CN201042969Y - 婴儿车座体框架与主架体结合构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种婴儿车座体框架与主架体结合构造，包括座体框架二对称位置各设置一插杆与主架体的二对称位置各设一承杆形成活动性的结合，座体框架的各插杆与主架体的承杆各设一对应的弹性卡榫与卡制缘，且主架体的承杆设一中空孔道以容许插杆插入，本实用新型主要在于所述的中空孔道内部在中空孔道内对应承杆的底部设一弹性元件，以提供座体框架插杆插设时有一向上迫撑的紧密性，以令弹性卡榫与卡制缘为紧迫卡合。

Description

婴儿车座体框架与主架体结合构造

技术领域

本实用新型涉及婴儿车构造，特别是指一种婴儿车座体框架与主架体结合构造。

背景技术

婴儿车为提供襁褓婴儿或幼儿坐、卧的载具，父母或长者可以凭借推行婴儿车而省却背负或抱持的重量负荷，而便于偕子出游、散步、购物等活动，为提供亲子互动更为密切的婴幼儿用品。而当不使用时，为节省空间，目前一般现有的婴儿车多具有能够收折的机构与功能。

现有婴儿车通常具有一主架体，所述的主架体主要包括一前叉脚架、后叉脚架、扶手架等基本架构，然后搭配一座体框架，由于主架体各个分架在设计上能够相互凭借枢转的关节而形成收合。虽有设计者将座体框架也设计为一个相对于主架体枢转的设计，例如中国台湾地区公告第M265297的“婴儿车收折构造”。虽然此案在收合上能够达到一个整体配置与收合良好的设计。然而，由于所述的枢转结构在设计上较为繁复。且所述的座体框架考虑在于收合，对于一般的父母而言，婴儿车的座体框架主要为一环向的框围，由于攸关婴幼儿的安全，因此在收合上应以机构较为简单的设计。

因此，且包括前案与一般背景技术需要一种能够快速取下与装设座体框架的设计。从而，应有一种针对所述的座体框架与主架体快速拆装的构造以符合不同的需求，因此大多会以“卡榫”的型态为结合的主要构造，然而在卡榫的结合状态中，虽然在弹性勾掣上可以达到结合的效果，然而大多忽略对于卡榫与被勾掣组件间的紧密性。

发明内容

有鉴于背景技术的问题，本实用新型主要目的在于提供一种较为简便的婴儿车座体框架与主架体结合的构造，以令弹性卡榫与卡制缘紧迫卡合。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种婴儿车座体框架与主架体结合构造，所述的座体框架的二对称位置各设置有一插杆分别与所述的主架体的二对称位置设置的一承杆形成活动性的结合，座体框架的各插杆与主架体的承杆各设一对应的弹性卡榫与卡制缘，且主架体的承杆设一中空孔道以容许插杆插入，其特征在于：所述的中空孔道内部对应承杆的底部设一弹性元件。

较佳的，上述技术方案还可以附加以下技术特征：

主架体的承杆包括一中空外管，所述的中空外管内部设一中空衬管，所述的中空衬管对应所述的弹性卡榫设一第一内孔，且所述的第一内孔设一可卡制弹性卡榫的卡制缘；所述的中空外管对应第一内孔设一外孔，且所述的外孔内部设一压制组件，以对应弹性卡榫形成压制而解脱卡制缘的卡制。

所述的中空衬管的顶部设一凹槽，另设一垫片，所述的垫片一侧形成对应凹槽的底部槽缘以及第一内孔的顶缘的上、下凸缘，凭借上、下凸缘分别以垫片的材质弹性对于凹槽的底部槽缘以及第一内孔的顶缘形成抓着。

所述的弹性组件设置在所述的中空衬管内部的中空孔道内。

所述的中空衬管的第一内孔对应侧设一第二内孔，且中空外管对应第二内孔设一弹性压制片。

所述的弹性组件顶部设一抵接片。

所述的弹性组件为弹簧或簧片。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：令弹性卡榫与卡制缘卡合更紧密。

附图说明

图1是本实用新型的应用在婴儿车的立体图；

图2是本实用新型的组合立体图；

图3是本实用新型的立体分解图；

图4是本实用新型的按压状态作动平面剖视一图；

图5是本实用新型的按压状态作动平面剖视二图；

图6是本实用新型的按压状态作动平面剖视三图。

附图标记说明：1-座体框架；11-插杆；111-弹性卡榫；2-主架体；21-承杆；22-中空外管；221-外孔；222-压制组件；223-弹性压制片；224-连结片；23-中空衬管；231-第一内孔；232-卡制缘；233-凹槽；234-垫片；235-上凸缘；236-下凸缘；237-第二内孔；24-弹性组件；241-抵接片。

具体实施方式

以下凭借图式说明本实用新型的构造、特点以及实施例，使贵审查人员对于本实用新型有更进一步的了解。

请参阅图1所示，本实用新型是关于一种婴儿车座体框架与主架体结合构造，包括：

一座体框架1：(配合图2、图3所示)二对称位置各设置一插杆11与主架体2的二对称位置各设一承杆21形成活动性的结合，座体框架1的各插杆11的侧边设一弹性卡榫111。

一主架体2：二对称位置各设一承杆21，所述的承杆(21)设有一中空孔道，所述的中空孔道可以由承杆(21)所包括的一中空外管(22)，而所述的中空外管(22)内部所设的中空衬管(23)内的孔道所构成，，所述的中空衬管23对应所述的座体框架1的插杆11的弹性卡榫111设一第一内孔231，且所述的第一内孔231设一可卡制弹性卡榫111的卡制缘232；所述的中空外管22对应第一内孔231设一外孔221，且所述的外孔221内部设一压制组件222，以对应弹性卡榫111形成压制而解脱卡制缘232的卡制。所述的压制组件222底部设一连结片224，所述的连结片224与中空外管22形成连结。

中空衬管23的顶部设一凹槽233，另设一垫片234，所述的垫片234一侧形成对应凹槽233的底部槽缘以及第一内孔231的顶缘的上、下凸缘235、236，凭借上、下凸缘235、236分别以垫片234的材质弹性对于凹槽233的底部槽缘以及第一内孔231的顶缘形成抓着。凭借所述的垫片234的垫设，以提供一缓冲以与弹性扩充的空间。所述的中空衬管(23)内部中空孔道内设一弹性组件(24)，所述的弹性组件(24)顶部设一抵接片(241)。以提供座体框架(1)插杆(11)插设时有一向上迫撑的紧密性。所述的弹性弹性组件为选自弹簧、簧片或是属于簧片性质的软韧的塑料材质所制造的片状物而具有簧片特性者。本实用新型是以弹簧为图式的实施例。且所述的中空衬管23的第一内孔231对应侧设一第二内孔237，且中空外管22对应第二内孔237设一弹性压制片223，所述的弹性压制片223通过第二内孔237对于座部插杆11有一辅助的压制与夹紧。

请参阅图4，配合图5与图6所示，当欲将本实用新型的座体框架1与主架体2结合时，插杆11插入主架体2的二称位置各设的承杆21时，由于各插杆11会将弹性组件24向下压制，使得原本高度高在卡制缘232的抵接片241被下压，因此可以使得卡制缘232容许弹性卡榫111因为弹性释放而向外侧突出，进而勾掣所述的卡制缘232。

而当本实用新型的座体框架1与主架体2拆卸时，则按压中空外管22对应第二内孔237的弹性压制片223，将弹性卡榫111向内压迫，使其脱离卡制缘232的勾掣，然后再将插杆11拔出主架体2的承杆21。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的权利要求可限定的范围之内。

Claims (7)

1.一种婴儿车座体框架与主架体结合构造，所述的座体框架的二对称位置各设置有一插杆分别与所述的主架体的二对称位置设置的一承杆形成活动性的结合，座体框架的各插杆与主架体的承杆各设一对应的弹性卡榫与卡制缘，且主架体的承杆设一中空孔道以容许插杆插入，其特征在于：

所述的中空孔道内部对应承杆的底部设一弹性元件。

2.根据权利要求1所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于主架体的承杆包括一中空外管，所述的中空外管内部设一中空衬管，所述的中空衬管对应所述的弹性卡榫设一第一内孔，且所述的第一内孔设一可卡制弹性卡榫的卡制缘；所述的中空外管对应第一内孔设一外孔，且所述的外孔内部设一压制组件，以对应弹性卡榫形成压制而解脱卡制缘的卡制。

3.根据权利要求1所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于所述的中空衬管的顶部设一凹槽，另设一垫片，所述的垫片一侧形成对应凹槽的底部槽缘以及第一内孔的顶缘的上、下凸缘，凭借上、下凸缘分别以垫片的材质弹性对于凹槽的底部槽缘以及第一内孔的顶缘形成抓着。

4.根据权利要求2所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于所述的弹性组件设置在所述的中空衬管内部的中空孔道内。

5.根据权利要求1所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于所述的中空衬管的第一内孔对应侧设一第二内孔，且中空外管对应第二内孔设一弹性压制片。

6.根据权利要求1所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于所述的弹性组件顶部设一抵接片。

7.根据权利要求1所述的婴儿车座体框架与主架体结合构造，其特征在于所述的弹性组件为弹簧或簧片。

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