WO2022044994A1 - ドアトリム、及び、車両 - Google Patents

Abstract

【課題】送風機やポンプ等を要することなく、車室内に芳香剤を導入可能なドアトリム、及び、そのドアトリムを備えた車両を提供する。 【解決手段】車両１のドア３に設けられるドアトリム３４であって、車両に搭載された空調装置３０から送出される空気を吸い込むべく開口する吸込口５６と、吸込口に一端側において接続された筒状のダクト４２と、ダクトの他端側に接続され、空気を車室内へ吹出させるべく開口する吹出口３１とを有し、ダクトの内部には、ダクト内の空気に芳香剤を供給する芳香剤供給装置４６が設けられている。

Description

ドアトリム、及び、車両

　本発明は車両用芳香装置が設けられたドアトリム、及び、そのドアトリムを備えた車両に関する。

　ドアの開閉によって自動的に車室内に芳香剤が送り出される車両用芳香装置が公知である（例えば、特許文献１）。車両用芳香装置は、フロントドアのドアトリムに設けられ、フロントドアが閉じると空気流を吹き出すポンプと、ポンプから吹出された空気流が送り込まれるベンチュリ管と、ベンチュリ管に接続され、車室に向けて開口する噴霧口を備えたノズルと、パイプを介して接続されたタンクとを備えている。タンクには、芳香剤が充填されている。

　フロントドアが閉じられると、ポンプから吹き出された空気流がベンチュリ管に送り込まれる。この際、タンク内の芳香剤がパイプを通じてタンクから吸い出され、霧となってノズルの噴霧口から車室に噴霧される。

特開２０１３－１１２００２号公報

　車両用芳香装置は、車室内に芳香剤を噴霧するためのポンプが必要となるため、割高となる問題があった。

　本発明は、以上の背景に鑑み、ポンプを要することなく、車室内に芳香剤を導入可能なドアトリム、及び、そのドアトリムを備えた車両を提供することを課題とする。

　上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両（１）のドア（３）に設けられるドアトリム（３４）であって、前記車両に搭載された空調装置（３０）から送出される空気が吸い込むべく開口する吸込口（５６）と、前記吸込口に一端側において接続された筒状のダクト（４２）と、前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室内へ吹出させるべく開口する吹出口（３２）とを有し、前記ダクトの内部には、前記ダクト内の前記空気に芳香剤を供給する芳香剤供給装置（４６）が設けられている。

　この態様によれば、車両の空調装置から車室内に送出される空気に芳香剤を供給することができるため、ポンプを要することなく、車室内に芳香剤を導入することができる。

　上記の態様において、前記ダクトは、前記吸込口に一端側に接続された筒状の上流側筒部（６４）と、前記上流側筒部の他端側に一端側において接続された２つの下流側筒部（６６）とを有し、前記ダクトには、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の一方の前記下流側筒部への流れを遮断する遮断装置（４４）が設けられ、前記下流側筒部の他端側はそれぞれ前記吹出口に接続され、前記一方の前記下流側筒部に前記芳香剤供給装置が設けられているとよい。

　この態様によれば、芳香剤を含まない空気が車室内に送り出される状態と、芳香剤を含む空気が車室内に送り出される状態とに、遮断装置によって切り替えることができる。

　上記の態様において、前記遮断装置は、前記下流側筒部の前記一方及び前記上流側筒部の間を選択的に遮断可能な扉体と、前記扉体を駆動する扉体駆動装置とを備えるとよい。

　この態様によれば、下流側筒部の一方を選択的に遮断することによって、車室内への芳香を停止することができる。

　上記の態様において、前記遮断装置は、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の、他方の前記下流側筒部への流れを遮断可能であるとよい。

　この態様によれば、下流側筒部の一方のみに空調装置からの空気が流れ込むため、他方の下流側筒部への空気の流れが遮断されない場合に比べて、効果的に芳香剤を車室に導入することができる。

　上記の態様において、車内側から前記芳香剤を含むカートリッジ（７４）を挿入可能な複数の挿入室（７５）を備えた箱体（７６）と、前記挿入室に送入された前記カートリッジを選択的に前記空調装置から供給された前記空気に露出させるべく、前記挿入室を選択的に開閉する開閉装置とを備えるとよい。

　この態様によれば、選択的に挿入室を開閉することで、車室内に導入する香りを選択することができる。

　上記の態様において、前記箱体は前記挿入室それぞれの上流側に設けられた上流側開口（９０）と、及び、前記挿入室それぞれの下流側に設けられた下流側開口とを有し、前記開閉装置は、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する上流側ルーバ（９４）と、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する下流側ルーバ（９６）と、前記上流側ルーバ、及び、前記上流側ルーバに対応する前記下流側ルーバを連動して開閉動作させるモータ（９８）と、を備えるとよい。

　この態様によれば、挿入室を開くことで、カートリッジを下流側筒部内の空気に晒すことができる。これにより、そのカートリッジに含まれた芳香剤を下流側筒部内の空気に導入することができる。

　上記の態様において、前記ドアに結合されるドアトリム本体（４０）を有し、前記箱体は前記ドアトリム本体の車外側の側面に結合され、前記ドアトリム本体には前記箱体に整合する位置に車幅方向に貫通する箱体開口（６０）と、前記箱体開口を開閉する蓋体（６２）とが設けられ、前記箱体の車内側の側面には前記挿入室それぞれに対応する位置に、前記挿入室に連通し、前記カートリッジが挿入可能なカートリッジ開口（８２）が設けられているとよい。

　この態様によれば、車室内からカートリッジを挿入することができる。

　上記の態様において、前記箱体には、挿入された前記カートリッジを係止する係止部（８３）が設けられているとよい。

　この態様によれば、意図しないカートリッジの脱落が防止できる。

　上記の態様において、車室側に膨出し、且つ、前後に延在するアームレスト（２０２）と、前記アームレストの下方に接するように設けられ、車外側に膨出するドアポケット（２０３）とを有し、前記一方の前記下流側筒部は、前記アームレストの内部と通過し、前記芳香剤供給装置は、前記芳香剤を収容するボトル（２０６）と、前記ドアポケットの内部に設けられ、前記一方の前記下流側筒部に連通するように前記ボトルが連結可能な連結部（２０８）と、を備えるとよい。

　この態様によれば、ドアポケットの内部に芳香剤を収容するボトルを配置することができるため、ドアポケットの内部の空間を有効に活用できる。

　上記ドアトリムが設けられたドアを備えた車両であって、前記車室内に配置されたシートの着座者の側からシート側に向かって排気可能な排気装置（１２）と、前記排気装置を制御可能であり、且つ、前記空調装置に接続された制御装置（４８）と、を有し、前記制御装置は、前記空調装置が駆動している場合に、前記排気装置を駆動させるとよい。

　この態様によれば、ドアトリムから着座者に向かう空気の流れを発生させることができる。

　上記ドアトリムが設けられたドアを備えた車両であって、前記車室内に配置されたシートの着座面の臭いを検出する臭気センサ（２０Ａ）と、前記臭気センサの検出結果に基づいて、前記遮断装置を駆動する制御装置（４８）とを有するとよい。

　この態様によれば、着座面の臭いに応じて、芳香剤を車室に導入することができる。

　上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両のドアに設けられるドアトリムであって、前記車両に搭載された空調装置から送出される空気が吸い込むべく開口する吸込口と、前記吸込口に一端側において接続された筒状のダクトと、前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室内へ吹出させるべく開口する吹出口とを有し、前記ダクトの内部には、前記ダクト内の前記空気に芳香剤を供給する芳香剤供給装置が設けられている。この態様によれば、車両の空調装置から車室内に送出される空気に芳香剤を供給することができるため、ポンプを要することなく、車室内に芳香剤を導入することができる。

　上記の態様において、前記ダクトは、前記吸込口に一端側に接続された筒状の上流側筒部と、前記上流側筒部の他端側に一端側において接続された２つの下流側筒部とを有し、前記ダクトには、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の一方の前記下流側筒部への流れを遮断する遮断装置が設けられ、前記下流側筒部の他端側はそれぞれ前記吹出口に接続され、前記一方の前記下流側筒部に前記芳香剤供給装置が設けられているとよい。この態様によれば、芳香剤を含まない空気が車室内に送り出される状態と、芳香剤を含む空気が車室内に送り出される状態とに、遮断装置によって切り替えることができる。

　上記の態様において、前記遮断装置は、前記下流側筒部の前記一方及び前記上流側筒部の間を選択的に遮断可能な扉体と、前記扉体を駆動する扉体駆動装置とを備えるとよい。この態様によれば、下流側筒部の一方を選択的に遮断することによって、車室内への芳香を停止することができる。

　上記の態様において、前記遮断装置は、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の、他方の前記下流側筒部への流れを遮断可能であるとよい。この態様によれば、下流側筒部の一方のみに空調装置からの空気が流れ込むため、他方の下流側筒部への空気の流れが遮断されない場合に比べて、効果的に芳香剤を車室に導入することができる。

　上記の態様において、車内側から前記芳香剤を含むカートリッジを挿入可能な複数の挿入室を備えた箱体と、前記挿入室に送入された前記カートリッジを選択的に前記空調装置から供給された前記空気に露出させるべく、前記挿入室を選択的に開閉する開閉装置とを備えるとよい。この態様によれば、選択的に挿入室を開閉することで、車室内に導入する香りを選択することができる。

　上記の態様において、前記箱体は前記挿入室それぞれの上流側に設けられた上流側開口と、及び、前記挿入室それぞれの下流側に設けられた下流側開口とを有し、前記開閉装置は、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する上流側ルーバと、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する下流側ルーバと、前記上流側ルーバ、及び、前記上流側ルーバに対応する前記下流側ルーバを連動して開閉動作させるモータと、を備えるとよいこの態様によれば、挿入室を開くことで、カートリッジを下流側筒部内の空気に晒すことができる。これにより、そのカートリッジに含まれた芳香剤を下流側筒部内の空気に導入することができる。

　上記の態様において、前記ドアに結合されるドアトリム本体を有し、前記箱体は前記ドアトリム本体の車外側の側面に結合され、前記ドアトリム本体には前記箱体に整合する位置に車幅方向に貫通する箱体開口と、前記箱体開口を開閉する蓋体とが設けられ、前記箱体の車内側の側面には前記挿入室それぞれに対応する位置に、前記挿入室に連通し、前記カートリッジが挿入可能なカートリッジ開口が設けられているとよい。この態様によれば、車室内からカートリッジを挿入することができる。

　上記の態様において、前記箱体には、挿入された前記カートリッジを係止する係止部が設けられているとよい。この態様によれば、意図しないカートリッジの脱落が防止できる。

　上記の態様において、車室側に膨出し、且つ、前後に延在するアームレストと、前記アームレストの下方に接するように設けられ、車外側に膨出するドアポケットとを有し、前記一方の前記下流側筒部は、前記アームレストの内部と通過し、前記芳香剤供給装置は、前記芳香剤を収容するボトルと、前記ドアポケットの内部に設けられ、前記一方の前記下流側筒部に連通するように前記ボトルが連結可能な連結部と、を備えるとよい。この態様によれば、ドアポケットの内部に芳香剤を収容するボトルを配置することができるため、ドアポケットの内部の空間を有効に活用できる。

　上記ドアトリムが設けられたドアを備えた車両であって、前記車室内に配置されたシートの着座者の側からシート側に向かって排気可能な排気装置と、前記排気装置を制御可能であり、且つ、前記空調装置に接続された制御装置と、を有し、前記制御装置は、前記空調装置が駆動している場合に、前記排気装置を駆動させるとよい。この態様によれば、ドアトリムから着座者に向かう空気の流れを発生させることができる。

　上記ドアトリムが設けられたドアを備えた車両であって、前記車室内に配置されたシートの着座面の臭いを検出する臭気センサと、前記臭気センサの検出結果に基づいて、前記遮断装置を駆動する制御装置とを有するとよい。この態様によれば、着座面の臭いに応じて、芳香剤を車室に導入することができる。

第１実施形態に係るドアトリムが設けられた車両の車室を示す斜視図 第１実施形態に係るドアトリムが設けられたドアの側面図 （Ａ）カートリッジ挿入時の芳香剤供給装置の状態示す斜視図、（Ｂ）駆動時の芳香剤供給装置の状態示す斜視図、（Ｃ）ＩＩＩＣ－ＩＩＣ断面図、及び（Ｄ）（Ｃ）の二点鎖線で囲まれた部分の拡大図 ダクト、及び、ダクトに設けられた装置を示す斜視図 車内芳香システムの機能ブロック図 開口部の位置を説明するためのシートの斜視図 第２実施形態に係るドアトリムが設けられたドアの側面図 車内消臭装置の機能ブロック図 車内消臭装置を備えた車両の車室内を示す斜視図 臭気センサの位置を説明するためのシートの斜視図 車室内環境調整装置の機能ブロック図

＜車内に芳香剤を導入するためのドアトリム、及び、ドアトリムを備えた車両＞
　以下、図面を参照して、本発明に係るドアトリムをフロントドアに適用した車両について説明する。本明細書においては、前後方向、左右方向、及び、上下方向を、車両の向きを基準として定める。

＜＜第１実施形態＞＞
　図１に示すように、車両１には乗員が乗る空間となる車室２が設けられている。運転席が車両１を構成する車体にはドア３が設けられ、ドア３を開閉することによって、乗員の車外から車室２内へのアクセスが可能となる。

　車室２内には乗員が着座する左右に並ぶシート５が前後に列をなして並ぶように設けられている。シート５はそれぞれ着座した乗員が車両１の前方を向くように配置されている。本実施形態では、右列の最も前方に位置するシート５が運転席に相当する。但し、図１においては、簡略化のため、ステアリングホイール等が省略されて図示されている。

　シート５は、車室２の下面を画定するフロア６の上側に設けられたシートクッション７と、シートクッション７の後端に接続されたシートバック８と、シートバック８の上端に接続されたヘッドレスト９とを有している。

　シートクッション７、シートバック８、及び、ヘッドレスト９はそれぞれ骨格をなす金属製のフレーム（不図示）と、フレームに支持されたパッドと、パッドを覆う表皮材とを有している。

　パッドには着座者の側を向く面（以下、表面）において開口する通気孔１１が設けられている。シートクッション７の下側には通気孔１１にダクトなどを介して接続された送風機１２と、送風機１２の駆動を制御する制御装置（以下、ＡＶＳ制御装置１３）に接続されている。送風機１２はＡＶＳ制御装置１３からの信号に基づいて駆動し、シート５の着座面１５に対して空気の吸引や送風が行い、着座者の汗むれの防止や湿度の調整を行う。パッドに設けられた通気孔１１と、送風機１２と、ＡＶＳ制御装置１３は、着座面１５からの吸引や、着座面１５に対する送風を行い、着座者の汗むれの防止や湿度の調整を行うエアーベンチレーションシステム（ＡＶＳ）の一部を構成する。送風機１２は、着座者の側からシート側に向かって排気可能な排気装置としても、シート側から着座者側へ送風可能な送風装置として機能する。

　シート５にはそれぞれ、着座者の生体情報を取得する生体センサ２０が設けられている。生体センサ２０が取得する情報（以下、生体情報）には、乗員の脈波、体動、温度、姿勢等が含まれる。

　生体センサ２０には着座面１５の臭いを検出する臭気センサ２０Ａが含まれているとよい。臭気センサ２０Ａは通気孔１１の内部、又は、送風機１２に接続されたダクト内に設けられているとよい。臭気センサ２０Ａとしては、例えば、臭気レベルに応じて抵抗値が変化する公知の半導体センサであってよい。

　最前列に位置するシート５（以下、フロントシート５Ａ）の前方にはダッシュボード２２が設けられている。ダッシュボード２２は、樹脂材料から形成された板状部材である。

　ダッシュボード２２にはスピードメータ等が配置されたインストルメントパネル２４が設けられている。インストルメントパネル２４の車幅方向内側には、カーナビゲーションシステム２６が設けられている。

　カーナビゲーションシステム２６は、地図情報を記憶した記憶装置（不図示）と、乗員からの入力を受け付けて情報を表示するタッチパネル２８と、ＧＰＳ受信機（不図示）とを備えている。カーナビゲーションシステム２６は、ＧＰＳ受信機によって受信した信号に基づいて、車両１の位置を特定し、特定された位置を地図情報に重ね合わせて、タッチパネル２８に表示する。更に、カーナビゲーションシステム２６は、タッチパネル２８に入力された目的地に係る情報と、特定した車両１の位置とに基づいて、目的地に至るルートを設定する。

　本実施形態では、カーナビゲーションシステム２６はＶＩＣＳ（登録商標）受信機を備え、道路交通情報を取得する機能を備えている。道路交通情報には例えば、渋滞情報が含まれる。

　ダッシュボード２２の前方には空調装置３０が設けられている。ダッシュボード２２の車室２側の側面には、空調装置３０を操作するための操作入力部が設けられている。操作入力部は例えば、カーナビゲーションシステム２６のタッチパネル２８によって構成されていてもよい。本実施形態では、空調装置３０は、車室２内の温度、及び、車外の温度をそれぞれ検出可能な温度センサ（不図示）を備えている。

　空調装置３０は、ダッシュボード２２に形成された複数の吹出口３１に接続されている。吹出口３１はそれぞれダッシュボード２２を貫通し、車室２に向けて開口している。具体的には、例えば、図１に示すように、ダッシュボード２２の上部前端には、吹出口３１が、ウィンドシールドガラス３５（フロントガラス）の前端部に向けて上向きに開口するように形成されている。

　ダッシュボード２２の左右両端には、前方に向かって車外側に延びるボード側壁部３６が設けられている。最前に位置するドア３（以下、フロントドア３Ａ）が閉じられているときには、ボード側壁部３６はフロントドア３Ａの前縁部分に当接する。ボード側壁部３６には厚さ方向に貫通する開口する接続口３８が設けられている。接続口３８は配管（不図示）等を介して空調装置３０に接続されている。

　図２に示すように、フロントドア３Ａは骨格部材としてのドア本体３２（ドアパネル）と、ドア本体３２の車室２側の側面に設けられたドアトリム３４とを備えている。ドア本体３２は、インナパネルとアウタパネルとを有する。アウタパネルは車体の外面を構成する。インナパネルは、アウタパネルの車室２側（車内側）に配置されている。インナパネルは、上縁を除く、前縁、下縁、及び後縁においてアウタパネルに結合され、中央部に空間を形成している。

　インナパネル及びアウタパネルの間には、サイドウインドウガラス３３及びその昇降装置（不図示）が配置される。サイドウインドウガラス３３は、インナパネル及びアウタパネルの上縁間に形成された開口を通過して上下に移動する。

　ドアトリム３４は、ドアトリム本体４０と、ダクト４２と、遮断装置４４と、芳香剤供給装置４６と、芳香制御装置４８とを有している。

　ドアトリム本体４０は板状をなす部材であり、ドア本体３２（インナパネル）の車内側に配置されている。ドアトリム本体４０は左右を向く面を有する主部５０と、主部５０の周縁からドア本体３２（インナパネル）側に延び、ドア本体３２の車内側面に結合された縁壁部５２とを有する。

　縁壁部５２のうち、主部５０の前縁から前方に向かって車外側（ドア本体３２の側）に延びた部分（以下、前縁壁部５２Ａ）には吸込口５６が設けられている。吸込口５６は前縁壁部５２Ａを貫通する孔である。フロントドア３Ａが閉じられると前縁壁部５２Ａはボード側壁部３６に当接する。このとき、吸込口５６が接続口に車外側から重なり、吸込口５６が接続口３８に接続する。

　縁壁部５２のうち、主部５０の上側に位置する部分（以下、上縁壁部５２Ｂ）には、貫通孔である吹出口５８が設けられている。本実施形態では、上縁壁部５２Ｂには前後に並ぶ２つの吹出口５８が設けられている。以下、前側に位置する吹出口５８を前吹出口５８Ａ、後側に位置する吹出口５８を後吹出口５８Ｂと記載する。

　前吹出口５８Ａ及び後吹出口５８Ｂはそれぞれ、サイドウインドウガラス３３の下端部に向けて上向きに開口するように形成されている。但し、この態様には限定されず、例えば、前吹出口５８Ａがサイドウインドウガラス３３の下端部に向けて上向きに開口し、後吹出口５８Ｂが車内側に向けて開口する態様をなしていてもよい。

　図２（Ａ）に示すように、ドアトリム本体４０には車幅方向に貫通し、車外側に向けて開口する芳香剤用開口６０（箱体開口）が設けられている。芳香剤用開口６０には車室２内の乗員が開閉することのできる蓋体６２が設けられている。蓋体６２が開かれると芳香剤用開口６０が露出し、図２（Ｂ）に示すように、蓋体６２が閉じられると芳香剤用開口６０が封じられる。

　ダクト４２は硬質樹脂製の筒状部材であり、ドアトリム本体４０とドア本体３２（ドアパネル）との間に配置されている。

　図３に示すように、ダクト４２は一端において吸込口５６に接続し、二又に分岐し、他端でそれぞれ２つの吹出口５８に接続している。以下、ダクト４２の吸込口５６から分岐地点までの部分を上流側筒部６４、分岐地点から吹出口５８の部分をそれぞれ下流側筒部６６とそれぞれ記載する。

　上流側筒部６４は一端側（上流端側）において吸込口５６に接続され、他端側において、２つの下流側筒部６６に接続されている。下流側筒部６６は一端側において上流側筒部６４に接続され、他端側において吹出口５８にそれぞれ接続されている。以下、前吹出口５８Ａに接続する下流側筒部６６を前下流側筒部６６Ａと記載し、後吹出口５８Ｂに接続する下流側筒部６６を後下流側筒部６６Ｂと記載する。

　図４に示すように、遮断装置４４はダクト４２の分岐地点、すなわち、上流側筒部６４と下流側筒部６６との接続部分に設けられている。遮断装置４４は、上流側筒部６４と後下流側筒部６６Ｂとの間を選択的に遮断可能な扉体６８（エアミックスドア）と、扉体６８を駆動する扉体駆動装置７０とを有している。

　本実施形態では、扉体６８は上流側筒部６４と前下流側筒部６６Ａとの間を選択的に遮断する前遮断位置と、上流側筒部６４と後下流側筒部６６Ｂとの間を選択的に遮断する後遮断位置と、上流側筒部６４と２つの下流側筒部６６との間を遮断することのない非遮断位置とに変位可能に構成されている。扉体６８が前遮断位置にあるときには、上流側筒部６４と後下流側筒部６６Ｂとが連通する。扉体６８が後遮断位置にあるときには、上流側筒部６４と前下流側筒部６６Ａとが連通する。扉体６８が非遮断位置にあるときには、上流側筒部６４と前下流側筒部６６Ａとが連通し、且つ、上流側筒部６４と後下流側筒部６６Ｂとが連通する。

　また、扉体６８は回動することにより、上流側筒部６４から前下流側筒部６６Ａへの空気の流量と、後下流側筒部６６Ｂへの空気の流量を調節可能に構成されていてもよい。扉体駆動装置７０は扉体６８の位置を変化させるアクチュエータや、モータ等であってよい。本実施形態では、扉体駆動装置７０は、扉体６８を回動させることによって、前遮断位置、後遮断位置、及び、非遮断位置に変位させるモータによって構成されている。

　下流側筒部６６の車内側の側面には芳香剤供給装置４６が挿入される貫通孔（以下、芳香剤挿入孔７２）が車幅方向に貫通するように設けられている。本実施形態では、芳香剤挿入孔７２は後下流側筒部６６Ｂに設けられている。具体的には、芳香剤挿入孔７２は後下流側筒部６６Ｂの芳香剤用開口６０の車外側に位置する部分であって、芳香剤用開口６０に車外側から重なる位置に形成されている。

　芳香剤供給装置４６はドアトリム３４とドア本体３２との間であって、その一部が芳香剤挿入孔７２を通過して、下流側筒部６６の内部に突入するように配置されている。本実施形態では、芳香剤供給装置４６は、後下流側筒部６６Ｂの内部に突入している。

　図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、芳香剤供給装置４６は、芳香剤を含むカートリッジ７４を挿入可能な挿入室７５（図３（Ｂ）参照）を備えた箱体７６と、箱体７６に挿入されたカートリッジ７４を後下流側筒部６６Ｂ内において選択的に露出させる開閉装置７８とを備えている。

　箱体７６は芳香剤用開口６０の車外側に位置している。箱体７６は車内側を向く面を有し、その面が主部５０の車外側側面の芳香剤用開口６０の周縁部分に接し、車幅方向に延びるように配置されている。箱体７６には、車内側を向く面から車外側に向かって延びる複数の凹部８０が形成されている。箱体７６は車外側において芳香剤挿入孔７２を介して、後下流側筒部６６Ｂに突入している。

　図３（Ｃ）に示すように、箱体７６に形成された凹部８０によって、箱体７６の車内側を向く面には、カートリッジ７４が挿入される開口部分（以下、カートリッジ開口８２）が形成されている。凹部８０によって、箱体７６にはカートリッジ７４が挿入される挿入室７５が画定される。カートリッジ開口８２は箱体７６の車内側側面から挿入室７５に通じる開口を構成している。

　本実施形態では、２つの挿入室７５が箱体７６に設けられている。挿入室７５にはそれぞれ挿入されるべきカートリッジ７４の種別が予め決められている。本実施形態では、一方の挿入室７５（以下、挿入室７５Ａ）には、ペパーミント等の清涼感のある香りやベルガモット等の柑橘系の香りの芳香剤を含むカートリッジ７４が、他方の挿入室７５（挿入室７５Ｂ）には、バニリンのような甘い香りの芳香剤を含むカートリッジ７４が挿入される。

　挿入室７５はそれぞれ芳香剤を含むカートリッジ７４が挿入可能な大きさに設定されているが、下流側筒部６６の内部の空気を導入するため、挿入室７５はカートリッジ７４よりも若干大きくなるように設定されているとよい。

　図３（Ｄ）に示すように、挿入室７５にはそれぞれ、挿入されたカートリッジ７４を係止する係止部８３が設けられている。係止部８３はカートリッジ７４に設けられた凹部（係止凹部８４。図３（Ａ）も参照）に係脱可能な爪状をなしているとよい。これにより、意図しないカートリッジ７４の脱落が防止できる。

　図３（Ａ）に示すように、蓋体６２を開くと、カートリッジ開口８２が車内側に露出し、乗員が挿入室７５にカートリッジ７４を挿入することができる。

　図３（Ｃ）に示すように、挿入室７５の上流側には上流側開口９０が設けられている。上流側開口９０は挿入室７５の下側（上流側）を画定する壁体を上下方向に貫通している。換言すれば、上流側開口９０は箱体７６の上流側から挿入室７５に至る貫通孔として形成されている。上流側開口９０は箱体７６の下面において開口している。

　挿入室７５の下流側（上面）には下流側開口９２が設けられている。下流側開口９２は挿入室７５の上側（下流側）を画定する壁体を上下方向に貫通している。換言すれば、下流側開口９２は箱体７６の下流側から挿入室７５に至る貫通孔として形成されている。下流側開口９２は箱体７６の上面において開口している。

　開閉装置７８は、箱体７６の上面に挿入室７５ごとに設けられた上流側ルーバ９４と、箱体７６の下面に挿入室７５ごとに設けられた下流側ルーバ９６と、挿入室７５ごとに設けられたルーバモータ９８（図５参照）とを有している。

　上流側ルーバ９４は、上流側開口９０の縁部にヒンジ接続された板状をなしている。上流側ルーバ９４はヒンジ軸を中心として回転し、上流側開口９０を開閉する。

　下流側ルーバ９６は、下流側開口９２の縁部にヒンジ接続された板状をなしている。下流側ルーバ９６はヒンジ軸を中心として回転し、下流側開口９２を開閉する。

　ルーバモータ９８はそれぞれ、対応する挿入室７５の上流側ルーバ９４及び下流側ルーバ９６をヒンジ軸回りに回動させて、上流側開口９０及び下流側開口９２を開閉する。より具体的には、ルーバモータ９８は、対応する上流側ルーバ９４と下流側ルーバ９６とを連動させて同時に開き、対応する上流側ルーバ９４と下流側ルーバ９６とを連動させて同時に閉じるように駆動する。

　芳香制御装置４８は、図５に示すように、中央演算処理装置１００（ＣＰＵ）、ＲＡＭ１０２、ＲＯＭ１０４、及び、ＳＳＤ等の記憶装置１０６を有し、入力装置としてのスイッチ１１０に接続されている。

　図２に示すように、スイッチ１１０はドアトリム３４に設けられている。但し、この態様には限定されず、スイッチ１１０は、カーナビゲーションシステム２６のタッチパネル２８によって構成されていてもよく、また、ダッシュボード２２に設けられるものであってもよい。スイッチ１１０は押圧されることにより入力を受け付ける押しボタンスイッチであってよい。

　芳香制御装置４８は、カーナビゲーションシステム２６、空調装置３０、生体センサ２０、スイッチ１１０、遮断装置４４、開閉装置７８、及び、ＡＶＳ制御装置１３に接続されている。芳香制御装置４８は、空調装置３０が駆動しているときに、例えば、カーナビゲーションシステム２６からの目的地に到着したことを示す信号などを取得し、その信号に基づいて、遮断装置４４、開閉装置７８、及び、ＡＶＳ制御装置１３を制御する。

　芳香制御装置４８は、空調装置３０が駆動しているときに、スイッチ１１０が押圧されると、遮断装置４４を駆動して、扉体６８を非遮断位置に変位させる。同時に、芳香制御装置４８は、開閉装置７８のルーバモータ９８のうちの一つを選択的に駆動させて、対応する上流側ルーバ９４及び下流側ルーバ９６を開く。

　これにより、空調装置３０から導入される空気が、上流側筒部６４から、前下流側筒部６６Ａ及び後下流側筒部６６Ｂに侵入する。前下流側筒部６６Ａに侵入した空気は、前吹出口５８Ａから吹き出し、サイドウインドウガラス３３に吹き付けられる。

　後下流側筒部６６Ｂに侵入した空気の一部は、開かれた上流側ルーバ９４に対応する上流側開口９０から箱体７６の中に侵入する。これにより、対応する挿入室７５に挿入されたカートリッジ７４に含まれる芳香剤が後下流側筒部６６Ｂに侵入した空気に導入される。その後、芳香剤が導入された空気は、対応する下流側開口９２から後吹出口５８Ｂに到達し、車室２内に流入する。これにより、車室２内に芳香剤による香りが漂うようになる。

　このとき、芳香剤制御装置は、送風機１２を駆動させて、着座面１５から後方に排気するように、ＡＶＳ制御装置１３を制御してもよい。これにより、図１の破線の矢印に示すように、後吹出口５８Ｂから車室２内に流入した空気がシート５の着座面１５に到達し、シート５の後方に向かって流れるため、シート５の着座者がより強く芳香剤による香りを感じ取ることができる。

　着座者によって塞がれない場所から排気することができるように、シートクッション７やシートバック８を構成するパッドに排気通路を設けてもよい。これにより、図１の破線の矢印に示すようなシート５（すなわち、着座者）への空気の流れを生じ易くなる。例えば、図６に示すように、シートクッション７やシートバック８を構成するパッド部材の左右側面に開口部１２０を有し、送風機１２に至る排気通路を設けてもよい。例えば、シートクッション７やシートバック８を構成するパッド部材の土手部に開口部１２２を有し、送風機１２に至る排気通路を設けてもよい。また、車室２内の空気の流れを生じさせることを目的として、送風機１２とは別体の送風機１２を設け、シートクッション７やシートバック８を構成するパッドに、左右側面や土手部等からその別体の送風機１２に至る排気通路を設けてもよい。芳香剤制御装置は、芳香剤を含む空気が車室２内に導入されるタイミングで、これらの送風機１２を駆動させて、シートクッション７やシートバック８の左右側面や土手部からシート５後方に排気するとよい。また、ＡＶＳ制御装置１３にはシート５後方へ排出される空気の消臭を行う消臭フィルタが設けられているとよい。

　但し、この態様には限定されず、芳香制御装置４８は、遮断装置４４を駆動して、扉体６８を非遮断位置に変位させる代わりに、扉体６８を前遮断位置に移動させてもよい。これにより、空調装置３０からダクト４２に侵入した空気が前下流側筒部６６Ａには流入せず、後下流側筒部６６Ｂに流入するため、より強く車室２内に芳香剤による香りが漂うようになる。

　また、芳香制御装置４８は後下流側筒部６６Ｂに流入する空気の量を調節して、車室２内に香りが漂うタイミングを調整してもよい。具体的には、芳香制御装置４８は適宜遮断装置４４を駆動して、扉体６８を後遮断位置と被遮断位置との間で変位させ、芳香剤が導入された空気が車室２内に流入するタイミングを調整してもよい。また、芳香制御装置４８は、開閉装置７８を駆動して上流側ルーバ９４及び下流側ルーバ９６を開閉することにより、後下流側筒部６６Ｂに流入する空気に含まれる芳香剤の量を調節してもよい。

　芳香制御装置４８は所定時間ごとに芳香剤が導入された空気の車室２内への流入・停止を繰り返すると良い。これにより、乗員の嗅覚順応を防止することができる。

　また、芳香制御装置４８は、芳香剤が導入された空気が車室２内に流入するタイミングを、カーナビゲーションシステム２６によって取得される交通情報や、車両１の位置情報に基づいて設定してもよい。具体的には、芳香制御装置４８は、カーナビゲーションシステム２６によって取得した道路交通情報に基づき、注意喚起を目的として、車両１の走行ルート上に所定距離以内に渋滞が発生している領域がある場合に芳香剤が導入された空気を車室２内に流入させるとよい。このとき、芳香制御装置４８は、渋滞が発生している領域から車両１が抜けだしたときに、芳香剤が導入された空気の車内への流入を停止するとよい。

　芳香制御装置４８は、車両１の位置情報に基づき、注意喚起を目的として、車両１が学校周辺等の自転車や歩行者が多いエリア内に位置するときに、芳香剤が導入された空気を車室２内に流入させてもよい。

　芳香制御装置４８は芳香剤が導入された空気が車室２内に流入するタイミングを、生体センサ２０による検出結果である生体情報に基づいて、着座者の感情（例えば、着座者のいらつき等のネガティブな感情）を推定し、その推定した感情に基づいて設定してもよい。

　芳香制御装置４８は臭気センサ２０Ａによる検出得結果に基づいて、遮断装置４４を制御してもよい。例えば、芳香制御装置４８は、臭気センサ２０Ａによって取得された臭気のレベルが所定の閾値以上の強さであったとき（具体的には、臭気センサ２０Ａの抵抗値の初期値からの変化量が所定の閾値以上となったとき）に、遮断装置４４が扉体６８を後遮蔽位置から非遮蔽位置、又は、前遮蔽位置に移動させて、芳香剤を含む空気を車室２内に導入してもよい。これにより、着座面１５の臭いに応じて、芳香剤を車室２に導入することができるため、着座者の体臭等の臭いを低減し、心地よい車内環境を提供することができる。

　芳香制御装置４８は、空調装置３０が取得した外気温に基づいて、開閉するルーバ（上流側ルーバ９４及び下流側ルーバ９６）を選択してもよい。芳香制御装置４８は、乗員が暑いと感じるとき、例えば、外気温が所定の閾値以上（例えば、２８度以上）であるときには、挿入室７５Ａに設けられたルーバを開閉するべく、モータを駆動するとよい。これにより、外気温が所定の閾値以上であり、乗員が暑いと感じるときに、ペパーミント等の清涼感のある香りやベルガモット等の柑橘系の香りが車室２内に漂う。これにより、乗員に冷感を与えることができ、乗員の感じる体感温度を下げることができる。

　芳香制御装置４８は、乗員が寒いと感じるとき、例えば、外気温が所定の閾値以下（例えば、７度以下）であるときには、挿入室７５Ｂに設けられたルーバを開閉するべく、モータを駆動するとよい。これにより、バニリンのような甘い香りが車室２内に漂う。これにより、乗員に温感を与えることができ、乗員の感じる体感温度を上げることができる。

　但し、芳香制御装置４８は、生体センサ２０が取得する着座者の体表温度や、カーナビゲーションシステム２６のタッチパネル２８において入力を受け付ける着座者の体感温度に基づいて、車内に導入すべき香りを選択するように構成してもよい。

　芳香制御装置４８は、スイッチ１１０が押圧されるか、又は、カーナビゲーションシステム２６から車両１が目的地に到着したことを示す信号を取得すると、遮断装置４４を駆動して、扉体６８を後遮断位置に変位させる。同時に、芳香制御装置４８は、開かれている上流側ルーバ９４及び下流側ルーバ９６を閉じるべく、開閉装置７８のルーバモータ９８を駆動させる。

　次に、このように構成したドアトリム３４、及び、車両１の効果について説明する。

　扉体６８が非遮断位置、又は、前遮断位置にあるとき、車両１の空調装置３０から吹き出される空気は後下流側筒部６６Ｂを通過する。このとき、芳香剤から後下流側筒部６６Ｂを通過する空気に芳香剤が導入される。芳香剤を含む空気は後吹出口５８Ｂを通過して車内側に到達し、車内に芳香剤に対応する香りが漂うようになる。このように、空調装置３０によって車室２内に送出される空気に芳香剤を供給することができるため、ポンプを用いることなく、車室２内に芳香剤を導入することができる。

　遮断装置４４によって扉体６８を後遮断位置に移動させると、後下流側筒部６６Ｂが選択的に遮断されて、芳香剤供給装置４６に空気が触れることを防止される。これにより、芳香剤が導入されることなく空調装置３０からの空気が前吹出口５８Ａを介して、車室２内に流入する。また、遮断装置４４によって扉体６８を非遮断位置、又は、前遮断位置に移動させると、後下流側筒部６６Ｂに流入した空気が芳香剤供給装置４６に触れて芳香剤を含む空気となり、後吹出口５８Ｂを介して、車室２内に流入する。このように、芳香剤を含まない空気が車室２内に送り出される状態と、芳香剤を含む空気が車室２内に送り出される状態とに、遮断装置４４によって切り替えることができる。

　また、扉体６８が非遮断位置にあるときよりも、前遮断位置にあるときには、より多くの空気が後下流側筒部６６Ｂに流れ込む。そのため、前下流側筒部６６Ａが遮断されないときよりも、効果的に芳香剤を車室２内に導入することができ、車室２内をより芳香剤の香りで満たすことができる。

　また、開閉装置７８によって選択的にルーバを開くことができる。これにより、そのルーバに対応する挿入室７５に挿入されたカートリッジ７４を、選択的に後下流側筒部内の空気に晒すことができる。これにより、そのカートリッジ７４に含まれる芳香剤が後下流側筒部６６Ｂ内を流れる空気に導入されて、対応する香りが車室２内に導入される。このように、開くべきルーバを選択することで、車室２内に導入する香りを選択することができる。

　＜＜第２実施形態＞＞
　第２実施形態に係るドアトリム２０１は、ドアトリム本体４０と、ダクト４２と、芳香剤供給装置４６との構成が第１実施形態と異なり、他の構成については第１実施形態と同様である。よって、他の構成については、説明を省略する。

　図７に示すように、ドアトリム本体４０は、第１実施形態と同様に、主部５０と、主部５０の周縁からインナパネル側に突出し、ドア本体３２の車内側面における縁部に当接する縁壁部５２とを有する。主部５０は、アームレスト２０２と、ドアポケット２０３とを有している。アームレスト２０２は、車室２側に膨出し、且つ、前後に延在している。ドアポケット２０３は、アームレスト２０２の下方に接するように設けられ、車外側に膨出している。ドアポケット２０３の内部には車内側から物品を収納可能な収納室２０３Ａが形成されている。アームレスト２０２にはドアポケット２０３の収納室２０３Ａに通じる貫通孔（不図示）が設けられている。

　ダクト４２は、第１実施形態と同様に、上流側筒部６４と、前下流側筒部６６Ａと、後下流側筒部６６Ｂと、遮断装置４４とを備えている。後下流側筒部６６Ｂは主部５０の車外側であって、アームレスト２０２の内部と通過している。後下流側筒部６６Ｂにはアームレスト２０２の貫通孔に整合する位置に、筒状の接続部２０４が設けられている。接続部の内部は後下流側筒部６６Ｂの内部に通じている。接続部２０４の外周面には雄ねじが形成されているとよい。

　芳香剤供給装置４６は内部に芳香剤を収容するボトル２０６を備えている。ボトル２０６は後下流側筒部６６Ｂの接続部２０４にねじ込むことにより連結可能な連結部２０８を備えている。連結部２０８と接続部２０４とが連結しているときには、ボトル２０６はドアポケット２０３の内部に位置し、ボトル２０６の内部は後下流側筒部６６Ｂの内部に連通している。

　ボトル２０６の内部は後下流側筒部６６Ｂの内部に連通し、ボトル２０６の内部の芳香剤が揮発して、後下流側筒部６６Ｂ内に導入される。これにより、扉体６８が非遮断位置、又は、前遮断位置にあるときに、空調装置３０からダクト４２に流入した空気の一部に芳香剤が拡散し、芳香剤が空気とともに、車室２内に流入する。これにより、車室２内に、芳香剤に対応する香りがもたらされる。

　次に、このように構成したドアトリム３４の効果について説明する。ドアポケット２０３の内部に芳香剤を収容するボトル２０６を配置することができる。これにより、ドアポケット２０３の内部の空間を有効に活用できる。

＜車室内消臭装置＞
　上記実施形態に係るドアトリム３４、及び、車両１では、空調装置３０から車内に流入する空気に芳香剤を供給するように構成されていたが、芳香剤の代わりに、消臭剤を車内に噴霧することも考えられる。

　従来、車室２内の臭いのデータを収集し、臭いの種別やレベルに応じてサービス（車室内清掃や代用車を用意・料金割引化）を提供する車両管理システムが公知である（国際公開第２０２０／０３９２２３）。この車両管理システムでは、収集された結果に基づき、臭いの種別やレベルが車両１の使用に適切でない場合には、清掃や代用車の用意等が必要となる。一方、車両１の利用者が利用終了時に車室２内に消臭剤を噴霧することも考えられるが、利用者が噴霧することなく利用を終えてしまう虞がある。また、利用者自身が消臭を行わなければならず、利用者に大きな負担となる虞がある。

　そこで、図８に示すように、車両１に設けられる車室内消臭装置３０１であって、車室２内に消臭剤（無香料）を噴霧可能な消臭剤噴霧装置３０２と、車室２内に設けられた臭気センサ３０４と、臭気センサ３０４によって検出した臭いレベルに応じて消臭剤噴霧装置３０２を駆動する制御装置３０６とを備え、制御装置３０６は、臭気センサ３０４で検知した臭いレベルが閾値を超えたときに、消臭剤噴霧装置３０２を駆動させて車室２内（例えば、シート５）に向けて消臭剤を噴霧させるものを構成するとよい。これにより、臭気センサ３０４によって検出された臭気レベルが閾値を超えた場合に、自動で消臭剤がシート５に噴射されるため、乗員の手動による作業が不要となる。

　臭気センサ３０４は、車室２内の空気に接触する位置や、エアーベンチレーションシステムの流路に設けられるとよい。臭気センサ３０４としては、例えば、臭気レベルに応じて抵抗値が変化する公知の半導体センサであってよい。

　また、制御装置３０６は、臭いレベルと複数の閾値とを比較することにより、臭いレベルに応じて、消臭剤噴霧装置３０２から噴霧される消臭剤の噴射量を段階的に変更してもよい。これにより、臭いの強さに応じて消臭剤の噴霧量を調整することができる。より具体的には、臭いレベルが高くなるにつれて、消臭剤の噴霧量を増やすことができるため、より効果的に消臭を行うことができる。

　また、車室内消臭装置３０１は、シート５に設けられ、着座面１５に加わる圧力を検出する体圧センサ３０８を含み、制御装置３０６は体圧センサ３０８によって取得された圧力に基づいて、シート５に着座者が着座しているかを判定し、着座者が着座しておらず、且つ、臭いレベルが閾値以上であるときに、対応するシート５に消臭剤を噴射するとよい。これにより、乗員が着座していないときに消臭剤の噴霧を行うことができるため、乗員が離席したときにすぐ消臭剤を噴霧できる。

　また、車室内消臭装置３０１は、車室２内の乗員の有無を検出する乗員センサ３１０と、走行させるための推進力を車両１に与える推進装置の駆動・停止を検出する推進装置センサ３１２とを有し、制御装置３０６は推進装置センサ３１２によって推進装置の駆動が停止された後に、所定時間に渡って、乗員センサ３１０によって車室２内に乗員がいないことを検出されたときには、消臭剤噴霧装置を駆動してもよい。これにより、乗員が車室２内に不在となっているときに、消臭剤を噴霧できる。

　また、車室内消臭装置３０１が搭載される車両１は、貸し出し業者（レンタカーやカーシェア、ライドシェア等の業者）から貸し出される車両１であることがある。そのとき、制御装置３０６は、貸し出し業者が運用するサーバから、乗客が車両１を返却した利用を終えた状態にあることを示す情報を取得し、その情報に基づいて、乗員が利用を終えたと判定した場合には、消臭剤駆動装置を駆動させて、車室２内に消臭剤を噴射するとよい。これにより、利用を終えた状態にあることを示す情報に基づいて、乗員が車室２内にいないことを容易に判定できる。

　また、車室内消臭装置３０１は、消臭剤噴霧装置３０２は消臭剤を収容する消臭剤タンク３２０と、消臭剤タンク３２０内の消臭剤の量を検出する残量センサ３２２を備え、制御装置３０６は、残量センサ３２２によって検出される消臭剤の量が閾値よりも少なくなった場合には、制御装置３０６は、貸し出し業者へ通知するべく、貸し出し業者の運用するサーバに通知を行うとよい。これにより、貸し出し業者が消臭剤タンク３２０に消臭剤を充填すべきタイミングを容易に把握できる。

　また、車室内消臭装置３０１は、車室２内に設けられた予備タンクと、制御装置３０６からの信号に基づいて、車室２内の乗員に音声や表示によって通知を行う通知装置とを備え、制御装置３０６は残量センサ３２２によって検出される消臭剤の残量が閾値以下となった場合には、制御装置３０６は予備タンクに収容された消臭剤を消臭剤タンク３２０に補充するように乗員に通知を行うとよい。これにより、消臭剤タンク３２０内の消臭剤の量が閾値以下となったときに、乗員によって消臭剤タンク３２０に充填が行われて、消臭剤の噴霧が再開される。

　また、車室内消臭装置３０１は車室２内やシート５における複数の箇所に配置された複数の臭気センサ３０４を備えているとよい。また、制御装置３０６は、複数の臭気センサ３０４のうち、臭いレベルが所定の閾値を超えたと判定したときには、その臭気センサ３０４と対応する消臭剤噴霧装置３０２を駆動させ、消臭剤を噴射するよう制御するとよい。

　図９に示すように、消臭剤噴霧装置３０２の噴出口３０２Ａは、天井（ルーフ）に設けられていてもよい。これにより、重力に任せてシートクッション７やシートバック８等に消臭剤を噴射させることができる。

　また、消臭剤噴霧装置３０２の噴出口３０２Ｂは、ドア３に設けられていてもよい。これにより、車幅方向外側からシートクッション７やシートバック８等の広範囲に消臭剤を噴射させることができる。

　また、消臭剤噴霧装置３０２の噴出口３０２Ｃは、最前列に位置するシート５の前方に位置するインストルメントパネル３３０に設けられていてもよい。シート５の前方からシートクッション７やシートバック８、ヘッドレスト９等の正面側に向けて消臭剤を噴射させることができる。

　また、消臭剤噴霧装置３０２の噴出口３０２Ｄは、シートクッション７の前端において、後方（シート後方）を向くように配置されているとよい。これにより、効果的に消臭剤を後方に位置するシート５の着座面１５に噴霧することができ、且つ、噴出口を配置することによる着座者に与えうる違和感を低減することができる。

　また、消臭剤噴霧装置３０２の噴出口３０２Ｅは、シートバック８の上端に設けられていてもよい。これにより、噴出口から噴霧された消臭剤を重力によって下方に移動させることができるため、シートバック８の前面に効果的に消臭剤を噴霧することができる。

　図１０に示すように、臭気センサ３０４Ａは、シートバック８の乗員の肩に対応する部位（肩部支持領域）に設けられるとよい。これにより、乗員の脇下から放たれる腋臭を効果的に検出できる。

　また、臭気センサ３０４Ｂは、ヘッドレスト９に設けられていてもよい。これにより、乗員の耳の裏から放たれる加齢臭等を効果的に検出できる。

　また、臭気センサ３０４Ｃは、シートクッション７に設けられていてもよい。これにより、乗員から放たれる腸内ガスを効果的に検出できる。

　また、図９に示すように、臭気センサ３０４Ｄは、アームレスト３３２の着座者側の面に設けられているとよい。これにより、着座面１５に消臭剤を塗布する場合に、臭気センサ３０４に消臭剤が到達し難くなり、臭気センサ３０４Ｄによる検出精度を高めることができる。着座面に臭気センサ３０４Ｄが設けられていないため、着座面に着座したときに臭気センサ３０４Ｄによって着座者が異物感を感じることがない。

　図１０に示すように、消臭剤タンク３２０Ａ（又は、予備タンク）は、シートクッション７の下側に設けられていてもよい。図９に示すように、消臭剤タンク３２０Ｂ（又は、予備タンク）は、シートバック８の背面（後面）に設けられていてもよい。

　また、乗員がアームレスト３３２などに設けられたボタン３４０を押圧することにより、消臭剤噴霧装置３０２を駆動させることができるように構成されているとよい。これにより、乗員は適宜手動で消臭剤を車室２内に噴霧することができる。

＜車室内環境調整装置＞
　上記実施形態では、乗員からの臭気や車室２内の臭気に基づいて、車内環境を向上させる装置について記載してきたが、臭気以外の情報に基づいて車内環境を向上させることも考えられる。例えば、このような車内環境を向上させる装置（車室内環境調整装置）であって、乗員情報に応じた光色の照明光を供給する乗物用照明装置が知られている（例えば、特開２０１８－１９９３９１号公報）。乗員情報は乗員の感情を示す情報であり、車両１が乗員の音声を取得するための手段としてマイクが搭載され、マイクで取得した乗員の音声に基づいて感情分析装置が感情を分析する。

　しかし、このような乗物用照明装置では、複数の乗員の音声から個々の乗員の音声を識別し、個々の乗員の感情を推定する必要がある。そのため、乗員ごとに乗員情報取得手段を設ける必要があり、設備及び制御が煩雑となるおそれがある。また、複数の乗員が会話をしている状況などにおいては、個人の感情に基づいて車室２内の環境を調整すると、複数の乗員によって形成される車室２内の雰囲気にそぐわないものとなる可能性がある。

　そこで、図１１に示すように、車室内環境調整装置４０１は、車室２内の複数の乗員の音声を取得する音声取得装置４０２及び車室２内の乗員それぞれの体動を取得する体動取得装置４０３の少なくとも一方と、音声取得装置４０２によって取得された音声及び体動取得装置４０３によって取得された体動の少なくとも一方に基づいて車室２内の雰囲気を推定する車室内雰囲気推定装置４０４と、車室内雰囲気推定装置４０４によって推定された雰囲気に基づいて、車室２内の環境を調整する調整装置４０５とを有するとよい。これによれば、個々の乗員の感情等の推定によらず、複数の乗員によって形成される車室２内の雰囲気に基づいて車室２内の環境を調整することができるため、車室２内を全乗員にとって適する環境となるように調整することができる。

　音声取得装置４０２は、例えば、車室２内の音声を取得するマイク４０２Ａを含み、車室内雰囲気推定装置４０４は、その音声の大きさ、トーン、乗員の話す速度等によって、車室２内の雰囲気を推定するとよい。

　具体的には、音声取得装置４０２によって取得される声の要素が大きい場合には、車室内雰囲気推定装置４０４は、複数の乗員間の会話が盛り上がっている（すなわち、車室２内の雰囲気が良好である）と推定するとよい。

　また、音声取得装置４０２によって取得される声の要素が大きく、且つ、体動取得装置４０３によって取得された体動も大きい場合には、車室内雰囲気推定装置４０４は、車室２内が更に盛り上がっていると推定するとよい。

　また、車室内環境調整装置４０１は、音声取得装置４０２によって取得される声の要素が小さい場合に、車室内雰囲気推定装置４０４は乗員がリラックス状態にあると推定するとよい。また、音声取得装置４０２によって取得される声の要素が小さく、且つ、体動取得装置４０３によって取得された体動も小さい場合には、車室内雰囲気推定装置４０４は、乗員が更にリラックス状態にあると推定するとよい。

　車室内環境調整装置４０１は、乗員に情報を表示可能な表示装置４１０を含み、乗員がリラックス状態にあることが車室内雰囲気推定装置４０４によって推定されたときに、表示装置４１０は乗員に対して寝るように促す通知（すなわち、寝るモードに移行する提案）を通知するように構成されていてもよい。

　車室内雰囲気推定装置４０４は、音声取得装置４０２によって取得された音声をテキスト化し、乗員同士の会話の文脈に基づいて乗員の情報を推定可能な乗員情報推定部４１３と、乗員情報推定部４１３によって推定された情報に基づいて、車室２内の雰囲気を推定する雰囲気推定部４１５とを含むとよい。乗員情報推定部４１３によって推定される乗員の情報としては、乗員の感情や乗員の状況（喜怒哀楽、リラックス状態、緊張状態など）、乗員同士の関係性（家族、友人、上司と部下、など）が挙げられる。ここで、乗員の情報の推定や、会話の文脈の推定には、感情、状況、関係性に応じた特徴語の抽出、もしくは文脈を推定可能な人工知能を用いてよい。

　調整装置４０５は車室２内を照らす照明装置４１８を制御してもよい。照明装置は、推定された雰囲気に応じて、照明装置４１８の発光色や輝度を変化させてもよい。また、調整装置４０５は、車室２内の温度を制御する空調装置３０の設定温度を変更してもよく、車室２内に芳香剤を噴霧する芳香剤供給装置４６を制御し、車室２内の香りを調整するものであってよい。また、調整装置４０５はシートポジションを変更するアクチュエータ４２０に接続され、シートポジションを調整するものであってもよく、また、調整装置４０５はスピーカ４２２から車室２内に流れる音楽を変更するものであってもよい。

　その他、体動取得装置４０３によって取得された乗員の体動に所定のパターンが含まれている場合には、そのパターンに応じて調整装置４０５が車室内環境を調整してもよく、また、表示装置４１０が乗員に車室内環境の調整を促す通知を行うように構成されていてもよい。なお、所定のパターンとして、例えば微振動を繰り返す体動が検出された場合、車室内雰囲気推定装置４０４は車室２内が寒いと推定し、調整装置４０５が空調装置３０の空調温度を高めるべく駆動するか、又は、表示装置４１０が調整を乗員に促すように通知してもよい。

　車室内雰囲気推定装置４０４は音声取得装置４０２や体動取得装置４０３によって取得された情報に基づいて、乗員の年齢層や分類（幼児、高齢者の年齢層や性別等）を推定するものであってもよい。調整装置４０５は、車室内雰囲気推定装置４０４によって推定された乗員の年齢層や分類に基づいて、調整装置４０５は、車室２内の環境（例えば、車室２内の温度等）を調節してもよい。

　以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

１　　　　：車両
２　　　　：車室
３　　　　：ドア
５　　　　：シート
２０Ａ　　：臭気センサ
３０　　　：空調装置
３１　　　：吹出口
３４　　　：第１実施形態に係るドアトリム
４０　　　：ドアトリム本体
４２　　　：ダクト
４４　　　：遮断装置
４６　　　：芳香剤供給装置
５６　　　：吸込口
５８　　　：吹出口
６０　　　：芳香剤用開口（箱体開口）
６２　　　：蓋体
６４　　　：上流側筒部
６６　　　：下流側筒部
６８　　　：扉体
７０　　　：扉体駆動装置
７４　　　：カートリッジ
７５　　　：挿入室
７５Ａ　　：挿入室
７５Ｂ　　：挿入室
７６　　　：箱体
７８　　　：開閉装置
８２　　　：カートリッジ開口
８３　　　：係止部
９０　　　：上流側開口
９２　　　：下流側開口
９４　　　：上流側ルーバ
９６　　　：下流側ルーバ
２０１　　：第２実施形態に係るドアトリム
２０２　　：アームレスト
２０３　　：ドアポケット
２０６　　：ボトル
２０８　　：連結部

Claims (11)

1. 　車両のドアに設けられるドアトリムであって、
   　前記車両に搭載された空調装置から送出される空気が吸い込むべく開口する吸込口と、
   　前記吸込口に一端側において接続された筒状のダクトと、
   　前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室内へ吹出させるべく開口する吹出口とを有し、
   　前記ダクトの内部には、前記ダクト内の前記空気に芳香剤を供給する芳香剤供給装置が設けられているドアトリム。
2. 　前記ダクトは、前記吸込口に一端側に接続された筒状の上流側筒部と、前記上流側筒部の他端側に一端側において接続された２つの下流側筒部とを有し、
   　前記ダクトには、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の一方の前記下流側筒部への流れを遮断する遮断装置が設けられ、
   　前記下流側筒部の他端側はそれぞれ前記吹出口に接続され、
   　前記一方の前記下流側筒部に前記芳香剤供給装置が設けられている請求項１に記載のドアトリム。
3. 　前記遮断装置は、前記下流側筒部の前記一方及び前記上流側筒部の間を選択的に遮断可能な扉体と、前記扉体を駆動する扉体駆動装置とを備える請求項２に記載のドアトリム。
4. 　前記遮断装置は、前記上流側筒部に送り込まれた前記空気の、他方の前記下流側筒部への流れを遮断可能である請求項２又は請求項３に記載のドアトリム。
5. 　前記芳香剤供給装置は、車内側から前記芳香剤を含むカートリッジを挿入可能な複数の挿入室を備えた箱体と、前記挿入室に送入された前記カートリッジを選択的に前記空調装置から供給された前記空気に露出させるべく、前記挿入室を選択的に開閉する開閉装置とを備える請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のドアトリム。
6. 　前記箱体は前記挿入室それぞれの上流側に設けられた上流側開口と、及び、前記挿入室それぞれの下流側に設けられた下流側開口とを有し、
   　前記開閉装置は、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する上流側ルーバと、前記上流側開口それぞれを選択的に開閉する下流側ルーバと、前記上流側ルーバ、及び、前記上流側ルーバに対応する前記下流側ルーバを連動して開閉動作させるモータと、を備える請求項５に記載のドアトリム。
7. 　前記ドアに結合されるドアトリム本体を有し、
   　前記箱体は前記ドアトリム本体の車外側の側面に結合され、
   　前記ドアトリム本体には前記箱体に整合する位置に車幅方向に貫通する箱体開口と、前記箱体開口を開閉する蓋体とが設けられ、
   　前記箱体の車内側の側面には前記挿入室それぞれに対応する位置に、前記挿入室に連通し、前記カートリッジが挿入可能なカートリッジ開口が設けられている請求項６に記載のドアトリム。
8. 　前記箱体には、挿入された前記カートリッジを係止する係止部が設けられている請求項７に記載のドアトリム。
9. 　車室側に膨出し、且つ、前後に延在するアームレストと、前記アームレストの下方に接するように設けられ、車外側に膨出するドアポケットとを有し、
   　前記一方の前記下流側筒部は、前記アームレストの内部と通過し、
   　前記芳香剤供給装置は、前記芳香剤を収容するボトルと、前記ドアポケットの内部に設けられ、前記一方の前記下流側筒部に連通するように前記ボトルが連結可能な連結部と、を備える請求項２に記載のドアトリム。
10. 　請求項１～請求項９のいずれか１項に記載の前記ドアトリムが設けられた前記ドアを備えた車両であって、
    　前記車室内に配置されたシートの着座者の側からシート側に向かって排気可能な排気装置と、
    　前記排気装置を制御可能であり、且つ、前記空調装置に接続された制御装置と、を有し、
    　前記制御装置は、前記空調装置が駆動している場合に、前記排気装置を駆動させる車両。
11. 　請求項２～請求項４のいずれか１項に記載の前記ドアトリムが設けられた前記ドアを備えた車両であって、
    　前記車室内に配置されたシートの着座者の臭いを検出する臭気センサと、
    　前記臭気センサの検出結果に基づいて、前記遮断装置を駆動する制御装置とを有する車両。

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