WO2021048117A1 - Gassackmodul und fahrzeugsitz und fahrzeuginsassen-schutzsystem - Google Patents

Gassackmodul und fahrzeugsitz und fahrzeuginsassen-schutzsystem Download PDF

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WO2021048117A1
WO2021048117A1 PCT/EP2020/075060 EP2020075060W WO2021048117A1 WO 2021048117 A1 WO2021048117 A1 WO 2021048117A1 EP 2020075060 W EP2020075060 W EP 2020075060W WO 2021048117 A1 WO2021048117 A1 WO 2021048117A1
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airbag
gas
chamber
diffuser
gas bag
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PCT/EP2020/075060
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French (fr)
Inventor
Anton Fischer
Robert Disam
Original Assignee
Zf Automotive Germany Gmbh
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Publication date
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    • B60R2021/2615—Gas guiding means, e.g. ducts for diverting the gas into a plurality of bags

Definitions

  • the invention relates to a gas bag module according to the preamble of claim 1, a vehicle seat according to the preamble of claim 12 and a vehicle occupant protection system according to the preamble of claim 13.
  • Prior art a gas bag module according to the preamble of claim 1, a vehicle seat according to the preamble of claim 12 and a vehicle occupant protection system according to the preamble of claim 13.
  • the gas bags of the gas bag modules can have several gas bag chambers which are separate from one another and which in particular have different chamber volumes.
  • gas distribution channels produced, for example, by seams or special fabric layers, are introduced into the gas bag interior.
  • fabric layers can also protect the gas bag from the gas flow emerging from the gas generator.
  • the fabric layer can be in the outflow area of an elongated gas generator
  • the gas bag must be protected from the gas flow emerging from the gas generator.
  • gas bags Surrounds the circumferential direction and which both protects the airbag fabric and deflects the gas flow in the axial direction. It is also known that gas bags are used in such a way that they interact in a restraint situation.
  • gas bag modules integrated into the vehicle seat are known in which a thorax gas bag interacts with a shoulder gas bag, the shoulder gas bag being used as a shoulder pusher to move the vehicle occupant away from the side structure of the vehicle so that the thorax gas bag is optimally positioned when it is deployed can be.
  • the object of the invention is to provide a gas bag module, in particular for vehicle occupant protection systems, in which gas distribution in different gas bag chambers is made possible with a small structural dimension, good adaptability to different geometries and with low production costs.
  • An airbag module comprises at least one airbag, an elongated gas generator and a diffuser.
  • the gas bag of the gas bag module according to the invention comprises at least a first and a second gas bag chamber, which are designed to be separate from one another.
  • the gas generator has an outer housing with outflow openings which are distributed around the circumference and which define an outflow area.
  • the gas therefore flows out of the gas generator in a radial direction.
  • the outflow openings are preferably evenly distributed around the circumference in order to keep the gas generator thrust-neutral when it is activated.
  • the outflow area of the gas generator is enclosed by the diffuser.
  • the diffuser has a central receiving opening for the gas generator, into which the outer housing of the gas generator projects so that the diffuser surrounds at least the axial section of the outer housing of the gas generator, which includes the outflow area with the outflow openings.
  • the diffuser has at least one contact surface and at least two gas guide surfaces on the inside of the diffuser delimiting the receiving opening. The contact surface rests directly on the outer casing of the gas generator.
  • the gas guide surfaces are spaced apart radially from the outer housing of the gas generator, forming at least a first and a second collection chamber into which the gas flowing out of the outflow region of the gas generator flows.
  • the first collecting chamber opens into at least one first outlet opening and the second collecting chamber opens into at least one second outlet opening.
  • the first collecting chamber and the second collecting chamber are separated from one another by the at least one contact surface of the diffuser, in particular designed as a separating web.
  • the diffuser is arranged in the gas bag completely in an inflatable inner volume of the gas bag.
  • the gas flowing out of the gas generator into the first collecting chamber flows through the first outlet opening into the first gas bag chamber of the gas bag and the gas flowing out from the gas generator into the second collecting chamber flows through the second outlet opening into the second gas bag chamber of the gas bag.
  • the outlet openings extend in an axial direction over the entire outflow area on the outer housing of the gas generator.
  • the contact surface designed as a separating web can bear against the outer housing in the outflow area in such a way that one or more of the outlet openings are covered by the contact surface designed as a separating web.
  • the outflow area of the gas generator comprises a first and a second axial zone, which are separated from one another by a separating area of the outer housing without outflow openings.
  • the contact surface of the diffuser formed as a separating web on the outer housing in the outflow area is preferably positioned such that the separating web rests in the separating area between the first axial zone and the second axial zone.
  • the outlet openings covered by the contact surface designed as a separating web the gas flowing out of the first axial zone flows into the first plenum chamber and gas flowing out of the second axial zone flows into the second plenum chamber.
  • the diffuser of the gas bag module can distribute the gas flow, which is formed by the gas emerging from the outflow area, over the first and the second collecting chamber in a percentage uniform or percentage non-uniform manner to the first and the second gas bag chamber.
  • the percentage distribution of the gas flow can take place via the positioning of the contact surface designed as a separating web.
  • the size of the first collecting chamber and the size of the second collecting chamber and thus the percentage division can be determined via the positioning of the separating web.
  • the percentage distribution can also be influenced via the size of the first and / or the second outlet opening.
  • the percentage distribution of the gas flow can be determined or influenced via a size ratio of the first to the second axial zone.
  • the size ratio of the first to the second axial zone can be influenced by the number of outflow openings and / or the size, in particular the total area of the outflow openings in the first and second axial zones.
  • the gas flow via the diffuser can be divided unevenly in terms of percentage, so that in a fully filled state of the gas bag, an internal pressure in the first gas bag chamber is greater or less than an internal pressure in the second gas bag chamber.
  • a different distribution can also be achieved through a percentage non-uniform distribution of the gas flow, provided that the chamber volume of the first and second gas bag chambers are the same.
  • first airbag chamber has a chamber volume that is larger or smaller than the chamber volume of the second airbag chamber
  • a different internal pressure can also be achieved in the first and second airbag chambers if the gas flow is evenly divided in percentage terms via the diffuser.
  • a non-uniform distribution of the gas flow in terms of percentage can be used to achieve an essentially uniform filling of first and second gas bag chambers with different chamber volumes.
  • an airbag chamber partition which separates the first airbag chamber from the second airbag chamber, can have a diffuser receptacle.
  • the diffuser receptacle can comprise a sealing element. This can prevent overflow when filling the gas bag in the area of the diffuser receptacle.
  • the airbag of the airbag module is designed as a side airbag or as a central airbag.
  • Gas bag modules with such gas bags can in particular be arranged in or on a vehicle seat.
  • Such gas bags serve to protect the vehicle occupant in the event of a side impact and can in particular be used to protect the thorax area (thorax chamber), the shoulder area (shoulder chamber) and / or the head area (head chamber) of the vehicle occupant.
  • the airbag can be designed, for example, as a side airbag and the first airbag chamber as a shoulder chamber and the second airbag chamber as a thorax chamber.
  • the first airbag chamber can be inflated quickly with a high pressure so that it presses against the shoulder of the vehicle occupant and moves the vehicle occupant away from the side structure of the vehicle in such a way that a gap between the Vehicle occupants and the side structure is created.
  • the second airbag chamber can be positioned better between the vehicle occupant and the side structure.
  • the airbag can be designed, for example, as a central airbag and the first airbag chamber as a head chamber and the second airbag chamber as a thorax chamber.
  • the first airbag chamber and the second airbag chamber can have chamber volumes of different sizes, for example, and the first and second airbag chambers can still be filled substantially evenly due to the non-uniform distribution of the gas flow in terms of percentage.
  • the airbag of the airbag module can be designed as a curtain airbag.
  • a gas bag module with such a gas bag is usually arranged in the area of the roof edge of the vehicle and serves to protect the head area and / or the head and thorax area of the vehicle occupant.
  • Such a gas bag can for example have a first gas bag chamber for the front vehicle occupants and a second gas bag chamber for the rear vehicle occupants with different chamber volumes.
  • the airbag of the airbag module can also be designed, for example, as a knee airbag or as a front airbag.
  • the object of the invention is also achieved by a vehicle seat which comprises at least one previously described gas bag module according to the invention.
  • the gas bag module according to the invention is arranged in the vehicle seat, in particular in a backrest of the vehicle seat.
  • the airbag module is designed as a side airbag module or as a central airbag module.
  • a vehicle occupant protection system that comprises at least one vehicle seat according to the invention and / or at least one gas bag module according to the invention.
  • FIG. 1 a schematic side view of a vehicle with a vehicle occupant protection system according to the invention with various embodiments of a gas bag module according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic representation of a first embodiment of a gas bag module according to the invention
  • FIG. 3 is a schematic partial representation of a second embodiment of a gas bag module according to the invention
  • FIG. 4 is an enlarged schematic representation of an injection area of a third embodiment of a gas bag module according to the invention.
  • FIG. 5 shows a schematic perspective illustration of an axial end of a gas generator which can be used for an airbag module according to the invention
  • FIG. 6 shows a schematic perspective illustration of a diffuser which can be used for an airbag module according to the invention.
  • FIG. 1 shows a vehicle 62 with a vehicle occupant protection system 60 according to the invention for a vehicle occupant 64 which comprises several gas bag modules 10 according to the invention.
  • FIG. 1 shows a gas bag module 10b with an airbag 12 designed as a curtain airbag 12b and a gas bag module 10a with an airbag 12 designed as a side airbag 12a in an unfolded state and a non-activated further airbag module 10a laterally in the backrest 52 of the rear vehicle seat 50 is arranged.
  • the airbag module 10b with the curtain airbag 12b is arranged in the area of a roof edge 66 of the vehicle 62, the gas generator 14 of the airbag module 10b being arranged in the area of the B-pillar 68.
  • the gas bag modules 10a are each arranged in the backrests 52 of the front and rear vehicle seats 50.
  • Gas bag modules 10 according to the invention can, for example, also be arranged in the seat surface 54 of the vehicle seat 50 and / or the dashboard 56 of the vehicle 62 and can be configured, for example, as a central airbag, knee airbag and / or front airbag (not shown).
  • the airbag 12 of the airbag module 10a embodied as a side airbag 12a has a first airbag chamber 36a and a second airbag chamber 36b, which are separated from one another by an airbag chamber partition 42, see also FIG. 2.
  • the first airbag chamber 36a is designed as a shoulder chamber and the second airbag chamber 36b as a thorax chamber.
  • the chamber volume of the first airbag chamber 36a is smaller than the chamber volume of the second airbag chamber 36b.
  • the gas generator 14 of the gas bag module 10a is arranged here essentially in the inner volume of the gas bag 12 designed as a side airbag 12a, the diffuser 16, which deflects the gas flowing out of the gas generator 14 and distributes it into the inner volume of the side airbag 12a, completely in the inner volume of the Side airbag 12a is arranged.
  • the diffuser is arranged in a diffuser receptacle 44 arranged in the gas bag chamber partition wall 42.
  • the gas bag chamber partition 42 of the gas bag 12 embodied as a side gas bag 12a is configured to be essentially gas-tight in the side gas bag 12a shown.
  • the diffuser receptacle 44 of the gas bag chamber partition 42 also comprises a sealing element 46 which can greatly limit or at best prevent an overflow of gas from the first gas bag chamber 36a into the second gas bag chamber 36b, at least during the filling process of the side airbag 12, 12a.
  • the sealing element 46 engages in a bead 35 (see FIGS. 4 and 6), which is formed by the contact surface 26 designed as a separating web 34.
  • the diffuser 16 comprises a first collection chamber 30a, from which the gas flowing out of the gas generator 14 into the first collection chamber 30a (shown by the arrow G a ) can flow into the first airbag chamber 36a of the side airbag 12a via a first outlet opening 32a, and a second collection chamber 30b, from which the gas flowing out of the gas generator 14 into the second collecting chamber 30b (shown by the arrow G b ) can flow into the second airbag chamber 36b of the side airbag 12a via a second outlet opening 32b.
  • the gas flow formed by the gas flowing out of the outflow region 22 see also FIGS.
  • the first airbag chamber 36a has a higher internal pressure than the second airbag chamber 36b and is also filled more quickly.
  • the first airbag chamber 36a can be inflated quickly with a high internal pressure, so that it presses against the shoulder of the vehicle occupant 64 and moves the vehicle occupant 64 away from the side structure of the vehicle 62 in such a way that the second airbag chamber 36b is better between the Vehicle occupants 64 and the side structure of the vehicle 62 can position.
  • FIG. 3 shows a partial view of the blow-in area of the airbag module 10b with the airbag 12 designed as a curtain airbag 12b, which serves to protect the head area of the vehicle occupant 64.
  • the curtain airbag 12b shown in FIGS. 1 and 3 has a first airbag chamber 36a for the front vehicle occupants 64 and a second airbag chamber 36b for the rear vehicle occupants 64 with different chamber volumes (in FIG. 1 only the front vehicle seat 50 is occupied by a vehicle occupant 64) .
  • a substantially uniform filling of the first front airbag chamber 36a and the second, rear airbag chamber 36b can be achieved.
  • the first, front airbag chamber 36a and the second, rear airbag chamber 36b are separated from one another by the tubular diffuser receptacle.
  • the diffuser 16 is in the inner volume of the gas bag 12 designed as a curtain airbag 12b in a tubular diffuser receptacle 45 that the gas flowing out of the first outlet opening 32a of the first collection chamber 30a (shown by the arrow G a ) into the first airbag chamber 36a and out the gas flowing out of the second outlet opening 32b of the second collecting chamber 30b (shown by the arrow G b ) flows into the second airbag chamber 36b of the curtain airbag 12b.
  • the gas flow formed by the gas flowing out of the outflow area 22 (see also FIGS. 4 to 7) of the gas generator 14 is distributed unevenly over the first and second collecting chambers 30a and 30b to the first and second gas bag chambers 36a and 36b.
  • an essentially uniform filling of the first, front airbag chamber 36a and the second, rear airbag chamber 36b can be achieved, although these have different chamber volumes (see FIG. 1).
  • Sealing of the tubular diffuser receptacle 45 with respect to the outer wall of the diffuser 16 is not necessary, since the first and second gas bag chambers 30a and 30b in this example have essentially the same internal pressure.
  • An additional fixation of the gas generator 14 with the diffuser 16 in the diffuser receptacle 45 of the gas bag 12 can, if necessary, take place via an external gas bag fastening element, for example a clamp, a tensioning strap or a clamp (not shown).
  • an external gas bag fastening element for example a clamp, a tensioning strap or a clamp (not shown).
  • FIG. 4 shows a detailed view of the blow-in area of a third embodiment of a gas bag module 10 according to the invention.
  • the reference symbols already introduced are retained for the individual elements that differ only in their shape and / or position, but not in their function.
  • the gas bag 12 here also has a gas bag chamber partition 42 with a diffuser receptacle 44 which comprises a sealing element 46.
  • the sealing element 46 is connected to the gas bag chamber partition 42 in the area of the diffuser receptacle 44 via a seam 48.
  • the seam 48 can be embodied, for example, as a sewn seam, a weld seam, in particular an ultrasonic weld seam, as an adhesive seam or also as a combination of the aforementioned seams.
  • the Diffuser receptacle 44 can also only be formed by an opening in the gas bag chamber partition wall 42 into which the diffuser is inserted such that the first gas bag chamber 30a can be filled with gas via the first outlet opening 32a and via which the second gas bag chamber 30b can be filled via the second outlet opening 32b.
  • the diffuser 16 (see also Figure 6, which shows an alternative embodiment of the diffuser 16) has a receiving opening 24 into which the outer housing 18 of the gas generator 14 protrudes, so that the diffuser 16 has an axial section of the outer housing 18, which the outflow area 22 with the outflow openings 20, encloses the circumference.
  • the outflow openings 20 are distributed in the outer housing 18 over the circumference U and define the outflow area 22 of the gas generator 16 (see also FIG. 5).
  • the diffuser 16 shown here has contact surfaces 26 and 26a and two gas guide surfaces 28a and 28b on the inside delimiting the receiving opening 24.
  • the contact surfaces 26 and 26a are in direct contact with the outer housing 18 of the gas generator 14.
  • the gas guide surfaces 28a and 28b are spaced apart radially from the outer housing 18 to form a first collection chamber 30a and a second collection chamber 30b.
  • the first collecting chamber 30a and the second collecting chamber 30b are separated from one another by the contact surface 26 designed as a separating web 34.
  • the separating web 34 forms a bead 35 in which the sealing element 46 of the diffuser receptacle 44 engages.
  • the gas flowing out into the first collecting chamber 30a flows through the first outlet opening 32a into the first airbag chamber 36a of the airbag 12 and the gas flowing out into the second collecting chamber 30b flows through the second outlet opening 32b into the second airbag chamber 36b of the airbag 12.
  • the contact surface 26 embodied as a separating web 34 rests in the outflow area 22 in such a way that some of the outflow openings are covered by the contact surface 26 and thus closed.
  • the percentage distribution of the gas flow, which is formed by the gas emerging from the outflow region 22, into the first and second can be made here via the positioning of the contact surface 26, which is designed as a separating web 34
  • the airbag chamber 30a and 30b can be adapted to the respective purpose of the airbag 12.
  • the gas flow exiting in the radial direction r from the outflow area 22 of the outer housing 18 of the gas generator 14 (shown by the arrow GGG) is deflected into the essentially axial outflow directions Ga and Gb.
  • Figures 7 a) to c) show a detailed view of a fourth, fifth and sixth embodiment of a gas bag module 10 according to the invention.
  • Figures 7 a) to c) show a detailed view of a fourth, fifth and sixth embodiment of a gas bag module 10 according to the invention.
  • those already introduced Maintaining reference numerals and the differences from the previous embodiments are essentially emphasized.
  • the gas bag modules of FIGS. 7 a) to c) have a diffuser 16, as shown in detail in FIG.
  • the embodiments shown in FIG. 7 differ in particular in the design of the outer housing 18 of the gas generator 16 from the embodiments of the previous figures.
  • the outflow area 22 of the gas generator 14 arranged in the outer housing 18 has a first axial zone 38a and a second axial zone 38b in the embodiments shown in FIG.
  • the first axial zone 38a and a second axial zone 38b are separated from one another by a separating region 40 of the outer housing 18 which does not include any outflow openings 20.
  • the contact surface 26 of the diffuser 16 designed as a separating web 34, is positioned in the separating region 40 between the first axial zone 38a and the second axial zone 38b.
  • the percentage distribution of the gas flow is determined by the size ratio of the first axial zone 38a to the second axial zone 38b.
  • the size ratio of the first axial zone 38a to the second axial zone 38b is determined by the number of outflow openings 20 which are respectively arranged in the first axial zone 38a and the second axial zone 38b.
  • the outflow openings 20 are distributed over the first and second axial zones 38a and 38b in such a way that in the area of the first axial zone 38a approximately two thirds of the gas flow into the first collection chamber 30a and in the second axial zone 38b about one third of the gas flow exits into the second collection chamber 30b.
  • the outflow openings 20 are distributed over the first and second axial zones 38a and 38b in such a way that in the area of the first axial zone 38a approximately one third of the gas flow into the first collection chamber 30a and approximately in the second axial zone 38b two thirds of the gas flow exits into the second collection chamber 30b.
  • the outflow openings 18 are symmetrically / evenly distributed over the first and second axial zones 38a and 38b, so that in each case about half of the gas flow in the first axial zone 38a into the first collecting chamber 30a and in the second axial zone 38b exits into the second collection chamber 30b.
  • the person skilled in the art can also generate other percentage ratios of the gas flow distribution through a distribution and / or size of the outflow openings 20 in the first axial zone 38a and the second axial zone 38b tailored to the intended use of the gas bag module 10.
  • the advantage of such an embodiment is that the diffuser 16 can be designed as a standard component:
  • the percentage gas distribution which is particularly dependent on the intended use and the intended installation position of the gas bag 12 of the respective gas bag module 10, can be adapted in a simple and inexpensive manner an adaptation of the outer housing 18 can be brought about.
  • the adaptation of the outer housing 18 is preferably carried out by adapting the number and / or the size of the outflow openings 20 associated with the first and second axial zones 38a and 38b in the outflow area 22 of the outer housing 18 of the gas generator 14.

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Abstract

Gassackmodul (10) mit einem Gassack (12), einem langgestreckten Gasgenerator (14) und einem Diffusor (16), wobei der Gasgenerator (14) ein Außengehäuse (18) mit am Umfang (U) verteilten Ausströmöffnungen (20) aufweist, die einen Ausströmbereich (22) definieren, wobei der Ausströmbereich (22) des Gasgenerators (14) von dem Diffusor (16) umschlossen ist, wobei der Diffusor (16) an der die Aufnahmeöffnung (24) begrenzenden Innenseite des Diffusors (16) zumindest eine Anlagefläche (26, 26a) und zumindest zwei Gasleitflächen (28a, 28b) aufweist, wobei die Anlagefläche (26, 26a) direkt am Außengehäuse (18) des Gasgenerators (14) anliegt und die Gasleitflächen (28a, 28b) radial von dem Außengehäuse (16) unter Bildung von zumindest einer ersten Sammelkammer (30a) und einer zweiten Sammelkammer (30b) beabstandet sind, wobei der Diffusor (16) vollständig in einem aufblasbaren Innenvolumen des Gassacks (12) angeordnet ist, wobei der Gassack (12) zumindest eine erste Gassackkammer (36a) und eine zweite Gassackkammer (36b) umfasst, die voneinander getrennt ausgebildet sind, wobei das in die erste Sammelkammer (30a) ausströmende Gas über die erste Auslassöffnung (32a) in die erste Gassackkammer (36a) des Gassacks (12) und das in die zweite Sammelkammer (30b) ausströmende Gas über die zweite Auslassöffnung (32b) in die zweite Gassackkammer (36b) des Gassacks (12) ausströmt.

Description

Gassackmodul und Fahrzeugsitz und Fahrzeuginsassen-Schutzsystem
Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12 und ein Fahrzeuginsassen-Schutzsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13. Stand der Technik
Zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Unfall umfassen heutige Fahrzeuge Fahrzeuginsassen-Schutzsysteme, die neben
Sicherheitsgurtsystemen auch Gassackmodule aufweisen. Die Gassäcke der Gassackmodule können dabei mehrere voneinander getrennte Gassackkammern aufweisen, die insbesondere unterschiedliche Kammervolumen aufweisen. Für die Gasverteilung sind in dem Gassackinneren beispielsweise durch Nähte oder spezielle Gewebelagen erzeugte Gasverteilkanäle eingebracht. Durch derartige Gewebelagen kann zudem der Gassack vor dem aus dem Gasgenerator austretenden Gasstrom geschützt werden. Hierfür kann beispielweise die Gewebelage den Ausströmbereich eines langgestreckten Gasgenerators in
Umfangsrichtung umgeben und dadurch sowohl das Gassackgewebe schützen als auch den Gasstrom umlenken und verteilen.
Der Gassack muss vor dem aus dem Gasgenerator austretenden Gasstrom geschützt werden. Hierzu ist es beispielsweise bekannt, eine spezielle Gewebelage vorzusehen, die den Ausströmbereich des Gasgenerators in
Umfangsrichtung umgibt und die sowohl das Gassackgewebe schützt als auch den Gasstrom in Axialrichtung umlenkt. Zudem ist bekannt, das Gassäcke derart eingesetzt werden, dass diese in einer Rückhaltesituation interagieren. So sind beispielsweise fahrzeugsitzintegrierte Gassackmodule bekannt, bei denen ein Thorax-Gassack mit einem Schultergassack interagiert, wobei der Schultergassack als Schulter-Pusher genutzt wird um den Fahrzeuginsassen von der Seitenstruktur des Fahrzeugs weg zu bewegen, sodass der Thorax-Gassack bei der Entfaltung möglichst optimal positioniert werden kann.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gassackmodul, insbesondere für Fahrzeuginsassen-Schutzsysteme zur Verfügung zu stellen, bei dem eine Gasverteilung in verschiedene Gassackkammern bei kleinem Baumaß, guten Anpassungsmöglichkeiten an unterschiedliche Geometrien und mit geringen Fertigungskosten ermöglicht wird.
Lösung der Aufgabe
Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach dem Anspruch 1 und den Ansprüchen 12 und 13. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Ein erfindungsgemäßes Gassackmodul umfasst zumindest einen Gassack, einen langgestreckten Gasgenerator und einen Diffusor.
Der Gassack des erfindungsgemäßen Gassackmoduls umfasst zumindest eine erste und eine zweite Gassackkammer, die voneinander getrennt ausgebildet sind.
Der Gasgenerator weist ein Außengehäuse mit am Umfang verteilten Ausströmöffnungen auf, die einen Ausströmbereich definieren. Das Gas strömt daher aus dem Gasgenerator in einer Radialrichtung ab. Die Ausströmöffnungen sind vorzugsweise gleichmäßig um den Umfang verteilt, um den Gasgenerator bei dessen Aktivierung schubneutral zu halten.
Der Ausströmbereich des Gasgenerators ist von dem Diffusor umschlossen. Der Diffusor weist eine zentrale Aufnahmeöffnung für den Gasgenerator auf, in die das Außengehäuse des Gasgenerators so hineinragt, dass der Diffusor zumindest den axialen Abschnitt des Außengehäuses des Gasgenerators, der den Ausströmbereich mit den Ausströmöffnungen umfasst, umfangsseitig umschließt. Der Diffusor weist an der die Aufnahmeöffnung begrenzenden Innenseite des Diffusors zumindest eine Anlagefläche und zumindest zwei Gasleitflächen auf. Die Anlagefläche liegt direkt am Außengehäuse des Gasgenerators an. Die Gasleitflächen sind radial von dem Außengehäuse des Gasgenerators unter Bildung von zumindest einer ersten und einer zweiten Sammelkammer beabstandet, in die das aus dem Ausströmbereich des Gasgenerators ausströmendes Gas einströmt. Die erste Sammelkammer mündet in wenigstens eine erste Auslassöffnung und die zweite Sammelkammer mündet in wenigstens eine zweite Auslassöffnung.
Die erste Sammelkammer und die zweite Sammelkammer sind durch die zumindest eine Anlagefläche des Diffusors, insbesondere als ein Trennsteg ausgebildet ist, voneinander getrennt.
Der Diffusor ist in dem Gassack vollständig in einem aufblasbaren Innenvolumen des Gassacks angeordnet. Bei dem erfindungsgemäßen Gassackmodul strömt das von dem Gasgenerator in die erste Sammelkammer ausströmende Gas über die erste Auslassöffnung in die erste Gassackkammer des Gassacks und das von dem Gasgenerator in die zweite Sammelkammer ausströmende Gas über die zweite Auslassöffnung in die zweite Gassackkammer des Gassacks.
In einer Ausführungsform erstrecken sich die Auslassöffnungen in einer Axialrichtung über den gesamten Ausströmbereich an dem Außengehäuse des Gasgenerators. Bei einer derartigen Ausführungsform kann die als Trennsteg ausgebildete Anlagefläche an dem Außengehäuse in dem Ausströmbereich so anliegen, dass eine oder mehrere der Auslassöffnungen durch die als Trennsteg ausgebildete Anlagefläche verdeckt werden.
In einer alternativen Ausführungsform umfasst der Ausströmbereich des Gasgenerators eine erste und eine zweite axiale Zone, die durch einen Trennbereich des Außengehäuses ohne Ausströmöffnungen voneinander getrennt sind. Bei einer derartigen Ausführungsform ist die als Trennsteg ausgebildete Anlagefläche des Diffusors an dem Außengehäuse in dem Ausströmbereich vorzugsweise so positioniert, dass der Trennsteg im Trennbereich zwischen der ersten axialen Zone und der zweiten axialen Zone anliegt. Dadurch werden in einer derartigen Ausführungsform vorzugsweise keine der Auslassöffnungen durch die als Trennsteg ausgebildete Anlagefläche verdeckt. In einer derartigen Ausführungsform strömt das Gas, das aus den ersten axialen Zone ausströmt, in die erste Sammelkammer und Gas, das aus der zweiten axialen Zone ausströmt, in die zweite Sammelkammer.
Der Diffusor des Gassackmoduls kann dabei den Gasstrom, der durch das aus dem Ausströmbereich austretende Gas gebildet wird, über die erste und die zweite Sammelkammer prozentual gleichmäßig oder prozentual ungleichmäßig auf die erste und die zweite Gassackkammer verteilen.
Die prozentuale Aufteilung des Gasstroms kann über die Positionierung der als Trennsteg ausgebildeten Anlagefläche erfolgen. Über die Positionierung der Trennstegs kann insbesondere die Größe der ersten Sammelkammer und die Größe der zweiten Sammelkammer bestimmt werden und dadurch die prozentuale Aufteilung. Zusätzlich kann die prozentuale Aufteilung auch über die Größe der ersten und/oder der zweiten Auslassöffnung beeinflusst werden.
Alternativ kann die prozentuale Aufteilung des Gasstroms über ein Größenverhältnis der ersten zur zweiten axialen Zone bestimmt bzw. beeinflusst werden. Insbesondere kann das Größenverhältnis der ersten zur zweiten axialen Zone durch die Anzahl der Ausströmöffnungen und/oder die Größe, insbesondere die Gesamtfläche der Ausströmöffnungen in der ersten und der zweiten axialen Zone beeinflusst werden.
In einer Ausführungsform kann der Gasstrom über den Diffusor prozentual ungleichmäßig aufgeteilt werden, sodass in einem voll befüllten Zustand des Gassacks ein Innendruck der erste Gassackkammer größer oder kleiner als ein Innendruck der zweiten Gassackkammer ist. Durch eine prozentual ungleichmäßige Aufteilung des Gasstroms kann eine unterschiedliche Aufteilung auch erreicht werden, sofern das Kammervolumen der ersten und der zweiten Gassackkammer gleich sind.
Sofern die erste Gassackkammer ein Kammervolumen aufweist, das größer oder kleiner als das Kammervolumen der zweiten Gassackkammer ist, kann ein unterschiedlicher Innendruck in der ersten und der zweiten Gassackkammer auch dann erreicht werden, wenn der Gasstrom über den Diffusor prozentual gleichmäßig aufgeteilt wird. Zudem kann eine prozentual ungleichmäßige Aufteilung des Gasstroms dazu genutzt werden, um eine im Wesentlichen gleichmäßige Befüllung von ersten und zweiten Gassackkammern mit unterschiedlich großem Kammervolumen erreicht werden.
Um eine effektive Gasverteilung des Gases in die erste und die zweite Gassackkammer des Gassacks zu gewährleisten, kann eine Gassackkammertrennwand, welche die erste Gassackkammer von der zweiten Gassackkammer abtrennt, eine Diffusoraufnahme aufweisen. Insbesondere in einer Ausführungsform, in der der Innendruck der ersten und der zweiten Gassackkammer im vollständig befüllten Zustand des Gassacks unterschiedlich groß sind, kann die Diffusoraufnahme ein Dichtelement umfassen. Dadurch kann ein Überströmen beim Befüllen des Gassacks im Bereich der Diffusoraufnahme verhindert werden.
In bevorzugten Ausführungsformen ist der Gassack des Gassackmoduls als ein Seitengassack oder als ein Mittelgassack ausgebildet. Gassackmodule mit derartigen Gassäcken können insbesondere in oder an einem Fahrzeugsitz angeordnet sein. Derartige Gassäcke dienen dem Schutz des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall und können insbesondere zum Schutz des Thoraxbereichs (Thoraxkammer), des Schulterbereichs (Schulterkammer) und/oder des Kopfbereichs (Kopfkammer) des Fahrzeuginsassen genutzt werden.
In einer Ausführungsform kann der Gassack beispielsweise als ein Seitengassack ausgebildet sein und die erste Gassackkammer als eine Schulterkammer und die zweite Gassackkammer als eine Thoraxkammer. In einer derartigen Ausführungsform kann (insbesondere bei einem Near-Side- Seitenaufprall) die erste Gassackkammer schnell mit einem hohen Druck aufgeblasen werden, sodass sie gegen die Schulter des Fahrzeuginsassen drückt und den Fahrzeuginsassen derart von der Seitenstruktur des Fahrzeugs wegbewegt, dass ein Spalt zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Seitenstruktur geschaffen wird. Dadurch kann sich die zweite Gassackkammer besser zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Seitenstruktur positionieren.
In einer alternativen Ausführungsform kann der Gassack beispielsweise als ein Mittelgassack ausgebildet sein und die erste Gassackkammer als eine Kopfkammer und die zweite Gassackkammer als eine Thoraxkammer. In einer derartigen Ausführungsform können (insbesondere bei einem Far-Side- Seitenaufprall) die erste Gassackkammer und die zweite Gassackkammer beispielsweise unterschiedlich große Kammervolumenaufweisen und durch die prozentual ungleichmäßige Aufteilung des Gasstroms dennoch eine im Wesentlichen gleichmäßige Befüllung von der ersten und der zweiten Gassackkammer erreicht werden.
Weiterhin kann der Gassack des Gassackmoduls als ein Vorhanggassack ausgebildet sein. Ein Gassackmodul mit einem derartigen Gassack ist in der Regel im Bereich der Dachkante des Fahrzeugs angeordnet und dient dem Schutz des Kopfbereichs und oder des Kopf- und Thoraxbereichs des Fahrzeuginsassen. Ein derartiger Gassack kann beispielsweise eine erste Gassackkammer für die vorderen Fahrzeuginsassen und eine zweite Gassackkammer für die hinteren Fahrzeuginsassen mit unterschiedlichen Kammervolumen aufweisen. Durch die prozentual ungleichmäßige Aufteilung des Gasstroms kann hierbei eine im Wesentlichen gleichmäßige Befüllung der erste, vorderen und der zweiten, hinteren Gassackkammer erreicht werden.
Selbstverständlich kann der Gassack des Gassackmoduls beispielweise auch als ein Kniegassack oder als ein Frontgassack ausgebildet sein.
Die Aufgabe der Erfindung wird weiterhin durch einen Fahrzeugsitz gelöst, der zumindest ein erfindungsgemäßes zuvor beschriebenes Gassackmodul umfasst. Das erfindungsgemäße Gassackmodul ist in dem Fahrzeugsitz, insbesondere in einer Rückenlehen des Fahrzeugsitzes angeordnet. In bevorzugten Ausführungsformen ist das Gassackmodul dabei als ein Seitengassackmodul oder als ein Mittelgassackmodul ausgebildet.
Zudem wird die Aufgabe der Erfindung durch ein Fahrzeuginsassen- Schutzsystem gelöst, dass zumindest einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz und/oder zumindest ein erfindungsgemäßes Gassackmodul umfasst. Fiqurenbeschreibunq
Weitere Verteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfclgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels scwie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in - Figur 1 eine schematische Seitenansicht auf ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Schutzsystem mit verschiedenen Ausführungsfermen eines erfindungsgemäßen Gassackmcduls,
- Figur 2 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsferm eines erfindungsgemäßen Gassackmcduls, - Figur 3 eine schematische Teildarstellung einer zweiten Ausführungsferm eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls,
- Figur 4 eine vergrößerte schematische Darstellung eines Einblasbereichs einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls,
- Figur 5 eine schematische perspektivische Darstellung eines axialen Endes eines Gasgenerators, der für ein erfindungsgemäßes Gassackmodul genutzt werden kann,
- Figur 6 eine schematische perspektivische Darstellung eines Diffusors, der für ein erfindungsgemäßes Gassackmodul genutzt werden kann, und
- Figur 7 a) bis c) jeweils eine vergrößerte schematische Darstellung eines Einblasbereichs einer vierten, fünften und sechsten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls.
Figur 1 zeigt ein Fahrzeug 62 mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Schutzsystem 60 für einen Fahrzeuginsassen 64, das mehrere erfindungsgemäße Gassackmodule 10 umfasst. Von dem Fahrzeuginsassen- Schutzsystem 60 sind in Figur 1 ein Gassackmodul 10b mit einem als Vorhanggassack 12b ausgebildeten Gassack 12 sowie ein Gassackmodul 10a mit einem als Seitengassack 12a ausgebildeten Gassack 12 in einem entfalteten Zustand dargestellt und ein nicht aktiviertes weiteres Gassackmodul 10a das seitlich in der Rückenlehne 52 des hinteren Fahrzeugsitzes 50 nageordnet ist. Das Gassackmodul 10b mit dem Vorhanggassack 12b ist im Bereich einer Dachkante 66 des Fahrzeugs 62 nageordnet, wobei der Gasgenerator 14 des Gassackmoduls 10b im Bereich der B-Säule 68 angeordnet ist.
Die Gassackmodule 10a sind jeweils in den Rückenlehnen 52 des vorderen und des hinteren Fahrzeugsitzes 50 angeordnet.
Erfindungsgemäße Gassackmodule 10 können beispielsweise auch in der Sitzfläche 54 des Fahrzeugsitzes 50 und/oder der Armaturentafel 56 des Fahrzeugs 62 angeordnet und beispielsweise als Mittelgassack, Kniegassack und/oder Frontgassack ausgebildet sein (nicht dargestellt).
Der als Seitengassack 12a ausgebildete Gassack 12 des Gassackmoduls 10a weist eine erste Gassackkammer 36a und eine zweite Gassackkammer 36b auf, die durch eine Gassackkammertrennwand 42 voneinander getrennt sind, siehe auch Figur 2.
Die erste Gassackkammer 36a ist in der Ausführungsform der Figuren 1 und 2 als eine Schulterkammer ausgebildet und die zweite Gassackkammer 36b als eine Thoraxkammer. Das Kammervolumen der ersten Gassackkammer 36a ist dabei kleiner als das Kammervolumen der zweiten Gassackkammer 36b. Der Gasgenerator 14 des Gassackmoduls 10a ist hier im Wesentlichen in dem Innenvolumen des als Seitengassack 12a ausgebildeten Gassacks 12 angeordnet, wobei der Diffusor 16, der das aus dem Gasgenerator 14 ausströmende Gas umlenkt und in das Innenvolumen des Seitengassacks 12a verteilt, vollständig in dem Innenvolumen des Seitengassacks 12a angeordnet ist.
Der Diffusor ist dabei in der dargestellten Ausführungsform in einer in der Gassackkammertrennwand 42 angeordneten Diffusoraufnahme 44 angeordnet. Die Gassackkammertrennwand 42 des als Seitengassack 12a ausgebildeten Gassacks 12 ist bei dem dargestellten Seitengassack 12a im Wesentlichen gasdicht ausgebildet. Die Diffusoraufnahme 44 der Gassackkammertrennwand 42 umfasst zudem ein Dichtelement 46, das ein Überströmen von Gas von der ersten Gassackkammer 36a in die zweite Gassackkammer 36b zumindest während des Füllvorgangs des Seitengassacks 12, 12a stark begrenzen oder bestenfalls verhindern kann. Das Dichtelement 46 greift dabei in eine Sicke 35(siehe Figur 4 und 6), die durch die als T rennsteg 34 ausgebildete Anlagefläche 26, gebildet wird. Der Diffusor 16 umfasst eine erste Sammelkammer 30a, aus der über eine erste Auslassöffnung 32a das aus dem Gasgenerator 14 in die erste Sammelkammer 30a ausströmende Gas (dargestellt durch den Pfeil Ga) in die erste Gassackkammer 36a des Seitengassacks 12a strömen kann und eine zweite Sammelkammer 30b, aus der über eine zweite Auslassöffnung 32b das aus dem Gasgenerator 14 in die zweite Sammelkammer 30b ausströmende Gas (dargestellt durch den Pfeil Gb) in die zweite Gassackkammer 36b des Seitengassacks 12a strömen kann. Der durch das, aus dem Ausströmbereich 22 (siehe auch Figuren 4 bis 7) des Gasgenerators 14 ausströmende Gas gebildete Gasstrom wird dabei über die erste und die zweite Sammelkammer 30a und 30b prozentual im Wesentlichen gleichmäßig auf die erste und die zweite Gassackkammer 36a und 36b verteilt. Dadurch weist die erste Gassackkammer 36a einen gegenüber der zweiten Gassackkammer 36b höheren Innendruck auf und wird zudem schneller befüllt.
Bei einem derartigen Seitengassack 12a lässt sich dadurch die erste Gassackkammer 36a schnell mit einem hohen Innendruck aufblasen, sodass sie gegen die Schulter des Fahrzeuginsassen 64 drückt und den Fahrzeuginsassen 64 derart von der Seitenstruktur des Fahrzeugs 62 wegbewegt, dass sich die zweite Gassackkammer 36b besser zwischen dem Fahrzeuginsassen 64 und der Seitenstruktur des Fahrzeugs 62 positionieren kann.
Figur 3 zeigt eine Teilansicht des Einblasbereichs des Gassackmoduls 10b mit dem als Vorhanggassack 12b ausgebildeten Gassack 12, der dem Schutz des Kopfbereichs des Fahrzeuginsassen 64 dient. Der in den Figuren 1 und 3 dargestellte Vorhanggassack 12b weist eine erste Gassackkammer 36a für die vorderen Fahrzeuginsassen 64 und eine zweite Gassackkammer 36b für die hinteren Fahrzeuginsassen 64 mit unterschiedlichen Kammervolumen auf (in Figur 1 ist nur der vordere Fahrzeugsitz 50 durch einen Fahrzeuginsassen 64 belegt). Durch die prozentual ungleichmäßige Aufteilung des Gasstroms über die erste Sammelkammer 30a und die zweite Sammelkammer 30b des Diffusors 16 kann hierbei eine im Wesentlichen gleichmäßige Befüllung der ersten vorderen Gassackkammer 36a und der zweiten, hinteren Gassackkammer 36b erreicht werden. Die erste, vordere Gassackkammer 36a und die zweite, hintere Gassackkammer 36b sind durch die schlauchförmige Diffusoraufnahme voneinander getrennt. Der Diffusor 16 ist in dem Innenvolumen des als Vorhanggassacks 12b ausgebildeten Gassacks 12 so in einer schlauchförmigen Diffusoraufnahme 45, dass das aus der ersten Auslassöffnung 32a der ersten Sammelkammer 30a ausströmende Gas (dargestellt durch den Pfeil Ga) in die erste Gassackkammer 36a und das aus der zweiten Auslassöffnung 32b der zweiten Sammelkammer 30b ausströmende Gas (dargestellt durch den Pfeil Gb) in die zweite Gassackkammer 36b des Vorhanggassacks 12b strömt.
Der durch das, aus dem Ausströmbereich 22 (siehe auch Figuren 4 bis 7) des Gasgenerators 14 ausströmende Gas gebildete Gasstrom wird dabei über die erste und die zweite Sammelkammer 30a und 30b prozentual ungleichmäßig auf die erste und die zweite Gassackkammer 36a und 36b verteilt. Dadurch kann eine im Wesentlichen gleichmäßige Befüllung von der ersten, vorderen Gassackkammer 36a und der zweiten, hinteren Gassackkammern 36b erreicht werden, obwohl diese unterschiedlich große Kammervolumen aufweisen (siehe Figur 1). Eine Abdichtung der schlauchförmigen Diffusoraufnahme 45 gegenüber der Außenwand des Diffusors 16 ist dabei nicht notwendig, da die erste und die zweite Gassackkammer 30a und 30b in diesem Beispiel im Wesentlichen denselben Innendruck aufweisen. Eine zusätzliche Fixierung des Gasgenerators 14 mit dem Diffusor 16 in der Diffusoraufnahme 45 des Gassacks 12 kann, sofern notwendig, über ein außenliegendes Gassackbefestigungselement, beispielsweise eine Klemme, ein Spannband oder eine Schelle erfolgen (nicht dargestellt).
Figur 4 zeigt eine Detailansicht des Einblasbereichs einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls 10. Für die einzelnen Elemente, die sich nur in ihrer Form und/oder Position, nicht aber in ihrer Funktion unterscheiden, werden die bereits eingeführten Bezugszeichen beibehalten.
Der Gassack 12 weist hierbei ebenfalls eine Gassackkammertrennwand 42 mit einer Diffusoraufnahme 44, die ein Dichtelement 46 umfasst auf. Das Dichtelement 46 ist im Bereich der Diffusoraufnahme 44 über eine Naht 48 mit der Gassackkammertrennwand 42 verbunden. Die Naht 48 kann beispielsweise als eine genähte Naht, eine Schweißnaht, insbesondere eine Ultraschallschweißnaht, als eine Klebenaht oder auch als eine Kombination der zuvor genannten Nähte ausgebildet sein. In einer alternativen Ausführungsform (nicht dargestellt) kann die Diffusoraufnahme 44 auch lediglich durch eine Öffnung in der Gassackkammertrennwand 42 gebildet sein, in die der Diffusor so eingeführt wird, dass über die erste Auslassöffnung 32a die erste Gassackkammer 30a mit Gas befüllt werden kann und über die über die zweite Auslassöffnung 32b die zweite Gassackkammer 30b.
Der Diffusor 16 (siehe auch Figur 6, die eine alternative Ausführungsform des Diffusors 16 zeigt) weist eine Aufnahmeöffnung 24 auf, in die das Außengehäuse 18 des Gasgenerators 14 hineinragt, sodass der Diffusor 16 einen axialen Abschnitt des Außengehäuses 18, welcher den Ausströmbereich 22 mit den Ausströmöffnungen 20 umfasst, umfangsseitig umschließt. Die Ausströmöffnungen 20 sind in dem Außengehäuse 18 über den Umfang U verteilt und definieren den Ausströmbereich 22 des Gasgenerators 16 (siehe auch Figur 5).
Der hier dargestellte Diffusor 16 weist an der die Aufnahmeöffnung 24 begrenzenden Innenseite Anlageflächen 26 und 26a sowie zwei Gasleitflächen 28a und 28b auf. Die Anlageflächen 26 und 26a liegen dabei direkt am Außengehäuse 18 des Gasgenerators 14 an. Die Gasleitflächen28a und 28b sind radial von dem Außengehäuse 18 unter Bildung einer ersten Sammelkammer 30a und einer zweiten Sammelkammer 30b beabstandet. Die erste Sammelkammer 30a und die zweite Sammelkammer 30b werden durch die, als ein Trennsteg 34 ausgebildete Anlagefläche 26 voneinander getrennt. Der Trennsteg 34 bildet hierbei eine Sicke 35 aus, in die das Dichtelement 46 der Diffusoraufnahme 44 eingreift.
Das in die erste Sammelkammer 30a ausströmende Gas strömt über die erste Auslassöffnung 32a in die erste Gassackkammer 36a des Gassacks 12 und das in die zweite Sammelkammer 30b ausströmende Gas strömt über die zweite Auslassöffnung 32b in die zweite Gassackkammer 36b des Gassacks 12.
Die als Trennsteg 34 ausgebildete Anlagefläche 26 liegt in dieser Ausführungsform in dem Ausströmbereich 22 derart an, dass einzelne der Ausströmöffnungen durch die Anlagefläche 26 verdeckt und somit verschlossen werden. Über die Positionierung der als Trennsteg 34 ausgebildeten Anlagefläche 26 kann hier die prozentuale Verteilung des Gasstroms, der durch das aus dem Ausströmbereich 22 austretenden Gas gebildet wird, in die erste und zweite Gassackkammer 30a und 30b an den jeweiligen Einsatzzweck des Gassacks 12 angepasst werden.
Über die Sammelkammern 30a und 30b des Diffusors 16 wird weiterhin der in Radialrichtung r aus dem Ausströmbereich 22 des Außengehäuses 18 des Gasgenerators 14 austretende Gasstrom (dargestellt durch den Pfeil GGG) in die im Wesentlichen axialen Ausströmrichtungen Ga und Gb umgelenkt.
Die Figuren 7 a) bis c) zeigen eine Detailansicht einer vierten, fünften und sechsten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls 10. Für die einzelnen Elemente, die sich nur in ihrer Form und/oder Position, nicht aber in ihrer Funktion unterscheiden, werden die bereits eingeführten Bezugszeichen beibehalten und es werden im Wesentlichen die Unterschiede gegenüber den vorherigen Ausführungsformen hervorgehoben.
Die Gassackmodule der Figuren 7 a) bis c) weisen einem Diffusor 16 auf, wie er in der Figur 6 detailliert dargestellt ist. Die in Figur 7 dargestellten Ausführungsformen unterscheiden sich insbesondere jeweils durch die Gestaltung des Außengehäuses 18 des Gasgenerators 16 zu den Ausführungsformen der vorherigen Figuren.
Der in dem Außengehäuse 18 angeordnete Ausströmbereich 22 des Gasgenerators 14 weist in den in Figur 7 dargestellten Ausführungsformen eine erste axiale Zone 38a und eine zweite axiale Zone 38b auf. Die erste axiale Zone 38a und eine zweite axiale Zone 38b sind durch einen Trennbereich 40 des Außengehäuses 18 voneinander getrennt, der keine Ausströmöffnungen 20 umfasst.
Die als Trennsteg 34 ausgebildete Anlagefläche 26 des Diffusors 16 ist im Trennbereich 40 zwischen der ersten axialen Zone 38a und der zweiten axialen Zone 38b positioniert.
Durch das Größenverhältnis der ersten axialen Zone 38a zur zweiten axialen Zone 38b wird bei diesen Ausführungsformen die prozentuale Aufteilung des Gasstroms bestimmt. In den dargestellten Ausführungsformen wird das Größenverhältnis der ersten axialen Zone 38a zur zweiten axialen Zone 38b durch die Anzahl der Ausströmöffnungen 20, die jeweils in der ersten axialen Zone 38a und der zweiten axialen Zone 38b angeordnet sind. ln der Figur 7 a) sind die Ausströmöffnungen 20 dabei derart auf die erste und zweite axiale Zone 38a und 38b verteilt, dass im Bereich der ersten axialen Zone 38a in etwa zwei Drittel des Gasstroms in die erste Sammelkammer 30a und in der zweiten axialen Zone 38b etwa ein Drittel des Gasstroms in die zweite Sammelkammer 30b austritt.
In der Figur 7 b) sind die Ausströmöffnungen 20 derart auf die erste und zweite axiale Zone 38a und 38b verteilt, dass im Bereich der ersten axialen Zone 38a in etwa ein Drittel des Gasstroms in die erste Sammelkammer 30a und in der zweiten axialen Zone 38b etwa zwei Drittel des Gasstroms in die zweite Sammelkammer 30b austritt.
In der Figur 7 c) sind die Ausströmöffnungen 18 symmetrisch/gleichmäßig auf die erste und zweite axiale Zone 38a und 38b verteilt, sodass jeweils etwa die Hälfte des Gasstrom in der ersten axialen Zone 38a in die erste Sammelkammer 30a und in der zweiten axialen Zone 38b in die zweite Sammelkammer 30b austritt.
Selbstverständlich kann der Fachmann durch eine auf den vorgesehenen Einsatzzweck des Gassackmoduls 10 abgestimmte Verteilung und/oder Größe der Ausströmöffnungen 20 auf die erste axiale Zone 38a und die zweite axiale Zone 38b auch andere prozentuale Verhältnisse der Gasstromaufteilung erzeugen.
Der Vorteil einer solchen Ausführungsform ist, dass der Diffusor 16 als ein Standardbauteil ausgelegt werden kann: Eine Anpassung der prozentualen Gasverteilung, die insbesondere abhängig vom vorgesehenen Einsatzzweck und der vorgesehenen Einbauposition des Gassacks 12 des jeweiligen Gassackmoduls 10 ist, kann auf einfache und kostengünstige Weise durch eine Anpassung des Außengehäuses 18 hervorgerufen werden. Die Anpassung des Außengehäuses 18 erfolgt hierbei vorzugsweise durch eine Anpassung der Anzahl und/oder der Größe, der der ersten und zweiten axialen Zone 38a und 38b zugeordneten Ausströmöffnungen 20 in dem Ausströmbereich 22 des Außengehäuses 18 des Gasgenerators 14.

Claims

Patentansprüche
1. Gassackmodul (10) mit einem Gassack (12), einem langgestreckten Gasgenerator (14)und einem Diffusor (16), wobei der Gasgenerator (14) ein Außengehäuse (18) mit am Umfang (U) verteilten Ausströmöffnungen (20) aufweist, die einen Ausströmbereich (22) definieren, wobei der Ausströmbereich (22) des Gasgenerators (14) von dem Diffusor (16) umschlossen ist, wobei der Diffusor (16) eine zentrale Aufnahmeöffnung (24) aufweist, in die das Außengehäuse (18) hineinragt, sodass der Diffusor (16) einen axialen Abschnitt des Außengehäuses (18), welcher den Ausströmbereich (22) umfasst umfangsseitig umschließt, wobei der Diffusor (16) an der die Aufnahmeöffnung (24) begrenzenden Innenseite des Diffusors (16) zumindest eine Anlagefläche (26, 26a) und zumindest zwei Gasleitflächen (28a, 28b)) aufweist, wobei die Anlagefläche (26, 26a) direkt am Außengehäuse (18) des Gasgenerators (14) anliegt und die Gasleitflächen (28a, 28b) radial von dem Außengehäuse (16) unter Bildung von zumindest einer ersten Sammelkammer (30a) und einer zweiten Sammelkammer (30b) beabstandet sind, in die aus dem Ausströmbereich (22) ausströmendes Gas einströmt, wobei die erste Sammelkammer (30a) in wenigstens eine erste Auslassöffnung (32a) und die zweite Sammelkammer (30b) in wenigsten eine zweite Auslassöffnung (32b) mündet, wobei die erste Sammelkammer (30a) von der zweiten Sammelkammer (30b) durch die zumindest eine, insbesondere als ein Trennsteg (34) ausgebildete Anlagefläche (26) voneinander getrennt sind, wobei der Diffusor (16) vollständig in einem aufblasbaren Innenvolumen des Gassacks (12) angeordnet ist, wobei der Gassack (12) zumindest eine erste Gassackkammer (36a) und eine zweite Gassackkammer (36b) umfasst, die voneinander getrennt ausgebildet sind, wobei das in die erste Sammelkammer (30a) ausströmende Gas über die erste Auslassöffnung (32a) in die erste Gassackkammer (36a) des Gassacks (12) und das in die zweite Sammelkammer (30b) ausströmende Gas über die zweite Auslassöffnung (32b) in die zweite Gassackkammer (36b) des Gassacks (12) ausströmt.
2. Gassackmodul (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Ausströmbereich (22) des Gasgenerators (14) eine erste axiale Zone (38a) und eine zweite axiale Zone (38b) umfasst, die durch einen Trennbereich (40) des Außengehäuses (18) ohne Ausströmöffnungen (20) voneinander getrennt sind, wobei die als Trennsteg (34) ausgebildete Anlagefläche (26) des Diffusors (16) im T rennbereich (40) zwischen der ersten axialen Zone (38a) und der zweiten axialen Zone (38b) positioniert ist.
3. Gassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (16) einen durch das aus dem Ausströmbereich austretende Gas gebildeten Gasstrom über die erste und die zweite Sammelkammer (30a, 30b) prozentual gleichmäßig oder prozentual ungleichmäßig auf die erste und die zweite Gassackkammer (36a, 36b) verteilt.
4. Gassackmodul (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Positionierung der als Trennsteg (34) ausgebildeten Anlagefläche (26) und/oder ein Größenverhältnis der ersten axialen Zone (38a) zur zweiten axialen Zone (38b) die prozentuale Aufteilung des Gasstroms bestimmt.
5. Gassackmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Größenverhältnis der ersten axialen Zone (38a) zur zweiten axialen Zone (38b) durch die Anzahl und/oder Größe der Ausströmöffnungen (20) in der ersten axialen Zone (38a) und der zweiten axialen Zone (38b) anpassbar ist.
6. Gassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass der Gassack (12) in einer Gassackkammertrennwand (42) eine Diffusoraufnahme (44) aufweist.
7. Gassackmodul (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Diffusoraufnahme (44) ein Dichtelement (46) aufweist.
8. Gassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innendruck der erste Gassackkammer (36a) in einem voll befüllten Zustand des Gassacks (12) größer oder kleiner als ein Innendruck der zweiten Gassackkammer (36b) ist.
9. Gassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (12) als ein Seitengassack (12a) oder als ein Mittelgassack ausgebildet.
10. Gassackmodul (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gassackkammer (36a, 36b) als eine Schulterkammer ausgebildet ist.
11. Gassackmodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (12) als ein Vorhanggassack (12b) ausgebildet ist.
12. Fahrzeugsitz (50), gekennzeichnet durch ein Gassackmodul (10, 10a) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das Gassackmodul (10, 10a) in dem
Fahrzeugsitz (50), insbesondere in einer Rückenlehne (52) des Fahrzeugsitzes (50), angeordnet ist.
13. Fahrzeuginsassen-Schutzsystem (60), gekennzeichnet durch zumindest einen Fahrzeugsitz (50) nach Anspruch 12 und/oder zumindest ein Gassackmodul (10, 10a, 10b) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
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