WO2022201333A1 - 乳母車 - Google Patents

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WO2022201333A1
WO2022201333A1 PCT/JP2021/012084 JP2021012084W WO2022201333A1 WO 2022201333 A1 WO2022201333 A1 WO 2022201333A1 JP 2021012084 W JP2021012084 W JP 2021012084W WO 2022201333 A1 WO2022201333 A1 WO 2022201333A1
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WO
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seat
baby carriage
hood
frame
side connecting
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/012084
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
博充 原田
裕彦 黒岩
健次郎 澤谷
Original Assignee
コンビ株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by コンビ株式会社 filed Critical コンビ株式会社
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Priority to JP2021538347A priority patent/JP6990954B1/ja
Priority to PCT/JP2021/012084 priority patent/WO2022201333A1/ja
Priority to CN202180094908.1A priority patent/CN116897123A/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
    • B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
    • B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
    • B62B7/064—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable the handle bar being parallel to the front leg
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
    • B62B9/10—Perambulator bodies; Equipment therefor
    • B62B9/12—Perambulator bodies; Equipment therefor involving parts that are adjustable, attachable or detachable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
    • B62B9/10—Perambulator bodies; Equipment therefor
    • B62B9/14—Equipment protecting from environmental influences, e.g. Hoods; Weather screens; Cat nets

Definitions

  • the present invention relates to baby carriages.
  • baby carriages for infants are known.
  • most of the baby carriages in use today include a baby carriage body having front legs and rear legs, a seat provided on the baby carriage body, and a hood that covers the seat from above. have.
  • the hood protects an infant seated on the seat of the baby carriage from sunlight and the like.
  • the hood is usually a cylindrical or columnar member forming part of the main body of the baby carriage, such as the tip of the rear leg, and is fixed to a highly rigid member.
  • the main body of the baby carriage receives an impact while the baby carriage is running, the impact may be transmitted to the hood and damage the hood. For this reason, it is desired to reduce the risk of the hood being damaged when the baby carriage body receives an impact. On the other hand, it is desired to reduce the size of the mounting structure of the hood in the stroller.
  • the present invention has been made in consideration of the above points, and it is an object of the present invention to reduce the possibility of the hood being damaged when the main body of the baby carriage is subjected to an impact, and to reduce the size of the mounting structure of the hood in the baby carriage. .
  • the baby carriage according to this embodiment is a baby carriage body; a seat attached to the baby carriage body, the seat having a seat portion, a back portion, and side frame members provided on the back portion and supporting the seat together with the seat portion and the back portion; a hood attached to the side frame material; with
  • the side frame member has a frame member side connection portion to which the hood is connected,
  • the hood has a hood-side connecting portion connected to the frame member-side connecting portion.
  • the present invention it is possible to reduce the size of the mounting structure of the hood in the baby carriage while reducing the risk of the hood being damaged when the main body of the baby carriage receives an impact.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining one embodiment of the present invention, and is a perspective view showing a stroller from the front in an unfolded state and a rear side state.
  • FIG. 2 is a side view showing the baby carriage shown in FIG. 1 in a folded state.
  • 3 is a front perspective view of the stroller main body of the stroller shown in FIG. 1 in an unfolded state;
  • FIG. 4 is an enlarged perspective view showing the baby carriage body and holding members shown in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a supporting device for the seat and the top of the stroller shown in FIG. 1.
  • FIG. FIG. 6 is a side view for explaining how to attach the seat to the baby carriage body.
  • FIG. 7 is a diagram schematically showing a cross section along the front-rear direction of the holding member, and an insertion portion inserted into a receiving hole of the holding member.
  • FIG. 8 is a diagram schematically showing a cross section along the width direction of the holding member and an insertion portion inserted into a receiving hole of the holding member.
  • 9 is a perspective view showing a top-side connecting portion of the support device shown in FIG. 5.
  • FIG. FIG. 10 is a perspective view showing a frame member side connecting portion of the side frame member shown in FIG.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a modification of the hood-side connecting portion shown in FIG.
  • FIG. 12 is a perspective view showing a modification of the frame member side connecting portion shown in FIG.
  • FIGS. 1 and 2 show the overall configuration of the stroller.
  • stroller 10 is in a deployed state.
  • the baby carriage 10 is in a folded state.
  • baby carriage 10 according to the present embodiment has baby carriage body 20 , seat 60 attached to baby carriage body 20 , and hood 100 . Since the stroller body 20 has a plurality of components that can move relative to each other, the stroller 10 can be folded as shown in FIG.
  • the baby carriage body 20 is provided with a holding member 50 .
  • the baby carriage body 20 can detachably hold the seat 60 shown in FIG. 5 through the holding member 50 .
  • the baby carriage body 20 can hold the seat 60 by changing the orientation of the seat 60 in the front-rear direction, that is, changing between the back surface state and the facing state.
  • front refers to the terms “front”, “rear”, “upper”, “lower”, “front-back direction”, and “vertical direction” with respect to the stroller 10 and the stroller body 20 unless otherwise indicated.
  • “front”, “rear”, “up”, “down”, “forward and backward direction”, and “vertical direction” with reference to the operator (user, guardian of the stroller 10) who operates the stroller 10 in the unfolded state means “direction”. Therefore, the "front-rear direction” corresponds to the direction connecting the lower left and upper right of the page in FIG. Unless otherwise specified, the “front” is the side facing the operator who operates the stroller 10 , and the lower left side of the paper surface in FIG.
  • the “vertical direction” is a direction orthogonal to the front-rear direction and orthogonal to the ground plane G. As shown in FIG. Therefore, when the ground plane G is a horizontal plane, the “vertical direction” refers to the vertical direction. Further, the "width direction” is a lateral direction and is a direction orthogonal to both the "front-rear direction” and the “vertical direction”.
  • the terms “front”, “rear”, “upper”, “lower”, “front-back direction”, and “vertical direction” with respect to the seat 60 and the canopy 100 are “Front”, “back”, “up”, “down”, “front-back direction”, and “up-down direction” with reference to the infant seated on the seat 60. Therefore, the “front-rear direction” corresponds to the direction connecting the lower left and upper right of the page in FIG. 5 is the front side of the seat 60 and the hood 100. As shown in FIG.
  • the stroller 10 includes the stroller body 20, the seat 60 held by the holding members 50 provided on the stroller body 20, and the hood 100. Further, the baby carriage 10 has a cushion seat 150 detachably fixed to the seat 60, as shown in FIG. The infant will ride on the cushion seat 150. - ⁇
  • the baby carriage body 20 will be described with reference to the illustrated example.
  • the baby carriage body 20 has a generally symmetrical configuration with respect to the center plane in the width direction along the front-rear direction.
  • the baby carriage body 20 has a front leg 30 including a front wheel 33 at its lower end, a rear leg 35 including a rear wheel 38 at its lower end, and a handle 40 .
  • the baby carriage body 20 has first to third link members 21 to 23 in addition to front legs 30, rear legs 35 and a handle 40.
  • the front leg 30, the rear leg 35, the handle 40, and the link members 21 to 23 are formed using, for example, metal pipes or highly rigid resin moldings.
  • the seat 60 is a part on which an infant sits. As shown in FIG. 5, the seat 60 has a pair of bases 61 spaced apart in the width direction. The base portion 61 is formed with a supported portion 63 that is supported by the holding member 50 provided on the baby carriage body 20 .
  • a seat portion 65 and a back portion 70 are provided between a pair of base portions 61, as shown in FIG.
  • the seat portion 65 is a portion that faces the buttocks of an infant riding in the stroller 10 .
  • the seat portion 65 forms a seat surface that supports the baby's buttocks via a cushion seat 150 (see FIG. 1).
  • the back 70 is a part that faces the back of the infant.
  • the seat portion 65 has a front frame member 66 and a central frame member 67 provided between the pair of base portions 61 .
  • the front frame member 66 is a U-shaped frame member. Portions corresponding to both ends of the U-shape forming the front frame member 66 are connected to the corresponding base portions 61 .
  • the front frame member 66 extends forward or upward from the pair of bases 61 .
  • the central frame member 67 is a frame member extending linearly in the width direction.
  • the front frame member 66 and the central frame member 67 are formed of metal pipes, for example.
  • the front frame member 66 and the central frame member 67 are stretched with cloth (not shown) that defines the seating surface.
  • the front frame member 66 and the central frame member 67 support a seat plate (not shown) that defines the seat surface from below.
  • the seat plate is a plate-like member made of resin or metal. Note that the front frame member 66 and the central frame member 67 may be omitted, and the seat plate may be supported by the pair of base portions 61 .
  • the seat portion 65 is rotatable with respect to the base portion 61 about a rotation axis extending in the width direction.
  • the front frame member 66 is rotatable with respect to the base portion 61 about the rotation axis. This allows the seat 65 to be tilted so that the front end portion of the seat 65 approaches the back 70 . By tilting the seat portion 65 toward the back portion 70 when the stroller 10 is folded, the seat portion 65 can be suppressed from protruding from the stroller main body 20 in a side view of the folded stroller 10 .
  • the back portion 70 has a rear frame member 71 provided between the pair of base portions 61 .
  • the rear frame member 71 is a U-shaped frame member. Portions corresponding to both ends of the U-shape forming the rear frame member 71 are connected to the corresponding base portions 61 .
  • the rear frame member 71 is formed using, for example, a metal pipe.
  • the rear frame member 71 is rotatable with respect to the base portion 61 about a rotation axis extending in the width direction.
  • the rear frame member 71 extends upward and rearward from the pair of base portions 61 .
  • the back portion 70 can be reclined with respect to the seat portion 65 by rotating the rear frame member 71 with respect to the base portion 61 . By tilting the back portion 70 toward the seat portion 65 when the baby carriage 10 is folded, the back portion 70 can be prevented from protruding from the baby carriage body 20 in a side view of the baby carriage 10 in the folded state.
  • the back portion 70 may further have a cloth-like member or plate-like member supported by the rear frame member 71 .
  • the seat 60 has a pair of side support portions 72 extending upward from each base portion 61, as shown in FIG.
  • the seat 60 also has side frame members 73 provided on the back portion 70 .
  • the side frame member 73 is a U-shaped frame member. Portions corresponding to both ends of the U-shape forming the side frame member 73 are connected to the corresponding side support portions 72 .
  • the side support portion 72 supports the side frame member 73 so as to be rotatable about a rotation axis parallel to the width direction.
  • a pair of connecting frame members 74 are provided between the side frame member 73 and the rear frame member 71 .
  • the side frame member 73 is provided on the rear frame member 71 via a connecting frame member 74 .
  • a pair of connecting frame members 74 are spaced apart in the width direction.
  • the connecting frame member 74 is rotatable with respect to the rear frame member 71 and the side frame members 73 .
  • the connecting frame member 74 functions as a link member, and causes one of the rear frame member 71 and the side frame member 73 to swing as the other swings. Therefore, when the back portion 70 is tilted toward the seat portion 65 , the side frame members 73 are also tilted toward the seat portion 65 .
  • the connection frame member 74 forms a wall portion positioned behind the head of the infant with the back portion 70 lying down, between the rear portion of the rear frame member 71 and the rear portion of the side frame member 73 . , forming a wall that lies behind the infant's head with the back 70 upright.
  • the side frame member 73 and the connecting frame member 74 support the cushion seat 150 together with the seat portion 65 and the back portion 70 .
  • the side frame member 73 and the connecting frame member 74 are formed as resin molded products, for example.
  • the side frame member 73 is flexible compared to many components (for example, the front legs 30, the rear legs 35, the link members 21 to 23, etc.) that constitute the stroller body 20. As shown in FIG.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 of the seat 60 are arranged in the same position as the stroller 10 (the stroller body 20) when the stroller 10 (the stroller main body 20) is folded. 10 (baby carriage body 20) swings against the ground plane G.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 are prevented from protruding from the stroller main body 20 in a side view of the stroller 10 in the folded state.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 of the seat 60 automatically swing with respect to the seat portion 65 when the stroller 10 (the stroller body 20) is folded.
  • the protruding of the back portion 70 and the side frame members 73 from the stroller main body 20 in the side view of the stroller 10 in the folded state is automatically suppressed.
  • the seat 60 has a pair of guard support members 75 extending from each base 61, and a detachable guard member 76 between the pair of guard support members 75. there is 5, illustration of the guard material 76 is omitted.
  • a pair of holding members 50 are provided at positions between the pair of first link members 21 in the width direction.
  • the pair of holding members 50 are spaced apart in the width direction.
  • the baby carriage body 20 holds the seat 60 at a position between the pair of first link members 21 in the width direction by the pair of holding members 50 .
  • the holding member 50 has a support portion 51 that supports the supported portion 63 provided on the seat 60 and a connection portion 55 that connects the support portion 51 to the handle 40 .
  • the support portion 51 has a receiving hole 53 that opens upward or an insertion portion that protrudes upward.
  • the supported portion 63 has an insertion portion 64 protruding downward that can be inserted into the receiving hole 53 of the support portion 51, or a receiving hole that opens downward into which the insertion portion of the support portion 51 can be inserted.
  • the support 51 has a receiving hole 53 formed in an upwardly facing support surface 52 .
  • the support surface 52 extends in the front-rear direction.
  • a receiving hole 53 that opens upward is formed in the central portion of the support surface 52 in the front-rear direction.
  • the supported portion 63 of the seat 60 is provided on each base portion 61 .
  • the base 61 has a supported surface 62 facing downward.
  • the supported surface 62 extends in the front-rear direction corresponding to the supporting surface 52 .
  • An insertion portion 64 protrudes downward from the central portion of the supported surface 62 in the front-rear direction.
  • the seat 60 is held on the baby carriage body 20 via the holding member 50 by lowering the seat 60 onto the baby carriage body 20 from above in the vertical direction. becomes possible. More specifically, by lowering the seat 60 , the insertion portions 64 protruding downward from each of the pair of base portions 61 are inserted into the receiving holes 53 of the support portions 51 of the corresponding holding members 50 . The seat 60 is held on the baby carriage body 20 by contacting the supported surface 62 of the base 61 with the supporting surface 52 of the holding member 50 . Since the supporting portion 51 is engaged with the supported portion 63 while the seat 60 is held by the stroller body 20 , the horizontal movement of the seat 60 relative to the stroller body 20 is restricted.
  • the holding member 50 can hold the seat 60 while changing its front and rear orientation. As a result, by simply changing the orientation of the seat 60, the infant shown in FIG. It is possible to switch between a face-to-face state in which the operator (guardian) faces the operator (guardian).
  • the pair of holding members 50 and the pair of bases 61 are spaced apart in the width direction. Therefore, in a state in which the seat 60 is held by the stroller body 20, there is a deviation due to relative rotation between the seat 60 and the stroller body 20 centering on the axis along the longitudinal direction, and the seat centering on the axis along the vertical direction. 60 and baby carriage main body 20 can be effectively restricted from shifting due to relative rotation.
  • the supporting surface 52 extends forward and backward of the receiving hole 53
  • the supported surface 62 extends forward and backward of the insertion portion 64 .
  • the seat 60 in a state in which the seat 60 is held by the stroller body 20, it is possible to effectively prevent deviation due to relative rotation between the seat 60 and the stroller body 20 about the axis along the width direction. As described above, the seat 60 can be stably held by the baby carriage body 20 .
  • the front-rear dimension of the distal end portion 64a of the insertion portion 64 is smaller than the front-rear dimension of the base end portion 64b of the insertion portion 64.
  • FIG. 7 is a diagram schematically showing a cross section along the front-rear direction of the support portion 51 of the holding member 50 and the insertion portion 64 inserted into the receiving hole 53 of the support portion 51.
  • the receiving hole 53 has a shape corresponding to the shape of the insertion portion 64 as described above. Therefore, the front-rear dimension of the upper end portion 53b of the receiving hole 53 is larger than the front-rear dimension of the tip portion 64a of the insertion portion 64 . This makes it easy to insert the insertion portion 64 into the receiving hole 53 .
  • the front-rear direction facing portions of the base end portion 64b and the tip portion 64a of the insertion portion 64 are the surfaces defining the receiving holes 53. 53s.
  • the dimension in the width direction of the distal end portion 64a of the insertion portion 64 is smaller than the dimension in the width direction of the proximal end portion 64b of the insertion portion 64.
  • the receiving hole 53 has a shape corresponding to the shape of the insertion portion 64 as described above. Therefore, the dimension in the width direction of the upper end portion 53b of the receiving hole 53 is larger than the dimension in the width direction of the tip portion 64a of the insertion portion 64 . This also makes it easy to insert the insertion portion 64 into the receiving hole 53 .
  • 8 is a diagram schematically showing a cross section along the width direction of the support portion 51 of the holding member 50 and the insertion portion 64 inserted into the receiving hole 53 of the support portion 51. As shown in FIG.
  • the widthwise portions of the base end portion 64 b and the tip end portion 64 a of the insertion portion 64 are the surfaces defining the receiving holes 53 . 53s.
  • the insert portion 64 has an intermediate portion 64c between the proximal portion 64b and the distal portion 64a.
  • the longitudinal and widthwise dimensions of the intermediate portion 64c of the insertion portion 64 decrease from the base end portion 64b toward the tip portion 64a.
  • the receiving hole 53 also has an intermediate portion 53c between the upper end portion 53b and the lower end portion 53a.
  • the longitudinal and widthwise dimensions of the intermediate portion 53c of the receiving hole 53 also decrease from the upper end portion 53b toward the lower end portion 53a.
  • the intermediate portion 64c of the insertion portion 64 is separated from the surface 53s defining the receiving hole 53. That is, only the proximal end portion 64b and the distal end portion 64a of the insertion portion 64 are in contact with the surface 53s that defines the receiving hole 53. As shown in FIG.
  • the insertion portion 64 and the receiving hole 53 it is easy to adjust the dimensions of the insertion portion 64 and the receiving hole 53 . That is, it is not necessary to strictly adjust the dimensions of the intermediate portion 64c of the insertion portion 64 and the intermediate portion 53c of the receiving hole 53.
  • the parts of the insertion part 64 (the proximal end part 64b and the distal end part 64a) separated from each other in the vertical direction are brought into contact with the surface 53s defining the receiving hole 53, so that the seat 60 and the baby carriage body 20 described above are brought into contact with each other. can be effectively suppressed.
  • the hood 100 provides a comfortable environment for the infant on the seat 60 by shielding the sun, wind and rain.
  • the hood 100 is configured to be unfoldable and foldable.
  • the hood 100 has a hood cloth 101 and a support device 110 that supports the hood cloth 101 .
  • the support device 110 includes a base member 120 and substantially U-shaped first and second canopy ribs 131 and 132 that can swing with respect to the base member 120 .
  • the first canopy rib 131 and the second canopy rib 132 are made of metal, resin, or the like in a substantially thin plate shape or linear shape.
  • the hood cloth 101 is attached to the first hood rib 131 and the second hood rib 132 . By swinging the first canopy rib 131 and the second canopy rib 132 in the longitudinal direction with respect to the seat 60, the canopy 100 can be folded or unfolded.
  • one of the needs for the canopy shown in the figure is to reduce the risk of the canopy (more specifically, the base member) being damaged when the baby carriage body is hit.
  • the base member of the hood is often fixed to a highly rigid member, such as a rear leg, forming part of the baby carriage body.
  • the impact applied to the baby carriage body is transmitted to the hood without being dispersed. Therefore, when the main body of the baby carriage receives an impact, the base member of the canopy may be damaged.
  • it is necessary to increase the rigidity of the base member by increasing the size of the base member so that the base member can withstand the impact. This leads to an increase in the size of the mounting structure of the hood in the stroller.
  • the hood 100 according to the present invention suppresses the risk of damage to the base member 120 when an impact is applied to the baby carriage body 20, while downsizing the mounting structure of the hood 100 in the baby carriage 10. Efforts have been made to do so.
  • the hood cloth 101 can be formed using a flexible material, such as cloth, that can block sunlight, wind and rain.
  • a portion of the hood cloth 101 may be formed of a mesh material or the like from the viewpoint of allowing daylighting, ventilation, see-through, and the like.
  • the hood cloth 101 may have functions such as water repellency, waterproofness, and water resistance.
  • the hood cloth 101 has a front area located forward in the unfolded state shown in FIG. 1, a rear area located rearward in the unfolded state shown in FIG. 1, and an intermediate area between the front area and the rear area. , has A middle region of the hood cloth 101 is supported by a first hood frame 131 . A front region of the hood cloth 101 is supported by a second hood frame 132 . A rear region of the hood cloth 101 is detachably fixed to the cushion seat 150 by a fixing member (not shown). Therefore, the hood cloth 101 is spread or folded as the first hood rib 131 and the second hood rib 132 swing in the longitudinal direction with respect to the seat 60 .
  • the auxiliary core material 134 may be sewn onto the hood cloth 101 or incorporated in the hood cloth 101 .
  • the auxiliary core material 134 may be made of, for example, a resin or the like that is more flexible than the first canopy rib 131 and the second canopy rib 132 .
  • the auxiliary core member 134 is distinguished from the canopy ribs 131 and 132 in that it is not connected to the base member.
  • the base member 120 includes a pair of connection members 121, a pair of first support members 128 pivotally connected to the connection members 121, and a second support member pivotally connected to the first support members 128. a member 129; Each first support member 128 holds a corresponding end of the first canopy rib 131 . Each second support member 129 also holds a corresponding end of the second hood rib 132 .
  • the connection member 121, the first support member 128, and the second support member 129 are rotatable relative to each other around a rotation axis along the width direction.
  • connection member 121 When the first canopy frame 131 is swung in the longitudinal direction with respect to the seat 60 , the first support member 128 rotates with respect to the connection member 121 . Further, when the second hood frame 132 is swung in the longitudinal direction with respect to the seat 60 , the second support member 129 rotates with respect to the connection member 121 and/or the first support member 128 .
  • the connection member 121, the first support member 128, and the second support member 129 are each formed as a resin molded product.
  • Each connecting member 121 has a hood-side connecting portion 122, as shown in FIG.
  • the hood 100 is attached to the baby carriage 10 by connecting the hood-side connecting portion 122 to the side frame member 73 of the seat 60 . More specifically, the hood-side connecting portion 122 is connected to a frame-side connecting portion 140 formed on the side frame member 73 . As shown in FIG. 5 , the frame member side connection portions 140 are formed in the vicinity of both end portions of the U-shaped side frame members 73 .
  • the frame member side connection portion 140 has a connection hole 141 that opens upward or a connection projection that protrudes upward.
  • the hood-side connecting portion 122 includes a downward-projecting connecting projection 124 that can be inserted into the connecting hole 141 of the frame-side connecting portion 140 or a connecting projection of the frame-side connecting portion 140 . It has a downwardly open connecting hole into which it can be inserted.
  • the frame-side connection portion 140 has a connection hole 141 formed in an upwardly facing support surface 140a.
  • the hood-side connecting portion 122 has a supported surface 121a facing downward and a connection projection 124 projecting downward from the supported surface 121a.
  • connection projections 124 of the canopy-side connecting portion 122 are inserted into the connecting holes 141 of the frame-side connecting portion 140, and the cover of the canopy-side connecting portion 122 is inserted.
  • the top 100 is held on the side frame members 73 of the seat 60 by the support surface 121 a coming into contact with the support surface 140 a of the frame member side connection portion 140 .
  • the side frame members 73 are flexible compared to many of the constituent elements (eg, the front legs 30, the rear legs 35, the link members 21 to 23, etc.) that make up the stroller body 20. As shown in FIG.
  • the impact applied to the baby carriage body 20 can be dispersed to the side frame members 73 of the seat 60 and the base member 120 of the hood 100 .
  • the base member 120 (top-side connecting portion 122) needs only to withstand a lower impact than the conventional one, the size of the base member 120 (top-side connecting portion 122) can be reduced. As a result, the mounting structure of the hood 100 in the baby carriage 10 can be made smaller.
  • the baby carriage body 20 is foldable.
  • the seat portion 65 and the back portion 70 of the seat 60 held by the stroller body 20 swing with respect to the ground plane G of the stroller body 20 .
  • the side frame member 73 to which the top 100 is attached swings with respect to the ground surface G following the back portion 70 . Therefore, the hood 100 swings with respect to the ground plane G when the baby carriage 10 is folded.
  • the protrusion of the back portion 70 and the side frame members 73 from the stroller main body 20 is suppressed, and at the same time, the hood 100 is also suppressed from protruding. Further, the dimension in the front-rear direction of the baby carriage 10 in the folded state can be reduced.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 are swingable with respect to the seat portion 65 . Therefore, by swinging the back portion 70 and the side frame members 73 relative to the seat portion 65 when the baby carriage 10 is folded, the hood 100 can also be swung relative to the seat portion 65 . As a result, by swinging the back portion 70 and the side frame members 73 with respect to the seat portion 65, the back portion 70 and the side frame members 73 protrude from the main body 20 of the baby carriage 10 in the folded state when viewed from the side. At the same time, it is possible to prevent the hood 100 from projecting. Further, the dimension in the front-rear direction of the baby carriage 10 in the folded state can be reduced.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 of the seat 60 automatically swing with respect to the seat portion 65 when the stroller 10 (the stroller body 20) is folded. Therefore, the top 100 also automatically swings with respect to the seat portion 65 when the baby carriage 10 (baby carriage body 20) is folded. In other words, when the stroller 10 is folded, no additional operation is required to prevent the hood 100 from protruding from the stroller main body 20 in the side view of the stroller 10 in the folded state.
  • connection protrusion 124 extends in the front-rear direction. More specifically, the connecting protrusion 124 has first to third connecting protrusions 125 to 127 arranged in the front-rear direction. Also, the connection hole 141 extends in the front-rear direction. Since the connection projection 124 and the connection hole 141 extend in the front-rear direction, when the canopy ribs 131 and 132 are swung in the front-rear direction with respect to the seat 60, the front end portion or the rear end portion of the canopy-side connection portion 122 does not touch the frame. It contacts the front end portion or the rear end portion of the material side connection portion 140 . This reduces the risk of the base member 120 rotating about the axis along the width direction with respect to the side frame members 73 (that is, the risk of falling off the side frame members 73).
  • the frame side connection portion 140 and the hood side connection portion 122 are configured by a front fixing means 145 for fixing the front portions of the frame side connection portion 140 and the hood side connection portion 122 to each other, and a frame and rear fixing means 146 for fixing the rear portions of the material side connection portion 140 and the top side connection portion 122 to each other.
  • a front fixing means 145 for fixing the front portions of the frame side connection portion 140 and the hood side connection portion 122 to each other
  • a frame and rear fixing means 146 for fixing the rear portions of the material side connection portion 140 and the top side connection portion 122 to each other.
  • the top-side connection portion 122 includes first connection projections 125 projecting downward from the front region of the supported surface 121a and downward projecting from the rear region of the supported surface 121a. and a second connection protrusion 126 that A first engaging projection 145a projecting forward is formed at the tip portion of the first connecting projection 125 .
  • a second engaging projection 146a that protrudes rearward is formed at the tip portion of the second connecting projection 126.
  • a first engagement hole 145b for receiving the first engagement projection 145a of the first connection projection 125 is formed in the forward facing portion of the frame member side connection portion 140. As shown in FIG. ing.
  • a second engagement hole 146b for receiving the second engagement projection 146a of the second connection projection 126 is formed in the portion of the frame member side connection portion 140 facing rearward.
  • the front fixing means 145 is formed by the first engaging projection 145a and the first engaging hole 145b.
  • the second engaging projection 146a into the second engaging hole 146b the rear portions of the frame member side connecting portion 140 and the top side connecting portion 122 are fixed to each other. That is, the rear fixing means 146 is formed by the second engaging projection 146a and the second engaging hole 146b.
  • the first connection protrusion 125 and the second connection protrusion 126 bend in the front-rear direction when force is applied in the front-rear direction. Therefore, when attaching the top 100 to the side frame member 73, when the connection protrusion 124 of the top-side connection portion 122 is inserted into the connection hole 141 of the frame-side connection portion 140, the surfaces 141s defining the connection hole 141 form the second joint. The first engaging projection 145a is pushed rearward, and the second engaging projection 146a is pushed forward. As a result, the first connection projection 125 is elastically deformed and bent backward, and the second connection projection 126 is elastically deformed and bent forward.
  • the connecting projection 124 reaches a position where the first engaging projection 145a and the second engaging projection 146a face the first engaging hole 145b and the second engaging hole 146b, respectively, the first connecting projection 125 and the second engaging projection 146a
  • the connecting projection 126 returns to the posture before bending due to its restoring force, and the first engaging projection 145a and the second engaging projection 146a are fitted into the first engaging hole 145b and the second engaging hole 146b, respectively.
  • the first engaging projections 145a exposed through the first engaging holes 145b are pushed rearward, whereby the first connecting projections 125 are elastically deformed to move backward.
  • connection projection 124 can be pulled out from the connection hole 141 .
  • the connecting projection 124 has a third connecting projection 127 projecting downward from the supported surface 121a between the first connecting projection 125 and the second connecting projection 126.
  • the third connection protrusion 127 has a recess 127a recessed in the width direction.
  • the recess 127a extends vertically from the base end portion to the tip end portion of the third connection projection 127 .
  • the frame member side connection portion 140 has a protrusion 147 that protrudes in the connection hole 141 in the width direction.
  • the convex portion 147 extends vertically from the upper end portion to the lower end portion of the connection hole 141 at the central portion of the connection hole 141 in the front-rear direction.
  • the connecting protrusion 124 may have a tongue portion 148 that bends in the width direction due to elastic deformation.
  • An engagement projection 148a extending in the front-rear direction is formed on the surface of the tongue portion 148 facing the width direction.
  • an engaging protrusion 148a is fitted into the frame-side connecting portion 140 or the hood-side connecting portion 122 in which a connection hole 141 for inserting the connection protrusion 124 is formed.
  • An engagement hole 149 may be formed. The engagement hole 149 extends in the front-rear direction.
  • the engaging protrusion 148 a By fitting the engaging protrusion 148 a into the engaging hole 149 , the hood-side connecting portion 122 and the frame-side connecting portion 140 are engaged with each other. That is, the engaging protrusion 148a and the engaging hole 149 form a fixing means. Furthermore, by fitting the engaging projections 148a extending in the longitudinal direction into the engaging holes 149 extending in the longitudinal direction, when the canopy ribs 131 and 132 are swung in the longitudinal direction with respect to the seat 60, they can be moved along the width direction. The risk of the base member 120 rotating with respect to the side frame members 73 (that is, the risk of falling off the side frame members 73) around the axis is effectively reduced.
  • the tongue portion 148 is elastically deformed and bent in the width direction by applying a pressing force to its upper end portion. Therefore, when attaching the hood 100 to the side frame member 73, when the connection projection 124 is inserted into the connection hole 141, the engaging projection 148a is pushed in the width direction by the surface 141s defining the connection hole 141, and the tongue is pushed. The portion 148 elastically deforms and bends in the width direction. When the connecting projection 124 reaches the position where the engaging projection 148 a faces the engaging hole 149 , the restoring force of the tongue 148 returns to the posture before bending, and the engaging projection 148 a fits into the engaging hole 149 . enter.
  • connection projection 124 is disengaged from the frame-side connection portion 140 , and the connection projection 124 can be pulled out from the connection hole 141 .
  • the baby carriage 10 includes the baby carriage body 20 , the seat 60 attached to the baby carriage body 20 , and the hood 100 .
  • the seat 60 has a seat portion 65 , a back portion 70 and side frame members 73 .
  • the side frame members 73 are provided on the back portion 70 and support the seat 150 together with the seat portion 65 and the back portion 70 .
  • the hood 100 is attached to the side frame members 73 .
  • the side frame member 73 has a frame member side connection portion 140 to which the hood 100 is connected.
  • the hood 100 has a hood-side connection portion 122 that connects to the frame-side connection portion 140 .
  • the hood 100 is attached to the relatively flexible side frame members 73. Therefore, the impact applied to the baby carriage main body 20 is dispersed to the side frame members 73 and the hood 100 . This reduces the possibility that the hood 100 (in particular, the hood-side connecting portion 122) will be damaged by the impact.
  • the canopy-side connecting portion 122 can be made smaller as long as it can withstand a lower impact than the conventional one. As a result, the mounting structure of the hood 100 in the baby carriage 10 can be made smaller.
  • the frame member side connection portion 140 has a connection hole 141 that opens upward or a connection projection that protrudes upward.
  • the hood-side connecting portion 122 is a connecting projection 124 protruding downward that can be inserted into the connecting hole 141 of the frame-side connecting portion 140, or a connecting hole that opens downward into which the connecting projection of the frame-side connecting portion 140 can be inserted. have.
  • the connection projection 124 of the hood side connection portion 122 into the connection hole 141 of the frame side connection portion 140, or by inserting the connection projection of the frame side connection portion 140 into the connection hole of the hood side connection portion 122,
  • the top 100 can be connected to the side frame members 73 simply by inserting them.
  • connection projection 124 and the connection hole 141 extend in the front-rear direction.
  • the frame-side connection portion 140 and the hood-side connection portion 122 are fixed to the front by fixing the front portions of the frame-side connection portion 140 and the hood-side connection portion 122 to each other.
  • means 145 and rear fixing means 146 for fixing the rear portions of the frame side connection portion 140 and the canopy side connection portion 122 with respect to each other.
  • the front and rear portions of the hood-side connecting portion 122 are fixed to the frame-side connecting portion 140 .
  • the frame member side connection portion 140 has the engaging hole 149 extending in the front-rear direction or the engaging projection extending in the front-rear direction.
  • the hood-side connecting portion 122 is fitted with an engaging projection 148a that extends in the front-rear direction and fits into the engaging hole 149 of the frame-side connecting portion 140, or an engaging projection of the frame-side connecting portion 140 that extends in the front-rear direction. It has an engagement hole for insertion.
  • the baby carriage body 20 is foldable.
  • the back portion 70 and the side frame members 73 are swingable with respect to the seat portion 65 .
  • the back portion 70 and the side frame members 73 are swung with respect to the seat portion 65, so that when the stroller 10 in the folded state is viewed from the side, the back portion is shifted from the stroller main body 20 to the back portion. Projection of 70 and side frame member 73 can be suppressed.
  • the hood 100 is attached to the side frame members 73 , the hood 100 also swings with respect to the seat portion 65 as the back portion 70 and the side frame members 73 swing with respect to the seat portion 65 . move.
  • the baby carriage body 20 is foldable. Also, the back portion 70 and the side frame members 73 swing with respect to the ground plane G of the baby carriage body 20 when the baby carriage body 20 is folded. As a result, it is possible to prevent the back portion 70 and the side frame members 73 from protruding from the stroller main body 20 in the side view of the stroller 10 in the folded state. Since the hood 100 is attached to the side frame members 73, the hood 100 also swings with respect to the ground plane G as the back portion 70 and the side frame members 73 swing with respect to the ground plane G. move.
  • the hood 100 is also suppressed from protruding from the main body 20 of the baby carriage in a side view of the baby carriage 10 in a folded state. can be done. As a result, the front-rear dimension of the baby carriage 10 in the folded state can be reduced.
  • the seat 60 is held by the holding member 50 provided on the baby carriage body 20 .
  • the holding member 50 has a receiving hole 53 that opens upward.
  • the seat 60 has a base portion 61 , a seat portion 65 and a back portion 70 provided on the base portion 61 , and an insertion portion 64 projecting downward from the base portion 61 .
  • the insertion portion 64 can be inserted into the receiving hole 53 of the holding member 50 .
  • the dimension of the distal end portion 64a of the insertion portion 64 in the front-rear direction is smaller than the dimension of the base end portion 64b of the insertion portion 64 in the front-rear direction. This makes it easy to insert the insertion portion 64 into the receiving hole 53 . Therefore, it is easy to attach the seat 60 to the baby carriage body 20 .
  • the seat 60 is held by the holding member 50 provided on the baby carriage body 20 .
  • the holding member 50 has an insertion portion protruding upward.
  • the seat 60 has a base portion 61, a seat portion 65 and a back portion 70 provided in the base portion 61, and a receiving hole formed in the base portion 61 and opening downward.
  • the receiving hole is capable of inserting the insertion portion.
  • the dimension in the front-rear direction of the distal end portion of the insertion portion is smaller than the dimension in the front-rear direction of the base end portion of the insertion portion. This makes it easy to insert the insertion portion into the receiving hole. Therefore, it is easy to attach the seat 60 to the baby carriage body 20 .
  • the plug portion 64 has an intermediate portion 64c that connects the proximal portion 64b and the distal portion 64a.
  • the front-rear direction facing portions of the base end portion 64 b and the tip end portion 64 a abut against the surface 53 s defining the receiving hole 53
  • the intermediate portion 64 c contacts the receiving hole 53 . is spaced apart from the surface 53s that defines the . This makes it easy to adjust the dimensions of the insertion portion 64 and the receiving hole 53 . That is, it is not necessary to strictly adjust the dimensions of the intermediate portion 64c of the insertion portion 64 and the intermediate portion 53c of the receiving hole 53.
  • the seat 60 and the baby carriage body 20 can be positioned relative to each other. Shifts due to rotation can be effectively suppressed.
  • the dimension in the width direction of the distal end portion 64a of the insertion portion 64 is smaller than the dimension in the width direction of the proximal end portion 64b of the insertion portion 64. This makes it easy to insert the insertion portion 64 into the receiving hole 53 . Therefore, it is easy to attach the seat 60 to the baby carriage body 20 .

Landscapes

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Abstract

乳母車（１０）は、乳母車本体（２０）に取り付けられた座席（６０）と、幌（１００）と、を備えている。座席（６０）は、背部（７０）と側方枠材（７３）とを有する。側方枠材（７３）は、背部（７０）上に設けられている。幌（１００）は、側方枠材（７３）に取り付けられている。側方枠材（７３）は、幌（１００）が接続する枠材側接続部（１４０）を有している。幌（１００）は、枠材側接続部（１４０）に接続する幌側接続部（１２２）を有している。

Description

乳母車
　本発明は、乳母車に関する。
　従来、乳幼児を乗車させる乳母車が公知である。例えばＪＰ２０１５－１１６９３８Ａに開示されているように、今日使用されている乳母車のほとんどは、前脚及び後脚を有する乳母車本体と、乳母車本体に設けられた座席と、座席を上方から覆う幌と、を有する。幌は、乳母車の座席に着座した乳幼児を日差し等から保護する。幌は、通常、後脚の先端部分等、乳母車本体の一部を成す円筒状又は円柱状の部材であって、剛性の高い部材に固定されている。
　ところで、乳母車の走行中に乳母車本体に衝撃が加わると、衝撃が幌に伝わって幌が破損してしまうことがある。このため、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減させることが望まれている。その一方で、乳母車における幌の取付構造を小型化することが望まれている。
　本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減しつつ、乳母車における幌の取付構造を小型化することを目的とする。
　本実施形態による乳母車は、
　乳母車本体と、
　前記乳母車本体に取り付けられた座席であって、座部と、背部と、前記背部上に設けられ前記座部および前記背部と共にシートを支持する側方枠材と、を有する座席と、
　前記側方枠材に取り付けられた幌と、
を備え、
　前記側方枠材は、前記幌が接続する枠材側接続部を有し、
　前記幌は、前記枠材側接続部に接続する幌側接続部を有している。
　本発明によれば、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌が破損する虞を低減しつつ、乳母車における幌の取付構造を小型化することが可能である。
図１は、本発明の一実施の形態を説明するための図であって、乳母車を展開状態且つ背面状態で前方から示す斜視図である。 図２は、図１に示す乳母車を折り畳み状態で示す側面図である。 図３は、図１に示す乳母車の乳母車本体を展開状態で前方から示す斜視図である。 図４は、図３に示す乳母車本体及び保持部材を示す拡大斜視図である。 図５は、図１に示す乳母車の座席及び幌の支持装置を示す斜視図である。 図６は、座席の乳母車本体への取り付け方法について説明するための側面図である。 図７は、保持部材の前後方向に沿った断面、及び、保持部材の受け穴内に挿入された差し込み部を、模式的に示す図である。 図８は、保持部材の幅方向に沿った断面、及び、保持部材の受け穴内に挿入された差し込み部を、模式的に示す図である。 図９は、図５に示す支持装置の幌側接続部を示す斜視図である。 図１０は、図５に示す側方枠材の枠材側接続部を示す斜視図である。 図１１は、図９に示す幌側接続部の変形例を示す斜視図である。 図１２は、図１０に示す枠材側接続部の変形例を示す斜視図である。
　図１～図１２は、本発明による乳母車の一実施の形態を説明するための図である。このうち図１及び図２には、乳母車の全体構成が示されている。図１において、乳母車１０は展開状態にある。また、図２において、乳母車１０は折り畳み状態にある。図１及び図２に示すように、本実施の形態による乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に取り付けられた座席６０と、幌１００と、を有している。乳母車本体２０が相対動作可能な複数の構成要素を有することで、図２に示すように、乳母車１０は折り畳み可能となっている。また、図３によく示されているように、乳母車本体２０には保持部材５０が設けられている。乳母車本体２０は、この保持部材５０を介し、図５に示された座席６０を着脱可能に保持することができる。とりわけ図６を参照して後述するように、乳母車本体２０は、座席６０の前後の向きを変えて、すなわち背面状態と対面状態とを変更可能に、座席６０を保持することができる。
　なお、本明細書中において、乳母車１０及び乳母車本体２０に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車１０を操縦する操縦者（乳母車１０の利用者、保護者）を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乳母車１０を操縦する操縦者が向く側であり、図１における紙面の左下側が乳母車１０及び乳母車本体２０の前側となる。一方、「上下方向」とは前後方向に直交するとともに接地面Ｇに直交する方向である。したがって、接地面Ｇが水平面である場合、「上下方向」とは垂直方向をさす。また、「幅方向」とは、横方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。
　また、本明細書中において、座席６０及び幌１００に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、座席６０に着座した乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。したがって、「前後方向」とは、図５における紙面の左下と右上とを結ぶ方向に相当する。また、図５における紙面の左下側が座席６０及び幌１００の前側となる。
　以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、乳母車１０に含まれるいくつかの構成要素は、一部の図面では示されているものの、他の図面では図示を省略されている。
　上述したように、乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される座席６０と、幌１００と、を含んでいる。また、乳母車１０は、図１に示すように、座席６０に着脱可能に固定されるクッションシート１５０を有している。乳幼児は、クッションシート１５０上に乗ることになる。
　まず、図示された例を参照して、乳母車本体２０について説明する。図１及び図３に示すように、乳母車本体２０は、全体的に、前後方向に沿った幅方向中心面を中心として概ね対称な構成を有している。乳母車本体２０は、下端に前輪３３を含んだ前脚３０と、下端に後輪３８を含んだ後脚３５と、ハンドル４０と、を有している。図３に示すように、乳母車本体２０は、前脚３０、後脚３５及びハンドル４０に加え、第１～第３リンク部材２１～２３を有している。これらの構成要素は、乳母車本体２０の折り畳み動作を可能とするため、相対動作可能となっている。また、乳母車本体２０に必要な剛性を付与するため、前脚３０や後脚３５、ハンドル４０、リンク材２１～２３は、例えば金属製パイプや剛性の高い樹脂成形品を用いて形成される。
　次に、座席６０について説明する。座席６０は、乳幼児が着座する部位である。図５に示すように、座席６０は、幅方向に離間して配置された一対の基部６１を有している。基部６１には、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって支持されるようになる被支持部６３が形成されている。
　図５に示すように、一対の基部６１の間に、座部６５及び背部７０が設けられる。座部６５は、乳母車１０に乗車する乳幼児の臀部に対面するようになる部位である。座部６５は、クッションシート１５０（図１参照）を介して乳幼児の臀部を支持する座面を形成する。背部７０は、乳幼児の背中に対面するようになる部位である。
　図５に示すように、座部６５は、一対の基部６１の間に設けられた前方枠材６６及び中央枠材６７を有している。前方枠材６６は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。前方枠材６６をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する基部６１に接続されている。前方枠材６６は、一対の基部６１から前方または上方に延び出している。また、中央枠材６７は、幅方向に直線状に延びるフレーム材である。前方枠材６６及び中央枠材６７は、例えば金属製パイプによって形成される。前方枠材６６及び中央枠材６７には、座面を画成する布地（図示せず）が張設されている。あるいは、前方枠材６６及び中央枠材６７は、座面を画成する座板（図示せず）を下方から支持する。座板は、樹脂や金属を用いて形成された板状の部材である。なお、前方枠材６６及び中央枠材６７を省いて、座板を一対の基部６１によって支持するようにしてもよい。
　座部６５は、幅方向に延びる回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。図示された例では、前方枠材６６が、回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。これにより、座部６５の前端部分が背部７０に接近するように、座部６５を傾けることができる。乳母車１０の折り畳み時に、座部６５を背部７０に向けて傾けることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から座部６５が突出することを抑制することができる。
　背部７０は、一対の基部６１の間に設けられた後方枠材７１を有している。後方枠材７１は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。後方枠材７１をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する基部６１と接続している。後方枠材７１は、例えば、金属製のパイプを用いて形成される。
　後方枠材７１は、幅方向に延びる回動軸線を中心として、基部６１に対して回動可能となっている。後方枠材７１は、一対の基部６１から上方また後方に延び出す。後方枠材７１が基部６１に対して回動することで、背部７０を座部６５に対してリクライニングさせることができる。また、乳母車１０の折り畳み時に、背部７０を座部６５に向けて傾けることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０が突出することを抑制することができる。背部７０は、後方枠材７１によって支持される布状材や板状材を更に有していてもよい。
　さらに、座席６０は、図５に示すように、各基部６１からそれぞれ上方に延出した一対の側方支持部７２を有している。また、座席６０は、背部７０上に設けられた側方枠材７３を有している。側方枠材７３は、Ｕ字状に形成されたフレーム材である。側方枠材７３をなすＵ字の両端に相当する部分が、対応する側方支持部７２と接続している。側方支持部７２は、幅方向に平行な回動軸線を中心として回動可能に側方枠材７３を支持している。側方枠材７３と後方枠材７１との間には一対の連結枠材７４が設けられている。側方枠材７３は、連結枠材７４を介して後方枠材７１上に設けられている。
　一対の連結枠材７４は幅方向に離間して配置されている。連結枠材７４は、後方枠材７１及び側方枠材７３に対して回動可能となっている。連結枠材７４は、リンク材として機能し、後方枠材７１及び側方枠材７３の一方の揺動にともなって他方を揺動させる。したがって、背部７０を座部６５に向けて傾けると、側方枠材７３も座部６５に向かって傾く。また、連結枠材７４は、後方枠材７１の後方部分と側方枠材７３の後方部分との間に、背部７０が寝た状態で乳幼児の頭部の後方に位置する壁部を形成し、背部７０が起き上がった状態で乳幼児の頭部の後方に位置する壁部を形成する。
　側方枠材７３及び連結枠材７４は、座部６５および背部７０と共にクッションシート１５０を支持する。側方枠材７３及び連結枠材７４は、例えば、樹脂成形品として形成されている。側方枠材７３は、乳母車本体２０を構成する多くの構成要素（例えば、前脚３０や、後脚３５、リンク部材２１～２３等）と比較して柔軟である。
　図示された例では、図２と後述する図６とを比較することにより理解されるように、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、乳母車１０（乳母車本体２０）の接地面Ｇに対して揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが、抑制される。また、図示された例では、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが、自動的に抑制される。
　また、図１に示すように、座席６０は、各基部６１からそれぞれ延び出した一対のガード支持材７５と、一対のガード支持材７５の間に着脱可能なガード材７６と、を有している。なお、図５では、ガード材７６の図示を省略している。
　次に、保持部材５０について説明する。図４に示すように、幅方向において一対の第１リンク部材２１の間となる位置に、一対の保持部材５０が設けられている。一対の保持部材５０は、幅方向に離間して配置されている。図１に示すように、乳母車本体２０は、この一対の保持部材５０によって、幅方向において一対の第１リンク部材２１の間となる位置に、座席６０を保持する。
　保持部材５０は、座席６０に設けられた被支持部６３を支持する支持部５１と、支持部５１をハンドル４０に接続する接続部５５と、を有している。支持部５１は、上方に開口した受け穴５３、又は、上方に突出した差し込み部を有している。また、被支持部６３は、支持部５１の受け穴５３に挿入可能な下方に突出した差し込み部６４、又は、支持部５１の差し込み部を挿入可能な下方に開口した受け穴を有している。図示された例において、支持部５１は、上方に向いた支持面５２に形成された受け穴５３を有している。支持面５２は、前後方向に広がっている。支持面５２の前後方向における中央部分に、上方に開口した受け穴５３が形成されている。
　一方、座席６０の被支持部６３は、各基部６１に設けられている。基部６１は、下方を向く被支持面６２を有している。被支持面６２は、支持面５２に対応して、前後方向に広がっている。被支持面６２の前後方向における中央部分から、差し込み部６４が下方に突出している。
　このような支持部５１及び被支持部６３の構成によれば、座席６０を上下方向における上方から乳母車本体２０上に降ろすことによって、保持部材５０を介して座席６０を乳母車本体２０上に保持することが可能となる。より具体的には、座席６０を降ろすことによって、一対の基部６１の各々から下方に突出する差し込み部６４が、対応する保持部材５０の支持部５１の受け穴５３内に挿入される。そして、基部６１の被支持面６２が保持部材５０の支持面５２と接触することで、座席６０が乳母車本体２０上に保持されるようになる。座席６０が乳母車本体２０によって保持された状態で、支持部５１が被支持部６３と係合していることから、座席６０の乳母車本体２０に対する水平方向への相対移動が規制される。
　図６に示すように、保持部材５０は、座席６０の前後の向きを変えて保持することができる。これにより、座席６０の向きを変更するだけで、図６（ａ）に示された乳幼児が乳母車１０の進行方向前方を向く背面状態と、図６（ｂ）に示された乳幼児が乳母車１０の操縦者（保護者）と対面する対面状態と、を切り換えることが可能となる。
　また、一対の保持部材５０及び一対の基部６１は、幅方向に離間して配置されている。したがって、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、前後方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれ、及び、上下方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができる。加えて、図４及び図５に示すように、受け穴５３の前後に支持面５２が広がり、差し込み部６４の前後に被支持面６２が広がっている。したがって、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、幅方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれも効果的に規制することができる。以上のことから、乳母車本体２０によって、座席６０を安定して保持することができる。
　図示された例では、図７に示すように、差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの前後方向における寸法よりも小さい。図７は、保持部材５０の支持部５１の前後方向に沿った断面、及び、支持部５１の受け穴５３内に挿入された差し込み部６４を、模式的に示す図である。受け穴５３は、このような差し込み部６４の形状に対応した形状を有している。したがって、受け穴５３の上端部分５３ｂの前後方向における寸法は、差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法よりも大きい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。
　また、図７に示すように、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの前後方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このことによっても、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、幅方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができ、乳母車本体２０によって座席６０を安定して保持することができる。
　また、図示された例では、図８に示すように、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの幅方向における寸法よりも小さい。受け穴５３は、このような差し込み部６４の形状に対応した形状を有している。したがって、受け穴５３の上端部分５３ｂの幅方向における寸法は、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法よりも大きい。このことによっても、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。なお、図８は、保持部材５０の支持部５１の幅方向に沿った断面、及び、支持部５１の受け穴５３内に挿入された差し込み部６４を、模式的に示す図である。
　また、図８に示すように、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの幅方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このことによっても、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、前後方向に沿った軸線を中心とする座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを効果的に規制することができ、乳母車本体２０によって座席６０を安定して保持することができる。
　図７及び図８に示す例では、差し込み部６４は、基端部分６４ｂと先端部分６４ａとの間に中間部分６４ｃを有する。差し込み部６４の中間部分６４ｃの前後方向及び幅方向における寸法は、基端部分６４ｂから先端部分６４ａに向かうにつれて小さくなっている。また、受け穴５３は、上端部分５３ｂと下端部分５３ａとの間に中間部分５３ｃを有する。受け穴５３の中間部分５３ｃの前後方向及び幅方向における寸法も、上端部分５３ｂから下端部分５３ａに向かうにつれて小さくなっている。
　図示された例では、座席６０が乳母車本体２０に保持された状態において、差し込み部６４の中間部分６４ｃは、受け穴５３を画成する面５３ｓから離間している。すなわち、差し込み部６４の基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａのみが、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接している。このように差し込み部６４および受け穴５３を形成することにより、差し込み部６４および受け穴５３の寸法を調整することが容易である。すなわち、差し込み部６４の中間部分６４ｃおよび受け穴５３の中間部分５３ｃの寸法を厳密に調整する必要がない。さらに、差し込み部６４の上下方向に互いから離間した部分（基端部分６４ｂと先端部分６４ａ）を、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接させることにより、上述した座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを、効果的に抑制することができる。
　次に、幌１００について説明する。幌１００は、日差しや風雨等を遮って、座席６０上の乳幼児に快適な環境を提供する。図示された例では、幌１００は、展開および折り畳み可能に構成されている。
　図１に示すように、幌１００は、幌布１０１と、幌布１０１を支持する支持装置１１０と、を有する。図１に示すように、支持装置１１０は、基部材１２０と、基部材１２０に対して揺動可能な略Ｕ字状の第１幌骨１３１および第２幌骨１３２を含んでいる。第１幌骨１３１および第２幌骨１３２は、略細板形状や線形状の金属や樹脂等から形成される。幌布１０１は、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２に装着されている。第１幌骨１３１および第２幌骨１３２を座席６０に対して前後方向に揺動させることにより、幌１００を、折り畳み状態にしたり、展開状態にしたりすることができる。
　ところで、図示のような幌へのニーズの一つとして、乳母車本体に衝撃が加わった際に幌（より具体的には基部材）が破損する虞を低減させることがある。幌の基部材は、多くの場合、後脚等、乳母車本体の一部を成す剛性の高い部材に固定されている。乳母車本体の剛性の高い部材に幌が接続されると、乳母車本体に加わった衝撃は他に分散されることなく幌に伝達する。このため、乳母車本体に衝撃が加わると、幌の基部材が破損してしまうことがある。あるいは、基部材が衝撃に耐え得るよう、基部材を大きくして基部材の剛性を高める必要がある。このことは、乳母車における幌の取付構造の寸法の増大に繋がる。
　このような事情を考慮して、本発明による幌１００は、乳母車本体２０に衝撃が加えられた際に基部材１２０が破損する虞を抑制しつつ、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化するための工夫がなされている。
　以下、幌１００の各構成要素について説明していく。まず、幌布１０１について説明する。幌布１０１は、日差しや風雨を遮ることができる柔軟な材料、例えば布を用いて形成され得る。ただし、幌布１０１には、種々の公知の材料を用いることができる。例えば、採光、通気、透視等を可能にする観点から、幌布１０１の一部分が、メッシュ材等により形成されていてもよい。さらに、幌布１０１は、撥水性、防水性、耐水性等の機能を有するのもであってもよい。
　幌布１０１は、図１に示す展開状態において前方に位置する前方領域と、図１に示す展開状態において後方に位置する後方領域と、前方領域と後方領域との間の領域である中間領域と、を有する。幌布１０１の中間領域は、第１幌骨１３１によって支持されている。幌布１０１の前方領域は、第２幌骨１３２によって支持されている。幌布１０１の後方領域は、図示しない固定部材によって、クッションシート１５０に、着脱可能に固定されている。このため、第１幌骨１３１及び第２幌骨１３２の座席６０に対する前後方向の揺動に伴って、幌布１０１は広げられ又は折り畳まれる。
　なお、幌１００の展開状態において幌布１０１が潰れてしまうことを防止するため、補助芯材１３４が幌布１０１に縫い付けられる或いは幌布１０１に内蔵されていてもよい。補助芯材１３４は、例えば、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２よりも柔軟性に富んだ樹脂等から形成され得る。補助芯材１３４は、基部材に接続されていない点において、幌骨１３１，１３２と区別される。
　次に、基部材１２０について説明する。図５及び図９に示すように、基部材１２０は、一対の接続部材１２１と、接続部材１２１に枢着した一対の第１支持部材１２８と、第１支持部材１２８に枢着した第２支持部材１２９と、を有する。各第１支持部材１２８は、第１幌骨１３１の対応する端部を保持する。また、各第２支持部材１２９は、第２幌骨１３２の対応する端部を保持する。接続部材１２１と第１支持部材１２８と第２支持部材１２９とは、幅方向に沿った回転軸線の周りを互いに対して回転可能である。第１幌骨１３１を座席６０に対して前後方向に揺動させると、第１支持部材１２８が接続部材１２１に対して回転する。また、第２幌骨１３２を座席６０に対して前後方向に揺動させると、第２支持部材１２９が接続部材１２１及び／または第１支持部材１２８に対して回転する。接続部材１２１、第１支持部材１２８及び第２支持部材１２９は、それぞれ樹脂成形品として形成されている。
　各接続部材１２１は、図９に示すように、幌側接続部１２２を有している。幌側接続部１２２が座席６０の側方枠材７３に接続されることにより、乳母車１０に幌１００が取り付けられる。より具体的には、幌側接続部１２２は、側方枠材７３に形成された枠材側接続部１４０に接続される。図５に示すように、枠材側接続部１４０は、Ｕ字の側方枠材７３の両端部分の近傍に形成されている。
　図１０に示すように、枠材側接続部１４０は、上方に開口した接続穴１４１、又は、上方に突出した接続突起を有している。また、図９に示すように、幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入可能な下方に突出した接続突起１２４、又は、枠材側接続部１４０の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している。図示された例において、枠材側接続部１４０は、上方に向いた支持面１４０ａに形成された接続穴１４１を有している。一方、幌側接続部１２２は、下方を向く被支持面１２１ａと、被支持面１２１ａから下方に突出する接続突起１２４と、を有している。
　このような枠材側接続部１４０および幌側接続部１２２によれば、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に幌側接続部１２２の接続突起１２４を挿入し、幌側接続部１２２の被支持面１２１ａが枠材側接続部１４０の支持面１４０ａに接触することで、幌１００が座席６０の側方枠材７３上に保持されるようになる。上述したように、側方枠材７３は、乳母車本体２０を構成する多くの構成要素（例えば、前脚３０や、後脚３５、リンク部材２１～２３等）と比較して柔軟である。このような側方枠材７３に幌１００を接続することにより、乳母車本体２０に加わった衝撃を、座席６０の側方枠材７３と幌１００の基部材１２０に分散させることができる。これにより、基部材１２０が破損する虞が低減される。また、基部材１２０（幌側接続部１２２）は従来よりも低い衝撃に耐えることができれば足りるため、基部材１２０（幌側接続部１２２）を小型化することができる。この結果、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化することができる。
　さらに、上述したように、図示された例では、乳母車本体２０は折り畳み可能である。そして、乳母車本体２０の折り畳み時に、乳母車本体２０に保持された座席６０の座部６５および背部７０が、乳母車本体２０の接地面Ｇに対して揺動する。幌１００が取り付けられた側方枠材７３は、背部７０に追随して接地面Ｇに対して揺動する。このため、乳母車１０の折り畳み時に、幌１００が接地面Ｇに対して揺動する。この結果、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することが抑制されると同時に、幌１００が突出することも抑制される。そして、折り畳み状態にある乳母車１０の前後方向における寸法を小さくすることができる。
　また、図示された例では、背部７０および側方枠材７３は、座部６５に対して揺動可能である。したがって、乳母車１０の折り畳み時に背部７０および側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることで、幌１００も座部６５に対して揺動させることができる。この結果、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることにより、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができると同時に、幌１００が突出することも抑制することができる。そして、折り畳み状態にある乳母車１０の前後方向における寸法を小さくすることができる。とりわけ、図示された例では、座席６０の背部７０及び側方枠材７３は、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。したがって、幌１００も、乳母車１０（乳母車本体２０）の折り畳み時に、座部６５に対して自動的に揺動する。言い換えると、乳母車１０の折り畳み時に、折り畳み状態にある乳母車１０の側面視において乳母車本体２０から幌１００が突出することを抑制するための、追加の操作を必要としない。
　図示された例では、接続突起１２４は、前後方向に延びている。より具体的には、接続突起１２４は、前後方向に並ぶ第１～第３接続突起１２５～１２７を有する。また、接続穴１４１は、前後方向に延びている。接続突起１２４及び接続穴１４１が前後方向に延びていることにより、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際、幌側接続部１２２の前端部分または後端部分が枠材側接続部１４０の前端部分または後端部分に接触する。これにより、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が低減される。
　さらに、図示された例では、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段１４５と、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段１４６と、を有する。これにより、幌側接続部１２２の前方部分及び後方部分が枠材側接続部１４０に固定される。これにより、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際に、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、さらに効果的に低減される。
　図示された例では、図９に示すように、幌側接続部１２２は、被支持面１２１ａの前方領域から下方に突出する第１接続突起１２５と、被支持面１２１ａの後方領域から下方に突出する第２接続突起１２６と、を有する。第１接続突起１２５の先端部分には、前方に向けて突出する第１係合突起１４５ａが形成されている。また、第２接続突起１２６の先端部分には、後方に向けて突出する第２係合突起１４６ａが形成されている。これに対応して、図１０に示すように、枠材側接続部１４０の前方を向く部分には、第１接続突起１２５の第１係合突起１４５ａを受ける第１係合穴１４５ｂが形成されている。また、枠材側接続部１４０の後方を向く部分には、第２接続突起１２６の第２係合突起１４６ａを受ける第２係合穴１４６ｂが形成されている。第１係合突起１４５ａが第１係合穴１４５ｂに嵌まり込むことにより、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分が互いに対して固定される。すなわち、第１係合突起１４５ａと第１係合穴１４５ｂとによって、前方固定手段１４５が形成される。また、第２係合突起１４６ａが第２係合穴１４６ｂに嵌まり込むことにより、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分が互いに対して固定される。すなわち、第２係合突起１４６ａと第２係合穴１４６ｂとによって、後方固定手段１４６が形成される。
　第１接続突起１２５および第２接続突起１２６は、前後方向に力が加わると、前後方向に屈曲する。したがって、幌１００を側方枠材７３に取り付ける際は、幌側接続部１２２の接続突起１２４を枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入すると、接続穴１４１を画成する面１４１ｓによって第１係合突起１４５ａが後方に向けて押され、また、第２係合突起１４６ａが前方に向けて押される。これにより、第１接続突起１２５が弾性変形して後方に屈曲し、また、第２接続突起１２６が弾性変形して前方に屈曲する。そして、第１係合突起１４５ａ及び第２係合突起１４６ａがそれぞれ第１係合穴１４５ｂ及び第２係合穴１４６ｂに対面する位置に接続突起１２４が到達すると、第１接続突起１２５および第２接続突起１２６は、その復元力によって屈曲前の姿勢に戻り、第１係合突起１４５ａ及び第２係合突起１４６ａがそれぞれ第１係合穴１４５ｂ及び第２係合穴１４６ｂに嵌まり込む。また、幌１００を側方枠材７３から取り外す際は、第１係合穴１４５ｂを通じて露出する第１係合突起１４５ａを後方に向けて押すことで、第１接続突起１２５が弾性変形して後方に屈曲し、第１係合突起１４５ａが第１係合穴１４５ｂから抜け出す。これにより、前方固定手段１４５による第１接続突起１２５と枠材側接続部１４０との係合が解除される。また、第２係合穴１４６ｂを通じて露出する第２係合突起１４６ａを前方に向けて押すことで、第２接続突起１２６が弾性変形によって前方に屈曲し、第２係合突起１４６ａが第２係合穴１４６ｂから抜け出す。これにより後方固定手段１４６による第２接続突起１２６と枠材側接続部１４０との係合が解除される。第１接続突起１２５および第２接続突起１２６と枠材側接続部１４０との係合が解除されることにより、接続突起１２４を接続穴１４１から引き抜くことができる。
　図９及び図１０に示す例では、接続突起１２４は、第１接続突起１２５および第２接続突起１２６の間において、被支持面１２１ａから下方に突出する第３接続突起１２７を有する。第３接続突起１２７は、幅方向にくぼむ凹部１２７ａを有する。凹部１２７ａは、第３接続突起１２７の基端部分から先端部分に亘って上下方向に延びている。また、枠材側接続部１４０には、接続穴１４１内を幅方向に突出する凸部１４７を有する。凸部１４７は、接続穴１４１の前後方向における中央部において、接続穴１４１の上端部分から下端部分に亘って上下方向に延びている。接続突起１２４が接続穴１４１に挿入されると、凸部１４７は凹部１２７ａに嵌まり込み、接続突起１２４を接続穴１４１内において上下方向に案内する。
　なお、幌側接続部１２２及び枠材側接続部１４０は、上述したものに限られない。例えば、図１１に示すように、接続突起１２４は弾性変形により幅方向に屈曲する舌部１４８を有していてもよい。舌部１４８の幅方向を向く面には、前後方向に延びる係合突起１４８ａが形成されている。これに対応して、図１２に示すように、接続突起１２４が挿入される接続穴１４１が形成された枠材側接続部１４０または幌側接続部１２２には、係合突起１４８ａが嵌まり込む係合穴１４９が形成されていてもよい。係合穴１４９は前後方向に延びている。係合突起１４８ａが係合穴１４９に嵌まり込むことで、幌側接続部１２２と枠材側接続部１４０とが係合する。すなわち、係合突起１４８ａと係合穴１４９とによって固定手段が形成される。さらに、前後方向に延びる係合突起１４８ａが前後方向に延びる係合穴１４９に嵌まり込むことで、座席６０に対して幌骨１３１，１３２を前後方向に揺動させる際に、幅方向に沿った軸線の周りを基部材１２０が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、効果的に低減される。
　舌部１４８は、その上端部に押圧力を加えることで、弾性変形して幅方向に屈曲する。したがって、幌１００を側方枠材７３に取り付ける際は、接続突起１２４を接続穴１４１に挿入すると、接続穴１４１を画成する面１４１ｓによって係合突起１４８ａが幅方向に向けて押され、舌部１４８が弾性変形して幅方向に屈曲する。そして、係合突起１４８ａが係合穴１４９に対面する位置に接続突起１２４が到達すると、舌部１４８はその復元力によって屈曲前の姿勢に戻り、係合突起１４８ａが係合穴１４９に嵌まり込む。また、幌１００を側方枠材７３から取り外す際は、舌部１４８の上端部を幅方向に押して屈曲させることで、係合突起１４８ａが係合穴１４９から抜け出す。これにより、接続突起１２４と枠材側接続部１４０との係合が解除され、接続突起１２４を接続穴１４１から引き抜くことができる。
　上述してきた一実施の形態によれば、乳母車１０は、乳母車本体２０と、乳母車本体２０に取り付けられた座席６０と、幌１００と、を備えている。座席６０は、座部６５と、背部７０と、側方枠材７３と、を有する。側方枠材７３は、背部７０上に設けられ、座部６５および背部７０と共にシート１５０を支持する。幌１００は、側方枠材７３に取り付けられている。側方枠材７３は、幌１００が接続する枠材側接続部１４０を有している。幌１００は、枠材側接続部１４０に接続する幌側接続部１２２を有している。
　このような乳母車１０によれば、比較的柔軟な側方枠材７３に幌１００が取り付けられている。このため、乳母車本体２０に加わった衝撃は、側方枠材７３と幌１００に分散される。これにより、上記衝撃によって幌１００（とりわけ幌側接続部１２２）が破損する虞が低減される。また、幌側接続部１２２は従来よりも低い衝撃に耐えることができれば足りるため、幌側接続部１２２を小型化することができる。この結果、乳母車１０における幌１００の取付構造を小型化することができる。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、枠材側接続部１４０は、上方に開口した接続穴１４１、又は、上方に突出した接続突起を有している。幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に挿入可能な下方に突出した接続突起１２４、又は、枠材側接続部１４０の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している。これにより、枠材側接続部１４０の接続穴１４１に幌側接続部１２２の接続突起１２４を挿入するだけで、あるいは、枠材側接続部１４０の接続突起を幌側接続部１２２の接続穴に挿入するだけで、幌１００を側方枠材７３に接続することができる。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、接続突起１２４および接続穴１４１は、前後方向に延びている。これにより、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌側接続部１２２の前端部または後端部が枠材側接続部１４０に接触する。これにより、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が低減される。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２は、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段１４５と、枠材側接続部１４０及び幌側接続部１２２の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段１４６と、を有する。これにより、幌側接続部１２２の前方部分及び後方部分が枠材側接続部１４０に固定される。この結果、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、さらに効果的に低減される。
　また、上述してきた一実施の形態の変形例によれば、枠材側接続部１４０は、前後方向に延びる係合穴１４９、又は、前後方向に延びる係合突起を有している。幌側接続部１２２は、前後方向に延び枠材側接続部１４０の係合穴１４９に嵌まり込む係合突起１４８ａ、又は、前後方向に延び枠材側接続部１４０の係合突起が嵌まり込む係合穴を有する。これにより、側方枠材７３に対して幌骨１３１，１３２を揺動させる際（すなわち幌１００を開閉する際）、幌１００が側方枠材７３に対して回転する虞（すなわち側方枠材７３から脱落する虞）が、効果的に低減される。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、乳母車本体２０は折り畳み可能である。背部７０及び側方枠材７３は、座部６５に対して揺動可能である。これにより、乳母車本体２０を折り畳んだ際に、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させて、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができる。なお、幌１００は側方枠材７３に取り付けられているので、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させるのに伴って、幌１００も座部６５に対して揺動する。したがって、背部７０及び側方枠材７３を座部６５に対して揺動させることにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から幌１００が突出することも抑制することができる。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の前後方向の寸法を小さくすることができる。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、乳母車本体２０は折り畳み可能である。　また、乳母車本体２０の折り畳み時に背部７０及び側方枠材７３は、乳母車本体２０の接地面Ｇに対して揺動する。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から背部７０及び側方枠材７３が突出することを抑制することができる。なお、幌１００は側方枠材７３に取り付けられているので、背部７０及び側方枠材７３が接地面Ｇに対して揺動するのに伴って、幌１００も接地面Ｇに対して揺動する。したがって、背部７０及び側方枠材７３を接地面Ｇに対して揺動することにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の側面視において、乳母車本体２０から幌１００が突出することも抑制することができる。これにより、折り畳まれた状態にある乳母車１０の前後方向の寸法を小さくすることができる。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、座席６０は、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される。保持部材５０は、上方に開口した受け穴５３を有している。座席６０は、基部６１と、基部６１に設けられた座部６５及び背部７０と、基部６１から下方に突出する差し込み部６４とを有している。差し込み部６４は、保持部材５０の受け穴５３に挿入可能である。差し込み部６４の先端部分６４ａの前後方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの前後方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。
　また、上述してきた一実施の形態の変形例によれば、座席６０は、乳母車本体２０に設けられた保持部材５０によって保持される。保持部材５０は、上方に突出した差し込み部を有している。座席６０は、基部６１と、基部６１に設けられた座部６５及び背部７０と、基部６１に形成され、下方に開口する受け穴と、を有している。受け穴は、差し込み部を挿入可能である。差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部を受け穴に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、差し込み部６４は、基端部分６４ｂと先端部分６４ａを接続する中間部分６４ｃを有している。座席６０が保持部材５０によって保持された状態で、基端部分６４ｂおよび先端部分６４ａの前後方向を向く部分は、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接し、中間部分６４ｃは、受け穴５３を画成する面５３ｓから離間している。これにより、差し込み部６４および受け穴５３の寸法を調整することが容易である。すなわち、差し込み部６４の中間部分６４ｃおよび受け穴５３の中間部分５３ｃの寸法を厳密に調整する必要がない。さらに、差し込み部６４の上下方向に互いから離間した部分（基端部分６４ｂと先端部分６４ａ）を、受け穴５３を画成する面５３ｓに当接させることにより、座席６０及び乳母車本体２０の相対回転によるずれを、効果的に抑制することができる。
　また、上述してきた一実施の形態によれば、差し込み部６４の先端部分６４ａの幅方向における寸法は、差し込み部６４の基端部分６４ｂの幅方向における寸法よりも小さい。これにより、差し込み部６４を受け穴５３に差し込むことが容易である。したがって、座席６０を乳母車本体２０に取り付けることが容易である。
　なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。
１０：乳母車、２０：乳母車本体、２１：第１リンク部材、２２：第２リンク部材、２３：第３リンク部材、３０：前脚、３５：後脚、４０：ハンドル、５０：保持部材、５３：受け穴、６０：座席、６４：差し込み部、６４ａ：先端部分、６４ｂ：基端部分、６５：座部、７０：背部、７３：側方枠材、１２２：幌側接続部、１２４：接続突起、１４０：枠材側接続部、１４１：接続穴、１４５：前方固定手段、１４６：後方固定手段

Claims (10)

  1. 　乳母車本体と、
    　前記乳母車本体に取り付けられた座席であって、座部と、背部と、前記背部上に設けられ前記座部および前記背部と共にシートを支持する側方枠材と、を有する座席と、
    　前記側方枠材に取り付けられた幌と、
    を備え、
    　前記側方枠材は、前記幌が接続する枠材側接続部を有し、
    　前記幌は、前記枠材側接続部に接続する幌側接続部を有している、乳母車。
  2. 　前記枠材側接続部は、上方に開口した接続穴、又は、上方に突出した接続突起を有し、
    　前記幌側接続部は、前記枠材側接続部の接続穴に挿入可能な下方に突出した接続突起、又は、前記枠材側接続部の接続突起を挿入可能な下方に開口した接続穴を有している、請求項１に記載の乳母車。
  3. 　前記枠材側接続部及び前記幌側接続部は、前記枠材側接続部及び前記幌側接続部の前方部分を互いに対して固定する前方固定手段と、前記枠材側接続部及び前記幌側接続部の後方部分を互いに対して固定する後方固定手段と、を有する、請求項１又は２に記載の乳母車。
  4. 　前記枠材側接続部は、前後方向に延びる係合穴、又は、前後方向に延びる係合突起を有し、
    　前記幌側接続部は、前後方向に延び前記枠材側接続部の前記係合穴に嵌まり込む係合突起、又は、前後方向に延び前記枠材側接続部の係合突起が嵌まり込む係合穴を有する、請求項１又は２に記載の乳母車。
  5. 　前記乳母車本体は折り畳み可能であり、
    　前記背部及び前記側方枠材は、前記座部に対して揺動可能である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乳母車。
  6. 　前記乳母車本体は折り畳み可能であり、
    　前記乳母車本体の折り畳み時に前記背部及び前記側方枠材は、前記乳母車本体の接地面に対して揺動する、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乳母車。
  7. 　前記座席は、前記乳母車本体に設けられた保持部材によって保持され、
    　前記保持部材は、上方に開口した受け穴を有し、
    　前記座席は、基部と、前記基部に設けられた座部及び背部と、前記基部から下方に突出し前記保持部材の受け穴に挿入可能な差し込み部と、を有し、
    　前記差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乳母車。
  8. 　前記座席は、前記乳母車本体に設けられた保持部材によって保持され、
    　前記保持部材は、上方に突出した差し込み部を有し、
    　前記座席は、基部と、前記基部に設けられた座部及び背部と、前記基部に形成された受け穴であって、下方に開口し前記差し込み部を挿入可能な受け穴と、を有し、
    　前記差し込み部の先端部分の前後方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の前後方向における寸法よりも小さい、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乳母車。
  9. 　前記差し込み部は、前記基端部分と前記先端部分を接続する中間部分を有し、
    　前記座席が前記保持部材によって保持された状態で、前記基端部分および前記先端部分の前後方向を向く部分は、前記受け穴を画成する面に当接し、前記中間部分は、前記受け穴を画成する面から離間している、請求項７又は８に記載の乳母車。
  10. 　前記差し込み部の先端部分の幅方向における寸法は、前記差し込み部の基端部分の幅方向における寸法よりも小さい、請求項７乃至９のいずれか一項に記載の乳母車。
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