WO2022074907A1 - 複合ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2022074907A1
WO2022074907A1 PCT/JP2021/028070 JP2021028070W WO2022074907A1 WO 2022074907 A1 WO2022074907 A1 WO 2022074907A1 JP 2021028070 W JP2021028070 W JP 2021028070W WO 2022074907 A1 WO2022074907 A1 WO 2022074907A1
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WO
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route
wire harness
restricting member
exterior member
exterior
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/028070
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English (en)
French (fr)
Inventor
隆太 齋藤
克俊 伊澤
孝祐 田中
Original Assignee
住友電装株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 住友電装株式会社 filed Critical 住友電装株式会社
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Priority to CN202180066543.1A priority patent/CN116249637A/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0468—Corrugated
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps

Definitions

  • This disclosure relates to a composite wire harness.
  • Patent Document 1 discloses a composite wire harness for a vehicle.
  • the composite wire harness includes a first wire harness in which a first electric wire is passed through a metal pipe, and a second wire harness in which a second electric wire is passed through a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the metal pipe covers most of the length direction of the first electric wire, and protects the first electric wire from flying objects, water droplets, and the like. Further, the metal pipe regulates the wiring path of the first electric wire.
  • the second wire harness is arranged in parallel with the metal pipe of the first wire harness and is connected to the metal pipe. As a result, the wiring path of the second electric wire of the second wire harness is also regulated by the metal pipe.
  • the first electric wire is protected by the metal pipe used for the route regulation of the first electric wire.
  • the diameter of the metal pipe is as small as possible in order to reduce the weight and size.
  • the purpose is to provide a composite wire harness that makes it possible to improve assembly workability.
  • the composite wire harness of the present disclosure covers a first electric wire, a first wire harness having a first exterior member covering the first electric wire, a second electric wire, and the second electric wire, and is aligned with the first exterior member.
  • the first wire harness includes a second wire harness having the second exterior member provided in the above, and a fixing member for fixing the first wire harness and the second wire harness to each other, and the first wire harness is the first exterior member. It has a route regulating member attached to the outer periphery of the member and restricts the route of the first exterior member, and the route regulating member is along the length direction of the route regulating member and in the length direction of the route regulating member. It has an insertion slot that extends throughout, and the fixing member secures the second wire harness to the path restricting member.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a composite wire harness of an embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the composite wire harness of the same embodiment.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view of the first route restricting member in the same embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of the first route restricting member in the same embodiment.
  • FIG. 6 is a plan view of the composite wire harness in the modified example.
  • FIG. 7 is a plan view of the composite wire harness in the modified example.
  • the composite wire harness of the present disclosure is [1] A first wire harness having a first electric wire and a first exterior member covering the first electric wire, and a second wire harness covering the second electric wire and the second electric wire and provided alongside the first exterior member.
  • a second wire harness having two exterior members and a fixing member for fixing the first wire harness and the second wire harness to each other are provided, and the first wire harness is attached to the outer periphery of the first exterior member.
  • the insertion port extends along the length direction of the route restricting member and extends over the entire length direction of the route regulating member.
  • the fixing member fixes the second wire harness to the route restricting member.
  • the second wire harness is fixed to the route restricting member attached to the first exterior member by the fixing member.
  • the route restricting member attached to the first exterior member enables route regulation of both the first exterior member and the second exterior member arranged side by side.
  • a plurality of the route restricting members are attached to the first exterior member along the length direction of the first exterior member, and the plurality of the route restricting members are attached to the first exterior member in the length direction of the first exterior member. Are separated in.
  • the first exterior member and the second exterior member have a plurality of regulated sections whose routes are regulated by each route regulating member and non-regulated sections other than those. Therefore, in the non-regulated section between the route restricting members, for example, it becomes possible to take a path for bending the first exterior member and the second exterior member, and the degree of freedom in the layout of the composite wire harness is improved. .. Further, when transporting the composite wire harness, the composite wire harness can be folded in the non-regulated section between the route restricting members. By folding the composite wire harness in the non-regulated section in this way, the composite wire harness can be made more compact. Therefore, it is possible to improve the transportation efficiency of the composite wire harness.
  • the route restricting member is a peripheral end portion of the route restricting member, and the first end portion and the second end portion forming the insertion port, and the first end portion and the second end portion. It has a protruding portion that protrudes from at least one inner surface and comes into contact with the outer surface of the first exterior member.
  • the route restricting member has a protruding portion that protrudes from the inner surface of at least one of the first end portion and the second end portion and comes into contact with the outer surface of the first exterior member. Therefore, it is possible to suppress the detachment of the route restricting member from the first exterior member through the insertion port. Therefore, since the route restricting member is temporarily fixed to the outer periphery of the first exterior member by its own protrusion, workability when attaching the fixing member to the route restricting member temporarily fixed to the first exterior member is further improved. As a result, the workability of assembling the composite wire harness can be further improved.
  • the second wire harness is attached to the outer periphery of the second exterior member and regulates the route of the second exterior member.
  • the second route restricting member has an insertion port that extends along the length direction of the second route restricting member and extends over the entire length direction of the second route restricting member, and the fixing member has a second portion.
  • the composite wire harness includes a second fixing member for fixing the first exterior member to the second path restricting member.
  • the route of the second exterior member can be regulated by the second route restricting member. Further, since the second route restricting member and the first exterior member are fixed to each other by the second fixing member, the route of the first exterior member can also be regulated by the second route restricting member.
  • a more suitable route of the composite wire harness is set by setting an overlapping portion where the first route restricting member and the second route restricting member overlap according to the level of the route regulation required for the composite wire harness. Regulations can be realized.
  • the first path regulating member and the second path regulating member are arranged so as to be offset from each other in the length direction of the composite wire harness, when the composite wire harness is viewed as a whole, the first path is used.
  • the range regulated by the regulating member and the range regulated by the second route regulating member are continuous without any separation by the overlapping portion.
  • the first exterior member and the first exterior member and the first exterior member and the composite wire harness can be used in a wide range continuous in the length direction. It becomes possible to regulate the route of the second exterior member.
  • first route regulating member and the second route regulating member are arranged so as to be offset from each other in the length direction of the composite wire harness, an overlapping portion exists.
  • a non-regulated section does not occur between the regulated section of the first route regulating member and the regulated section of the second route regulating member, so that the regulated section of the first route regulating member and the regulated section of the second route regulating member It is possible to prevent the first exterior member and the second exterior member from being unintentionally bent between them.
  • the second route restricting member is fixed to the first route restricting member at the overlapping portion.
  • the second path restricting member in the second exterior member is attached to the entire length direction of the first path restricting member. It overlaps with the part that is not.
  • the section of the first exterior member that cannot be regulated by the first route regulating member is regulated by the second route regulating member, and the regulated section of the first route regulating member and the regulated section of the second route regulating member are regulated. It is possible to bend the first exterior member and the second exterior member in the unregulated section between them. As a result, it is possible to contribute to the improvement of the degree of freedom in the layout of the composite wire harness.
  • the "cylindrical shape" used in the description of the present specification is not limited to the one in which a peripheral wall is continuously formed over the entire circumference in the circumferential direction, but also the one in which a plurality of parts are combined to form a tubular shape, or a C-shape. It also includes those having a notch in a part in the circumferential direction such as a shape.
  • “cylindrical” shapes include circles, ellipses, and polygons with sharp or rounded corners.
  • the term “annular” refers to any structure that forms a loop, or a continuous shape with no ends, as well as a generally loop shape with a C-shaped gap. May refer to the structure of. It should be noted that the "annular" shape includes, but is not limited to, a circle, an ellipse, and a polygon having sharp or rounded corners.
  • the composite wire harness 10 shown in FIG. 1 connects, for example, devices provided in the vehicle V to each other.
  • the composite wire harness 10 is arranged in the vehicle V so that, for example, the intermediate portion of the composite wire harness 10 in the length direction passes outside the vehicle interior such as under the floor of the vehicle V.
  • the composite wire harness 10 includes a first wire harness 11 and a second wire harness 12 arranged side by side with each other. Further, the composite wire harness 10 includes the fixing member 13 shown in FIG. The fixing member 13 fixes the first wire harness 11 and the second wire harness 12 to each other. In FIG. 1, the fixing member 13 is not shown.
  • the first wire harness 11 electrically connects the first device M1 and the second device M2 provided on the vehicle V to each other.
  • the first device M1 is a high-voltage battery arranged at a position near the rear of the vehicle V
  • the second device M2 is placed at a position near the front of the vehicle V.
  • It is an inverter.
  • the first device M1 as a high-voltage battery is, for example, a battery capable of supplying a voltage of 100 volts or more.
  • the second device M2 as an inverter is connected to a motor (not shown) for driving wheels, which is a power source for traveling the vehicle.
  • the inverter generates AC power from the DC power of the high-voltage battery and supplies the AC power to the motor.
  • the first wire harness 11 is a high-voltage wire harness that enables high-voltage exchange between the high-voltage battery and the inverter.
  • the second wire harness 12 electrically connects the third device M3 and the fourth device M4 provided in the vehicle V to each other.
  • the third device M3 is a low-voltage battery arranged at a position near the rear of the vehicle V
  • the fourth device M4 is installed at a place near the front of the vehicle V. It is a relay box.
  • the fourth device M4 as a relay box distributes the voltage of the low voltage battery to various devices mounted on the vehicle V.
  • the second wire harness 12 is a low-voltage wire harness that can handle the supply current of the low-voltage battery.
  • Each of the first wire harness 11 and the second wire harness 12 is formed so as to be bent in a two-dimensional shape or a three-dimensional shape according to the wiring path.
  • the first wire harness 11 has a first electric wire 21 and a first exterior member 22.
  • a plurality of first electric wires 21 are provided, for example.
  • the first exterior member 22 has, for example, a cylindrical shape.
  • the first exterior member 22 collectively surrounds, for example, a plurality of first electric wires 21.
  • One end of the first electric wire 21 is connected to the first device M1, and the other end of the first electric wire 21 is connected to the second device M2.
  • the first electric wire 21 is a high-voltage electric wire that can handle high voltage and large current.
  • the first electric wire 21 has a first core wire 23 and a first insulating coating 24 that covers the outer periphery of the first core wire 23.
  • the first core wire 23 is made of, for example, a flexible conductor that can be easily bent.
  • An example of the flexible conductor is a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands.
  • a metal material such as copper-based or aluminum-based can be used.
  • the cross-sectional shape of the first core wire 23 cut by a plane orthogonal to the length direction can be any shape.
  • the cross-sectional shape of the first core wire 23 can be formed into, for example, a circular shape, a semicircular shape, a polygonal shape, a square shape, or a flat shape.
  • the first insulating coating 24 covers, for example, the outer peripheral surface of the first core wire 23 over the entire circumference.
  • the first insulating coating 24 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • the first insulating coating 24 can be formed, for example, by extrusion molding on the first core wire 23.
  • the first exterior member 22 has a long tubular shape as a whole.
  • a first electric wire 21 is inserted in the internal space of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 protects the first electric wire 21 from, for example, flying objects and water droplets.
  • the first exterior member 22 is made of, for example, a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the first exterior member 22 as a corrugated tube has a bellows shape in which the diameter repeats in the length direction. Therefore, the first exterior member 22 has flexibility and can be easily bent.
  • a synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, or ABS resin can be used.
  • the second wire harness 12 has a second electric wire 31 and a second exterior member 32.
  • a plurality of second electric wires 31 are provided, for example.
  • the second exterior member 32 has, for example, a cylindrical shape.
  • the second exterior member 32 collectively surrounds, for example, a plurality of second electric wires 31.
  • One end of the second electric wire 31 is connected to the third device M3, and the other end of the second electric wire 31 is connected to the fourth device M4.
  • the second electric wire 31 is a low voltage electric wire.
  • the second electric wire 31 has a second core wire 33 and a second insulating coating 34 that covers the outer periphery of the second core wire 33.
  • the second core wire 33 is made of, for example, a flexible conductor that can be easily bent.
  • An example of the flexible conductor is a stranded wire obtained by twisting a plurality of metal strands.
  • a metal material such as copper-based or aluminum-based can be used.
  • the cross-sectional shape of the second core wire 33 cut by a plane orthogonal to the length direction can be any shape.
  • the cross-sectional shape of the second core wire 33 can be formed into, for example, a circular shape, a semicircular shape, a polygonal shape, a square shape, or a flat shape.
  • the second insulating coating 34 covers, for example, the outer peripheral surface of the second core wire 33 over the entire circumference.
  • the second insulating coating 34 is made of an insulating material such as a synthetic resin.
  • the second insulating coating 34 can be formed, for example, by extrusion molding on the second core wire 33.
  • the second exterior member 32 has a long tubular shape as a whole.
  • a second electric wire 31 is inserted in the internal space of the second exterior member 32.
  • the second exterior member 32 protects the second electric wire 31 from, for example, flying objects and water droplets.
  • the second exterior member 32 is composed of, for example, a corrugated tube made of synthetic resin.
  • the second exterior member 32 as a corrugated tube has a bellows shape in which the diameter repeats in the length direction. Therefore, the second exterior member 32 has flexibility and can be easily bent.
  • a synthetic resin such as polyolefin, polyamide, polyester, or ABS resin can be used.
  • the first wire harness 11 includes a first path restricting member 41 that regulates the path of the first exterior member 22.
  • the first route restricting member 41 is attached to the outer periphery of the first exterior member 22.
  • the first path restricting member 41 covers a part of the outer peripheral surface of the first exterior member 22 in the circumferential direction.
  • the first path restricting member 41 covers a range larger than 180 ° on the outer circumference of the first exterior member 22.
  • the first route restricting member 41 extends along the length direction of the first exterior member 22.
  • the first route restricting member 41 assists the first exterior member 22 so that the first exterior member 22 bends due to its own weight or the like and does not deviate from a predetermined path.
  • the first path restricting member 41 is partially provided in the length direction of the first exterior member 22.
  • the first route restricting member 41 is attached to, for example, the outer periphery of a portion where the first exterior member 22 extends linearly in the path of the first exterior member 22.
  • a plurality of first route restricting members 41 are provided, for example, in the length direction of the first exterior member 22.
  • the plurality of first path restricting members 41 are separated from each other in the length direction of the first exterior member 22, for example.
  • each of the first route restricting members 41 has different dimensions in the length direction, for example.
  • the material of the first path restricting member 41 for example, a synthetic resin such as polypropylene, polyamide, or polyacetal can be used.
  • the first path restricting member 41 can be molded by a well-known method such as extrusion molding or injection molding.
  • the first path restricting member 41 includes an insertion port 42 extending along the length direction of the first path restricting member 41, and the first end portion 43 and the first end portion 43 forming the insertion port 42. It has two end portions 44 and an intermediate portion 45 which is a portion connecting the first end portion 43 and the second end portion 44.
  • the first path restricting member 41 includes an intermediate portion 45 formed so as to cover a part of the first exterior member 22 in the circumferential direction, and first end portions 43 provided at both ends of the intermediate portion 45. It has a second end 44 and an insertion slot 42 formed by the first end 43 and the second end 44.
  • the first end portion 43 and the second end portion 44 are peripheral ends of the first route restricting member 41.
  • the first end portion 43 and the second end portion 44 face each other in a state of being separated from each other in the circumferential direction of the first path restricting member 41. Then, the gap between the first end portion 43 and the second end portion 44 is configured as the insertion port 42.
  • the insertion port 42 extends over the entire length direction of the first path restricting member 41.
  • the opening width of the insertion port 42 that is, the shortest distance between the first end portion 43 and the second end portion 44 is smaller than the outer diameter of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 is inserted into the insertion port 42 along a direction orthogonal to the length direction of the first path restricting member 41.
  • the intermediate portion 45 constitutes the main portion of the first route restricting member 41.
  • the cross-sectional shape of the intermediate portion 45 is, for example, an arc shape.
  • the thickness of the intermediate portion 45 in the radial direction is, for example, uniform in the circumferential direction.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 41 is, for example, uniform over the entire length direction of the first route restricting member 41.
  • the central axis C in the cross section of the intermediate portion 45 forms, for example, a straight line. That is, the first route restricting member 41 has a shape extending linearly in one direction.
  • the tangent line of the first end portion 43 passing through the central axis C of the intermediate portion 45 is set as the tangent line T1, and the second end portion passing through the central axis C.
  • the tangent line of 44 be the tangent line T2.
  • the opening angle ⁇ of the insertion port 42 in the circumferential direction of the first path restricting member 41 is, for example, within the range of 60 ° to 120 °. be.
  • the opening angle ⁇ of the insertion port 42 is an angle centered on the central axis C of the intermediate portion 45, that is, an angle formed by the tangent line T1 and the tangent line T2.
  • the first route restricting member 41 has a protruding portion 46 protruding from the inner surface of each of the first end portion 43 and the second end portion 44.
  • the cross-sectional shape of each protrusion 46 is, for example, a semicircular shape.
  • Each protrusion 46 extends, for example, along the length direction of the first path restricting member 41. Further, each protrusion 46 extends, for example, over the entire length direction of the first path restricting member 41.
  • each protruding portion 46 projects toward the first exterior member 22.
  • Each protrusion 46 is in contact with the outer surface of the first exterior member 22. Then, each protruding portion 46 presses, for example, the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 is elastically sandwiched by each of the projecting portions 46 and the intermediate portion 45. As a result, the connection of the first path restricting member 41 to the first exterior member 22 is strengthened. Therefore, the first path restricting member 41 attached to the outer periphery of the first exterior member 22 is suppressed from moving in the length direction of the first exterior member 22.
  • the opening width of the insertion port 42 returns to the original width, that is, the width when the first path restricting member 41 is not inserted.
  • the elastic deformation of the first path restricting member 41 to return to its original shape is hindered by the first exterior member 22, so that the opening width of the insertion port 42 becomes slightly larger than the original width.
  • the first exterior member 22 is bent by the pressing of the first path restricting member 41, so that the insertion port 42
  • the opening width of the may return to the original width. That is, the opening width in a state where the first exterior member 22 is inserted inside the first path restricting member 41 is based on the rigidity, flexibility, and the like of the first exterior member 22 and the first path restricting member 41. It becomes the size.
  • each of the circumferential tip 43a of the first end 43 and the circumferential tip 44a of the second end 44 is curved when viewed from the length direction of the first path restricting member 41. are doing.
  • the cross-sectional shape of the tip 43a of the first end 43 and the tip 44a of the second end 44 is a curved shape.
  • the insertion port 42 is formed by the tip 43a of the first end 43 and the tip 44a of the second end 44.
  • the fixing member 13 fixes the second wire harness 12 to the first path restricting member 41.
  • the fixing member 13 is fixed to each other, for example, the first route restricting member 41 and the second exterior member 32.
  • a plurality of fixing members 13 are provided, for example, corresponding to each of the plurality of first path restricting members 41. That is, the plurality of first route restricting members 41 are fixed to the second exterior member 32 by the plurality of fixing members 13.
  • the fixing member 13 is, for example, a band-shaped member such as a band made of synthetic resin or metal or an adhesive tape.
  • the fixing member 13 is collectively wound around the first path restricting member 41 and the second exterior member 32 that are lined up with each other.
  • the first route restricting member 41 and the second exterior member 32 are fixed by the fixing member 13, for example, so as not to be separated from each other.
  • the rigidity of the first path regulating member 41 prevents the first exterior member 22 from bending due to its own weight or the like. Ru. Further, the second exterior member 32 is fixed to the first route restricting member 41 by the fixing member 13. Therefore, the first path restricting member 41 also suppresses the second exterior member 32 from bending due to its own weight or the like. In this way, the route of both the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be regulated by the first route restricting member 41.
  • the first exterior member 22 is a hard pipe member such as a metal pipe, and the pipe member realizes both protection of the first electric wire 21 and route regulation.
  • the pipe member becomes long, and it is necessary to bend the pipe member by a bender or the like at a bending point in the path of the first electric wire 21.
  • the bending process is a complicated task.
  • the composite wire harness 10 of the present embodiment since the first path restricting member 41 is attached corresponding to the straight line portion of the path of the first exterior member 22, bending processing by a conventional bender machine or the like can be performed. Not needed.
  • the first route regulating member 41 has an insertion port 42 that extends along the length direction of the first route regulating member 41 and extends over the entire length direction of the first route regulating member 41.
  • the first exterior member 22 can be inserted into the inside of the first route restricting member 41 from the insertion port 42. Therefore, after performing terminal processing such as attaching a connector to the end of the first electric wire 21 in the length direction, it is possible to attach the first route restricting member 41 to the first exterior member 22 from the insertion port 42. Is.
  • the first path restricting member 41 can be retrofitted, it is possible to improve the assembling workability of the composite wire harness 10. Further, since it can be appropriately retrofitted to the section of the path of the composite wire harness 10 that requires regulation, unnecessary route regulation that occurs when the long pipe member is used can be suppressed.
  • the second wire harness 12 is fixed to the first path restricting member 41 attached to the first exterior member 22 by the fixing member 13.
  • the first route restricting member 41 enables route regulation of both the first exterior member 22 and the second exterior member 32 that are lined up with each other. Therefore, it can contribute to suppressing the increase in the number of members in the composite wire harness 10.
  • a plurality of first route restricting members 41 are attached to the first exterior member 22 along the length direction of the first exterior member 22.
  • the plurality of first path restricting members 41 are separated from each other in the length direction of the first exterior member 22.
  • the first exterior member 22 and the second exterior member 32 have a plurality of regulated sections whose routes are regulated by each first route restricting member 41 and non-regulated sections other than those. Will be. Therefore, in the non-regulated section between the first route restricting members 41, for example, it is possible to take a path for bending the first exterior member 22 and the second exterior member 32, and the layout of the composite wire harness 10 is such that the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be bent. The degree of freedom is improved.
  • the composite wire harness 10 when transporting the composite wire harness 10, it is possible to fold the composite wire harness 10 in the non-regulated section between the first route restricting members 41. By folding the composite wire harness 10 in the non-regulated section in this way, the composite wire harness 10 can be made more compact. Therefore, it is possible to improve the transportation efficiency of the composite wire harness 10.
  • the first route restricting member 41 has a first end portion 43 and a second end portion 44 which are end portions in the circumferential direction of the first route restricting member 41 and form an insertion port 42.
  • the first path restricting member 41 has a protruding portion 46 that protrudes from the inner surface of each of the first end portion 43 and the second end portion 44 and comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22. According to this configuration, it is possible to suppress the detachment of the first path restricting member 41 from the first exterior member 22 through the insertion port 42.
  • the fixing member 13 is temporarily fixed to the first route restricting member 41 temporarily fixed to the first exterior member 22. Workability when installing is further improved. As a result, the assembly workability of the composite wire harness 10 can be further improved.
  • Each of the tip 43a of the first end 43 and the tip 44a of the second end 44 is curved when viewed from the length direction of the first path restricting member 41. Therefore, the first exterior member 22 can be smoothly inserted into the inside of the first path restricting member 41 from the insertion port 42 formed at each of the tips 43a and 44a. Further, when the first exterior member 22 is inserted into the inside of the first route restricting member 41 from the insertion port 42, the first exterior member 22 is less likely to be damaged.
  • the cross-sectional shape of the first route restricting member 41 is the same throughout the length direction of the first route restricting member 41. According to such a configuration, the first path regulating member 41 can be easily manufactured by using an extrusion molding machine that extrudes the raw material of the first path regulating member 41 in the length direction. Further, a single extruder can be used to manufacture a plurality of types of first path restricting members 41 having different dimensions in the length direction.
  • the protruding portion 46 extends over the entire length direction of the first path restricting member 41. According to such a configuration, the bending rigidity of the first path restricting member 41 can be increased. Further, the protruding portion 46 comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22 over the entire length direction of the first path restricting member 41. Therefore, the detachment of the first route restricting member 41 from the first exterior member 22 through the insertion port 42 can be suppressed over the entire length direction of the first route restricting member 41.
  • the second wire harness 12 may also be provided with a route restricting member that regulates the route of the second exterior member 32.
  • 6 and 7, respectively, show an example in which the second path restricting member 51 is attached to the second exterior member 32 of the second wire harness 12.
  • the second route regulating member 51 has, for example, the same configuration as the first route regulating member 41.
  • the same components as those of the first route regulating member 41 are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
  • the second wire harness 12 includes a second route restricting member 51 that regulates the route of the second exterior member 32.
  • the second route restricting member 51 is attached to the outer periphery of the second exterior member 32.
  • the second path restricting member 51 covers a part of the outer peripheral surface of the second exterior member 32 in the circumferential direction.
  • the second path restricting member 51 covers a range larger than 180 ° on the outer circumference of the second exterior member 32.
  • the second path restricting member 51 extends along the length direction of the second exterior member 32.
  • the second route restricting member 51 assists the second exterior member 32 so that the second exterior member 32 does not bend due to its own weight or the like and does not deviate from a predetermined path.
  • the second path restricting member 51 is partially provided in the length direction of the second exterior member 32.
  • the second route restricting member 51 is attached to, for example, the outer periphery of a portion where the second exterior member 32 extends linearly in the path of the second exterior member 32.
  • a plurality of second path restricting members 51 may be provided in the length direction of the second exterior member 32.
  • the composite wire harness 10 has an overlapping portion A in which the first route restricting member 41 and the second route restricting member 51 overlap when viewed from the arrangement direction D of the first exterior member 22 and the second exterior member 32.
  • a part of the first route restricting member 41 in the length direction and a part of the second route restricting member 51 in the length direction overlap each other when viewed from the arrangement direction D.
  • the composite wire harness 10 has fixing members 13, 52, 53 for fixing the first wire harness 11 and the second wire harness 12 to each other.
  • the fixing member 13 fixes the first route restricting member 41 and the second exterior member 32 to each other as in the above embodiment.
  • the fixing member 52 fixes the second path restricting member 51 and the first exterior member 22 to each other.
  • the fixing member 53 fixes the second path regulating member 51 and the first path regulating member 41 to each other in the overlapping portion A.
  • the fixing members 13 and 53 may be referred to as a first fixing member.
  • the fixing member 52 may be referred to as a second fixing member.
  • Each of the fixing members 52 and 53 is a band-shaped member such as a band made of synthetic resin or metal or an adhesive tape.
  • the fixing member 52 is collectively wound around the second path restricting member 51 and the first exterior member 22 that are lined up with each other.
  • the second path restricting member 51 and the first exterior member 22 are fixed by the fixing member 52 so as not to be separated from each other, for example.
  • the fixing member 53 is collectively wound around the second path restricting member 51 and the first exterior member 22 that are lined up with each other.
  • the second path restricting member 51 and the first exterior member 22 are fixed by the fixing member 53 so as not to be separated from each other, for example.
  • the second route restricting member 51 has an insertion port 42 that extends along the length direction of the second route restricting member 51 and extends over the entire length direction of the second route restricting member 51.
  • the composite wire harness 10 includes a fixing member 52 that fixes the first exterior member 22 to the second path restricting member 51. According to this configuration, the route of the second exterior member 32 can be regulated by the second route restricting member 51. Further, since the second route restricting member 51 and the first exterior member 22 are fixed to each other by the fixing member 52, the route of the first exterior member 22 can also be regulated by the second route restricting member 51.
  • the composite wire harness 10 has an overlapping portion A in which the first route restricting member 41 overlaps the second route restricting member 51 when viewed from the arrangement direction D of the first exterior member 22 and the second exterior member 32. .. According to this configuration, the composite wire harness 10 is set by setting the overlapping portion A in which the first route restricting member 41 and the second route restricting member 51 overlap each other according to the level of the route regulation required for the composite wire harness 10. More suitable route regulation can be realized.
  • the overlapping portion A a part of the first route restricting member 41 in the length direction and a part of the second route restricting member 51 in the length direction overlap each other when viewed from the arrangement direction D.
  • the first path restricting member 41 and the second path restricting member 51 are arranged so as to be offset from each other in the length direction of the composite wire harness 10, when the composite wire harness 10 is viewed as a whole.
  • the range regulated by the first route regulating member 41 and the range regulated by the second route regulating member 51 are continuous without any separation by the overlapping portion A.
  • the first exterior is wide in a wide range continuous in the length direction of the composite wire harness 10. It becomes possible to regulate the path of the member 22 and the second exterior member 32.
  • first route restricting member 41 and the second route restricting member 51 are arranged so as to be offset from each other in the length direction of the composite wire harness 10, the overlapping portion A exists.
  • a non-regulated section does not occur between the regulated section of the first route regulating member 41 and the regulated section of the second route regulating member 51. Therefore, the regulated section of the first route regulating member 41 and the second route regulating member 51 It is possible to prevent the first exterior member 22 and the second exterior member 32 from being unintentionally bent between the restricted section and the restricted section.
  • the second route restricting member 51 is fixed to the first route restricting member 41 in the overlapping portion A. According to this configuration, since the first route restricting member 41 and the second route restricting member 51 are fixed to each other at the overlapping portion A by the first fixing member, more suitable route regulation of the composite wire harness 10 can be realized.
  • the entire length direction of the first path restricting member 41 is the second path regulation in the second exterior member 32. It overlaps with the portion E2 to which the member 51 is not attached. Further, when viewed from the arrangement direction D, the entire length direction of the second path restricting member 51 overlaps the portion E1 of the first exterior member 22 to which the first path restricting member 41 is not attached.
  • the section of the first exterior member 22 that cannot be regulated by the first route regulating member 41 is regulated by the second route regulating member 51, while the regulated section of the first route regulating member 41 and the second route regulating member 51 are regulated.
  • the first exterior member 22 and the second exterior member 32 can be bent. As a result, it is possible to contribute to the improvement of the degree of freedom in the layout of the composite wire harness 10.
  • the entire length direction of the first route restricting member 41 may be configured to overlap the second route restricting member 51 when viewed from the arrangement direction D of the first exterior member 22 and the second exterior member 32. Further, when viewed from the arrangement direction D of the first exterior member 22 and the second exterior member 32, the entire length direction of the second route restricting member 51 may be configured to overlap the first route restricting member 41. ..
  • the protruding portion 46 may be partially provided in the length direction of the first route restricting member 41.
  • the protrusion 46 may be partially provided in the length direction of the second route restricting member 51.
  • At least one of the protruding portion 46 of the first end portion 43 and the protruding portion 46 of the second end portion 44 may be omitted.
  • the first path restricting member 41 may be provided with a second protruding portion that protrudes from the inner surface of the intermediate portion 45 and comes into contact with the outer surface of the first exterior member 22.
  • the second path restricting member 51 may be provided with a second protruding portion that protrudes from the inner surface of the intermediate portion 45 and comes into contact with the outer surface of the second exterior member 32. According to such a configuration, the protruding portion 46 and the second protruding portion can be brought into contact with the outer surface of the first exterior member 22 or the second exterior member 32 together, and as a result, the first route regulation can be performed. The rattling of the member 41 or the second route restricting member 51 can be suppressed.
  • the intermediate portion 45 is easily deformed to the outer peripheral side from the groove as a starting point, so that the insertion port 42 can be easily expanded. As a result, it is possible to contribute to the improvement of the assembling property of the first route restricting member 41 or the second route restricting member 51.
  • the thickness of the intermediate portion 45 in the radial direction may be configured to change in the circumferential direction.
  • the shape of at least one intermediate portion 45 of the first route regulating member 41 and the second route regulating member 51 is not limited to the arc shape, but can be changed to, for example, an elliptical arc shape.
  • both ends of the first path restricting member 41 may be fixed to the second wire harness 12 by the fixing member 13.
  • the fixing members 13, 52, 53 are not limited to the band-shaped members, and the configuration may be changed as appropriate.
  • the first route restricting member 41 or the second route restricting member 51 may be fixed to the vehicle body via a fixing member or the like. ..
  • the first exterior member 22 may be provided with a slit extending along the length direction, and the first path restricting member 41 may be fixed to the slit. ..
  • the second exterior member 32 may be provided with a slit extending along the length direction, and the second path restricting member 51 may be fixed to the slit.
  • the number of the first route restricting member 41 attached to the first exterior member 22 may be one. Further, the number of the second route restricting member 51 attached to the second exterior member 32 may be one.
  • the first electric wire 21 is a high-voltage electric wire and the second electric wire 31 is a low-voltage electric wire, but the present invention is not limited to this, and for example, each of the first electric wire 21 and the second electric wire 31 is high-voltage. It may be an electric wire or a low-voltage electric wire.
  • a part of the outer peripheral surface of the first exterior member 22 is the first route restricting member 41. It is exposed from the insertion port 42 of.
  • a part of the outer peripheral surface of the exposed first exterior member 22 may be referred to as a first exposed portion.
  • At least a part of the first exposed portion of the first exterior member 22 may be covered with the fixing members 13, 53. At least a part of the first exposed portion of the first exterior member 22 may come into contact with the fixing members 13, 53.
  • the second exterior member 32 may have a second exposed portion exposed from the insertion port 42 of the second path restricting member 51. At least a part of the second exposed portion of the second exterior member 32 may be covered with the fixing members 52 and 53. At least a part of the second exposed portion of the second exterior member 32 may come into contact with the fixing members 52 and 53.
  • the first exterior member (22) may be inserted into the insertion slot (42). A part of the outer surface of the first exterior member (22) in the circumferential direction may be covered with the first path restricting member (41).
  • the composite wire harness (10) is The first length position and A second length position different from the first length position, A plurality of wire harnesses including the first wire harness (11) and the second wire harness (12), A plurality of fixing members (13; 52, 53) for fixing the first wire harness (11) and the second wire harness (12) in parallel, and A path restricting member (41) having a predetermined length profile which can be a linear profile and a predetermined cross-sectional profile which can be a C-shaped cross-sectional profile, wherein the first wire harness (1st wire harness) at the first length position.
  • the path restricting member (41) attached to the outer peripheral surface of the 11) by, for example, a snap fit, and configured to regulate the length shape of the first wire harness (11) at the first length position.
  • One of the plurality of fixing members (13; 52, 53) is a part of the outer peripheral surface of the first wire harness (11) at the first length position and the first length. It is configured to contact and bundle a part of the outer peripheral surface of the second wire harness (12) at the position and a part of the outer peripheral surface of the path restricting member (41) at the first length position. It may be, for example, a band or a tape.
  • the composite wire harness (10) is Another route restricting member (41) having a predetermined length profile which can be a linear profile and a predetermined cross-sectional profile which can be a C-shaped cross-sectional profile, wherein the first wire at the second length position.
  • the other route restricting member (11) attached to the outer peripheral surface of the harness (11), for example by snap fit, and configured to regulate the length shape of the first wire harness (11) at the second length position. 41) can be provided,
  • Another one of the plurality of fixing members (13; 52, 53) is a part of the outer peripheral surface of the first wire harness (11) at the second length position and the second.
  • a part of the outer peripheral surface of the second wire harness (12) at the length position and a part of the outer peripheral surface of the other route restricting member (41) at the second length position are contacted and bundled. It may be configured as follows, for example, a band or a tape.
  • the composite wire harness (10) is Another route restricting member (51) having a predetermined length profile which can be a linear profile and a predetermined cross-sectional profile which can be a C-shaped cross-sectional profile, wherein the second wire at the second length position.
  • the other route restricting member (12) which is attached to the outer peripheral surface of the harness (12) by, for example, a snap fit, and is configured to regulate the length shape of the second wire harness (12) at the second length position.
  • 51) can be provided
  • Another one (52) of the plurality of fixing members (13; 52, 53) is a part of the outer peripheral surface of the first wire harness (11) at the second length position and the first. They come into contact with a part of the outer peripheral surface of the second wire harness (12) at the length position 2 and a part of the outer peripheral surface of the other route restricting member (51) at the second length position. May be configured to bundle, for example a band or tape.
  • the route restricting member (41) is the first wire harness (11) of the plurality of wire harnesses. It may be attached only to the first length position, and the path restricting member (41) is attached to the first length position of the second wire harness (12) among the plurality of wire harnesses. You don't have to.
  • the other route restricting member (41) is the first wire harness (11) of the plurality of wire harnesses. It may be attached only to the length position of 2, and the other route restricting member (41) is attached to the second length position of the second wire harness (12) among the plurality of wire harnesses. You don't have to.
  • the other route restricting member (51) is the second wire harness (12) of the plurality of wire harnesses. It may be attached only to the second length position, and the other route restricting member (51) may be attached to the second length position of the first wire harness (12) among the plurality of wire harnesses. Does not have to be attached.
  • another route restricting member (41; 51) attached to the second length position is the first length. It may partially overlap the path restricting member (41) attached to the vertical position in the length direction.
  • the radial inward surface of the path restricting member (41) may be a concave curved surface extending between both protrusions (46). It may have a protruding surface.
  • the route restricting member (41) when the route restricting member (41) is attached to the first wire harness (11), the route restricting member (41) is route regulated. Both projecting portions (46) of the member (41) and a part of the non-projecting surface of the path restricting member (41) come into contact with the radial outward surface of the first wire harness (11), and the non-projecting surface A gap may be formed between another part of the non-protruding surface of the route restricting member (41) excluding a part of the above and the radial outward surface of the first wire harness (11), and the gap may be formed. May extend over the entire length of the route restricting member (41).

Landscapes

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Abstract

本開示の一態様は、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供する。本開示の一態様に従う第１ワイヤハーネス（１１）は、第１外装部材（２２）の外周に取り付けられ、第１外装部材（２２）の経路を規制する第１経路規制部材（４１）を備えている。第１経路規制部材（４１）は、第１経路規制部材（４１）の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材（４１）の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口（４２）を有している。そして、固定部材（１３）は、第２ワイヤハーネス（１２）を第１経路規制部材（４１）に固定している。

Description

複合ワイヤハーネス
　本開示は、複合ワイヤハーネスに関するものである。
　例えば特許文献１に、車両用の複合ワイヤハーネスが開示されている。同複合ワイヤハーネスは、金属パイプ内に第１電線が通されてなる第１ワイヤハーネスと、合成樹脂製のコルゲートチューブ内に第２電線が通されてなる第２ワイヤハーネスと、を備える。第１ワイヤハーネスにおいて、金属パイプは、第１電線の長さ方向の大部分を覆っており、飛翔物や水滴などから第１電線を保護する。また、金属パイプは、第１電線の配線経路を規制する。第２ワイヤハーネスは、第１ワイヤハーネスの金属パイプに並列配置されるとともに、当該金属パイプに連結されている。これにより、金属パイプによって、第２ワイヤハーネスの第２電線の配線経路も規制されている。
特開２０１２－１９７０３４号公報
　上記のようなワイヤハーネスでは、第１電線の経路規制に用いる金属パイプによって第１電線を保護する。ここで、金属パイプの径は、軽量化や小型化のために、極力小径であることが望ましい。しかしながら、金属パイプの径を小さくすると、第１電線の長さ方向の端部に取り付けたコネクタなどの部品を金属パイプ内に通すことができなくなる場合がある。このため、第１電線の長さ方向の端部にコネクタなどの部品を取り付ける前に、第１電線を金属パイプに通しておく必要があり、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させる点で改善の余地があった。
　そこで、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
　本開示の複合ワイヤハーネスは、第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している。
　本開示によれば、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することが可能となる。
図１は、実施形態の複合ワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、同実施形態の複合ワイヤハーネスの平面図である。 図３は、図２における３－３線断面図である。 図４は、同実施形態における第１経路規制部材の斜視図である。 図５は、同実施形態における第１経路規制部材の断面図である。 図６は、変更例における複合ワイヤハーネスの平面図である。 図７は、変更例における複合ワイヤハーネスの平面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示の複合ワイヤハーネスは、
　［１］第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している。
　この構成によれば、第１電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材に対して挿入口から経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、経路規制部材を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。
　また、第２ワイヤハーネスは、固定部材によって、第１外装部材に取り付けられた経路規制部材に固定される。これにより、第１外装部材に取り付けられた経路規制部材によって、互いに並ぶ第１外装部材及び第２外装部材の両方の経路規制が可能となる。
　［２］前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向に沿って前記第１外装部材に複数取り付けられており、複数の前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向において離隔している。
　この構成によれば、第１外装部材及び第２外装部材には、各経路規制部材によって経路が規制された複数の規制区間と、それら以外の非規制区間とが存在することとなる。従って、経路規制部材同士の間の非規制区間において、例えば、第１外装部材及び第２外装部材を屈曲させる経路をとることが可能になるなど、複合ワイヤハーネスのレイアウトの自由度が向上される。また、複合ワイヤハーネスを輸送する際、経路規制部材同士の間の非規制区間において複合ワイヤハーネスを折りたたむことが可能となる。このように、非規制区間で複合ワイヤハーネスを折りたたむことで、複合ワイヤハーネスをよりコンパクトにすることができる。このため、複合ワイヤハーネスの輸送効率を向上させることが可能となる。
　［３］前記経路規制部材は、前記経路規制部材の周方向の端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する突出部と、を有している。
　この構成によれば、経路規制部材は、第１端部及び第２端部の少なくとも一方の内面から突出して第１外装部材の外面に接触する突出部を有している。このため、挿入口を通じた第１外装部材からの経路規制部材の脱離を抑制できる。従って、経路規制部材が自身の突出部によって第１外装部材に外周に仮固定されるため、第１外装部材に仮固定された経路規制部材に固定部材を取り付ける際の作業性がより向上する。その結果、複合ワイヤハーネスの組立作業性をより向上できる。
　［４］前記経路規制部材を第１経路規制部材としたとき、前記第２ワイヤハーネスは、前記第２外装部材の外周に取り付けられ、前記第２外装部材の経路を規制する第２経路規制部材を有し、前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材を第１固定部材としたとき、前記複合ワイヤハーネスは、前記第１外装部材を前記第２経路規制部材に固定する第２固定部材を備える。
　この構成によれば、第２経路規制部材によって第２外装部材の経路を規制できる。さらに、第２経路規制部材と第１外装部材とが第２固定部材によって互いに固定されるため、第２経路規制部材によって第１外装部材の経路も規制できる。
　［５］前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の少なくとも一部が前記第２経路規制部材に重なる重なり部を有している。
　この構成によれば、複合ワイヤハーネスに求められる経路規制のレベルに応じて、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なる重なり部を設定することで、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
　［６］前記重なり部では、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部と前記第２経路規制部材の長さ方向の一部とが、前記並び方向から見て重なっている。
　この構成によれば、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが、複合ワイヤハーネスの長さ方向において互いにずれて配置されるものの、複合ワイヤハーネスを全体的に見たとき、第１経路規制部材が規制する範囲と第２経路規制部材が規制する範囲とが重なり部によって隔てなく連続する。これにより、固定対象側の形状などによって、第１経路規制部材及び第２経路規制部材において長さの制約がある場合でも、複合ワイヤハーネスの長さ方向に連続する広い範囲において第１外装部材及び第２外装部材の経路を規制することが可能となる。
　また、第１経路規制部材と第２経路規制部材とを、複合ワイヤハーネスの長さ方向において互いにずらして配置しつつも、重なり部は存在している。これにより、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間に非規制区間が生じないため、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間で、第１外装部材及び第２外装部材が意図せず曲がってしまうことを抑制できる。
　［７］前記第１固定部材は、前記重なり部において前記第２経路規制部材を前記第１経路規制部材に固定している。
　この構成によれば、第１固定部材によって第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なり部で互いに固定されるため、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
　［８］前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の長さ方向の全体が、前記第２外装部材における前記第２経路規制部材が取り付けられていない部位に重なっている。
　この構成によれば、第１外装部材において第１経路規制部材で規制できない区間を第２経路規制部材で規制しつつ、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間の非規制区間で、第１外装部材及び第２外装部材を屈曲することが可能となる。その結果、複合ワイヤハーネスのレイアウトの自由度の向上に寄与できる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
　なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
　（複合ワイヤハーネス１０の全体構成）
　図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。複合ワイヤハーネス１０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。
　複合ワイヤハーネス１０は、互いに並んで配置される第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２を備えている。また、複合ワイヤハーネス１０は、図２に示す固定部材１３を備えている。固定部材１３は、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを互いに固定する。なお、図１においては、固定部材１３の図示を省略している。
　図１に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。第１ワイヤハーネス１１は、高圧バッテリとインバータ間の高電圧のやりとりを可能とする高圧用のワイヤハーネスである。
　第２ワイヤハーネス１２は、車両Ｖに設けられた第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４同士を電気的に接続する。第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４の一例としては、第３機器Ｍ３が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された低圧バッテリであり、第４機器Ｍ４が車両Ｖの前方寄りの箇所に設置されたリレーボックスである。リレーボックスとしての第４機器Ｍ４は、車両Ｖに搭載の各種機器に低圧バッテリの電圧を分配する。第２ワイヤハーネス１２は、低圧バッテリの供給電流に対応可能な低圧用のワイヤハーネスである。なお、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の各々は、配索経路に応じて二次元状又は三次元状に曲げられるように形成されている。
　（第１ワイヤハーネス１１の構成）
　図３に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１電線２１及び第１外装部材２２を有している。第１電線２１は、例えば複数設けられている。第１外装部材２２は、例えば円筒状をなしている。第１外装部材２２は、例えば、複数の第１電線２１を一括して包囲している。なお、第１電線２１の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、第１電線２１の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。第１電線２１は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。
　第１電線２１は、第１芯線２３と、第１芯線２３の外周を被覆する第１絶縁被覆２４とを有している。第１芯線２３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第１芯線２３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、第１芯線２３を長さ方向と直交する平面によって第１芯線２３を切断した横断面形状は、任意の形状にすることができる。第１芯線２３の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成することができる。
　第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３の外周面を全周に亘って被覆している。第１絶縁被覆２４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３に対する押出成形によって形成することができる。
　第１外装部材２２は、全体として長尺の筒状をなしている。第１外装部材２２の内部空間には、第１電線２１が挿通されている。第１外装部材２２は、例えば、飛翔物や水滴から第１電線２１を保護する。
　第１外装部材２２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第１外装部材２２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。このため、第１外装部材２２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第１外装部材２２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　（第２ワイヤハーネス１２の構成）
　図３に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２電線３１及び第２外装部材３２を有している。第２電線３１は、例えば複数設けられている。第２外装部材３２は、例えば円筒状をなしている。第２外装部材３２は、例えば、複数の第２電線３１を一括して包囲している。なお、第２電線３１の一端部は前記第３機器Ｍ３に接続され、第２電線３１の他端部は前記第４機器Ｍ４に接続される。第２電線３１は低圧電線である。
　第２電線３１は、第２芯線３３と、第２芯線３３の外周を被覆する第２絶縁被覆３４とを有している。第２芯線３３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第２芯線３３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、第２芯線３３を長さ方向と直交する平面によって第２芯線３３を切断した横断面形状は、任意の形状にすることができる。第２芯線３３の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成することができる。
　第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３の外周面を全周に亘って被覆している。第２絶縁被覆３４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３に対する押出成形によって形成することができる。
　第２外装部材３２は、全体として長尺の筒状をなしている。第２外装部材３２の内部空間には、第２電線３１が挿通されている。第２外装部材３２は、例えば、飛翔物や水滴から第２電線３１を保護する。
　第２外装部材３２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第２外装部材３２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。このため、第２外装部材３２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第２外装部材３２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
　（第１経路規制部材４１の構成）
　図２に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１外装部材２２の経路を規制する第１経路規制部材４１を備えている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って延びている。
　第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように第１外装部材２２を補助する。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４１は、例えば、第１外装部材２２の経路において第１外装部材２２が直線状に延びる部分の外周に取り付けられている。また、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向において例えば複数設けられている。複数の第１経路規制部材４１は、例えば、第１外装部材２２の長さ方向において離隔している。また、各第１経路規制部材４１は、例えば、長さ方向の寸法が互いに異なっている。
　なお、第１経路規制部材４１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４１は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。
　図４及び図５に示すように、第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向に沿って延びる挿入口４２と、挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４と、第１端部４３と第２端部４４とを繋ぐ部位である中間部４５を有している。言い換えると、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の周方向の一部を覆うように形成された中間部４５と、中間部４５の両端部に設けられた第１端部４３及び第２端部４４と、第１端部４３及び第２端部４４によって形成される挿入口４２とを有している。
　第１端部４３及び第２端部４４は、第１経路規制部材４１の周方向の端部である。第１端部４３と第２端部４４とは、第１経路規制部材４１の周方向において互いに離間する状態で対向する。そして、第１端部４３と第２端部４４との間の間隙が挿入口４２として構成される。
　挿入口４２は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。挿入口４２の開口幅、すなわち、第１端部４３と第２端部４４との最短距離は、第１外装部材２２の外径よりも小さい。挿入口４２には、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。
　図５に示すように、中間部４５は、第１経路規制部材４１の主部分を構成している。中間部４５の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、中間部４５の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第１経路規制部材４１の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向全体にわたって一様である。また、中間部４５の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第１経路規制部材４１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。
　図５に示すように、第１経路規制部材４１の横断面において、中間部４５の中心軸線Ｃを通過する第１端部４３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部４４の接線を接線Ｔ２とする。第１外装部材２２に取り付けられていない状態の第１経路規制部材４１において、第１経路規制部材４１の周方向における挿入口４２の開き角度θは、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。なお、挿入口４２の開き角度θは、中間部４５の中心軸線Ｃを中心とする角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。
　第１経路規制部材４１は、第１端部４３及び第２端部４４のそれぞれの内面から突出する突出部４６を有している。各突出部４６の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各突出部４６は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向に沿って延びている。また、各突出部４６は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。
　図３に示すように、各突出部４６は、第１外装部材２２に向かって突出している。各突出部４６は、第１外装部材２２の外面に接触している。そして、各突出部４６は、例えば、第１外装部材２２を押圧する。第１外装部材２２は、各突出部４６と中間部４５とによって弾性的に挟まれている。これにより、第１外装部材２２に対する第１経路規制部材４１の連結が強固となる。従って、第１外装部材２２の外周に取り付けられた第１経路規制部材４１が、第１外装部材２２の長さ方向において移動することが抑制されている。
　なお、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態では、挿入口４２の開口幅が元の幅、すなわち第１経路規制部材４１の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１経路規制部材４１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が第１外装部材２２に阻害されることで、挿入口４２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材４１の押圧によって第１外装部材２２が撓んだ状態となることにより、挿入口４２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態での上記開口幅は、第１外装部材２２や第１経路規制部材４１の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。
　第１経路規制部材４１において、第１端部４３の周方向の先端４３ａ、及び第２端部４４の周方向の先端４４ａの各々は、第１経路規制部材４１の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、挿入口４２は、第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａにて形成されている。
　（固定部材１３の構成）
　固定部材１３は、第２ワイヤハーネス１２を第１経路規制部材４１に固定している。本実施形態では、固定部材１３は、例えば、第１経路規制部材４１と第２外装部材３２と互いに固定している。固定部材１３は、例えば、複数の第１経路規制部材４１にそれぞれ対応して複数設けられている。すなわち、複数の第１経路規制部材４１が、複数の固定部材１３によってそれぞれ第２外装部材３２に固定されている。
　固定部材１３は、例えば、合成樹脂製または金属製のバンドや粘着テープなどの帯状の部材である。固定部材１３は、互いに並ぶ第１経路規制部材４１及び第２外装部材３２に一括して巻き付けられる。第１経路規制部材４１と第２外装部材３２とは、固定部材１３によって、例えば互いに離間しないように固定される。
　本実施形態の作用について説明する。
　本実施形態の複合ワイヤハーネス１０によれば、第１経路規制部材４１が取り付けられた部分では、第１経路規制部材４１の剛性によって、第１外装部材２２が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２外装部材３２は、固定部材１３によって第１経路規制部材４１に固定されている。このため、第２外装部材３２についても、自重などによって撓むことが第１経路規制部材４１によって抑制される。このように、第１経路規制部材４１によって、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の両方の経路を規制することができる。
　なお、従来構成では、第１外装部材２２を金属パイプなどの硬質なパイプ部材とし、当該パイプ部材によって第１電線２１の保護及び経路規制の両方を実現するものがある。こういった構成では、パイプ部材が長尺となり、第１電線２１の経路における屈曲箇所において、パイプ部材をベンダー機などによって曲げる曲げ加工が必要となる。当該曲げ加工は煩雑な作業である。しかしながら、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０では、第１経路規制部材４１が第１外装部材２２の経路のうちの直線部分に対応して取り付けられるため、従来のようなベンダー機などによる曲げ加工が不要である。
　本実施形態の効果について説明する。
　（１）第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向に沿うとともに第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。これにより、第１外装部材２２を、挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部に挿入可能である。このため、第１電線２１の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材２２に対して挿入口４２から第１経路規制部材４１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材４１を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。また、複合ワイヤハーネス１０の経路のうちの規制が必要な区間に適宜後付けできるため、長尺の前記パイプ部材を用いた場合に生じる不必要な経路規制を抑制できる。
　また、第２ワイヤハーネス１２は、固定部材１３によって、第１外装部材２２に取り付けられた第１経路規制部材４１に固定される。これにより、第１経路規制部材４１によって、互いに並ぶ第１外装部材２２及び第２外装部材３２の両方の経路規制が可能となる。従って、複合ワイヤハーネス１０における部材点数の増加の抑制に寄与できる。
　（２）第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って第１外装部材２２に複数取り付けられている。そして、複数の第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向において離隔している。この構成によれば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２には、各第１経路規制部材４１によって経路が規制された複数の規制区間と、それら以外の非規制区間とが存在することとなる。従って、第１経路規制部材４１同士の間の非規制区間において、例えば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を屈曲させる経路をとることが可能になるなど、複合ワイヤハーネス１０のレイアウトの自由度が向上される。
　また、複合ワイヤハーネス１０を輸送する際、第１経路規制部材４１同士の間の非規制区間において複合ワイヤハーネス１０を折りたたむことが可能となる。このように、非規制区間で複合ワイヤハーネス１０を折りたたむことで、複合ワイヤハーネス１０をよりコンパクトにすることができる。このため、複合ワイヤハーネス１０の輸送効率を向上させることが可能となる。
　（３）第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の周方向の端部であり挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４を有している。そして、第１経路規制部材４１は、第１端部４３及び第２端部４４のそれぞれの内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する突出部４６と、を有している。この構成によれば、挿入口４２を通じた第１外装部材２２からの第１経路規制部材４１の脱離を抑制できる。従って、第１経路規制部材４１が自身の突出部４６によって第１外装部材２２に外周に仮固定されるため、第１外装部材２２に仮固定された第１経路規制部材４１に固定部材１３を取り付ける際の作業性がより向上する。その結果、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。
　（４）第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａの各々が、第１経路規制部材４１の長さ方向から見て湾曲している。このため、第１外装部材２２を、各先端４３ａ，４４ａにて形成される挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、第１外装部材２２を挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部に挿入する際、第１外装部材２２が損傷し難くなる。
　（５）第１経路規制部材４１の横断面形状は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材４１の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４１を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４１を製造することができる。
　（６）突出部４６は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材４１の曲げ剛性を高めることができる。また、突出部４６が第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって第１外装部材２２の外面に接触する。このため、挿入口４２を通じた第１外装部材２２からの第１経路規制部材４１の脱離を、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって抑制できる。
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態において、第２ワイヤハーネス１２においても第２外装部材３２の経路を規制する経路規制部材を設けてもよい。第２ワイヤハーネス１２の第２外装部材３２に第２経路規制部材５１を取り付けた例を、図６及び図７にそれぞれ示す。
　第２経路規制部材５１は、例えば、第１経路規制部材４１と同一構成をなしている。第２経路規制部材５１において、第１経路規制部材４１と同一の構成については同一の符号を付してその詳細の説明を省略する。
　図６に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２外装部材３２の経路を規制する第２経路規制部材５１を備えている。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周に取り付けられている。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向に沿って延びている。
　第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように第２外装部材３２を補助する。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５１は、例えば、第２外装部材３２の経路において第２外装部材３２が直線状に延びる部分の外周に取り付けられている。なお、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向において例えば複数設けられていてもよい。
　複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なる重なり部Ａを有している。重なり部Ａでは、第１経路規制部材４１の長さ方向の一部と第２経路規制部材５１の長さ方向の一部とが、並び方向Ｄから見て重なっている。
　複合ワイヤハーネス１０は、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを互いに固定する固定部材１３，５２，５３を有している。固定部材１３は、上記実施形態と同様に、第１経路規制部材４１と第２外装部材３２とを互いに固定している。固定部材５２は、第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とを互いに固定している。そして、固定部材５３は、重なり部Ａにおいて第２経路規制部材５１と第１経路規制部材４１とを互いに固定している。固定部材１３、５３は、第１固定部材として参照されることがある。固定部材５２は、第２固定部材として参照されることがある。
　なお、固定部材５２，５３の各々は、例えば、合成樹脂製または金属製のバンドや粘着テープなどの帯状の部材である。
　固定部材５２は、互いに並ぶ第２経路規制部材５１及び第１外装部材２２に一括して巻き付けられる。第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とは、固定部材５２によって、例えば互いに離間しないように固定される。
　固定部材５３は、互いに並ぶ第２経路規制部材５１及び第１外装部材２２に一括して巻き付けられる。第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とは、固定部材５３によって、例えば互いに離間しないように固定される。
　次に、図６に示す構成の効果を説明する。
　第２経路規制部材５１は、第２経路規制部材５１の長さ方向に沿うとともに第２経路規制部材５１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。そして、複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２を第２経路規制部材５１に固定する固定部材５２を備える。この構成によれば、第２経路規制部材５１によって第２外装部材３２の経路を規制できる。さらに、第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とが固定部材５２によって互いに固定されるため、第２経路規制部材５１によって第１外装部材２２の経路も規制できる。
　また、複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１が第２経路規制部材５１に重なる重なり部Ａを有している。この構成によれば、複合ワイヤハーネス１０に求められる経路規制のレベルに応じて、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なる重なり部Ａを設定することで、複合ワイヤハーネス１０のより好適な経路規制を実現できる。
　また、重なり部Ａでは、第１経路規制部材４１の長さ方向の一部と第２経路規制部材５１の長さ方向の一部とが、並び方向Ｄから見て重なっている。この構成によれば、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向において互いにずれて配置されるものの、複合ワイヤハーネス１０を全体的に見たとき、第１経路規制部材４１が規制する範囲と第２経路規制部材５１が規制する範囲とが重なり部Ａによって隔てなく連続する。これにより、車体側の形状などによって、第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１において長さの制約がある場合でも、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向に連続する広い範囲において第１外装部材２２及び第２外装部材３２の経路を規制することが可能となる。
　また、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とを、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向において互いにずらして配置しつつも、重なり部Ａは存在している。これにより、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間に非規制区間が生じないため、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間で、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が意図せず曲がってしまうことを抑制できる。
　また、固定部材５３は、重なり部Ａにおいて第２経路規制部材５１を第１経路規制部材４１に固定している。この構成によれば、第１固定部材によって第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なり部Ａで互いに固定されるため、複合ワイヤハーネス１０のより好適な経路規制を実現できる。
　次に、図７に示す構成を説明する。
　図７に示す構成では、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体が、第２外装部材３２における第２経路規制部材５１が取り付けられていない部位Ｅ２に重なっている。また、並び方向Ｄから見て、第２経路規制部材５１の長さ方向の全体が、第１外装部材２２における第１経路規制部材４１が取り付けられていない部位Ｅ１に重なっている。
　この構成によれば、第１外装部材２２において第１経路規制部材４１で規制できない区間を第２経路規制部材５１で規制しつつ、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間の非規制区間で、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を屈曲することが可能となる。その結果、複合ワイヤハーネス１０のレイアウトの自由度の向上に寄与できる。
　・第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体が、第２経路規制部材５１に重なるように構成してもよい。また、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第２経路規制部材５１の長さ方向の全体が、第１経路規制部材４１に重なるように構成してもよい。
　・第１経路規制部材４１において、突出部４６を第１経路規制部材４１の長さ方向において部分的に設けてもよい。第２経路規制部材５１において、突出部４６を第２経路規制部材５１の長さ方向において部分的に設けてもよい。
　・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、第１端部４３の突出部４６、及び第２端部４４の突出部４６の少なくとも一方を省略してもよい。
　・第１経路規制部材４１において、中間部４５の内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。また、第２経路規制部材５１において、中間部４５の内面から突出して第２外装部材３２の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。このような構成によれば、第１外装部材２２または第２外装部材３２の外面に、突出部４６と第２の突出部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１のがたつきを抑制できる。
　・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、中間部４５の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、中間部４５が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、挿入口４２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１の組付性の向上に寄与できる。
　・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、中間部４５の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
　・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方の中間部４５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。
　・上記実施形態において、第１経路規制部材４１の両端部を固定部材１３によって第２ワイヤハーネス１２に固定してもよい。
　・固定部材１３，５２，５３は帯状の部材に限定されるものではなく、適宜構成を変更してもよい。
　・上記実施形態及び図６及び図７に示す変更例では特に言及していないが、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１を、固定部材などを介して車体に固定してもよい。
　・上記実施形態及び図６及び図７に示す変更例において、第１外装部材２２に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第１経路規制部材４１を固定可能な構成としてもよい。また、図６及び図７に示す変更例において、第２外装部材３２に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第２経路規制部材５１を固定可能な構成としてもよい。
　・第１外装部材２２に取り付けられる第１経路規制部材４１の数は１つでもよい。また、第２外装部材３２に取り付けられる第２経路規制部材５１の数は１つでもよい。
　・上記実施形態では、第１電線２１を高圧電線とし、第２電線３１を低圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、第１電線２１及び第２電線３１のそれぞれを高圧電線または低圧電線としてもよい。
　・図２、３、６、７に示すように、第１経路規制部材４１を第１外装部材２２に取り付けたとき、第１外装部材２２の外周面の一部は、第１経路規制部材４１の挿入口４２から露出する。この露出した第１外装部材２２の外周面の一部は、第１露出部として参照することがある。第１外装部材２２の第１露出部の少なくとも一部は、固定部材１３，５３に覆われてよい。第１外装部材２２の第１露出部の少なくとも一部は、固定部材１３，５３と接触してもよい。第１外装部材２２と同様に、第２外装部材３２は、第２経路規制部材５１の挿入口４２から露出する第２露出部を有してよい。第２外装部材３２の第２露出部の少なくとも一部は、固定部材５２，５３に覆われてよい。第２外装部材３２の第２露出部の少なくとも一部は、固定部材５２，５３と接触してもよい。
　［付記１］本開示のいくつかの態様では、第１外装部材（２２）は、挿入口（４２）に挿入されてよく、
　前記第１外装部材（２２）の外面における周方向の一部は、第１経路規制部材（４１）によって覆われてよい。
　［付記２］図２、６、７に示すように、本開示のいくつかの態様では、複合ワイヤハーネス（１０）は、
　第１の長さ位置と、
　前記第１の長さ位置とは異なる第２の長さ位置と、
　第１ワイヤハーネス（１１）及び第２ワイヤハーネス（１２）を含む複数のワイヤハーネスと、
　前記第１ワイヤハーネス（１１）と前記第２ワイヤハーネス（１２）とを平行に固定するための複数の固定部材（１３；５２、５３）と、
　直線プロファイルであり得る所定の長さプロファイルと、Ｃ字断面プロファイルであり得る所定の断面プロファイルとを有する経路規制部材（４１）であって、前記第１の長さ位置において前記第１ワイヤハーネス（１１）の外周面に例えばスナップフィットにより取り付けられ、前記第１の長さ位置における前記第１ワイヤハーネス（１１）の長さ形状を規制するように構成された前記経路規制部材（４１）とを備えることができ、
　前記複数の固定部材（１３；５２、５３）のうちの一つは、前記第１の長さ位置における前記第１ワイヤハーネス（１１）の前記外周面の一部と、前記第１の長さ位置における前記第２ワイヤハーネス（１２）の外周面の一部と、前記第１の長さ位置における前記経路規制部材（４１）の外周面の一部とに接触しそれらを束ねるように構成されてよく、例えば、バンドまたはテープであってよい。
　［付記３］図２に示すように、本開示のいくつかの態様では、複合ワイヤハーネス（１０）は、
　直線プロファイルであり得る所定の長さプロファイルと、Ｃ字断面プロファイルであり得る所定の断面プロファイルとを有する別の経路規制部材（４１）であって、前記第２の長さ位置において前記第１ワイヤハーネス（１１）の外周面に例えばスナップフィットにより取り付けられ、前記第２の長さ位置における前記第１ワイヤハーネス（１１）の長さ形状を規制するように構成された前記別の経路規制部材（４１）を備えることができ、
　前記複数の固定部材（１３；５２、５３）のうちの別の一つは、前記第２の長さ位置における前記第１ワイヤハーネス（１１）の前記外周面の一部と、前記第２の長さ位置における前記第２ワイヤハーネス（１２）の外周面の一部と、前記第２の長さ位置における前記別の経路規制部材（４１）の外周面の一部とに接触しそれらを束ねるように構成されてよく、例えば、バンドまたはテープであってよい。
　［付記４］図６、７に示すように、本開示のいくつかの態様では、複合ワイヤハーネス（１０）は、
　直線プロファイルであり得る所定の長さプロファイルと、Ｃ字断面プロファイルであり得る所定の断面プロファイルとを有する別の経路規制部材（５１）であって、前記第２の長さ位置における前記第２ワイヤハーネス（１２）の外周面に例えばスナップフィットにより取り付けられ、前記第２の長さ位置における前記第２ワイヤハーネス（１２）の長さ形状を規制するように構成された前記別の経路規制部材（５１）を備えることができ、
　前記複数の固定部材（１３；５２、５３）のうちの別の一つ（５２）は、前記第２の長さ位置における前記第１ワイヤハーネス（１１）の外周面の一部と、前記第２の長さ位置における前記第２ワイヤハーネス（１２）の外周面の一部と、前記第２の長さ位置における前記別の経路規制部材（５１）の外周面の一部とに接触しそれらを束ねるように構成されてよく、例えば、バンドまたはテープであってよい。
　［付記５］図２、６，７に示すように、本開示のいくつかの態様では、前記経路規制部材（４１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第１ワイヤハーネス（１１）の前記第１の長さ位置にのみ取り付けられてよく、前記経路規制部材（４１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第２ワイヤハーネス（１２）の前記第１の長さ位置には取り付けられなくてよい。
　［付記６］図２に示すように、本開示のいくつかの態様では、前記別の経路規制部材（４１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第１ワイヤハーネス（１１）の前記第２の長さ位置にのみ取り付けられてよく、前記別の経路規制部材（４１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第２ワイヤハーネス（１２）の前記第２の長さ位置には取り付けられなくてよい。
　［付記７］図６，７に示すように、本開示のいくつかの態様では、前記別の経路規制部材（５１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第２ワイヤハーネス（１２）の前記第２の長さ位置にのみ取り付けられてよく、前記別の経路規制部材（５１）は、前記複数のワイヤハーネスのうちの前記第１ワイヤハーネス（１２）の前記第２の長さ位置には取り付けられなくてよい。
　［付記８］図２、７に示すように、本開示のいくつかの態様では、前記第２の長さ位置に取り付けられた別の経路規制部材（４１；５１）は、前記第１の長さ位置に取り付けられた経路規制部材（４１）と長さ方向において部分的に重なってよい。
　［付記９］図６に示すように、本開示のいくつかの態様では、前記第２の長さ位置に取り付けられた別の経路規制部材（５１）は、前記第１の長さ位置に取り付けられた経路規制部材（４１）と長さ方向において完全に重ならなくてよい。
　［付記１０］図３に示すように、本開示のいくつかの態様では、経路規制部材（４１）の径方向内向き面は、両突出部（４６）の間に広がる凹曲面であり得る非突出面を有してよい。
　［付記１１］図３に示すように、本開示のいくつかの態様では、経路規制部材（４１）が第１ワイヤハーネス（１１）に取り付けられたとき、経路規制部材（４１）は、経路規制部材（４１）の両突出部（４６）と経路規制部材（４１）の前記非突出面の一部とにおいて前記第１ワイヤハーネス（１１）の径方向外向き面と接触し、当該非突出面の一部を除く経路規制部材（４１）の非突出面の別の一部と、前記第１ワイヤハーネス（１１）の径方向外向き面との間に、隙間が形成されてよく、当該隙間は経路規制部材（４１）の全長にわたって広がってよい。
　・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　１０　複合ワイヤハーネス
　１１　第１ワイヤハーネス
　１２　第２ワイヤハーネス
　１３　固定部材（第１固定部材）
　２１　第１電線
　２２　第１外装部材
　２３　第１芯線
　２４　第１絶縁被覆
　３１　第２電線
　３２　第２外装部材
　３３　第２芯線
　３４　第２絶縁被覆
　４１　第１経路規制部材（経路規制部材）
　４２　挿入口
　４３　第１端部
　４３ａ　先端
　４４　第２端部
　４４ａ　先端
　４５　中間部
　４６　突出部
　５１　第２経路規制部材
　５２　固定部材（第２固定部材）
　５３　固定部材（第１固定部材）
　θ　開き角度
　Ａ　重なり部
　Ｃ　中心軸線
　Ｄ　並び方向
　Ｅ１　部位
　Ｅ２　部位
　Ｍ１　第１機器
　Ｍ２　第２機器
　Ｍ３　第３機器
　Ｍ４　第４機器
　Ｖ　車両

Claims (8)

  1. 　第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、
    　第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、
    　前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、
    を備え、
    　前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、
    　前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
    　前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している、複合ワイヤハーネス。
  2. 　前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向に沿って前記第１外装部材に複数取り付けられており、
    　複数の前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向において離隔している、請求項１に記載の複合ワイヤハーネス。
  3. 　前記経路規制部材は、
    　前記経路規制部材の周方向の端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、
    　前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する突出部と、
    を有している、請求項１又は請求項２に記載の複合ワイヤハーネス。
  4. 　前記経路規制部材を第１経路規制部材としたとき、
    　前記第２ワイヤハーネスは、前記第２外装部材の外周に取り付けられ、前記第２外装部材の経路を規制する第２経路規制部材を有し、
    　前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向に沿うとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
    　前記固定部材を第１固定部材としたとき、前記第１外装部材を前記第２経路規制部材に固定する第２固定部材を備えた、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。
  5. 　前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の少なくとも一部が前記第２経路規制部材に重なる重なり部を有している、請求項４に記載の複合ワイヤハーネス。
  6. 　前記重なり部では、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部と前記第２経路規制部材の長さ方向の一部とが、前記並び方向から見て重なっている、請求項５に記載の複合ワイヤハーネス。
  7. 　前記第１固定部材は、前記重なり部において前記第２経路規制部材を前記第１経路規制部材に固定している、請求項５又は請求項６に記載の複合ワイヤハーネス。
  8. 　前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の長さ方向の全体が、前記第２外装部材における前記第２経路規制部材が取り付けられていない部位に重なっている、請求項４に記載の複合ワイヤハーネス。
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