CN116189976A - 线束 - Google Patents

Abstract

提供一种能抑制固定构件从螺栓脱落的线束。固定构件(50)具有：螺栓固定部(51)，固定于面板(P)具有的螺栓(B)；和保持部(52)，保持电线构件(20)。螺栓固定部(51)具备固定部主体(61)和组装于固定部主体(61)的嵌合部(71)。固定部主体(61)具有供螺栓(B)插通的插通孔(62)和与插通孔(62)连通且供嵌合部(71)嵌合的嵌合孔(63)。插通孔(62)具有与螺栓(B)的螺纹部(Ba)在轴方向卡止的第1卡止部(65)。并且，嵌合部(71)具有与螺栓(B)的螺纹部(Ba)在轴方向卡止的第2卡止部(73)。

Description

线束

技术领域

本公开涉及线束。

背景技术

例如，专利文献1的线束具备将电线构件固定于车身的固定构件。该固定构件具有保持电线构件的保持部和固定于螺栓的螺栓固定部，该螺栓设置于车身。螺栓固定部具有卡止片，该卡止片相对于螺栓的螺纹部在轴方向卡止。卡止片以在轴正交方向夹着螺栓的方式设置有至少一对。在将固定构件组装于螺栓时，将螺栓插入到固定构件。此时，各卡止片通过被螺栓按压而向相互分离的方向挠曲。并且，各卡止片通过自身的弹性向螺栓侧施力，与螺栓的螺纹部卡止。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-46508号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在如上述的线束中，当电线构件、固定构件等的重量变重时，则卡止片打开的方向变动，由此，有可能固定构件从螺栓脱落。

本公开的目的在于提供能抑制固定构件从螺栓脱落的线束。

用于解决课题的方案

本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备固定部主体和组装于所述固定部主体的嵌合部，所述固定部主体具有供所述螺栓插通的插通孔和与所述插通孔连通且供所述嵌合部嵌合的嵌合孔，所述插通孔具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第1卡止部，所述嵌合部具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第2卡止部。

发明效果

根据本公开，能抑制固定构件从螺栓脱落。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的示意结构图。

图2是示出该方式的线束的示意剖视图。

图3是示出该方式的线束的示意分解立体图。

图4是将该方式的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意侧视图。

图5是将变更例的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意侧视图。

图6是示出变更例的线束中的嵌合部的示意立体图。

图7是该变更例的线束的示意剖视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先列举说明本公开的实施方式。

本公开的线束，

[1]具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备固定部主体和组装于所述固定部主体的嵌合部，所述固定部主体具有供所述螺栓插通的插通孔和与所述插通孔连通且供所述嵌合部嵌合的嵌合孔，所述插通孔具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第1卡止部，所述嵌合部具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第2卡止部。

根据该结构，通过固定部主体具有的第1卡止部和组装于固定部主体的嵌合部具有的第2卡止部卡止于螺栓，从而固定构件固定于螺栓。由此，不必使第1卡止部及第2卡止部如现有结构那样容易向相对于螺栓接近或分离的方向挠曲，其结果是，能抑制固定构件从螺栓脱落。

[2]所述第1卡止部形成设置于所述插通孔的侧面的凹凸结构，所述第2卡止部形成设置于所述嵌合部的侧面的凹凸结构。

根据该结构，第1卡止部及第2卡止部分别利用凹凸结构卡止于螺栓。因此，能使第1卡止部及第2卡止部牢固地卡止于螺栓。

[3]所述第1卡止部及所述第2卡止部设置于夹着所述螺栓相互对置的位置。

根据该结构，第1卡止部及第2卡止部在螺栓的两侧卡止，因此能使第1卡止部及第2卡止部稳定地卡止于螺栓。

[4]所述嵌合部压入到所述嵌合孔。

根据该结构，嵌合部与嵌合孔牢固地嵌合。因此，能使第1卡止部及第2卡止部牢固地卡止于螺栓。

[5]所述嵌合部与所述固定部主体分体。

根据该结构，因为嵌合部与固定部主体形成分体，所以能容易进行使嵌合部与嵌合孔嵌合的作业。

[6]所述嵌合部经由铰链部与所述固定部主体相连。

根据该结构，能将固定部主体和嵌合部构成为一个部件，因此能抑制部件数量的增加。

[7]上述线束具备：外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，装配于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。

根据该结构，因为具备将电线构件覆盖的外装构件和装配于外装构件的外周的路径限制构件，所以有线束的重量变重的倾向。因此，能更显著地得到通过上述结构抑制固定构件脱落的效果。

[8]所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，所述保持部具有向内周侧突出的突起，所述突起位于所述插入口的内侧。根据该结构，能利用保持部的突起限制路径限制构件相对于保持部相对地旋转。

[9]所述嵌合部具有从所述螺栓的轴方向观看呈圆弧形凹陷的圆弧凹部，所述第2卡止部设置于所述圆弧凹部。

根据该结构，因为第2卡止部设置于圆弧凹部，所以能使螺栓和第2卡止部的接触面积增加。其结果是，能使第2卡止部牢固地卡止于螺栓。

[本公开的实施方式的详情]

以下结合附图说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。另外，本说明书中的“正交”不仅包括严格为正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用和效果的范围内大致正交的情况。

需要注意的是，本说明书中的“对置”是指面彼此或者构件彼此相互位于正对面的位置，不仅包括相互完全位于正对面的位置的情况，也包括相互局部地位于正对面的位置的情况。另外，本说明书中的“对置”包括在两个部分之间夹设两个部分之外的构件的情况、和在两个部分之间什么都不夹设的情况两方。

(线束10的整体结构)

图1所示的线束10例如搭载于混合动力车、电动汽车等车辆V。线束10将两个以上车载设备彼此电连接。车载设备是搭载于车辆V的电气设备。线束10例如将设置于车辆V的前部的逆变器M1和设置于比该逆变器M1靠车辆V的后方的高压电池M2电连接。线束10例如以在车辆V的前后方向延伸的方式形成为长条状。线束10例如以线束10的长度方向的中间部分在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设于车辆V。

逆变器M1例如与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器M1由高压电池M2的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供应。高压电池M2例如是能供应数百伏特电压的电池。

线束10具有线束主体11。线束主体11具有电线构件20和将电线构件20的外周覆盖的筒状的外装构件30。线束10具有装配于电线构件20的两端部的连接器C1、C2。电线构件20的长度方向的一端部借由连接器C1与逆变器M1连接，并且电线构件20的长度方向的另一端部借由连接器C2与高压电池M2连接。

(电线构件20的结构)

如图2及图3所示，电线构件20具有例如一条或者多条、在本实施方式中为两条电线21、和将多条电线21的外周一并包围的编织构件25。

如图2所示，各电线21是具有芯线22和绝缘包覆部23的包覆电线，芯线22具有导电性，绝缘包覆部23将芯线22的外周包围并且具有绝缘性。各电线21例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。各电线21例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。本实施方式的各电线21是非屏蔽电线。

作为芯线22，例如能使用将多根金属线材绞合而构成的绞线或由单一的导体构成的单芯线等。作为单芯线，例如能使用由内部构成实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、或内部构成中空结构的筒状导体等。作为芯线22，也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。作为芯线22的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。

绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及周向全周而包覆。绝缘包覆部23例如由具有绝缘性的树脂材料构成。

利用与各电线21的长度方向正交的平面将电线21截断的截面形状、也就是各电线21的横截面形状能形成为任意形状。各电线21的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的各电线21的横截面形状形成为圆形。

编织构件25例如在整体上形成将多条电线21的外周一并包围的筒状。作为编织构件25，例如能使用多根金属线材编成的编织线、或将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。虽然省略图示，但是编织构件25的长度方向的两端部例如在连接器C1、C2(参见图1)等中接地。

(外装构件30的结构)

如图3所示，外装构件30形成将电线构件20的外周遍及周向全周而包围的筒状。本实施方式的外装构件30形成为圆筒状。外装构件30例如遍及外装构件30的周向全周连续地形成有周壁。外装构件30例如使外装构件30的内部遍及周向全周密闭。外装构件30例如具有保护电线构件20使其不受飞翔物、水滴影响的功能。

外装构件30例如具有可挠性，能容易弯折。作为具有可挠性的外装构件30的例子，例如可列举树脂制的波纹管、橡胶制的防水盖等。本实施方式的外装构件30是形成直径在外装构件30的长度方向上反复大与小的波纹形状的树脂制波纹管。即，本实施方式的外装构件30具有大径部31和直径比大径部31小的小径部32沿着外装构件30的长度方向交替地相连设置的波纹结构。大径部31及小径部32各自例如形成沿着外装构件30的周向绕一周的环形。作为外装构件30的材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

(路径限制构件40的结构)

如图2及图3所示，线束10具备装配于外装构件30的外周的路径限制构件40。路径限制构件40限制线束主体11的布设路径。需要注意的是，在图1中省略路径限制构件40的图示。

路径限制构件40保持外装构件30。路径限制构件40例如比外装构件30坚硬。路径限制构件40具有与外装构件30相比难以向与线束主体11的长度方向正交的方向弯曲的硬度。由此，路径限制构件40限制线束主体11的路径。例如，路径限制构件40辅助外装构件30，以使线束主体11不会由于自重等发生挠曲而偏离期望的路径。路径限制构件40在线束主体11的长度方向上局部地设置。路径限制构件40例如在线束主体11的路径中呈直线状的部分即直线部11A装配于外装构件30的外周。

如图2所示，路径限制构件40将外装构件30的外周中外装构件30的周向的一部分覆盖。路径限制构件40是在外装构件30的周向的一部分将外装构件30的外周包覆的形状。路径限制构件40的横截面形状在整体上呈C字形。路径限制构件40例如将比外装构件30的外周的一半大的范围覆盖。即，路径限制构件40将外装构件30的外周中比外装构件30的周向全周的一半大的范围覆盖。

路径限制构件40沿着直线部11A中的外装构件30的长度方向延伸。路径限制构件40例如形成为在一方向呈直线状延伸的形状。路径限制构件40的横截面形状例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长是一样的。

路径限制构件40例如为金属制或者树脂制。本实施方式的路径限制构件40为树脂制。作为路径限制构件40的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。路径限制构件40例如能通过挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。在本实施方式中，路径限制构件40是通过挤压成形制造的挤压成形品。因此，通过使用将路径限制构件40的原料在长度方向挤压的挤压成形机，能容易制造路径限制构件40。另外，能使用单一的挤压成形机制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。例如，通过使用切断机将由单一的挤压成形机形成的路径限制构件40的母材以任意的长度切断，从而能制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。

路径限制构件40具有在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口的插入口40X。插入口40X遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。路径限制构件40具有形成插入口40X的第1端部41及第2端部42，第1端部41及第2端部42是路径限制构件40的周向的两端部。路径限制构件40具有将第1端部41和第2端部42连结的连结部43。换句话讲，路径限制构件40具有：连结部43，以将外装构件30的周向的一部分覆盖的方式形成；第1端部41及第2端部42，设置于连结部43的两端部；以及插入口40X，由第1端部41及第2端部42形成。

连结部43构成路径限制构件40的主要部分。连结部43的径向厚度例如在路径限制构件40的周向上是一样的。连结部43的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。第1端部41、第2端部42以及连结部43的横截面形状例如形成为圆弧形。

第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上相互设置于反侧。第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上隔着插入口40X相互分离地设置。换句话讲，在路径限制构件40的周向上，第1端部41与第2端部42之间的间隙构成为插入口40X。这样，路径限制构件40形成为在路径限制构件40的周向的一部分具有插入口40X的C字形。

第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为弯曲形状。本实施方式的第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为圆弧形状。

路径限制构件40具有从第1端部41的内表面突出的突出部45、和从第2端部42的内表面突出的突出部46。各突出部45、46朝向插入到路径限制构件40的内部的外装构件30突出而与外装构件30的外表面接触。各突出部45、46与外装构件30的大径部31的外表面接触。突出部45例如从第1端部41的顶端的内表面突出。突出部46例如从第2端部42的顶端的内表面突出。各突出部45、46的横截面形状例如形成为弯曲形状。本实施方式的各突出部45、46的横截面形状形成为圆弧形状。

如图3所示，各突出部45、46在路径限制构件40的长度方向延伸。各突出部45、46例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长而延伸。

各突出部45、46从外装构件30的外侧按压外装构件30。外装构件30被突出部45、突出部46以及连结部43弹性地夹着。由此，路径限制构件40相对于外装构件30的连结变得牢固。

如图2所示，插入口40X的开口宽度、也就是第1端部41和第2端部42的最短距离小于外装构件30的外径。

插入口40X的开口宽度通过路径限制构件40弹性变形而变大。例如，插入口40X的开口宽度通过外装构件30从与路径限制构件40的长度方向正交的方向插入到插入口40X而变大。当外装构件30插入到路径限制构件40的内部时，则路径限制构件40弹性恢复为将要返回原来的形状。由此，插入口40X的开口宽度变为小于外装构件30的外径，因此路径限制构件40装配于外装构件30的外周。

(固定构件50的结构)

如图2所示，线束10具备固定构件50，固定构件50用于将线束主体11固定于构成车辆V的地板部的面板P。固定构件50在线束主体11的长度方向上设置一个或者多个。需要注意的是，在图1中省略固定构件50的图示。固定构件50保持线束主体11中例如被装配路径限制构件40的部位。

固定构件50例如为金属制或者树脂制。本实施方式的固定构件50为树脂制。作为固定构件50的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。固定构件50例如能通过注射成形等公知的制造方法制造。

如图2及图3所示，固定构件50具有固定于从面板P延伸的螺栓B的螺栓固定部51、和保持线束主体11的保持部52。

(保持部52的结构)

保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有保持部主体53和与保持部主体53连结的盖部54。

保持部主体53例如将路径限制构件40中的连结部43的外周包覆。保持部主体53具有由盖部54覆盖的插入口55。插入口55在与线束主体11的长度方向正交的方向开口。需要注意的是，盖部54的内表面的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。

盖部54例如与保持部主体53形成为一体。盖部54例如用铰链部56与保持部主体53相连。盖部54能以铰链部56为轴在打开位置与覆盖插入口55的关闭位置之间转动。需要注意的是，图2所示的盖部54位于关闭位置，图3所示的盖部54位于打开位置。

另外，盖部54具有卡止爪57。卡止爪57在盖部54位于所述关闭位置的状态下与设置于保持部主体53的锁定部58卡止。由此，盖部54保持在所述关闭位置。需要注意的是，线束主体11以插入口40X朝向盖部54侧的姿势保持于保持部52。

如图2及图3所示，保持部52具有向内周侧、即线束主体11侧突出的突起59。突起59在保持部52中以例如从盖部54的内表面突出的方式形成。突起59设置一个或者多个。

在盖部54位于关闭位置的状态下，突起59位于路径限制构件40的插入口40X的内侧。由此，能利用突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对地旋转。另外，突起59与外装构件30的小径部32嵌合。由此，在外装构件30的长度方向上可抑制外装构件30相对于保持部52的移动。

(螺栓固定部51的结构)

螺栓固定部51具备固定部主体61和组装于固定部主体61的嵌合部71。

固定部主体61例如与保持部主体53形成一体。固定部主体61具有插通孔62和与插通孔62连通的嵌合孔63，螺栓B插通于插通孔62。需要注意的是，在图2、图3以及图4中，作为固定构件50中的相互正交的三方向图示出宽度方向X、深度方向Y以及高度方向Z。螺栓B沿着高度方向Z插入到固定部主体61的插通孔62。另外，线束主体11以其长度方向沿着深度方向Y的方式配置于保持部52。

如图2及图4所示，固定部主体61具有在向车辆V装配的装配状态下与面板P对置的第1侧面61a。插通孔62在第1侧面61a中在高度方向Z开口。需要注意的是，本实施方式的插通孔62也在深度方向Y的两侧开口。

嵌合孔63在作为与高度方向Z正交的方向的例如宽度方向X开口。固定部主体61具有与第1侧面61a交叉的第2侧面61b。第2侧面61b与第1侧面61a例如正交。第2侧面61b是在宽度方向X上与设置保持部52侧相反的一侧的侧面。嵌合孔63在第2侧面61b开口。嵌合孔63使插通孔62的内侧和固定部主体61的外侧沿着宽度方向X连通。

嵌合部71压入到嵌合孔63。嵌合部71例如与固定部主体61分体。另外，嵌合部71形成例如大致长方体。作为本实施方式的嵌合孔63和嵌合部71的嵌合结构，例如成为在将嵌合部71压入固定到嵌合孔63后便不设想将嵌合部71从嵌合孔63拆卸的结构。即，从作为嵌合部71的插入方向的宽度方向X观看，嵌合部71的尺寸形成为与嵌合孔63的尺寸相等或者比其稍大。

插通孔62的内表面具有在宽度方向X上与嵌合孔63对置的侧面64。在侧面64形成有能与螺栓B的螺纹部Ba卡止的第1卡止部65。另外，嵌合部71具有面向插通孔62的侧面72。在侧面72形成有能与螺栓B的螺纹部Ba卡止的第2卡止部73。第1卡止部65和第2卡止部73在宽度方向X上夹着螺栓B相互对置。

第1卡止部65及第2卡止部73各自形成在高度方向Z上交替地排列凹凸的凹凸结构。由此，第1卡止部65及第2卡止部73与螺栓B的螺纹部Ba在轴方向卡止。第1卡止部65的凹凸结构例如整体上在深度方向Y上从侧面64的一端形成到另一端。另外，第2卡止部73的凹凸结构例如整体上在深度方向Y上从侧面72的一端形成到另一端。第2卡止部73在嵌合部71压入固定到嵌合孔63的状态下向插通孔62的内侧突出。

第1卡止部65的凹凸结构的各凸部65a例如沿着深度方向Y呈直线状延伸。另外，第2卡止部73的凹凸结构的各凸部73a例如沿着深度方向Y呈直线状延伸。各凸部65a的宽度方向X的顶端位置根据螺纹部Ba的直径而设定。即，在螺纹部Ba的直径在轴方向上一样的情况下，各凸部65a的顶端位置沿着螺栓B的轴方向排列。在螺纹部Ba的直径朝向顶端侧缩径的头细形状的情况下，根据该形状，螺栓B的越靠插入方向前方侧的凸部65a，顶端位置越向内侧设定。关于第2卡止部73的各凸部73a也是同样。

插通孔62在深度方向Y的两侧开口。由此，能从插通孔62的深度方向Y的开口通过目视确认第1卡止部65及第2卡止部73和螺纹部Ba的卡止状态。

如图2及图3所示，固定部主体61在第1侧面61a具有弹性片66。弹性片66例如分别设置于相对于插通孔62的深度方向Y的两侧。弹性片66在向车辆V装配的装配状态下与面板P弹性地接触。即，弹性片66对面板P赋予弹性力。由此，能抑制固定构件50的晃动。

对线束10相对于面板P的组装方式进行说明。

首先，在固定构件50的保持部52组装线束主体11。

然后，在已组装线束主体11的状态的固定构件50中，将螺栓B的螺纹部Ba插入到螺栓固定部51的插通孔62。并且，使螺纹部Ba与插通孔62内的第1卡止部65的凹凸结构啮合。

然后，将嵌合部71压入固定到嵌合孔63。此时，使嵌合部71的第2卡止部73与螺纹部Ba啮合。由此，螺纹部Ba被第1卡止部65和第2卡止部73夹着并且与第1卡止部65及第2卡止部73各自啮合。嵌合部71形成为相对于嵌合孔63不能拆卸的牢固的压入固定，因此成为螺纹部Ba和第1卡止部65及第2卡止部73的卡止状态牢固的结构。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)螺栓固定部51具备固定部主体61和组装于固定部主体61的嵌合部71。固定部主体61具有插通孔62和与插通孔62连通的嵌合孔63，螺栓B插通于插通孔62，嵌合部71与嵌合孔63嵌合。插通孔62具有与螺栓B的螺纹部Ba在轴方向卡止的第1卡止部65。并且，嵌合部71具有与螺栓B的螺纹部Ba在轴方向卡止的第2卡止部73。

根据该结构，通过固定部主体61具有的第1卡止部65和组装于固定部主体61的嵌合部71具有的第2卡止部73卡止于螺栓B，从而固定构件50固定于螺栓B。由此，不必使第1卡止部65及第2卡止部73如现有结构那样容易向相对于螺栓B接近或分离的方向挠曲，其结果是，能抑制固定构件50从螺栓B脱落。

(2)第1卡止部65形成设置于插通孔62的侧面64的凹凸结构。另外，第2卡止部73形成设置于嵌合部71的侧面72的凹凸结构。根据该结构，第1卡止部65及第2卡止部73分别利用凹凸结构卡止于螺栓B。因此，能使第1卡止部65及第2卡止部73牢固地卡止于螺栓B。

(3)第1卡止部65及第2卡止部73设置于夹着螺栓B相互对置的位置。根据该结构，第1卡止部65及第2卡止部73在螺栓B的两侧卡止，因此能使第1卡止部65及第2卡止部73稳定地卡止于螺栓B。

(4)嵌合部71压入到嵌合孔63。根据该结构，嵌合部71与嵌合孔63牢固地嵌合。因此，能使第1卡止部65及第2卡止部73牢固地卡止于螺栓B。

(5)嵌合部71与固定部主体61分体。根据该结构，因为嵌合部71与固定部主体61形成分体，所以能容易进行使嵌合部71与嵌合孔63嵌合的作业。

(6)线束10具备：外装构件30，将电线构件20的外周覆盖；和路径限制构件40，装配于外装构件30的外周，限制外装构件30的路径。路径限制构件40具有插入口40X，插入口40X在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口，并且遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。根据该结构，因为具备将电线构件20覆盖的外装构件30和装配于外装构件30的外周的路径限制构件40，所以有线束10的重量变重的倾向。因此，能更显著地得到通过上述结构抑制固定构件50脱落的效果。

(7)保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有向内周侧突出的突起59。并且，突起59位于插入口40X的内侧。根据该结构，能利用保持部52的突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对地旋转。

本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·例如图5所示，也可以设为嵌合部71经由铰链部74与固定部主体61相连的结构。需要注意的是，固定部主体61、铰链部74以及嵌合部71例如通过注射成形形成为一体。在这样的结构中，例如嵌合部71能以铰链部74为轴从打开位置转动到与嵌合孔63嵌合的关闭位置。根据这样的结构，能将固定部主体61和嵌合部71构成为一个部件，因此能抑制部件数量的增加。

·例如图6及图7所示，也可以在嵌合部71中在侧面72设置圆弧凹部81。圆弧凹部81从螺栓B的轴方向、即高度方向Z观看以从侧面72呈圆弧形凹陷的方式形成。第2卡止部73在嵌合部71的侧面72中至少形成于圆弧凹部81的内表面。在圆弧凹部81的内侧配置螺栓B的螺纹部Ba。并且，螺纹部Ba与在圆弧凹部81的内表面形成的第2卡止部73在轴方向卡止。需要注意的是，从高度方向Z观看的圆弧凹部81的曲率半径设定为与螺纹部Ba的外径相等或者比螺纹部Ba的外径大。

根据这样的结构，因为第2卡止部73设置于圆弧凹部81，所以能使配置于圆弧凹部81的内侧的螺纹部Ba和第2卡止部73的接触面积增加。其结果是，能使第2卡止部73牢固地卡止于螺栓B。另外，能利用圆弧凹部81抑制螺栓B向深度方向Y的偏移。需要注意的是，在通过注射成形形成包括固定部主体61的固定构件50的情况下，难以在插通孔62的侧面64设置凹部。因此，在图6及图7所示的例子中，不将圆弧凹部81设置于插通孔62的侧面64，而是仅设置于嵌合部71的侧面72。

·上述实施方式的第1卡止部65及第2卡止部73设置于夹着螺栓B相互对置的位置，但是不限于此，也可以设置于不相互对置的位置。

·也可以将嵌合部71通过压入以外的例如粘接等固定于嵌合孔63。

·嵌合部71的形状等结构并不限定于上述实施方式，能根据线束10的结构适当变更。

·上述实施方式的嵌合孔63在宽度方向X上设置于保持部52的反侧，但是不限于此，也可以将嵌合孔63设置于保持部52侧。在该情况下，嵌合孔63使插通孔62和保持部主体53的内侧沿着宽度方向X连通。进一步地，也可以构成为：使嵌合部71的一部分从嵌合孔63向保持部主体53的内侧突出，使其突出部位位于路径限制构件40的插入口40X的内侧。根据该结构，能利用嵌合部71进行路径限制构件40的周向的旋转限制。

·在上述实施方式的固定构件50中，设为保持部主体53的插入口55朝向面板P侧的设定，并设为覆盖插入口55的盖部54与面板P对置的结构，但是并不特别限定于此。例如，也可以设为插入口55朝向宽度方向X上的与螺栓固定部51相反的一侧的结构。

·上述实施方式的路径限制构件40的结构能适当变更。例如，路径限制构件40只要具有插入口40X，并具有装配于外装构件30的外周的结构，则其他结构不作特别限定。

·也可以将上述实施方式的突出部45设置于在路径限制构件40的周向上比第1端部41的顶端离插入口40X远的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部46设置于在路径限制构件40的周向上比第2端部42的顶端离插入口40X远的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部45、46在路径限制构件40的长度方向上局部地设置。

·也可以省略上述实施方式的突出部45、46的至少一方。

·在上述实施方式的路径限制构件40中，构成为连结部43的径向厚度在周向上改变。

·上述实施方式的路径限制构件40中的连结部43的形状并不限定于圆弧形，例如能变更为椭圆弧形状、U字形状等。

·在上述实施方式中，路径限制构件40比外装构件30坚硬，但是不限于此，也可以是与外装构件30相等或其以下的硬度。即，路径限制构件40只要以使线束主体11比没有装配路径限制构件40的状态的线束主体11难弯曲的方式作用即可。

·在保持部52中，也可以不将突起59设置于盖部54，而是设置于保持部主体53。

·固定构件50也可以是保持线束主体11中不具有路径限制构件40的部分的固定构件。另外，也可以在上述实施方式的线束10中省略路径限制构件40。

·上述实施方式的外装构件30例如也可以是在树脂制的波纹管的外表面设置含金属材料的金属层的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30不限于波纹管，例如也可以是不具有大径部31及小径部32的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30也可以是具有在外装构件30的长度方向延伸的狭缝的外装构件。

·在上述实施方式中，将电线21设为高压电线，但是并不限定于此，例如也可以将电线21设为低压电线。

·在上述实施方式的电线构件20中，将电磁屏蔽构件具体化为编织构件25，但是不限于此。例如，也可以将电线构件20中的电磁屏蔽构件具体化为金属箔。

·也可以省略上述实施方式的电线构件20中的编织构件25。

·在上述实施方式中，将构成电线构件20的电线21设为两条，但是不限于此。电线21的条数既可以为一条，也可以为三条以上。

·车辆V中的逆变器M1和高压电池M2的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。

·在上述实施方式中，将线束10电连接的多个车载设备具体化为逆变器M1及高压电池M2，但是不限于此。线束10电连接的多个车载设备只要是搭载于车辆V的电气设备，则不作特别限定。

·本次公开的实施方式及变更例在所有的方面是例示，本发明并不限定于这些例示。即，本发明的范围通过权利要求书示出，包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。

附图标记说明

10 线束

11 线束主体

11A 直线部

20 电线构件

21 电线

22 芯线

23 绝缘包覆部

25 编织构件

30 外装构件

31 大径部

32 小径部

40 路径限制构件

40X 插入口

41 第1端部

42 第2端部

43 连结部

45 突出部

46 突出部

50 固定构件

51 螺栓固定部

52 保持部

53 保持部主体

54 盖部

55 插入口

56 铰链部

57 卡止爪

58 锁定部

59 突起

61 固定部主体

61a 第1侧面

61b 第2侧面

62 插通孔

63 嵌合孔

64 侧面

65 第1卡止部

65a 凸部

66 弹性片

71 嵌合部

72 侧面

73 第2卡止部

73a 凸部

74 铰链部

81 圆弧凹部

B 螺栓

Ba 螺纹部

C1 连接器

C2 连接器

M1 逆变器

M2 高压电池

P 面板(装配对象)

V 车辆

X 宽度方向

Y 深度方向

Z 高度方向

Claims (9)

1.一种线束，具备：

电线构件，具有电线；和

固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，

所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，

所述螺栓固定部具备固定部主体和组装于所述固定部主体的嵌合部，

所述固定部主体具有供所述螺栓插通的插通孔和与所述插通孔连通且供所述嵌合部嵌合的嵌合孔，

所述插通孔具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第1卡止部，

所述嵌合部具有与所述螺栓的螺纹部在轴方向卡止的第2卡止部。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，

所述第1卡止部形成设置于所述插通孔的侧面的凹凸结构，

所述第2卡止部形成设置于所述嵌合部的侧面的凹凸结构。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束，其中，

所述第1卡止部及所述第2卡止部设置于夹着所述螺栓相互对置的位置。

4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束，其中，

所述嵌合部压入到所述嵌合孔。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，

所述嵌合部与所述固定部主体分体。

6.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，

所述嵌合部经由铰链部与所述固定部主体相连。

7.根据权利要求1至权利要求6中的任一项所述的线束，其中，

所述线束具备：

外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和

路径限制构件，装配于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，

所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。

8.根据权利要求7所述的线束，其中，

所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，

所述保持部具有向内周侧突出的突起，

所述突起位于所述插入口的内侧。

9.根据权利要求1至权利要求8中的任一项所述的线束，其中，

所述嵌合部具有从所述螺栓的轴方向观看呈圆弧形凹陷的圆弧凹部，

所述第2卡止部设置于所述圆弧凹部。

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