WO2021246128A1

WO2021246128A1 - タイヤ

Info

Publication number: WO2021246128A1
Application number: PCT/JP2021/018250
Authority: WO
Inventors: 拓真猪飼
Original assignee: 住友ゴム工業株式会社
Priority date: 2020-06-03
Filing date: 2021-05-13
Publication date: 2021-12-09
Also published as: EP4116108A4; EP4116108A1; EP4116108B1; CN115516025A; JPWO2021246128A1

Abstract

トレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を備え、前記トレッド部を構成するゴム組成物および前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が、それぞれ、ジエン系ゴムと多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、前記多元ポリマーが芳香族ビニル単位と非共役オレフィン単位と共役ジエン単位とを有するものであり、前記トレッド部のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出しそれら値を総和してトレッド部のゴム成分における芳香族ビニル単位含量Ｔ_Arm（質量％）を算出し、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＯＭＭ_Arm（質量％）を同様に算出するとき、Ｔ_ArmがＯＭＭ_Armより大きいタイヤである。該タイヤは耐クラック性能が改善されたタイヤである。

Description

タイヤ

　本発明は、耐クラック性能が改善されたタイヤに関する。

　一般に、タイヤを含むゴム製品は、大気中のオゾンや酸素によって劣化し、表面に亀裂（クラック）を生じる。この亀裂は、ゴム製品にかかる静的および動的応力により進行し、その結果、ゴムが破壊に至る。

　特許文献１には、芳香族ビニル化合物と共役ジエン化合物との共重合体を水素添加した所定の共重合体を用いて、操縦安定性、低燃費性および加工性をバランスよく改善した空気入りタイヤを提供することが記載されている。

特開２０１９－１４７９６号公報

　本発明は、耐クラック性能が改善されたタイヤを提供することを目的とする。

　本発明者は、鋭意検討の結果、タイヤのトレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のそれぞれに、ジエン系ゴムと所定の多元ポリマーとを含むゴム成分を用いた上で、各ゴム成分の芳香族ビニル単位含量に着目し、トレッド部を構成するゴム成分の芳香族ビニル単位含量をトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム成分のそれよりも大きくすることで、上記課題を解決できることを見出し、さらに検討を重ねて、本発明を完成した。

　すなわち、本発明は、
［１］トレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を備えたタイヤであって、
前記トレッド部を構成するゴム組成物が、ジエン系ゴムと、多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、
前記多元ポリマーが、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が、ジエン系ゴムと、多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、
前記多元ポリマーが、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、
前記トレッド部のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和して、トレッド部のゴム成分における芳香族ビニル単位含量Ｔ_Arm（質量％）を算出し、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和して、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＯＭＭ_Arm（質量％）を算出するとき、Ｔ_ArmがＯＭＭ_Armより大きい、タイヤ、
［２］前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量が、ゴム成分１００質量％中５質量％以上、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０質量％以上、さらに好ましくは３０質量％以上であり、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量が、ゴム成分１００質量％中２質量％以上、好ましくは８質量％以上、より好ましくは１５質量％以上、さらに好ましくは２０質量％以上、さらに好ましくは３０質量％以上である、上記［１］記載のタイヤ、
［３］前記Ｔ_Armが１５質量％以上、好ましくは２０質量％以上、より好ましくは２５質量％以上、さらに好ましくは３０質量％以上、さらに好ましくは３３質量％以上である、上記［１］または［２］記載のタイヤ、
［４］前記トレッドを構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤４０質量部以上、好ましくは５０質量部以上、より好ましくは６０質量部以上、さらに好ましくは７０質量部以上、さらに好ましくは８０質量部以上を含み、該充填剤がシリカ５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、さらに好ましくは７０質量％以上、さらに好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは８３質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上を含み、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤１０質量部以上、好ましくは２０質量部以上、より好ましくは３０質量部以上、さらに好ましくは４０質量部以上、さらに好ましくは５０質量部以上を含み、該充填剤がシリカ０質量％超を含むか、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、さらに好ましくは７０質量％以上、さらに好ましくは８０質量％以上、さらに好ましくは８３質量％以上、さらに好ましくは９０質量％以上を含む、上記［１］～［３］のいずれかに記載のタイヤ、
［５］前記トレッド部を構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、芳香環含有樹脂１～４５質量部、好ましくは２～４４質量部、より好ましくは３～４３質量部、さらに好ましくは４～４２質量部、さらに好ましくは５～４１質量部、さらに好ましくは５～４０質量部、さらに好ましくは６～４０質量部を含む、上記［１］～［４］のいずれかに記載のタイヤ、
［６］前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムが天然ゴムを含み、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムが天然ゴムを含む、上記［１］～［５］のいずれかに記載のタイヤ、
［７］前記トレッド部の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量が、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量よりも少ない、上記［６］記載のタイヤ、
［８］前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が芳香環含有樹脂を含まないか、または、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部が、前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部よりも少ない、上記［５］～［７］のいずれかに記載のタイヤ、
［９］前記トレッドを構成するゴム組成物のガラス転移温度が、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のガラス転移温度よりも高い、上記［１］～［８］のいずれかに記載のタイヤ、
［１０］前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率が３０モル％以上１００モル％未満、好ましくは５０モル％以上１００モル％未満、より好ましくは７０モル％以上１００モル％未満、さらに好ましくは９０モル％以上１００モル％未満であり、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率が３０モル％以上１００モル％未満、好ましくは５０モル％以上１００モル％未満、より好ましくは７０モル％以上１００モル％未満、さらに好ましくは９０モル％以上１００モル％未満である、上記［１］～［９］のいずれかに記載のタイヤ、
［１１］前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が、ウイング、サイドウォールおよびクリンチエイペックスからなる群から選択される少なくとも一つである、上記［１］～［１０］のいずれかに記載のタイヤ、
［１２］前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が、サイドウォールである、上記［１］～［１０］のいずれかに記載のタイヤ、
に関する。

　本発明によれば、耐クラック性能が改善されたタイヤを提供することができる。

トレッド部とサイドウォールを備えるタイヤの断面図の一例である。トレッド部と最表面部材（ウイング、サイドウォール、およびクリンチエイペックス）を備えるタイヤの断面図の一例である。

　本開示の一実施形態であるタイヤは、トレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を備えたタイヤであって、前記トレッド部を構成するゴム組成物がジエン系ゴムと多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、前記多元ポリマーが芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物がジエン系ゴムと多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、前記多元ポリマーが芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、前記トレッド部のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出しそれら値を総和してトレッド部のゴム成分における芳香族ビニル単位含量Ｔ_Arm（質量％）を算出し、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出しそれら値を総和してトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＯＭＭ_Arm（質量％）を算出するとき、Ｔ_ArmがＯＭＭ_Armより大きいタイヤである。

　理論に拘束されることは意図しないが、本開示において、耐クラック性能を向上することができるメカニズムとしては、以下が考えられる。すなわち、第一に、多元ポリマーは、ジエン系ゴム中に配合すると海島構造を形成して、その高い耐亀裂伸展性によってジエン系ゴムで発生した亀裂の進展を阻止することに寄与する。第二に、トレッド部のみならず、多元ポリマーをトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材にも配合することで、オゾンや酸素に暴露されるタイヤの表面に対し耐亀裂伸展性を付与することができる。第三に、トレッド部を構成するゴム成分中の芳香族ビニル単位含量（Ｔ_Arm）を、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム成分中の芳香族ビニル単位含量（ＯＭＭ_Arm）よりも高めておくことで、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のガラス転移温度（Ｔｇ）が下がり、トレッド部に比べて柔らかくなるため、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が段差等からの衝撃を吸収する緩衝材として機能し、トレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の間での亀裂の発生を阻止することができる。以上のような点が相互に協働して、耐クラック性能を相乗的に向上せしめていると考える。

　前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量は、ゴム成分１００質量％中５質量％以上であることが好ましく、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量は、ゴム成分１００質量％中２質量％以上であることが好ましい。多元ポリマーによる耐亀裂伸展効果を引き出すことに寄与すると考えられる。

　前記Ｔ_Armは１５質量％以上であることが好ましい。トレッド部の芳香族ビニル単位含量を高めておくことでトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が緩衝材として働きやすくなると考えられる。

　前記トレッドを構成するゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤４０質量部以上を含むことが好ましく、また、該充填剤はシリカ５０質量％以上を含むことが好ましく、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤１０質量部以上を含むことが好ましく、また、該充填剤はシリカ０質量％超を含むことが好ましい。充填剤の中でも、シリカはカーボンブラックに比べて、ゴムの拘束性が低く、柔軟なゴム組成物となるため、ゴムに衝撃が加わる際に応力が集中するゴム成分－充填剤間での亀裂発生を防ぐのに役立つと考えられる。そのようなシリカの含有割合をトレッド部とトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の両方で高めることで、トレッドおよびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の間の界面も補強することができ、部材間の亀裂発生を防ぐことにも役立つと考えられる。

　前記トレッド部を構成するゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、芳香環含有樹脂１～４５質量部を含むことが好ましい。芳香族ビニル単位含量が多いトレッド部に、芳香環含有樹脂を添加することで、ゴム成分中の芳香族ビニル単位と芳香環含有樹脂の芳香環との間の相互作用が高まり、補強性を上げることに寄与すると考えられる。

　前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムは天然ゴムを含むことが好ましく、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムは天然ゴムを含むことが好ましい。機械的強度が高い天然ゴムの特徴を生かしたトレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材とすることができるからである。

　前記トレッド部の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量は、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量よりも少ないことが好ましい。トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の多元ポリマーの含有量が低くなることを促す結果、当該最表面部材が柔らかくなり、より緩衝材として機能し易くなると考えられる。

　前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物は、芳香環含有樹脂を含まないか、または、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部が前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部よりも少ないものであることが好ましい。芳香環含有樹脂の含有量を相対的にトレッド部で多くすることで、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が柔らかくなることを促し、当該最表面部材が緩衝材として機能し易くなると考えられる。芳香環含有樹脂のゴム成分１００質量部に対する含有量は、例えば、トレッド部を構成するゴム組成物において５～４０質量部の場合、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、トレッド部を構成するゴム組成物における芳香環含有樹脂の含有量よりも少なく、かつ、０～１０質量部であることが好ましく、０～６質量部であることがより好ましく、０～４質量部であることがさらに好ましく、全く含まれなくてもよい。

　前記トレッド部を構成するゴム組成物のガラス転移温度（Ｔｇ）は、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のガラス転移温度よりも高いことが好ましい。トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材がトレッド部に比べてより柔らかくなり、緩衝材として機能し易くなると考えられる。トレッド部を構成するゴム組成物のＴｇは－６０℃以上であることが好ましく、より好ましくは－４０℃以上、さらに好ましくは－２０℃以上である。一方、該Ｔｇは０℃以下であることが好ましく、より好ましくは－５℃以下、さらに好ましくは－１０℃以下である。また、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のＴｇは－７０℃以上であることが好ましく、より好ましくは－５５℃以上、さらに好ましくは－４０℃以上である。一方、該Ｔｇは－３０℃以下であることが好ましく、より好ましくは－２５℃以下、さらに好ましくは－２０℃以下である。なお、本明細書において、ゴム組成物のガラス転移温度（Ｔｇ）は、以下の方法により測定されるｔａｎδピーク温度をいう。すなわち、ゴム組成物の試験片サンプル（例えば、縦４０ｍｍ×横７ｍｍ）について、動的粘弾性評価装置（ＧＡＢＯ社製のＥＰＬＥＸＯＲシリーズ）を用いて、周波数１０Ｈｚ、初期歪１０％、振幅±０．５％、動的歪１．０％、昇温速度２℃／ｍｉｎの条件下で、ｔａｎδの温度分布曲線を測定し、得られた温度分布曲線における最も大きいｔａｎδ値に対応する温度（ｔａｎδピーク温度）をＴｇとした。

　前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率は３０モル％以上１００モル％未満であることが好ましく、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率は３０モル％以上１００モル％未満であることが好ましい。多元ポリマーの耐亀裂伸展性が発揮されやすくなると考えられる。

　以下、本開示の一実施形態であるタイヤについて説明する。該タイヤは、ゴム組成物から構成されるトレッド部とゴム組成物から構成されるトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材とを備えるものである。以下、ゴム組成物についての説明は、特に断りのない限り、トレッド部を構成するゴム組成物にも、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物にも適用できる。なお、数値範囲の記載に関する「以上」、「以下」、「～」にかかる上限および下限の数値は任意に組み合わせできる数値であり、実施例における数値を該上限および下限とすることもできる。また、「～」によって数値範囲を特定する場合、特に断りのない限り、その両端の数値も含む意味である。

　本開示において、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材とは、タイヤの最表面を構成する部材であれば特に限定はなく、いずれも該当し得るものであって、その呼称により左右されない。当該最表面部材としては、例えば、図２に示すウイング、サイドウォール、クリンチエイペックスなどが挙げられる。

　したがって、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材は、ウイング、サイドウォール、クリンチエイペックスからなる群から構成される少なくとも一つであることが好ましく、このうち、サイドウォールであることが好ましい。

　本開示において、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材として複数の部材が該当する場合には、各部材ごとに、芳香族ビニル単位含量、多元ポリマーの含有量、充填剤の含有量、該充填剤中のシリカの含有量、芳香環含有樹脂の含有量、天然ゴムの含有量、ゴム組成物のガラス転移温度、多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合におけるその水素添加率等が認識される。

＜ゴム成分＞
　本開示のトレッド部を構成するゴム組成物およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物は、いずれも、ジエン系ゴムと多元ポリマーとを含むゴム成分を含む。

（多元ポリマー）
　多元ポリマーとは、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有する共重合体であり、他のモノマー単位を有するものであってもよく、好ましくは、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とからなる共重合体である。この共重合体は、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを含むモノマー成分を共重合させ、所望により水素添加して得ることができる他、芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とを含むモノマー成分、好ましくは芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるモノマー成分、を共重合して共重合体を得た後、かかる共重合体の共役ジエン単位を水素添加して非共役オレフィン単位を創出することによっても得ることができる。多元ポリマーは、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有する共重合体である限り、各単位の配列に特に限定はなく、ランダム共重合により得られるランダム共重合体でも、ブロック共重合により得られるブロック共重合体でもよいが、ランダム共重合体が好ましい。多元ポリマーは、１種または２種以上を用いることができる。

≪芳香族ビニル単位≫
　芳香族ビニル単位とは、共重合体における、芳香族ビニル化合物に由来する単位をいう。ここで、芳香族ビニル化合物とは、少なくともビニル基で置換された芳香族化合物を指し、かつ、後記の共役ジエン化合物は含まないものをいう。芳香族ビニル化合物としては、例えば、スチレン、α－メチルスチレン、１－ビニルナフタレン、３－ビニルトルエン、エチルビニルベンゼン、ジビニルベンゼン、４－シクロヘキシルスチレン、２，４，６－トリメチルスチレンなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、モノマーの入手容易性などの実用面の観点および本開示の効果がより好適に得られるという理由から、スチレンが特に好ましい。

≪非共役オレフィン単位≫
　非共役オレフィン単位とは、共重合体における、非共役オレフィン化合物に由来する単位をいう。ここで、非共役オレフィン化合物とは、脂肪族不飽和炭化水素で、炭素－炭素二重結合を１個以上有する非共役系の化合物をいう。非共役オレフィン化合物としては、例えば、エチレン、プロピレン、１－ブテン、１－ペンテン、１－ヘキセン、１－ヘプテン、若しくは１－オクテン等のα－オレフィン；ピバリン酸ビニル、１－フェニルチオエテン、若しくはＮ－ビニルピロリドン等のヘテロ原子置換アルケン化合物等が挙げられる。これらの中でも、エチレン、１－ブテン等が好ましい。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、モノマーの入手容易性などの実用面の観点および本開示の効果がより好適に得られるという理由から、エチレンがより好ましい。

≪共役ジエン単位≫
　共役ジエン単位とは、共重合体における、共役ジエン化合物に由来する単位をいう。ここで、共役ジエン化合物とは、例えば、１，３－ブタジエン、イソプレン、１，３－ペンタジエン、２，３－ジメチルブタジエン、２－フェニル－１，３－ブタジエン、１，３－ヘキサジエンなどが挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、モノマーの入手容易性などの実用面の観点および本開示の効果がより好適に得られるという理由から、１，３－ブタジエン、イソプレンが好ましく、１，３－ブタジエンがより好ましい。

≪多元ポリマー≫
　多元ポリマーの好ましい具体例としては、例えば、スチレンと１，３－ブタジエンとの共重合体（スチレンブタジエン共重合体（ＳＢＲ））を水素添加したものが挙げられる。従って、多元ポリマーとしては水添スチレンブタジエン共重合体（水添ＳＢＲ）が好ましい。

≪水素添加率≫
　多元ポリマーの水素添加率（多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その共役ジエン単位上の二重結合が水素添加された割合である。）は、本開示の効果の観点から、３０モル％以上であることが好ましい。該水素添加率は、より好ましくは５０モル％以上、さらに好ましくは７０モル％以上、さらに好ましくは９０モル％以上である。上限は特に限定されず、１００モル％未満であればよい。水素添加率は、後述の製造例２に記載の如き水素添加反応において、水素ガス供給圧力、反応温度等の反応条件を調節することにより、調節することができる。なお、水素添加率は、¹Ｈ－ＮＭＲを測定して得られたスペクトルの不飽和結合部のスペクトル減少率から計算することができる。

≪変性≫
　多元ポリマーは、所望により、変性剤で処理して、シリカと相互作用を有する官能基を導入した変性体とすることもできる。そのような官能基としては、この分野で通常使用するものをいずれも好適に使用することができ、例えば、アルコキシシリル基（例えば、トリメトキシシリル基、トリエトキシシリル基）等が挙げられる。例えば、上記共重合体を合成後水素添加処理をする前に、変性剤としてクロロトリエトキシシランを用いて処理すれば、共重合体の活性末端にトリエトキシシリル基が導入された変性体を得ることができる。変性した多元ポリマーは、トレッド部を構成するゴム組成物に使用することが好ましい。

≪Ｍｗ≫
　多元ポリマーの重量平均分子量（Ｍｗ）は、本開示の効果の観点から、好ましくは５万以上であり、より好ましくは１０万以上、さらに好ましくは１５万以上である。また、多元ポリマーのＭｗは好ましくは２００万以下であり、ムーニー粘度の観点から、より好ましくは１００万以下、さらに好ましくは７０万以下である。

≪Ｍｗ／Ｍｎ≫
　多元ポリマーの、数平均分子量（Ｍｎ）に対するＭｗの比、すなわち、Ｍｗ／Ｍｎの好ましい範囲は、加工性等の観点から、２０．０以下が好ましく、より好ましくは１０．０以下、さらに好ましくは５．０以下である。一方、Ｍｗ／Ｍｎの下限値については、特に制限はなく、１．０以上において特に差し障りはない。なお、本明細書において、重量平均分子量（Ｍｗ）、数平均分子量（Ｍｎ）は、ゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）（東ソー（株）製のＧＰＣ－８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ　ＳＵＰＥＲＭＵＬＴＩＰＯＲＥ　ＨＺ－Ｍ）による測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めることができる。

≪Ｔｇ≫
　多元ポリマーのガラス転移温度（Ｔｇ）は、耐摩耗性の観点から、－７０℃以上が好ましく、－６５℃以上がより好ましく、－６０℃以上が更に好ましい。また、多元ポリマーのＴｇは、同様の観点から、－１０℃未満が好ましく、－１５℃未満がより好ましく、－２０℃未満が更に好ましい。多元ポリマーのＴｇは、ＪＩＳ　Ｋ　７１２１に従い、ティー・エイ・インスツルメント・ジャパン（株）製の示差走査熱量計（Ｑ２００）を用いて昇温速度１０℃／分で昇温しながら測定することにより、測定される。

≪多元ポリマーの芳香族ビニル単位含量≫
　多元ポリマーの芳香族ビニル単位含量は、本開示の効果の観点から、５質量％以上であることが好ましく、より好ましくは２０質量％以上、さらに好ましくは２５質量％以上である。また、多元ポリマーの芳香族ビニル単位含量は５０質量％以下であることが好ましく、より好ましくは４５質量％以下、さらに好ましくは４０質量％以下である。なお、多元ポリマーの芳香族ビニル単位含量は、¹Ｈ－ＮＭＲ測定により測定される。

≪多元ポリマーの含有量≫
　多元ポリマーの含有量は、本開示の効果の観点から、トレッド部を構成するゴム組成物においては、ゴム成分１００質量％中、５質量％以上であることが好ましく、より好ましくは１０質量％以上、さらに好ましくは２０質量％以上、さらに好ましくは３０質量％以上である。また、該含有量は１００質量％以下であることが好ましく、より好ましくは７０質量％以下、さらに好ましくは５０質量％以下、さらに好ましくは４０質量％以下である。また、多元ポリマーの含有量は、本開示の効果の観点から、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、ゴム成分１００質量％中、２質量％以上であることが好ましく、より好ましくは８質量％以上、さらに好ましくは１５質量％以上、さらに好ましくは２０質量％以上、さらに好ましくは３０質量％以上である。また、該含有量は４５質量％以下であることが好ましく、より好ましくは４０質量％以下、さらに好ましくは３５質量％以下である。

　トレッド部を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中の多元ポリマーの含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中の多元ポリマーの含有量と同じであるか、あるいは、それよりも多いことが好ましい。例えば、トレッド部を構成するゴム組成物の多元ポリマーの含有量（質量％）が上記範囲にある場合、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の多元ポリマーの含有量（質量％）は、それと同じであるか、あるいは、２質量％以上低いことが好ましく、５質量％以上低いことがより好ましい。

≪多元ポリマーの確認≫
　なお、共役ジエン単位と、非共役オレフィン単位と、芳香族ビニル単位とを含有する多元ポリマーであることの確認は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）、¹Ｈ－ＮＭＲ、¹³Ｃ－ＮＭＲ等の手法を用いることによって行うことができる。具体的には、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー－屈折率曲線（ＧＰＣ－ＲＩ曲線）およびゲルパーミエーションクロマトグラフィー－紫外線吸収曲線（ＧＰＣ－ＵＶ曲線）に基づき、共重合体中のベンゼン環等の芳香族環によるＵＶ吸収を確認して、芳香族ビニル化合物由来の骨格の存在を確認することができる。また、¹Ｈ－ＮＭＲスペクトルや¹³Ｃ－ＮＭＲスペクトルに基づき、各単量体成分由来の単位の存在を確認することができる。

　また、多元ポリマーにおける共役ジエン単位全体のうち、所定の配列で存在する共役ジエン単位の割合は、¹³Ｃ－ＮＭＲスペクトルに基づき、例えば、国際公開２０１８／０９２７３３号の記載の方法により確認することができる。

≪多元ポリマーの製造方法≫
　上記多元ポリマーは、例えば、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを含むモノマー成分を重合して得られた共重合体に所望により水素添加処理を施すことで合成することができる他、芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とを含むモノマー成分を共重合して共重合体を得た後、かかる共重合体の共役ジエン単位を水素添加して非共役オレフィン単位を創出することによっても合成することができる。かかる合成は、常法により実施することができ、例えば、特開２０１８－８３８８４号公報や国際公開２０１８／０９２７３３号等に記載がある。多元ポリマーの変性体についても同様である。

（ジエン系ゴム）
　ジエン系ゴムとしては、上記多元ポリマー以外のゴム成分であって、タイヤ工業において通常使用されるものをいずれも好適に使用することができる。具体的には、例えば、イソプレン系ゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン－イソプレン－ブタジエン共重合ゴム（ＳＩＢＲ）、スチレン－イソブチレン－スチレンブロック共重合体（ＳＩＢＳ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ポリノルボルネンゴム等を挙げることができる。ジエン系ゴム成分は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　ジエン系ゴムとしては、イソプレン系ゴム、ＳＢＲおよびＢＲからなる群から選ばれる少なくとも１種を含有することが好ましく、イソプレン系ゴム、ＳＢＲ、およびＢＲを含むゴム成分としてもよい。さらに、ジエン系ゴムとしては、イソプレン系ゴムおよびＳＢＲのみからなるゴム成分としてもよく、イソプレン系ゴム、ＳＢＲ、およびＢＲのみからなるゴム成分としてもよい。トレッド部を構成するゴム組成物のジエン系ゴムとしては、ＳＢＲとＢＲを含むこと、または、ＳＢＲとＢＲからなることが好ましい。トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のジエン系ゴムとしては、イソプレン系ゴムとＢＲを含むこと、または、イソプレン系ゴムとＢＲからなることが好ましい。

（イソプレン系ゴム）
　イソプレン系ゴムとしては、例えば、イソプレンゴム（ＩＲ）および天然ゴム等タイヤ工業において一般的なものを使用することができる。このうち、天然ゴムには、非改質天然ゴム（ＮＲ）の他に、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、水素化天然ゴム（ＨＮＲ）、脱タンパク質天然ゴム（ＤＰＮＲ）、高純度天然ゴム、グラフト化天然ゴム等の改質天然ゴム等も含まれる。なかでも天然ゴムが好ましく、例えば、ＮＲを好適に用いることができる。これらのイソプレン系ゴムは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　ＮＲとしては、特に限定されず、タイヤ業界において一般的なものを用いることができ、例えば、ＳＩＲ２０、ＲＳＳ＃３、ＴＳＲ２０等が挙げられる。

　イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、良好な乗り心地の観点から、４０質量％以下が好ましく、２０質量％以下がより好ましく、１０質量％以下がさらに好ましく、あるいは、イソプレン系ゴムを含有しないことが好ましい。但し、該含有量は、加工性および耐久性能の観点からは、該含有量は、１質量％以上であってもよく、２質量％以上であってもよく、５質量％以上であってもよい。また、イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、加工性および耐久性能の観点から、１０質量％以上が好ましく、２０質量％以上がより好ましく、３０質量％以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、良好な乗り心地の観点から、７０質量％以下が好ましく、６０質量％以下がより好ましく、５０質量％以下がさらに好ましい。

　トレッド部を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のイソプレン系ゴムの含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のイソプレン系ゴムの含有量よりも少ないことが好ましい。例えば、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のイソプレン系ゴムの含有量（質量％）が上記範囲にある場合、トレッド部を構成するゴム組成物のイソプレン系ゴムの含有量（質量％）は、それより１０質量％以上低いことが好ましく、２０質量％以上低いことがより好ましく、３０質量％以上低いことがさらに好ましく、全くイソプレン系ゴムを含んでいなくともよい。

（ＳＢＲ）
　ＳＢＲとしては特に限定はなく、溶液重合ＳＢＲ（Ｓ－ＳＢＲ）、乳化重合ＳＢＲ（Ｅ－ＳＢＲ）、これらの変性ＳＢＲ（変性Ｓ－ＳＢＲ、変性Ｅ－ＳＢＲ）等が挙げられる。変性ＳＢＲとしては、末端および／または主鎖が変性されたＳＢＲ、スズ、ケイ素化合物等でカップリングされた変性ＳＢＲ（縮合物、分岐構造を有するもの等）等が挙げられる。なかでも、低燃費性能および耐摩耗性能を良好に改善できるという点から、Ｓ－ＳＢＲおよび変性ＳＢＲが好ましい。これらのＳＢＲは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　ＳＢＲのスチレン含量は、トレッド部での減衰性の確保およびウェットグリップ性能の観点から、１５質量％以上が好ましく、２０質量％以上がより好ましい。また、グリップ性能の温度依存性および耐摩耗性能の観点からは、６０質量％以下が好ましく、５０質量％以下がより好ましい。なお、本明細書において、ＳＢＲのスチレン含量は、¹Ｈ－ＮＭＲ測定により算出される。

　ＳＢＲのビニル結合量は、シリカとの反応性の担保、ゴム強度や耐摩耗性能の観点から１０モル％以上が好ましい。また、ＳＢＲのビニル結合量は、温度依存性の増大防止、ウェットグリップ性能、破断伸び、および耐摩耗性能の観点から、７０モル％以下が好ましい。なお、本明細書において、ＳＢＲのビニル結合量（１，２－結合ブタジエン単位量）は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定される。

　ＳＢＲの重量平均分子量（Ｍｗ）は、耐摩耗性能の観点から１５万以上が好ましく、２０万以上がより好ましく、２５万以上がさらに好ましい。また、Ｍｗは、架橋均一性等の観点から、２５０万以下が好ましく、２００万以下がより好ましい。なお、Ｍｗは、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）（東ソー（株）製のＧＰＣ－８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ　ＳＵＰＥＲＭＡＬＴＰＯＲＥ　ＨＺ－Ｍ）による測定値を基に、標準ポリスチレン換算により求めることができる。

　ＳＢＲとしては油展ＳＢＲを用いることもできるし、非油展ＳＢＲを用いることもできる。油展ＳＢＲを用いる場合、ＳＢＲの油展量、すなわち、ＳＢＲに含まれる油展オイルの含有量は、ＳＢＲのゴム固形分１００質量部に対して、１０～５０質量部であることが好ましい。

　ＳＢＲとしては、例えば、住友化学（株）、ＪＳＲ（株）、宇部興産（株）、旭化成（株）、日本ゼオン（株）、ＺＳエラストマー（株）等により製造・販売されているＳＢＲを使用することができる。

　ＳＢＲを含有する場合のゴム成分中の含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、減衰性の確保およびウェットグリップ性能の観点から、１０質量％以上が好ましく、１５質量％以上がより好ましく、２０質量％以上がさらに好ましく、２５質量％以上がさらに好ましく、３０質量％以上がさらに好ましく、３５質量％以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、発熱抑制による耐久性能向上の観点からは、８５質量％以下が好ましく、８０質量％以下がより好ましく、７５質量％以下がさらに好ましく、７０質量％以下がさらに好ましい。また、ＳＢＲを含有する場合のゴム成分中の含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、発熱抑制による耐久性能向上の観点からは、４０質量％以下が好ましく、３０質量％以下がより好ましく、２０質量％以下がさらに好ましく、１０質量％以下がさらに好ましく、あるいは、ＳＢＲを含有しないことが好ましい。但し、減衰性の確保およびウェットグリップ性能の観点からは、該含有量は、１質量％以上であってもよく、２質量％以上であってもよく、５質量％以上であってもよい。

　トレッド部を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のＳＢＲの含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のＳＢＲの含有量よりも多いことが好ましい。例えば、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のＳＢＲの含有量（質量％）は、トレッド部を構成するゴム組成物のＳＢＲの含有量（質量％）より１０質量％以上低いことが好ましく、２０質量％以上低いことがより好ましく、３０質量％以上低いことがさらに好ましく、あるいは、全くＳＢＲを含んでいなくともよい。

（ＢＲ）
　ＢＲとしては特に限定されるものではなく、例えば、シス含量（シス－１，４結合含量）が５０％未満のＢＲ（ローシスＢＲ）、シス含量が９０％以上のＢＲ（ハイシスＢＲ）、希土類元素系触媒を用いて合成された希土類系ブタジエンゴム（希土類系ＢＲ）、シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するＢＲ（ＳＰＢ含有ＢＲ）、変性ＢＲ（ハイシス変性ＢＲ、ローシス変性ＢＲ）等タイヤ工業において一般的なものを使用することができる。ＢＲは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　希土類系ＢＲは、タイヤ工業において一般的に用いられているもの使用することができる。希土類系ＢＲの合成（重合）に使用する希土類元素系触媒は、公知のものを使用でき、例えば、ランタン系列希土類元素化合物、有機アルミニウム化合物、アルミノキサン、ハロゲン含有化合物、必要に応じてルイス塩基を含む触媒が挙げられる。なかでも、高シス含量、低ビニル含量のＢＲが得られる観点から、ランタン系列希土類元素化合物としてネオジム（Ｎｄ）含有化合物を用いたＮｄ系触媒が好ましい。

　ＳＰＢ含有ＢＲは、１，２－シンジオタクチックポリブタジエン結晶が、単にＢＲ中に結晶を分散させたものではなく、ＢＲと化学結合したうえで分散しているものが挙げられる。

　変性ＢＲとしては、リチウム開始剤により１，３－ブタジエンの重合を行ったのち、スズ化合物を添加することにより得られ、さらに変性ＢＲ分子の末端がスズ－炭素結合で結合されているもの（スズ変性ＢＲ）や、ブタジエンゴムの活性末端に縮合アルコキシシラン化合物を有するブタジエンゴム（シリカ用変性ＢＲ）等が挙げられる。

　ＢＲの重量平均分子量（Ｍｗ）は、耐摩耗性能の観点から、３０万以上が好ましく、３５万以上がより好ましく、４０万以上がさらに好ましい。また、架橋均一性等の観点からは、２００万以下が好ましく、１００万以下がより好ましい。なお、Ｍｗは、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）（東ソー（株）製のＧＰＣ－８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ　ＳＵＰＥＲＭＡＬＴＰＯＲＥ　ＨＺ－Ｍ）による測定値を基に、標準ポリスチレン換算により求めることができる。

　ＢＲとしては、例えば、宇部興産（株）、住友化学（株）、ＪＳＲ（株）、ランクセス（株）等より市販されているものを使用することができる。

　ＢＲを含有する場合のゴム成分中の含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、耐摩耗性能の観点から、５質量％以上が好ましく、１０質量％以上がより好ましく、２０質量％以上がさらに好ましい。また、ウェットグリップ性能の観点からは、６０質量％以下が好ましく、５０質量％以下がより好ましく、４０質量％以下がさらに好ましい。また、ＢＲを含有する場合のゴム成分中の含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、耐摩耗性能の観点から、２質量％以上が好ましく、８質量％以上がより好ましく、１５質量％以上がさらに好ましい。また、乗り心地の観点からは、５５質量％以下が好ましく、４５質量％以下がより好ましく、３５質量％以下がさらに好ましい。

　トレッド部を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のＢＲの含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量％中のＢＲの含有量と同じであるか、または、それよりも多いことが好ましい。例えば、トレッド部を構成するゴム組成物のＢＲの含有量（質量％）が上記範囲にある場合、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のＢＲの含有量（質量％）は、それと同じであるか、または、それより３質量％以上低いことが好ましく、５質量％以上低いことがより好ましく、１０質量％以上低いことがさらに好ましい。

（その他のゴム成分）
　ゴム成分は、本開示の効果を損なわない範囲で、上記以外のゴム成分を含むこともでき、そのようなゴム成分としては、例えば、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレンプロピレンゴム、シリコーンゴム、塩化ポリエチレンゴム、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、ヒドリンゴム等の非ジエン系ゴム等を挙げることができる。

（ゴム成分の芳香族ビニル単位含量）
　トレッド部のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和した値を、トレッド部のゴム成分における芳香族ビニル単位含量Ｔ_Arm（質量％）と定義する。同様に、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和した値を、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＯＭＭ_Arm（質量％）と定義する。本開示では、Ｔ_ArmはＯＭＭ_Armより大きい。ここで、ＯＭＭ_Arm（質量％）は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が、サイドウォール、ウイング、クリンチエイペックスなど複数ある場合は、各部材毎に、算出される。

　例えば、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材がサイドウォールである場合、サイドウォールのゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和した値を、サイドウォールのゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＳＷ_Arm（質量％）と定義する。

　トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材がウイングである場合、ウイングのゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和した値を、ウイングのゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＷＧ_Arm（質量％）と定義する。

　トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材がクリンチエイペックスである場合、クリンチエイペックスのゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和した値を、クリンチエイペックスのゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＣＬ_Arm（質量％）と定義する。

　Ｔ_Armは、本開示の効果の観点から、１５質量％以上であることが好ましく、２０質量％以上であることが好ましく、２５質量％以上であることが好ましく、３０質量％以上であることが好ましく、３３質量％以上であることが好ましい。

　一方、ＯＭＭ_Armは、Ｔ_Armよりも小さい。ＯＭＭ_Armは、本開示の効果の観点から、Ｔ_Armが上記値をとる場合、そのＴ_Armよりも５質量％以上小さいことが好ましく、１０質量％以上小さいことがより好ましく、１５質量％以上小さいことがさらに好ましく、２０質量％以上小さいことがさらに好ましく、２３質量％以上小さいことがさらに好ましい。

　また、ＳＷ_Armは、Ｔ_Armよりも小さい。ＳＷ_Armは、本開示の効果の観点から、Ｔ_Armが上記値をとる場合、そのＴ_Armよりも５質量％以上小さいことが好ましく、１０質量％以上小さいことがより好ましく、１５質量％以上小さいことがさらに好ましく、２０質量％以上小さいことがさらに好ましく、２３質量％以上小さいことがさらに好ましい。

　また、ＷＧ_Armは、Ｔ_Armよりも小さい。ＷＧ_Armは、いずれも、本開示の効果の観点から、Ｔ_Armが上記値をとる場合、そのＴ_Armよりも５質量％以上小さいことが好ましく、１０質量％以上小さいことがより好ましく、１５質量％以上小さいことがさらに好ましく、２０質量％以上小さいことがさらに好ましく、２３質量％以上小さいことがさらに好ましい。

　また、ＣＬ_Armは、Ｔ_Armよりも小さい。ＣＬ_Armは、いずれも、本開示の効果の観点から、Ｔ_Armが上記値をとる場合、そのＴ_Armよりも５質量％以上小さいことが好ましく、１０質量％以上小さいことがより好ましく、１５質量％以上小さいことがさらに好ましく、２０質量％以上小さいことがさらに好ましく、２３質量％以上小さいことがさらに好ましい。

　なお、Ｔ_Arm、並びに、ＯＭＭ_Arm、ＳＷ_Arm、ＷＧ_ArmおよびＣＬ_Armのいずれも、本開示の効果の観点からは特に上限は規定されないが、いずれも、トレッド部や、トレッド部以外の最表面部材であるサイドウォール、ウイング、クリンチエイペックス等の各々を構成する各ゴム成分が有する芳香族ビニル単位含量の加重平均値に相当するため、選択するゴム成分の種類と量により自ずと上限がある。そのような上限値としては、例えば、Ｔ_Armについて、５０質量％程度、または、４５質量％程度、または、４０質量％程度である。

　ゴム成分の芳香族ビニル単位含量の値は、当該ゴム成分に含まれる各ゴム成分の芳香族ビニル単位含量の加重平均値に相当するため、例えば、芳香族ビニル単位含量の値の大きいゴム成分を多く用いることにより大きくすることができ、逆に、芳香族ビニル単位含量の値の小さいゴム成分を多く用いることにより小さくすることができる。

＜充填剤＞
　充填剤として、カーボンブラックおよびシリカを含有することが好ましい。また、充填剤は、カーボンブラックおよびシリカのみからなるものとしてもよい。

（カーボンブラック）
　カーボンブラックとしては特に限定されず、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等、タイヤ工業において一般的なものを使用でき、具体的にはＮ１１０、Ｎ１１５、Ｎ１２０、Ｎ１２５、Ｎ１３４、Ｎ１３５、Ｎ２１９、Ｎ２２０、Ｎ２３１、Ｎ２３４、Ｎ２９３、Ｎ２９９、Ｎ３２６、Ｎ３３０、Ｎ３３９、Ｎ３４３、Ｎ３４７、Ｎ３５１、Ｎ３５６、Ｎ３５８、Ｎ３７５、Ｎ５３９、Ｎ５５０、Ｎ５８２、Ｎ６３０、Ｎ６４２、Ｎ６５０、Ｎ６６０、Ｎ６８３、Ｎ７５４、Ｎ７６２、Ｎ７６５、Ｎ７７２、Ｎ７７４、Ｎ７８７、Ｎ９０７、Ｎ９０８、Ｎ９９０、Ｎ９９１等を好適に用いることができ、これ以外にも自社合成品等も好適に用いることができる。これらのカーボンブラックは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　トレッド部を構成するゴム組成物に使用するカーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、耐候性や補強性の観点から、１００ｍ²／ｇ以上が好ましく、１１０ｍ²／ｇ以上がより好ましく、１２０ｍ²／ｇ以上がさらに好ましい。また、該Ｎ₂ＳＡは、分散性、低燃費性能、破壊特性および耐久性の観点からは、２５０ｍ²／ｇ以下が好ましく、２００ｍ²／ｇ以下がより好ましく、１８０ｍ²／ｇ以下がさらに好ましい。一方、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のＮ₂ＳＡは、耐候性や補強性の観点から、５０ｍ²／ｇ以上が好ましく、６０ｍ²／ｇ以上がより好ましく、７０ｍ²／ｇ以上がさらに好ましい。また、該Ｎ₂ＳＡは、分散性、低燃費性能、破壊特性および耐久性の観点からは、１５０ｍ²／ｇ以下が好ましく、１２０ｍ²／ｇ以下がより好ましく、１００ｍ²／ｇ以下がさらに好ましい。なお、本明細書におけるカーボンブラックのＮ₂ＳＡは、ＪＩＳ　Ｋ　６２１７－２「ゴム用カーボンブラック基本特性－第２部：比表面積の求め方－窒素吸着法－単点法」のＡ法に準じて測定される値である。

　カーボンブラックを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、耐候性や補強性の観点から、１質量部以上が好ましく、３質量部以上がより好ましく、５質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、発熱抑制による耐久性能向上の観点からは、６０質量部以下が好ましく、５０質量部以下がより好ましく、４０質量部以下がさらに好ましい。また、カーボンブラックを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、耐候性や補強性の観点から、５質量部以上が好ましく、１０質量部以上がより好ましく、１５質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、発熱抑制による耐久性能向上の観点からは、１５０質量部以下が好ましく、１００質量部以下がより好ましく、８０質量部以下がさらに好ましい。

（シリカ）
　シリカとしては、特に限定されず、例えば、乾式法により調製されたシリカ（無水シリカ）、湿式法により調製されたシリカ（含水シリカ）等、タイヤ工業において一般的なものを使用することができる。なかでもシラノール基が多いという理由から、湿式法により調製された含水シリカが好ましい。これらのシリカは、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、補強性および減衰性の確保の観点から、１００ｍ²／ｇ以上が好ましく、１２０ｍ²／ｇ以上がより好ましく、１５０ｍ²／ｇ以上がさらに好ましく、１７０ｍ²／ｇ以上がさらに好ましい。また、発熱性および加工性の観点からは、３５０ｍ²／ｇ以下が好ましく、３００ｍ²／ｇ以下がより好ましく、２５０ｍ²／ｇ以下がさらに好ましい。なお、本明細書におけるシリカのＮ₂ＳＡは、ＡＳＴＭ　Ｄ３０３７－９３に準じてＢＥＴ法で測定される値である。

　シリカを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、減衰性の確保およびウェットグリップ性能の観点から、２０質量部以上が好ましく、３０質量部以上がより好ましく、４０質量部以上がさらに好ましく、５０質量部以上がさらに好ましく、６０質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、ゴム組成物の比重を低減させ軽量化を図る観点、発熱抑制による耐久性能向上およびゴムの柔らかさによる乗り心地性能確保の観点からは、１５０質量部以下が好ましく、１２０質量部以下がより好ましく、１００質量部以下がさらに好ましい。また、シリカを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、減衰性の確保の観点からは、５質量部以上含まれていてもよく、１０質量部以上含まれていてもよく、１５質量部以上含まれていてもよいが、当該最表面部材を構成するゴム組成物としては含まれていなくともよい。一方、該含有量は、ゴム組成物の比重を低減させ軽量化を図る観点、発熱抑制による耐久性能向上およびゴムの柔らかさによる乗り心地性能確保の観点からは、１２０質量部以下が好ましく、１００質量部以下がより好ましく、８０質量部以下がさらに好ましい。

　トレッド部を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物の、ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量と同じであるか、または、それよりも多いことが好ましい。例えば、トレッド部を構成するゴム組成物のシリカの含有量（質量部）が上記範囲にある場合、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のシリカの含有量（質量部）は、それより５質量部以上低いことが好ましく、１０質量部以上低いことがより好ましく、１５質量部以上低いことがさらに好ましく、あるいは、シリカを含有しなくとも差し支えない。

（その他の充填剤）
　シリカおよびカーボンブラック以外の充填剤としては、水酸化アルミニウム、炭酸カルシウム、アルミナ、クレー、タルク等、従来からタイヤ工業において一般的に用いられているものを、本開示の効果を損なわない範囲で、適宜配合することができる。

（充填剤の含有量）
　充填剤のゴム成分１００質量部に対する合計含有量は、補強性および減衰性の確保の観点から、１０質量部以上が好ましく、２０質量部以上がより好ましく、３０質量部以上がさらに好ましく、４０質量部以上がさらに好ましく、５０質量部以上がさらに好ましい。また、該合計含有量は、耐久性向上等の観点から、２００質量部以下が好ましく、１５０質量部以下がより好ましく、１３０質量部以下がさらに好ましく、１００質量部以下がさらに好ましく、９０質量部以下がさらに好ましい。

　トレッド部を構成するゴム組成物においては、充填剤のゴム成分１００質量部に対する合計含有量は、とりわけ、４０質量部以上が好ましく、５０量部以上がより好ましく、６０質量部以上がさらに好ましく、７０質量部以上がさらに好ましく、８０質量部以上がさらに好ましい。また、該合計含有量は、２００質量部以下が好ましく、１５０質量部以下がより好ましく、１３０質量部以下がさらに好ましく、１２０質量部以下がさらに好ましい。

　トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物において、充填剤のゴム成分１００質量部に対する合計含有量は、とりわけ、１０質量部以上が好ましく、２０量部以上がより好ましく、３０質量部以上がさらに好ましく、４０質量部以上がさらに好ましく、５０質量部以上がさらに好ましい。また、該合計含有量は、１２０質量部以下が好ましく、１００質量部以下がより好ましく、９０質量部以下がさらに好ましい。

　充填剤１００質量％中のシリカの含有率は、トレッド部を構成するゴム組成物において、５０質量％以上が好ましく、６０質量％以上がより好ましく、７０質量％以上がさらに好ましく、８０質量％以上がさらに好ましく、８３質量％以上がさらに好ましく、９０質量％以上がさらに好ましい。また、充填剤１００質量％中のシリカの含有率は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物において、０質量％超が好ましく、５０質量％以上がより好ましく、６０質量％以上がさらに好ましく、７０質量％以上がさらに好ましく、８０質量％以上がさらに好ましく、８３質量％以上がさらに好ましく、９０質量％以上がさらに好ましい。

　なお、充填剤がカーボンブラックおよびシリカのみからなる場合、充填剤の合計含有量と、カーボンブラックおよびシリカのいずれか一方の含有量が上記に従い定まれば、残る他方の含有量は自ずと定まる。

＜シランカップリング剤＞
　シリカは、シランカップリング剤と併用することが好ましい。シランカップリング剤としては、特に限定されず、タイヤ工業において、従来からシリカと併用される任意のシランカップリング剤を使用することができるが、例えば、下記のメルカプト基を有するシランカップリング剤；ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド等のスルフィド基を有するシランカップリング剤；ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン等のビニル基を有するシランカップリング剤；３－アミノプロピルトリエトキシシラン、３－アミノプロピルトリメトキシシラン、３－（２－アミノエチル）アミノプロピルトリエトキシシラン等のアミノ基を有するシランカップリング剤；γ－グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、γ－グリシドキシプロピルトリメトキシシラン等のグリシドキシ系のシランカップリング剤；３－ニトロプロピルトリメトキシシラン、３－ニトロプロピルトリエトキシシラン等のニトロ系のシランカップリング剤；３－クロロプロピルトリメトキシシラン、３－クロロプロピルトリエトキシシラン等のクロロ系のシランカップリング剤；等が挙げられる。なかでも、スルフィド基を有するシランカップリング剤およびメルカプト基を有するシランカップリング剤の少なくとも一つを含有することが好ましく、スルフィド基を有するシランカップリング剤を含有することが好ましい。シランカップリング剤は、例えば、モメンティブ社、エボニックデグサ社によって製造販売されているもの等を挙げることができる。これらのシランカップリング剤は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　メルカプト基を有するシランカップリング剤は、下記式（１）で表される化合物、および下記式（２）で表される結合単位Ａと下記式（３）で表される結合単位Ｂとを含む化合物の少なくとも一つであることが好ましい。

（式中、Ｒ¹⁰¹、Ｒ¹⁰²、およびＲ¹⁰³は、それぞれ独立して、炭素数１～１２のアルキル、炭素数１～１２のアルコキシ、または－Ｏ－（Ｒ¹¹¹－Ｏ）_z－Ｒ¹¹²（ｚ個のＲ¹¹¹は、それぞれ独立して、炭素数１～３０の２価の炭化水素基を表し；Ｒ¹¹²は、炭素数１～３０のアルキル、炭素数２～３０のアルケニル、炭素数６～３０のアリール、または炭素数７～３０のアラルキルを表し；ｚは、１～３０の整数を表す。）で表される基を表し；Ｒ¹⁰⁴は、炭素数１～６のアルキレンを表す。）

（式中、ｘは０以上の整数を表し；ｙは１以上の整数を表し；Ｒ²⁰¹は、水素原子、ハロゲン原子、ヒドロキシルもしくはカルボキシルで置換されていてもよい炭素数１～３０のアルキル、炭素数２～３０のアルケニル、または炭素数２～３０のアルキニルを表し；Ｒ²⁰²は、炭素数１～３０のアルキレン、炭素数２～３０のアルケニレン、または炭素数２～３０のアルキニレンを表し；ここにおいて、Ｒ²⁰¹とＲ²⁰²とで環構造を形成してもよい。）

　式（１）で表される化合物としては、例えば、３－メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３－メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２－メルカプトエチルトリメトキシシラン、２－メルカプトエチルトリエトキシシランや、下記式（４）で表される化合物等が挙げられる。これらシランカップリング剤としては、例えば、エボニックデグサ社製のもの等が挙げられる。これらシランカップリング剤は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　式（２）で示される結合単位Ａと式（３）で示される結合単位Ｂとを含む化合物としては、例えば、モメンティブ社製のもの等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

　シランカップリング剤を含有する場合のシリカ１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、シリカの分散性を高める観点から、１．０質量部以上が好ましく、３．０質量部以上がより好ましく、５．０質量部以上がさらに好ましい。また、耐摩耗性能の低下を防止する観点からは、３０質量部以下が好ましく、２０質量部以下がより好ましく、１５質量部以下がさらに好ましい。また、シランカップリング剤を含有する場合のシリカ１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、シリカの分散性を高める観点から、１．０質量部以上が好ましく、３．０質量部以上がより好ましく、５．０質量部以上がさらに好ましい。また、耐摩耗性能の低下を防止する観点からは、３０質量部以下が好ましく、２０質量部以下がより好ましく、１５質量部以下がさらに好ましい。

＜芳香環含有樹脂＞
　本開示において、芳香環含有樹脂とは、典型的には、芳香環を含有するモノマーを重合した樹脂が挙げられる。芳香環含有樹脂の具体例としては、例えば、芳香族ビニル系樹脂、Ｃ９系石油樹脂、Ｃ５Ｃ９系石油樹脂、テルペンフェノール樹脂、フェノール系樹脂等が挙げられる。芳香環含有樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

（芳香族ビニル系樹脂）
　芳香族ビニル系樹脂は、スチレンなどの芳香族ビニル系単量体を構成モノマーとして用いたポリマーであり、芳香族ビニル系単量体を主成分（５０質量％以上、または、５０質量％超、好ましくは６０質量％以上）として重合させたポリマー等が挙げられる。具体的には、スチレン系単量体（スチレン、ｏ－メチルスチレン、ｍ－メチルスチレン、ｐ－メチルスチレン、α－メチルスチレン、ｐ－メトキシスチレン、ｐ－ｔｅｒｔ－ブチルスチレン、ｐ－フェニルスチレン、ｏ－クロロスチレン、ｍ－クロロスチレン、ｐ－クロロスチレン等）をそれぞれ単独で重合した単独重合体、２種以上のスチレン系単量体を共重合した共重合体の他、スチレン系単量体にこれと共重合し得る他の単量体をさらに組合せて共重合したものが挙げられる。前記他の単量体としては、アクリロニトリル、メタクリロニトリルなどのアクリロニトリル類、アクリル類、メタクリル酸などの不飽和カルボン酸類、アクリル酸メチル、メタクリル酸メチルなどの不飽和カルボン酸エステル類、クロロプレン、ブタジエンイソプレンなどのジエン類、１－ブテン、１－ペンテンのようなオレフィン類；無水マレイン酸等のα，β－不飽和カルボン酸またはその酸無水物；等が例示できる。芳香族ビニル系樹脂は単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

　芳香族ビニル系樹脂としては、α－メチルスチレンもしくはスチレンの単独重合体またはα－メチルスチレンとスチレンとの共重合体が好ましく、α－メチルスチレンとスチレンとの共重合体がより好ましい。芳香族ビニル系樹脂としては、例えば、アリゾナケミカル社製のもの等の市販品を好適に用いることができる。

（Ｃ９系石油樹脂）
　Ｃ９系石油樹脂は、石油精製において得られるＣ９留分を重合した樹脂、それらを水素添加したもの、変性したものである。Ｃ９留分としては、例えば、ビニルトルエン、アルキルスチレン、インデン、メチルインデン等の炭素数８～１０個相当の石油留分が挙げられる。Ｃ９系石油樹脂の具体例としては、例えば、クマロンインデン樹脂、クマロン樹脂、インデン樹脂が挙げられる。Ｃ９系樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

　上記クマロンインデン樹脂とは、樹脂の骨格（主鎖）を構成する主なモノマー成分として、クマロンおよびインデンを含む樹脂であり、クマロン、インデン以外に骨格に含まれるモノマー成分としては、スチレン、α－メチルスチレン、メチルインデン、ビニルトルエンなどが挙げられる。クマロン樹脂とは、樹脂の骨格（主鎖）を構成する主なモノマー成分として、クマロンを含む樹脂である。上記インデン樹脂とは、樹脂の骨格（主鎖）を構成する主なモノマー成分として、インデンを含む樹脂である。

（Ｃ５Ｃ９系石油樹脂）
　Ｃ５Ｃ９系石油樹脂は、例えば、石油精製において得られるＣ５留分と前記Ｃ９留分とを共重合することにより得られる樹脂、それらを水素添加したもの、変性したものである。Ｃ５留分としては、例えば、シクロペンタジエン、ペンテン、ペンタジエン、イソプレン等の炭素数４～５個相当の石油留分が挙げられる。Ｃ９留分としては前記のものが挙げられる。Ｃ５Ｃ９系石油樹脂としては、例えば、ＬＵＨＵＡ社製、Ｑｉｌｏｎｇ社製、東ソー（株）製のもの等の市販品が好適に用いられる。Ｃ５Ｃ９系石油樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

（テルペンフェノール樹脂）
　テルペンフェノール樹脂は、テルペン化合物と芳香族化合物とを共重合することにより得られる樹脂、それらを水素添加したものである。ここで、テルペン化合物としては、例えば、α－ピネン、β－ピネン、リモネン、ジペンテンなどが挙げられ、芳香族化合物としては、例えば、スチレン、α－メチルスチレン、ビニルトルエン、ジビニルトルエンなどが挙げられる。テルペンフェノール樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

（フェノール系樹脂）
　フェノール系樹脂は、その構造にフェノール骨格を含む樹脂であり、例えば、フェノールホルムアルデヒド樹脂、アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂、アルキルフェノールアセチレン樹脂、オイル変性フェノールホルムアルデヒド樹脂等が挙げられる。フェノール系樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

（芳香環含有樹脂の含有量）
　芳香環含有樹脂のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、本開示の効果の観点から、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、３質量部以上がさらに好ましく、４質量部以上がさらに好ましく、５質量部以上がさらに好ましく、６質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、同様の観点から、４５質量部以下が好ましく、４４質量部以下がより好ましく、４３質量部以下がさらに好ましく、４２質量部以下がさらに好ましく、４１質量部以下がさらに好ましく、４０質量部以下がさらに好ましい。また、芳香環含有樹脂のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、本開示の効果の観点から、１質量部以上でもよく、２質量部以上でもよく、３質量部以上でもよいが、０質量部でもよい。一方、該含有量は、本開示の効果の観点から、１０質量部以下が好ましく、６質量部以下がより好ましく、４質量部以下がさらに好ましい。

　トレッド部を構成するゴム組成物は、芳香環含有樹脂を、上記のとおりの含有量で含むことが好ましいが、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物は、芳香環含有樹脂を、前記のとおり、トレッド部を構成するゴム組成物よりも少なく含むものであることが好ましく、例えば、２質量部以上少なく含むことが好ましく、４質量部以上少なく含むことがより好ましく、６質量部以上少なく含むことがさらに好ましい。あるいは、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物は、芳香環含有樹脂を全く含まないものであってもよい。

（その他の樹脂）
　本開示に係るゴム組成物は、本開示の効果を損なわない範囲で、上記以外の樹脂を含有することもできる。そのような樹脂としては、例えば、タイヤ工業で慣用されるポリテルペン系樹脂、ロジン系樹脂等が挙げられる。これらの樹脂は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

（ポリテルペン系樹脂）
　ポリテルペン系樹脂としては、α－ピネン、β－ピネン、リモネン、ジペンテンなどのテルペン原料から選ばれる少なくとも１種からなるものが挙げられ、これらを、さらに水素添加したものでもよい。ポリテルペン系石油樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

（ロジン系樹脂）
　ロジン系樹脂は、松脂を加工することにより得られるロジン酸を主成分とする樹脂である。ロジン系樹脂は、アビエチン酸、ネオアビエチン酸、パラストリン酸、レボピマール酸、ピマール酸、イソピマール酸、デヒドロアビエチン酸等の樹脂酸を主成分とするガムロジン、ウッドロジン、トール油ロジン等の天然産のロジン樹脂（重合ロジン）の他、水素添加ロジン樹脂、不飽和カルボン酸変性ロジン樹脂、ロジン変性フェノール樹脂等の変性ロジン樹脂、ロジングリセリンエステル、不飽和カルボン酸変性ロジンエステル等のロジンエステル、ロジン樹脂を不均化することによって得られる不均化ロジン樹脂等が例示される。ロジン系石油樹脂は１種または２種以上を使用することができる。

＜その他の配合剤＞
　本開示に係るゴム組成物には、前記成分以外にも、従来タイヤ工業で一般に使用される配合剤、例えば、オイル、ワックス、老化防止剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、無機カリウム塩、硫黄等の加硫剤、加硫促進剤等を適宜含有することができる。

（オイル）
　オイルとしては、例えば、プロセスオイル、植物油脂、動物油脂等が挙げられる。前記プロセスオイルとしてはパラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル、アロマ系プロセスオイル等が挙げられる。また、環境対策で多環式芳香族（ｐｏｌｙｃｙｃｌｉｃ　ａｒｏｍａｔｉｃ　ｃｏｍｐｏｕｎｄ：ＰＣＡ）化合物の含量の低いプロセスオイルが挙げられる。前記低ＰＣＡ含量プロセスオイルとしては、アロマ系プロセスオイルを再抽出したＴｒｅａｔｅｄ　Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ　Ａｒｏｍａｔｉｃ　Ｅｘｔｒａｃｔ（ＴＤＡＥ）、アスファルトとナフテン油の混合油であるアロマ代替オイル、軽度抽出溶媒和物（ｍｉｌｄ　ｅｘｔｒａｃｔｉｏｎ　ｓｏｌｖａｔｅｓ）（ＭＥＳ）、および重ナフテン系オイル等が挙げられる。

　オイルを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、加工性の観点から、１質量部以上が好ましく、５質量部以上がより好ましく、１０質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、低燃費性能および耐久性能の観点からは、５０質量部以下が好ましく、４５質量部以下がより好ましく、４０質量部以下がさらに好ましい。また、オイルを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、加工性の観点から、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、３質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、低燃費性能および耐久性能の観点からは、２０質量部以下が好ましく、１５質量部以下がより好ましく、１０質量部以下がさらに好ましい。なお、本明細書において、オイルの含有量には、油展ゴムに含まれるオイル量も含まれる。

（ワックス）
　ワックスを含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、ゴムの耐候性の観点から、０．５質量部以上が好ましく、１質量部以上がより好ましい。また、ブルームによるタイヤの白色化防止の観点からは、１０質量部以下が好ましく、５質量部以下がより好ましい。

（老化防止剤）
　老化防止剤としては、特に限定されるものではないが、例えば、アミン系、キノリン系、キノン系、フェノール系、イミダゾール系の各化合物や、カルバミン酸金属塩などの老化防止剤が挙げられる。

　老化防止剤を含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、ゴムの耐オゾンクラック性の観点から、０．５質量部以上が好ましく、１質量部以上がより好ましい。また、耐摩耗性能やウェットグリップ性能の観点からは、１０質量部以下が好ましく、５質量部以下がより好ましい。

（ステアリン酸）
　ステアリン酸としては、タイヤ工業で使用するステアリン酸をいずれも好適に使用することができる。

（酸化亜鉛）
　酸化亜鉛としては、タイヤ工業で使用する酸化亜鉛をいずれも好適に使用することができる。

（無機カリウム塩）
　無機カリウム塩は、押出し加工性を向上させるため、使用することができる。無機カリウム塩としては、例えば、炭酸カリウム、炭酸水素カリウム、四ホウ酸カリウム等が挙げられ、このうち、四ホウ酸カリウムが好ましい。無機カリウム塩は、１種または２種以上を使用することができる。

（加硫剤）
　加硫剤としては硫黄が好適に用いられる。硫黄としては、粉末硫黄、油処理硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄等を用いることができる。

　加硫剤として硫黄を含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、十分な加硫反応を確保する観点から、０．５質量部以上が好ましく、０．８質量部以上がより好ましく、１．０質量部以上がより好ましい。一方、該含有量は、劣化防止の観点からは、６．０質量部以下が好ましく、５．０質量部以下がより好ましく、４．０質量部以下がさらに好ましい。また、加硫剤として硫黄を含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、十分な加硫反応を確保する観点から、０．５質量部以上が好ましく、０．８質量部以上がより好ましく、１．２質量部以上がより好ましい。一方、該含有量は、劣化防止の観点からは、７．０質量部以下が好ましく、６．０質量部以下がより好ましく、５．０質量部以下がさらに好ましい。

　硫黄以外の加硫剤としては、例えば、アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物、１，６－ヘキサメチレン－ジチオ硫酸ナトリウム・二水和物、１，６－ビス（Ｎ，Ｎ’－ジベンジルチオカルバモイルジチオ）ヘキサン等の硫黄原子を含む有機架橋剤や、ジクミルパーオキサイド等の有機過酸化物等が挙げられる。これら硫黄以外の加硫剤としては、田岡化学工業（株）製、フレキシス社製、ランクセス（株）製のもの等が挙げられる。

（加硫促進剤）
　加硫促進剤としては、特に限定されるものではないが、例えば、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド－アミン系もしくはアルデヒド－アンモニア系、イミダゾリン系、キサンテート系加硫促進剤が挙げられ、なかでも、所望の効果がより好適に得られる点から、スルフェンアミド系加硫促進剤およびグアニジン系加硫促進剤が好ましく、これら２種を併用することがより好ましい。

　スルフェンアミド系加硫促進剤としては、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ－ｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ－オキシエチレン－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ’－ジイソプロピル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド等が挙げられる。チアゾール系加硫促進剤としては、２－メルカプトベンゾチアゾール、ジベンゾチアゾリルジスルフィド等が挙げられる。チウラム系加硫促進剤としては、テトラメチルチウラムモノスルフィド、テトラメチルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）等が挙げられる。グアニジン系加硫促進剤としては、１，３－ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）、ジオルトトリルグアニジン、オルトトリルビグアニジン等が挙げられる。これらの加硫促進剤は、１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。好ましい組合せとしては、例えば、ＴＢＢＳとＤＰＧが挙げられる。

　加硫促進剤を含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部を構成するゴム組成物においては、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましい。一方、該含有量は、８質量部以下が好ましく、７質量部以下がより好ましく、６質量部以下がさらに好ましい。また、加硫促進剤を含有する場合のゴム成分１００質量部に対する含有量は、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物においては、０．５質量部以上が好ましく、１質量部以上がより好ましく、１．５質量部以上がさらに好ましい。一方、該含有量は、６質量部以下が好ましく、５質量部以下がより好ましく、４質量部以下がさらに好ましい。加硫促進剤の含有量を上記範囲内とすることにより、破壊強度および伸びが確保できる傾向がある。

＜ゴム組成物＞
　ゴム組成物は、公知の方法により製造することができる。例えば、前記の各成分をオープンロール、密閉式混練機（バンバリーミキサー、ニーダー等）等のゴム混練装置を用いて混練りすることにより製造できる。

　混練り工程は、例えば、加硫剤および加硫促進剤以外の配合剤および添加剤を混練りするベース練り工程と、ベース練り工程で得られた混練物に加硫剤および加硫促進剤を添加して混練りするファイナル練り（Ｆ練り）工程とを含んでなるものである。さらに、前記ベース練り工程は、所望により、複数の工程に分けることもできる。混練条件としては特に限定されるものではないが、例えば、ベース練り工程では、排出温度１５０～１７０℃で１～１０分間混練りし、ファイナル練り工程では、７０～１１０℃で１～５分間混練りする方法が挙げられる。

＜タイヤ＞
　本開示に係るタイヤは、上記ゴム組成物により構成されるトレッドおよびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を備えるものであり、乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ランフラット用タイヤ、二輪車用タイヤ等に用いることができる。また、サマータイヤ、冬用タイヤ、オールシーズンタイヤに用いることができる。

　本開示のタイヤは通常の方法により製造することができる。例えば、上記で得られる未加硫のゴム組成物のうち、トレッド用のものをトレッドの形状に合わせて押出し加工し、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材用のものを当該最表面部材の形状に合わせて押出し加工し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、通常の方法にて成型することにより、未加硫タイヤを形成し、この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することにより、タイヤを製造することができる。加硫条件としては、特に限定されるものではなく、例えば、１５０～２００℃で１０～３０分間加硫する方法が挙げられる。

　以下、本開示を実施例に基づいて説明するが、本開示はこれら実施例のみに限定されるものではない。

＜各種薬品＞
　以下、実施例および比較例において用いた各種薬品をまとめて示す。
ＮＲ：ＴＳＲ２０
ＳＢＲ１：後述の製造例１で製造した変性溶液重合ＳＢＲ（スチレン含量：３０質量％、ビニル結合量：５２モル％、Ｍｗ：２５万、非油展品）
ＳＢＲ２：旭化成（株）製のタフデン４８５０（未変性Ｓ－ＳＢＲ、スチレン含量：４０質量％、ビニル含有量：４６モル％、Ｍｗ：３５万、ゴム固形分１００質量部に対してオイル分５０質量部含有）
多元ポリマー１：後述の製造例２で製造した水添ＳＢＲ
多元ポリマー２：後述の製造例３で製造した水添変性ＳＢＲ
多元ポリマー３：ＪＳＲ（株）製のＤＹＮＡＲＯＮ（登録商標）　２３２４Ｐ（水添ＳＢＲ）
多元ポリマー４：旭化成（株）製のタフテック（登録商標）　Ｐ１０８３（ＳＥＢＳ）
ＢＲ：宇部興産（株）製のＵＢＥＰＯＬ　ＢＲ（登録商標）１５０Ｂ（ビニル結合量：１．５モル％、シス１，４－含有率：９７％、Ｍｗ：４４万）
カーボンブラック１：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ１１０（Ｎ₂ＳＡ：１４２ｍ²／ｇ）
カーボンブラック２：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ３３０（Ｎ₂ＳＡ：７９ｍ²／ｇ）
シリカ：エボニックデグサ社製のＵＬＴＲＡＳＩＬ（登録商標）ＶＮ３（Ｎ₂ＳＡ：１７５ｍ²／ｇ）
シランカップリング剤：エボニックデグサ社製のＳｉ６９（ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
オイル：出光興産（株）製のＮＨ－７０Ｓ（アロマ系オイル）
芳香環含有樹脂：アリゾナケミカル社製のＳｙｌｖａｔｒａｘｘ　４４０１（α－メチルスチレンおよびスチレンの共重合体、軟化点：８５℃）
ワックス：日本精蝋（株）製のＯｚｏａｃｅ０３５５
老化防止剤：住友化学（株）製のアンチゲン６Ｃ（Ｎ－（１，３－ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン）
ステアリン酸：日油（株）製のステアリン酸「つばき」
酸化亜鉛：東邦亜鉛（株）製の銀嶺Ｒ
無機カリウム塩：：米山薬品工業（株）製の四ホウ酸カリウム４水和物（Ｋ２Ｂ₄Ｏ₇・４Ｈ₂Ｏ）
硫黄：細井化学工業（株）製のＨＫ－２００－５（５％オイル含有粉末硫黄）
加硫促進剤１：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ‐Ｇ（Ｎ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ））
加硫促進剤２：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ（１，３－ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ））

（製造例１）
ＳＢＲ１の製造
　窒素置換されたオートクレーブ反応器に、シクロヘキサン、テトラヒドロフラン、スチレン、および１，３－ブタジエンを仕込んだ。反応器の内容物の温度を２０℃に調整した後、ｎ－ブチルリチウムを添加して重合を開始した。断熱条件で重合し、最高温度は８５℃に達した。重合転化率が９９％に達した時点で１，３－ブタジエンを追加し、更に５分重合させた後、Ｎ，Ｎ－ビス（トリメチルシリル）－３－アミノプロピルトリメトキシシランを変性剤として加えて反応を行った。重合反応終了後、２，６－ジ－ｔｅｒｔ－ブチル－ｐ－クレゾールを添加した。次いで、スチームストリッピングにより脱溶媒を行い、１１０℃に調温された熱ロールにより乾燥し、ＳＢＲ１を得た。

（製造例２）
水添ＳＢＲの製造
　充分に窒素置換した耐熱反応容器にｎ－ヘキサン２０００ｍｌ、スチレン６８ｇ、ブタジエン１３２ｇ、ＴＨＦ２．５ｇ、ｎ－ブチルリチウム０．４５ｍｍｏｌを加えて、５０℃で５時間撹拌し、重合反応を行った。次いで、水素ガスを０．４ＭＰａ－Ｇａｕｇｅの圧力で供給しながら２０分間撹拌し、未反応のポリマー末端リチウムと反応させ、水素化リチウムとした。水素ガス供給圧力を０．７ＭＰａ－Ｇａｕｇｅ、反応温度を９０℃とし、チタノセンジクロリドを主体とする触媒を用いて水素添加を行った。水素の吸収が目的の水素添加率となる積算量に達した時点で、反応温度を常温とし、水素圧を常圧に戻して反応容器より抜き出し、反応溶液を水中に撹拌投入して溶媒をスチームストリッピングにより除去することによって、多元ポリマー１（水添ＳＢＲ）を得た。

（製造例３）
水添変性ＳＢＲの製造
　重合反応後、水素添加工程の前に、Ｎ，Ｎ－ビス（トリメチルシリル）アミノプロピルメチルジエトキシシラン（変性剤）を０．１５ｍｏｌ加えて、０℃で１時間撹拌したこと、および、水素添加工程において水素の吸引の積算量を目的の水素添加率となるよう調整した以外は、製造例２と同様に処理して、多元ポリマー２（水添変性ＳＢＲ）を得た。

　多元ポリマーの特徴を下記表１に示す。

＜実施例および比較例＞
　表１に従い、トレッド部の配合処方（Ｔｒｄ）およびサイドウォールの配合処方（ＳＷ）のそれぞれについて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を、１．７Ｌの密閉型バンバリーミキサーを用いて排出温度１５０～１６０℃になるまで５分間混練りして混練物を得た後、得られた混練物にそれぞれ硫黄および加硫促進剤を添加し、２軸オープンロールを用いて４分間、１０５℃になるまで練り込み、各未加硫ゴム組成物を得た。

　トレッド部の配合処方から得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、サイドウォールの配合処方から得られた未加硫ゴム組成物をサイドウォールの形状に成形し、これらを他のタイヤ部材とともに貼り合わせて未加硫タイヤを作製した。未加硫タイヤを、１７０℃で１２分間プレス加硫して、試験用タイヤ（１９５／６５Ｒ１５　９１Ｖ）を作製した。

（耐クラック性能）
　各試験用タイヤをＪＩＳ規格リム１５×６ＪＪに組み付け、正規の空気圧を充填し、ＪＡＴＭＡ　ＹＥＡＲ　ＢＯＯＫで空気圧－付加能力対応表より、この空気圧に対応する最大荷重を負荷し、速度８０ｋｍ／ｈでドラム上で走行し、外観目視にて確認可能な損傷が、トレッド、サイドウォール、およびトレッドとサイドウォールとの界面にそれぞれ発生した時点の走行距離を求めた。トレッド、サイドウォール、およびトレッドとサイドウォールとの界面について、比較例１の走行距離を１００とし、それぞれ指数で示した。指数が大きいほど、耐クラック性が優れている。

　上記結果より、本開示のタイヤでは、耐クラック性能が向上することがわかる。

　１　タイヤ
　２　トレッド部
　３　サイドウォール
　４　クリンチ部
　５　ビードコア
　６　ビードエイペックス
　７　ブレーカー
　８　リム
　９　ウイング
　１０　クリンチエイペックス

Claims

トレッド部およびトレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を備えたタイヤであって、
前記トレッド部を構成するゴム組成物が、ジエン系ゴムと、多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、
前記多元ポリマーが、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が、ジエン系ゴムと、多元ポリマーとを含むゴム成分を含み、
前記多元ポリマーが、芳香族ビニル単位と、非共役オレフィン単位と、共役ジエン単位とを有するものであり、
前記トレッド部のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和して、トレッド部のゴム成分における芳香族ビニル単位含量Ｔ_Arm（質量％）を算出し、一方、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分を構成する各ゴム成分について、それぞれ、芳香族ビニル単位含量（質量％）にゴム成分中の質量分率を乗じて得られる値を算出し、それら値を総和して、トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材のゴム成分における芳香族ビニル単位含量ＯＭＭ_Arm（質量％）を算出するとき、Ｔ_ArmがＯＭＭ_Armより大きい、タイヤ。
前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量が、ゴム成分１００質量％中５質量％以上であり、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーの含有量が、ゴム成分１００質量％中２質量％以上である、請求項１記載のタイヤ。
前記Ｔ_Armが１５質量％以上である、請求項１または２記載のタイヤ。
前記トレッドを構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤４０質量部以上を含み、該充填剤がシリカ５０質量％以上を含み、
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、充填剤１０質量部以上を含み、該充填剤がシリカ０質量％超を含む、請求項１～３のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部を構成するゴム組成物が、ゴム成分１００質量部に対して、芳香環含有樹脂１～４５質量部を含む、請求項１～４のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムが天然ゴムを含み、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるジエン系ゴムが天然ゴムを含む、請求項１～５のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量が、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材の天然ゴムの、ゴム成分１００質量％中の含有量よりも少ない、請求項６記載のタイヤ。
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物が芳香環含有樹脂を含まないか、または、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部が、前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれるゴム成分１００質量部に対する芳香環含有樹脂の質量部よりも少ない、請求項５～７のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッドを構成するゴム組成物のガラス転移温度が、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物のガラス転移温度よりも高い、請求項１～８のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率が３０モル％以上１００モル％未満であり、前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材を構成するゴム組成物に含まれる多元ポリマーが芳香族ビニル単位と共役ジエン単位とからなるポリマーを水素添加したものである場合において、その水素添加率が３０モル％以上１００モル％未満である、請求項１～９のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が、ウイング、サイドウォールおよびクリンチエイペックスからなる群から選択される少なくとも一つである、請求項１～１０のいずれか１項に記載のタイヤ。
前記トレッド部以外の少なくとも一つの最表面部材が、サイドウォールである、請求項１～１０のいずれか１項に記載のタイヤ。