WO2023072426A1 - Rahmenanordnung für ein durch einen elektromotor antriebstechnisch unterstütztes fahrrad sowie elektrofahrrad - Google Patents
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- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
Definitions
- the invention relates to a frame arrangement for a bicycle that is driven by an electric motor and has a frame that has at least one saddle tube, a down tube and a top tube, with the down tube and the saddle tube being connected to one another by the top tube and by a support arrangement, with the area of the Support arrangement holding means are provided for the electric motor.
- Such a frame arrangement is well known from the prior art.
- European patent application EP 3 109 145 A1 discloses a frame arrangement in which the support arrangement is designed as a closed frame part into which an electric motor is to be inserted and which is to be fixed using appropriate holding means.
- Frame arrangements are also known in which the support arrangement is designed merely as a frame part lying underneath, which serves as a contact means for the electric motor.
- all known frame arrangements are based on the principle of providing a closed frame to which an electric motor is attached. In the case of frame-like openings in particular, the slightest tolerance error can result in fitting inaccuracies that are difficult to compensate for. Also, the assembly effort both for the production of the frame and for the precise insertion of the electric motor is very high.
- the object of the invention is therefore to avoid the disadvantages mentioned above in a simple and inexpensive manner.
- At least one housing of the electric motor is designed as part of the support arrangement and is connected to the saddle tube and the down tube via the holding means.
- the housing of the electric motor is a metal housing, which ensures high support functions.
- the support arrangement has a bearing arrangement which runs above the electric motor and which can be partially hollow and serves as a bearing for the electric motor.
- only the housing of the electric motor forms the support arrangement between the down tube and the seat tube, thereby avoiding overdetermination of the frame arrangement.
- the housing of the electric motor has holding means for a rear structure and/or a spring element for the rear structure. In this way, the frame can be manufactured even more easily.
- a side of the housing facing away from the top tube is connected in the form of a side of the bottom tube facing away from the top tube. This prevents the frame or the housing of the electric motor from snagging or tilting on uneven ground when the bicycle is set down.
- Figure 1 is a side view of a first embodiment of a frame assembly according to the invention
- FIG. 2 shows a side view of the frame arrangement from FIG. 1 with the electric motor inserted
- FIG. 3 shows a second side view of a second embodiment of a frame arrangement according to the invention.
- FIG. 1 shows a side view of a frame arrangement 2 according to the invention for a bicycle, not shown in any more detail, that is supported in terms of drive technology by an electric motor 4 (see FIG. 2).
- the frame arrangement 2 also has a frame 6 here, which consists of a seat tube 8, a down tube 10 and a top tube 12 connecting the seat tube 8 and the down tube 10.
- the bottom tube 10 is connected to the saddle tube 8 via a system arrangement 14 running above the electric motor 4 .
- the system arrangement 14 is partially hollow and acts as a contact surface for the electric motor 4 (see Figure 2).
- a rear structure 16 is shown in FIG. 1, which is connected to the seat tube 8 in a known manner and has a spring element 18 .
- a housing 20 of the electric motor 4 is designed as part of a support arrangement 22 for the seat tube 8 and 12 , the support arrangement 22 being completed by the abutment arrangement 14 .
- the housing 20 is connected to the seat tube 8 , the down tube 10 and the bearing arrangement 14 via holding means 24 . Screw connections are provided here as retaining means 24 .
- the spring element 18 is operatively connected to the contact arrangement 14 via a holding means 26 .
- the housing 20 of the electric motor 4 is designed as a metal housing and in this way gives the support arrangement 22 the necessary stability. However, it should also be clear that many materials can serve as housing material.
- a side 28 of the housing 20 facing away from the top tube 12 adjoins in the form of a side 30 of the bottom tube 10 facing away from the top tube 12 .
- FIG 3 now shows a second embodiment of the frame assembly 2 according to the invention.
- This frame assembly 2 essentially corresponds to the frame assembly from Figures 1 and 2, but the system assembly 14 4 is omitted, so that the housing 20 of the electric motor 4 exclusively forms the support arrangement 22 .
- the spring element 18 is to be connected here to the holding means 26 on the housing 20 of the electric motor. It should be clear that by designing the housing 20 of the electric motor 4 as part of the support arrangement 22, on the one hand, weight can be saved and, on the other hand, the assembly of the frame arrangement 2 can be significantly simplified.
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Rahmenanordnung für ein durch einen Elektromotor (4) antriebstechnisch unterstütztes Fahrrad, mit einem Rahmen (6), der zumindest ein Sattelrohr (8), ein Unterrohr (10) und ein Oberrohr (12) aufweist, wobei das Unterrohr (10) und das Sattelrohr (8) durch das Oberrohr (12) und durch eine Stützanordnung (22) miteinander verbunden sind, wobei im Bereich der Stützanordnung (22) Haltemittel (24) für den Elektromotor (4) vorgesehen sind, wobei zumindest ein Gehäuse (20) des Elektromotors (4) als Teil der Stützanordnung (22) ausgebildet ist und über die Haltemittel (24) mit dem Sattelrohr (8) und dem Unterrohr (10) verbunden ist. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Elektrofahrrad (4) mit einer derartig ausgebildeten Rahmenanordnung (2).
Description
1
Rahmenanordnung für ein durch einen Elektromotor antriebstechnisch unterstütztes Fahrrad sowie Elektrofahrrad
Die Erfindung betrifft eine Rahmenanordnung für ein durch einen Elektromotor antriebstechnisch unterstütztes Fahrrad mit einem Rahmen, der zumindest ein Sattelrohr, ein Unterrohr und ein Oberrohr aufweist, wobei das Unterrohr und das Sattelrohr durch das Oberrohr und durch eine Stützanordnung miteinander verbunden sind, wobei im Bereich der Stützanordnung Haltemittel für den Elektromotor vorgesehen sind.
Eine derartige Rahmenanordnung ist aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. So offenbart die europäische Patentanmeldung EP 3 109 145 A1 eine Rahmenanordnung, bei der die Stützanordnung als ein geschlossenes Rahmenteil ausgeführt ist, in das ein Elektromotor einzusetzen ist und über entsprechende Haltemittel zu fixieren ist. Auch sind Rahmenanordnungen bekannt, in denen die Stützanordnung lediglich als untenliegendes Rahmenteil ausgeführt ist, das als Anlagemittel für den Elektromotor dient. Allen bekannten Rahmenanordnungen liegt jedoch das Prinzip zugrunde, einen geschlossenen Rahmen bereitzustellen, an dem ein Elektromotor angesetzt wird. Insbesondere bei rahmenartigen Öffnungen kann es hierbei auf Grund von geringsten Toleranzfehlem zu Passungenauigkeiten kommen, die nur schwer auszugleichen sind. Auch ist der Montageaufwand sowohl für die Herstellung des Rahmens als auch für das passgenaue Einsetzen des Elektromotors sehr hoch.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die oben genannten Nachteile auf einfache und kostengünstige Weise zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zumindest ein Gehäuse des Elektromotors als Teil der Stützanordnung ausgebildet ist und über die Haltemittel mit dem Sattelrohr und dem Unterrohr verbunden ist. Hierdurch kann der Rahmen der Rahmenanordnung zunächst wesentlich leichter ausgeführt werden, da das Gehäuse des Elektromotors Stützfunktionen übernimmt. Zudem können Redundanzen, Überbestimmungen oder Passungenauigkeiten auf einfache Weise
2 eliminiert werden, da das Gehäuse des Elektromotors neben dem Oberrohr das Bindeglied zwischen dem Unterrohr und dem Sattelrohr bildet.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist das Gehäuse des Elektromotors ein Metallgehäuse, wodurch hohe Stützfunktionen gewährleistet sind.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Stützanordnung eine oberhalb des Elektromotors verlaufende Anlageanordnung auf, die teilweise hohl ausgeführt sein kann und als Anlage für den Elektromotor dient.
In besonders vorteilhafter Weise bildet ausschließlich das Gehäuse des Elektromotors die Stützanordnung zwischen dem Unterrohr und dem Sattelrohr aus, wodurch Überbestimmungen der Rahmenanordnung vermieden werden.
Auch ist es vorteilhaft, wenn das Gehäuse des Elektromotors Haltemittel für einen Hinteraufbau und/oder ein Federorgan für den Hinteraufbau aufweist. Auf diese Weise kann der Rahmen noch einfacher gefertigt werden.
Aus sicherheitstechnischen und designtechnischen Gründen ist es vorteilhaft, wenn eine vom Oberrohr abgewandte Seite des Gehäuses in Form an eine vom Oberrohr abgewandte Seite des Unterrohrs anschließt. Hierdurch wird bei einem Aufsetzen des Fahrrades ein Verhaken oder ein Verkanten des Rahmens oder des Gehäuses des Elektromotors am Boden Unebenheiten vermieden.
Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Elektrofahrrad mit einer derartig ausgebildeten Rahmenanordnung. Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:
Figur 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rahmenanordnung,
Figur 2 eine Seitenansicht der Rahmenanordnung aus Figur 1 mit eingesetztem Elektromotor, und
3
Figur 3 eine zweite Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Rahmenanordnung.
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Rahmenanordnung 2 für ein nicht weiter dargestelltes Fahrrad, dass durch einen Elektromotor 4 (siehe Figur 2) antriebstechnisch unterstützt wird. Die Rahmenanordnung 2 besitzt hier weiter einen Rahmen 6, der aus einem Sattelrohr 8, einem Unterrohr 10 und einem das Sattelrohr 8 und das Unterrohr 10 verbindendes Oberrohr 12 besteht. An einer dem Oberrohr 12 gegenüber gelegenen Seiten ist das Unterrohr 10 mit dem Sattelrohr 8 über eine oberhalb des Elektromotors 4 verlaufende Analgeanordnung 14 verbunden. Die Anlageanordnung 14 ist teilweise hohl ausgeführt und wirkt als Anlagefläche für den Elektromotor 4 (siehe Figur 2). Des Weiteren ist in Figur 1 ein Hinteraufbau 16 dargestellt, der auf bekannte Weise mit dem Sattelrohr 8 verbunden ist und ein Federorgan 18 aufweist.
Wie nun in Figur 2 im Detail dargestellt, ist erfindungsgemäß ein Gehäuse 20 des Elektromotors 4 als Teil einer Stützanordnung 22 für das Sattelrohr 8 und 12 ausgeführt, wobei die Stützanordnung 22 durch die Anlageanordnung 14 vervollständigt ist. Über Haltemittel 24 ist das Gehäuse 20 mit dem Sattelrohr 8, dem Unterrohr 10 und der Anlageanordnung 14 verbunden. Als Haltemittel 24 sind hier Schraubverbindungen vorgesehen. Das Federorgan 18 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel über ein Haltemittel 26 mit der Anlageanordnung 14 wirkverbunden. Das Gehäuse 20 des Elektromotors 4 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Metallgehäuse ausgebildet und verleiht auf diese Weise der Stützanordnung 22 die notwendige Stabilität. Es sollte jedoch auch deutlich sein, dass viele Werkstoffe als Gehäusewerkstoff dienen können.
Um ein unkontrolliertes Verkanten des Gehäuses 20 mit einer Bodenoberfläche zu verhindern, schließt eine vom Oberrohr 12 abgewandte Seite 28 des Gehäuses 20 in Form an eine vom Oberrohr 12 abgewandte Seite 30 des Unterrohrs 10 an.
Figur 3 zeigt nun eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Rahmenanordnung 2. Im Wesentlichen entspricht diese Rahmenanordnung 2 der Rahmenanordnung aus den Figuren 1 und 2, jedoch wurde die Anlageanordnung 14
4 weggelassen, sodass das Gehäuse 20 des Elektromotors 4 ausschließlich die Stützanordnung 22 ausbildet. Das Federorgan 18 ist hierbei mit dem Haltemittel 26 am Gehäuse 20 des Elektromotors anzubinden. Es sollte deutlich sein, dass durch die Ausbildung des Gehäuses 20 des Elektromotors 4 als Teil der Stützanordnung 22 zum einen Gewicht gespart werden kann und zum anderen die Montage der Rahmenanordnung 2 wesentlich vereinfacht werden kann.
Claims
1 . Rahmenanordnung für ein durch einen Elektromotor (4) antriebstechnisch unterstütztes Fahrrad, mit einem Rahmen (6), der zumindest ein Sattelrohr (8), ein Unterrohr (10) und ein Oberrohr (12) aufweist, wobei das Unterrohr (10) und das Sattelrohr (8) durch das Oberrohr (12) und durch eine Stützanordnung (22) miteinander verbunden sind, wobei im Bereich der Stützanordnung (22) Haltemittel (24) für den Elektromotor (4) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Gehäuse (20) des Elektromotors (4) als Teil der Stützanordnung (22) ausgebildet ist und über die Haltemittel (24) mit dem Sattelrohr (8) und dem Unterrohr (10) verbunden ist.
2. Rahmenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20) des Elektromotors (4) ein Metallgehäuse ist.
3. Rahmenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützanordnung (22) eine oberhalb des Elektromotors (4) verlaufende Anlageanordnung (14) aufweist.
4. Rahmenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ausschließlich das Gehäuse (20) des Elektromotors (4) die Stützanordnung (22) zwischen dem Unterrohr (10) und dem Sattelrohr (8) ausbildet.
5. Rahmenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20) des Elektromotors (4) Haltemittel (26) für einen Hinteraufbau (16) und/oder ein Federorgan (18) für den Hinteraufbau (16) aufweist.
6. Rahmenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Oberrohr (12) abgewandte Seite (28) des Gehäuses (20) in Form an eine vom Oberrohr (12) abgewandte Seite (30) des Unterrohrs (10) anschließt.
6
7. Elektrofahrrad mit einer Rahmenanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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