JPH02117446A - 車両用芳香装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、車室内に香料を発散させる車両用芳香装置
に関する。

［従来の技術］ 従来より、自動車等の車両において、芳香剤を用いて、
例えば柑橘系やローズ系なとの香りを車室内に漂わせ、
乗車中の快適性を向上させることは一般に行なわれてい
る。そして、上記芳香剤を車室内へ自動的に噴霧させる
芳香装置として、例えば実開昭６３−７０１５号公報で
は、芳香剤を噴霧する噴霧手段を設け、この噴霧手段を
車両のドアの開動作に連動して作動させろようにしたら
のが提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記のような芳香装置では、ドアの開動
作に連動して自動的に芳香装置が作動させられるので、
確かに、車室内への芳香りや１の噴霧・供給を便利かつ
確実に行うことができるものの、芳香装置はドアか開か
れろ毎に作動させられるので、車室内への芳香剤の噴霧
・供給を必要としない場合でも、単にドアの開閉回数に
応じて芳香剤の噴霧が繰り返され、芳香剤が無駄に消費
されるという難点があった。

すなわち、上記芳香装置は、まず、乗旦の乗車時にドア
が車外から開かれた際に作動し、車室内への芳香剤の噴
霧・供給が行なわれる。そして、その後、乗員乗車時の
噴霧による芳香効果が持続しておりそれ以上の芳香剤の
噴霧・供給を必要としない場合でも、車室側からドアの
開閉が行なわれる毎に芳香装置が噴霧作動し、芳香剤が
無駄に消費されることになるのである。

この発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、ドア
の開動作に連動して自動的に車室内へ香料を発散させる
に際して、乗員の乗車時のみに香料を発散させることに
より、芳香剤の無駄な消費をなくすることができる車両
用芳香装置を提供することを目的とする。。

［課題を解決するための手段］ このため、この発明は、車両のドアを施錠状態にロック
可能とするドアロック装置と、該ドアロック装置に連結
されて車外からドアの開操作を行うドアアウタハンドル
とを備えるとともに、上記ドアロック装置がアンロック
状態にあり、かつ、上記ドアアウタハンドルによるドア
の開操作が行なわれたときにのみ車室内に香料を発散さ
せる香料発散手段を設けたものである。

［発明の効果］ この発明によれば、ドアロック装置がアンロック状態に
あり、かつ、ドアアウタハンドルによるドアの開操作が
行なわれたときにのみ車室内に香料を発散させる香料発
散手段を設けたので、乗員が乗車するときにのみ車室内
に確実に香料を発散させることができ、芳香剤の無駄な
消費をなくすることができる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を、添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第６図に示すように、本実施例に係る自動車のドアｌは
、ドアアウタパネル２ａとドアインナパネル２ｂとで形
成されたドアボディ２と、該ドアボディ２の上部に設け
られたドアフレーム３と、該ドアフレーム３とドアボデ
ィ２とで支持されたドアガラス４と、上記ドアインナパ
ネル２ｂに取り付けられてドアボディ２の内装部を形成
するドアトリム５とで構成されている。

上記ドアボディ２のアウタパネル２ａとインナパネル２
ｂとで形成された閉断面空間内には、ドアｌを施錠状態
にロック可能とするドアロック装置ｌＯが配設され、上
記ドアアウタパネル２ａには、車外からドアｌの開操作
を行うドアアウタハンドル１１と、該ドアアウタハンド
ル１１の側方に設けられ、車外から上記ドアロック装置
ＩＯのロック操作を行うキーシリンダＩ２とが設けられ
ており、一方、上記ドアインナパネル２ｂの上部には、
車室側からドアロック装置１０のロック操作を行うドア
ロックノブ１３が設けられている。

また、上記ドアトリム５には、車室側からドアｌの開操
作を行うドアインナハンドル１４が設けられており、上
工己ドアアウタハンドル１１、キーシリンダ１２、ドア
ロックノブＩ３、及びドアインナハンドル１４は、それ
ぞれ、アウタハンドルロッドｌｌａ、キーシリンダロッ
ド１２ａ１ノブロッド１３ａ、及びインナハンドルロッ
ド１４ａを介して上記ドアロック装置ＩＯに連結されて
いる。

上記ドアロック装置１０には、後で詳しく説明するロッ
ク連動スイッチ１５が付設され、該ロック連動スイッチ
１５はタイマ１６を介してカブラ１７の一方の端子に接
続されるとともに車載のバッテリ（不図示）に接続され
ており、上記カブラ１７の他方の端子は上記バッテリ（
不図示）に接続されている。

一方、上記ドアトリム５の内部空間には、取付板１８を
介して、車室内に芳香剤を噴霧する芳香剤噴霧装置２０
か配設されている。該噴霧装置２０は、第５図に示すよ
うに、液状の芳香剤を貯える本体６Ｆ２１ａと、芳香剤
を噴出させるノズル２１ｂを備えた頭部２１ｃとで構成
されたスプレーユニット２１と、該スプレーユニット２
１の頭部２１ｃを本体部２１ａ側に押圧してスプレーユ
ニット２１に噴霧作動を行わせる略し字状の作動ロッド
２２と、該作動ロッド２２を上下動させる電磁ソレノイ
ド２３とを備えており、該電磁ソレノイド２３のコイル
２３ａは、上記カプラ１７と結合されるカプラ２４に接
続されている。

上記構成において、上記ロック連動スイッチ１５がＯＮ
されると、タイマ１６により予め設定された時間だけバ
ッテリ（不図示）から上記電磁ソレノイド２３への給電
が行なわれ、コイル２３ａが励磁されて上記作動ロッド
２２が下方に駆動され、スプレーユニット２１の頭部２
１ｃが本体部２１ａ側に押圧されることにより、該スプ
レーユニット２Ｉか噴霧作動を行い、ノズル部２１ｂか
ら車室内へ芳香剤が噴霧される。そして、上記ロック連
動スイッチ１５がＯＦＦされるか、又はタイマ１６によ
る設定時間が経過すると上記電磁ソレノイド２３への通
電が停止され、作動ロッド２２が上方へ移動されるので
スプレーユニット２１の噴霧作動が停止される。すなわ
ち、上記芳香剤噴霧装置２０は、ロック連動スイッチ１
５のＯＮ作動により、タイマ１６で設定された所定時間
だけ車室内に芳香剤を噴霧・供給することができろよう
になっている。

尚、本実施例では、香料発散手段として上記スプレーユ
ニット２１を用いたが、この替わりに、例えば、容器に
貯えられた液状の芳香剤中に電気ヒータを配設し、この
ヒータにより芳香剤を加熱して蒸気を発生させ、その香
りを車室内に発散させるようにすることらできる。

ところで、本実施例では、乗員の乗車時に、車外からの
ドアｌの開操作に伴って車室内への芳香剤の噴霧・供給
が行なわれた後、車室側からのドアｌの開操作に伴う芳
香剤の噴霧などにより芳香剤が無駄に消費されることを
防止するために、上記ロック連動スイッチ１５は、ドア
ロック装置ＩＯがアンロック状態にあり、かつ、ドアア
ウタハンドル１１によるドア１の開操作が行なわれたと
きにのみＯＮされるようになっている。

以下、上記ロック連動スイッチ１５及びドア口・ツク装
置１０について説明する。

第１図は本実施例に係るドアロック装置１０の内部構造
を概略的に表わす正面図で、ドアロック装置ｌＯのアン
ロック状態を示したものであるか、この図に示すように
、上記ドアロック装置１０は、車体側に固定されたロッ
クストライカ２６に係合する略Ｕ字状のラッチ２７と、
該ラッチ２７と係合可能に設けられたラッチ作動金具２
８とを備えており、該ラッチ作動金具２８及びラッチ２
７は、それぞれ、支持軸２８ａ及び支持軸２７ａにより
回動可能に支持されている。尚、具体的には図示しなか
ったが、上記ラッチ２７は引張スプリングで反時計廻り
方向に付勢されでおり、その下端部のテーパ部とラッチ
作動金具２８の上端部のテーパ部とが係合した状態（第
１図に示された施錠状態）が解除されると、ラッチ２７
は反時計廻り方向に略９０°回動させられ、ドアｌの開
動作に伴ってロックストライカ２６から抜脱されるよう
になっている。

また、上記ドアロック装置ＩＯは、支持軸３１ａに上り
回動自在に支持された略Ｔ字状のレバー部材３１（Ｔ形
しバー）と、該Ｔ形しバー３１の上方に配置され、支持
軸３２ａに上り回動自在に支持されたストレート状のレ
バ一部材３２（ストレートレバー）と、上記ラッチ作動
金具２８のアーム部２８ｂに対向して上方に位置する押
圧部３３ａと上記Ｔ形しバー３１と係合する係合部３３
ｂとを備えた板状部材３３とで構成されたロックアッセ
ンブリ３０を備えており、上記Ｔ形しバー３１の両端部
には、キーノリンダロツド１２ａ及びノブロッド＋３ａ
の下端部がそれぞれ回動自在に取り付けられている。

上記ストレートレバー３２の左端部及び板状部材３３の
上端部は、第２図にも示すように、アウタハンドルロッ
ドＩｌａの下端部に設けられた取付部１１ｂの穴部１１
ｃに挿通されたビン３４を介して、上記アウタハンドル
ロッド取付部１１ｂの上部に回動自在に取り付けられて
いる。また、上記ストレートレバー３２の反ロックアッ
センブリ側（第１図における右側）の端部近傍には、第
３図に示すように、支持軸３６ａにより回動可能に支持
されるとともに、インナハンｉ・ルロッド１４ａに上り
回動操作されるＬ字状のインナロックレバ−３６が設け
られている。

そして、ドアロック装置ｌＯがアンロック状態にある場
合（第１図参照）において、ドアインナハンドル１４が
開操作されてインチハンドルロッド１４ａが第３図にお
けろ左方に引っ張られると、インナロックレバ−３６が
その支持軸３６ａを中心にして反時計廻り方向に回動さ
せられ、ストレートレバー３２の右端部が上方に持ち上
げられる（第３図の実線矢印参照）。このため、該スト
レートレバー３２はその支持軸３２ａを中心にして反時
計廻り方向に回動させられて傾けられ、左端部のピン３
４がアウタハンドルロッド取付部ｔｔｂの穴部１１ｃ内
を下方にスライドするので板状部材３３が下方に移動し
、その抑圧部３３ａがラッチ作動金具２８のアーム部２
８ｂを下方に押し下げる。この結果、ラッチ作動金具２
８が支持軸２８ａを中心にして反時計廻り方向に回動さ
せられるので、ラッチ２７の下端部のテーパ部と上記ラ
ッチ作動金具２８の上端部のテーバ部との係合か解除さ
れ、スプリング（不図示）の付勢力によりラッチ２７が
反時計廻り方向に略９０°回動させられる。すなわち、
ラッチ２７の施錠状態が解除され、ドアｌの開動作に伴
ってラッチ２７がロックストライカ２６から抜脱される
ようになっている。

また、第１図において実線の矢印で示すように、ドアア
ウタハンドル１１が開操作された場合にも、アウタハン
ドルロッドｌｌａが下方に押し下げられることにより板
状部材３３が下方に移動させられるので、上記ドアイン
ナハンドル１４による開操作の場合と同様に施錠状態が
解除され、ドアｌを開くことができるようになっている
。

更に、上記板状部材３３の係合部３３ｂの下端部近傍に
は縦長に形成されたガイド溝３３ｃが設けられており、
このガイド溝３３ｃには、Ｔ形しバー３１の下端部に突
設された突起部３１ｂが嵌合している。

また、第１図において破線の矢印で示すように、上記キ
ーシリンダロッド１２ａは、所定のキープレート（不図
示）によりキーシリンダ１２をロック方向に回動させる
ことにより上方に持ち上げられ、ノブロッド１３ａは、
ドアロックノブ１３を下方に押し下げてロックすること
により下方に押し下げられるようになっている。従って
、キーシリンダ１２またはドアロックノブ１３によりロ
ック操作が行なわれた際には、上記Ｔ形しバー３１はそ
の支持軸３１ａを中心にして時計廻り方向に回動されて
傾いた状態となる。このとき、Ｔ形しバー３１の下端部
の突起部３１ｂと係合する板状部材３３のガイド溝３３
ｃは、上記突起部３１ｂの移動軌跡に従ってガイドされ
、第４図に示すように、板状部材３３はピン３４を中心
にして時計廻り方向に回動させられて傾けられる。その
結果、板状部付３３の押圧部３３ａはラッチ作動金具２
８のアーム部２８ｂとの対向位置から左方にずれるので
、アウタハンドル１１またはインチハンドル１４を操作
して板状部材３３を下方に移動させても上記アーム部２
８ｂが下方に押し下げられることはない。すなわち、ド
アアウタハンドル１１またはドアインナハンドル１４を
開操作してもラッチ２７を回動させることができず、ド
アｌは施錠状態にロックされるのである。

更に、本実施例では、ドアアウタハンドル１１によるド
ア１の開操作によりロック連動スイッチ１５をＯＮさせ
るために、アウタハンドルロッド１１ａの取付部１１ｂ
の下端部に、支持軸４０ａで回動可能に支持されたブツ
シュプレート４０が取り付けられ、該ブツシュプレート
４０の下方にロック連動スイッチ１５が配置されている
。上記ブツシュプレート４０の中間には長手方向に沿っ
た長穴４０ｂが形成され、該長穴４０・ｂには、板状部
材３３に取り付けられたガイドピン４１がスライド自在
に嵌挿されている。

以上の構成において、ドアロック装置１０がアンロック
状態にある場合（第１図参照）、アウタハンドルロッド
ｌｌａ、ブツシュプレート４０及びロック連動スイッチ
１５は略同−鉛直線状に位置しており、ドアアウタハン
ドル１１の開操作でアウタハンドルロッドｌｌａが下方
に押し下げられることにより、ブツシュプレート４０が
下方に押し下げられてロック連動スイッチ１５の頭部１
５ａを押圧する。この結果、該ロック連動スイッチＩ５
の端子１５ｂと端子１５ｃとが短絡されてスイッチ１５
がＯＮされるようになっている。

尚、上記ドアロック装置ｌＯがアンロック状態にあると
きにドアインナハンドル１４が開操作された場合、スト
レートレバー３２が反時計廻り方向に回動させられて板
状部材３３が下方に移動する。このとき、ピン３４がア
ウタハンドルロッド取付部１１ｂの穴部１１ｃ内をスラ
イドし、かつ、ガイドピン４１がブツシュプレート４０
の長穴４１ｂ内をスライドするので、アウタハンドルロ
ッドｌｌａ及びブツシュプレート４０は移動せず、板状
部材３３のみが下方に移動する。従って、この場合、上
記板状部材３３の下降によってラッチ作動金具２８が回
動させられ、ラッチ２７が回動してドアｌを開くことが
できるが、ロック連動スイッチ１５がＯＮされることは
ない。

一方、ドアロック装置１０がロック状態に維持されてい
る場合には、ロックアッセンブリ３０は傾けられた状態
にあり（第４図参照）、ブツシュプレート４０らガイド
ピン４１により傾けられているのでアウタハンドルロッ
ドｌｌａか下方に押し下げられてもロック連動スイッチ
１５がＯＮされることはない。

すなわち、上記ロック連動スイッチ１５は、ドアロック
装−ｆｉ　ｌ　Ｑがアンロック状態にあり、かつ、ドア
アウタハンドル１１によるドア１の開操作がおこなわれ
たときにはＯＮされるが、ドアインナハンドル１４によ
るドアｌの開操作ではＯＮされず、また、ドアロック装
置１０がロック状態にある場合には、ドアアウタハンド
ル１１及びドアインナハンドル１４によるドア１の開操
作が行なわれてもＯＮされることかないようになってい
る。

以上、説明したように、本実施例によれば、ドアロック
装置ＩＯがアンロック状態にあり、かつ、ドアアウタハ
ンドル１１によるドア１の開操作か行なわれたときにの
みＯＮされるロック連動スイッチ１５を設けるとともに
、このロック連動スイッチ１５のＯＮ作動により所定時
間たけ車室内に芳香剤を噴霧する芳香剤噴霧装置２０を
設けたので、乗員が乗車するときにのみ車室内に確実に
芳香剤を噴霧・供給することかてき、芳香剤の無駄な消
費をなくすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の詳細な説明するｆこめのちので
、第１図はドアロック装置ノ）内部構造の概略正面説明
図、第２図は第１図のＡ−Ａ方向の断面説明図、第３図
は第１図のＢ−Ｂ方向の矢視図、第４図はロック状態に
おけるロックアッセンブリの概略正面説明図、第５図は
芳香剤噴霧装置の正面説明図、第６図は自動車のドアの
分解斜視図である。 １・自動車のドア、１０　　・ドアロック装置、１１・
・ドアアウタハンドル、ｌ１ａ−・・アウタハンドルロ
ッド、１５・・ロック連動スイッチ、２０・・芳香剤噴
霧装置、３０・ロックアッセンブリ、４０ブツシユプレ
ート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のドアを施錠状態にロック可能とするドアロ
   ック装置と、該ドアロック装置に連結されて車外からド
   アの開操作を行うドアアウタハンドルとを備えるととも
   に、上記ドアロック装置がアンロック状態にあり、かつ
   、上記ドアアウタハンドルによるドアの開操作が行なわ
   れたときにのみ車室内に香料を発散させる香料発散手段
   を設けたことを特徴とする車両用芳香装置。