CN115723523A - 车辆用空气幕装置 - Google Patents

Abstract

本发明的问题在于，提供一种车辆用空气幕装置，其简化了到达空气吹出口的管路路径，实现了零件个数的削减，容易制造。为了解决上述问题，本发明的车辆用空气幕装置包括：后座用循环器(8)，将来自车辆(2)的车厢(3)前方的空气流(Arf)朝向比驾驶座更后方的后座(7)吹出；空气幕吹出口(侧空气幕吹出口10、前空气幕吹出口11)，设置于车辆(2)的与后座用循环器(8)不同的位置；及，空气幕用空气管路(侧空气幕用空气管路21、前空气幕用空气管路22)，将后座用循环器(8)的空气流(Arr)送出侧与空气幕吹出口(10,11)连结。

Description

车辆用空气幕装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用空气幕装置。

背景技术

在公共汽车这样的车辆中，车辆用空气幕装置已经实用化。另外，提出一种车辆用空气幕装置，在这样的车辆中，当车门打开时，向车门开口的下部的限定范围而不是向整体吹出空气(参照例如专利文献1)。根据专利文献1的车辆用空气幕装置，能够以少的空气量阻止冷气进入车内。另一方面，提出一种车辆用空气幕装置，在车辆的车门打开时，从车门附近的空气吹出口吹出空气(参照例如专利文献2)。根据专利文献2的车辆用空气幕装置，可以减少乘员乘车时带入的花粉量。另外，还提出一种技术，能够利用车辆用空气幕装置将车厢前后一分为二，以节能模式对容积比整个车厢少的前部车厢进行空气调节。

[先前技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特表2002-508725号公报

专利文献2：日本特开2006-96067号公报

专利文献3：日本特开2003-326951号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

车辆用空气幕装置出于各种目的而设置于车辆上。在任何情况下，都需要设置生成空气幕的空气吹出口。在上述专利文献中，揭示出设置符合各个目的的空气吹出口，但并未另行考虑到达空气吹出口的管路路径。

因此，本发明实现一种车辆用空气幕装置，其简化了到达空气吹出口的管路路径，实现了零件个数的削减，容易制造。

[解决问题的技术手段]

(1)一种车辆用空气幕装置，包括：后座用循环器(例如，后述的后座用循环器8)，将来自车辆(例如，后述的车辆2)的车厢(例如，后述的车厢3)前方的空气流(例如，后述的空气流Arf)朝向比驾驶座更后方的后座(例如，后述的后座7)吹出；空气幕吹出口(例如，后述的侧空气幕吹出口10、前空气幕吹出口11)，设置于前述车辆的与前述后座用循环器不同的位置；及，空气幕用空气管路(例如，后述的侧空气幕用空气管路21、前空气幕用空气管路22)，将前述后座用循环器的空气流(例如，后述的空气流Arr)送出侧与前述空气幕吹出口连结。

(2)根据上述(1)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述空气幕吹出口是沿着前述车辆的车厢内的车门开口部(例如，后述的车门开口部12)上边(例如，后述的上边13)配置，并设置成朝向下方开口的侧空气幕吹出口(例如，后述的侧空气幕吹出口10)，前述空气幕用空气管路是将前述后座用循环器的空气流送出侧与前述侧空气幕吹出口连结的侧空气幕用空气管路(例如，后述的侧空气幕用空气管路21)。

(3)根据上述(1)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述空气幕吹出口是沿着前述车辆的车厢内的前窗(例如，后述的前窗14)上边(例如，后述的上边15)配置，并设置成朝向仪表板(例如，后述的仪表板16)上表面(例如，后述的上表面17)的后方边缘部位(例如，后述的后方边缘部位18)开口的前空气幕吹出口(例如，后述的前空气幕吹出口11)，前述空气幕用空气管路是将前述后座用循环器的空气流送出侧与前述前空气幕吹出口连结的前空气幕用空气管路(例如，后述的前空气幕用空气管路22)。

(4)根据上述(2)所述的车辆用空气幕装置，其中，以在前述侧空气幕用空气管路的始端或中途的位置连接自己的香料吹出口(例如，后述的香料吹出口28)的方式设置有芳香扩散器(例如，后述的芳香扩散器23)。

(5)根据上述(4)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述芳香扩散器包括：多个香料容器(例如，后述的香料容器25)；及，香料选择器(例如，后述的香料选择器29)，响应于来自搭载于前述车辆上的控制部(例如，后述的控制部27)的选择信号(例如，后述的选择信号SL)，选择性地将前述多个香料容器的香料导入前述香料吹出口。

(6)根据上述(5)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于当前时刻信息、驾驶员的生物信息、与日历相关的日历信息及与驾驶员的表情相关的信息中的任一者，发出前述选择信号。

(7)根据上述(2)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述侧空气幕用空气管路具有切换空气流的流路的状态的切换部(例如，后述的风档24)，前述切换部响应于来自搭载于前述车辆上的控制部(例如，后述的控制部27)的切换信号来切换流路的状态。

(8)根据上述(7)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于与前述车辆的车门的状态相关的车门状态信息，发出前述切换信号。

(9)根据上述(3)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述后座用循环器响应于来自搭载于前述车辆上的控制部(例如，后述的控制部27)的指令信号，来切换是否向前述前空气幕用空气管路送风。

(10)根据上述(9)所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于前述仪表板的上表面温度的预测值或实测值与规定的设定值的偏差，发出前述指令信号。

(发明的效果)

在(1)的车辆用空气幕装置中，由于空气幕用空气管路将后座用循环器的空气流送出侧与空气幕吹出口连结，因此，简化了空气幕用空气管路的路径，实现了零件个数的削减，容易制造。

在(2)的车辆用空气幕装置中，除了上述(1)的效果外，还可以在车门打开时，利用侧空气幕有效地屏蔽车门开口部。

在(3)的车辆用空气幕装置中，除了上述(1)的效果外，还可以利用前空气幕有效地屏蔽来自被光线加热的仪表板上表面的辐射热。

在(4)的车辆用空气幕装置中，除了上述(2)的效果外，还形成带有来自芳香扩散器的香料的芳香的侧空气幕，对穿过侧空气幕的乘员带来芳香效果。

在(5)的车辆用空气幕装置中，除了上述(4)的效果外，还形成带有从多个香料容器的香料中选择的香料的芳香的侧空气幕，可以产生适合乘员的状况的芳香效果。

在(6)的车辆用空气幕装置中，除了上述(5)的效果外，还基于当前时刻信息、驾驶员的生物信息、与日历相关的日历信息及与驾驶员的表情相关的信息中的任一者，形成带有从多个香料容器的香料中合理选择的香料的芳香的侧空气幕，可以产生适合乘员的状况的芳香效果。

在(7)的车辆用空气幕装置中，除了上述(1)或(2)的效果外，还根据来自搭载于车辆上的控制部的切换信号，可靠地切换侧空气幕用空气管路的空气流的流路的状态，以适合状况的方式和时机形成空气幕。

在(8)的车辆用空气幕装置中，除了上述(7)的效果外，还以适合车辆的车门的开闭等状态的方式和时机形成侧空气幕。

在(9)的车辆用空气幕装置中，除了上述(3)的效果外，还响应于来自控制部的指令信号，来切换是否向前空气幕用空气管路送风，根据需要合理地形成前空气幕。

在(10)的车辆用空气幕装置中，除了上述(9)的效果外，还基于仪表板的上表面温度的预测值或实测值与规定的设定值的偏差，来切换是否向前空气幕用空气管路送风，根据需要更合理地形成前空气幕。

附图说明

图1是以俯视图来绘示搭载有本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置的车辆的示意图。

图2是以侧视图来绘示搭载有本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置的车辆的示意图。

图3是将本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的空气幕吹出口放大并示意性地绘示的图。

图4是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的芳香扩散器的图。

图5是绘示搭载有本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置的车辆中的信息获取的方式的概念图。

图6是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的控制部的功能结构的功能框图。

图7是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的乘员乘车时的处理的流程的流程图。

图8是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的乘员下车时的处理的流程的流程图。

图9是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的前空气幕形成的处理的流程的流程图。

图10是绘示图9的流程图中的子流程(subroutine)的图。

具体实施方式

以下，针对本发明的一实施方式，参照图式来进行说明。在以下参照的各图中，对共同的部位赋予相同的符号，并适当省略重复的说明。

参照图1至图5，对本发明的实施方式进行说明。图1是以俯视图来绘示搭载有本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置1的车辆2的示意图。图2是以侧视图来绘示车辆2的示意图。图3是将车辆用空气幕装置1中的空气幕吹出口放大并示意性地绘示的图。图4是绘示车辆用空气幕装置1中的芳香扩散器的图。图5是绘示车辆2中的信息获取的方式的概念图。

在车辆2的车厢3内配置有前部座位4、中间座位5、后部座位6。驾驶座是前部座位4，中间座位5及后部座位6位于比驾驶座更后方，统称为后座7。设置有后座用循环器8，所述后座用循环器8将来自车厢前方的未图示的空调装置的空气流Arf作为朝向后座7的空气流Arr吹出。后座用循环器8位于车辆2的前后方向上的前部座位4与中间座位5之间，设置在车厢3的顶棚9的正下方。

在本实施方式中，在与后座用循环器8不同的位置处，设置有作为空气幕吹出口的侧空气幕吹出口10与前空气幕吹出口11。即，侧空气幕吹出口10沿着车辆2的车厢3内的车门开口部12的上边13配置，并设置成朝向下方开口。参照图3可知，侧空气幕吹出口10是分别与后述的侧空气幕用空气管路21连通的小径的孔。这些小径的孔贯穿车顶内衬，并以沿着车门开口部12的上边13排列成一列的方式设置。另外，前空气幕吹出口11沿着车辆2的车厢3内的前窗14的上边15配置。前空气幕吹出口11以上述配置，设置成朝向仪表板16的上表面17的后方边缘部位18开口。前空气幕吹出口11的形态也是与图3中的侧空气幕吹出口10同样的小径的孔，这些孔连通于后述的前空气幕用空气管路22。

车门开口部12是与作为前车门19的左前车门19L及右前车门19R、作为后车门20的左后车门20L及右后车门20R对应的四处车门开口部的总称。沿着这四处车门开口部的上边，如上所述设置有侧空气幕吹出口10。

在后座用循环器8的内部，设置有送风用的未图示的风扇。风扇可以是向后座送风用风扇、侧空气幕形成风扇、前空气幕形成用风扇等多个风扇，也可以是单一风扇的能够切换空气送出侧流路的形态。以连结后座用循环器8的空气流送出侧即风扇的空气送出侧与侧空气幕吹出口10的方式，设置有侧空气幕用空气管路21。另外，以连结后座用循环器8的空气流送出侧即风扇的空气送出侧与前空气幕吹出口11的方式，设置有前空气幕用空气管路22。

在侧空气幕用空气管路21与后座用循环器8的风扇中的空气送出侧连接的连接部位，即侧空气幕用空气管路21的始端，配置有芳香扩散器23。或者，在侧空气幕用空气管路21到达侧空气幕吹出口10的中途的位置，配置有芳香扩散器23。在侧空气幕用空气管路21中的比配置有芳香扩散器23的部位的更下游侧，设置有风档24。侧空气幕用空气管路21，经由该风档24而相连于侧空气幕吹出口10的形成在下方的部分。风档24在控制部27的管理下，进行空气流的流路的切换。即，风档24构成了切换部，所述切换部响应于来自控制部27的切换信号SC来切换空气流的流路的状态。

参照图4可知，芳香扩散器23具有多个香料容器25的集合体即香料贮存部26、及香料选择器29。香料贮存部26中的香料容器25例如是放入混合了橘子与薄荷的香料的容器、放入薰衣草的香料的容器、放入西柚的香料的容器、放入迷迭香的香料的容器、放入雪松(cedar wood)的香料的容器等。香料选择器29响应于来自搭载于车辆2上的后述的控制部27的选择信号SL，选择一个香料容器25。即，将所选择的香料容器25的香料导入芳香扩散器23的香料吹出口28。芳香扩散器23的香料吹出口28连接于侧空气幕用空气管路21的始端或中途的位置。

在前空气幕用空气管路22与后座用循环器8内的风扇中的空气送出侧连接的连接部位，也设置有风档30。风档30在控制部27的管理下进行空气流的流路的开闭。即，风档30构成了开闭部，所述开闭部响应于来自控制部27的开闭信号SD来切换空气流的流路的开闭状态。

在后座用循环器8内的风扇正在工作的情况下，在风档24被切换为允许空气流向对应的侧空气幕用空气管路21流通的状态时，由从侧空气幕吹出口10吹出的空气流，形成侧空气幕31。同样，在风档30被切换为允许空气流向对应的前空气幕用空气管路22流通的状态时，由从前空气幕吹出口11吹出的空气流形成前空气幕32。

如图2中虚线箭头所示，侧空气幕31从车门开口部12的上边13朝向下方形成。与之相对，前空气幕32从前窗14的上边15朝向仪表板16的上表面17中的后方边缘部位18形成。即，前空气幕32屏蔽因日照而被加热的仪表板16的上表面17中的比后方边缘部位18更靠前方侧的部分。

接下来，参照图5及图6来说明车辆2中的信息获取的方式与控制部27的关联。图5是例示搭载有车辆用空气幕装置1的车辆2获取信息的方式的概念图。图6是绘示搭载于车辆2上的控制部27的功能结构的功能框图。

在图5中，在设置于车辆2的外部的网络33上，连接有服务器装置34、推送服务器34a、基站35,36。车辆2的无线通信部37可以经由该时刻的当前服务的基站36、网络33、基站35而与通信信息终端38通信。即，在图5中，基站35是通信信息终端38的该时刻的当前服务基站。与车辆2(所述无线通信部37)、通信信息终端38对应的当前服务基站随着它们的移动而切换为位于相对近的位置的基站。

车辆2具有近距离无线通信部39，利用近距离无线通信部39接收来自智能钥匙40的操作信号。即，可以借由智能钥匙40的操作按钮40a来操作车辆2的特定的功能部。另外，车辆2在借由近距离无线通信部39侦测到智能钥匙40接近一定的距离内时，接通点火开关。

通信信息终端38具有应用程序，所述应用程序从用于获取用户的心律、血压、体温、脑电波等的传感器、或存储有诊断记录数据的记录装置等中获取生物信息，根据用户的操作或来自特定的器件(device)的请求而输出或转发这些生物信息。车辆2可以经由无线通信部37或近距离无线通信部39与通信信息终端38互相通信，接收通信信息终端38获取并转发的生物信息。

另一方面，车辆2包括：拍摄包含乘员的脸部的拍摄视野的相机41、检测仪表板16的上表面17上的日照量的日照传感器42、检测外部气温的温度传感器43、检测是否就座于座位上的就座传感器44、检测车门的开闭的车门传感器45。车辆2还搭载有汽车导航系统46。另外，在车厢3内设置有设定操作部47，所述设定操作部47用于乘员对包含空调装置的各部进行设定操作。

参照图6，对控制部27中的功能结构进行说明。控制部27构成为包括输入接口48、运算部49及输出接口50。运算部49构成为包括：当前时刻识别部51、生物信息识别部52、日历识别部53、表情识别部54、车门状态识别部55、仪表板上表面温度识别部56、就座识别部57、设定操作识别部58等识别功能部、以及判定处理部59及控制信号输出部60等控制输出生成功能部。

参照图5而说明的搭载于车辆2上的各器件连接于输入接口48。即，无线通信部37、近距离无线通信部39、相机41、日照传感器42、温度传感器43、就座传感器44、车门传感器45及汽车导航系统46连接于输入接口48。

来自连接于输入接口48的上述各器件的数据被供给至运算部49中的对应的识别功能部，在识别功能部中进行识别。即，当前时刻识别部51基于从通信信息终端38经由无线通信部37或近距离无线通信部39供给的来自全球定位系统(Global Position System,GPS)卫星的时刻数据，来识别当前时刻。同样，生物信息识别部52基于从通信信息终端38经由无线通信部37或近距离无线通信部39供给的上述生物信息的数据，来识别乘员的生物节律或疲劳度以及其他身体状况、情绪等与感情相关联的信息。进而，日历识别部53基于从通信信息终端38经由无线通信部37或近距离无线通信部39提供的乘员的日历上的日程等日历信息，来识别当前的日期与日历的对应状况。

另外，生物信息识别部52基于从相机41供给的包含乘员的脸部的影像的数据，来识别乘员的困倦度和感情等。仪表板上表面温度识别部56基于从日照传感器42供给的仪表板16的上表面17上的日照量的数据及从温度传感器43供给的外部气温的数据，将仪表板16的上表面17的温度识别为预测值。此外，也可以将该温度识别为基于专用的传感器的实测值，而不是预测值。就座识别部57基于从就座传感器44供给的就座检测数据，来识别乘员是否就座于座位上以及就座的座位位置。进而，设定操作识别部58基于乘员对设定操作部47的设定操作，来识别对空调装置的温度设定值、是否使用了前空气幕等。

运算部49的判定处理部59基于当前时刻识别部51、生物信息识别部52、日历识别部53、表情识别部54、车门状态识别部55、仪表板上表面温度识别部56、就座识别部57、设定操作识别部58等识别功能部中形成的识别，执行后述的判定处理。

运算部49的控制信号输出部60根据判定处理部59中的判定处理结果，生成选择信号SL、切换信号SC及开闭信号SD，并从输出接口50输出。所输出的选择信号SL被供给至芳香扩散器23的香料选择器29，切换信号SC被供给至风档24，开闭信号SD被供给至风档30。此外，虽然省略了图示，但是与后座用循环器8的风扇的运转/停止相关的指令信号也从控制部27被供给至风扇驱动部。

图7是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的乘员乘车时的处理的流程的流程图。该处理在控制部27中执行。车辆2在借由近距离无线通信部39侦测到智能钥匙40接近一定的距离内时(步骤S701)，接通点火开关。控制部27识别点火开关已接通(步骤S702)。继而，根据车门传感器45的检测输出，车门状态识别部55识别乘员是从哪个车门乘坐进车辆2中(步骤S703)。步骤S703是车门被实际打开之前的阶段中的识别。

根据步骤S703中的车门状态识别部55的识别，判定处理部59设定空气流向侧空气幕用空气管路21的流路，所述侧空气幕用空气管路21用于形成与乘员上车的车门对应的侧空气幕31(步骤S704)。即，判定处理部59判定风档24的位置(position)，所述风档24用于形成向应流通空气流的侧空气幕用空气管路21的流路。根据该判定结果，控制信号输出部60将切换信号SC供给至风档24。由此，设定用于形成与乘员上车的车门对应的侧空气幕31的空气的流路。

继而，由控制部27的运算部49中的当前时刻识别部51识别乘员上车的车门被打开的时刻(步骤S705)。判定处理部59根据当前时刻识别部51在步骤S705中识别出的时刻，选择用于形成带有与该时刻相适合的芳香的空气幕的香料(步骤S706)。在步骤S706中，判定处理部59经由控制信号输出部60，将用于选择该香料的选择信号SL供给至芳香扩散器23(图4)的香料选择器29。判定处理部59在步骤S706中的香料选择的方式大致如上所述，细节将在下文中叙述。

继而，当基于车门传感器45的输出，在车门状态识别部55中，识别出车门实际被打开时(步骤S707)，由未图示的信号系统启动后座用循环器8的风扇(步骤S708)。由此，空气向相当于在步骤S704中设定的流路的侧空气幕用空气管路21流通，流通的空气从侧空气幕吹出口10吹出。由从侧空气幕吹出口10吹出的空气流形成侧空气幕31。此时，芳香扩散器23中的香料选择器29所选择的香料容器25的香料从香料吹出口28被吹入侧空气幕用空气管路21内，侧空气幕31散发芳香。

当在步骤S708中，形成带有芳香的侧空气幕31时，判定处理部59待机到由就座识别部57基于就座传感器44的输出来识别乘员已就座(步骤S709：否(NO))。当由就座识别部57识别乘员已就座时(步骤S709：是(YES))，由未图示的信号系统停止后座用循环器8的风扇(步骤S710)。由此，侧空气幕31消失，但短时间内，在车厢3内飘有芳香。

此处，针对以下处理来说明具体例，所述处理为：基于在步骤S705中识别出的时刻，在步骤S706中选择用于形成带有与该时刻相适合的芳香的空气幕的香料。步骤S705中的时刻的识别是在当前时刻识别部51中进行，该时刻是在日历识别部53中识别的日历上的年月日下的时刻。

即，带有从通信信息终端38经由无线通信部37或近距离无线通信部39供给的乘员的日历上的日程等日历信息，来识别当前时刻。图5的通信信息终端38保有与日常携带其的用户即乘员的行动历史、或者用户借由输入操作注册于通信信息终端38中的工作时间表等相关的信息。这些通信信息终端38所保有的信息根据来自车辆2的控制部27的转发请求，被转发至控制部27侧，并以既定的条件进行参照。

在当前时刻识别部51中识别的当前时刻可以与如上所述从通信信息终端38获取的信息相对应地来识别。例如，在当前时刻被识别为上午7点时，有时会识别为该时刻是乘员的工作时间表中的工作日(平日)这一背景下的上午7点。当识别出带有这样的背景信息的上午7点这一当前时刻时，作为与该时刻相适合的芳香，选择在橘子中加入薄荷的对提神有效的芳香。

即，根据从控制信号输出部60发出的选择信号SL，芳香扩散器23的香料选择器29选择混合了橘子与薄荷的香料容器25。所选择的香料容器25内的香料从香料吹出口28被吹入侧空气幕用空气管路21内。由此，借由来自与乘员乘车时打开的车门相应的侧空气幕吹出口10的空气流，形成带有在橘子中加入了薄荷的芳香的侧空气幕31。通过这样的侧空气幕31而就座于座位上的乘员由于橘子与薄荷的芳香效果，而被迅速引导向充满快乐活力的状况(condition)。

另一方面，在步骤S705中，在识别为乘员的工作时间表上的工作日(平日)这一背景下的下午5点的情况下，优选可以让人产生从工作中解脱出来的轻松情绪的熏衣草的芳香。在该情况下，在控制部27的控制下，在芳香扩散器23中选择薰衣草的香料容器25，形成带有薰衣草的芳香的侧空气幕31。通过这样的侧空气幕31而就座于座位上的乘员由于薰衣草的芳香效果，情绪变得放松。

另一方面，在识别为乘员的工作时间表中的休息日这一背景下的上午10点的情况下，优选可以让人产生积极享受的情绪的西柚的芳香。在该情况下，在控制部27的控制下，在芳香扩散器23中选择西柚的香料容器25，形成带有西柚的芳香的侧空气幕31。通过这样的侧空气幕31而就座于座位上的乘员由于西柚的芳香效果，情绪变得积极。

图8是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的乘员下车时的处理的流程的流程图。该处理在控制部27中执行。借由车辆2的控制部27中的未图示的识别功能部来识别发动机已关闭(步骤S801)。继而，根据车门传感器45的检测输出，车门状态识别部55识别乘员是从哪个车门来从车辆2中下车(步骤S802)。步骤S802是车门被实际打开之前的阶段中的识别。

根据步骤S802中的车门状态识别部55的识别，判定处理部59设定空气流向侧空气幕用空气管路21的流路，所述侧空气幕用空气管路21用于形成与乘员下车的车门对应的侧空气幕31(步骤S803)。即，判定处理部59判定风档24的位置，所述风档24用于形成向应流通空气流的侧空气幕用空气管路21的流路。根据该判定结果，控制信号输出部60将切换信号SC供给至风档24。由此，设定用于形成与乘员下车的车门对应的侧空气幕31的空气的流路。

继而，由控制部27的运算部49中的当前时刻识别部51识别乘员下车的车门被打开的时刻(步骤S804)。进而，在运算部49中的生物信息识别部52及表情识别部54中，识别乘员的生物节律或疲劳度以及其他身体状况、困倦程度或感情等身心的状态(步骤S805)。

继而，判定处理部59根据当前时刻识别部51在步骤S804中识别出的时刻和/或生物信息识别部52及表情识别部54在步骤S805中识别出的驾驶员的身心的状态，选择用于形成带有芳香的空气幕的香料。判定处理部59进而经由控制信号输出部60，将用于选择该香料的选择信号SL供给至芳香扩散器23(图4)的香料选择器29(步骤S806)。关于判定处理部59中的香料选择的方式将在下文中叙述。

继而，基于车门传感器45的输出，在车门状态识别部55中，待机直到车门实际被打开(步骤S807：否)，当识别出车门实际被打开时(步骤S807：是)，由未图示的信号系统启动后座用循环器8的风扇(步骤S808)。由此，空气向相当于在步骤S803中设定的流路的侧空气幕用空气管路21流通，流通的空气从侧空气幕吹出口10吹出。由从侧空气幕吹出口10吹出的空气流形成侧空气幕31。此时，芳香扩散器23中的香料选择器29所选择的香料容器25的香料从香料吹出口28被吹入侧空气幕用空气管路21内，侧空气幕31散发芳香。

当在步骤S808中形成了带有芳香的侧空气幕31时，判定处理部59待机直到车门状态识别部55根据车门传感器45的检测输出识别车门已关闭(步骤S809：否)，当识别出车门已关闭时(步骤S809：是)，由未图示的信号系统停止后座用循环器8的风扇(步骤S810)。由此，侧空气幕31消失，但乘员即使离开车辆2，在短时间内，衣服和身体等也会飘有芳香。

此处，针对以下处理来说明具体例，所述处理为：根据在步骤S804中识别出的时刻及在步骤S805中识别出的驾驶员的身心的状态，在步骤S806中选择用于形成带有与该状态相适合的芳香的空气幕的香料。步骤S804中的时刻的识别与图7的步骤S705中的同样，是日历上的年月日下的时刻。例如，在当前时刻被识别为上午7点30分时，有时会识别为该时刻是乘员的工作时间表中的工作日(平日)这一背景下的上午7点30分。当识别出带有这样的背景信息的上午7点30分这一当前时刻时，将在步骤S805中识别出的乘员的身心的状态作为芳香选择的条件加以考虑。例如，当在步骤S805中，识别出乘车过程中乘员的心情低落时，作为与该时刻及乘员的身心的状态相适合的芳香，选择具有提高情绪效果的迷迭香。

即，根据从控制信号输出部60发出的选择信号SL，芳香扩散器23的香料选择器29选择迷迭香的香料容器25。所选择的香料容器25内的香料从香料吹出口28被吹入侧空气幕用空气管路21内。由此，从与乘员乘车时打开的车门相应的侧空气幕吹出口10，形成带有迷迭香的芳香的侧空气幕31。通过这样的侧空气幕31而下车的乘员由于迷迭香的芳香效果，低落的情绪高涨。

另一方面，也设想到以下情况：在步骤S804中，识别为乘员的工作时间表中的工作日(平日)这一背景下的下午5点30分，还有加班的计划，在步骤S805中识别出驾驶员的身心处于疲劳的状态。在该情况下，优选即使疲劳也能努力的雪松的芳香。在该情况下，在控制部27的控制下，在芳香扩散器23中选择雪松的香料容器25，形成带有雪松的芳香的侧空气幕31。通过这样的侧空气幕31而下车的乘员由于雪松的芳香效果，可以产生能够战胜疲劳的情绪。

图9是绘示本发明的一实施方式的车辆用空气幕装置中的前空气幕形成的处理的流程的流程图。当乘员从车辆2中的设定操作部47进行用于使前空气幕成为发挥功能的状态的设定时，在控制部27的设定操作识别部58中识别该设定。与设定操作识别部58中的使前空气幕发挥功能的内容的识别相对应的开闭信号SD被供给至风档30。由此，风档30打开，设定前空气幕用的流路(步骤S901)。继而，推算仪表板16上表面的温度与设定温度的偏差(步骤S902)。此外，将此时的偏差适当称为温度偏差△T。

步骤S902中的温度的偏差如图10的子流程那样推算。由控制部27识别由温度传感器43检测的外部气温的值(步骤S921)，并且由控制部27识别由日照传感器42检测的日照量的值(步骤S922)。基于识别出的外部气温的值与日照量的值，在仪表板上表面温度识别部56中推算仪表板16上表面的温度，并将推算出的值识别为预测值(步骤S923)。由判定处理部59推算在步骤S923中识别出的仪表板16上表面的温度与设定温度的偏差△T(步骤S924)。该情况下的设定温度例如是借由乘员对设定操作部47的操作而设定的空调装置中的温度设定值。

将在步骤S902中推算出的温度偏差△T与既定的判定阈值进行比较(步骤S903)。判定阈值例如能够由乘员从设定操作部47任意变更，但也可以是在出厂时作为默认值设定的值。在温度偏差△T超过判定阈值之前，反复进行温度偏差△T的推算(步骤S902)及比较处理(步骤S903：否)。当温度偏差△T超过判定阈值时(步骤S903：是)，在控制部27的控制下启动后座用循环器8的风扇(步骤S904)。风扇带来的空气流通过前空气幕用空气管路22从前空气幕吹出口11吹出，而形成前空气幕32。

在形成前空气幕32以后，以与步骤S902相同的处理推算温度偏差△T(步骤S905)。将在步骤S905中推算出的温度偏差△T与上述判定阈值进行比较(步骤S906)。在温度偏差△T低于上述判定阈值之前，反复进行温度偏差△T的推算(步骤S905)及比较处理(步骤S906：否)。当温度偏差△T低于判定阈值时(步骤S906：是)，在控制部27的控制下停止后座用循环器8的风扇(步骤S907)。

前空气幕32由从前空气幕吹出口11朝向仪表板16的上表面17的后方边缘部位18吹出的空气流形成，所述前空气幕吹出口11沿着车辆2的车厢3内的前窗14的上边15配置。因此，前空气幕32屏蔽来自加热后的仪表板16的上表面17的辐射热。乘员脸部周围容易感受到的热气得到有效减少。

关于以上叙述的本发明的实施方式中的效果，概述如下。

(1)车辆用空气幕装置1包括：后座用循环器8，将来自车辆2的车厢3前方的空气流Arf朝向比驾驶座更后方的后座7吹出；空气幕吹出口即侧空气幕吹出口10及前空气幕吹出口11，设置于车辆2的与后座用循环器8不同的位置；及，空气幕用空气管路即侧空气幕用空气管路21及前空气幕用空气管路22，连结后座用循环器8的空气流Arr送出侧与侧空气幕吹出口10及前空气幕吹出口11。

由于空气幕用空气管路即侧空气幕用空气管路21及前空气幕用空气管路22连结后座用循环器8的空气流送出侧与空气幕吹出口即侧空气幕吹出口10及前空气幕吹出口11，因此简化了空气幕用空气管路的路径，实现了零件个数的削减，容易制造。

(2)侧空气幕吹出口10沿着车辆2的车厢3内的车门开口部12的上边13配置，并设置成朝向下方开口。另外，侧空气幕用空气管路21连结后座用循环器8的空气流送出侧与侧空气幕吹出口10。因此，在车门打开时，可以利用侧空气幕31有效地屏蔽车门开口部。

(3)前空气幕吹出口11沿着车辆2的车厢3内的前窗14的上边15配置，并设置成朝向仪表板16的上表面17的后方边缘部位18开口。另外，前空气幕用空气管路22连结后座用循环器8的空气流送出侧与前空气幕吹出口11。因此，可以利用前空气幕32有效地屏蔽来自被光线加热的仪表板16的上表面17的辐射热。

(4)以在侧空气幕用空气管路21的始端或中途的位置连接香料吹出口29的方式设置有芳香扩散器23。因此，形成带有来自芳香扩散器23的香料的芳香的空气幕，对穿过空气幕的乘员带来芳香效果。

(5)芳香扩散器23包括：多个香料容器25；及，香料选择器29，响应于来自搭载于车辆2上的控制部27的选择信号SL，选择性地将多个香料容器25的香料导入香料吹出口28。因此，形成带有从多个香料容器25的香料中选择的香料的芳香的空气幕，可以产生适合乘员的状况的芳香效果。

(6)控制部27基于当前时刻信息、驾驶员的生物信息、与日历相关的日历信息及与驾驶员的表情相关的信息中的任一者，发出选择信号SL。因此，形成带有从多个香料容器25的香料中自动地选择的香料的芳香的空气幕，可以产生适合乘员的状况的芳香效果。

(7)侧空气幕用空气管路21具有切换空气流的流路的状态的切换部即风档24，风档24响应于来自搭载于车辆2上的控制部27的切换信号SC来切换流路的状态。因此，以非常适合状况的方式和时机形成侧空气幕31。

(8)控制部27基于获得与车辆2的车门即左前车门19L、右前车门19R、左后车门20L、右后车门20R的状态相关的车门状态信息的车门传感器45的输出，发出切换信号SC。因此，以适合车辆的车门的开闭等状态的方式和时机形成空气幕。

(9)后座用循环器8响应于来自搭载于车辆2上的控制部27的指令信号，来切换是否向前空气幕用空气管路22送风。由此，根据需要合理地形成前空气幕32。

(10)控制部27基于仪表板16的上表面17的温度的预测值或实测值与规定的设定值的偏差，发出上述指令信号。由此，限定在合理的时间段形成前空气幕32，实现了节能化。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限于此。也可以在本发明的主旨的范围内，适当变更细节的结构。例如，控制部可以经由车辆的无线通信部从网络上的云服务器获取与乘员的生物信息或嗜好有关的数据，来选择加入到空气幕中的芳香的香料，另外，与香料的选择相关的判断也可以使用云服务器上的应用程序来进行。进而，也考虑在香料的选择中利用人工智能。

附图标记

1：车辆用空气幕装置

2：车辆

3：车厢

4：前部座位

5：中间座位

6：后部座位

7：后座

8：后座用循环器

9：顶棚

10：侧空气幕吹出口

11：前空气幕吹出口

12：车门开口部

13：上边

14：前窗

15：上边

16：仪表板

17：上表面

18：后方边缘部位

19(19L,19R)：前车门

20(20L,20R)：后车门

21：侧空气幕用空气管路

22：前空气幕用空气管路

23：芳香扩散器

24：风档

25：香料容器

26：香料贮存部

27：控制部

28：香料吹出口

29：香料选择器

30：风档

31：侧空气幕

32：前空气幕

33：网络

34：服务器装置

34a：推送服务器

35、36：基站

37：无线通信部

38：通信信息终端

39：近距离无线通信部

40：智能钥匙

41：相机

42：日照传感器

43：温度传感器

44：就座传感器

45：车门传感器

46：汽车导航系统

47：设定操作部

48：输入接口

49：运算部

50：输出接口

51：当前时刻识别部

52：生物信息识别部

53：日历识别部

54：表情识别部

55：车门状态识别部

56：仪表板上表面温度识别部

57：就座识别部

58：设定操作识别部

59：判定处理部

60：控制信号输出部

Claims (10)

1.一种车辆用空气幕装置，包括：

后座用循环器，将来自车辆的车厢前方的空气流朝向比驾驶座更后方的后座吹出；

空气幕吹出口，设置于前述车辆的与前述后座用循环器不同的位置；及，

空气幕用空气管路，将前述后座用循环器的空气流送出侧与前述空气幕吹出口连结。

2.根据权利要求1所述的车辆用空气幕装置，其中，前述空气幕吹出口是沿着前述车辆的车厢内的车门开口部上边配置并设置成朝向下方开口的侧空气幕吹出口，

前述空气幕用空气管路是将前述后座用循环器的空气流送出侧与前述侧空气幕吹出口连结的侧空气幕用空气管路。

3.根据权利要求1所述的车辆用空气幕装置，其中，前述空气幕吹出口是沿着前述车辆的车厢内的前窗上边配置并设置成朝向仪表板上表面的后方边缘部位开口的前空气幕吹出口，

前述空气幕用空气管路是将前述后座用循环器的空气流送出侧与前述前空气幕吹出口连结的前空气幕用空气管路。

4.根据权利要求2所述的车辆用空气幕装置，其中，以在前述侧空气幕用空气管路的始端或中途的位置连接自己的香料吹出口的方式设置有芳香扩散器。

5.根据权利要求4所述的车辆用空气幕装置，其中，前述芳香扩散器包括：多个香料容器；及，香料选择器，响应于来自搭载于前述车辆上的控制部的选择信号，选择性地将前述多个香料容器的香料导入前述香料吹出口。

6.根据权利要求5所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于当前时刻信息、驾驶员的生物信息、与日历相关的日历信息及与驾驶员的表情相关的信息中的任一者，发出前述选择信号。

7.根据权利要求2所述的车辆用空气幕装置，其中，前述侧空气幕用空气管路具有切换空气流的流路的状态的切换部，前述切换部响应于来自搭载于前述车辆上的控制部的切换信号来切换流路的状态。

8.根据权利要求7所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于与前述车辆的车门的状态相关的车门状态信息，发出前述切换信号。

9.根据权利要求3所述的车辆用空气幕装置，其中，前述后座用循环器响应于来自搭载于前述车辆上的控制部的指令信号，来切换是否向前述前空气幕用空气管路送风。

10.根据权利要求9所述的车辆用空气幕装置，其中，前述控制部基于前述仪表板的上表面温度的预测值或实测值与规定的设定值的偏差，发出前述指令信号。

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