WO2021193125A1 - レバースイッチ装置 - Google Patents

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WO2021193125A1
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lever
wiper operation
wiper
setting
switch device
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正根 舟橋
伸行 石榑
直士 臼谷
優樹 佐藤
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株式会社東海理化電機製作所
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    • B60K2360/782—Instrument locations other than the dashboard on the steering wheel

Definitions

  • the present invention relates to a lever switch device including an operating lever.
  • lever switch for example, there is a lever switch device that commands the wiper to operate MIST, OFF, AUTO, LO, and HI.
  • a lever switch device there are those described in Patent Document 1 and Patent Document 2.
  • the lever switch device described in Patent Document 1 includes a lever that can select an operation mode including automatic operation, and a light rain dial that is provided on the lever and can adjust the sensitivity of the rain sensor used for the automatic operation during light rain.
  • a heavy rain dial that can adjust the sensitivity of the rain sensor installed on the lever and used for automatic operation during heavy rain.
  • the lever switch device described in Patent Document 2 includes a momentary switch including a lever that returns to a neutral position except when a tilt operation is performed, a push switch provided on the lever and capable of a push operation and a push continuous operation. It includes a switching means for switching on / off of automatic operation based on the rain sensor by push operation, and the switching means switches to a mode in which intermittent operation can be turned on or off by continuous push operation, and moves to a predetermined position other than the neutral position of the lever. It switches to a temporary operation based on the tilt operation.
  • lever switch device According to this lever switch device, a more user-friendly operation feeling can be realized. In addition, the degree of freedom of choice for the driver can be appropriately increased.
  • An object of the present invention is to provide a lever switch device capable of avoiding interference with surrounding structures.
  • the lever switch device has a rotatable operating lever, a switch structure having a set position for setting the wiper operation by rotation of the operating lever, and a moderation mechanism for keeping the operating lever in a predetermined position. It is a lever switch device having a structure and connected to a support in a vehicle, and has a home position, a wiper operation up adjustment position, and a wiper operation down adjustment position. The operating lever has a mechanism for returning from the position of the wiper operation up adjustment or the position of the wiper operation down adjustment to the home position.
  • FIG. 1A is an explanatory view showing the inside of a vehicle in front of the driver's seat of a vehicle equipped with the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 1B is an explanatory diagram for explaining the periphery of the lever combination switch according to the first embodiment as viewed from the front.
  • FIG. 2 is a perspective view of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a block diagram of the system of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4A is an external view showing an operation lever and a mode switching unit of the lever switch device in a state where the mode switching operation is not performed according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4A is an external view showing an operation lever and a mode switching unit of the lever switch device in a state where the mode switching operation is not performed according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4B is an external view showing an operation lever and a mode switching unit of the lever switch device in a state where the mode switching operation is performed according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5A is an explanatory diagram showing an OFF setting position as a setting position of the wiper operation switch according to the angle of the operating lever of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5B is an explanatory diagram showing the setting position of the sensitivity “+” in the AUTO mode as the setting position of the switch for the wiper operation according to the angle of the operating lever of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention. be.
  • FIG. 5C is an explanatory diagram showing the setting position of the sensitivity “ ⁇ ” in AUTO mode as the setting position of the switch for the wiper operation according to the angle of the operating lever of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5D is an explanatory diagram showing a setting position of “LO” as a setting position of a switch for wiper operation according to an angle of an operating lever of a lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5E is an explanatory diagram showing a setting position of “HI” as a setting position of a switch for wiper operation according to an angle of an operating lever of a lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating the relationship between the rainfall signal of the rain sensor of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention and the wiper operation.
  • FIG. 7 is a flowchart of the AUTO mode of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention and its operation.
  • FIG. 9 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device according to the second embodiment of the present invention and its operation.
  • FIG. 10 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device and its operation according to a modified example of the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 1A is an explanatory view showing the inside of a vehicle in front of the driver's seat of a vehicle equipped with the lever switch device according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 1B is an explanatory view showing the inside of the vehicle in front of the driver's seat
  • FIG. 1B is a lever switch device according to the first embodiment. It is explanatory drawing for demonstrating the periphery which was seen from the front.
  • a synthetic resin instrument panel 2 equipped with instruments, a passenger airbag, and the like is arranged in front of the front seat of the vehicle 1 in the vehicle width direction.
  • a steering column 3 is arranged on the right side of the vehicle of the instrument panel 2.
  • the steering column 3 includes a steering shaft 4 shown in FIG. 1B and a column post (not shown) that covers the outer periphery of the steering shaft 4. Then, the mounting / fixing portion 7 is mounted and fixed to the column post in a state where the steering shaft inserting portion 7b is inserted into the steering shaft 4. Further, a steering wheel 5 is integrally rotatably supported at the tip of the steering shaft 4 extending from the column post.
  • the lamp-based lever switch device 10 for operating the turn signal lamp, headlamp, fog lamp, etc. and the wiper-based lever switch device 20 for operating the wiper, washer, etc. are the main body 7a of the mounting fixing portion 7 serving as a support. It is connected and fixed to the steering shaft 4 and is provided on both the left and right sides of the steering shaft 4.
  • the lamp system operation lever 11 of the lamp system lever switch device 10 and the wiper system operation lever 21 of the wiper system lever switch device 20 project from the steering column cover 6 covering the steering column 3, and their ends are slightly outside the steering wheel 5. It is arranged so that it is located in.
  • a wiper lever switch device 20 capable of operating a wiper or a washer protruding to the left side will be mainly described (note that the wiper lever switch device 20 and the wiper lever switch device 20 can be operated.
  • the wiper system operating lever 21 is hereinafter simply referred to as a lever switch device 20 or an operating lever 21).
  • FIG. 2 is a perspective view of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a block diagram of the system of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • 4A and 4B are external views of the operating lever and the mode switching unit of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention, FIG. 4A is a state in which the mode switching operation is not performed, and FIG. 4B is a mode. The switching operation is being performed.
  • 5A, 5B, 5C and 5D are explanatory views of the setting position of the wiper operation switch according to the angle of the operating lever of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention. Is the setting position of "OFF", FIG.
  • FIG. 5B is the setting position of the sensitivity "+” in AUTO mode
  • FIG. 5C is the setting position of the sensitivity "-” in AUTO mode
  • FIG. 5D is the setting position of "LO”
  • FIG. 5E is the setting position of "HI”.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating the relationship between the rainfall signal of the rain sensor of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention and the wiper operation.
  • FIG. 7 is a flowchart of the AUTO mode of the lever switch device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view of the lever switch device 20.
  • the lever switch device 20 includes an operation lever 21, a mode switching unit 22, a main body unit 23, and a control unit 24. Then, as shown in FIG. 3, in the lever switch device 20, the control unit 24 operates to the wiper operation drive unit by the signal of the mode switching unit 22, the signal of the main body unit 23 due to the tilt of the operation lever 21, and the signal of the rain sensor. It is configured to send a signal.
  • the lever switch device 20 has an AUTO mode in which a wiper operation is automatically performed according to a rain state according to a rain sensor signal, and a manual mode in which the rain sensor signal is not used. ..
  • the AUTO mode there are a standard sensitivity wiper operation for the rain sensor signal and a plurality of sensitivities (degree of wiper operation for the rain sensor signal) for adjusting the wiper operation for the standard sensitivity wiper operation.
  • the operating lever 21 has a substantially columnar shape.
  • the end portion 21a of the operation lever 21 on the steering shaft 4 side can rotate around the first rotation axis L1 and around the second rotation axis L2 substantially orthogonal to the first rotation axis L1. It is connected to 23. Further, the operation lever 21 is provided with a display lamp 21c for displaying the mode state near the tip portion.
  • a mode switching portion 22 is attached to the other end portion 21b of the operating lever 21.
  • the main body 23 includes a rotation mechanism and a wiper for enabling the operation lever 21 to rotate around the first rotation axis L1 and around the second rotation axis L2 which is substantially orthogonal to the first rotation axis L1. It is provided with a switch for setting an operation, a moderation mechanism for keeping the operation lever 21 at a predetermined position or returning to a predetermined position, and a housing for accommodating them. Since the configurations of the contacts and terminals of the switch and the configurations of the rotation mechanism and the moderation mechanism are well known, detailed explanations and illustrations are omitted. Further, in this embodiment, although it is described as a mechanical contact type, it may be an electromagnetic non-contact type.
  • Table 1 is a list of switches included in the lever switch device 20.
  • the mode switching unit 22 is a momentary type push switch having two setting positions for setting ON / OFF of the AUTO mode. That is, as shown in FIG. 4A, when the mode switching operation is not performed, the switch of the mode switching unit 22 is maintained in the protruding state (alternate). Then, when the driver presses the protruding switch in the axial direction of the operation lever 21, the switch of the mode switching unit 22 is in a non-protruding state as shown in FIG. 4B, and the AUTO mode is switched ON / OFF. That is, the AUTO mode is set to "ON” if the mode switching operation is performed in the "OFF” state, and is set to "OFF” if the mode switching operation is performed in the "ON” state. When the driver releases the switch, the switch of the mode switching unit 22 returns to the protruding state shown in FIG. 4A (momentary).
  • 5A to 5E show five setting positions of the switches of the main body 23, which are set by the inclination of the operation lever 21 around the first rotation shaft L1.
  • the right operating lever 11 is the setting position where the lamp system switch is “OFF”, and the left operating lever 21 is the setting position where the wiper system switch is “OFF”.
  • This position is the home position: PO.
  • This home position is a position where the operating lever 11 and the operating lever 21 can be easily operated from the state where the driver holds the steering wheel in a standard position. Further, the operation lever 11 and the operation lever 21 are in a position where the driver can easily see them.
  • the operating lever 11 and the operating lever 21 are symmetrical and well-balanced.
  • the setting of the wiper system switch to "OFF” is a setting to stop the wiper operation in the manual mode (AUTO mode “OFF”). Further, in the AUTO mode (AUTO mode "ON”), the current setting is maintained to continue the current setting. In the AUTO mode, the operating lever 21 is in the home position except when adjusting the sensitivity, which will be described later.
  • FIG. 5B shows the setting position of the “+” switch in which the operating lever 21 is tilted upward by an angle ⁇ from the home position: PO.
  • This setting position is the setting position of the switch used for the adjustment to increase the sensitivity in the AUTO mode.
  • the wiper operation can be changed to a program in which the wiper operation is increased by one step among the programs having a plurality of stages. For example, the speed of the wiper operation can be increased.
  • This set position is a momentary switch, and the operating lever 21 does not stay stable. For example, when the driver releases the hand to the operating lever 21, the moderation mechanism returns to the home position.
  • FIG. 5C shows the setting position of the “ ⁇ ” switch in which the operating lever 21 is tilted downward by an angle ⁇ from the home position: PO.
  • This setting position is the setting position of the switch used for the adjustment to lower the sensitivity in the AUTO mode.
  • the wiper operation can be changed to a program in which the wiper operation is lowered by one step among the programs having a plurality of stages, and for example, the speed of the wiper operation can be reduced.
  • This position is a momentary switch, and the operating lever 21 does not stay stable.
  • FIG. 5D shows the setting position of the “LO” switch in which the operating lever 21 is tilted downward by an angle ⁇ ( ⁇ ⁇ ) from the home position: PO.
  • "LO” is a setting for performing the wiper operation at a low speed (45 times / minute).
  • the setting position of the “LO” switch is from the home position of FIG. 5A to a position ahead of the setting position of the “ ⁇ ” switch of the momentary switch of FIG. 5C. This position is an alternate switch, and when it is tilted beyond the set position of the "-” switch against the force of the moderation mechanism to return to the home position, it is configured to remain stable at this position.
  • FIG. 5E shows the setting position of the “HI” switch in which the operating lever 21 is tilted downward by an angle ⁇ ( ⁇ ⁇ ) from the home position: PO.
  • "HI” is a setting for high-speed operation (70 times / minute) of the wiper operation. This position is an alternate switch, and the moderation mechanism is configured to stably stay at this position.
  • the main body 23 has three set positions around the second rotation shaft L2 corresponding to the inclination of the operation lever 21.
  • the moderation mechanism tilts the angle ⁇ toward the home position, which is the above-mentioned “OFF” setting position for stable staying, and the direction behind the steering wheel as seen by the driver (the direction behind the paper surface in FIGS. 5A to 5E).
  • the setting position of the "MIST” switch and the setting position of the "washer” switch tilted by an angle ⁇ toward the front.
  • the set position of "MIST" and “washer” is a momentary switch, and the operation lever 21 does not stay at the set position.
  • the control unit 24 is composed of, for example, a CPU (Central Processing Unit) that performs calculations and processing on the acquired data according to a stored program, a RAM (Random Access Memory) that is a semiconductor memory, a ROM (Read Only Memory), and the like. It is a microcomputer that is used. In this ROM, for example, a program for operating the control unit 24 is stored.
  • the RAM is used, for example, as a storage area for storing temporarily calculated detection information and the like.
  • the control unit 24 stores a program for detecting the operation state of the operation lever 21 and the mode switching unit 22 by the driver, and a program for controlling the wiper operation by these signals and the signal of the rain sensor.
  • the wiper operation with standard sensitivity based on the rainfall signal of the rain sensor shown in FIG. A program that controls the wiper operation of a plurality of different sensitivity settings is stored.
  • the program here has seven levels of wiper operation up to down in the order of "increased III sensitivity" to "standard sensitivity” to "decreased III sensitivity”.
  • a program with a high sensitivity will increase the degree of wiper operation.
  • the wiper operation is performed from a smaller rain sensor rainfall signal, or the wiper operation is performed faster with the same rain sensor rainfall signal that performs the wiper operation.
  • FIG. 6 shows an example in which the settings are in seven stages, the rain sensor rainfall signal and the wiper operation are in a proportional relationship, and the sensitivities are the wiper operation settings at approximately equal intervals. , Not limited to these.
  • control unit 24 receives the switch signal of the mode switching unit 22 and the switch signals of "+" and "-" of the main body unit 23 due to the tilt of the operation lever 21 to turn on / off the AUTO mode and set the current setting sensitivity.
  • a program of the flow shown in FIG. 7 for up / maintaining / downing is stored.
  • the control unit 24 confirms whether or not there is a signal of AUTO mode “ON” in SC1 from the state of AUTO mode “OFF” in S0. If not, the control unit 24 repeats this confirmation, and if there is, the "standard sensitivity" of the AUTO mode of SC2 is set.
  • the control unit 24 confirms the signal of the AUTO mode "OFF” in the SC3, and if there is, the AUTO mode is set to "OFF". If there is no AUTO mode "OFF" signal, the control unit 24 confirms the "+” signal on the SC4. Then, if there is a "+” signal, the sensitivity of the SC5 is set to increase by one step, and if there is no "+” signal, the control unit 24 confirms the "-" signal of the SC6. Then, if there is a "-” signal, the sensitivity of SC7 is set to be lowered by one step, and if there is no "-” signal, the process returns to SC3. Further, after the sensitivity of SC5 or SC7 is increased or decreased, the flow returns to SC3.
  • FIG. 8 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device according to the embodiment of the present invention and its operation.
  • S0 is an initial state in which the wiper operation is not performed.
  • the position of the operating lever 21 is the home position.
  • the mode switching unit 22 is set to "OFF".
  • S1 is an operation of pressing the push switch of the mode switching unit 22 to change the AUTO mode from “OFF” to “ON”.
  • the AUTO mode is set, and the wiper operation with "standard sensitivity" is performed based on the information of the rain sensor. For example, the rain sensor detects the degree of rainfall, and if the amount of rainfall is equal to or higher than a predetermined standard sensitivity standard, the wiper operation is performed at a speed corresponding to the degree of rainfall.
  • the indicator lamp 21c near the tip of the operating lever 21 lights up to indicate that the AUTO mode is "ON”.
  • the mode switching operation is an operation of pressing the push switch of the mode switching unit 22 at the tip of the operation lever 21 in the home position with the finger of the left hand. It can be easily operated by the driver while holding the steering wheel.
  • S2 and S3 are operations for adjusting the operation of the wiper according to the driver's preference, driving conditions, rain / snow conditions, and the like.
  • S2 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation axis L1 to the set position of “+” to raise the sensitivity level setting.
  • S3 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation axis L1 to the set position of “ ⁇ ” to lower the sensitivity level setting.
  • the operation of S2 is performed once from the setting of "standard sensitivity”
  • the setting of "increased I sensitivity” is obtained.
  • the standard for whether or not to perform the wiper operation is lowered, and the wiper operation is set to be performed with a smaller amount of rainfall.
  • the speed of the wiper operation according to the degree of rainfall is set to be faster.
  • the operation of S3 is performed once from the setting of "standard sensitivity”
  • the setting of "reduced I sensitivity” is obtained.
  • the standard for whether or not to perform the wiper operation is raised, and the wiper operation is set to be performed with a larger amount of rainfall.
  • the speed of the wiper operation is set to be slower according to the degree of rainfall.
  • the operation lever 21 is in the home position before the tilting operation, and returns to the home position when the tilting operation is released after the tilting operation.
  • the sensitivity level can be adjusted in multiple stages. For example, if the operation of S2 is repeated three times from the setting of "standard sensitivity”, the setting of "increased III sensitivity” is obtained. Further, for example, if the operation of S3 is repeated three times from the setting of "increased II sensitivity", the setting of "decreased I sensitivity” is obtained.
  • the operation of S2 or S3 may be performed again after the operation lever 21 returns to the home position. Further, after the operation lever 21 is separated from the set position of "+" or "-" and before returning to the home position, a plurality of operations may be performed again in a short time. Even if there are multiple stages of settings, it is an operation that uses the moderation mechanism to perform operations in one direction multiple times.
  • S4 is an operation of changing the AUTO mode from "ON” to "OFF” by the mode switching unit 22.
  • the AUTO mode is terminated, and the initial state is set so that the wiper operation of S0 is not performed.
  • the indicator lamp 21c near the tip of the operating lever 21 is turned off.
  • the mode switching unit 22 can be operated regardless of the sensitivity level of the AUTO mode.
  • S5 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation shaft L1 to the set position of “LO” to perform a low-speed wiper operation.
  • S6 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation shaft L1 to the set position of “HI” to perform a high-speed wiper operation. Even when the AUTO mode is "ON", this wiper operation is performed if the operation lever 21 is tilted to the set position of "LO” or "HI”. The operation lever 21 stays at the set position of "LO” or "HI” after the tilting operation. When operating to another set position, the operation lever 21 is tilted from this position.
  • S7 is an operation in which the operation lever 21 is tilted around the second rotation shaft L2 from the driver to the set position of "MIST" on the back side to operate the wiper for one reciprocation.
  • S8 is an operation in which the operation lever 21 is tilted around the second rotation shaft L2 from the driver to the set position of the "wash” on the front side to eject the washer fluid to perform two reciprocating wiper operations. ..
  • the operation lever 21 is in the home position before the tilting operation, and returns to the home position when the tilting operation is released after the tilting operation.
  • the sensitivity of the AUTO mode which has a large number of switches, is adjusted by tilting the operating lever, and the rotary dial switch is not provided on the operating lever.
  • the operating lever can be made thinner. Then, it is possible to avoid interference with surrounding structures.
  • the design of the operating lever is also improved.
  • the sensitivity adjustment in the AUTO mode has a configuration in which a plurality of stepwise wiper operation up / down settings can be selected by tilting the same rotation axis in two directions.
  • the operation lever is provided with a moderation mechanism that returns to the home position after the tilt operation of the sensitivity adjustment in the AUTO mode.
  • the operation lever can be operated without taking the hand off the handle, and the operation lever is always in a position where it is easy to operate. Then, it is possible to suppress the influence on the operation due to the operation of the wiper operation.
  • the mode switching unit has been described as a momentary type push switch having two setting positions, but for example, an alternate type switch may be used, or a seesaw switch may be used. It doesn't matter if there is.
  • the configuration in which the AUTO mode ON / OFF switch, which is a mode switching unit, is provided at the tip of the operation lever is shown, but the present invention is not limited to this.
  • it may be installed in the spokes of the steering wheel within the reach of the left thumb of the driver holding the steering wheel.
  • the switch position is arbitrary, but it is desirable that the driver can operate the switch without taking his or her hand off the steering wheel. As a result, the driver can perform all operations in AUTO mode without taking his / her hand off the steering wheel.
  • the indicator lamp 21c that lights up when the AUTO mode is "ON” may be provided in addition to the operation lever.
  • a display unit for displaying the AUTO mode status may be provided on the steering or instrument panel unit. Further, not only the ON / OFF state of the AUTO mode but also the state display of the multi-step sensitivity setting may be displayed on the operation lever and the display unit provided other than the operation lever.
  • control unit 24 may be provided in the vehicle 1 instead of the lever switch device 20.
  • the operation lever 21 may be provided with a rotation switch for the rear wiper. With the three setting positions of "OFF”, “LO”, and “HI”, it is not necessary to use a dial switch having a large diameter, and the thinness of the operating lever can be maintained.
  • FIG. 9 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device according to the second embodiment of the present invention and its operation.
  • FIG. 10 is a block diagram illustrating a setting of the wiper operation of the lever switch device and its operation according to a modified example of the second embodiment of the present invention.
  • the sensitivity is adjusted in the AUTO mode based on the signal of the rain sensor.
  • the second embodiment is different in that the wiper operation is set in the INT (intermittent; intermittent operation) mode or the like that does not use the signal of the rain sensor. Further, the difference is that the number of set positions of the switches of the main body 23 around the first rotating shaft L1 of the operating lever 21 is reduced, and the push switch of the mode switching unit 22 is momentary instead of the alternate type. The difference is that it is an expression.
  • configurations and operations different from those of the first embodiment will be mainly described.
  • the lever switch device 20 of the present embodiment has an INT (intermittent; intermittent operation) mode. Then, in the INT mode, the programs "INTI", “INTII”, and “INTIII” that control the wiper operation of "LO” and the three-stage wiper operation of the setting in which the operation time interval is long in order are controlled by the control unit 24. It is stored in.
  • the operation setting is such that the interval is 1 second, 3 seconds, or 6 seconds, but the operation setting is not limited to a predetermined time interval, and a vehicle speed sensing type that changes according to the speed of the vehicle may be used.
  • the main body 23 has four switch setting positions around the first rotation shaft L1 of the operation lever 21.
  • the setting position of the switch which is the setting position of "HI”
  • the position that was the setting position of "LO" in the first embodiment that is, the position where the operating lever 21 is tilted downward by the angle ⁇ from the home position: PO is set as the setting position of "HI".
  • the mode switching unit 22 is a momentary type push switch. That is, when the protruding switch is pushed in, the INT mode is switched ON / OFF, and the pushed switch returns to the protruding state each time.
  • the INT mode is set from "OFF” to "ON” by the operation of S10 in which the push switch of the mode switching unit 22 is pressed. Then, the wiper operation of "LO" is set.
  • S11 and S12 are operations for adjusting the time interval of the wiper operation.
  • S11 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation axis L1 to the set position of “ ⁇ ” to lengthen the time interval.
  • S12 is an operation of tilting the operation lever 21 around the first rotation axis L1 to the set position of “+” to shorten the time interval. Further, by repeating this operation a plurality of times, the time interval can be adjusted in multiple steps. For example, if the operation of S11 is repeated three times from the setting of "LO”, the setting of "INT III" is obtained. Further, if the operation of S12 is repeated three times from the setting of "INT III", the setting of "LO” is obtained.
  • the mode switching unit 22 in S13 By operating the mode switching unit 22 in S13, the INT mode is set from “ON” to "OFF". Then, the INT mode is terminated, and the initial state is reached in which the wiper operation of S0 is not performed.
  • the mode switching unit 22 in S13 can be operated regardless of the time interval setting. Further, if the power supply of the vehicle is turned “OFF” while the INT mode is “ON”, the INT mode will be turned off the next time the power supply of the vehicle is turned “ON” (Note that, in the first mode). Similarly, it may be set to be in the "ON” state).
  • the lever switch device As shown in FIG. 10, the lever switch device according to the modified example of the present embodiment is provided with the setting of the wiper operation of "HI" in the P mode (for this reason, it is not called the INT mode, but the P (program). ) Mode).
  • the switch setting positions of the main body 23 around the first rotation shaft L1 of the operation lever 21 are "OFF" and "+” and "-" of the momentary switch.
  • both the time interval adjustment and the speed adjustment of the wiper operation are performed.
  • the wiper operation it is possible to set the wiper operation to have a speed higher than the low speed operation from the intermittent operation, and further to the high speed operation.
  • not only the setting for shortening the time interval of the wiper operation but also the setting for increasing the speed of the wiper operation is performed by the operation of S12.
  • the operation of S12 is performed from the setting of "INT I", it becomes "LO", and the time interval of the wiper operation is set to be short.
  • the operation of S12 is performed from the setting of "LO", it becomes "HI”, and the operation speed of the wiper is set to be fast.
  • the degree of the stepwise wiper operation of the same series such as the time interval and speed of the wiper operation is arranged according to the wiper operation up / down. Also, the actions and effects described for the first embodiment can be obtained.
  • the present invention is not limited to the above embodiments, and various omissions, replacements, changes, etc. can be made without departing from the gist.
  • the sensitivity of the AUTO mode is set to 7 levels, but the sensitivity is not limited to this.
  • the P mode has been described as a three-stage intermittent operation, but the present invention is not limited to this.
  • the intermittent operation may be performed in more stages.
  • a wiper operation speed setting faster than "LO" and slower than "HI” may be further provided between "LO" and "HI".
  • the P mode performs both the time interval adjustment and the speed adjustment of the wiper operation, but the setting may be set only for the speed adjustment of the wiper operation.

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Abstract

回転可能な操作レバー２１と、操作レバー２１の回転によりワイパ動作を設定する設定位置を有したスイッチ構造と、操作レバー２１が所定位置に留まるための節度機構の構造を備える、車両内の支持体に連結されたレバースイッチ装置２０であって、設定位置は、ホームポジションと、ワイパ動作アップ調整のポジションと、ワイパ動作ダウン調整のポジションを有し、節度機構は、操作レバー２１が、ワイパ動作アップ調整のポジション、叉は、ワイパ動作ダウン調整のポジションから、ホームポジションに戻る機構を有する。

Description

レバースイッチ装置 関連出願の相互参照
本出願は、２０２０年３月２６日に出願された日本国特許出願２０２０－０５６２７４号の優先権を主張するものであり、日本国特許出願２０２０－０５６２７４号の全内容を本出願に参照により援用する。
本発明は、操作レバーを備えたレバースイッチ装置に関する。
レバースイッチとして、例えば、ＭＩＳＴ、ＯＦＦ、ＡＵＴＯ、ＬＯ、ＨＩの動作をワイパに指令するレバースイッチ装置がある。このようなレバースイッチ装置として、特許文献１や特許文献２に記載されているものがある。
特許文献１に記載のレバースイッチ装置は、自動作動を含む作動モードを選択可能なレバーと、レバーに設けられて前記自動作動に用いられるレインセンサの小雨時の感度を調節可能な小雨用ダイヤルと、レバーに設けられて自動作動に用いられるレインセンサの大雨時の感度を調節可能な大雨用ダイヤルを含んでいる。
特許文献２に記載のレバースイッチ装置は、傾動操作される時以外には中立位置に復帰されるレバーを含むモーメンタリスイッチと、レバーに設けられてプッシュ操作とプッシュ継続操作が可能なプッシュスイッチと、プッシュ操作によりレインセンサに基づく自動作動のオンオフを切替える切替手段を含み、切替手段は、プッシュ継続操作により間欠作動のオン又はオンオフ可能なモードに切替るとともに、レバーの中立位置以外の所定位置への傾動操作に基づいた一時作動に切替るものである。
このレバースイッチ装置によれば、よりユーザフレンドリーな操作感を実現できる。また、運転者にとっての選択の自由度を適切に高めることができる。
特開２０１１－１５２８２２号公報 特開２０１１－１４３８６２号公報
しかしながら、特許文献１や特許文献２に示すレバースイッチ装置は、ＡＵＴＯの感度調整をレバーに設けられたダイヤルスイッチの回転操作により行うものであるため、レバーが太くなり、周辺の構造物との干渉の懸念が生じるという問題があった。
本発明の目的は、周辺の構造物との干渉を避けることができるレバースイッチ装置を提供することにある。
本発明の一実施形態によるレバースイッチ装置は、回転可能な操作レバーと、操作レバーの回転によりワイパ動作を設定する設定位置を有したスイッチ構造と、操作レバーが所定位置に留まるための節度機構の構造を備える、車両内の支持体に連結されたレバースイッチ装置であって、設定位置は、ホームポジションと、ワイパ動作アップ調整のポジションと、ワイパ動作ダウン調整のポジションを有し、節度機構は、前記操作レバーが、前記ワイパ動作アップ調整のポジション、叉は、前記ワイパ動作ダウン調整のポジションから、前記ホームポジションに戻る機構を有する。
本発明の一実施形態によれば、周辺の構造物との干渉を避けることができるレバースイッチ装置を提供することができる。
図１Ａは、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置が搭載された車両の運転席前方車内を示す説明図である。 図１Ｂは、第１実施の形態に係るレバーコンビネーションスイッチを正面から見た周辺を説明するための説明図である。 図２は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置の斜視図である。 図３は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のシステムのブロック図である。 図４Ａは、本発明の第１の実施の形態に係る、モード切替操作を行っていない状態におけるレバースイッチ装置の操作レバーおよびモード切替部を示す外観図である。 図４Ｂは、本発明の第１の実施の形態に係る、モード切替操作を行っている状態におけるレバースイッチ装置の操作レバーおよびモード切替部を示す外観図である。 図５Ａは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置としてＯＦＦの設定位置を示すの説明図である。 図５Ｂは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置としてＡＵＴＯモードでの感度「＋」の設定位置を示す説明図である。 図５Ｃは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置としてＡＵＴＯモードでの感度「－」の設定位置を示す説明図である。 図５Ｄは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置として「ＬＯ」の設定位置を示す説明図である。 図５Ｅは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置として「ＨＩ」の設定位置を示す説明図である。 図６は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のレインセンサの雨量信号とワイパ動作の関係を説明する説明図である。 図７は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のＡＵＴＯモードのフローチャートである。 図８は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。 図９は、本発明の第２の実施の形態に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。 図１０は、本発明の第２の実施の形態の変形例に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。
[第１の実施の形態]
（車両の前部座席前方の全体構成）
図１Ａは、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置が搭載された車両の運転席前方車内を示す説明図であり、図１Ｂは、第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置を正面から見た周辺を説明するための説明図である。
図１Ａにおいて、車両１の前部座席の前方には、計器類や助手席用エアバッグなどが装着された合成樹脂製のインストルメントパネル２が車幅方向に配置されている。インストルメントパネル２の車両右側部位には、ステアリングコラム３が配置されている。
ステアリングコラム３は、図１Ｂに示されているステアリングシャフト４と、ステアリングシャフト４の外周を覆うコラムポスト（図示されていない）とを備える。そして、取付固定部７が、ステアリングシャフト挿入部７ｂがステアリングシャフト４に挿入された状態で、コラムポストに取り付けられて固定されている。また、コラムポストから延びるステアリングシャフト４の先端部には、ステアリングホイール５が一体回転可能に支持されている。
ターンシグナルランプ、ヘッドランプやフォグランプ等を操作するためのランプ系レバースイッチ装置１０とワイパやウオッシャ等を操作するためのワイパ系レバースイッチ装置２０が、支持体となる取付固定部７の本体部７ａに連結固定され、ステアリングシャフト４の左右両側に設けられている。ランプ系レバースイッチ装置１０のランプ系操作レバー１１とワイパ系レバースイッチ装置２０のワイパ系操作レバー２１は、ステアリングコラム３を覆うステアリングコラムカバー６から突出し、それらの端部がステアリングホイール５のやや外側に位置するように配置されている。
本実施の形態では、右ハンドルの車両を前提とし、主に、左側に突出したワイパやウオッシャを操作することが可能なワイパ系レバースイッチ装置２０について説明する（なお、ワイパ系レバースイッチ装置２０やワイパ系操作レバー２１は、以下、単に、レバースイッチ装置２０や操作レバー２１と称する）。
（レバースイッチ装置２０の構成）
図２は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置の斜視図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のシステムのブロック図である。図４Ａ及び図４Ｂは、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置の操作レバーおよびモード切替部の外観図であり、図４Ａはモード切替操作を行っていない状態、図４Ｂはモード切替操作を行っている状態である。図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ及び図５Ｄは、本発明の第１の実施の形態に係る、レバースイッチ装置の操作レバーの角度による、ワイパ動作のスイッチの設定位置の説明図であり、図５Ａは「ＯＦＦ」の設定位置、図５ＢはＡＵＴＯモードでの感度「＋」の設定位置、図５ＣはＡＵＴＯモードでの感度「－」の設定位置、図５Ｄは「ＬＯ」の設定位置、図５Ｅは「ＨＩ」の設定位置である。図６は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のレインセンサの雨量信号とワイパ動作の関係を説明する説明図である。図７は、本発明の第１の実施の形態に係るレバースイッチ装置のＡＵＴＯモードのフローチャートである。
図２はレバースイッチ装置２０の斜視図である。レバースイッチ装置２０は、操作レバー２１とモード切替部２２と本体部２３と制御部２４で構成されている。そして、レバースイッチ装置２０は、図３のように、モード切替部２２の信号と操作レバー２１の傾動による本体部２３の信号と、レインセンサの信号により、制御部２４がワイパ動作駆動部へ動作信号を送る構成となっている。
なお、後述のように、レバースイッチ装置２０は、レインセンサの信号により、降雨状態に応じたワイパ動作を自動で行うＡＵＴＯ（オート）モードと、レインセンサの信号を用いないマニュアルモードを備えている。ＡＵＴＯモードでは、レインセンサ信号に対する標準感度のワイパ動作と、標準感度のワイパ動作に対してワイパ動作を調整する複数の感度（レインセンサの信号に対するワイパ動作の度合）の設定がある。
操作レバー２１は略円柱状の形状である。ステアリングシャフト４側の操作レバー２１の端部２１ａは、第１の回転軸Ｌ１の回り、および、第１の回転軸Ｌ１と略直交する第２の回転軸Ｌ２の回りに回転可能に、本体部２３と接続されている。また、操作レバー２１は、モード状態を表示する表示ランプ２１ｃを先端部付近に備えている。操作レバー２１の他端部２１ｂには、モード切替部２２が取り付けられている。
本体部２３は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回り、および、第１の回転軸Ｌ１と略直交する第２の回転軸Ｌ２の回りに回転可能とするための回転機構と、ワイパ動作を設定するスイッチと、操作レバー２１が所定位置に留まるため、あるいは、所定位置に戻るための節度機構と、これらを収納する筐体を備えている。なお、スイッチの接点や端子の構成や回転機構や節度機構の構成は周知事項であるので、詳細な説明と図示は省いている。また、本実施例では、機械式の接点タイプとして説明しているが、電磁式の非接触タイプであってもよい。
次に、モード切替部２２のスイッチと操作レバー２１の傾動による本体部２３のスイッチの説明を行う。表１は、レバースイッチ装置２０が備えるスイッチの一覧である。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
  
モード切替部２２は、ＡＵＴＯモードのＯＮ／ＯＦＦを設定する、２つの設定位置を有するモーメンタリ式のプッシュスイッチである。すなわち、図４Ａのように、モード切替操作を行っていないときは、モード切替部２２のスイッチは突出状態が維持される（オルタネイト）。そして、運転者が突出したスイッチを操作レバー２１の軸方向に押下すると、図４Ｂのように、モード切替部２２のスイッチは非突出の状態となり、ＡＵＴＯモードのＯＮ／ＯＦＦが切替わる。つまり、ＡＵＴＯモードは、「ＯＦＦ」状態のときにモード切替操作をすれば「ＯＮ」に、「ＯＮ」状態のときにモード切替操作をすれば「ＯＦＦ」になる。なお、運転者がスイッチから手を離すと、モード切替部２２のスイッチは、図４Ａの突出状態に戻る（モーメンタリ）。
図５Ａ～図５Ｅは、第１の回転軸Ｌ１の回りの操作レバー２１の傾きによって設定される、本体部２３のスイッチのうちの５つの設定位置を示している。
図５Ａは、右側の操作レバー１１はランプ系スイッチが「ＯＦＦ」の設定位置、および、左側の操作レバー２１はワイパ系スイッチが「ＯＦＦ」の設定位置である。この位置がホームポジション：ＰＯである。このホームポジションは、運転者が標準的な位置でハンドルを持っている状態から、操作レバー１１および操作レバー２１を操作しやすい位置にある。さらに、運転者から操作レバー１１および操作レバー２１が見やすい位置にある。操作レバー１１及び操作レバー２１は左右対称でバランスも良い。
そして、このワイパ系スイッチが「ＯＦＦ」の設定は、マニュアルモード（ＡＵＴＯモード「ＯＦＦ」）のときに、ワイパ動作を停止状態にする設定である。また、ＡＵＴＯモード（ＡＵＴＯモード「ＯＮ」）のときに、現行の設定を継続する現状維持の設定である。ＡＵＴＯモードでは、後述する感度調整を行うとき以外、操作レバー２１はホームポジションにある。
図５Ｂは、操作レバー２１をホームポジション：ＰＯから角度α上方向に傾けた、「＋」のスイッチの設定位置である。この設定位置は、ＡＵＴＯモードの際、感度を上げる調整のために用いるスイッチの設定位置である。感度を上げる調整によって、複数段階あるプログラムのうち、ワイパ動作が１段階アップされるプログラムに変更され、例えば、ワイパ動作の速度を上げることができる。この設定位置は、モーメンタリスイッチであり、操作レバー２１が安定に留まることはなく、例えば、運転者が操作レバー２１への添え手を離すと、節度機構によりホームポジションに戻る機構とされている。
図５Ｃは、操作レバー２１をホームポジション：ＰＯから角度α下方向に傾けた、「－」のスイッチの設定位置である。この設定位置は、ＡＵＴＯモードの際、感度を下げる調整のために用いるスイッチの設定位置である。感度を下げる調整によって、複数段階あるプログラムのうち、ワイパ動作が１段階ダウンされるプログラムに変更され、例えば、ワイパ動作の速度を下げることができる。この位置は、モーメンタリスイッチであり、操作レバー２１は安定に留まらない。
図５Ｄは、操作レバー２１をホームポジション：ＰＯから角度β（α＜β）下方向に傾けた、「ＬＯ」のスイッチの設定位置である。「ＬＯ」はワイパ動作を低速動作（４５回／分）する設定である。「ＬＯ」のスイッチの設定位置は、図５Ａのホームポジションから、図５Ｃのモーメンタリスイッチの「－」のスイッチの設定位置より先の位置にある。この位置は、オルタネイトスイッチであり、節度機構によるホームポジションへ戻る力に抗して、「－」のスイッチの設定位置より先まで傾動させると、この位置に安定して留まる構成にされている。
図５Ｅは、操作レバー２１をホームポジション：ＰＯから角度γ（β＜γ）下方向に傾けた、「ＨＩ」のスイッチの設定位置である。「ＨＩ」はワイパ動作を高速動作（７０回／分）する設定である。この位置は、オルタネイトスイッチであり、節度機構により、この位置に安定して留まる構成にされている。
また、本体部２３は、第２の回転軸Ｌ２の回りに、操作レバー２１の傾きに対応した３つの設定位置を有する。節度機構により、安定して留まる前述の「ＯＦＦ」の設定位置であるホームポジションと、運転者からみたハンドルの奥の方向（図５Ａ～図５Ｅの紙面の裏側方向）に角度θ傾動させた「ＭＩＳＴ」のスイッチの設定位置と、手前の方向に角度θ傾動させた「ウオッシャ」のスイッチの設定位置である。「ＭＩＳＴ」と「ウオッシャ」の設定位置は、モーメンタリスイッチであり、操作レバー２１が設定位置に留まらない。
制御部２４は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工等を行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）等から構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部２４が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算した検出情報等を格納する記憶領域として用いられる。
制御部２４は、運転者による操作レバー２１やモード切替部２２の操作状態を検出するプログラムや、これらの信号やレインセンサの信号により、ワイパ動作を制御するプログラムが格納されている。
ＡＵＴＯモードのプログラムとして、図６に示すレインセンサの雨量信号に基づいた標準感度のワイパ動作（ワイパ速度や微量の雨量の状況で動作を行うか否かの基準など）と、標準感度のワイパ動作に対し複数の異なる感度設定のワイパ動作を制御するプログラムが格納されている。
ここでのプログラムは、「増III感度」～「標準感度」～「減III感度」の、順にワイパ動作アップ～ダウンの７段階の設定である。感度の高い設定のプログラムではワイパ動作の度合が上がる。例えば、より小さなレインセンサ雨量信号からワイパ動作を行う、あるいは、ワイパ動作を行う十分な同一のレインセンサ雨量信号において、より速いワイパ動作を行う。なお、図６では、７段階の設定であり、レインセンサ雨量信号とワイパ動作が比例関係にあるワイパ動作の設定であり、各感度が略等間隔のワイパ動作の設定である例を示したが、これらに限るものではない。
そして、制御部２４には、モード切替部２２のスイッチ信号と、操作レバー２１の傾動による本体部２３の「＋」「－」のスイッチ信号により、ＡＵＴＯモードのＯＮ／ＯＦＦと現状の設定感度のアップ／現状維持／ダウンを行う、図７に示すフローのプログラムが格納されている。
このフローでは、まず、Ｓ０のＡＵＴＯモード「ＯＦＦ」の状態から、ＳＣ１でＡＵＴＯモード「ＯＮ」の信号があるかの確認を制御部２４が行う。なければ、制御部２４はこの確認を繰り返し、あれば、ＳＣ２のＡＵＴＯモードの「標準感度」の設定となる。
次に、ＳＣ３でＡＵＴＯモード「ＯＦＦ」の信号の確認を制御部２４が行い、あれば、ＡＵＴＯモードは「ＯＦＦ」の設定となる。ＡＵＴＯモード「ＯＦＦ」の信号がなければ、ＳＣ４で「＋」の信号の確認を制御部２４は行う。そして、「＋」の信号があれば、ＳＣ５の感度１段階アップの設定となり、「＋」の信号がなければ、ＳＣ６の「－」の信号の確認を制御部２４は行う。そして、「－」の信号があれば、ＳＣ７の感度１段階ダウンの設定となり、「－」の信号がなければ、ＳＣ３に戻る。また、ＳＣ５あるいはＳＣ７の感度のアップあるいはダウンの後、フローはＳＣ３に戻る。
（レバースイッチ装置２０の操作）
図８は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。
Ｓ０は、ワイパ動作が行われない初期状態である。操作レバー２１の位置は、ホームポジションである。モード切替部２２は「ＯＦＦ」の設定である。
Ｓ１は、モード切替部２２のプッシュスイッチを押し、ＡＵＴＯモードを「ＯＦＦ」から「ＯＮ」の設定にする操作である。この操作により、ＡＵＴＯモードとなり、レインセンサの情報を基に「標準感度」でのワイパ動作が行われる。例えば、レインセンサが雨量の程度を感知し、あらかじめ定められた標準感度の基準以上の雨量であれば、雨量の程度に応じた速度でワイパ動作を行う。また、ＡＵＴＯモードの設定となったときは、操作レバー２１の先端部付近の表示ランプ２１ｃが点灯し、ＡＵＴＯモードが「ＯＮ」であることを表示する。
なお、モード切替の操作は、ホームポジションにある操作レバー２１の先端部のモード切替部２２のプッシュスイッチを左手の指で押す操作である。運転者がハンドルを手にした状態で容易に操作可能である。
Ｓ２とＳ３は、運転者の好みや運転状況や雨・雪の状態などに応じて、ワイパの動作を調整する操作である。Ｓ２は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「＋」の設定位置まで傾動操作して、感度レベルの設定を上げる操作である。一方、Ｓ３は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「－」の設定位置まで傾動操作して、感度レベルの設定を下げる操作である。
例えば、「標準感度」の設定から、Ｓ２の操作を１回行うと、「増I感度」の設定となる。すると、ワイパ動作を行うか否かの基準が下がり、より微量の雨量でワイパ動作がされる設定となる。また、雨量の程度に応じたワイパ動作の速度がより速い設定となる。一方、「標準感度」の設定から、Ｓ３の操作を１回行うと、「減I感度」の設定となる。すると、ワイパ動作を行うか否かの基準が上がり、より多量の雨量でワイパ動作がされる設定となる。また、雨量の程度に応じたワイパ動作の速度がより遅い設定となる。
なお、操作レバー２１は、傾動操作前にはホームポジションにあり、傾動操作後に傾動操作した手を離すとホームポジションに戻る。
また、Ｓ２やＳ３の操作を複数回繰り返すことで、多段階に感度レベルの調整を行うことができる。例えば、「標準感度」の設定から、Ｓ２の操作を３回繰り返すと、「増III感度」の設定となる。また、例えば、「増II感度」の設定から、Ｓ３の操作を３回繰り返すと、「減I感度」の設定となる。
Ｓ２やＳ３の操作を複数回繰り返す際は、操作レバー２１がホームポジションに戻った後に、再度、Ｓ２やＳ３の操作を行ってもよい。また、操作レバー２１が「＋」や「－」の設定位置から離れた後、ホームポジションに戻る前に、再度複数回の操作を短時間にまとめて行ってもよい。多段階の設定があっても、節度機構を利用し、一方向への操作を複数回行う操作である。
Ｓ４は、モード切替部２２により、ＡＵＴＯモードを「ＯＮ」から「ＯＦＦ」の設定にする操作である。これにより、ＡＵＴＯモードは終了し、Ｓ０のワイパ動作をしない初期状態となる。そして、操作レバー２１の先端部付近の表示ランプ２１ｃは消灯する。なお、モード切替部２２の操作は、ＡＵＴＯモードの感度レベルがどの設定であっても行うことができる。
Ｓ５は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「ＬＯ」の設定位置まで傾動操作して、低速のワイパ動作にする操作である。Ｓ６は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「ＨＩ」の設定位置まで傾動操作して、高速のワイパ動作にする操作である。なお、ＡＵＴＯモードが「ＯＮ」の場合でも、操作レバー２１が「ＬＯ」や「ＨＩ」の設定位置に傾倒されれば、このワイパ動作が行われる。なお、操作レバー２１は、傾動操作後に「ＬＯ」や「ＨＩ」の設定位置に留まる。別の設定位置に操作する際は、この位置から操作レバー２１の傾動操作を行う。
Ｓ７は、操作レバー２１を第２の回転軸Ｌ２の回りに運転者から奥側の「ＭＩＳＴ」の設定位置まで傾動操作して、１往復のワイパの動作にする操作である。Ｓ８は、操作レバー２１を第２の回転軸Ｌ２の回りに運転者から手前側の「ウオッシュ」の設定位置まで傾動操作して、ウオッシャ液を噴出させて２往復のワイパ動作にする操作である。なお、操作レバー２１は、傾動操作前にはホームポジションにあり、傾動操作後に傾動操作した手を離すとホームポジションに戻る。
（本発明の第１の実施の形態の効果）
上記した本発明の実施の形態によると、以下の効果が得られる。
スイッチの設定数が多いＡＵＴＯモードの感度調整は、操作レバーの傾動操作で行う構成とし、回転ダイヤルスイッチを操作レバーに備えない。これによって、操作レバーを細くできる。そして、周辺の構造物との干渉を避けることができる。また、操作レバーの意匠性も向上する。
ＡＵＴＯモードの感度調整は、同一の回転軸の２つの方向の傾動操作で、複数の段階的なワイパ動作アップ／ダウンの設定を選択できる構成である。また、操作レバーは、ＡＵＴＯモードの感度調整の傾動操作後にホームポジションに戻る節度機構を備える。これによって、３段階以上の多くのスイッチの設定を備えていても運転者の感覚に従った操作ができる。また、ハンドルから手を離さないで操作レバーの操作をすることができ、しかも、操作レバーは常に操作しやすい位置にある。そして、ワイパ動作の操作による運転への影響を抑えることができる。
なお、本発明の第１の実施の形態において、モード切替部は、２つの設定位置を有するモーメンタリ式のプッシュスイッチとして説明したが、例えば、オルタネイト式のスイッチであっても構わないし、シーソースイッチであっても構わない。また、モード切替部である、ＡＵＴＯモードのＯＮ/ＯＦＦのスイッチを操作レバーの先端部に備える構成を示したが、これに限るものではない。例えば、ハンドルを持った運転者の左の親指が届く範囲の、ステアリングのスポーク部などに設置しても構わない。なお、スイッチ位置は任意であるが、運転者がハンドルから手を離さないで操作できる場所が望ましい。これにより、運転者はＡＵＴＯモードのすべての操作をハンドルから手を離さないで行うことができる。
また、ＡＵＴＯモードが「ＯＮ」のときに点灯する表示ランプ２１ｃは、操作レバー以外に設けられても構わない。例えば、ステアリングやインパネ部にＡＵＴＯモードの状態表示を行う表示部を設けるなどとしてもよい。また、操作レバーやそれ以外に設けられた表示部には、ＡＵＴＯモードのＯＮ/ＯＦＦの状態だけでなく、多段階の感度設定の状態表示を行ってもよい。
また、制御部２４は、レバースイッチ装置２０ではなく、車両１に備えたものであってもよい。
また、本発明の第１の実施の形態において、上限の「増III感度」あるいは下限の「減III感度」に達すると、Ｓ２：感度レベルの設定を上げる操作、あるいは、Ｓ３：感度レベルの設定を下げる操作の操作を続けても、感度設定は、上限の「増III感度」あるいは下限の「減III感度」が維持される。これに限らず、上限の「増III感度」において、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「＋」の設定位置まで傾動操作すると、下限の「減III感度」になるサイクル操作方式としてもよい（下限の「減III感度」において、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「－」の設定位置まで傾動操作すると、上限の「増III感度」になる。）。この場合でも、本発明の第１の実施の形態と同様の効果に加え、上下限の設定であるときに、そのことを認識しやすくなる。
なお、操作レバー２１にリアワイパの回転スイッチを備えていても構わない。「ＯＦＦ」、「ＬＯ」、「ＨＩ」の３つの設定位置であれば、大きな径のダイヤルスイッチとしなくてもよく、操作レバーの細さを維持できる。
[第２の実施の形態]
図９は、本発明の第２の実施の形態に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。図１０は、本発明の第２の実施の形態の変形例に係るレバースイッチ装置のワイパ動作の設定とその操作を説明するブロック図である。
第１の実施の形態のレバースイッチ装置２０では、レインセンサの信号を基にしたＡＵＴＯモードでの感度調節を行うとした。これに対し、第２の実施の形態では、レインセンサの信号を用いないＩＮＴ（インターミッテント；間欠動作）モードなどでのワイパ動作の設定を行う点が異なる。また、操作レバー２１の第１の回転軸Ｌ１の回りの本体部２３のスイッチの設定位置の数を減らしてある点が異なり、モード切替部２２のプッシュスイッチが、オルタネイト式に代えてモ－メンタリ式である点が異なる。以下、主に、第１の実施の形態と相違する構成や動作について説明する。
本実施の形態のレバースイッチ装置２０は、図９のように、ＩＮＴ（インターミッテント；間欠動作）モードをもつ。そして、ＩＮＴモードにおいて、「ＬＯ」のワイパ動作と、順に動作の時間間隔が長い設定の３段階のワイパ動作を制御するプログラム「ＩＮＴ I」、「ＩＮＴ II」、「ＩＮＴIII」が、制御部２４に格納されている。例えば、１秒、３秒、６秒間隔となる動作設定であるが、あらかじめ決められた時間間隔に限らず、車の速度に応じて変化する車速感知式であっても構わない。
本体部２３は、操作レバー２１の第１の回転軸Ｌ１の回りに、４つのスイッチの設定位置を有する。第１の実施の形態で「ＨＩ」の設定位置であるスイッチの設定位置を省いてある。そして、第１の実施の形態で「ＬＯ」の設定位置であった位置、すなわち、操作レバー２１をホームポジション：ＰＯから角度β下側に傾けた位置を「ＨＩ」の設定位置としてある。
また、モード切替部２２は、モ－メンタリ式のプッシュスイッチとしてある。すなわち、突出したスイッチを押し込むと、ＩＮＴモードのＯＮ／ＯＦＦが切り替わり、押し込まれたスイッチは、都度、突出した状態に戻る。
ワイパ動作が行われない初期状態のＳ０から、モード切替部２２のプッシュスイッチを押すＳ１０の操作により、ＩＮＴモードを「ＯＦＦ」から「ＯＮ」の設定にする。すると、「ＬＯ」のワイパ動作が行われる設定となる。
Ｓ１１とＳ１２は、ワイパの動作の時間間隔を調整する操作である。Ｓ１１は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「－」の設定位置まで傾動操作して、時間間隔を長くする設定の操作である。Ｓ１２は、操作レバー２１を第１の回転軸Ｌ１の回りに「＋」の設定位置まで傾動操作して、時間間隔を短くする設定の操作である。また、この操作を複数回繰り返すことで、多段階に時間間隔の調整を行うことができる。例えば、「ＬＯ」の設定から、Ｓ１１の操作を３回繰り返すと、「ＩＮＴ III」の設定となる。また、「ＩＮＴ III」の設定から、Ｓ１２の操作を３回繰り返すと、「ＬＯ」の設定となる。
Ｓ１３のモード切替部２２の操作により、ＩＮＴモードを「ＯＮ」から「ＯＦＦ」の設定にする。すると、ＩＮＴモードは終了し、Ｓ０のワイパ操作をしない初期状態となる。なお、Ｓ１３のモード切替部２２の操作は、時間間隔がどの設定であっても行うことができる。また、ＩＮＴモードが「ＯＮ」の状態で、車両の電源を「ＯＦＦ」にすると、次回車両の電源を「ＯＮ」にした際、ＩＮＴモードはＯＦＦの状態となる（なお、第１の形態と同様、「ＯＮ」の状態となる設定としてもよい）。
（第２の実施の形態の変形例）
本実施の形態の変形例に係るレバースイッチ装置は、図１０のように、Ｐモード内に「ＨＩ」のワイパ動作の設定を設けてある（このため、ＩＮＴモードとは称さず、Ｐ（プログラム）モードと称する）。そして、操作レバー２１の第１の回転軸Ｌ１の回りの本体部２３のスイッチの設定位置は、「ＯＦＦ」とモーメンタリスイッチの「＋」と「－」の３つである。
ワイパ動作の時間間隔調整に限らず、ワイパ動作の時間間隔調整と速度調整の両方を行うものとしてある。これによって、ワイパ動作を間欠動作から低速動作以上の速度とする設定、さらには、高速動作に至る設定ができる。
第２の実施の形態の変形例では、Ｓ１２の操作により、ワイパ動作の時間間隔を短くする設定だけでなく、ワイパの動作の速度を速くする設定も行う。例えば、「ＩＮＴ I」の設定から、Ｓ１２の操作を行うと「ＬＯ」となり、ワイパ動作の時間間隔が短い設定となる。「ＬＯ」の設定から、Ｓ１２の操作を行うと「ＨＩ」となり、ワイパの動作の速度が速い設定となる。
また、Ｓ１１の操作により、ワイパ動作の時間間隔を長くする設定だけでなく、ワイパの動作の速度を遅くする「ＨＩ」から「ＬＯ」への設定も行う。
以上のように、ＡＵＴＯモードの段階的な感度に代えて、ワイパ動作の時間間隔や速度といった同一系列の段階的なワイパ動作の程度をワイパ動作アップ／ダウンに従った配置とした本実施の形態によっても、第１の実施の形態について説明した作用及び効果を得ることができる。
なお、第２の実施の形態の変形例のように、オルトネイト式の「ＬＯ」と「ＨＩ」のスイッチを省き、ワイパの動作の速度の調整を全てモード内に収めると、すべての操作をホームポジションから行うことができる。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記各実施の形態に限定されず、要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。例えば、第１の実施の形態では、ＡＵＴＯモードの感度を７段階としたが、これに限らない。また、第２の実施の形態の変形例では、Ｐモードは、３段階の間欠動作として説明したが、これに限らない。例えば、間欠動作をより多くの段階としても構わない。また、「ＬＯ」と「ＨＩ」の間に、「ＬＯ」より早く「ＨＩ」より遅いワイパ動作速度の設定を更に設けるとしてもよい。
また、第２の実施の形態の変形例で、Ｐモードがワイパ動作の時間間隔調整と速度調整の両方を行うものとしたが、ワイパ動作の速度調整のみの設定であっても構わない。
また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態およびその変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
２０ レバースイッチ装置
２１ 操作レバー
２１ｃ 表示ランプ
２２ モード切替部
２３ 本体部
２４ 制御部 

Claims (10)

  1. 回転可能な操作レバーと、前記操作レバーの回転によりワイパ動作を設定する設定位置を有したスイッチ構造と、前記操作レバーが所定位置に留まるための節度機構の構造を備える、車両内の支持体に連結されたレバースイッチ装置であって、
    前記設定位置は、ホームポジションと、ワイパ動作アップ調整のポジションと、ワイパ動作ダウン調整のポジションを有し、
    前記節度機構は、前記操作レバーが、前記ワイパ動作アップ調整のポジション、叉は、前記ワイパ動作ダウン調整のポジションから、前記ホームポジションに戻る機構を有するレバースイッチ装置。
  2. 前記ワイパ動作アップ調整のポジションと、ワイパ動作ダウン調整のポジションは、オートモード感度の調整ポジションである
    請求項１に記載のレバースイッチ装置。
  3. 前記ワイパ動作アップ調整のポジションと、ワイパ動作ダウン調整のポジションは、ワイパ動作の時間間隔の調整ポジションである
    請求項１に記載のレバースイッチ装置。
  4. 前記ワイパ動作の時間間隔の調整ポジションは、低速ワイパ動作の設定のポジションを含む
    請求項３に記載のレバースイッチ装置。
  5. 前記ワイパ動作の時間間隔の調整ポジションは、高速ワイパ動作の設定のポジションを含む
    請求項４に記載のレバースイッチ装置。
  6. 前記設定位置は、高速ワイパ動作の設定のポジションをさらに有し、
    前記ホームポジションと前記高速ワイパ動作の設定のポジションの間に、前記ワイパ動作アップ調整のポジション、叉は、前記ワイパ動作ダウン調整のポジションを有する
    請求項１から４のいずれか一項に記載のレバースイッチ装置。
  7. 前記ワイパ動作アップ調整、叉は、前記ワイパ動作ダウン調整の有効／無効を設定するモード切替部を備える
    請求項１から６のいずれか一項に記載のレバースイッチ装置。
  8. 前記モード切替部は、前記操作レバーの先端部に設けられた、プッシュスイッチを突出状態、又は非突出状態にすることによって、前記ワイパ操作アップ調整、又は前記ワイパ動作ダウン調整の有効／無効を設定する、
    請求項５に記載のレバースイッチ装置。
  9. 前記モード切替部の状態の表示機能を備える
    請求項７又は８に記載のレバースイッチ装置。
  10. 前記スイッチ構造からの信号により、ワイパ動作を制御する制御部を備える
    請求項１から９のいずれか一項に記載のレバースイッチ装置。
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