３８…ピストン上室、２４２…ピストン下室、２４４…戻し空気室、２７０…打撃部、Ｄ１，Ｄ３…第１の向き、Ｄ２，Ｄ４…第２の向き

Claims (11)

1. 第１の向きに作動して作業を行うことが可能であり、かつ、前記第１の向きとは逆の第２の向きに作動可能であり、かつ、ピストンを備えた可動部と、
   前記可動部を収容したシリンダと、
   前記シリンダを収容したハウジングと、
   前記シリンダと前記ハウジングとの間に設けられ、かつ、前記可動部を前記第２の向きに作動させるための空気を収容する戻し室と、
   を有する空気工具であって、
   前記シリンダ内へ潤滑油を供給する潤滑油保持部材が、前記戻し室に設けられている、空気工具。
2. 前記可動部が前記第１の向きで作動すると、前記可動部を前記第１の向きで作動させる空気の一部を前記戻し室へ供給する第１通路と、
   前記可動部が前記第２の向きで作動すると前記ピストンが衝突するバンパと、
   前記ピストンと前記バンパとの間に設けられ、かつ、前記可動部を前記第２の向きで作動させる空気室と、
   前記戻し室の空気を前記空気室に供給する第２通路と、
   が更に設けられている、請求項１記載の空気工具。
3. 前記戻し室の空気は、前記潤滑油保持部材により保持されている潤滑油を含んだ状態で、前記第２通路を通って前記空気室に供給される、請求項２記載の空気工具。
4. 前記シリンダが、前記第１通路及び前記第２通路を有する、請求項３記載の空気工具。
5. 前記潤滑油保持部材が保持している潤滑油は、前記可動部が前記第１の向きで作動して前記第１通路を通った空気が前記戻し室へ供給されると、前記戻し室の空気圧によって戻し室内へ放散される、請求項２または４記載の空気工具。
6. 前記ハウジングは、前記ハウジングの外から前記潤滑油保持部材へ潤滑油を供給可能な供給口を有する、請求項１乃至５の何れか１項記載の空気工具。
7. 前記潤滑油保持部材は、前記シリンダの外面に取り付けられている、請求項１乃至６の何れか１項記載の空気工具。
8. 潤滑油を含む空気が前記ハウジングの外部に漏れることを防止する吸着材が、前記ハウジングに設けられている、請求項１乃至７の何れか１項記載の空気工具。
9. 前記潤滑油保持部材は、多孔質材である、請求項１乃至８の何れか１項記載の空気工具。
10. 前記可動部は、仮想線に沿って前記第１の向き及び前記第２の向きに作動可能であり、
    前記第１の向きに作動する前記可動部を回転させるモータが、更に設けられている、請求項１乃至９の何れか１項記載の空気工具。
11. 前記可動部は、前記第１の向きで作動すると留具を打撃し、かつ、前記留具を対象物に打ち込む作業を行う、請求項１乃至９の何れか１項記載の空気工具。

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