JP2022061786A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１の経路における直線部１１ｓを規制する第１経路規制部材２１と、ワイヤハーネス本体１１の経路における屈曲部１１ｃを規制する第２経路規制部材３１と、ワイヤハーネス本体１１の周方向において第２経路規制部材３１と係合する係合部材５１とを備える。第２経路規制部材３１は、凹部としての貫通孔４５を有している。第１挿入口２２内に配置された係合部材５１は、貫通孔４５に嵌合する凸部５２を有している。【選択図】図２

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

例えば特許文献１に、車両用のワイヤハーネスが開示されている。同ワイヤハーネスは、電線及び電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、外装部材に外周に取り付けられ、ワイヤハーネス本体の経路を規制する経路規制部材とを備える。同経路規制部材は、ワイヤハーネス本体の経路における直線状をなす部分を規制する直線規制部と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲する部分を規制する屈曲規制部の両方を含んで構成されている。

特開２０１９－５３８９４号公報

上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材における屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にすることが望まれている。
そこで、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本開示のワイヤハーネスは、車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している。

本開示によれば、屈曲規制部に対する直線規制部の位置を調整可能にしたワイヤハーネスを提供することが可能となる。

図１は、実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す斜視図である。 図３は、同実施形態の第１経路規制部材、第２経路規制部材及び係合部材を示すための分解斜視図である。 図４は、同実施形態のワイヤハーネスの一部を示す平面図である。 図５は、図４における５－５線断面図である。 図６は、変更例のワイヤハーネスの一部を示す平面図である。 図７は、図６における７－７線断面図である。 図８は、同変更例のワイヤハーネスの作用を説明するための平面図である。 図９は、図８における９－９線断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している。

この構成によれば、ワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体の経路における直線部を規制する第１経路規制部材と、ワイヤハーネス本体の経路における屈曲部を規制する第２経路規制部材とを備える。このため、ワイヤハーネス本体の長さ方向において、第２経路規制部材に対する第１経路規制部材の位置を調整可能となる。

また、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口は、第１経路規制部材の長さ方向に直交する方向に開口するとともに、第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第１経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。

また、ワイヤハーネス本体の周方向において第２経路規制部材に係合する係合部材が、第１経路規制部材の挿入口内に配置されている。この構成によれば、係合部材を第１経路規制部材の挿入口に対して第１経路規制部材の周方向に接触可能に構成できる。これにより、係合部材が第１経路規制部材の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材の周方向への回転を抑制できる。

［２］前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記係合部材の寸法は前記挿入口の寸法よりも小さい。
この構成によれば、係合部材は、第１経路規制部材の挿入口内において、ワイヤハーネス本体の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体の周方向において係合部材に対する第１経路規制部材の相対的な位置の調整が可能となる。

［３］前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか一方が凹部であり、前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか他方が凸部であり、前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記凹部の寸法は前記凸部の寸法よりも大きい。

この構成によれば、凸部が凹部内においてワイヤハーネス本体の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体の周方向において、第２経路規制部材に対する係合部材及び第１経路規制部材の相対的な位置の調整が可能となる。

［４］前記第２経路規制部材は、複数の前記第１係合部を有し、前記複数の第１係合部は、前記ワイヤハーネス本体の周方向に互いにずれて配置されている。
この構成によれば、第２経路規制部材における複数の第１係合部のうちのどの第１係合部に係合部材の第２係合部を嵌合させるかを、ワイヤハーネス本体の屈曲部における経路に応じて選択可能となる。このため、ワイヤハーネスにおけるレイアウトの自由度を向上できる。

［５］前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を囲む包囲部を有し、前記包囲部は、前記第２経路規制部材における本体部の一部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、前記第１係合部は、前記蓋部に設けられている。

この構成によれば、包囲部が本体部と蓋部とに分かれていることで、包囲部を含む第２経路規制部材を第１経路規制部材に後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネスの組立作業性をより一層向上できる。

［６］前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、前記本体部は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口を有し、前記蓋部は、前記第２挿入口を、前記第２経路規制部材の長さ方向において部分的に覆っている。

この構成によれば、第２挿入口は、第２経路規制部材の長さ方向に直交する方向に開口するとともに、第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材に対して挿入口から第２経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材を後付け可能であるため、ワイヤハーネスの組立作業性をより向上させることが可能となる。

［７］前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置される。
この構成によれば、第２経路規制部材において、第１経路規制部材の挿入口内に配置された係合部材に係合する第１係合部が、車体の組付面により近い蓋部に設けられている。また、第１経路規制部材は、周方向における挿入口の位置が第２経路規制部材及び係合部材によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材の挿入口が第２経路規制部材の蓋部側、すなわち車体の組付面側を向くように構成できる。従って、第１経路規制部材の挿入口が、車体の組付面とは反対側を向くことを抑制できる。

［８］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、前記係合部材は、一対の前記第１経路規制部材の前記挿入口にそれぞれ設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネス本体の長さ方向において第２経路規制部材の両側に配置された各第１経路規制部材における位置の調整が可能となる。

［９］前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する突出部と、を有している。

この構成によれば、第１経路規制部材は、第１端部及び第２端部の少なくとも一方の内面から突出して外装部材の外面に接触する突出部を有している。このため、挿入口を通じた外装部材からの第１経路規制部材の脱離を好適に抑制できる。

［１０］前記突出部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している。
この構成によれば、例えば、突出部が第１端部の先端や第２先端部の先端から僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、挿入口を通じた外装部材からの経路規制部材の脱離をより抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。

ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を備えている。ワイヤハーネス本体１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。ワイヤハーネス本体１１は、二次元状または三次元状に曲がる経路に沿って配線される。

（ワイヤハーネス本体１１の構成）
図５に示すように、ワイヤハーネス本体１１は、電線１２及び外装部材１３を有している。

電線１２は、例えば複数設けられている。電線１２は、例えば被覆電線である。すなわち、電線１２は、芯線１４と、芯線１４の外周を被覆する絶縁被覆１５とを有している。芯線１４は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。芯線１４の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４の外周面を全周に亘って被覆している。絶縁被覆１５は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。絶縁被覆１５は、例えば、芯線１４に対する押出成形によって形成することができる。

外装部材１３は、全体として長尺の筒状をなしている。外装部材１３の内部空間には、複数の電線１２が挿通されている。すなわち、外装部材１３は、複数の電線１２の外周を一括して包囲している。外装部材１３は、例えば、飛翔物や水滴から各電線１２を保護する。各電線１２の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、電線１２の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。電線１２は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。

外装部材１３は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材１３の例としては、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブなどが挙げられる。コルゲートチューブは、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。すなわち、コルゲートチューブは、その長さ方向において交互に連なる凹部及び凸部を有している。なお、外装部材１３の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。

図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、一対の第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、一対の係合部材５１とを備えている。なお、図１においては、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１及び係合部材５１の図示を省略している。

各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、外装部材１３の外周に取り付けられている。詳しくは、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの直線状をなす部分である直線部１１ｓにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第１経路規制部材２１は、直線部１１ｓにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。

第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路のうちの屈曲する部分である屈曲部１１ｃにおいて、外装部材１３の外周に取り付けられている。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。第１経路規制部材２１は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。各第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所定の経路から外れないように外装部材１３を補助する。

（第１経路規制部材２１の構成）
図５に示すように、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の外周における半分よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の長さ方向に沿って延びている。

第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の長さ方向と直交する方向に開口する第１挿入口２２を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であって第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４を有している。また、第１経路規制部材２１は、第１端部２３と第２端部２４とを繋ぐ部位である中間部２５を有している。言い換えると、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の周方向の一部を覆うように形成された中間部２５と、中間部２５の両端部に設けられた第１端部２３及び第２端部２４と、第１端部２３及び第２端部２４によって形成される第１挿入口２２とを有している。

第１端部２３と第２端部２４とは、第１経路規制部材２１の周方向に互いに離間する状態で対向する。そして、第１端部２３と第２端部２４との間の間隙が第１挿入口２２として構成される。

第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。第１挿入口２２の開口幅、すなわち、第１端部２３と第２端部２４との最短距離は、外装部材１３の外径よりも小さい。第１挿入口２２には、外装部材１３が第１経路規制部材２１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。

中間部２５は、第１経路規制部材２１の主部分を構成している。中間部２５の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、中間部２５の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第１経路規制部材２１の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向全体にわたって一様である。また、中間部２５の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第１経路規制部材２１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。

第１経路規制部材２１の横断面において、中間部２５の中心軸線Ｃを通過する第１端部２３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部２４の接線を接線Ｔ２とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１挿入口２２の寸法θ１は、中心軸線Ｃを中心とする第１挿入口２２の開き角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。第１挿入口２２の寸法θ１は、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。

第１経路規制部材２１は、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出する突出部２６を有している。各突出部２６の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各突出部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向に沿って延びている。また、各突出部２６は、例えば、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。

各突出部２６は、外装部材１３に向かって突出している。各突出部２６は、外装部材１３の外面に接触している。そして、各突出部２６は、例えば、外装部材１３を押圧する。外装部材１３は、各突出部２６と中間部２５とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材１３に対する第１経路規制部材２１の連結が強固となる。従って、外装部材１３の外周に取り付けられた第１経路規制部材２１が、外装部材１３の長さ方向において移動することが抑制されている。

なお、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態では、第１挿入口２２の開口幅が元の幅、すなわち第１経路規制部材２１の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１経路規制部材２１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が外装部材１３に阻害されることで、第１挿入口２２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材２１の押圧によって外装部材１３が撓んだ状態となることにより、第１挿入口２２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、外装部材１３が第１経路規制部材２１の内部に挿入された状態での上記開口幅は、外装部材１３や第１経路規制部材２１の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。

第１経路規制部材２１において、第１端部２３の周方向の先端２３ａ、及び第２端部２４の周方向の先端２４ａの各々は、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、第１挿入口２２は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａにて形成されている。また、突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。

なお、第１経路規制部材２１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材２１は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。

（第２経路規制部材３１の構成）
図２及び図３に示すように、第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃにおける外装部材１３に取り付けられる。第２経路規制部材３１は、屈曲部１１ｃの形状に沿って屈曲している。なお、第２経路規制部材３１の材料としては、例えば合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材３１は、例えば射出成形などの周知の方法によって成形することができる。

第２経路規制部材３１は、本体部３２と、一対の包囲部３３とを備えている。
本体部３２は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃの経路に沿って延びている。本体部３２は、外装部材１３の外周面における周方向の一部を覆っている。本体部３２は、例えば略半円筒状をなしている。すなわち、本体部３２は、外装部材１３の外周におけるおよそ１８０°の範囲を覆っている。

本体部３２は、本体部３２の周方向の両端部である第３端部３４及び第４端部３５を有している。また、本体部３２は、第３端部３４と第４端部３５とによって形成される第２挿入口３６を有している。第２挿入口３６は、第３端部３４と第４端部３５との間の開口である。第２挿入口３６は、第２経路規制部材３１の長さ方向と直交する方向に開口する。また、第２挿入口３６は、第２経路規制部材３１の長さ方向の全体にわたって延びている。図４に示すように、第２挿入口３６の開口方向から見て、第３端部３４及び第４端部３５は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１ｃに沿って屈曲している。第２挿入口３６の開口幅、すなわち、第３端部３４と第４端部３５との最短距離は、外装部材１３の外径と同等、もしくは外装部材１３の外径よりも若干大きい。第２挿入口３６には、外装部材１３が第２経路規制部材３１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。

図２及び図３に示すように、包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第２経路規制部材３１の両端部にそれぞれ設けられている。
包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における本体部３２の端部３２ａと、蓋部４１とを有している。蓋部４１は、例えば、本体部３２の端部３２ａに対して一体に形成されている。蓋部４１は、例えば略半円筒状をなしている。蓋部４１は、本体部３２の端部３２ａにおいて、第２挿入口３６を覆っている。包囲部３３は、蓋部４１と本体部３２の端部３２ａとによって、第１経路規制部材２１の長さ方向の端部の外周を包囲している。

包囲部３３は、例えば、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とを繋ぐヒンジ部４２を有している。ヒンジ部４２は、端部３２ａの周方向一端と蓋部４１の周方向一端とを繋いでいる。端部３２ａの周方向他端にはロック部４３が設けられている。蓋部４１の周方向他端には爪部４４が設けられている。

蓋部４１は、ヒンジ部４２を軸として、図３に示す開位置と、図２に示す閉位置との間を回動可能である。蓋部４１は、閉位置において、本体部３２の端部３２ａの上部開口を覆う。また、蓋部４１が閉位置にある状態で、爪部４４はロック部４３に引っ掛かる。これにより、蓋部４１が閉位置で保持される。このように、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが互いに連結される。端部３２ａと蓋部４１とが連結された状態において、包囲部３３は、ワイヤハーネス本体１１及び第１経路規制部材２１の長さ方向の端部の外周をまとめて囲む環状をなす。蓋部４１は、閉状態において、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２を覆っている。

図４及び図５に示すように、第２経路規制部材３１の蓋部４１は、第１係合部としての貫通孔４５を有している。貫通孔４５は、例えば、外装部材１３の径方向に沿って蓋部４１を貫通する。なお、本実施形態では、蓋部４１は、１つの貫通孔４５を有している。貫通孔４５は、例えば、第１経路規制部材２１の周方向に沿って延びる長孔である。

（係合部材５１の構成）
図５に示すように、係合部材５１は、第１挿入口２２内に配置されている。すなわち、係合部材５１は、第１挿入口２２を構成する第１端部２３及び第２端部２４に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能である。また、係合部材５１は、蓋部４１の閉状態において、外装部材１３の外周面と蓋部４１との間に位置する。係合部材５１は、例えば、外装部材１３の外周面に接している。なお、係合部材５１は、例えば合成樹脂にて構成されている。

前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する係合部材５１の断面において、中心軸線Ｃを通過する係合部材５１の周方向一端の接線をＴ３とし、中心軸線Ｃを通過する係合部材５１の周方向他端の接線をＴ４とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における係合部材５１の寸法θ２は、中心軸線Ｃを中心とする係合部材５１の占有角度、すなわち接線Ｔ３と接線Ｔ４がなす角度である。ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２は第１挿入口２２の寸法θ１よりも小さく設定されている。これにより、係合部材５１は、第１挿入口２２内において、ワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。

係合部材５１は、閉状態の蓋部４１に対向する面から蓋部４１側に突出する凸部５２を有している。凸部５２は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に直交する方向に沿って延びている。凸部５２は、例えば、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の端部に設けられている。

凸部５２は、蓋部４１に設けられた貫通孔４５に嵌合されている。つまり、凸部５２は、第１係合部としての貫通孔４５に凹凸嵌合する第２係合部である。凸部５２は、嵌合する貫通孔４５に対して包囲部３３の周方向に接触可能である。従って、包囲部３３の周方向において、包囲部３３と係合部材５１とが相対移動可能な範囲は、長孔である貫通孔４５内を凸部５２が移動できる範囲に限定される。また、凸部５２は、嵌合する貫通孔４５に対してワイヤハーネス本体１１の長さ方向に接触可能である。

前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する凸部５２の断面において、中心軸線Ｃを通過する凸部５２の周方向一端の接線をＴ５とし、中心軸線Ｃを通過する凸部５２の周方向他端の接線をＴ６とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における凸部５２の寸法θ３は、中心軸線Ｃを中心とする凸部５２の占有角度、すなわち接線Ｔ５と接線Ｔ６がなす角度である。

一方、前記中間部２５の中心軸線Ｃに直交する貫通孔４５の断面において、中心軸線Ｃを通過する貫通孔４５の周方向一端の接線をＴ７とし、中心軸線Ｃを通過する貫通孔４５の周方向他端の接線をＴ８とする。ワイヤハーネス本体１１の周方向における貫通孔４５の寸法θ４は、中心軸線Ｃを中心とする貫通孔４５の占有角度、すなわち接線Ｔ７と接線Ｔ８がなす角度である。

そして、ワイヤハーネス本体１１の周方向において、貫通孔４５の寸法θ４は、凸部５２の寸法θ３よりも大きい。これにより、凸部５２が貫通孔４５内においてワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。すなわち、凸部５２が貫通孔４５内に位置する範囲内で、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１が蓋部４１に対して相対移動可能である。

なお、本実施形態では、第１経路規制部材２１は、係合部材５１に対して周方向には係合するものの、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った方向においては係合部材５１に係合していない。従って、第１経路規制部材２１、第２経路規制部材３１、及び係合部材５１をワイヤハーネス本体１１に取り付けた状態で、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整可能である。なお、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における第１経路規制部材２１の位置を調整した後には、第１経路規制部材２１は、例えば、粘着テープや締め付けバンドなどの帯状の部材によって外装部材１３に固定される。従って、ワイヤハーネス１０を車体の組付面Ａに組み付けるときには、第１経路規制部材２１がワイヤハーネス本体１１の長さ方向にずれないようになっている。

本実施形態の作用について説明する。
ワイヤハーネス本体１１の経路において、第１経路規制部材２１が取り付けられた直線部１１ｓでは、第１経路規制部材２１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２経路規制部材３１が取り付けられた屈曲部１１ｃでは、第２経路規制部材３１の剛性によって、ワイヤハーネス本体１１が自重などによって撓むことが抑制される。

図５に示すように、ワイヤハーネス１０は、車体の組付面Ａに沿って配置される。そして、ワイヤハーネス１０は、図示しない固定部材によって組付面Ａに固定される。なお、ワイヤハーネス１０の経路において、前記固定部材による組付面Ａへの固定点は、例えば、第１経路規制部材２１と、第２経路規制部材３１と、外装部材１３において第１経路規制部材２１及び第２経路規制部材３１が設けられていない箇所の少なくとも１つに設定される。

ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、包囲部３３の蓋部４１は、本体部３２よりも組付面Ａに近い位置にある。車両Ｖが地面上にあり、また、組付面Ａが車両Ｖの床下にある場合には、組付面Ａは地面に面する。従って、第２経路規制部材３１の本体部３２は、蓋部４１よりも地面側に位置する。

ここで、第１経路規制部材２１における第１挿入口２２の周方向の位置は、蓋部４１及び蓋部４１と係合する係合部材５１によって位置決めされる。従って、第１挿入口２２が蓋部４１側、すなわち組付面Ａ側を向くように構成される。すなわち、第１経路規制部材２１は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、第１経路規制部材２１によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。

また、ワイヤハーネス１０が組付面Ａに組み付けられた状態において、第２経路規制部材３１の本体部３２は、外装部材１３の地面側を覆っている。これにより、本体部３２によって、例えば飛翔物や水滴から外装部材１３を好適に保護できる。これにより、ワイヤハーネス本体１１の耐久性の向上に寄与できる。

本実施形態の効果について説明する。
（１）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における直線部１１ｓを規制する。第２経路規制部材３１は、ワイヤハーネス本体１１の経路における屈曲部１１ｃを規制する。第１経路規制部材２１と第２経路規制部材３１とは互いに別部材である。このため、第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の位置を調整可能となる。

第１経路規制部材２１の第１挿入口２２は、第１経路規制部材２１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第１挿入口２２から第１経路規制部材２１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材２１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。

ワイヤハーネス本体１１の周方向において第２経路規制部材３１に係合する係合部材５１は、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２内に配置されている。この構成によれば、係合部材５１を第１挿入口２２に対して第１経路規制部材２１の周方向に接触可能に構成できる。これにより、係合部材５１が第１経路規制部材２１の周方向への回転を規制するため、第１経路規制部材２１の周方向への回転を抑制できる。

（２）ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２は第１挿入口２２の寸法θ１よりも小さい。この構成によれば、係合部材５１は、第１挿入口２２内において、ワイヤハーネス本体１１の周方向に沿って移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１及び第２経路規制部材３１に対する第１経路規制部材２１の相対的な位置の調整が可能となる。

（３）ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第１係合部としての貫通孔４５の寸法θ４は、第２係合部としての凸部５２の寸法θ３よりも大きい。この構成によれば、凸部５２が貫通孔４５内に位置する範囲内で、ワイヤハーネス本体１１の周方向において係合部材５１が蓋部４１に対して相対移動可能である。従って、ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第２経路規制部材３１に対する係合部材５１及び第１経路規制部材２１の相対的な位置の調整が可能となる。

（４）第２経路規制部材３１は、第１経路規制部材２１の外周を囲む包囲部３３を有している。包囲部３３は、第２経路規制部材３１における本体部３２の端部３２ａと、端部３２ａに連結される蓋部４１とを有している。そして、貫通孔４５は、蓋部４１に設けられている。この構成によれば、包囲部３３が本体部３２と蓋部４１とに分かれていることで、包囲部３３を含む第２経路規制部材３１を第１経路規制部材２１に後付け可能となる。これにより、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより一層向上できる。

（５）本体部３２は、第２経路規制部材３１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第２経路規制部材３１の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口３６を有している。そして、蓋部４１は、本体部３２の端部３２ａにおいて、第２挿入口３６を覆っている。これにより、電線１２の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、外装部材１３に対して第２挿入口３６から第２経路規制部材３１を取り付けることが可能である。このように、第２経路規制部材３１を後付け可能であるため、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上させることが可能となる。

（６）包囲部３３において、蓋部４１は、本体部３２よりも組付面Ａに近くなるように配置される。この構成によれば、第１挿入口２２内に配置された係合部材５１に係合する包囲部３３の貫通孔４５が、組付面Ａにより近い蓋部４１に設けられている。また、第１経路規制部材２１は、周方向における第１挿入口２２の位置が係合部材５１によって位置決めされる。すなわち、この構成によれば、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が蓋部４１側、すなわち組付面Ａ側を向くように構成できる。従って、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２が、組付面Ａとは反対側を向くことを抑制できる。その結果、第１経路規制部材２１によって、外装部材１３を好適に保護できる。

（７）第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲部１１ｃの両側に設けられた一対の直線部１１ｓに対してそれぞれ設けられている。また、係合部材５１は、一対の第１経路規制部材２１の第１挿入口２２にそれぞれ設けられている。この構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側に配置された各第１経路規制部材２１における位置の調整が可能となる。

（８）第１経路規制部材２１は、第１経路規制部材２１の周方向の両端部であり第１挿入口２２を形成する第１端部２３及び第２端部２４を有している。そして、第１経路規制部材２１は、第１端部２３及び第２端部２４のそれぞれの内面から突出して外装部材１３の外面に接触する突出部２６を有している。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を好適に抑制できる。従って、第１経路規制部材２１が自身の突出部２６によって外装部材１３に外周に仮固定されるため、外装部材１３に仮固定された第１経路規制部材２１の第１挿入口２２に係合部材５１を配置する際の作業性が向上する。その結果、ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。

（９）突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａのそれぞれにおける内面から突出している。この構成によれば、例えば、突出部２６が第１端部２３の先端２３ａや第２端部２４の先端２４ａから僅かに離れた位置の内面から突出している場合に比べて、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離をより抑制できる。

（１０）第１端部２３の先端２３ａ及び第２端部２４の先端２４ａの各々が、第１経路規制部材２１の長さ方向から見て湾曲している。このため、外装部材１３を、各先端２３ａ，２４ａにて形成される第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、外装部材１３を第１挿入口２２から第１経路規制部材２１の内部に挿入する際、外装部材１３が損傷し難くなる。

（１１）第１経路規制部材２１の横断面形状は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材２１を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材２１を製造することができる。

（１２）突出部２６は、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材２１の曲げ剛性を高めることができる。また、突出部２６が第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって外装部材１３の外面に接触する。このため、第１挿入口２２を通じた外装部材１３からの第１経路規制部材２１の脱離を、第１経路規制部材２１の長さ方向の全体にわたって抑制できる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態の第２経路規制部材３１が、複数の貫通孔４５を有する構成であってもよい。その場合、例えば、図６に示すように、複数の貫通孔４５を、ワイヤハーネス本体１１の周方向に互いにずれて配置してもよい。

図６に示す構成では、各第２経路規制部材３１の蓋部４１は、例えば３つの貫通孔４５を有している。３つの貫通孔４５は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に互いにずれて配置されている。ワイヤハーネス本体１１の周方向における各貫通孔４５の中心位置は、同周方向に互いにずれている。また、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における各貫通孔４５の投影が、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に隣り合うもの同士で重なっている。

同構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１経路規制部材２１の向きが変更可能である。詳述すると、係合部材５１の凸部５２が、複数の貫通孔４５のうちのどれに嵌合されるかによって、ワイヤハーネス本体１１の周方向における第１経路規制部材２１の向きが変わる。

図６に示すように、３つの貫通孔４５を、包囲部３３の周方向においてヒンジ部４２に近い側から順に、貫通孔４５ａ、貫通孔４５ｂ及び貫通孔４５ｃとする。
図６及び図７に示す状態では、各係合部材５１において、凸部５２が貫通孔４５ａに嵌合している。この状態では、第１経路規制部材２１の第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３６の開口方向に対して同じ向きを向いている。

一方、図８及び図９に示す状態では、一方の係合部材５１において、凸部５２が貫通孔４５ｂに嵌合している。この状態では、一方の第１経路規制部材２１における第１挿入口２２の開口方向が、第２経路規制部材３１の第２挿入口３６の開口方向に対して同じ向きにならない。

このように、同構成によれば、第１経路規制部材２１を第２経路規制部材３１に対して周方向に位置決めしながらも、第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更可能である。これにより、ワイヤハーネス本体１１の屈曲する経路に応じて、第１挿入口２２が組付面Ａ側を向くように第１経路規制部材２１の周方向の向きを変更することが可能となる。その結果、ワイヤハーネス１０におけるレイアウトの自由度向上に寄与できる。

なお、複数の貫通孔４５の配置及び数は、図６に示す構成に限定されるものではなく、適宜変更可能である。例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における各貫通孔４５の投影が互いに重ならないように、各貫通孔４５を配置してもよい。

・係合部材５１において、外装部材１３に対向する面から突出する凸部を設け、当該凸部を外装部材１３としてのコルゲートチューブの凹部に嵌合させてもよい。このような構成によれば、係合部材５１の当該凸部が、コルゲートチューブの凹部に対してコルゲートチューブの長さ方向に係合する。従って、外装部材１３の長さ方向において、係合部材５１と外装部材１３とが相対的に移動しにくくなる。

・上記実施形態では、凸部５２は、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の端部に設けられているが、これ以外に例えば、第１経路規制部材２１の周方向における係合部材５１の中央部に凸部５２を設けてもよい。

・ワイヤハーネス本体１１の周方向において、第１係合部としての貫通孔４５の寸法θ４を、第２係合部としての凸部５２の寸法θ３と略同等としてもよい。
・ワイヤハーネス本体１１の周方向において、係合部材５１の寸法θ２を第１挿入口２２の寸法θ１と略同等としてもよい。

・上記実施形態では、係合部材５１の凸部５２に嵌合する第１係合部としての貫通孔４５が、包囲部３３における蓋部４１に設けられている。しかしながら、これに限らず、貫通孔４５を例えば本体部３２の端部３２ａに設けてもよい。この構成によれば、第１挿入口２２が本体部３２の端部３２ａ側を向く位置で第１経路規制部材２１を周方向に位置決めすることが可能となる。

・上記実施形態では、第２係合部としての凸部５２に凹凸嵌合する第１係合部を、蓋部４１を貫通する貫通孔４５としたが、これ以外に例えば、当該第１係合部を、蓋部４１を貫通しない凹部としてもよい。

・上記実施形態では、第２経路規制部材３１の第１係合部を貫通孔４５とし、係合部材５１の第２係合部を凸部５２として、第１係合部と第２係合部とが凹凸嵌合する構成としたが、それらの凹凸関係を逆にしてもよい。この場合、第２経路規制部材３１は、例えば、蓋部４１から係合部材５１に向かって突出する第１係合部としての凸部を有する。そして、係合部材５１は、当該第１係合部としての凸部に嵌合する第２係合部としての凹部を有する。この構成によっても、上記実施形態と略同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態の包囲部３３では、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが互いに一体に形成されているが、これに特に限定されるものではなく、本体部３２の端部３２ａと蓋部４１とが分離していてもよい。

・上記実施形態の突出部２６は、第１端部２３の先端２３ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、突出部２６を第１端部２３の先端２３ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。また、上記実施形態の突出部２６は、第２端部２４の先端２４ａから突出するが、これに限らず、第１経路規制部材２１の周方向において、突出部２６を第２端部２４の先端２４ａよりも第１挿入口２２から離した位置に設けてもよい。

・第１経路規制部材２１において、突出部２６を第１経路規制部材２１の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・第１経路規制部材２１において、第１端部２３の突出部２６及び第２端部２４の突出部２６の少なくとも一方を省略してもよい。

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の内面から突出して外装部材１３の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。この構成によれば、外装部材１３の外面に、突出部２６と第２の突出部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第１経路規制部材２１のがたつきを抑制できる。

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、中間部２５が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、第１挿入口２２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材２１の組付性の向上に寄与できる。

・第１経路規制部材２１において、中間部２５の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
・第１経路規制部材２１における中間部２５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。また、第２経路規制部材３１の内周面の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。

・上記実施形態において、外装部材１３に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第１経路規制部材２１を固定可能な構成としてもよい。
・ワイヤハーネス１０に設けられる第２経路規制部材３１の数は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて適宜決められるものであり、第２経路規制部材３１の数は単数、または複数である。

・上記実施形態では、第１経路規制部材２１は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において第２経路規制部材３１の両側にそれぞれ設けられたが、同長さ方向において、第１経路規制部材２１を第２経路規制部材３１の片側のみに設けてもよい。

・上記実施形態では、電線１２を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線１２を低圧電線としてもよい。
・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１ｃ 屈曲部
１１ｓ 直線部
１２ 電線
１３ 外装部材
１４ 芯線
１５ 絶縁被覆
２１ 第１経路規制部材
２２ 第１挿入口（挿入口）
２３ 第１端部
２３ａ 先端
２４ 第２端部
２４ａ 先端
２５ 中間部
２６ 突出部
３１ 第２経路規制部材
３２ 本体部
３２ａ 端部
３３ 包囲部
３４ 第３端部
３５ 第４端部
３６ 第２挿入口
４１ 蓋部
４２ ヒンジ部
４３ ロック部
４４ 爪部
４５，４５ａ，４５ｂ 貫通孔（第１係合部）
５１ 係合部材
５２ 凸部（第２係合部）
Ａ 組付面
Ｃ 中心軸線
θ１～θ４ 寸法
Ｍ１ 第１機器
Ｍ２ 第２機器
Ｔ１～Ｔ８ 接線
Ｖ 車両

Claims (10)

1. 車体に取り付けられるワイヤハーネスであって、
   電線及び前記電線を覆う外装部材を有するワイヤハーネス本体と、
   前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制する第１経路規制部材と、
   前記外装部材の外周に取り付けられ、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制する第２経路規制部材と、
   前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第２経路規制部材と係合する係合部材と、を備え、
   前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
   前記係合部材は、前記挿入口内に配置されており、
   前記第２経路規制部材は、凸部または凹部である第１係合部を有し、
   前記係合部材は、前記第１係合部に凹凸嵌合し、前記ワイヤハーネス本体の周方向において前記第１係合部と係合する第２係合部を有している、ワイヤハーネス。
2. 前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記係合部材の寸法は前記挿入口の寸法よりも小さい、請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか一方が凹部であり、
   前記第１係合部及び前記第２係合部のいずれか他方が凸部であり、
   前記ワイヤハーネス本体の周方向において、前記凹部の寸法は前記凸部の寸法よりも大きい、請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記第２経路規制部材は、複数の前記第１係合部を有し、
   前記複数の第１係合部は、前記ワイヤハーネス本体の周方向に互いにずれて配置されている、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記第２経路規制部材は、前記第１経路規制部材の外周を囲む包囲部を有し、
   前記包囲部は、前記第２経路規制部材における本体部の一部と、前記本体部に連結される蓋部と、を有し、
   前記第１係合部は、前記蓋部に設けられている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
6. 前記第１経路規制部材における前記挿入口を第１挿入口として、
   前記本体部は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる第２挿入口を有し、
   前記蓋部は、前記第２挿入口を、前記第２経路規制部材の長さ方向において部分的に覆っている、請求項５に記載のワイヤハーネス。
7. 前記車体は、前記ワイヤハーネス本体が組み付けられる組付面を有し、
   前記蓋部は、前記本体部よりも前記組付面に近くなるように配置される、請求項５または請求項６に記載のワイヤハーネス。
8. 前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において前記屈曲部の両側に設けられた一対の前記直線部に対してそれぞれ設けられ、
   前記係合部材は、一対の前記第１経路規制部材の前記挿入口にそれぞれ設けられている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
9. 前記第１経路規制部材は、
   前記第１経路規制部材の周方向の両端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、
   前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記外装部材の外面に接触する突出部と、
   を有している、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
10. 前記突出部は、前記第１端部の先端及び前記第２端部の先端の少なくとも一方の先端における内面から突出している、請求項９に記載のワイヤハーネス。

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