JP2022097194A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】外装部材を異なる車種に対して好適に共用化可能としたワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、電線部材と、電線部材の外周を覆う筒状の外装部材３０と、外装部材３０の外周に取り付けられて外装部材３０の経路を規制する第１経路規制部材４０とを備える。外装部材３０は、直線状部３１と、直線状部３１に連なる蛇腹部３２とを有し、蛇腹部３２は、直線状部３１よりも屈曲性に優れている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆う第１本体部４１と、第１本体部４１における周方向の両端部によって形成され、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、外装部材３０が挿入可能に構成された第１挿入口とを有する。第１経路規制部材４０は、蛇腹部３２に取り付けられている。【選択図】図２

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関する。

従来、電線部材の外周を覆う外装部材としての蛇腹状のコルゲートチューブと、コルゲートチューブの周方向の一部を覆うとともに、電線部材が配索される経路を規制する経路規制部材とを備えるワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のワイヤハーネスにおけるコルゲートチューブは、長さ方向に沿って形成されたスリットを有している。経路規制部材は、コルゲートチューブの外周に沿って設けられた経路維持部材と、スリット内に設けられた取付部材とを備えている。取付部材は、スリットの内周側部分と、経路維持部材の外周側部分とにそれぞれ係止可能に構成されている。これらコルゲートチューブ、経路維持部材、及び取付部材がテープ巻きなどによって固定されることにより、電線部材の経路が規制されている。このようなワイヤハーネスでは、経路規制部材が取り付けられた部位では電線部材が曲がらないように経路が規制され、経路規制部材が取り付けられていない部位では電線部材が曲げ易い構成とされる。これにより、例えば、ワイヤハーネスの経路規制部材が取り付けられた部位は、車両に組み付けられた状態で垂れ下がってしまうことを防止できる。また、例えば、ワイヤハーネスの経路規制部材が取り付けられていない部位は、車両に組み付ける際に作業車が自由に曲げて組み付けることが可能となる。

特開２０１３－５５７６０号公報

ところで、上記のようなワイヤハーネスは、例えば、複数の車種で共通して曲がって欲しくない部位がある。また、ワイヤハーネスは、車種毎に曲がって欲しくない部位や曲がって欲しい部位が異なる場合がある。そこで、ワイヤハーネスでは、異なる車種に対して外装部材を好適に共用化できる構成が求められている。

本開示の目的は、外装部材を異なる車種に対して好適に共用化可能としたワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、電線部材と、前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられて前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を備え、前記外装部材は、直線状部と、前記直線状部に連なる蛇腹部と、を有し、前記蛇腹部は、前記直線状部よりも屈曲性に優れており、前記第１経路規制部材は、前記外装部材の外周のうち前記外装部材の周方向の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部における周方向の両端部によって形成され、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、前記外装部材が挿入可能に構成された第１挿入口と、を有し、前記第１経路規制部材は、前記蛇腹部に取り付けられている。

本開示のワイヤハーネスによれば、外装部材を異なる車種に対して好適に共用化できる。

図１は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、一実施形態のワイヤハーネスの一部を示す側面図である。 図３は、図２の３－３線に沿った断面図である。 図４は、図２の４－４線に沿った断面図である。 図５は、別例のワイヤハーネスの一部を示す側面図である。 図６は、別例のワイヤハーネスの一部を示す側面図である。 図７は、別例のワイヤハーネスを説明するための断面図である。 図８は、別例のワイヤハーネスを説明するための断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材と、前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられて前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を備え、前記外装部材は、直線状部と、前記直線状部に連なる蛇腹部と、を有し、前記蛇腹部は、前記直線状部よりも屈曲性に優れており、前記第１経路規制部材は、前記外装部材の外周のうち前記外装部材の周方向の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部における周方向の両端部によって形成され、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、前記外装部材が挿入可能に構成された第１挿入口と、を有し、前記第１経路規制部材は、前記蛇腹部に取り付けられている。

同構成によれば、外装部材は、直線状部と、直線状部に連なり直線状部よりも屈曲性に優れている蛇腹部とを有するため、直線状部では曲がり難く、蛇腹部では曲げ易い構成とすることができる。そして、第１経路規制部材は、蛇腹部に取り付けられるため、蛇腹部の一部を曲がり難くすることができる。これにより、外装部材を異なる車種に対して好適に共用化することができる。すなわち、直線状部は、複数の車種において曲がって欲しくない部位に設定することで、共通の曲がり難い部位とすることができる。そして、蛇腹部において第１経路規制部材を取り付ける位置や第１経路規制部材の長さを変更することで、蛇腹部の曲がり難い部位及び曲げ易い部位を車種毎に変更することができる。

［２］前記第１本体部の形状は優弧であることが好ましい。
同構成によれば、第１経路規制部材の第１本体部の形状は優弧であるため、例えば、テープ等の固定部材を用いることなく、外装部材の外周に対して第１挿入口を通じて第１経路規制部材を後付けして固定することができる。

［３］前記第１経路規制部材は、前記第１本体部における周方向の両端部の内面から前記外装部材に向かって突出して前記外装部材の外面に接触する第１突出部を有していることが好ましい。

同構成によれば、第１経路規制部材は、第１本体部における周方向の両端部の内面から外装部材に向かって突出して外装部材の外面に接触する第１突出部を有しているため、第１挿入口を通じた外装部材からの第１経路規制部材の脱離を抑制できる。

［４］前記第１経路規制部材は、前記直線状部と離れた位置に取り付けられていることが好ましい。
同構成によれば、第１経路規制部材は、直線状部と離れた位置に取り付けられているため、第１経路規制部材と直線状部との間の蛇腹部で曲げ易い構成となる。

［５］前記第１経路規制部材は、前記蛇腹部と前記直線状部とに跨がるように設けられていることが好ましい。
同構成によれば、第１経路規制部材は、蛇腹部と直線状部とに跨がるように設けられているため、直線状部と蛇腹部との境界の折れ曲がりを抑えることができる。すなわち、直線状部と蛇腹部との境界は、構造が変化することで折れ曲がりやすくなる虞があるが、第１経路規制部材によって折れ曲がりが抑えられる。

［６］前記蛇腹部は、前記直線状部の両端側に設けられた第１蛇腹部と第２蛇腹部とを有し、前記第１経路規制部材は、前記第１蛇腹部と前記直線状部と前記第２蛇腹部とに跨がるように設けられていることが好ましい。

同構成によれば、第１経路規制部材は、第１蛇腹部と直線状部と第２蛇腹部とに跨がるように設けられているため、直線状部と第１蛇腹部との境界及び直線状部と第２蛇腹部との境界の折れ曲がりを抑えることができる。すなわち、直線状部と第１蛇腹部との境界及び直線状部と第２蛇腹部との境界は、構造が変化することで折れ曲がりやすくなる虞があるが、第１経路規制部材によって折れ曲がりが抑えられる。

［７］前記直線状部の外周に取り付けられて前記直線状部の経路を規制する第２経路規制部材を備えていることが好ましい。
同構成によれば、直線状部の外周に取り付けられて直線状部の経路を規制する第２経路規制部材を備えているため、直線状部の曲がり難くさが補完され、直線状部での十分な経路の規制を行うことができるようになる。この構成では、例えば、全体が蛇腹状のコルゲートチューブに経路を規制する経路規制部材を取り付ける場合に比べて、第２経路規制部材の薄型化を図りながら十分な経路の規制を行うことができるようになる。また、例えば、第２経路規制部材を備えずに直線状部の剛性を高めて十分な経路の規制を行う構成とした場合では、蛇腹部が曲がり難くなったり破損し易くなる虞があるが、上記構成ではこれを回避して蛇腹部の屈曲性を確保することができる。これらのことから、良好な経路規制と屈曲性とを両立させることができる。

［８］前記直線状部の外径寸法は、前記蛇腹部の外径寸法よりも小さいことが好ましい。
同構成によれば、直線状部の外径寸法は、蛇腹部の外径寸法よりも小さいため、蛇腹部の外径寸法以上とした場合に比べて、第２経路規制部材が取り付けられた部位の外径寸法を小さくすることができる。

［９］前記第２経路規制部材の長さは、前記直線状部の長さよりも短いことが好ましい。
同構成によれば、第２経路規制部材の長さは、直線状部の長さよりも短いため、第２経路規制部材の長さ方向の全てを直線状部に取り付けることができる。

［１０］前記直線状部に取り付けられた状態における前記第２経路規制部材の外径寸法は、前記蛇腹部の外径寸法以下であることが好ましい。
同構成によれば、直線状部に取り付けられた状態における第２経路規制部材の外径寸法は、蛇腹部の外径寸法以下であるため、第２経路規制部材が取り付けられた部位が蛇腹部よりも径方向に突出してしまうことがない。

［１１］前記第２経路規制部材は、前記直線状部の外周のうち前記直線状部の周方向の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部における周方向の両端部によって形成され、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、前記直線状部が挿入可能に構成された第２挿入口と、を有し、前記第２本体部の形状は優弧であることが好ましい。

同構成によれば、第２経路規制部材の第２本体部の形状は優弧であるため、例えば、テープ等の固定部材を用いることなく、直線状部の外周に対して第２挿入口を通じて第２経路規制部材を後付けして固定することができる。

［１２］前記第２経路規制部材は、前記第２本体部における周方向の両端部の内面から前記直線状部に向かって突出して前記直線状部の外面に接触する第２突出部を有していることが好ましい。

同構成によれば、第２経路規制部材は、第２本体部における周方向の両端部の内面から直線状部に向かって突出して直線状部の外面に接触する第２突出部を有しているため、第２挿入口を通じた直線状部からの第２経路規制部材の脱離を抑制できる。

［１３］前記直線状部は、前記第２突出部が嵌まる凹部を有していることが好ましい。
同構成によれば、直線状部は、第２突出部が嵌まる凹部を有しているため、第２挿入口を通じた直線状部からの第２経路規制部材の脱離をより抑制できる。また、直線状部に対する第２経路規制部材の周方向の回転を抑制できる。また、第２経路規制部材が取り付けられた部位の外径寸法を小さくすることができる。また、凹部を有していない構成に比べて直線状部がより曲がり難くなる。

［１４］前記凹部は、２つ設けられていることが好ましい。
同構成によれば、凹部は、２つ設けられているため、第２本体部における周方向の両端部の第２突出部を共に凹部に嵌まった状態とすることができる。よって、凹部が１つの場合に比べて、第２挿入口を通じた直線状部からの第２経路規制部材の脱離をさらに抑制できる。また、直線状部に対する第２経路規制部材の周方向の回転をさらに抑制できる。また、第２経路規制部材が取り付けられた部位の外径寸法をさらに小さくすることができる。また、直線状部がさらに曲がり難くなる。

［１５］前記凹部は、３つ以上設けられていることが好ましい。
同構成によれば、凹部は、３つ以上設けられているため、直線状部に対する第２経路規制部材の周方向の取り付け位置を変更することができる。また、凹部が２つ以下の場合に比べて、直線状部がさらに曲がり難くなる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。本明細書における「直交」は厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。また、本明細書における「円」や「円弧」は厳密に円や円弧の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね円や円弧の場合も含まれる。

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下等を通るように配索される。例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下等の車室外を通るように配索される。

インバータ１１は、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

図１及び図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、上記電気機器同士を電気的に接続する電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを備えている。
また、図１及び図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられて外装部材３０の一部の経路を規制する第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０を備えている。図１に示すように、電線部材２０の両端部には、一対のコネクタＣ１，Ｃ２が取り付けられている。

（電線部材２０の構成）
図３に示すように、電線部材２０は、１本又は複数本の電線２１と、各電線２１の外周を一括して覆う編組部材２４とを有している。本実施形態の電線部材２０は、２本の電線２１を有している。電線部材２０の一端部はコネクタＣ１を介してインバータ１１と接続され、電線部材２０の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリ１２と接続されている。電線部材２０は、例えば、車両の前後方向に延びるように長尺状に形成されている。電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。

（電線２１の構成）
図３に示すように、電線２１は、導体よりなる芯線２２と、芯線２２の外周を被覆する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。

（芯線２２の構成）
芯線２２としては、例えば、複数の金属素線をより合わせてなる撚線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や、内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。また、芯線２２として、例えば、撚線、柱状導体、筒状導体等の複数種類の導体を組み合わせたものを用いることもできる。柱状導体としては、例えば、単芯線やバスバなどを挙げることができる。本実施形態の芯線２２は、撚線である。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

芯線２２の長さ方向、すなわち電線２１の長さ方向に直交する平面によって芯線２２を切断した断面形状（以下、横断面形状という）は、任意の形状にすることができる。芯線２２の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の芯線２２の横断面形状は、円形状に形成されている。

（絶縁被覆２３の構成）
絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料からなる。絶縁被覆２３の材料としては、例えば、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。また、絶縁被覆２３の材料としては、１種の材料を単独で用いてもよいし、２種以上の材料を適宜組み合わせて用いてもよい。

（編組部材２４の構成）
編組部材２４は、例えば、全体として各電線２１の外周を一括して覆う筒状をなしている。編組部材２４は、例えば、電線２１の長さ方向の略全体にわたって各電線２１の外周を覆うように設けられている。編組部材２４としては、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２４は、例えば、各コネクタＣ１，Ｃ２などにおいてアース接続されている。

（外装部材３０の構成）
図３及び図４に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向の全体にわたって覆う円筒状をなしている。外装部材３０は、周方向の全体にわたって密閉されている。外装部材３０の材料としては、例えば、導電性を有する樹脂材料や導電性を有しない樹脂材料を用いることができる。樹脂材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。図２に示すように、外装部材３０は、直線状部３１と、直線状部３１に連なる蛇腹部３２とを有する。

図２及び図４に示すように、蛇腹部３２は、その長さ方向に沿って大径部３３と小径部３４とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。蛇腹部３２は、直線状部３１よりも屈曲性に優れている。本実施形態の蛇腹部３２は、直線状部３１の両端側に設けられた第１蛇腹部３５と第２蛇腹部３６とを有する。すなわち、本実施形態の外装部材３０は、第１蛇腹部３５と直線状部３１と第２蛇腹部３６とがこの順で長さ方向に連なって設けられている。直線状部３１は、例えば、電線部材２０の配索経路のうち車両Ｖの床下等の外装部材３０が直線状に延びる部分に対応して設定されている。

図３に示すように、直線状部３１は、その長さ方向に径が一定とされている。直線状部３１の外径寸法Ａ１は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも小さい。なお、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２は、大径部３３の外径寸法Ａ２である。本実施形態では、直線状部３１の外径寸法Ａ１は、蛇腹部３２における小径部３４の外径寸法Ａ３（図４参照）と同じに設定されている。

図３に示すように、直線状部３１は、凹部３７を有する。凹部３７は、径方向内側に向かって凹んでいる。凹部３７は、直線状部３１の周方向に２つ設けられている。凹部３７は、直線状部３１の長さ方向に沿って延びている。凹部３７は、直線状部３１の長さ方向の全体に設けられている。凹部３７は、直線状部３１の長さ方向から見て、円弧形状に形成されている。

（第１経路規制部材４０の構成）
第１経路規制部材４０は、樹脂製である。第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態の第１経路規制部材４０は、長さ方向から見た断面形状が一定とされている。第１経路規制部材４０は、押出成形品である。

図４に示すように、第１経路規制部材４０は、第１本体部４１と、第１挿入口４２とを有する。第１本体部４１は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆う。第１挿入口４２は、第１本体部４１における周方向の両端部によって形成され、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、外装部材３０が挿入可能に構成される。第１本体部４１の形状は、長さ方向から見て、優弧である。すなわち、第１本体部４１の形状は、２点で仮想円を２つの部分に分けたとき、長さが全周の半分より大きい方の形状である。

図２及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の蛇腹部３２に取り付けられている。本実施形態では、第１経路規制部材４０は、第１蛇腹部３５に取り付けられている。また、第１経路規制部材４０は、蛇腹部３２において、直線状部３１と離れた位置に取り付けられている。

図３に示すように、第１経路規制部材４０は、第１本体部４１における周方向の両端部の内面から外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面、詳しくは蛇腹部３２の外面に接触する第１突出部４３を有している。第１突出部４３の横断面形状は、例えば、半円形状である。第１突出部４３は、第１経路規制部材４０の長さ方向に沿って第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。

第１挿入口４２の開口幅は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも小さい。そして、外装部材３０の蛇腹部３２を長さ方向に直交する方向から第１挿入口４２に挿入する際、第１経路規制部材４０は弾性変形されて第１挿入口４２の開口幅は大きくされる。外装部材３０の蛇腹部３２が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０が元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、上記開口幅が蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも小さくなるとともに第１突出部４３が蛇腹部３２の外面に押圧接触することで、外装部材３０に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。

（第２経路規制部材５０の構成）
第２経路規制部材５０は、樹脂製である。第２経路規制部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材５０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態の第２経路規制部材５０は、長さ方向から見た断面形状が一定とされている。第２経路規制部材５０は、押出成形品である。

図３に示すように、第２経路規制部材５０は、第２本体部５１と、第２挿入口５２とを有する。第２本体部５１は、直線状部３１の外周のうち直線状部３１の周方向の一部を覆う。第２挿入口５２は、第２本体部５１における周方向の両端部によって形成され、第２経路規制部材５０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、直線状部３１が挿入可能に構成される。第２本体部５１の形状は、長さ方向から見て、優弧である。すなわち、第２本体部５１の形状は、２点で仮想円を２つの部分に分けたとき、長さが全周の半分より大きい方の形状である。

図２及び図３に示すように、第２経路規制部材５０は、外装部材３０の直線状部３１に取り付けられている。第２経路規制部材５０の長さは、直線状部３１の長さよりも短い。そして、第２経路規制部材５０は、長さ方向の全てが直線状部３１に取り付けられている。

図３に示すように、第２経路規制部材５０は、第２本体部５１における周方向の両端部の内面から直線状部３１に向かって突出して直線状部３１の外面に接触する第２突出部５３を有している。第２突出部５３の横断面形状は、例えば、半円形状である。第２突出部５３は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿って第２経路規制部材５０の長さ方向の全体にわたって延びている。そして、第２突出部５３は、直線状部３１の凹部３７に嵌まっている。上記のように直線状部３１に取り付けられた状態における第２経路規制部材５０の外径寸法Ａ４は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２以下である。本実施形態では、直線状部３１に取り付けられた状態における第２経路規制部材５０の外径寸法Ａ４は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２と同じに設定されている。

第２挿入口５２の開口幅は、直線状部３１の外径寸法Ａ１よりも小さい。そして、外装部材３０の直線状部３１を長さ方向に直交する方向から第２挿入口５２に挿入する際、第２経路規制部材５０は弾性変形されて第２挿入口５２の開口幅は大きくされる。外装部材３０の直線状部３１が第２経路規制部材５０の内部に挿入されると、第２経路規制部材５０が元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、上記開口幅が直線状部３１の外径寸法Ａ１よりも小さくなるとともに第２突出部５３が凹部３７に嵌まることで、外装部材３０に対して第２経路規制部材５０が取り付けられる。

本実施形態の作用について説明する。
外装部材３０において、複数の車種で共通して曲がって欲しくない部位は、直線状部３１が設定されている。また、外装部材３０において、車種毎に曲がって欲しくない部位が異なる範囲は、蛇腹部３２が設定されている。そして、蛇腹部３２において車種毎に曲がって欲しくない部位には第１経路規制部材４０が組み付けられる。例えば、図１に示すように、ワイヤハーネス１０の経路は、車種毎に第１経路Ｋ１となる場合や第２経路Ｋ２となる場合があり、それぞれの経路において曲がって欲しくない部位に第１経路規制部材４０が組み付けられる。これにより、第１経路規制部材４０が組み付けられた部位は、経路が規制される。また、蛇腹部３２において第１経路規制部材４０が組み付けられていない部位は、車両Ｖに組み付ける際等に作業車が自由に曲げて組み付けることが可能となる。また、直線状部３１は第２経路規制部材５０によって直線状態での曲がり難さが補完されて経路が規制される。

本実施形態の効果について説明する。
（１）外装部材３０は、直線状部３１と、直線状部３１に連なり直線状部３１よりも屈曲性に優れている蛇腹部３２とを有するため、直線状部３１では曲がり難く、蛇腹部３２では曲げ易い構成とすることができる。そして、第１経路規制部材４０は、蛇腹部３２に取り付けられるため、蛇腹部３２の一部を曲がり難くすることができる。これにより、外装部材３０を異なる車種に対して好適に共用化することができる。すなわち、直線状部３１は、複数の車種において曲がって欲しくない部位に設定することで、共通の曲がり難い部位とすることができる。そして、蛇腹部３２において第１経路規制部材４０を取り付ける位置や第１経路規制部材４０の長さを変更することで、蛇腹部３２の曲がり難い部位及び曲げ易い部位を車種毎に変更することができる。

（２）第１経路規制部材４０の第１本体部４１の形状は優弧であるため、例えば、テープ等の固定部材を用いることなく、外装部材３０の外周に対して第１挿入口を通じて第１経路規制部材４０を後付けして固定することができる。

（３）第１経路規制部材４０は、第１本体部４１における周方向の両端部の内面から外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触する第１突出部４３を有している。よって、第１挿入口４２を通じた外装部材３０からの第１経路規制部材４０の脱離を抑制できる。

（４）第１経路規制部材４０は、直線状部３１と離れた位置に取り付けられているため、第１経路規制部材４０と直線状部３１との間の蛇腹部３２で曲げ易い構成となる。
（５）直線状部３１の外周に取り付けられて直線状部３１の経路を規制する第２経路規制部材５０を備えているため、直線状部３１の曲がり難くさが補完され、直線状部３１での十分な経路の規制を行うことができるようになる。この構成では、例えば、全体が蛇腹状のコルゲートチューブに経路を規制する経路規制部材を取り付ける場合に比べて、第２経路規制部材５０の薄型化を図りながら十分な経路の規制を行うことができるようになる。また、例えば、第２経路規制部材５０を備えずに直線状部３１の剛性を高めて十分な経路の規制を行う構成とした場合では、蛇腹部３２が曲がり難くなったり破損し易くなる虞があるが、上記構成ではこれを回避して蛇腹部３２の屈曲性を確保することができる。これらのことから、良好な経路規制と屈曲性とを両立させることができる。

（６）直線状部３１の外径寸法Ａ１は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも小さいため、蛇腹部３２の外径寸法以上とした場合に比べて、第２経路規制部材５０が取り付けられた部位の外径寸法を小さくすることができる。

（７）第２経路規制部材５０の長さは、直線状部３１の長さよりも短いため、第２経路規制部材５０の長さ方向の全てを直線状部３１に取り付けることができる。
（８）直線状部３１に取り付けられた状態における第２経路規制部材５０の外径寸法Ａ４は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２以下であるため、第２経路規制部材５０が取り付けられた部位が蛇腹部３２よりも径方向に突出してしまうことがない。

（９）第２経路規制部材５０の第２本体部５１の形状は優弧であるため、例えば、テープ等の固定部材を用いることなく、直線状部３１の外周に対して第２挿入口５２を通じて第２経路規制部材５０を後付けして固定することができる。

（１０）第２経路規制部材５０は、第２本体部５１における周方向の両端部の内面から直線状部３１に向かって突出して直線状部３１の外面に接触する第２突出部５３を有している。よって、第２挿入口５２を通じた直線状部３１からの第２経路規制部材５０の脱離を抑制できる。

（１１）直線状部３１は、第２突出部５３が嵌まる凹部３７を有しているため、第２挿入口５２を通じた直線状部３１からの第２経路規制部材５０の脱離をより抑制できる。また、直線状部３１に対する第２経路規制部材５０の周方向の回転を抑制できる。また、第２経路規制部材５０が取り付けられた部位の外径寸法を小さくすることができる。また、凹部３７を有していない構成に比べて直線状部３１がより曲がり難くなる。

（１２）凹部３７は、２つ設けられているため、第２本体部５１における周方向の両端部の第２突出部５３を共に凹部３７に嵌まった状態とすることができる。よって、凹部３７が１つの場合に比べて、第２挿入口５２を通じた直線状部３１からの第２経路規制部材５０の脱離をさらに抑制できる。また、直線状部３１に対する第２経路規制部材５０の周方向の回転をさらに抑制できる。また、第２経路規制部材５０が取り付けられた部位の外径寸法をさらに小さくすることができる。また、直線状部３１がさらに曲がり難くなる。

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、第１経路規制部材４０は、直線状部３１と離れた位置に取り付けられているとしたが、これに限定されず、直線状部３１と離れていない位置に取り付けられた構成としてもよい。

例えば、図５に示すように、第１経路規制部材４０は、蛇腹部３２、詳しくは第１蛇腹部３５と直線状部３１とに跨がるように設けられている構成としてもよい。なお、この例のワイヤハーネス１０は、第２経路規制部材５０を有していない。

このようにすると、直線状部３１と第１蛇腹部３５との境界の折れ曲がりを抑えることができる。すなわち、直線状部３１と第１蛇腹部３５との境界は、構造が変化することで折れ曲がりやすくなる虞があるが、第１経路規制部材４０によって折れ曲がりが抑えられる。

また、例えば、図６に示すように、第１経路規制部材４０は、第１蛇腹部３５と直線状部３１と第２蛇腹部３６とに跨がるように設けられている構成としてもよい。なお、この例のワイヤハーネス１０は、第２経路規制部材５０を有していない。

このようにすると、直線状部３１と第１蛇腹部３５との境界及び直線状部３１と第２蛇腹部３６との境界の折れ曲がりを抑えることができる。すなわち、直線状部３１と第１蛇腹部３５との境界及び直線状部３１と第２蛇腹部３６との境界は、構造が変化することで折れ曲がりやすくなる虞があるが、第１経路規制部材４０によって折れ曲がりが抑えられる。

・上記実施形態では、凹部３７は、第２突出部５３の数と同数の２つ設けられているとしたが、これに限定されず、凹部３７の数は変更してもよい。すなわち、凹部３７の数を３つ以上としてもよいし、１つとしてもよいし、凹部３７が設けられていない直線状部３１としてもよい。

具体的には、例えば、図７に示すように、凹部３７が４つ設けられた構成としてもよい。この例では、凹部３７が直線状部３１の周方向に等間隔で４つ設けられている。このようにすると、例えば、直線状部３１に対する第２経路規制部材５０の周方向の取り付け位置を変更することができる。すなわち、図７においては、第２経路規制部材５０の第２挿入口５２が上方を向くように取り付けられているが、第２挿入口５２が右方や左方や下方を向くように取り付けることが可能となる。また、凹部３７が２つ以下の場合に比べて、直線状部３１がさらに曲がり難くなる。

また、例えば、図８に示すように、凹部３７が設けられていない直線状部３１としてもよい。
・上記実施形態では、第１経路規制部材４０の第１本体部４１の形状は優弧であるとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよい。

例えば、第１経路規制部材４０の第１本体部４１の形状を劣弧としてもよい。そして、例えば、第１経路規制部材４０は、蛇腹部３２と共にテープが巻き付けられることで蛇腹部３２に対して固定されている構成としてもよい。

・上記実施形態では、第１経路規制部材４０は、第１突出部４３を有しているとしたが、これに限定されず、第１突出部４３を有していない構成としてもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、直線状部３１の外周に取り付けられる第２経路規制部材５０を備えているとしたが、これに限定されず、第２経路規制部材５０を備えていない構成としてもよい。

・上記実施形態では、直線状部３１の外径寸法Ａ１は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも小さいとしたが、これに限定されず、例えば、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２以上としてもよい。また、上記実施形態では、直線状部３１の外径寸法Ａ１は、蛇腹部３２における小径部３４の外径寸法Ａ３と同じであるとしたが、これに限定されず、例えば大径部３３の外径寸法Ａ２よりも小さく、かつ小径部３４の外径寸法Ａ３よりも大きい構成としてもよい。

・上記実施形態では、第２経路規制部材５０の長さは、直線状部３１の長さよりも短いとしたが、これに限定されず、直線状部３１の長さ以上であってもよい。なお、第２経路規制部材５０の長さが直線状部３１の長さよりも長い場合等、第２経路規制部材５０の一部が蛇腹部３２の周方向の一部を覆うように設けられてもよい。

・上記実施形態では、直線状部３１に取り付けられた状態における第２経路規制部材５０の外径寸法Ａ４は、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２以下であるとしたが、これに限定されず、蛇腹部３２の外径寸法Ａ２よりも大きい構成としてもよい。

・上記実施形態では、第２経路規制部材５０の第２本体部５１の形状は優弧であるとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよい。
例えば、第２経路規制部材５０の第２本体部５１の形状を劣弧としてもよい。そして、例えば、第２経路規制部材５０は、直線状部３１と共にテープが巻き付けられることで直線状部３１に対して固定されている構成としてもよい。

・上記実施形態では、第２経路規制部材５０は、第２突出部５３を有しているとしたが、これに限定されず、第２突出部５３を有していない構成としてもよい。
・第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０は、金属製としてもよい。例えば、第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０は、鉄系又は銅系又はアルミニウム系などの金属材料からなるものであってもよい。このようにすると、例えば、第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０が車両の熱源に近い位置に配置された場合等に、外装部材３０の内部の温度、ひいては、電線部材２０の温度が上昇することを抑制できる。

・電線部材２０は、１本の電線２１を有するものであってもよいし、３本以上の電線２１を有するものであってもよい。
・電線部材２０は、編組部材２４を省略することもできる。

・ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の長さ方向に互いに間隔をおいて設けられる複数の第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０を備えるものであってもよい。
・第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０は、車両Ｖの床下に設けられるものに限定されない。第１経路規制部材４０や第２経路規制部材５０は、電線部材２０の配索経路のうち直線状に延びる部分であれば、例えば、車両Ｖの車室内に設けられるものであってもよい。

１０ ワイヤハーネス
１１ インバータ
１２ 高圧バッテリ
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２４ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 直線状部
３２ 蛇腹部
３３ 大径部
３４ 小径部
３５ 第１蛇腹部
３６ 第２蛇腹部
３７ 凹部
４０ 第１経路規制部材
４１ 第１本体部
４２ 第１挿入口
４３ 第１突出部
５０ 第２経路規制部材
５１ 第２本体部
５２ 第２挿入口
５３ 第２突出部
Ａ１ 外径寸法
Ａ２ 外径寸法
Ａ３ 外径寸法
Ａ４ 外径寸法
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｋ１ 第１経路
Ｋ２ 第２経路
Ｖ 車両

Claims (15)

1. 電線部材と、
   前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、
   前記外装部材の外周に取り付けられて前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を備え、
   前記外装部材は、直線状部と、前記直線状部に連なる蛇腹部と、を有し、
   前記蛇腹部は、前記直線状部よりも屈曲性に優れており、
   前記第１経路規制部材は、前記外装部材の外周のうち前記外装部材の周方向の一部を覆う第１本体部と、前記第１本体部における周方向の両端部によって形成され、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、前記外装部材が挿入可能に構成された第１挿入口と、を有し、
   前記第１経路規制部材は、前記蛇腹部に取り付けられている、
   ワイヤハーネス。
2. 前記第１本体部の形状は優弧である、
   請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記第１経路規制部材は、前記第１本体部における周方向の両端部の内面から前記外装部材に向かって突出して前記外装部材の外面に接触する第１突出部を有している、
   請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記第１経路規制部材は、前記直線状部と離れた位置に取り付けられている、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記第１経路規制部材は、前記蛇腹部と前記直線状部とに跨がるように設けられている、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
6. 前記蛇腹部は、前記直線状部の両端側に設けられた第１蛇腹部と第２蛇腹部とを有し、
   前記第１経路規制部材は、前記第１蛇腹部と前記直線状部と前記第２蛇腹部とに跨がるように設けられている、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
7. 前記直線状部の外周に取り付けられて前記直線状部の経路を規制する第２経路規制部材を備えている、
   請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
8. 前記直線状部の外径寸法は、前記蛇腹部の外径寸法よりも小さい、
   請求項７に記載のワイヤハーネス。
9. 前記第２経路規制部材の長さは、前記直線状部の長さよりも短い、
   請求項８に記載のワイヤハーネス。
10. 前記直線状部に取り付けられた状態における前記第２経路規制部材の外径寸法は、前記蛇腹部の外径寸法以下である、
    請求項９に記載のワイヤハーネス。
11. 前記第２経路規制部材は、前記直線状部の外周のうち前記直線状部の周方向の一部を覆う第２本体部と、前記第２本体部における周方向の両端部によって形成され、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに当該長さ方向の全体にわたって延びており、前記直線状部が挿入可能に構成された第２挿入口と、を有し、
    前記第２本体部の形状は優弧である、
    請求項７から請求項１０のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
12. 前記第２経路規制部材は、前記第２本体部における周方向の両端部の内面から前記直線状部に向かって突出して前記直線状部の外面に接触する第２突出部を有している、
    請求項１１に記載のワイヤハーネス。
13. 前記直線状部は、前記第２突出部が嵌まる凹部を有している、
    請求項１２に記載のワイヤハーネス。
14. 前記凹部は、２つ設けられている、
    請求項１３に記載のワイヤハーネス。
15. 前記凹部は、３つ以上設けられている、
    請求項１３に記載のワイヤハーネス。

Images