JP2022060633A - 複合ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供する。【解決手段】第１ワイヤハーネス１１は、第１外装部材２２の外周に取り付けられ、第１外装部材２２の経路を規制する第１経路規制部材４１を備えている。第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。そして、固定部材１３は、第２ワイヤハーネス１２を第１経路規制部材４１に固定している。【選択図】図２
Description
本開示は、複合ワイヤハーネスに関するものである。
例えば特許文献１に、車両用の複合ワイヤハーネスが開示されている。同複合ワイヤハーネスは、金属パイプ内に第１電線が通されてなる第１ワイヤハーネスと、合成樹脂製のコルゲートチューブ内に第２電線が通されてなる第２ワイヤハーネスと、を備える。第１ワイヤハーネスにおいて、金属パイプは、第１電線の長さ方向の大部分を覆っており、飛翔物や水滴などから第１電線を保護する。また、金属パイプは、第１電線の配線経路を規制する。第２ワイヤハーネスは、第１ワイヤハーネスの金属パイプに並列配置されるとともに、当該金属パイプに連結されている。これにより、金属パイプによって、第２ワイヤハーネスの第２電線の配線経路も規制されている。
上記のようなワイヤハーネスでは、第１電線の経路規制に用いる金属パイプによって第１電線を保護する。ここで、金属パイプの径は、軽量化や小型化のために、極力小径であることが望ましい。しかしながら、金属パイプの径を小さくすると、第１電線の長さ方向の端部に取り付けたコネクタなどの部品を金属パイプ内に通すことができなくなる場合がある。このため、第１電線の長さ方向の端部にコネクタなどの部品を取り付ける前に、第１電線を金属パイプに通しておく必要があり、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させる点で改善の余地があった。
そこで、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することを目的とする。
本開示の複合ワイヤハーネスは、第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している。
本開示によれば、組立作業性を向上させることを可能にした複合ワイヤハーネスを提供することが可能となる。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の複合ワイヤハーネスは、
［１］第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の複合ワイヤハーネスは、
［１］第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、を備え、前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している。
この構成によれば、第１電線の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材に対して挿入口から経路規制部材を取り付けることが可能である。このように、経路規制部材を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネスの組立作業性を向上させることが可能となる。
また、第２ワイヤハーネスは、固定部材によって、第１外装部材に取り付けられた経路規制部材に固定される。これにより、第１外装部材に取り付けられた経路規制部材によって、互いに並ぶ第１外装部材及び第２外装部材の両方の経路規制が可能となる。
［２］前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向に沿って前記第１外装部材に複数取り付けられており、複数の前記経路規制部材の各々は、前記第１外装部材の長さ方向において離隔している。
この構成によれば、第１外装部材及び第２外装部材には、各経路規制部材によって経路が規制された複数の規制区間と、それら以外の非規制区間とが存在することとなる。従って、経路規制部材同士の間の非規制区間において、例えば、第１外装部材及び第２外装部材を屈曲させる経路をとることが可能になるなど、複合ワイヤハーネスのレイアウトの自由度が向上される。また、複合ワイヤハーネスを輸送する際、経路規制部材同士の間の非規制区間において複合ワイヤハーネスを折りたたむことが可能となる。このように、非規制区間で複合ワイヤハーネスを折りたたむことで、複合ワイヤハーネスをよりコンパクトにすることができる。このため、複合ワイヤハーネスの輸送効率を向上させることが可能となる。
［３］前記経路規制部材は、前記経路規制部材の周方向の端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する突出部と、を有している。
この構成によれば、経路規制部材は、第１端部及び第２端部の少なくとも一方の内面から突出して第１外装部材の外面に接触する突出部を有している。このため、挿入口を通じた第１外装部材からの経路規制部材の脱離を抑制できる。従って、経路規制部材が自身の突出部によって第１外装部材に外周に仮固定されるため、第１外装部材に仮固定された経路規制部材に固定部材を取り付ける際の作業性がより向上する。その結果、複合ワイヤハーネスの組立作業性をより向上できる。
［４］前記経路規制部材を第１経路規制部材としたとき、前記第２ワイヤハーネスは、前記第２外装部材の外周に取り付けられ、前記第２外装部材の経路を規制する第２経路規制部材を有し、前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記固定部材を第１固定部材としたとき、前記複合ワイヤハーネスは、前記第１外装部材を前記第２経路規制部材に固定する第２固定部材を備える。
この構成によれば、第２経路規制部材によって第２外装部材の経路を規制できる。さらに、第２経路規制部材と第１外装部材とが第２固定部材によって互いに固定されるため、第２経路規制部材によって第１外装部材の経路も規制できる。
［５］前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の少なくとも一部が前記第２経路規制部材に重なる重なり部を有している。
この構成によれば、複合ワイヤハーネスに求められる経路規制のレベルに応じて、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なる重なり部を設定することで、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
この構成によれば、複合ワイヤハーネスに求められる経路規制のレベルに応じて、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なる重なり部を設定することで、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
［６］前記重なり部では、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部と前記第２経路規制部材の長さ方向の一部とが、前記並び方向から見て重なっている。
この構成によれば、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが、複合ワイヤハーネスの長さ方向において互いにずれて配置されるものの、複合ワイヤハーネスを全体的に見たとき、第１経路規制部材が規制する範囲と第２経路規制部材が規制する範囲とが重なり部によって隔てなく連続する。これにより、固定対象側の形状などによって、第１経路規制部材及び第２経路規制部材において長さの制約がある場合でも、複合ワイヤハーネスの長さ方向に連続する広い範囲において第１外装部材及び第２外装部材の経路を規制することが可能となる。
この構成によれば、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが、複合ワイヤハーネスの長さ方向において互いにずれて配置されるものの、複合ワイヤハーネスを全体的に見たとき、第１経路規制部材が規制する範囲と第２経路規制部材が規制する範囲とが重なり部によって隔てなく連続する。これにより、固定対象側の形状などによって、第１経路規制部材及び第２経路規制部材において長さの制約がある場合でも、複合ワイヤハーネスの長さ方向に連続する広い範囲において第１外装部材及び第２外装部材の経路を規制することが可能となる。
また、第１経路規制部材と第２経路規制部材とを、複合ワイヤハーネスの長さ方向において互いにずらして配置しつつも、重なり部は存在している。これにより、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間に非規制区間が生じないため、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間で、第１外装部材及び第２外装部材が意図せず曲がってしまうことを抑制できる。
［７］前記第１固定部材は、前記重なり部において前記第２経路規制部材を前記第１経路規制部材に固定している。
この構成によれば、第１固定部材によって第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なり部で互いに固定されるため、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
この構成によれば、第１固定部材によって第１経路規制部材と第２経路規制部材とが重なり部で互いに固定されるため、複合ワイヤハーネスのより好適な経路規制を実現できる。
［８］前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の長さ方向の全体が、前記第２外装部材における前記第２経路規制部材が取り付けられていない部位に重なっている。
この構成によれば、第１外装部材において第１経路規制部材で規制できない区間を第２経路規制部材で規制しつつ、第１経路規制部材の規制区間と第２経路規制部材の規制区間との間の非規制区間で、第１外装部材及び第２外装部材を屈曲することが可能となる。その結果、複合ワイヤハーネスのレイアウトの自由度の向上に寄与できる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示の複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
本開示の複合ワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
なお、本明細書の説明で使用される「筒状」は、周方向全周にわたって連続して周壁が形成されたものだけではなく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように周方向の一部に切り欠きなどを有するものも含む。また、「筒状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれる。また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
（複合ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。複合ワイヤハーネス１０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。
図１に示す複合ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖに設けられた機器同士を接続するものである。複合ワイヤハーネス１０は、例えば、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配置されている。
複合ワイヤハーネス１０は、互いに並んで配置される第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２を備えている。また、複合ワイヤハーネス１０は、図２に示す固定部材１３を備えている。固定部材１３は、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを互いに固定する。なお、図１においては、固定部材１３の図示を省略している。
図１に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、車両Ｖに設けられた第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２同士を電気的に接続する。第１機器Ｍ１及び第２機器Ｍ２の一例としては、第１機器Ｍ１が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された高圧バッテリであり、第２機器Ｍ２が車両Ｖの前方寄りの箇所に配置されたインバータである。高圧バッテリとしての第１機器Ｍ１は、例えば、百ボルト以上の電圧を供給可能なバッテリである。インバータとしての第２機器Ｍ２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続される。インバータは、高圧バッテリの直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。第１ワイヤハーネス１１は、高圧バッテリとインバータ間の高電圧のやりとりを可能とする高圧用のワイヤハーネスである。
第２ワイヤハーネス１２は、車両Ｖに設けられた第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４同士を電気的に接続する。第３機器Ｍ３及び第４機器Ｍ４の一例としては、第３機器Ｍ３が車両Ｖの後方寄りの箇所に配置された低圧バッテリであり、第４機器Ｍ４が車両Ｖの前方寄りの箇所に設置されたリレーボックスである。リレーボックスとしての第４機器Ｍ４は、車両Ｖに搭載の各種機器に低圧バッテリの電圧を分配する。第２ワイヤハーネス１２は、低圧バッテリの供給電流に対応可能な低圧用のワイヤハーネスである。なお、第１ワイヤハーネス１１及び第２ワイヤハーネス１２の各々は、配索経路に応じて二次元状又は三次元状に曲げられるように形成されている。
（第１ワイヤハーネス１１の構成）
図３に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１電線２１及び第１外装部材２２を有している。第１電線２１は、例えば複数設けられている。第１外装部材２２は、例えば円筒状をなしている。第１外装部材２２は、例えば、複数の第１電線２１を一括して包囲している。なお、第１電線２１の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、第１電線２１の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。第１電線２１は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。
図３に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１電線２１及び第１外装部材２２を有している。第１電線２１は、例えば複数設けられている。第１外装部材２２は、例えば円筒状をなしている。第１外装部材２２は、例えば、複数の第１電線２１を一括して包囲している。なお、第１電線２１の一端部は前記第１機器Ｍ１に接続され、第１電線２１の他端部は前記第２機器Ｍ２に接続される。第１電線２１は、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。
第１電線２１は、第１芯線２３と、第１芯線２３の外周を被覆する第１絶縁被覆２４とを有している。第１芯線２３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第１芯線２３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、第１芯線２３を長さ方向と直交する平面によって第１芯線２３を切断した横断面形状は、任意の形状にすることができる。第１芯線２３の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成することができる。
第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３の外周面を全周に亘って被覆している。第１絶縁被覆２４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第１絶縁被覆２４は、例えば、第１芯線２３に対する押出成形によって形成することができる。
第１外装部材２２は、全体として長尺の筒状をなしている。第１外装部材２２の内部空間には、第１電線２１が挿通されている。第１外装部材２２は、例えば、飛翔物や水滴から第１電線２１を保護する。
第１外装部材２２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第１外装部材２２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。このため、第１外装部材２２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第１外装部材２２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
（第２ワイヤハーネス１２の構成）
図３に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２電線３１及び第２外装部材３２を有している。第２電線３１は、例えば複数設けられている。第２外装部材３２は、例えば円筒状をなしている。第２外装部材３２は、例えば、複数の第２電線３１を一括して包囲している。なお、第２電線３１の一端部は前記第３機器Ｍ３に接続され、第２電線３１の他端部は前記第４機器Ｍ４に接続される。第２電線３１は低圧電線である。
図３に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２電線３１及び第２外装部材３２を有している。第２電線３１は、例えば複数設けられている。第２外装部材３２は、例えば円筒状をなしている。第２外装部材３２は、例えば、複数の第２電線３１を一括して包囲している。なお、第２電線３１の一端部は前記第３機器Ｍ３に接続され、第２電線３１の他端部は前記第４機器Ｍ４に接続される。第２電線３１は低圧電線である。
第２電線３１は、第２芯線３３と、第２芯線３３の外周を被覆する第２絶縁被覆３４とを有している。第２芯線３３は、例えば、容易に撓むことが可能な柔軟導体にて構成されている。なお、当該柔軟導体の一例としては、複数の金属素線を撚り合わせた撚り線である。第２芯線３３の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。なお、第２芯線３３を長さ方向と直交する平面によって第２芯線３３を切断した横断面形状は、任意の形状にすることができる。第２芯線３３の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状や扁平形状に形成することができる。
第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３の外周面を全周に亘って被覆している。第２絶縁被覆３４は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第２絶縁被覆３４は、例えば、第２芯線３３に対する押出成形によって形成することができる。
第２外装部材３２は、全体として長尺の筒状をなしている。第２外装部材３２の内部空間には、第２電線３１が挿通されている。第２外装部材３２は、例えば、飛翔物や水滴から第２電線３１を保護する。
第２外装部材３２は、例えば、合成樹脂製のコルゲートチューブにて構成されている。コルゲートチューブとしての第２外装部材３２は、その長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす。このため、第２外装部材３２は可撓性を有し、容易に屈曲可能である。なお、第２外装部材３２の構成材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。
（第１経路規制部材４１の構成）
図２に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１外装部材２２の経路を規制する第１経路規制部材４１を備えている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って延びている。
図２に示すように、第１ワイヤハーネス１１は、第１外装部材２２の経路を規制する第１経路規制部材４１を備えている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って延びている。
第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように第１外装部材２２を補助する。第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４１は、例えば、第１外装部材２２の経路において第１外装部材２２が直線状に延びる部分の外周に取り付けられている。また、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向において例えば複数設けられている。複数の第１経路規制部材４１の各々は、例えば、第１外装部材２２の長さ方向において離隔している。また、各第１経路規制部材４１は、例えば、長さ方向の寸法が互いに異なっている。
なお、第１経路規制部材４１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４１は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の方法によって成形することができる。
図４及び図５に示すように、第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４２と、挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４と、第１端部４３と第２端部４４とを繋ぐ部位である中間部４５を有している。言い換えると、第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の周方向の一部を覆うように形成された中間部４５と、中間部４５の両端部に設けられた第１端部４３及び第２端部４４と、第１端部４３及び第２端部４４によって形成される挿入口４２とを有している。
第１端部４３及び第２端部４４の各々は、第１経路規制部材４１の周方向の端部である。第１端部４３と第２端部４４とは、第１経路規制部材４１の周方向において互いに離間する状態で対向する。そして、第１端部４３と第２端部４４との間の間隙が挿入口４２として構成される。
挿入口４２は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。挿入口４２の開口幅、すなわち、第１端部４３と第２端部４４との最短距離は、第１外装部材２２の外径よりも小さい。挿入口４２には、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の長さ方向に直交する方向に沿って挿入される。
図５に示すように、中間部４５は、第１経路規制部材４１の主部分を構成している。中間部４５の横断面形状は、例えば円弧状をなしている。なお、中間部４５の径方向の厚さは、例えば、周方向において一様である。なお、第１経路規制部材４１の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向全体にわたって一様である。また、中間部４５の横断面における中心軸線Ｃは例えば直線をなす。すなわち、第１経路規制部材４１は、一方向に直線状に延びる形状をなしている。
図５に示すように、第１経路規制部材４１の横断面において、中間部４５の中心軸線Ｃを通過する第１端部４３の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部４４の接線を接線Ｔ２とする。第１外装部材２２に取り付けられていない状態の第１経路規制部材４１において、第１経路規制部材４１の周方向における挿入口４２の開き角度θは、例えば、６０°から１２０°の範囲内である。なお、挿入口４２の開き角度θは、中間部４５の中心軸線Ｃを中心とする角度、すなわち接線Ｔ１と接線Ｔ２がなす角度である。
第１経路規制部材４１は、第１端部４３及び第２端部４４のそれぞれの内面から突出する突出部４６を有している。各突出部４６の横断面形状は、例えば半円形状をなしている。各突出部４６は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向に沿って延びている。また、各突出部４６は、例えば、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。
図３に示すように、各突出部４６は、第１外装部材２２に向かって突出している。各突出部４６は、第１外装部材２２の外面に接触している。そして、各突出部４６は、例えば、第１外装部材２２を押圧する。第１外装部材２２は、各突出部４６と中間部４５とによって弾性的に挟まれている。これにより、第１外装部材２２に対する第１経路規制部材４１の連結が強固となる。従って、第１外装部材２２の外周に取り付けられた第１経路規制部材４１が、第１外装部材２２の長さ方向において移動することが抑制されている。
なお、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態では、挿入口４２の開口幅が元の幅、すなわち第１経路規制部材４１の未挿入時の幅に戻るとは限らない。詳しくは、第１経路規制部材４１が元の形状に戻ろうとする弾性変形が第１外装部材２２に阻害されることで、挿入口４２の開口幅が元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態で、第１経路規制部材４１の押圧によって第１外装部材２２が撓んだ状態となることにより、挿入口４２の開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、第１外装部材２２が第１経路規制部材４１の内部に挿入された状態での上記開口幅は、第１外装部材２２や第１経路規制部材４１の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。
第１経路規制部材４１において、第１端部４３の周方向の先端４３ａ、及び第２端部４４の周方向の先端４４ａの各々は、第１経路規制部材４１の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａの横断面形状は、湾曲形状とされている。なお、挿入口４２は、第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａにて形成されている。
（固定部材１３の構成）
固定部材１３は、第２ワイヤハーネス１２を第１経路規制部材４１に固定している。本実施形態では、固定部材１３は、例えば、第１経路規制部材４１と第２外装部材３２と互いに固定している。固定部材１３は、例えば、複数の第１経路規制部材４１の各々に対応して複数設けられている。すなわち、複数の第１経路規制部材４１の各々が、複数の固定部材１３によってそれぞれ第２外装部材３２に固定されている。
固定部材１３は、第２ワイヤハーネス１２を第１経路規制部材４１に固定している。本実施形態では、固定部材１３は、例えば、第１経路規制部材４１と第２外装部材３２と互いに固定している。固定部材１３は、例えば、複数の第１経路規制部材４１の各々に対応して複数設けられている。すなわち、複数の第１経路規制部材４１の各々が、複数の固定部材１３によってそれぞれ第２外装部材３２に固定されている。
固定部材１３は、例えば、合成樹脂製または金属製のバンドや粘着テープなどの帯状の部材である。固定部材１３は、互いに並ぶ第１経路規制部材４１及び第２外装部材３２に一括して巻き付けられる。第１経路規制部材４１と第２外装部材３２とは、固定部材１３によって、例えば互いに離間しないように固定される。
本実施形態の作用について説明する。
本実施形態の複合ワイヤハーネス１０によれば、第１経路規制部材４１が取り付けられた部分では、第１経路規制部材４１の剛性によって、第１外装部材２２が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２外装部材３２は、固定部材１３によって第１経路規制部材４１に固定されている。このため、第２外装部材３２についても、自重などによって撓むことが第１経路規制部材４１によって抑制される。このように、第１経路規制部材４１によって、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の両方の経路を規制することができる。
本実施形態の複合ワイヤハーネス１０によれば、第１経路規制部材４１が取り付けられた部分では、第１経路規制部材４１の剛性によって、第１外装部材２２が自重などによって撓むことが抑制される。また、第２外装部材３２は、固定部材１３によって第１経路規制部材４１に固定されている。このため、第２外装部材３２についても、自重などによって撓むことが第１経路規制部材４１によって抑制される。このように、第１経路規制部材４１によって、第１外装部材２２及び第２外装部材３２の両方の経路を規制することができる。
なお、従来構成では、第１外装部材２２を金属パイプなどの硬質なパイプ部材とし、当該パイプ部材によって第１電線２１の保護及び経路規制の両方を実現するものがある。こういった構成では、パイプ部材が長尺となり、第１電線２１の経路における屈曲箇所において、パイプ部材をベンダー機などによって曲げる曲げ加工が必要となる。当該曲げ加工は煩雑な作業である。しかしながら、本実施形態の複合ワイヤハーネス１０では、第１経路規制部材４１が第１外装部材２２の経路のうちの直線部分に対応して取り付けられるため、従来のようなベンダー機などによる曲げ加工が不要である。
本実施形態の効果について説明する。
（１）第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。これにより、第１外装部材２２を、挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部に挿入可能である。このため、第１電線２１の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材２２に対して挿入口４２から第１経路規制部材４１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材４１を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。また、複合ワイヤハーネス１０の経路のうちの規制が必要な区間に適宜後付けできるため、長尺の前記パイプ部材を用いた場合に生じる不必要な経路規制を抑制できる。
（１）第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。これにより、第１外装部材２２を、挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部に挿入可能である。このため、第１電線２１の長さ方向の端部にコネクタを取り付けるなどの端末処理を行った後、第１外装部材２２に対して挿入口４２から第１経路規制部材４１を取り付けることが可能である。このように、第１経路規制部材４１を後付け可能であるため、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性を向上させることが可能となる。また、複合ワイヤハーネス１０の経路のうちの規制が必要な区間に適宜後付けできるため、長尺の前記パイプ部材を用いた場合に生じる不必要な経路規制を抑制できる。
また、第２ワイヤハーネス１２は、固定部材１３によって、第１外装部材２２に取り付けられた第１経路規制部材４１に固定される。これにより、第１経路規制部材４１によって、互いに並ぶ第１外装部材２２及び第２外装部材３２の両方の経路規制が可能となる。従って、複合ワイヤハーネス１０における部材点数の増加の抑制に寄与できる。
（２）第１経路規制部材４１は、第１外装部材２２の長さ方向に沿って第１外装部材２２に複数取り付けられている。そして、複数の第１経路規制部材４１の各々は、第１外装部材２２の長さ方向において離隔している。この構成によれば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２には、各第１経路規制部材４１によって経路が規制された複数の規制区間と、それら以外の非規制区間とが存在することとなる。従って、第１経路規制部材４１同士の間の非規制区間において、例えば、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を屈曲させる経路をとることが可能になるなど、複合ワイヤハーネス１０のレイアウトの自由度が向上される。
また、複合ワイヤハーネス１０を輸送する際、第１経路規制部材４１同士の間の非規制区間において複合ワイヤハーネス１０を折りたたむことが可能となる。このように、非規制区間で複合ワイヤハーネス１０を折りたたむことで、複合ワイヤハーネス１０をよりコンパクトにすることができる。このため、複合ワイヤハーネス１０の輸送効率を向上させることが可能となる。
（３）第１経路規制部材４１は、第１経路規制部材４１の周方向の端部であり挿入口４２を形成する第１端部４３及び第２端部４４を有している。そして、第１経路規制部材４１は、第１端部４３及び第２端部４４のそれぞれの内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する突出部４６と、を有している。この構成によれば、挿入口４２を通じた第１外装部材２２からの第１経路規制部材４１の脱離を抑制できる。従って、第１経路規制部材４１が自身の突出部４６によって第１外装部材２２に外周に仮固定されるため、第１外装部材２２に仮固定された第１経路規制部材４１に固定部材１３を取り付ける際の作業性がより向上する。その結果、複合ワイヤハーネス１０の組立作業性をより向上できる。
（４）第１端部４３の先端４３ａ及び第２端部４４の先端４４ａの各々が、第１経路規制部材４１の長さ方向から見て湾曲している。このため、第１外装部材２２を、各先端４３ａ，４４ａにて形成される挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部にスムーズに挿入することができるようになる。また、第１外装部材２２を挿入口４２から第１経路規制部材４１の内部に挿入する際、第１外装部材２２が損傷し難くなる。
（５）第１経路規制部材４１の横断面形状は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって同一である。こうした構成によれば、第１経路規制部材４１の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４１を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４１を製造することができる。
（６）突出部４６は、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって延びている。こうした構成によれば、第１経路規制部材４１の曲げ剛性を高めることができる。また、突出部４６が第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって第１外装部材２２の外面に接触する。このため、挿入口４２を通じた第１外装部材２２からの第１経路規制部材４１の脱離を、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体にわたって抑制できる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態において、第２ワイヤハーネス１２においても第２外装部材３２の経路を規制する経路規制部材を設けてもよい。第２ワイヤハーネス１２の第２外装部材３２に第２経路規制部材５１を取り付けた例を、図６及び図７にそれぞれ示す。
・上記実施形態において、第２ワイヤハーネス１２においても第２外装部材３２の経路を規制する経路規制部材を設けてもよい。第２ワイヤハーネス１２の第２外装部材３２に第２経路規制部材５１を取り付けた例を、図６及び図７にそれぞれ示す。
第２経路規制部材５１は、例えば、第１経路規制部材４１と同一構成をなしている。第２経路規制部材５１において、第１経路規制部材４１と同一の構成については同一の符号を付してその詳細の説明を省略する。
図６に示すように、第２ワイヤハーネス１２は、第２外装部材３２の経路を規制する第２経路規制部材５１を備えている。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周に取り付けられている。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周面における周方向の一部を覆っている。例えば、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の外周における１８０°よりも大きい範囲を覆う。また、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向に沿って延びている。
第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２が自重などで撓んで所定の経路から外れないように第２外装部材３２を補助する。第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５１は、例えば、第２外装部材３２の経路において第２外装部材３２が直線状に延びる部分の外周に取り付けられている。なお、第２経路規制部材５１は、第２外装部材３２の長さ方向において例えば複数設けられていてもよい。
複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なる重なり部Ａを有している。重なり部Ａでは、第１経路規制部材４１の長さ方向の一部と第２経路規制部材５１の長さ方向の一部とが、並び方向Ｄから見て重なっている。
複合ワイヤハーネス１０は、第１ワイヤハーネス１１と第２ワイヤハーネス１２とを互いに固定する固定部材１３，５２，５３を有している。固定部材１３は、上記実施形態と同様に、第１経路規制部材４１と第２外装部材３２とを互いに固定している。固定部材５２は、第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とを互いに固定している。そして、固定部材５３は、重なり部Ａにおいて第２経路規制部材５１と第１経路規制部材４１とを互いに固定している。
なお、固定部材５２，５３の各々は、例えば、合成樹脂製または金属製のバンドや粘着テープなどの帯状の部材である。
固定部材５２は、互いに並ぶ第２経路規制部材５１及び第１外装部材２２に一括して巻き付けられる。第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とは、固定部材５２によって、例えば互いに離間しないように固定される。
固定部材５２は、互いに並ぶ第２経路規制部材５１及び第１外装部材２２に一括して巻き付けられる。第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とは、固定部材５２によって、例えば互いに離間しないように固定される。
固定部材５３は、互いに並ぶ第２経路規制部材５１及び第１外装部材２２に一括して巻き付けられる。第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とは、固定部材５３によって、例えば互いに離間しないように固定される。
次に、図６に示す構成の効果を説明する。
第２経路規制部材５１は、第２経路規制部材５１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第２経路規制部材５１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。そして、複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２を第２経路規制部材５１に固定する固定部材５２を備える。この構成によれば、第２経路規制部材５１によって第２外装部材３２の経路を規制できる。さらに、第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とが固定部材５２によって互いに固定されるため、第２経路規制部材５１によって第１外装部材２２の経路も規制できる。
第２経路規制部材５１は、第２経路規制部材５１の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第２経路規制部材５１の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４２を有している。そして、複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２を第２経路規制部材５１に固定する固定部材５２を備える。この構成によれば、第２経路規制部材５１によって第２外装部材３２の経路を規制できる。さらに、第２経路規制部材５１と第１外装部材２２とが固定部材５２によって互いに固定されるため、第２経路規制部材５１によって第１外装部材２２の経路も規制できる。
また、複合ワイヤハーネス１０は、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１が第２経路規制部材５１に重なる重なり部Ａを有している。この構成によれば、複合ワイヤハーネス１０に求められる経路規制のレベルに応じて、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なる重なり部Ａを設定することで、複合ワイヤハーネス１０のより好適な経路規制を実現できる。
また、重なり部Ａでは、第１経路規制部材４１の長さ方向の一部と第２経路規制部材５１の長さ方向の一部とが、並び方向Ｄから見て重なっている。この構成によれば、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向において互いにずれて配置されるものの、複合ワイヤハーネス１０を全体的に見たとき、第１経路規制部材４１が規制する範囲と第２経路規制部材５１が規制する範囲とが重なり部Ａによって隔てなく連続する。これにより、車体側の形状などによって、第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１において長さの制約がある場合でも、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向に連続する広い範囲において第１外装部材２２及び第２外装部材３２の経路を規制することが可能となる。
また、第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とを、複合ワイヤハーネス１０の長さ方向において互いにずらして配置しつつも、重なり部Ａは存在している。これにより、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間に非規制区間が生じないため、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間で、第１外装部材２２及び第２外装部材３２が意図せず曲がってしまうことを抑制できる。
また、固定部材５３は、重なり部Ａにおいて第２経路規制部材５１を第１経路規制部材４１に固定している。この構成によれば、第１固定部材によって第１経路規制部材４１と第２経路規制部材５１とが重なり部Ａで互いに固定されるため、複合ワイヤハーネス１０のより好適な経路規制を実現できる。
次に、図７に示す構成を説明する。
図７に示す構成では、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体が、第２外装部材３２における第２経路規制部材５１が取り付けられていない部位Ｅ２に重なっている。また、並び方向Ｄから見て、第２経路規制部材５１の長さ方向の全体が、第１外装部材２２における第１経路規制部材４１が取り付けられていない部位Ｅ１に重なっている。
図７に示す構成では、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体が、第２外装部材３２における第２経路規制部材５１が取り付けられていない部位Ｅ２に重なっている。また、並び方向Ｄから見て、第２経路規制部材５１の長さ方向の全体が、第１外装部材２２における第１経路規制部材４１が取り付けられていない部位Ｅ１に重なっている。
この構成によれば、第１外装部材２２において第１経路規制部材４１で規制できない区間を第２経路規制部材５１で規制しつつ、第１経路規制部材４１の規制区間と第２経路規制部材５１の規制区間との間の非規制区間で、第１外装部材２２及び第２外装部材３２を屈曲することが可能となる。その結果、複合ワイヤハーネス１０のレイアウトの自由度の向上に寄与できる。
・第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第１経路規制部材４１の長さ方向の全体が、第２経路規制部材５１に重なるように構成してもよい。また、第１外装部材２２と第２外装部材３２の並び方向Ｄから見て、第２経路規制部材５１の長さ方向の全体が、第１経路規制部材４１に重なるように構成してもよい。
・第１経路規制部材４１において、突出部４６を第１経路規制部材４１の長さ方向において部分的に設けてもよい。第２経路規制部材５１において、突出部４６を第２経路規制部材５１の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、第１端部４３の突出部４６、及び第２端部４４の突出部４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・第１経路規制部材４１において、中間部４５の内面から突出して第１外装部材２２の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。また、第２経路規制部材５１において、中間部４５の内面から突出して第２外装部材３２の外面に接触する第２の突出部を設けてもよい。このような構成によれば、第１外装部材２２または第２外装部材３２の外面に、突出部４６と第２の突出部とを共に接触させることが可能であり、その結果、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１のがたつきを抑制できる。
・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、中間部４５の外周面に長さ方向に沿って延びる溝を設けてもよい。この構成によれば、中間部４５が溝を起点として外周側に変形しやすくなることで、挿入口４２を広がりやすくすることが可能となる。その結果、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１の組付性の向上に寄与できる。
・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方において、中間部４５の径方向の厚さが周方向において変わるように構成してもよい。
・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方の中間部４５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。
・第１経路規制部材４１及び第２経路規制部材５１の少なくとも一方の中間部４５の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状などに変更可能である。
・上記実施形態において、第１経路規制部材４１の両端部の各々を固定部材１３によって第２ワイヤハーネス１２に固定してもよい。
・固定部材１３，５２，５３は帯状の部材に限定されるものではなく、適宜構成を変更してもよい。
・固定部材１３，５２，５３は帯状の部材に限定されるものではなく、適宜構成を変更してもよい。
・上記実施形態及び図６及び図７に示す変更例では特に言及していないが、第１経路規制部材４１または第２経路規制部材５１を、固定部材などを介して車体に固定してもよい。
・上記実施形態及び図６及び図７に示す変更例において、第１外装部材２２に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第１経路規制部材４１を固定可能な構成としてもよい。また、図６及び図７に示す変更例において、第２外装部材３２に長さ方向に沿って延びるスリットを設け、当該スリットに第２経路規制部材５１を固定可能な構成としてもよい。
・第１外装部材２２に取り付けられる第１経路規制部材４１の数は１つでもよい。また、第２外装部材３２に取り付けられる第２経路規制部材５１の数は１つでもよい。
・上記実施形態では、第１電線２１を高圧電線とし、第２電線３１を低圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、第１電線２１及び第２電線３１のそれぞれを高圧電線または低圧電線としてもよい。
・上記実施形態では、第１電線２１を高圧電線とし、第２電線３１を低圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、第１電線２１及び第２電線３１のそれぞれを高圧電線または低圧電線としてもよい。
・今回開示された実施形態及び変更例は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ 複合ワイヤハーネス
１１ 第１ワイヤハーネス
１２ 第２ワイヤハーネス
１３ 固定部材（第１固定部材）
２１ 第１電線
２２ 第１外装部材
２３ 第１芯線
２４ 第１絶縁被覆
３１ 第２電線
３２ 第２外装部材
３３ 第２芯線
３４ 第２絶縁被覆
４１ 第１経路規制部材（経路規制部材）
４２ 挿入口
４３ 第１端部
４３ａ 先端
４４ 第２端部
４４ａ 先端
４５ 中間部
４６ 突出部
５１ 第２経路規制部材
５２ 固定部材（第２固定部材）
５３ 固定部材（第１固定部材）
θ 開き角度
Ａ 重なり部
Ｃ 中心軸線
Ｄ 並び方向
Ｅ１ 部位
Ｅ２ 部位
Ｍ１ 第１機器
Ｍ２ 第２機器
Ｍ３ 第３機器
Ｍ４ 第４機器
Ｖ 車両
１１ 第１ワイヤハーネス
１２ 第２ワイヤハーネス
１３ 固定部材（第１固定部材）
２１ 第１電線
２２ 第１外装部材
２３ 第１芯線
２４ 第１絶縁被覆
３１ 第２電線
３２ 第２外装部材
３３ 第２芯線
３４ 第２絶縁被覆
４１ 第１経路規制部材（経路規制部材）
４２ 挿入口
４３ 第１端部
４３ａ 先端
４４ 第２端部
４４ａ 先端
４５ 中間部
４６ 突出部
５１ 第２経路規制部材
５２ 固定部材（第２固定部材）
５３ 固定部材（第１固定部材）
θ 開き角度
Ａ 重なり部
Ｃ 中心軸線
Ｄ 並び方向
Ｅ１ 部位
Ｅ２ 部位
Ｍ１ 第１機器
Ｍ２ 第２機器
Ｍ３ 第３機器
Ｍ４ 第４機器
Ｖ 車両
Claims (8)
- 第１電線、及び前記第１電線を覆う第１外装部材を有する第１ワイヤハーネスと、
第２電線、及び前記第２電線を覆い、前記第１外装部材と並んで設けられた第２外装部材を有する第２ワイヤハーネスと、
前記第１ワイヤハーネスと前記第２ワイヤハーネスとを互いに固定する固定部材と、
を備え、
前記第１ワイヤハーネスは、前記第１外装部材の外周に取り付けられ、前記第１外装部材の経路を規制する経路規制部材を有し、
前記経路規制部材は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
前記固定部材は、前記第２ワイヤハーネスを前記経路規制部材に固定している、複合ワイヤハーネス。 - 前記経路規制部材は、前記第１外装部材の長さ方向に沿って前記第１外装部材に複数取り付けられており、
複数の前記経路規制部材の各々は、前記第１外装部材の長さ方向において離隔している、請求項１に記載の複合ワイヤハーネス。 - 前記経路規制部材は、
前記経路規制部材の周方向の端部であり前記挿入口を形成する第１端部及び第２端部と、
前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも一方の内面から突出して前記第１外装部材の外面に接触する突出部と、
を有している、請求項１又は請求項２に記載の複合ワイヤハーネス。 - 前記経路規制部材を第１経路規制部材としたとき、
前記第２ワイヤハーネスは、前記第２外装部材の外周に取り付けられ、前記第２外装部材の経路を規制する第２経路規制部材を有し、
前記第２経路規制部材は、前記第２経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第２経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
前記固定部材を第１固定部材としたとき、前記第１外装部材を前記第２経路規制部材に固定する第２固定部材を備えた、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の複合ワイヤハーネス。 - 前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の少なくとも一部が前記第２経路規制部材に重なる重なり部を有している、請求項４に記載の複合ワイヤハーネス。
- 前記重なり部では、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部と前記第２経路規制部材の長さ方向の一部とが、前記並び方向から見て重なっている、請求項５に記載の複合ワイヤハーネス。
- 前記第１固定部材は、前記重なり部において前記第２経路規制部材を前記第１経路規制部材に固定している、請求項５又は請求項６に記載の複合ワイヤハーネス。
- 前記第１外装部材と前記第２外装部材の並び方向から見て、前記第１経路規制部材の長さ方向の全体が、前記第２外装部材における前記第２経路規制部材が取り付けられていない部位に重なっている、請求項４に記載の複合ワイヤハーネス。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020168190A JP2022060633A (ja) | 2020-10-05 | 2020-10-05 | 複合ワイヤハーネス |
| CN202180066543.1A CN116249637A (zh) | 2020-10-05 | 2021-07-29 | 复合线束 |
| PCT/JP2021/028070 WO2022074907A1 (ja) | 2020-10-05 | 2021-07-29 | 複合ワイヤハーネス |
| US18/027,787 US20230331177A1 (en) | 2020-10-05 | 2021-07-29 | Composite wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2020168190A JP2022060633A (ja) | 2020-10-05 | 2020-10-05 | 複合ワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2022060633A true JP2022060633A (ja) | 2022-04-15 |
Family
ID=81125201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2022060633A (ja) |
| CN (1) | CN116249637A (ja) |
| WO (1) | WO2022074907A1 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP6883412B2 (ja) * | 2016-11-30 | 2021-06-09 | 矢崎総業株式会社 | 導電材の配索構造 |
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-
2020
- 2020-10-05 JP JP2020168190A patent/JP2022060633A/ja active Pending
-
2021
- 2021-07-29 US US18/027,787 patent/US20230331177A1/en active Pending
- 2021-07-29 WO PCT/JP2021/028070 patent/WO2022074907A1/ja active Application Filing
- 2021-07-29 CN CN202180066543.1A patent/CN116249637A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116249637A (zh) | 2023-06-09 |
| WO2022074907A1 (ja) | 2022-04-14 |
| US20230331177A1 (en) | 2023-10-19 |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20230330 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20240521 |