WO2021166494A1 - 冷凍サイクル装置 - Google Patents

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refrigerant
unit
compressor
evaporator
compression chamber
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雅文 中島
稲葉 淳
桑原 幹治
祐一 加見
三枝 弘
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株式会社デンソー
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    • F25B31/02Compressor arrangements of motor-compressor units
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Definitions

  • the present disclosure relates to a refrigeration cycle device that cools a compressor with a refrigerant.
  • Reference 1 describes an electric compressor that is a compressor used in a refrigeration cycle apparatus and is configured to cool a motor with a refrigerant.
  • This conventional compressor has a housing, a motor, and a compression unit.
  • the housing houses the motor and the compression unit.
  • Refrigerant vaporized by the evaporator of the refrigeration cycle device flows into the housing.
  • the refrigerant flowing into the housing absorbs heat from the motor and then is sucked into the compression unit to be compressed.
  • the motor is cooled by the refrigerant absorbing heat from the motor.
  • the flow rate of the refrigerant discharged by the compression unit decreases as the density of the refrigerant sucked into the compression unit decreases. Therefore, the flow rate of the refrigerant circulating in the refrigeration cycle device is reduced, and the capacity of the refrigeration cycle device is reduced.
  • the present disclosure aims to suppress a decrease in the capacity of the refrigeration cycle device.
  • the refrigeration cycle apparatus includes a compressor, a radiator, a decompression unit for an evaporator, an evaporator, an acquisition unit, and a control unit.
  • the compressor has a compression mechanism that forms a compression chamber that compresses the refrigerant, and a cooled portion that is cooled by the refrigerant before it is compressed by the compression mechanism.
  • the radiator dissipates the refrigerant compressed by the compressor.
  • the pressure reducing unit for the evaporator decompresses the refrigerant radiated by the radiator.
  • the evaporator evaporates the refrigerant decompressed by the refrigerant decompression unit.
  • the acquisition unit acquires the state of the refrigerant after cooling the cooled unit and before it flows into the compression chamber.
  • the control unit controls the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber based on the state of the refrigerant acquired by the acquisition unit.
  • the refrigeration cycle device 10 shown in FIG. 1 heats the air blown to the air-conditioned space in the air-conditioning device.
  • the refrigeration cycle device 10 is a vapor compression type refrigeration cycle including a compressor 11, a radiator 12, an expansion valve for an evaporator 13, and an evaporator 14.
  • the compressor 11 compresses and discharges the refrigerant.
  • the radiator 12 radiates heat by exchanging heat between the refrigerant discharged from the compressor 11 and the air blown to the air-conditioned space.
  • the evaporator expansion valve 13 is an evaporator decompression unit that depressurizes the refrigerant flowing out of the radiator 12.
  • the expansion valve 13 for an evaporator is an electric variable throttle mechanism including a valve body configured to change the throttle opening degree and an electric actuator for changing the opening degree of the valve body.
  • the evaporator 14 heat-exchanges the refrigerant decompressed by the evaporator expansion valve 13 to evaporate it.
  • the evaporator 14 exchanges heat with the outside air and absorbs heat from the outside air.
  • the blower 30 is an outside air blower that blows outside air to the evaporator 14.
  • the blower 30 is an electric blower that drives a fan with an electric motor.
  • the refrigeration cycle apparatus 10 employs an HFC-based refrigerant (specifically, R134a) as a refrigerant, and constitutes a subcritical refrigeration cycle in which the pressure of the high-pressure side refrigerant does not exceed the critical pressure of the refrigerant.
  • an HFO-based refrigerant for example, R1234yf
  • Refrigerant oil (hereinafter referred to as oil) for lubricating the sliding portion in the compressor 11 is mixed in the refrigerant, and a part of the refrigerating machine oil circulates in a cycle together with the refrigerant.
  • the compressor 11 is an electric compressor having a compression mechanism unit 111, an electric motor unit 112, a shaft 113, and a housing 114.
  • the compression mechanism unit 111 sucks in the refrigerant, compresses it, and discharges it.
  • the electric motor unit 112 is a rotational drive source that rotationally drives the compression mechanism unit 111.
  • the electric motor unit 112 is an electric motor that outputs a rotational driving force by being supplied with electric power.
  • the motor unit 112 is a unit to be cooled that is cooled by the refrigerant.
  • the shaft 113 is a rotating shaft that transmits the rotational driving force output from the motor unit 112 to the compression mechanism unit 111.
  • the housing 114 forms the outer shell of the compressor 11.
  • the compression mechanism portion 111, the motor portion 112, and the shaft 113 are integrated via the housing 114.
  • the compressor 11 is configured as a so-called horizontal type in which the shaft 113 extends in a substantially horizontal direction while mounted on the refrigeration cycle device 10.
  • the compression mechanism unit 111 has a movable scroll and a fixed scroll.
  • the movable scroll revolves by a rotational driving force transmitted from the shaft 113.
  • the fixed scroll is fixed to the housing 114 and meshes with the movable scroll.
  • a compression chamber 115 for compressing the refrigerant is formed between the movable scroll and the fixed scroll.
  • a suction port 114a is formed in a portion of the housing 114 in the vicinity of the motor portion 112. The suction port 114a sucks the refrigerant flowing out of the evaporator 14 into the housing 114.
  • the refrigerant sucked into the housing 114 from the suction port 114a flows around the motor unit 112, absorbs heat from the motor unit 112, and then sucks into the compression chamber 115 of the compression mechanism unit 111. Will be done.
  • a discharge port 114b is formed in a portion of the housing 114 in the vicinity of the compression mechanism portion 111.
  • the discharge port 114b discharges the refrigerant discharged from the compression mechanism unit 111 to the refrigerant inlet side of the radiator 12.
  • the control device 20 shown in FIG. 3 is composed of a well-known microcomputer including a CPU, ROM, RAM, and the like, and peripheral circuits thereof.
  • the control device 20 performs various calculations and processes based on the control program stored in the ROM, and controls the operation of various control target devices connected to the output side thereof.
  • the devices to be controlled are the compressor 11, the expansion valve 13 for the evaporator, the blower 30, and the like.
  • the inside temperature sensor 61, the outside temperature sensor 62, the solar radiation sensor 63, the discharge refrigerant pressure sensor 64, the discharge refrigerant temperature sensor 65, the radiator temperature sensor 66, the intake refrigerant pressure sensor 67, and the front of the compression chamber A temperature sensor 68 or the like is connected. Then, the detection signals of these sensor groups are input to the control device 20.
  • the internal air temperature sensor 61 is an internal air temperature detection unit that detects the vehicle interior temperature Tr (hereinafter referred to as the internal air temperature Tr).
  • the outside air temperature sensor 62 is an outside air temperature detection unit that detects an outside air temperature Tam (hereinafter referred to as an outside air temperature Tam).
  • the solar radiation sensor 63 is a solar radiation amount detection unit that detects the solar radiation amount As emitted into the vehicle interior.
  • the discharge refrigerant pressure sensor 64 is a discharge refrigerant pressure detection unit that detects the pressure Pd of the refrigerant discharged from the compressor 11.
  • the discharge refrigerant temperature sensor 65 is a discharge refrigerant temperature detection unit that detects the temperature Td of the refrigerant discharged from the compressor 11.
  • the radiator temperature sensor 66 is a radiator temperature detection unit that detects the temperature of the radiator 12 (hereinafter referred to as the radiator temperature).
  • the suction refrigerant pressure sensor 67 is a suction refrigerant pressure detection unit that detects the pressure Ps of the refrigerant sucked into the compressor 11. That is, the intake refrigerant pressure sensor 67 detects the low pressure side pressure of the refrigeration cycle device 10.
  • the temperature sensor 68 in front of the compression chamber detects the temperature Tin of the refrigerant sucked into the compression chamber 115 of the compressor 11. That is, the temperature sensor 68 in front of the compression chamber detects the temperature Tin of the refrigerant after absorbing heat from the motor unit 112 and before being sucked into the compression mechanism unit 111.
  • the temperature sensor 68 in front of the compression chamber is an acquisition unit that acquires the state of the refrigerant after cooling the motor unit 112 and before flowing into the compression chamber 115.
  • An operation panel 70 arranged near the instrument panel at the front of the vehicle interior is connected to the input side of the control device 20. Operation signals from various operation switches provided on the operation panel 70 are input to the control device 20.
  • Specific examples of the various operation switches provided on the operation panel 70 include an auto switch, an air volume setting switch, and a temperature setting switch.
  • the auto switch is an operation unit that sets or cancels the automatic control operation of the vehicle air conditioner.
  • the temperature setting switch is an operation unit that sets the target temperature Tset in the vehicle interior.
  • the control device 20 of the present embodiment is integrally configured with a control unit that controls various controlled devices connected to the output side of the control device 20.
  • the configuration (hardware and software) that controls the operation of each controlled device is a control unit that controls the operation of each controlled device.
  • the configuration for controlling the refrigerant discharge capacity of the compressor 11 (specifically, the rotation speed of the compressor 11) is the compressor control unit 201.
  • the configuration that controls the operation of the expansion valve 13 for the evaporator is the expansion valve control unit 202.
  • the control device 20 has a calculation unit 203 that performs various calculations.
  • the control device 20 determines the amount of increase / decrease ⁇ IVO of the rotation speed of the compressor 11.
  • the increase / decrease amount ⁇ IVO is determined so that the actual radiator temperature approaches the target radiator temperature by the feedback control method based on the deviation between the target radiator temperature and the actual radiator temperature.
  • the target radiator temperature is determined with reference to the control map based on the target blowout temperature TAO. In the control map of the present embodiment, it is determined that the target radiator temperature rises as the target blowout temperature TAO rises.
  • the target blowing temperature TAO is the target temperature of the air blown into the vehicle interior.
  • the target air temperature TAO is the inside air temperature Tr detected by the inside air temperature sensor 61, the outside air temperature Tam detected by the outside air temperature sensor 62, the amount of solar radiation As detected by the solar radiation sensor 63, and the set temperature set by the temperature setting switch. It is calculated using Tset or the like.
  • the high-pressure refrigerant discharged from the compressor 11 flows into the radiator 12 and exchanges heat with the air blown to the air-conditioned space to dissipate heat. This heats the air.
  • the refrigerant flowing out of the radiator 12 is depressurized by the evaporator expansion valve 13 until it becomes a low-pressure refrigerant, and flows into the evaporator 14.
  • the refrigerant flowing into the evaporator 14 absorbs heat from the outside air and evaporates.
  • the refrigerant flowing out of the evaporator 14 is sucked into the compressor 11 and compressed again.
  • the refrigeration cycle device 10 of the present embodiment operates as described above, and can heat the indoor air in the air conditioner.
  • the control device 20 determines the opening degree of the expansion valve 13 for the evaporator, as shown in the flowchart of FIG.
  • step S100 the detection signal of the intake refrigerant pressure sensor 67 and the detection signal of the compression chamber pre-temperature sensor 68 are read. That is, the refrigerant pressure Ps detected by the suction refrigerant pressure sensor 67 (hereinafter referred to as suction pressure Ps) and the refrigerant temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68 (hereinafter referred to as compression chamber pre-temperature Tin). Read.
  • step S110 the superheat degree SH of the refrigerant in front of the compression chamber 115 is calculated based on the read suction pressure Ps and the temperature in front of the compression chamber 115, and the calculated superheat degree SH is less than 5 deg, or 5 deg or more and less than 10 deg. It is determined whether it is present or 10 deg or more.
  • 5 deg is the first reference temperature and 10 deg is the second reference temperature.
  • step S120 the process proceeds to step S120 to reduce the opening degree of the evaporator expansion valve 13. As a result, the flow rate of the refrigerant flowing into the evaporator 14 is reduced, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing out of the evaporator 14 is increased.
  • step S130 the process proceeds to step S130, and the opening degree of the evaporator expansion valve 13 is maintained as it is.
  • the flow rate of the refrigerant flowing into the evaporator 14 does not change substantially, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing out of the evaporator 14 does not change.
  • step S140 the process proceeds to step S140 to increase the opening degree of the evaporator expansion valve 13.
  • the flow rate of the refrigerant flowing into the evaporator 14 increases, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing out of the evaporator 14 decreases.
  • the superheat degree SH of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 can be maintained as much as possible at 5 deg or more and less than 10 deg. As a result, it is possible to cool the motor unit 112 and suppress a decrease in the density of the refrigerant flowing into the compression chamber 115.
  • FIG. 5 is a Moriel diagram showing a change in the state of the refrigerant in the present embodiment.
  • Point a1 is the state of the refrigerant before flowing into the compressor 11 to cool the motor unit 112
  • point b1 is the state of the refrigerant before cooling the motor unit 112 in the compressor 11 and flowing into the compression chamber 115.
  • c1 indicates the state of the refrigerant discharged from the compressor 11.
  • the degree of superheat of the refrigerant at point b1 (that is, the refrigerant after cooling the motor unit 112) is maintained at 5 deg or more and less than 10 deg as much as possible, the refrigerant at point a1 (that is, the refrigerant before cooling the motor unit 112) is maintained.
  • Refrigerant is in a gas-liquid two-phase state.
  • the gas-liquid two-phase refrigerant that has flowed into the compressor 11 absorbs heat from the electric motor unit 112, but since the amount of heat absorbed is spent on the evaporation of the liquid refrigerant, the degree of superheat of the refrigerant after absorbing heat can be suppressed to a small level. Therefore, since the volume expansion of the refrigerant due to the degree of superheat of the refrigerant can be suppressed to be small, the decrease in the weight flow rate of the refrigerant discharged by the compressor 11 can be suppressed to be small.
  • the temperature sensor 68 in front of the compression chamber detects the temperature Tin of the refrigerant after cooling the motor unit 112 of the compressor 11 and before flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111.
  • the control device 20 controls the degree of superheat SH of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111 based on the temperature Tin of the refrigerant acquired by the temperature sensor 68 in front of the compression chamber.
  • control device 20 controls the expansion valve 13 for the evaporator based on the temperature Tin in front of the compression chamber detected by the temperature sensor 68 in front of the compression chamber to control the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 can be controlled with high accuracy.
  • the opening degree of the expansion valve 13 for the evaporator is controlled based on the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115, but in the present embodiment, as shown in FIGS. 6 to 7, the compression chamber 115 is controlled.
  • the opening degree of the bypass expansion valve 15 is controlled based on the degree of superheat of the refrigerant flowing into the bypass expansion valve 15.
  • the bypass expansion valve 15 shown in FIG. 6 depressurizes the refrigerant flowing out of the radiator 12 and flowing through the bypass flow path 16.
  • the bypass expansion valve 15 is an electric variable throttle mechanism including a valve body configured to change the throttle opening degree and an electric actuator for changing the opening degree of the valve body.
  • the bypass flow path 16 is a bypass portion that guides the refrigerant flowing out of the radiator 12 to the suction side of the compressor 11 by bypassing the evaporator expansion valve 13 and the evaporator 14.
  • the refrigerant that has passed through the bypass expansion valve 15 contains more liquid-phase refrigerant than vapor-phase refrigerant (so-called liquid-rich state).
  • the liquid-rich refrigerant that has passed through the bypass expansion valve 15 is mixed with the gas-phase refrigerant that has passed through the evaporator 14, so that the gas-liquid two-phase refrigerant can be supplied to the compressor 11.
  • the control device 20 determines the opening degree of the bypass expansion valve 15 as shown in the flowchart of FIG.
  • step S200 the detection signal of the temperature sensor 68 in front of the compression chamber and the detection signal of the intake refrigerant pressure sensor 67 are read. That is, the compression chamber pre-temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68 and the suction pressure Ps detected by the suction refrigerant pressure sensor 67 are read.
  • step S210 the degree of superheat of the refrigerant in front of the compression chamber 115 is calculated based on the read suction pressure Ps and the temperature in front of the compression chamber 115, and whether the calculated degree of superheat is less than 5 deg or more than 5 deg and less than 10 deg. , Or 10 deg or more is determined.
  • 5 deg is the first reference temperature
  • 10 deg is the second reference temperature.
  • step S220 the process proceeds to step S220 to reduce the opening degree of the bypass expansion valve 15. As a result, the flow rate of the refrigerant passing through the bypass expansion valve 15 is reduced, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 is increased.
  • step S230 the process proceeds to step S230, and the opening degree of the bypass expansion valve 15 is maintained as it is.
  • the flow rate of the refrigerant passing through the bypass expansion valve 15 does not change substantially, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 does not change.
  • step S140 the process proceeds to step S140 to increase the opening degree of the bypass expansion valve 15.
  • the flow rate of the refrigerant passing through the bypass expansion valve 15 increases, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 decreases.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 can be maintained as much as 5 deg or more and less than 10 deg, so that the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
  • control device 20 controls the bypass decompression unit 15 based on the compression chamber pre-temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68, thereby overheating the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111. Control the degree.
  • the liquid phase refrigerant can be reliably supplied to the compressor 11, so that it is possible to reliably suppress a decrease in the density of the refrigerant sucked into the compression mechanism 111.
  • the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 is adjusted by controlling the opening degree of the expansion valve 13 for the evaporator.
  • the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 returned to the compressor 11 is adjusted by controlling the opening area of the oil return hole of the accumulator 17.
  • the accumulator 17 is a gas-liquid separation unit that separates the gas-liquid of the refrigerant flowing out of the evaporator 14.
  • the accumulator 17 is capable of allowing the separated vapor-phase refrigerant and liquid-phase refrigerant to flow out separately.
  • the accumulator 17 has a pipe 17a.
  • the pipe 17a is formed in a U shape.
  • the pipe 17a is arranged in the internal space of the accumulator 17 so that the bent portion is located on the lower side.
  • One end of the pipe 17a is connected to the suction port side of the compressor 11. The gas phase refrigerant in the accumulator 17 is sucked from the other end of the pipe 17a.
  • a minute oil return hole is formed at the lower end of the pipe 17a.
  • the oil return hole is an oil return portion that sucks the oil accumulated at the bottom of the accumulator 17 into the lower end of the pipe 17a, mixes the oil with the gas phase refrigerant flowing through the pipe 17a, and causes the oil to flow out to the compressor 11. Therefore, the accumulator 17 suppresses the suction of the liquid phase refrigerant into the compressor 11 and prevents the liquid compression in the compressor 11.
  • An oil return adjusting valve 17b is arranged in the oil return hole of the accumulator 17.
  • the oil return adjusting valve 17b is an oil return adjusting portion that adjusts the opening area of the oil return hole.
  • the oil return adjusting valve 17b is an electric opening area adjusting mechanism including a valve body configured to change the opening degree and an electric actuator for changing the opening degree of the valve body.
  • the operation of the oil return adjusting valve 17b is controlled by the control device 20.
  • the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 (in other words, the amount of latent heat) is reduced.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111 is controlled by controlling the oil return adjusting valve 17b of the accumulator 17 based on the compression chamber pre-temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68. To control.
  • the liquid phase refrigerant can be reliably supplied to the compressor 11 by using the accumulator 17, so that the decrease in the density of the refrigerant sucked into the compression mechanism 111 can be suppressed by a simple configuration.
  • the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 returned to the compressor 11 is adjusted by controlling the opening area of the oil return hole of the accumulator 17 with the oil return adjusting valve 17b.
  • the flow path area of the liquid refrigerant flow path 18 provided between the bottom surface of the accumulator 17 and the suction port of the compressor 11 is controlled by the liquid refrigerant adjusting valve 19. , The flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 returned to the compressor 11 is adjusted.
  • the liquid refrigerant flow path 18 is a liquid return section that guides the liquid refrigerant separated by the accumulator 17 to the compressor 11.
  • the liquid refrigerant adjusting valve 19 is a liquid flow path adjusting unit that adjusts the flow path area of the liquid refrigerant flow path 18.
  • the liquid refrigerant adjusting valve 19 is an electric opening area adjusting mechanism including a valve body configured to change the opening degree and an electric actuator for changing the opening degree of the valve body.
  • the operation of the liquid refrigerant adjusting valve 19 is controlled by the control device 20.
  • the control device 20 increases the opening degree of the liquid refrigerant adjusting valve 19, the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 (in other words, the amount of latent heat) increases.
  • the control device 20 By reducing the opening degree of the liquid refrigerant adjusting valve 19 by the control device 20, the flow rate of the liquid refrigerant flowing into the compressor 11 (in other words, the amount of latent heat) is reduced. Therefore, the same effect as that of the third embodiment can be obtained.
  • control device 20 controls the liquid refrigerant adjusting valve 19 based on the temperature Tin in front of the compression chamber detected by the temperature sensor 68 in front of the compression chamber to control the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111. Control the degree of superheat.
  • the liquid phase refrigerant can be reliably supplied to the compressor 11, so that it is possible to reliably suppress a decrease in the density of the refrigerant sucked into the compression mechanism 111.
  • control device 20 calculates the degree of superheat SH using the pre-compression chamber temperature Tin detected by the pre-compression chamber temperature sensor 68. In the present embodiment, the control device 20 calculates the superheat degree SH without using the compression chamber pre-temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 is a superheat degree calculation unit that calculates the superheat degree SH.
  • the calculation unit 203 is an acquisition unit that acquires the state of the refrigerant after cooling the motor unit 112 and before flowing into the compression chamber 115.
  • the calculation unit 203 calculates the degree of superheat SH by the procedure shown in FIG.
  • the control device 20 has a volumetric efficiency ⁇ v and a compression efficiency ⁇ c of the compressor 11 based on the rotation speed NC of the compressor 11, the discharge capacity of the compressor 11, the suction pressure Ps of the compressor 11, and the control map stored in advance. Is calculated.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 is based on the suction pressure Ps, the discharge temperature Td, the discharge pressure Pd, and the compression efficiency ⁇ c of the compressor 11, and the density ⁇ s of the refrigerant sucked into the compressor 11 (hereinafter, the compressor suction refrigerant).
  • the density ⁇ s) is calculated.
  • the position of the point c5 on the Moriel diagram shown in FIG. 11 can be known from the discharge temperature Td and the discharge pressure Pd.
  • the smaller the compression efficiency ⁇ c the more the line Lc of the compression stroke sleeps with respect to the isentropic line Li. Therefore, the line Lc of the compression stroke can be found from the compression efficiency ⁇ c.
  • the position of the point a5 on the Moriel diagram shown in FIG. 11 can be known, so that the dryness of the refrigerant sucked into the compression chamber 115 can be known. Therefore, the compressor suction refrigerant density ⁇ s can be calculated.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 is a flow rate Gc (hereinafter, compression) of the refrigerant sucked into the compressor 11 based on the rotation speed NC of the compressor 11, the discharge capacity and the volumetric efficiency ⁇ v, and the compressor suction refrigerant density ⁇ s.
  • the machine intake refrigerant flow rate Gc) is calculated.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 calculates the motor calorific value Qm based on the motor power.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 calculates the enthalpy difference ⁇ I between the refrigerant sucked into the compression chamber 115 and the refrigerant sucked into the compressor 11 based on the motor calorific value Qm and the compressor intake refrigerant flow rate Gc. .. Specifically, since the flow rate of the refrigerant sucked into the compression chamber 115 is the same as the compressor suction refrigerant flow rate Gc, the enthalpy difference ⁇ I is calculated by dividing the motor calorific value Qm by the compressor suction refrigerant flow rate Gc. can.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 bases the enthalpy Ic of the refrigerant sucked into the compressor 11 based on the discharge temperature Td, the discharge pressure Pd, and the compression efficiency ⁇ c of the compressor 11 (hereinafter, referred to as an actual suction enthalpy Ic). Is calculated. Specifically, the actual inhaled enthalpy Ic can be seen from the position of point a5 in FIG.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 calculates the enthalpy Iin of the refrigerant sucked into the compressor 115 by adding the enthalpy difference ⁇ I to the enthalpy Ic of the refrigerant sucked into the compressor 11 (see FIG. 5).
  • the calculation unit 203 of the control device 20 calculates the superheat degree SH of the refrigerant sucked into the compression chamber 115 based on the enthalpy Iin and the suction pressure Ps of the compressor 11. Specifically, the temperature of the refrigerant sucked into the compression chamber 115 (that is, the temperature in front of the compression chamber Tin) is calculated based on the enthalpy Iin. Then, the superheat degree SH of the refrigerant is calculated based on the compression chamber pre-temperature Tin and the suction pressure Ps of the compressor 11.
  • the temperature in front of the compression chamber Tin can be acquired without using the temperature sensor 68 in front of the compression chamber, the number of parts can be reduced.
  • the calculation unit 203 of the control device 20 uses the electric energy for driving the electric motor, the rotation speed of the electric motor, the pressure Ps of the refrigerant sucked by the compressor 11, and the pressure of the refrigerant discharged by the compressor 11.
  • the pre-compression chamber temperature Tin is calculated based on Pd and the temperature Td.
  • the configuration can be simplified.
  • the hot gas flow path 31 is a hot gas flow path portion that guides the refrigerant discharged from the compressor 11 to the suction side of the compressor 11 by bypassing the radiator 12, the expansion valve 13 for the evaporator, and the evaporator 14.
  • the flow rate adjusting valve 32 is a flow rate adjusting unit that reduces the pressure of the refrigerant discharged from the compressor 11 and flows through the hot gas flow path 31, and adjusts the flow rate (mass flow rate) of the refrigerant flowing through the hot gas flow path 31.
  • the flow rate adjusting valve 32 is an electric variable throttle mechanism including a valve body configured to change the throttle opening degree and an electric actuator for changing the opening degree of the valve body.
  • the flow rate adjusting valve 32 is capable of fully closing the hot gas flow path 31.
  • the flow rate adjusting valve 32 is controlled by the control device 20.
  • the refrigerant that has passed through the hot gas flow path 31 has a higher degree of superheat than the vapor phase refrigerant that has passed through the evaporator 14.
  • the refrigerant discharged from the compressor 11 circulates in the order of the radiator 12, the expansion valve for the evaporator 13, the evaporator 14, and the suction port of the compressor 11. At the same time, a part of the refrigerant discharged from the compressor 11 circulates in the order of the flow rate adjusting valve 32 and the suction port of the compressor 11 via the hot gas flow path 31.
  • the control device 20 controls the opening degree of the evaporator expansion valve 13 and the flow rate adjusting valve 32 so that the superheat degree SH of the refrigerant in front of the compression chamber 115 is within a predetermined range. Specifically, the control device 20 determines the opening degree of the expansion valve 13 for the evaporator and the flow rate adjusting valve 32 as shown in the flowchart of FIG.
  • step S300 the detection signal of the temperature sensor 68 in front of the compression chamber and the detection signal of the intake refrigerant pressure sensor 67 are read. That is, the compression chamber pre-temperature Tin detected by the compression chamber pre-temperature sensor 68 and the suction pressure Ps detected by the suction refrigerant pressure sensor 67 are read.
  • step S310 the degree of superheat of the refrigerant in front of the compression chamber 115 is calculated based on the read suction pressure Ps and the temperature in front of the compression chamber 115, and whether the calculated degree of superheat is less than 5 deg or more than 5 deg and less than 10 deg. , Or 10 deg or more is determined.
  • 5 deg is the first reference temperature
  • 10 deg is the second reference temperature.
  • step S320 the opening degree of the expansion valve 13 for the evaporator is reduced or the opening degree of the flow rate adjusting valve 32 is increased.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 increases.
  • the air volume with respect to the evaporator 14 that is, the air volume of the blower 30
  • the amount of heat exchanged in the evaporator 14 increases, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing out of the evaporator 14 increases, and eventually the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 increases.
  • step S330 the process proceeds to step S330, and the opening degrees of the evaporator expansion valve 13 and the flow rate adjusting valve 32 are maintained as they are.
  • the flow rate of the refrigerant passing through the flow rate adjusting valve 32 does not change substantially, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 does not change.
  • the air volume with respect to the evaporator 14 that is, the air volume of the blower 30 is maintained as it is.
  • step S340 the process proceeds to step S340 to increase the opening degree of the evaporator expansion valve 13 or decrease the opening degree of the flow rate adjusting valve 32.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compressor 11 is reduced.
  • the air volume with respect to the evaporator 14 that is, the air volume of the blower 30
  • the blower 30 may be stopped to reduce the air volume of the blower 30 to zero.
  • the amount of heat exchanged in the evaporator 14 is reduced, so that the degree of superheat of the refrigerant flowing out of the evaporator 14 is reduced, and thus the degree of superheating of the refrigerant flowing into the compressor 11 is lowered.
  • the degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 is maintained as much as possible at 5 deg or more and less than 10 deg.
  • the state of the refrigerant changes. That is, the refrigerant discharged from the compressor 11 (point a14 in FIG. 14) is branched into the radiator 12 side and the flow rate adjusting valve 32 side.
  • the refrigerant branched to the radiator 12 side flows into the radiator 12 and dissipates heat to the air (from point a14 to point b14 in FIG. 14). As a result, the air blown to the air-conditioned space is heated.
  • the refrigerant flowing out of the radiator 12 flows into the evaporator expansion valve 13 and is depressurized (from point b14 to point c14 in FIG. 14).
  • the refrigerant having a relatively low enthalpy flowing out from the expansion valve 13 for the evaporator flows into the evaporator 14.
  • the refrigerant flowing into the evaporator 14 exchanges heat with the outside air.
  • the refrigerant branched to the flow rate adjusting valve 32 side flows into the hot gas flow path 31.
  • the flow rate of the refrigerant flowing into the hot gas flow path 31 is adjusted by the flow rate adjusting valve 32 to reduce the pressure (from point a14 to point d14 in FIG. 14).
  • the refrigerant with a relatively high enthalpy decompressed by the flow rate adjusting valve 32 is mixed with the refrigerant heat-exchanged by the evaporator 14 and sucked into the compressor 11 (from the c14 point to the e14 point in FIG. 14 and d14). From point to e14 point).
  • the superheat degree SH of the refrigerant sucked into the compressor 11 approaches a predetermined range (5 deg or more and less than 10 deg).
  • the mixed refrigerant is sucked into the compressor 11 and compressed again.
  • the control device 20 controls at least one of the expansion valve 13 for the evaporator and the flow rate adjusting valve 32 based on the temperature Tin in front of the compression chamber detected by the temperature sensor 68 in front of the compression chamber. , The degree of superheat of the refrigerant flowing into the compression chamber 115 of the compression mechanism 111 is controlled. As a result, the flow rate of the refrigerant circulating in the refrigeration cycle device 10 can be increased.
  • the first reference temperature is set to 5 deg and the second reference temperature is set to 10 deg, but the first reference temperature and the second reference temperature are different values. May be.
  • the electric motor unit 112 of the compressor 11 is cooled by the refrigerant, but various heat generating devices of the compressor 11 may be cooled by the refrigerant.
  • the inverter of the compressor 11 may be cooled by the refrigerant.
  • the compressor 11 is a scroll type compressor, but the compressor 11 may be a compressor of various types.
  • the compressor 11 may be a piston type compressor, a vane type compressor, or the like.
  • the radiator 12 is a heat exchanger that exchanges heat between the refrigerant discharged from the compressor 11 and the air blown to the air-conditioned space, but the radiator 12 is from the compressor 11. It may be a heat exchanger that exchanges heat between the discharged refrigerant and the heat medium. Then, the air blown to the air-conditioned space may be heated by the heat exchanger that exchanges heat between the heat medium heated by the radiator 12 and the air blown to the air-conditioned space.
  • the refrigeration cycle device 10 is applied to an air conditioner that heats the air blown to the air-conditioned space
  • the application of the refrigeration cycle device 10 is not limited to this.
  • the refrigeration cycle device 10 may be applied to an air conditioner that cools the air blown to the air-conditioned space.
  • the refrigeration cycle device 10 may be applied to a heat pump type water heater.
  • the blower 30 when the flow rate adjusting valve 32 opens the hot gas flow path 31, the blower 30 may be stopped so that the evaporator 14 does not exchange heat. That is, when the refrigerant that has passed through the hot gas flow path 31 is mixed with the refrigerant that has passed through the evaporator 14, the amount of heat exchange in the evaporator 14 may be set to zero.
  • the suction refrigerant pressure sensor 67 detects the pressure Ps of the refrigerant sucked into the compressor 11 as the suction pressure Ps, but the suction refrigerant pressure sensor 67 absorbs heat from the electric motor unit 112 as the suction pressure Ps.
  • the pressure of the refrigerant may be detected after the pressure is increased and before the pressure is sucked into the compression mechanism 111. According to this, the suction refrigerant pressure sensor 67 and the compression chamber front temperature sensor 68 can be integrated to simplify the structure.

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Abstract

冷凍サイクル装置の能力が低下することを抑制する。冷媒を圧縮する圧縮室(115)を形成する圧縮機構(111)と、圧縮機構で圧縮される前の冷媒によって冷却される被冷却部(112)とを有する圧縮機(11)と、圧縮機で圧縮された冷媒を放熱させる放熱器(12)と、放熱器で放熱された冷媒を減圧させる蒸発器用減圧部(13)と、冷媒減圧部で減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器(14)と、被冷却部を冷却した後、かつ圧縮室に流入する前の冷媒の状態を取得する取得部(68、203)と、取得部が取得した冷媒の状態に基づいて、圧縮室に流入する冷媒の過熱度を制御する制御部(202)とを備える。

Description

冷凍サイクル装置 関連出願の相互参照
 本出願は、2020年2月20日に出願された日本特許出願2020-27082号、および2020年11月10日に出願された日本特許出願2020-187226号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
 本開示は、圧縮機を冷媒で冷却する冷凍サイクル装置に関する。
 引用文献1には、冷凍サイクル装置に用いられる圧縮機であって、モータを冷媒で冷却するように構成された電動圧縮機が記載されている。
 この従来技術の圧縮機は、ハウジングとモータと圧縮ユニットとを有している。ハウジングは、モータと圧縮ユニットとを収容している。ハウジングには、冷凍サイクル装置の蒸発器で蒸発した冷媒が流入する。ハウジングに流入した冷媒は、モータから吸熱した後、圧縮ユニットに吸入されて圧縮される。冷媒がモータから吸熱することにより、モータが冷却される。
特開2006-207422号公報
 ハウジングには、蒸発器で蒸発した冷媒が流入する圧縮機に吸入されるので、冷媒がモータから吸熱すると圧縮ユニットに吸入される冷媒の密度が低下する。
 圧縮ユニットに吸入される冷媒の密度が低下した分、圧縮ユニットが吐出する冷媒の流量(具体的には重量流量)が減少する。そのため、冷凍サイクル装置に循環する冷媒の流量が減少するので、冷凍サイクル装置の能力が低下してしまう。
 特に、冷凍サイクル装置の熱負荷が高いほど圧縮機に要求される動力が大きくなりモータの発熱量が大きくなるので、圧縮ユニットに吸入される冷媒の密度が大幅に低下して冷凍サイクル装置の能力が大幅に低下してしまう。
 本開示は、上記点に鑑みて、冷凍サイクル装置の能力が低下することを抑制することを目的とする。
 上記目的を達成するため、本開示の一態様による冷凍サイクル装置は、圧縮機と、放熱器と、蒸発器用減圧部と、蒸発器と、取得部と、制御部とを備える。
 圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮室を形成する圧縮機構と、圧縮機構で圧縮される前の冷媒によって冷却される被冷却部とを有している。放熱器は、圧縮機で圧縮された冷媒を放熱させる。蒸発器用減圧部は、放熱器で放熱された冷媒を減圧させる。蒸発器は、冷媒減圧部で減圧された冷媒を蒸発させる。
 取得部は、被冷却部を冷却した後、かつ圧縮室に流入する前の冷媒の状態を取得する。制御部は、取得部が取得した冷媒の状態に基づいて、圧縮室に流入する冷媒の過熱度を制御する。
 これにより、圧縮機構に吸入される冷媒の密度が低下することを抑制できるので、被冷却部を冷却することに伴って冷凍サイクル装置の能力が低下することを抑制できる。
第1実施形態の冷凍サイクル装置を示す全体構成図である。 第1実施形態の圧縮機を示す断面図である。 第1実施形態の電気制御部を示すブロック図である。 第1実施形態の制御装置が実行する制御処理を示すフローチャートである。 第1実施形態の冷凍サイクル装置における冷媒の状態の変化を示すモリエル線図である。 第2実施形態の冷凍サイクル装置を示す全体構成図である。 第2実施形態の制御装置が実行する制御処理を示すフローチャートである。 第3実施形態の冷凍サイクル装置を示す全体構成図である。 第4実施形態の冷凍サイクル装置を示す全体構成図である。 第5実施形態の制御装置による過熱度の算出手順を示す説明図である。 第5実施形態の制御装置による圧縮機吸入冷媒密度の算出の仕方を説明する説明図である。 第6実施形態の冷凍サイクル装置を示す全体構成図である。 第6実施形態の制御装置が実行する制御処理を示すフローチャートである。 第6実施形態の冷凍サイクル装置における冷媒の状態の変化を示すモリエル線図である。
 本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な既述により、より明確となる。
 以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各実施形態において先行する実施形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の実施形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
 (第1実施形態)
 図1に示す冷凍サイクル装置10は、空調装置において、空調対象空間へ送風される空気を加熱する。
 冷凍サイクル装置10は、圧縮機11と放熱器12と蒸発器用膨張弁13と蒸発器14とを備える蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。圧縮機11は、冷媒を圧縮して吐出する。
 放熱器12は、圧縮機11から吐出された冷媒と、空調対象空間へ送風される空気とを熱交換させて放熱させる。
 蒸発器用膨張弁13は、放熱器12から流出した冷媒を減圧させる蒸発器用減圧部である。蒸発器用膨張弁13は、絞り開度を変更可能に構成された弁体と、弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の可変絞り機構である。
 蒸発器14は、蒸発器用膨張弁13にて減圧された冷媒を熱交換させて蒸発させる。本例では、蒸発器14は、冷媒を外気と熱交換させて外気から吸熱する。送風機30は、蒸発器14へ外気を送風する外気送風部である。送風機30は、ファンを電動モータにて駆動する電動送風機である。
 冷凍サイクル装置10では、冷媒としてHFC系冷媒(具体的には、R134a)を採用しており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。冷媒としてHFO系冷媒(例えば、R1234yf)等を採用してもよい。冷媒には圧縮機11内の摺動部位を潤滑するための冷凍機油(以下では、オイルと言う。)が混入されており、冷凍機油の一部は冷媒とともにサイクルを循環している。
 圧縮機11は、圧縮機構部111と電動機部112とシャフト113とハウジング114とを有する電動圧縮機である。圧縮機構部111は、冷媒を吸入し、圧縮して吐出する。電動機部112は、圧縮機構部111を回転駆動する回転駆動源である。電動機部112は、電力を供給されることによって回転駆動力を出力する電気モータである。電動機部112は、冷媒によって冷却される被冷却部である。
 シャフト113は、電動機部112から出力された回転駆動力を圧縮機構部111へ伝達する回転軸である。ハウジング114は、圧縮機11の外殻を形成している。圧縮機構部111、電動機部112およびシャフト113は、ハウジング114を介して一体化されている。
 圧縮機11は、冷凍サイクル装置10に搭載した状態で、シャフト113が略水平方向に延びる、いわゆる横置きタイプとして構成されている。
 圧縮機構部111は、可動スクロールと固定スクロールとを有している。可動スクロールは、シャフト113から伝達される回転駆動力によって公転運動する。固定スクロールは、ハウジング114に固定されていて、可動スクロールと噛み合う。可動スクロールと固定スクロールとの間に、冷媒を圧縮する圧縮室115が形成される。
 ハウジング114のうち電動機部112の近傍部位には、吸入ポート114aが形成されている。吸入ポート114aは、蒸発器14から流出した冷媒をハウジング114内に吸入する。
 図2中の矢印に示すように、吸入ポート114aからハウジング114内に吸入された冷媒は、電動機部112の周りを流れて電動機部112から吸熱した後、圧縮機構部111の圧縮室115に吸入される。
 ハウジング114のうち圧縮機構部111の近傍部位には、吐出ポート114bが形成されている。吐出ポート114bは、圧縮機構部111から吐出された冷媒を放熱器12の冷媒入口側へ吐出する。
 次に、本実施形態の電気制御部の概要について説明する。図3に示す制御装置20は、CPU、ROMおよびRAM等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。制御装置20は、ROM内に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、その出力側に接続された各種制御対象機器の作動を制御する。制御対象機器は、圧縮機11、蒸発器用膨張弁13および送風機30等である。
 制御装置20の入力側には、内気温センサ61、外気温センサ62、日射センサ63、吐出冷媒圧力センサ64、吐出冷媒温度センサ65、放熱器温度センサ66、吸入冷媒圧力センサ67、圧縮室前温度センサ68等が接続されている。そして、制御装置20には、これらのセンサ群の検出信号が入力される。
 内気温センサ61は、車室内温度Tr(以下では、内気温Trと言う。)を検出する内気温検出部である。外気温センサ62は、車室外温度Tam(以下では、外気温Tamと言う。)を検出する外気温検出部である。日射センサ63は、車室内へ照射される日射量Asを検出する日射量検出部である。
 吐出冷媒圧力センサ64は、圧縮機11から吐出された冷媒の圧力Pdを検出する吐出冷媒圧力検出部である。吐出冷媒温度センサ65は、圧縮機11から吐出された冷媒の温度Tdを検出する吐出冷媒温度検出部である。放熱器温度センサ66は、放熱器12の温度(以下、放熱器温度と言う。)を検出する放熱器温度検出部である。
 吸入冷媒圧力センサ67は、圧縮機11に吸入される冷媒の圧力Psを検出する吸入冷媒圧力検出部である。すなわち、吸入冷媒圧力センサ67は、冷凍サイクル装置10の低圧側圧力を検出する。
 圧縮室前温度センサ68は、圧縮機11の圧縮室115に吸入される冷媒の温度Tinを検出する。すなわち、圧縮室前温度センサ68は、電動機部112から吸熱した後、かつ圧縮機構部111に吸入される前の冷媒の温度Tinを検出する。圧縮室前温度センサ68は、電動機部112を冷却した後、かつ圧縮室115に流入する前の冷媒の状態を取得する取得部である。
 制御装置20の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された操作パネル70が接続されている。制御装置20には、操作パネル70に設けられた各種操作スイッチからの操作信号が入力される。
 操作パネル70に設けられた各種操作スイッチとしては、具体的に、オートスイッチ、風量設定スイッチ、温度設定スイッチ等がある。
 オートスイッチは、車両用空調装置の自動制御運転を設定あるいは解除する操作部である。温度設定スイッチは、車室内の目標温度Tsetを設定する操作部である。
 本実施形態の制御装置20には、その出力側に接続された各種制御対象機器を制御する制御部が一体に構成されている。制御装置20のうち、それぞれの制御対象機器の作動を制御する構成(ハードウェアおよびソフトウェア)は、それぞれの制御対象機器の作動を制御する制御部である。
 例えば、制御装置20のうち、圧縮機11の冷媒吐出能力(具体的には、圧縮機11の回転数)を制御する構成は、圧縮機制御部201である。蒸発器用膨張弁13の作動を制御する構成は、膨張弁制御部202である。制御装置20は、種々の演算を行う演算部203を有している。
 次に、上記構成における本実施形態の作動について説明する。制御装置20は、圧縮機11の回転数の増減量ΔIVOを決定する。増減量ΔIVOは、目標放熱器温度と実際の放熱器温度との偏差に基づいて、フィードバック制御手法により、実際の放熱器温度が目標放熱器温度に近づくように決定される。
 目標放熱器温度は、目標吹出温度TAOに基づいて、制御マップを参照して決定される。本実施形態の制御マップでは、目標吹出温度TAOの上昇に伴って、目標放熱器温度が上昇するように決定される。目標吹出温度TAOは、車室内へ吹き出される空気の目標温度である。目標吹出温度TAOは、内気温センサ61によって検出された内気温Tr、外気温センサ62によって検出された外気温Tam、日射センサ63によって検出された日射量As、温度設定スイッチによって設定された設定温度Tset等を用いて算定される。
 冷凍サイクル装置10では、圧縮機11から吐出された高圧冷媒が、放熱器12へ流入し、空調対象空間へ送風される空気と熱交換して放熱する。これにより、空気が加熱される。放熱器12から流出した冷媒は、蒸発器用膨張弁13にて低圧冷媒となるまで減圧されて蒸発器14へ流入する。蒸発器14へ流入した冷媒は、外気から吸熱して蒸発する。蒸発器14から流出した冷媒は、圧縮機11に吸入されて再び圧縮される。
 本実施形態の冷凍サイクル装置10は、以上の如く作動して、空調装置において、室内空気を加熱することができる。
 制御装置20は、図4のフローチャートに示すように、蒸発器用膨張弁13の開度を決定する。ステップS100では、吸入冷媒圧力センサ67の検出信号、および圧縮室前温度センサ68の検出信号を読み込む。すなわち、吸入冷媒圧力センサ67が検出した冷媒圧力Ps(以下、吸入圧力Psと言う。)、および圧縮室前温度センサ68が検出した冷媒温度Tin(以下、圧縮室前温度Tinと言う。)を読み込む。
 ステップS110では、読み込んだ吸入圧力Psおよび圧縮室前温度Tinに基づいて圧縮室115前の冷媒の過熱度SHを算出し、算出した過熱度SHが5deg未満であるか、5deg以上かつ10deg未満であるか、または10deg以上であるか、を判定する。ステップS110において、5degは第1基準温度であり、10degは第2基準温度である。
 算出した過熱度SHが5deg未満である場合、ステップS120へ進み、蒸発器用膨張弁13の開度を小さくする。これにより、蒸発器14に流入する冷媒の流量が減少するので、蒸発器14から流出した冷媒の過熱度が高くなる。
 算出した過熱度SHが5deg以上かつ10deg未満である場合、ステップS130へ進み、蒸発器用膨張弁13の開度をそのまま維持する。これにより、蒸発器14に流入する冷媒の流量がほぼ変化しないので、蒸発器14から流出した冷媒の過熱度もほぼ変化しない。
 算出した過熱度SHが10deg以上である場合、ステップS140へ進み、蒸発器用膨張弁13の開度を大きくする。これにより、蒸発器14に流入する冷媒の流量が増加するので、蒸発器14から流出した冷媒の過熱度が低くなる。
 したがって、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度SHを5deg以上かつ10deg未満に極力維持できる。これにより、電動機部112を冷却して圧縮室115に流入する冷媒の密度低下を抑制できる。
 図5は、本実施形態における冷媒の状態の変化を示すモリエル線図である。点a1は圧縮機11に流入して電動機部112を冷却する前の冷媒の状態、点b1は圧縮機11内において電動機部112を冷却して圧縮室115に流入する前の冷媒の状態、点c1は圧縮機11から吐出された冷媒の状態を示している。
 点b1での冷媒(すなわち、電動機部112を冷却した後の冷媒)の過熱度を5deg以上かつ10deg未満に極力維持することから、点a1での冷媒(すなわち、電動機部112を冷却する前の冷媒)は気液二相状態となる。
 圧縮機11に流入した気液二相冷媒は電動機部112から吸熱するが、吸熱した熱量は液冷媒の蒸発に費やされるため、吸熱した後の冷媒の過熱度は小さく抑えられる。したがって、冷媒が過熱度を持つことによる冷媒の体積膨張を小さく抑えることができるので、圧縮機11が吐出する冷媒の重量流量低下を小さく抑えることができる。
 本実施形態では、圧縮室前温度センサ68は、圧縮機11の電動機部112を冷却した後、かつ圧縮機構111の圧縮室115に流入する前の冷媒の温度Tinを検出する。制御装置20は、圧縮室前温度センサ68が取得した冷媒の温度Tinに基づいて、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度SHを制御する。
 これにより、圧縮機構111に吸入される冷媒の密度が低下することを抑制できるので、電動機部112を冷却することに伴って冷凍サイクル装置の能力が低下することを抑制できる。
 本実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinに基づいて蒸発器用膨張弁13を制御することによって、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度SHを制御する。これにより、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を精度良く制御できる。
 (第2実施形態)
 上記第1実施形態では、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度に基づいて蒸発器用膨張弁13の開度を制御するが、本実施形態では、図6~7に示すように、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度に基づいてバイパス膨張弁15の開度を制御する。
 図6に示すバイパス膨張弁15は、放熱器12から流出してバイパス流路16を流れる冷媒を減圧させる。バイパス膨張弁15は、絞り開度を変更可能に構成された弁体と、弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の可変絞り機構である。
 バイパス流路16は、放熱器12から流出した冷媒を、蒸発器用膨張弁13および蒸発器14をバイパスさせて圧縮機11の吸入側へ導くバイパス部である。
 バイパス膨張弁15を通過した冷媒には、気相冷媒よりも液相冷媒が多く含まれている(いわゆる、液リッチな状態)。バイパス膨張弁15を通過した液リッチな冷媒が、蒸発器14を通過した気相冷媒と混合されることで、圧縮機11に気液二相冷媒を供給できる。
 制御装置20は、図7のフローチャートに示すように、バイパス膨張弁15の開度を決定する。ステップS200では、圧縮室前温度センサ68の検出信号および吸入冷媒圧力センサ67の検出信号を読み込む。すなわち、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinおよび吸入冷媒圧力センサ67が検出した吸入圧力Psを読み込む。
 ステップS210では、読み込んだ吸入圧力Psおよび圧縮室前温度Tinに基づいて圧縮室115前の冷媒の過熱度を算出し、算出した過熱度が5deg未満であるか、5deg以上かつ10deg未満であるか、または10deg以上であるか、を判定する。ステップS210において、5degは第1基準温度であり、10degは第2基準温度である。
 算出した過熱度が5deg未満である場合、ステップS220へ進み、バイパス膨張弁15の開度を小さくする。これにより、バイパス膨張弁15を通過する冷媒の流量が減少するので、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が高くなる。
 算出した過熱度が5deg以上かつ10deg未満である場合、ステップS230へ進み、バイパス膨張弁15の開度をそのまま維持する。これにより、バイパス膨張弁15を通過する冷媒の流量がほぼ変化しないので、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度もほぼ変化しない。
 算出した過熱度が10deg以上である場合、ステップS140へ進み、バイパス膨張弁15の開度を大きくする。これにより、バイパス膨張弁15を通過する冷媒の流量が増加するので、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が低くなる。
 したがって、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を5deg以上かつ10deg未満に極力維持できるので、上記第1実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
 本実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinに基づいてバイパス減圧部15を制御することによって、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を制御する。
 これにより、圧縮機11に液相冷媒を確実に供給できるので、圧縮機構111に吸入される冷媒の密度が低下することを確実に抑制できる。
 (第3実施形態)
 上記第1実施形態では、蒸発器用膨張弁13の開度を制御することによって、圧縮機11に流入する液冷媒の流量を調整する。本実施形態では、図8に示すように、アキュムレータ17のオイル戻し穴の開口面積を制御することによって、圧縮機11に戻される圧縮機11に流入する液冷媒の流量を調整する。
 アキュムレータ17は、蒸発器14から流出した冷媒の気液を分離する気液分離部である。アキュムレータ17は、分離された気相冷媒と液相冷媒とを別々に流出させることが可能になっている。
 アキュムレータ17は、パイプ17aを有している。本例では、パイプ17aはU字状に形成されている。パイプ17aは、屈曲部が下方側に位置するように、アキュムレータ17の内部空間に配置されている。パイプ17aの一端は、圧縮機11の吸入口側に接続されている。アキュムレータ17内の気相冷媒は、パイプ17aの他端から吸入される。
 パイプ17aの下端部には微小なオイル戻し穴が形成されている。オイル戻し穴は、アキュムレータ17の底部に溜まったオイルをパイプ17aの下端部に吸い込み、オイルを、パイプ17aを流れる気相冷媒に混合して圧縮機11へと流出させる油戻し部である。従って、アキュムレータ17は、圧縮機11に液相冷媒が吸入されることを抑制し、圧縮機11における液圧縮を防止する。
 アキュムレータ17のオイル戻し穴には、オイル戻し調整弁17bが配置されている。オイル戻し調整弁17bは、オイル戻し穴の開口面積を調整する油戻し調整部である。オイル戻し調整弁17bは、開度を変更可能に構成された弁体と、弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の開口面積調整機構である。オイル戻し調整弁17bの作動は制御装置20によって制御される。制御装置20がオイル戻し調整弁17bの開度を大きくすることによって、圧縮機11に流入する液冷媒の流量(換言すれば潜熱量)が増加する。
 制御装置20がオイル戻し調整弁17bの開度を小さくすることによって、圧縮機11に流入する液冷媒の流量(換言すれば潜熱量)が減少する。
 したがって、上記実施形態と同様に圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を制御できるので、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
 本実施形態では、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinに基づいてアキュムレータ17のオイル戻し調整弁17bを制御することによって、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を制御する。
 これにより、アキュムレータ17を利用して圧縮機11に液相冷媒を確実に供給できるので、圧縮機構111に吸入される冷媒の密度が低下することを簡素な構成によって抑制できる。
 (第4実施形態)
 上記第3実施形態では、アキュムレータ17のオイル戻し穴の開口面積をオイル戻し調整弁17bで制御することによって、圧縮機11に戻される圧縮機11に流入する液冷媒の流量を調整する。本実施形態では、図9に示すように、アキュムレータ17の底面と圧縮機11の吸入口との間に設けられた液冷媒流路18の流路面積を液冷媒調整弁19で制御することによって、圧縮機11に戻される圧縮機11に流入する液冷媒の流量を調整する。
 液冷媒流路18は、アキュムレータ17で分離された液冷媒を圧縮機11に導く液戻し部である。液冷媒調整弁19は、液冷媒流路18の流路面積を調整する液流路調整部である。液冷媒調整弁19は、開度を変更可能に構成された弁体と、弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の開口面積調整機構である。液冷媒調整弁19の作動は制御装置20によって制御される。制御装置20が液冷媒調整弁19の開度を大きくすることによって、圧縮機11に流入する液冷媒の流量(換言すれば潜熱量)が増加する。制御装置20が液冷媒調整弁19の開度を小さくすることによって、圧縮機11に流入する液冷媒の流量(換言すれば潜熱量)が減少する。したがって、上記第3実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
 本実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinに基づいて液冷媒調整弁19を制御することによって、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を制御する。
 これにより、圧縮機11に液相冷媒を確実に供給できるので、圧縮機構111に吸入される冷媒の密度が低下することを確実に抑制できる。
 (第5実施形態)
 上記実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68によって検出した圧縮室前温度Tinを用いて過熱度SHを算出する。本実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68によって検出した圧縮室前温度Tinを用いることなく過熱度SHを算出する。
 制御装置20の演算部203は、過熱度SHを算出する過熱度算出部である。換言すれば、演算部203は、電動機部112を冷却した後、かつ圧縮室115に流入する前の冷媒の状態を取得する取得部である。
 演算部203は、図10に示す手順によって過熱度SHを算出する。制御装置20は、圧縮機11の回転数NC、圧縮機11の吐出容量、圧縮機11の吸入圧力Ps、および予め記憶された制御マップに基づいて、圧縮機11の体積効率ηvおよび圧縮効率ηcを算出する。
 制御装置20の演算部203は、圧縮機11の吸入圧力Ps、吐出温度Td、吐出圧力Pdおよび圧縮効率ηcに基づいて、圧縮機11に吸入される冷媒の密度ρs(以下、圧縮機吸入冷媒密度ρsと言う。)を算出する。
 すなわち、図11に示すモリエル線図上の点c5の位置が吐出温度Tdおよび吐出圧力Pdよりわかる。圧縮行程の線Lcは、圧縮効率ηcが小さいほど等エントロピ線Liに対して寝ることとなる。したがって、圧縮行程の線Lcが圧縮効率ηcよりわかる。圧縮行程の線Lcおよび吸入圧力Psより、図11に示すモリエル線図上の点a5の位置がわかるので、圧縮室115に吸入される冷媒の乾き度がわかる。したがって、圧縮機吸入冷媒密度ρsを算出できる。
 制御装置20の演算部203は、圧縮機11の回転数NC、吐出容量および体積効率ηv、並びに圧縮機吸入冷媒密度ρsに基づいて、圧縮機11に吸入される冷媒の流量Gc(以下、圧縮機吸入冷媒流量Gcと言う。)を算出する。
 制御装置20の演算部203は、モータ電力に基づいてモータ発熱量Qmを算出する。制御装置20の演算部203は、モータ発熱量Qmと圧縮機吸入冷媒流量Gcとに基づいて、圧縮室115に吸入される冷媒と圧縮機11に吸入される冷媒とのエンタルピ差ΔIを算出する。具体的には、圧縮室115に吸入される冷媒の流量は圧縮機吸入冷媒流量Gcと同じであることから、モータ発熱量Qmを圧縮機吸入冷媒流量Gcで除することによってエンタルピ差ΔIを算出できる。
 制御装置20の演算部203は、圧縮機11の吐出温度Td、吐出圧力Pdおよび圧縮効率ηcに基づいて、圧縮機11に吸入される冷媒のエンタルピIc(以下、実吸入エンタルピIcと言う。)を算出する。具体的には、図11の点a5の位置より実吸入エンタルピIcがわかる。
 制御装置20の演算部203は、圧縮機11に吸入される冷媒のエンタルピIcにエンタルピ差ΔIを加えることによって、圧縮室115に吸入される冷媒のエンタルピIinを算出する(図5を参照)。
 制御装置20の演算部203は、エンタルピIinと圧縮機11の吸入圧力Psとに基づいて、圧縮室115に吸入される冷媒の過熱度SHを算出する。具体的には、エンタルピIinに基づいて圧縮室115に吸入される冷媒の温度(すなわち、圧縮室前温度Tin)を算出する。そして、圧縮室前温度Tinと圧縮機11の吸入圧力Psとに基づいて冷媒の過熱度SHを算出する。
 本実施形態によると、圧縮室前温度センサ68を用いることなく、圧縮室前温度Tinを取得できるので、部品点数を削減できる。
 本実施形態では、制御装置20の演算部203は、電動モータを駆動する電力量と、電動モータの回転数と、圧縮機11が吸い込む冷媒の圧力Psと、圧縮機11が吐出した冷媒の圧力Pdおよび温度Tdとに基づいて、圧縮室前温度Tinを算出する。
 これによると、圧縮室前温度センサ68を用いることなく圧縮室前温度Tinを算出できるので、構成を簡素化できる。
 (第6実施形態)
 本実施形態では、図12に示すように、上記第1実施形態に対して、ホットガス流路31と流量調整弁32とが追加されている。
 ホットガス流路31は、圧縮機11から吐出された冷媒を、放熱器12、蒸発器用膨張弁13および蒸発器14をバイパスさせて圧縮機11の吸入側へ導くホットガス流路部である。
 流量調整弁32は、圧縮機11から吐出されてホットガス流路31を流れる冷媒を減圧させるとともにホットガス流路31を流れる冷媒の流量(質量流量)を調整する流量調整部である。流量調整弁32は、絞り開度を変更可能に構成された弁体と、弁体の開度を変化させる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の可変絞り機構である。流量調整弁32は、ホットガス流路31を全閉可能になっている。流量調整弁32は、制御装置20によって制御される。
 ホットガス流路31を通過した冷媒は、蒸発器14を通過した気相冷媒よりも過熱度が高くなっている。ホットガス流路31を通過した過熱度の高い冷媒が、蒸発器14を通過した冷媒と混合されることで、圧縮機11に供給される冷媒の過熱度を高めることができる。
 本実施形態では、圧縮機11から吐出された冷媒が、放熱器12、蒸発器用膨張弁13、蒸発器14、圧縮機11の吸入口の順に循環する。同時に、圧縮機11から吐出された冷媒の一部が、ホットガス流路31を介して、流量調整弁32、圧縮機11の吸入口の順に循環する。
 制御装置20は、蒸発器用膨張弁13および流量調整弁32については、圧縮室115前の冷媒の過熱度SHが所定範囲内になるように開度を制御する。具体的には、制御装置20は、図13のフローチャートに示すように、蒸発器用膨張弁13および流量調整弁32の開度を決定する。ステップS300では、圧縮室前温度センサ68の検出信号および吸入冷媒圧力センサ67の検出信号を読み込む。すなわち、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinおよび吸入冷媒圧力センサ67が検出した吸入圧力Psを読み込む。
 ステップS310では、読み込んだ吸入圧力Psおよび圧縮室前温度Tinに基づいて圧縮室115前の冷媒の過熱度を算出し、算出した過熱度が5deg未満であるか、5deg以上かつ10deg未満であるか、または10deg以上であるか、を判定する。ステップS210において、5degは第1基準温度であり、10degは第2基準温度である。
 算出した過熱度が5deg未満である場合、ステップS320へ進み、蒸発器用膨張弁13の開度を小さくする、または流量調整弁32の開度を大きくする。これにより、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が高くなる。蒸発器14に対する風量(すなわち、送風機30の風量)を大きくしてもよい。これにより、蒸発器14での熱交換量が増加するので、蒸発器14から流出した冷媒の過熱度が増加し、ひいては圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が高くなる。
 算出した過熱度が5deg以上かつ10deg未満である場合、ステップS330へ進み、蒸発器用膨張弁13および流量調整弁32の開度をそのまま維持する。これにより、流量調整弁32を通過する冷媒の流量がほぼ変化しないので、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度もほぼ変化しない。さらに、蒸発器14に対する風量(すなわち、送風機30の風量)をそのまま維持する。
 算出した過熱度が10deg以上である場合、ステップS340へ進み、蒸発器用膨張弁13の開度を大きくする、または流量調整弁32の開度を小さくする。これにより、圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が低くなる。蒸発器14に対する風量(すなわち、送風機30の風量)を小さくしてもよい。例えば、送風機30を停止させて送風機30の風量をゼロにしてもよい。これにより、蒸発器14での熱交換量が減少するので、蒸発器14から流出した冷媒の過熱度が減少し、ひいては圧縮機11に流入する冷媒の過熱度が低くなる。
 したがって、圧縮室115に流入する冷媒の過熱度が5deg以上かつ10deg未満に極力維持される。
 本実施形態の冷凍サイクル装置10では、図14のモリエル線図に示すように、冷媒の状態が変化する。すなわち、圧縮機11から吐出された冷媒(図14のa14点)は、放熱器12側と流量調整弁32側とに分岐される。放熱器12側に分岐された冷媒は、放熱器12へ流入して空気に放熱する(図14のa14点からb14点へ)。これにより、空調対象空間へ送風される空気が加熱される。
 放熱器12から流出した冷媒は、蒸発器用膨張弁13へ流入して減圧される(図14のb14点からc14点へ)。蒸発器用膨張弁13から流出した比較的エンタルピの低い冷媒は、蒸発器14へ流入する。蒸発器14へ流入した冷媒は、外気と熱交換する。
 一方、流量調整弁32側に分岐された冷媒は、ホットガス流路31へ流入する。ホットガス流路31へ流入した冷媒は、流量調整弁32にて流量調整されて減圧される(図14のa14点からd14点へ)。流量調整弁32にて減圧された比較的エンタルピの高い冷媒は、蒸発器14で熱交換された冷媒と混合されて圧縮機11に吸入される(図14のc14点からe14点へ、およびd14点からe14点へ)。
 この際、圧縮機11に吸入される冷媒の過熱度SHは、所定範囲内(5deg以上かつ10deg未満)に近づく。混合された冷媒は、圧縮機11に吸入されて再び圧縮される。
 このように、本実施形態では、制御装置20は、圧縮室前温度センサ68が検出した圧縮室前温度Tinに基づいて蒸発器用膨張弁13および流量調整弁32のうち少なくとも一方を制御することによって、圧縮機構111の圧縮室115に流入する冷媒の過熱度を制御する。これにより、冷凍サイクル装置10に循環する冷媒の流量を増やすことができる。
 本開示は上述の実施形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
 上述の実施形態では、制御装置20が実行する制御処理において、第1基準温度を5degとし、第2基準温度を10degとした例を示したが、第1基準温度および第2基準温度を異なる値としてもよい。
 上述の実施形態では、圧縮機11の電動機部112が冷媒によって冷却されるが、圧縮機11の種々の発熱機器が冷媒によって冷却されてもよい。例えば、圧縮機11のインバータが冷媒によって冷却されてもよい。
 上述の実施形態では、圧縮機11はスクロール式圧縮機であるが、圧縮機11は種々の形式の圧縮機であってもよい。例えば、圧縮機11は、ピストン式圧縮機やベーン式圧縮機等であってもよい。
 上述の実施形態では、放熱器12は、圧縮機11から吐出された冷媒と、空調対象空間へ送風される空気とを熱交換させる熱交換器であるが、放熱器12は、圧縮機11から吐出された冷媒と熱媒体とを熱交換させる熱交換器であってもよい。そして、放熱器12で加熱された熱媒体と、空調対象空間へ送風される空気とを熱交換させる熱交換器によって、空調対象空間へ送風される空気を加熱してもよい。
 上述の実施形態では、冷凍サイクル装置10を、空調対象空間へ送風される空気を加熱する空調装置に適用した例を説明したが、冷凍サイクル装置10の用途はこれに限定されない。例えば、冷凍サイクル装置10を、空調対象空間へ送風される空気を冷却する空調装置に適用してもよい。例えば、冷凍サイクル装置10をヒートポンプ式給湯機に適用してもよい。
 上述の第6実施形態において、流量調整弁32がホットガス流路31を開いている場合、送風機30を停止させて、蒸発器14で熱交換させなくしてもよい。すなわち、ホットガス流路31を通過した冷媒を蒸発器14を通過した冷媒に混合させる場合、蒸発器14での熱交換量をゼロにしてもよい。
 上記実施形態において、吸入冷媒圧力センサ67は、吸入圧力Psとして、圧縮機11に吸入される冷媒の圧力Psを検出するが、吸入冷媒圧力センサ67は、吸入圧力Psとして、電動機部112から吸熱した後、かつ圧縮機構部111に吸入される前の冷媒の圧力を検出してもよい。これによると、吸入冷媒圧力センサ67と圧縮室前温度センサ68とを一体化して構造の簡素化を図ることが可能になる。
 本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (8)

  1.  冷媒を圧縮する圧縮室(115)を形成する圧縮機構(111)と、前記圧縮機構で圧縮される前の前記冷媒によって冷却される被冷却部(112)とを有する圧縮機(11)と、
     前記圧縮機で圧縮された前記冷媒を放熱させる放熱器(12)と、
     前記放熱器で放熱された前記冷媒を減圧させる蒸発器用減圧部(13)と、
     前記蒸発器用減圧部で減圧された前記冷媒を蒸発させる蒸発器(14)と、
     前記被冷却部を冷却した後、かつ前記圧縮室に流入する前の前記冷媒の状態(Tin)を取得する取得部(68、203)と、
     前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて、前記圧縮室に流入する前記冷媒の過熱度(SH)を制御する制御部(202)とを備える冷凍サイクル装置。
  2.  前記制御部は、前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて前記蒸発器用減圧部を制御することによって、前記過熱度を制御する請求項1に記載の冷凍サイクル装置。
  3.  前記放熱器で放熱された前記冷媒を、前記蒸発器用減圧部および前記蒸発器をバイパスして前記圧縮機に導くバイパス部(16)と、
     前記バイパス部を流れる前記冷媒を減圧させるバイパス減圧部(15)とを備え、
     前記制御部は、前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて前記バイパス減圧部を制御することによって前記過熱度を制御する請求項1または2に記載の冷凍サイクル装置。
  4.  前記圧縮機で圧縮された前記冷媒を、前記放熱器、前記蒸発器用減圧部および前記蒸発器をバイパスさせて前記圧縮機に導くホットガス流路部(31)と、
     前記ホットガス流路部を流れる前記冷媒を減圧させるとともに前記ホットガス流路部を流れる前記冷媒の流量を調整する流量調整部(32)とを備え、
     前記制御部は、前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて前記蒸発器用減圧部および前記流量調整部のうち少なくとも一方を制御することによって前記過熱度を制御する請求項1ないし3のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。
  5.  前記蒸発器で蒸発し、前記圧縮機に吸入される前の前記冷媒の気液を分離する気液分離部(17)を備え、
     前記気液分離部は、前記冷媒に混入されている冷凍機油を前記気液分離部から前記圧縮機に戻す油戻し部の流路面積を調整する油戻し調整部(17b)とを有しており、
     前記制御部は、前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて前記油戻し調整部を制御することによって前記過熱度を制御する請求項1ないし4のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。
  6.  前記蒸発器で蒸発し、前記圧縮機に吸入される前の前記冷媒の気液を分離する気液分離部(17)と、
     前記気液分離部で分離された液相の前記冷媒を前記圧縮機に導く液戻し部(18)と、
     前記液戻し部の流路面積を調整する液流路調整部(19)とを備え、
     前記制御部は、前記取得部が取得した前記冷媒の状態に基づいて前記液流路調整部を制御することによって前記過熱度を制御する請求項1ないし5のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。
  7.  前記被冷却部は、前記圧縮機構を駆動する電動モータであり、
     前記取得部(203)は、前記電動モータを駆動する電力量と、前記電動モータの回転数と、前記圧縮機が吸い込む前記冷媒の圧力(Ps)と、前記圧縮機が吐出した前記冷媒の圧力(Pd)および温度(Td)とに基づいて、前記被冷却部を冷却した後、かつ前記圧縮室に流入する前の前記冷媒の状態(Tin)を算出する請求項1ないし6のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。
  8.  前記取得部(68)は、前記被冷却部を冷却した後、かつ前記圧縮室に流入する前の前記冷媒の温度および圧力を検出する請求項1ないし6のいずれか1つに記載の冷凍サイクル装置。
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