WO2022138296A1 - 車両用光標示具 - Google Patents

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WO2022138296A1
WO2022138296A1 PCT/JP2021/045887 JP2021045887W WO2022138296A1 WO 2022138296 A1 WO2022138296 A1 WO 2022138296A1 JP 2021045887 W JP2021045887 W JP 2021045887W WO 2022138296 A1 WO2022138296 A1 WO 2022138296A1
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vehicle
hole
indicator
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Nifco Inc
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    • F21K—NON-ELECTRIC LIGHT SOURCES USING LUMINESCENCE; LIGHT SOURCES USING ELECTROCHEMILUMINESCENCE; LIGHT SOURCES USING CHARGES OF COMBUSTIBLE MATERIAL; LIGHT SOURCES USING SEMICONDUCTOR DEVICES AS LIGHT-GENERATING ELEMENTS; LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21K2/00—Non-electric light sources using luminescence; Light sources using electrochemiluminescence
    • F21K2/06—Non-electric light sources using luminescence; Light sources using electrochemiluminescence using chemiluminescence

Definitions

  • This disclosure relates to an optical indicator for vehicles.
  • Utility model registration No. 3215198 discloses a hole plug that closes a through hole for maintenance of a vehicle door. At the center of the surface of the hole plug, a reflected light emitting portion that reflects light and emits light by supplying electric power is provided.
  • the part other than the reflected light emitting part does not reflect or emit light.
  • electric power is required to emit light from the reflected light emitting portion. Therefore, the market is expected to develop a hole plug that does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the present disclosure aims to provide an optical indicator for vehicles that does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the vehicle optical indicator includes a mounting portion attached to a vehicle component, a first marking portion provided on a side opposite to the mounting side of the mounting portion and containing a reflective material, and the first marking portion.
  • a second marking portion provided adjacent to the marking portion and containing a light emitting material is provided.
  • the vehicle optical indicator of another aspect of the present disclosure is provided on a mounting portion mounted on a vehicle component and on a side opposite to the mounting side of the mounting portion, and has a specular or retroreflective light. It includes one marking unit and a second marking unit that is provided adjacent to the first marking unit and that emits light or diffusely reflects the incident light by the incident light.
  • the vehicle optical indicator of still another aspect of the present disclosure is integrally formed with a closing portion inserted into a through hole formed in a vehicle component to close the through hole and the closing portion, and the vehicle constituent member.
  • a base member having a flange portion that covers the peripheral portion of the through hole, and a locking portion that is integrally formed with the closed portion and is inserted into and locked in the through hole, and a surface side of the base member.
  • a first marking portion provided at a position corresponding to the closed portion of the above and reflecting incident light, and a second marking portion provided on the flange portion and reflecting light emitted or incident light by the incident light. And prepare.
  • an optical indicator for a vehicle that does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line 3-3 of the hole plug shown in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view (cross-sectional view corresponding to FIG. 3) showing a state in which the hole plug shown in FIG. 3 is inserted into the through hole.
  • FIG. 3 shows the state which attached the hole plug shown in FIG. 1 to the door for a vehicle.
  • FIG. 3 is a front view of the light indicator for a vehicle which concerns on other embodiment of this disclosure.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line 7-7 of the light indicator for a vehicle shown in FIG. It is a front view of the light indicator for a vehicle which concerns on other embodiment of this disclosure.
  • 9 is a sectional view taken along line 9-9 of the light indicator for a vehicle shown in FIG.
  • the hole plug 20 of the present embodiment closes the through hole 52 for internal work formed in the vehicle door (specifically, the side door) 50 as an example of the vehicle component. It is a plug member for the purpose. Specifically, the hole plug 20 closes the through hole 52 formed in the vehicle rear side end portion 54A of the door inner panel 54 constituting the vehicle interior side of the vehicle door 50.
  • the arrow X shown in FIGS. 3 and 4 indicates one of the axial directions of the hole plug 20, and here, the insertion direction (hereinafter, appropriately referred to as “plug insertion direction”). Further, the arrow Y shown in FIGS.
  • FIGS. 3 and 4 indicate the radial direction of the hole plug 20 (hereinafter, appropriately referred to as “plug radial direction”), and the arrow Z indicates the circumferential direction of the hole plug 20 (hereinafter, appropriately referred to as appropriate). It is described as “plug circumferential direction”).
  • reference numeral CL shown in FIGS. 3 and 4 indicates the central axis of the hole plug 20.
  • the inner side in the radial direction of the plug refers to the side close to the central axis CL along the radial direction of the plug, and the outer side in the radial direction of the plug refers to the side far from the central axis CL along the radial direction of the plug.
  • the hole plug 20 has a closing portion 22, a flange portion 24, a claw portion 26, a first marking portion 28 as a light reflecting portion, and a second marking portion as a light emitting portion. It is provided with a unit 30.
  • the closing portion 22 is a portion of the hole plug 20 that closes the through hole 52 of the door inner panel 54.
  • the closing portion 22 is inserted into the through hole 52 of the door inner panel 54 to close the through hole 52.
  • the closed portion 22 has a cylindrical outer peripheral wall portion 32 and a cylindrical inner peripheral wall arranged concentrically with the outer peripheral wall portion 32 inside the outer peripheral wall portion 32.
  • the connecting wall portion 36 connecting the portion 34, the end portion of the outer peripheral wall portion 32 on the plug insertion direction side, and the end portion of the inner peripheral wall portion 34 on the plug insertion direction side, and the inner peripheral wall portion 34 on the side opposite to the plug insertion direction. It has a bottom portion 38 that is bridged over the end portion and closes the inside of the inner peripheral wall portion 34.
  • the "cylindrical shape" in the present embodiment includes those having a perfect circle and an elliptical cross-sectional shape.
  • the flange portion 24 is a portion of the hole plug 20 that covers the peripheral portion of the through hole 52 of the door inner panel 54. As shown in FIGS. 1 and 3, the flange portion 24 projects outward in the plug radial direction from the end portion of the outer peripheral wall portion 32 opposite to the plug insertion direction, and has an annular shape.
  • the outer diameter of the flange portion 24 is larger than the hole diameter of the through hole 52. Therefore, when the closing portion 22 of the hole plug 20 is inserted into the through hole 52 of the door inner panel 54 and the claw portion 26 described later is hooked on the edge portion 52B of the through hole 52, the closing portion 22 creates the through hole 52. It is closed and the peripheral portion of the through hole 52 is covered (see FIG. 4). That is, the hole plug 20 blindfolds the through hole 52 of the door inner panel 54 and the peripheral portion of the through hole 52.
  • the claw portion 26 is a portion for attaching the hole plug 20 to the vehicle door 50. Specifically, the claw portion 26 is inserted into the through hole 52 of the door inner panel 54 and is locked to the edge portion of the through hole 52 (in other words, the portion forming the through hole 52 of the door inner panel 54) 52B. It is the part to be done.
  • the claw portion 26 of the present embodiment is an example of the locking portion in the present disclosure.
  • a plurality of the claw portions 26 are formed on the outer peripheral surface of the outer peripheral wall portion 32 at intervals in the circumferential direction of the plug. Further, since the claw portion 26 abuts on the edge portion 52A of the through hole 52 and elastically deforms when the closing portion 22 is inserted into the through hole 52 of the door inner panel 54, the closing portion 22 is easily inserted into the through hole 52. can. On the other hand, when a force in the pulling direction acts on the closing portion 22, the claw portion 26 is caught on the edge portion 52B of the through hole 52 (in other words, the claw portion 26 is locked to the edge portion 52B), so that the through hole 52 The obstruction portion 22 is suppressed from coming off.
  • the closing portion 22, the flange portion 24, and the claw portion 26 are integrally formed to form the base member 21.
  • the base member 21 is an integrally molded product of a resin made of an elastically deformable resin material.
  • the base member 21 is provided with a recess 21A at a position corresponding to the closed portion 22 on the surface side.
  • the recess 21A is composed of an inner peripheral wall portion 34 and a bottom portion 38 of the base member 21.
  • the first marking portion 28 is fitted into the recess 21A.
  • the inner peripheral wall portion 34 constituting the concave wall of the concave portion 21A is provided with a stopper portion 21B protruding inward in the radial direction.
  • the first marking portion 28 is a portion of the hole plug 20 that reflects light.
  • the first marking portion 28 contains a reflective material, and is adapted to specularly reflect, retroreflect, or diffusely reflect the incident light.
  • the reflective material contained in the first marking unit 28 it is preferable to use a retroreflective material.
  • the first marking portion 28 has a reflector made of a retroreflective material. Therefore, the first marking unit 28 of the present embodiment retroreflects the irradiated light.
  • the first marking portion 28 has a disk shape or a columnar shape.
  • the first marking portion 28 is provided on the side opposite to the insertion side of the closing portion 22 of the base member 21. Specifically, the first marking portion 28 is provided at a position corresponding to the closing portion 22 on the surface side of the base member 21. Specifically, the first marking portion 28 is fitted in the recess 21A of the base member 21. That is, the first marking portion 28 is removable from the base member 21.
  • a ridge portion 35 extending along the circumferential direction is provided on the outer peripheral surface of the first marking portion 28 .
  • the ridge portion 35 is located between the bottom portion 38 and the stopper portion 21B, and the ridge portion 35 and the stopper portion 21B are in contact with each other. Therefore, the first marking portion 28 is suppressed from coming off from the base member 21. That is, the ridge portion 35 and the stopper portion 21B maintain the state in which the first marking portion 28 is fitted in the recess 21A of the base member 21.
  • the second marking unit 30 is a portion of the hole plug 20 that receives light and emits light.
  • the second marking unit 30 contains a light emitting material and is adapted to emit light by incident light.
  • the light emitting material contained in the second marking unit 30 it is preferable to use a fluorescent material or a phosphorescent material.
  • the second marking portion 30 is made of a resin material containing a fluorescent material. Therefore, the second marking unit 30 of the present embodiment emits light when it receives light.
  • the second marking unit 30 is provided adjacent to the first marking unit 28 as shown in FIGS. 1 and 3.
  • the second marking portion 30 is provided in an annular shape along the flange portion 24.
  • the first marking portion 28 is surrounded by the annular second marking portion 30.
  • the "ring" in the present embodiment includes an annular ring having a circular outer shape, an elliptical ring having an elliptical outer shape, and a polygonal ring having a polygonal outer shape (for example, a triangle or a rectangle).
  • the entire flange portion 24 is designated as the second marking portion 30.
  • the base member 21 of the present embodiment is made of a resin material containing the same light emitting material (fluorescent material in the present embodiment) as the second marking portion 30, the base member 21 is manufactured at the time of manufacturing the base member 21. It becomes easy to equip 21 with the second marking unit 30.
  • the present disclosure is not limited to the above configuration.
  • the surface portion of the flange portion 24 may be used as the second marking portion 30.
  • the hole plug 20 of the present embodiment will be described.
  • the hole plug 20 when the closing portion 22 is inserted into the through hole 52 while pushing the bottom portion 38 of the closing portion 22 through the first marking portion 28 mounted on the base member 21, the restored claw portion 26 is released. It is hooked on the edge portion 52B of the through hole 52, and the hole plug 20 is locked to the through hole 52 of the door inner panel 54.
  • the hole plug 20 blindfolds and stops water in the through hole 52 of the door inner panel 54 and its peripheral portion.
  • the hole plug 20 is attached to the vehicle door 50 by a simple operation of inserting the closing portion 22 into the through hole 52 of the vehicle door 50 and hooking (in other words, locking) the claw portion 26 to the edge portion 52B. Since it can be attached, it can be easily attached to the vehicle door 50.
  • a first marking portion 28 containing a reflective material is provided on the side opposite to the plug insertion side of the closing portion 22. Since the light (incident light) is reflected by the first marking unit 28, the hole plug 20 can be visually recognized even from a long distance at night. That is, the hole plug 20 is superior in visibility at night as compared with, for example, a hole plug 20 having no first marking portion 28 containing a reflective material.
  • the first marking section 28 contains a retroreflective material, that is, the first marking section 28 has retroreflective properties. In this way, in the hole plug 20, the light incident on the first marking unit 28 is bounced off as it is to the light source, so that the first marking unit 28 (that is, the hole plug 20) can be easily visually recognized even from a long distance at night.
  • a second marking portion 30 is provided adjacent to the first marking portion 28. Since the second marking unit 30 contains a light emitting material (fluorescent material in this embodiment), it emits light by receiving light even without power supply. In particular, in the present embodiment, since the second marking portion 30 contains a fluorescent material, the emission intensity is high and the visibility at night is improved.
  • a light emitting material fluorescent material in this embodiment
  • the first marking portion 28 when the light is irradiated, the first marking portion 28 reflects the light and the second marking portion 30 emits light. Therefore, for example, one of the first marking portion 28 or the second marking portion 30.
  • the area of the part that receives light and shines is larger than that of the one equipped with only. As a result, in the hole plug 20, the area of the portion that receives light and shines becomes large, so that the visibility at night is excellent.
  • the hole plug 20 of the present embodiment does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the vehicle behind includes automobiles, motorcycles, motorized bicycles, bicycles, and the like.
  • the second marking portion 30 is formed of the resin material containing the light emitting material (fluorescent material in the present embodiment), it is easy to use resin molding (for example, a conventionally known resin molding method).
  • the second marking portion 30 can be formed on the surface.
  • the annular second marking portion 30 surrounds the first marking portion 28, the outer shape of the second marking portion 30 becomes large.
  • the area of the portion that receives the irradiated light and shines becomes larger than that in which the second marking portion 30 is adjacent without surrounding the first marking portion 28. Excellent visibility at night.
  • the through hole 52 of the vehicle door 50 is closed by the closing portion 22 of the base member 21, and the peripheral portion of the through hole 52 of the vehicle door 50 is covered by the flange portion 24.
  • the appearance around the through hole 52 of the door 50 is improved.
  • the base member 21 can be attached to the vehicle door 50 by a simple operation of inserting the closing portion 22 into the through hole 52 of the vehicle door 50 and locking the claw portion 26.
  • the first marking portion 28 is provided at a position corresponding to the closing portion 22 on the surface side of the base member 21, and the flange portion 24 adjacent to the first marking portion 28 is used as the second marking portion 30. ing. Therefore, the area of the portion that receives light and shines becomes large, and the visibility at night is improved.
  • the first marking portion 28 is removable from the base member 21. Therefore, in the hole plug 20, the first marking portion 28 can be replaced when a problem occurs in the first marking portion 28 or the like.
  • the first marking portion 28 is fitted in the recess 21A of the base member 21. Therefore, in the hole plug 20, for example, the first marking portion 28 and the flange portion 24 (that is, the second marking portion 24) are compared with the one in which the first marking portion 28 is installed on the surface of the base member in which the recess 21A is not provided. The step between the marking portion 30) and the marking portion 30) can be reduced. This improves the appearance of the hole plug 20.
  • the first marking portion 28 is a disc-shaped or columnar member fitted into the recess 21A of the base member 21, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the first marking portion 28 may be provided on the surface portion of a disc-shaped or columnar member fitted into the recess 21A of the base member 21.
  • the first marking portion 28 may be formed of a reflector, a reflective paint, a metal leaf, or the like.
  • the second marking portion 30 contains a fluorescent material, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the second marking unit 30 may contain a phosphorescent material. In this case, since the second marking unit 30 contains the phosphorescent material, the light emission time becomes longer according to the stored light energy, and the visibility at night is improved. It should be noted that other functions and effects are the same as those of the hole plug 20 of the above-described embodiment. Further, for example, the second marking portion 30 may include a portion containing a fluorescent material and a portion containing a light-harvesting material.
  • the fluorescent material-containing portion and the light-storing material-containing portion may be provided alternately along the flange portion 24, or the fluorescent material-containing portion (or the light-storing material-containing portion) may be provided radially inside the flange portion 24.
  • a light-storing material-containing portion (or a fluorescent material-containing portion) may be provided on the radial outer side of the flange portion 24.
  • the hole plug 20 of the above-described embodiment has a configuration in which the first marking portion 28 has a reflector formed of a retroreflective material, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the first marking portion 28 may be formed of a resin material containing a powdery reflective material.
  • the powdery reflective material include metal flakes and glass flakes.
  • the resin material containing the powdery reflective material it is preferable to use a transparent resin material.
  • the second marking portion 30 is formed of a resin material containing a light emitting material (fluorescent material), but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the second marking portion 30 may be formed of a resin material containing a powdery reflective material.
  • the powdery reflective material include metal flakes and glass flakes.
  • the resin material containing the powdery reflective material it is preferable to use a transparent resin material.
  • the surface layer portion of the flange portion 24 is a second marking portion 30 and the second marking portion 30 is formed of a reflector (including a retroreflective plate), a reflective paint, a reflective film (for example, a metal foil) or the like. good.
  • the second marking portion 30 is formed in an annular shape along the flange portion 24, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • a plurality of second marking portions 30 may be formed along the flange portion 24 at intervals in the plug circumferential direction.
  • the second marking portion 30 is provided in an annular shape along the flange portion 24, that is, the same annular shape as the flange portion 24.
  • the second marking portion 30 may have an elliptical shape or a polygonal outer shape regardless of the shape of the flange portion 24.
  • the second marking portion 30 surrounds the first marking portion 28, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the first marking unit 28 may surround the second marking unit 30.
  • the reflective material constituting the first marking portion 28 is arranged on the flange portion 24, and the resin material constituting the second marking portion 30 is fitted into the recess 21A of the base member 21.
  • the first marking portion 28 is removable from the base member 21, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the first marking portion 28 may be made non-detachable with respect to the base member 21.
  • the hole plug 20 is attached to the through hole 52 of the vehicle door (side door) 50, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the hole plug 20 may be attached to a through hole formed in the back door of the vehicle.
  • the hole plug 20 of the above-described embodiment may be attached to a sliding vehicle door (side door).
  • the hole plug 20 for the vehicle is provided with the first marking portion 28 and the second marking portion 30, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the vehicle optical indicator 60 (hereinafter, appropriately referred to as “optical indicator 60”) may be attached to the attachment location H different from the above-mentioned through hole 52 of the vehicle door 50.
  • the optical indicator 60 includes a plate-shaped base member 61 as shown in FIGS. 6 and 7.
  • a mounting portion 62 is provided on one plate surface of the base member 61.
  • the mounting portion 62 is an adhesive layer and can be attached to the mounting location H.
  • a first marking portion 64 and a second marking portion 66 are provided adjacent to each other on the other plate surface of the base member 61.
  • the second marking portion 66 has an annular shape and surrounds the first marking portion 64.
  • the first marking portion 64 is made of the same material as the first marking portion 28.
  • the second marking portion 66 is made of the same material as the second marking portion 30.
  • the optical indicator 60 is attached to the attachment place H by attaching the attachment portion 62 to the attachment place H. Further, since the light (specifically, the incident light) is reflected by the first marking unit 64, the light marking tool 60 can be visually recognized even from a long distance at night. That is, the light indicator 60 is superior in visibility at night as compared with, for example, the one not provided with the first indicator portion 64 containing the reflective material. Further, in the optical indicator 60, a second indicator 66 is provided adjacent to the first indicator 64.
  • the second marking unit 66 contains a light emitting material (fluorescent material or phosphorescent material), it emits light by receiving light even without power supply. Then, in the light indicator 60, when the light is irradiated, the first indicator 64 reflects the light and the second indicator 66 emits light. Therefore, for example, one of the first indicator or the second indicator 66.
  • the area of the part that receives light and shines is larger than that of the one equipped with only. As described above, in the light indicator 60, the area of the portion that receives the light and shines becomes large, so that the visibility at night is excellent. From the above, the optical indicator 60 does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the second indicator 66 surrounds the first indicator 64, but the present disclosure is not limited to this configuration.
  • the first indicator 74 may surround the second indicator 76. ..
  • the first marking portion 74 is made of the same material as the first marking portion 28.
  • the second marking portion 76 is made of the same material as the second marking portion 30.
  • the attachment portion 62 is used as an adhesive layer, but the present invention is not limited to this configuration as long as the base member 61 of the optical indicator 60 is attached to the vehicle door 50.
  • the mounting portion 62 may be used as a screw hole for screwing.
  • Appendix 1 Mounting parts that can be attached to vehicle components A first marking portion provided on the side opposite to the mounting side of the mounting portion and containing a reflective material, and a first marking portion. A second marking portion provided adjacent to the first marking portion and containing a light emitting material, and a second marking portion. Light indicator for vehicles equipped with.
  • the vehicle optical indicator of Appendix 1 can be attached to the vehicle component by attaching the mounting portion to the vehicle component.
  • a first marking portion containing a reflective material is provided on the side opposite to the mounting side of the mounting portion.
  • a second indicator is provided adjacent to the first indicator. Since this second marking portion contains a light emitting material, it emits light by receiving light even if there is no power supply.
  • the first marking portion when the light is irradiated, the first marking portion reflects the light and the second marking portion emits light. Therefore, for example, only one of the first marking portion or the second marking portion is emitted.
  • the area of the part that receives light and shines is larger than that of the one provided with. As described above, in the above-mentioned light indicator for vehicles, the area of the portion that receives light and shines becomes large, so that the visibility at night is excellent.
  • the light indicator for vehicles in Appendix 1 does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • Appendix 2 The vehicle optical marking tool according to Appendix 1, wherein the second marking portion is made of a resin material containing the light emitting material.
  • the second marking portion is formed of a resin material containing a light emitting material
  • the second marking portion can be easily formed by resin molding (for example, a conventionally known resin molding method). Can be formed.
  • Appendix 3 The vehicle optical indicator according to Appendix 1 or Appendix 2, wherein the light emitting material is a fluorescent material or a phosphorescent material.
  • the second indicator since the second indicator contains a fluorescent material or a phosphorescent material, the second indicator emits light when it receives light even if there is no power supply.
  • the first marking portion contains a retroreflective material, that is, the first marking portion has retroreflective property.
  • the first indicator that is, the vehicle optical indicator
  • a first marking portion provided on the side opposite to the mounting side of the mounting portion and specularly or retroreflecting the incident light
  • a second marking unit which is provided adjacent to the first marking unit and emits light by incident light or diffusely reflects the incident light
  • a second marking unit Light indicator for vehicles equipped with.
  • the vehicle optical indicator of Appendix 5 is attached to the vehicle component by attaching the mounting portion to the vehicle component.
  • a first marking portion that specularly or retroreflects the incident light is provided on the side opposite to the mounting side of the mounting portion. Therefore, it becomes possible to visually recognize the first marking unit (light marking tool for vehicles) even from a long distance at night. That is, the vehicle light marking tool is superior in visibility at night as compared with, for example, a device having no first marking portion that specularly or retroreflects the incident light.
  • a second indicator is provided adjacent to the first indicator.
  • This second marking unit emits light by the incident light or diffusely reflects the incident light even if there is no power supply.
  • the first marking portion reflects the light and the second marking portion reflects or emits light. Therefore, for example, in the first marking portion or the second marking portion.
  • the area of the part that receives light and shines is larger than that of the one equipped with only one. As described above, in the above-mentioned light indicator for vehicles, the area of the portion that receives light and shines becomes large, so that the visibility at night is excellent.
  • the light indicator for vehicles in Appendix 5 does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the annular second marking portion surrounds the first marking portion, the outer shape of the second marking portion becomes large.
  • the area of the portion that receives light and shines is larger than that in which the second marking portion is adjacent without surrounding the first marking portion, so that the area of the portion that shines is larger at night. Excellent visibility.
  • a closed portion that is inserted into a through hole formed in the vehicle component to close the through hole, a flange portion that is integrally formed with the closed portion and covers the peripheral portion of the through hole of the vehicle constituent member, and the flange portion. It comprises a base member having a locking portion as the mounting portion, which is formed integrally with the closing portion and is inserted into and locked in the through hole.
  • the first marking portion is provided at a position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member.
  • the through hole formed in the vehicle component is closed by the closing portion of the base member, and the peripheral portion of the through hole of the vehicle component is covered by the flange portion.
  • the appearance around the through hole is improved.
  • the base member can be attached to the vehicle constituent member by a simple operation of inserting the locking portion as the attachment portion into the through hole of the vehicle constituent member and locking the portion.
  • the first marking portion is provided at a position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member, and the second marking portion is provided on the flange portion adjacent to the first marking portion. .. Therefore, the area of the portion that receives light and shines becomes large, and the visibility at night is improved.
  • a closed portion that is inserted into a through hole formed in a vehicle component to close the through hole, a flange portion that is integrally formed with the closed portion and covers the peripheral portion of the through hole of the vehicle constituent member, and the closed portion.
  • a base member having a locking portion as a mounting portion that is integrally formed with the portion and is inserted into and locked in the through hole.
  • a first marking portion provided at a position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member and reflecting incident light, and a first marking portion.
  • a second marking portion provided on the flange portion, which emits light or reflects the incident light by the incident light, and a second marking portion.
  • the through hole formed in the vehicle component is closed by the closing portion of the base member, and the peripheral portion of the through hole of the vehicle component is covered by the flange portion.
  • the appearance around the through hole is improved.
  • the base member can be attached to the vehicle constituent member by a simple operation of inserting the locking portion into the through hole of the vehicle constituent member and locking the locking portion.
  • the first indicator is provided at a position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member. Therefore, it becomes possible to visually recognize the first marking unit (light marking tool for vehicles) even from a long distance at night. That is, the vehicle light marking tool is superior in visibility at night as compared with, for example, a device having no first marking portion for reflecting incident light.
  • a second marking portion is provided on a flange portion adjacent to the first marking portion.
  • the second marking unit emits light or reflects the incident light by the incident light even if there is no power supply.
  • the first marking portion reflects the light
  • the second marking portion emits light or reflects the light. Therefore, for example, the first marking portion or the second marking portion.
  • the area of the part that receives light and shines is larger than that of the one equipped with only one. As described above, in the above-mentioned light indicator for vehicles, the area of the portion that receives light and shines becomes large, so that the visibility at night is excellent.
  • the light indicator for vehicles in Appendix 8 does not require power supply and has excellent visibility at night.
  • the first marking portion contains a retroreflective material, that is, the first marking portion has retroreflective property.
  • the first indicator that is, the vehicle optical indicator
  • the second indicator contains a light emitting material, the second indicator emits light when it receives light even if there is no power supply. Therefore, in the above-mentioned light indicator for vehicles, visibility at night is improved.
  • the first marking portion contains a reflective material, the light incident on the first marking portion is reflected. Therefore, in the above-mentioned light indicator for vehicles, visibility at night is improved.
  • the first indicator is removable from the base member. Therefore, in the above-mentioned optical indicator for vehicles, the first indicator can be replaced.
  • a recess is provided at a position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member.
  • the first marking portion is fitted in the recess provided at the position corresponding to the closed portion on the surface side of the base member. Therefore, in the above-mentioned optical marking tool for vehicles, for example, the first marking portion and the flange portion (second marking portion) are compared with the one in which the first marking portion is installed on the surface of the base member having no recess. The step between and can be reduced. As a result, the appearance of the light indicator for vehicles is improved.
  • the vehicle component is a vehicle door, and is a vehicle optical indicator according to any one of Supplementary note 1 to Supplementary note 13.
  • the vehicle optical indicator is a vehicle door. Therefore, by attaching the vehicle light indicator having excellent visibility at night to the vehicle door, it becomes easier to visually recognize the open state of the vehicle door at night from the vehicle behind.

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Abstract

車両用光標示具は、車両構成部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、を備える。

Description

車両用光標示具
　本開示は、車両用光標示具に関する。
　実用新案登録第３２１５１９８号公報には、車両用ドアのメンテナンス用の貫通孔を塞ぐホールプラグが開示されている。このホールプラグの表面中央部には、光を反射すると共に電力供給により発光する反射発光部が設けられている。
　ところで、実用新案登録第３２１５１９８号公報のホールプラグでは、反射発光部を除く部分が光の反射及び発光をしない。また、特許文献１のホールプラグでは、反射発光部の発光に電力を要する。このため、市場では、電力供給が不要で、夜間における視認性に優れるホールプラグの開発が期待されている。
　本開示は上記事実を考慮し、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる車両用光標示具を提供することを目的とする。
　本開示の一態様の車両用光標示具は、車両構成部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、を備える。
　本開示の他の態様の車両用光標示具は、車両構成部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の取付側と反対側に設けられ、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部と、前記第１標示部に隣接して設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する第２標示部と、を備える。
　本開示のさらに他の態様の車両用光標示具は、車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される係止部と、を有するベース部材と、前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に設けられ、入射された光を反射する第１標示部と、前記フランジ部に設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を反射する第２標示部と、を備える。
　本開示によれば、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる車両用光標示具を提供することができる。
本開示の一実施形態に係る車両用光標示具としてのホールプラグを斜め上方から見た斜視図である。 図１に示されるホールプラグの正面図である。 図２に示されるホールプラグの３－３線断面図である。 図３に示されるホールプラグを貫通孔に挿入した状態を示す断面図（図３に対応する断面図）である。 図１に示されるホールプラグを車両用ドアに取り付けた状態を示す図である。 本開示のその他の実施形態に係る車両用光標示具の正面図である。 図６に示される車両用光標示具の７－７線断面図である。 本開示のその他の実施形態に係る車両用光標示具の正面図である。 図８に示される車両用光標示具の９－９線断面図である。
　次に、本開示の一実施形態に係る車両用光標示具としてのホールプラグ２０を図１～図５を用いて説明する。
　本実施形態のホールプラグ２０は、図５に示されるように、車両用構成部材の一例としての車両用ドア（詳細には、サイドドア）５０に形成された内部作業用の貫通孔５２を塞ぐための栓部材である。具体的には、ホールプラグ２０は、車両用ドア５０の車室内側を構成するドアインナパネル５４の車両後方側端部５４Ａに形成された貫通孔５２を塞ぐようになっている。
　なお、図３及び図４に示す矢印Ｘは、ホールプラグ２０の軸方向の一方、ここでは、挿入方向（以下、適宜「プラグ挿入方向」と記載する。）を示している。また、図２～図４に示す矢印Ｙは、ホールプラグ２０の径方向（以下、適宜「プラグ径方向」と記載する。）を示し、矢印Ｚは、ホールプラグ２０の周方向（以下、適宜「プラグ周方向」と記載する。）を示している。また、図３及び図４に示す符号ＣＬは、ホールプラグ２０の中心軸を示している。なお、プラグ径方向内側とは、プラグ径方向に沿って中心軸ＣＬに近い側を指しており、プラグ径方向外側とは、プラグ径方向に沿って中心軸ＣＬから遠い側を指している。
　ホールプラグ２０は、図１～図４に示されるように、閉塞部２２と、フランジ部２４と、爪部２６と、光反射部としての第１標示部２８と、発光部としての第２標示部３０とを備えている。
（閉塞部２２）
　閉塞部２２は、図３及び図４に示されるように、ホールプラグ２０において、ドアインナパネル５４の貫通孔５２を閉塞する部分である。この閉塞部２２は、ドアインナパネル５４の貫通孔５２へ挿入されることで、貫通孔５２を閉塞するようになっている。
　また、閉塞部２２は、図３及び図４に示されるように、円筒状の外周壁部３２と、外周壁部３２の内側に外周壁部３２と同心円状に配置された円筒状の内周壁部３４と、外周壁部３２のプラグ挿入方向側の端部と内周壁部３４のプラグ挿入方向側の端部とをつなぐ連結壁部３６と、内周壁部３４のプラグ挿入方向と反対側の端部に架け渡されて、内周壁部３４の内側を閉塞する底部３８と、を備えている。なお、本実施形態でいう「円筒状」には、断面形状が真円及び楕円のものが含まれる。
（フランジ部２４）
　フランジ部２４は、図４に示されるように、ホールプラグ２０において、ドアインナパネル５４の貫通孔５２の周辺部を覆う部分である。このフランジ部２４は、図１及び図３に示されるように、外周壁部３２のプラグ挿入方向と反対側の端部からプラグ径方向外側へ張り出しており、円環状とされている。
　また、フランジ部２４の外径は、図４に示されるように、貫通孔５２の孔径よりも大径である。このため、ホールプラグ２０の閉塞部２２をドアインナパネル５４の貫通孔５２に挿入し、後述する爪部２６を貫通孔５２の縁部５２Ｂに引っ掛けた状態では、閉塞部２２によって貫通孔５２が閉塞され、貫通孔５２の周辺部が覆われる（図４参照）。すなわち、ホールプラグ２０によってドアインナパネル５４の貫通孔５２及びこの貫通孔５２の周辺部が目隠しされる。
（爪部２６）
　爪部２６は、図３及び図４に示されるように、ホールプラグ２０を車両用ドア５０に取り付けるための部分である。具体的には、爪部２６は、ドアインナパネル５４の貫通孔５２へ挿入されて、貫通孔５２の縁部（言い換えると、ドアインナパネル５４の貫通孔５２を形成する部分）５２Ｂに係止される部分である。なお、本実施形態の爪部２６は、本開示における係止部の一例である。
　この爪部２６は、外周壁部３２の外周面にプラグ円周方向に間隔をあけて複数形成されている。また爪部２６は、閉塞部２２をドアインナパネル５４の貫通孔５２に挿入する際に貫通孔５２の縁部５２Ａに当接して弾性変形するため、閉塞部２２を容易に貫通孔５２へ挿入できる。一方、閉塞部２２に引き抜き方向の力が作用した場合、貫通孔５２の縁部５２Ｂに爪部２６が引っ掛かる（言い換えると、爪部２６が縁部５２Ｂに係止される）ため、貫通孔５２からの閉塞部２２の抜け去りが抑制される。
　また、本実施形態では、閉塞部２２と、フランジ部２４と、爪部２６とが一体に形成されてベース部材２１を構成している。このベース部材２１は、弾性変形可能な樹脂材料で形成された樹脂の一体成型品である。
　また、ベース部材２１には、表面側の閉塞部２２に対応する位置に凹部２１Ａが設けられている。具体的には、凹部２１Ａは、ベース部材２１の内周壁部３４と底部３８とによって構成されている。この凹部２１Ａには、第１標示部２８が嵌め込まれるようになっている。また、凹部２１Ａの凹壁を構成する内周壁部３４には、径方向内側へ突出するストッパ部２１Ｂが設けられている。
（第１標示部２８）
　第１標示部２８は、図１～図４に示されるように、ホールプラグ２０において、光を反射する部分である。この第１標示部２８は、反射材を含有しており、入射された光を正反射、再帰性反射あるいは拡散反射するようになっている。第１標示部２８が含有する反射材としては、再帰性反射材を用いることが好ましい。なお、本実施形態では、第１標示部２８が再帰性反射材で構成された反射板を有している。このため、本実施形態の第１標示部２８は照射された光を再帰性反射するようになっている。
　第１標示部２８は、図１及び図３に示されるように、円板状又は円柱状とされている。この第１標示部２８は、ベース部材２１の閉塞部２２の挿入側と反対側に設けられている。具体的には、第１標示部２８は、ベース部材２１の表面側の閉塞部２２に対応する位置に設けられている。具体的には、第１標示部２８は、ベース部材２１の凹部２１Ａに嵌められている。すなわち、第１標示部２８は、ベース部材２１に対して着脱可能とされている。
　また、第１標示部２８の外周面には、周方向に沿って延びる突条部３５が設けられている。ここで、第１標示部２８を凹部２１Ａに嵌めた状態では、底部３８とストッパ部２１Ｂとの間に突条部３５が位置しており、突条部３５とストッパ部２１Ｂとが当接することで、第１標示部２８がベース部材２１から抜け去るのが抑制されている。すなわち、突条部３５とストッパ部２１Ｂによって、第１標示部２８がベース部材２１の凹部２１Ａ内に嵌められた状態が維持されるようになっている。
（第２標示部３０）
　第２標示部３０は、図１～図４に示されるように、ホールプラグ２０において、光を受けて発光する部分である。この第２標示部３０は、発光材を含有しており、入射された光によって発光するようになっている。第２標示部３０が含有する発光材は、蛍光材又は蓄光材を用いることが好ましい。なお、本実施形態では、第２標示部３０が蛍光材を含有する樹脂材料で形成されている。このため、本実施形態の第２標示部３０は光を受けると発光するようになっている。
　第２標示部３０は、図１及び図３に示されるように、第１標示部２８に隣接して設けられている。この第２標示部３０は、フランジ部２４に沿って環状に設けられている。これにより、環状の第２標示部３０によって、第１標示部２８が取り囲まれている。なお、本実施形態でいう「環状」には、外形が円形の円環状、外形が楕円形の楕円環状、外形が多角形（例えば、三角形や矩形）の多角形環状が含まれる。
　また、本実施形態では、フランジ部２４全体が第２標示部３０とされている。ここで、本実施形態のベース部材２１は、第２標示部３０と同じ発光材（本実施形態では蛍光材）を含有した樹脂材料で形成されていることから、ベース部材２１の製造時にベース部材２１に第２標示部３０を備えさせるのが容易になる。また、本開示は上記構成に限定されない。例えば、フランジ部２４の表面部分を第２標示部３０としてもよい。
　次に、本実施形態のホールプラグ２０の作用効果について説明する。
　ホールプラグ２０では、ベース部材２１に装着された第１標示部２８を介して閉塞部２２の底部３８を押しながら、閉塞部２２を貫通孔５２に挿入していくと、復元した爪部２６が貫通孔５２の縁部５２Ｂに引っ掛かり、ホールプラグ２０がドアインナパネル５４の貫通孔５２に係止される。このようにしてホールプラグ２０がドアインナパネル５４に取り付けられると、ホールプラグ２０によって、ドアインナパネル５４の貫通孔５２及びその周辺部が目隠し及び止水される。
　ここで、ホールプラグ２０は、車両用ドア５０の貫通孔５２に閉塞部２２を挿入して爪部２６を縁部５２Ｂに引っ掛ける（言い換えると、係止させる）簡単な作業で車両用ドア５０に取り付けられるため、車両用ドア５０への取り付けが容易になる。
　また、ホールプラグ２０では、閉塞部２２のプラグ挿入側と反対側に反射材を含有する第１標示部２８が設けられている。この第１標示部２８で光（入射光）が反射されることで、夜間において遠距離からでもホールプラグ２０を視認することが可能になる。すなわち、ホールプラグ２０では、例えば、反射材を含有する第１標示部２８を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。特に、本実施形態では、第１標示部２８が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部２８が再帰性反射性を備えている。このようにホールプラグ２０では、第１標示部２８に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部２８（すなわち、ホールプラグ２０）を視認しやすくなる。
　また、ホールプラグ２０では、第１標示部２８に隣接して第２標示部３０が設けられている。この第２標示部３０は、発光材（本実施形態では蛍光材）を含有しているため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。特に、本実施形態では、第２標示部３０が蛍光材を含有しているため、発光強度が高く、夜間における視認性が向上する。
　そして、ホールプラグ２０では、光が照射されると、第１標示部２８が光を反射し、第２標示部３０が発光するため、例えば、第１標示部２８又は第２標示部３０の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。これにより、ホールプラグ２０では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
　以上のことから、本実施形態のホールプラグ２０は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。
　上記のようなホールプラグ２０を車両用ドア５０へ取り付けることで、夜間における車両用ドア５０の開放状態を後方の車両から視認しやすくなる。なお、ここでいう後方の車両には、自動車、自動二輪車、原動機付き自転車、自転車等を含む。
　また、ホールプラグ２０では、発光材（本実施形態では蛍光材）を含有する樹脂材料で第２標示部３０を形成していることから、樹脂成形（例えば、従来公知の樹脂成形方法）により簡単に第２標示部３０を形成することができる。
　ホールプラグ２０では、環状の第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲んでいるため、第２標示部３０の外形が大きくなる。これにより、ホールプラグ２０では、例えば、第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲まずに隣接しているものと比べて、照射された光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
　また、ホールプラグ２０では、車両用ドア５０の貫通孔５２がベース部材２１の閉塞部２２によって塞がれ、車両用ドア５０の貫通孔５２の周辺部がフランジ部２４によって覆われるため、車両用ドア５０の貫通孔５２周りの見栄えが向上する。またホールプラグ２０では、閉塞部２２を車両用ドア５０の貫通孔５２に挿入して爪部２６を係止させる簡単な作業でベース部材２１を車両用ドア５０に取り付けることができる。そして、ホールプラグ２０では、ベース部材２１の表面側の閉塞部２２に対応する位置に第１標示部２８が設けられ、第１標示部２８に隣接するフランジ部２４が第２標示部３０とされている。そのため、光を受けて光る部分の面積が大きくなり、夜間における視認性が向上する。
　また、ホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱可能とされている。このためホールプラグ２０では、第１標示部２８に不具合が生じた場合等に第１標示部２８を交換することができる。
　また、ホールプラグ２０では、ベース部材２１の凹部２１Ａには、第１標示部２８が嵌められている。このため、ホールプラグ２０では、例えば、凹部２１Ａが設けられていないベース部材の表面に第１標示部２８が設置されるものと比べて、第１標示部２８とフランジ部２４（すなわち、第２標示部３０）との間の段差を小さくできる。これにより、ホールプラグ２０の見栄えが良くなる。
（その他の実施形態）
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる円板状又は円柱状の部材とされているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８は、ベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる円板状又は円柱状の部材の表面部分に設けられてもよい。なお、第１標示部２８を円板状又は円柱状の部材の表面部分に設ける場合には、第１標示部２８を、反射板、反射塗料、金属箔等で形成してもよい。
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が蛍光材を含有しているが、本開示はこの構成に限定されない。第２標示部３０は蓄光材を含有していてもよい。この場合には、第２標示部３０が蓄光材を含有しているため、蓄えた光エネルギーに応じて発光時間が長くなり、夜間における視認性が向上する。なお、その他の作用効果は、前述の実施形態のホールプラグ２０と同様のものが得られる。さらに、例えば、第２標示部３０に蛍光材を含有する部分と、畜光材を含有する部分とを含めてもよい。この場合、蛍光材含有部分と畜光材含有部分とをフランジ部２４に沿って交互に設けてもよいし、蛍光材含有部分（又は畜光材含有部分）をフランジ部２４の径方向内側に設け、畜光材含有部分（又は蛍光材含有部分）をフランジ部２４の径方向外側に設けてもよい。このように第２標示部３０を蛍光材含有部分と畜光材含有部分とで構成することで、発光強度と発光時間のバランスを両立することができ、夜間における視認性がさらに向上する。
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８が再帰性反射材で形成された反射板を有する構成としているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８を粉末状の反射材を含有する樹脂材料で形成してもよい。この粉末状の反射材としては、金属フレークやガラスフレーク等が挙げられる。また、粉末状の反射材を含有させる樹脂材料としては、透明な樹脂材料を用いることが好ましい。
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が発光材（蛍光材）を含有する樹脂材料で形成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０を粉末状の反射材を含有する樹脂材料で形成してもよい。この粉末状の反射材としては、金属フレークやガラスフレーク等が挙げられる。また、粉末状の反射材を含有させる樹脂材料としては、透明な樹脂材料を用いることが好ましい。さらに、フランジ部２４の表層部分を第２標示部３０とし、この第２標示部３０を反射板（再帰性反射板含む）、反射塗料、反射膜（例えば、金属箔）等で形成してもよい。
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０がフランジ部２４に沿って環状に形成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０がフランジ部２４に沿ってプラグ周方向に間隔をあけて複数形成されてもよい。
　また、前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０がフランジ部２４に沿って環状に設けられている、すなわち、フランジ部２４と同じ円環状とされているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第２標示部３０は、フランジ部２４の形状に関わらず、外形を楕円形あるいは多角形としてもよい。
　さらに、前述の実施形態のホールプラグ２０では、第２標示部３０が第１標示部２８を取り囲んでいるが、本開示はこの構成に限定されない。第１標示部２８が第２標示部３０を取り囲んでもよい。この場合には、例えば、第１標示部２８を構成する反射材がフランジ部２４上に配置され、第２標示部３０を構成する樹脂材料がベース部材２１の凹部２１Ａに嵌め込まれる。
　前述の実施形態のホールプラグ２０では、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱可能とされているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第１標示部２８がベース部材２１に対して着脱不能とされてもよい。
　前述の実施形態では、車両用ドア（サイドドア）５０の貫通孔５２にホールプラグ２０を取り付けているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、車両のバックドアに形成された貫通孔にホールプラグ２０を取り付けてもよい。また、前述の実施形態のホールプラグ２０をスライド式の車両用ドア（サイドドア）へ取り付けてもよい。
　前述の実施形態では、車両用のホールプラグ２０に第１標示部２８及び第２標示部３０を設けたが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、前述の車両用ドア５０の貫通孔５２とは別の取付場所Ｈに車両用光標示具６０（以下、適宜「光標示具６０」と記載する。）を取り付けてもよい。具体的には、光標示具６０は、図６及び図７に示されるように、板状のベース部材６１を備えている。このベース部材６１の一方の板面に取付部６２が設けられている。この取付部６２は、接着層であり、取付場所Ｈに貼り付けられるようになっている。また、ベース部材６１の他方の板面には、第１標示部６４及び第２標示部６６が隣接して設けられている。また、第２標示部６６は、環状とされ、第１標示部６４を取り囲んでいる。なお、第１標示部６４は、第１標示部２８と同じ材料で形成されている。また、第２標示部６６は、第２標示部３０と同じ材料で形成されている。ここで、取付場所Ｈに取付部６２を貼り付けることで、光標示具６０が取付場所Ｈに取り付けられる。また、第１標示部６４で光（詳細には、入射光）が反射されるため、夜間において遠距離からでも光標示具６０を視認することが可能になる。すなわち、光標示具６０では、例えば、反射材を含有する第１標示部６４を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。さらに、光標示具６０では、第１標示部６４に隣接して第２標示部６６が設けられている。この第２標示部６６は、発光材（蛍光材又は蓄光材）を含有するため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。そして、光標示具６０では、光が照射されると、第１標示部６４が光を反射し、第２標示部６６が発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部６６の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように光標示具６０では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。以上のことから、光標示具６０は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。
　前述の実施形態の光標示具６０では、第２標示部６６が第１標示部６４を取り囲んでいるが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、図８及び図９に示される車両用光標示具７０（以下、適宜「光標示具７０」と記載する。）のように、第１標示部７４が第２標示部７６を取り囲んでもよい。なお、第１標示部７４は、第１標示部２８と同じ材料で形成されている。また、第２標示部７６は、第２標示部３０と同じ材料で形成されている。
　前述の実施形態の光標示具６０では、取付部６２を接着層としているが、光標示具６０のベース部材６１を車両用ドア５０に取り付けられれば、この構成に限定されない。例えば、取付部６２をねじ止め用のねじ穴としてもよい。
　以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
　以上の実施形態に関し、更に以下の付記を開示する。
（付記１）
　車両構成部材に取り付けられる取付部と、
　前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、
　前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、
　を備える車両用光標示具。
　付記１の車両用光標示具は、取付部を車両構成部材に取り付けることで、車両構成部材に取り付けられる。
　また、上記車両用光標示具では、取付部の取付側と反対側に反射材を含有する第１標示部が設けられている。この第１標示部で光（入射光）が反射されることで、夜間において遠距離からでも上記車両用光標示具を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、反射材を含有する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。
　また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接して第２標示部が設けられている。この第２標示部は、発光材を含有しているため、電力供給がなくても光を受けることで発光する。
　そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
　以上のことから、付記１の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。
（付記２）
　前記第２標示部は、前記発光材を含有する樹脂材料で形成されている、付記１に記載の車両用光標示具。
　付記２の車両用光標示具では、発光材を含有する樹脂材料で第２標示部を形成していることから、樹脂成形（例えば、従来公知の樹脂成形方法）により簡単に第２標示部を形成することができる。
（付記３）
　前記発光材は、蛍光材又は蓄光材である、付記１又は付記２に記載の車両用光標示具。
　付記３の車両用光標示具では、第２標示部が蛍光材又は蓄光材を含有していることから、電力供給がなくても光を受けることで第２標示部は発光する。
（付記４）
　前記反射材は、再帰性反射材である、付記１～付記３のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　付記４の車両用光標示具では、第１標示部が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部が再帰性反射性を備えている。このように車両用光標示具では、第１標示部に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部（すなわち、車両用光標示具）を視認しやすくなる。
（付記５）
　車両構成部材に取り付けられる取付部と、
　前記取付部の取付側と反対側に設けられ、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部と、
　前記第１標示部に隣接して設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する第２標示部と、
　を備える車両用光標示具。
　付記５の車両用光標示具は、取付部を車両構成部材に取り付けることで、車両構成部材に取り付けられる。
　また、上記車両用光標示具では、取付部の取付側と反対側に、入射された光（入射光）を正反射又は再帰性反射する第１標示部が設けられている。このため、夜間において遠距離からでも第１標示部（車両用光標示具）を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。
　また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接して第２標示部が設けられている。この第２標示部は、電力供給がなくても、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する。
　そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が反射又は発光するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
　以上のことから、付記５の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。
（付記６）
　前記第２標示部は、環状とされ、前記第１標示部を取り囲んでいる、付記１～付記５のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　なお、ここでいう「環状」には、外形が円形の円環状、外形が楕円形の楕円環状、外形が多角形（例えば、三角形や矩形）の多角形環状が含まれる。
　付記６の車両用光標示具では、環状の第２標示部が第１標示部を取り囲んでいるため、第２標示部の外形が大きくなる。これにより、上記車両用光標示具では、例えば、第２標示部が第１標示部を取り囲まずに隣接しているものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
（付記７）
　前記車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される前記取付部としての係止部と、を有するベース部材を備え、
　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に前記第１標示部が設けられ、
　前記フランジ部に前記第２標示部が設けられている、付記１～付記６のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　付記７の車両用光標示具では、車両構成部材に形成された貫通孔がベース部材の閉塞部によって塞がれ、車両構成部材の貫通孔の周辺部がフランジ部によって覆われるため、車両構成部材の貫通孔周りの見栄えが向上する。また、上記車両用光標示具では、取付部としての係止部を車両構成部材の貫通孔に挿入して係止させる簡単な作業でベース部材を車両構成部材に取り付けることができる。そして、上記車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に第１標示部が設けられ、第１標示部に隣接するフランジ部に第２標示部が設けられている。そのため、光を受けて光る部分の面積が大きくなり、夜間における視認性が向上する。
（付記８）
　車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される取付部としての係止部と、を有するベース部材と、
　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に設けられ、入射された光を反射する第１標示部と、
　前記フランジ部に設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を反射する第２標示部と、
　を備える車両用光標示具。
　付記８の車両用光標示具では、車両構成部材に形成された貫通孔がベース部材の閉塞部によって塞がれ、車両構成部材の貫通孔の周辺部がフランジ部によって覆われるため、車両構成部材の貫通孔周りの見栄えが向上する。また、上記車両用光標示具では、係止部を車両構成部材の貫通孔に挿入して係止させる簡単な作業でベース部材を車両構成部材に取り付けることができる。
　そして、上記車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に第１標示部が設けられている。このため、夜間において遠距離からでも第１標示部（車両用光標示具）を視認することが可能になる。すなわち、上記車両用光標示具では、例えば、入射された光を反射する第１標示部を備えないものと比べて、夜間における視認性に優れる。
　また、上記車両用光標示具では、第１標示部に隣接するフランジ部に第２標示部が設けられている。この第２標示部は、電力供給がなくても、入射された光によって発光又は入射された光を反射する。そして、上記車両用光標示具では、光が照射されると、第１標示部が光を反射し、第２標示部が発光又は反射するため、例えば、第１標示部又は第２標示部の片方のみを備えるものと比べて、光を受けて光る部分の面積が大きくなる。このように上記車両用光標示具では、光を受けて光る部分の面積が大きくなるため、夜間における視認性に優れる。
　以上のことから、付記８の車両用光標示具は、電力供給が不要で且つ夜間における視認性に優れる。
（付記９）
　前記第１標示部は、再帰性反射材を含有している、付記５又は付記７に記載の車両用光標示具。
　付記９の車両用光標示具では、第１標示部が再帰性反射材を含有している、すなわち、第１標示部が再帰性反射性を備えている。このように車両用光標示具では、第１標示部に入射された光がそのまま光源へはね返されるため、夜間において遠距離からでも第１標示部（すなわち、車両用光標示具）を視認しやすくなる。
（付記１０）
　前記第２標示部は、発光材を含有している、付記５、付記７、又は付記９のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　付記１０の車両用光標示具では、第２標示部が発光材を含有していることから、電力供給がなくても光を受けることで第２標示部が発光する。このため、上記車両用光標示具では、夜間における視認性が向上する。
（付記１１）
　前記第２標示部は、反射材を含有している、付記５、付記７、又は付記９のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　付記１１の車両用光標示具では、第１標示部が反射材を含有していることから、第１標示部に入射された光が反射される。このため、上記車両用光標示具では、夜間における視認性が向上する。
（付記１２）
　前記第２標示部が前記ベース部材に対して着脱可能とされている、付記７又は付記８に記載の車両用光標示具。
　付記１２の車両用光標示具では、第１標示部がベース部材に対して着脱可能とされている。このため上記車両用光標示具では、第１標示部を交換することができる。
（付記１３）
　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に凹部が設けられ、
　前記第２標示部が前記凹部に嵌められている、付記１２に記載の車両用光標示具。
　付記１３の車両用光標示具では、ベース部材の表面側の閉塞部に対応する位置に設けられた凹部には、第１標示部が嵌められている。このため、上記車両用光標示具では、例えば、凹部が設けられていないベース部材の表面に第１標示部が設置されるものと比べて、第１標示部とフランジ部（第２標示部）との間の段差を小さくできる。これにより、上記車両用光標示具の見栄えが良くなる。
（付記１４）
　前記車両構成部材は、車両用ドアである、付記１～付記１３のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
　付記１４の車両用光標示具では、車両用光標示具が車両用ドアである。このため、夜間における視認性に優れる上記車両用光標示具を車両用ドアへ取り付けることで、夜間における車両用ドアの開放状態を後方の車両から視認しやすくなる。
　なお、２０２０年１２月２４日に出願された日本国特許出願２０２０－２１５８４１号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。
　本明細書に記載された全ての文献、特許出願、および技術規格は、個々の文献、特許出願、および技術規格が参照により取り込まれることが具体的かつ個々に記された場合と同程度に、本明細書中に参照により取り込まれる。

Claims (14)

  1. 　車両構成部材に取り付けられる取付部と、
    　前記取付部の取付側と反対側に設けられ、反射材を含有する第１標示部と、
    　前記第１標示部に隣接して設けられ、発光材を含有する第２標示部と、
    　を備える車両用光標示具。
  2. 　前記第２標示部は、前記発光材を含有する樹脂材料で形成されている、請求項１に記載の車両用光標示具。
  3. 　前記発光材は、蛍光材又は蓄光材である、請求項１又は請求項２に記載の車両用光標示具。
  4. 　前記反射材は、再帰性反射材である、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
  5. 　車両構成部材に取り付けられる取付部と、
    　前記取付部の取付側と反対側に設けられ、入射された光を正反射又は再帰性反射する第１標示部と、
    　前記第１標示部に隣接して設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を拡散反射する第２標示部と、
    　を備える車両用光標示具。
  6. 　前記第２標示部は、環状とされ、前記第１標示部を取り囲んでいる、請求項１～請求項５のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
  7. 　前記車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される前記取付部としての係止部と、を有するベース部材を備え、
    　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に前記第１標示部が設けられ、
    　前記フランジ部に前記第２標示部が設けられている、請求項１～請求項６のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
  8. 　車両構成部材に形成された貫通孔に挿入されて該貫通孔を塞ぐ閉塞部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記車両構成部材の前記貫通孔の周辺部を覆うフランジ部と、前記閉塞部と一体に形成され、前記貫通孔に挿入されて係止される取付部としての係止部と、を有するベース部材と、
    　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に設けられ、入射された光を反射する第１標示部と、
    　前記フランジ部に設けられ、入射された光によって発光又は入射された光を反射する第２標示部と、
    　を備える車両用光標示具。
  9. 　前記第１標示部は、再帰性反射材を含有している、請求項５又は請求項７に記載の車両用光標示具。
  10. 　前記第２標示部は、発光材を含有している、請求項５、請求項７、又は請求項９のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
  11. 　前記第２標示部は、反射材を含有している、請求項５、請求項７、又は請求項９のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
  12. 　前記第２標示部が前記ベース部材に対して着脱可能とされている、請求項７又は請求項８に記載の車両用光標示具。
  13. 　前記ベース部材の表面側の前記閉塞部に対応する位置に凹部が設けられ、
    　前記第２標示部が前記凹部に嵌められている、請求項１２に記載の車両用光標示具。
  14. 　前記車両構成部材は、車両用ドアである、請求項１～請求項１３のいずれか１項に記載の車両用光標示具。
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