WO2021044905A1 - カードホルダ付き車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

車両用サンバイザ１は、中空板状のバイザ本体１ａと、バイザ本体１ａに装着されるカードホルダ４を有する。バイザ本体１ａは、バイザ本体１ａの第１構成部材２に形成された開口部６ｈと、第１構成部材２の裏面側２ｂにて開口部６ｈの両端から延出する一対のレール５を有する。カードホルダ４は、開口部６ｈに沿う環状のベゼル４ｂと、ベゼル４ｂの一辺から対向する他辺を超えて延出するホルダ本体４ａを一体に有する。ホルダ本体４ａは、一対のレール５に保持される両縁部（４ｆ，４ｇ）と、ベゼル４ｂと反対側に位置し、かつ、バイザ本体１ａに保持される突出片４ｉを有する。

Description

カードホルダ付き車両用サンバイザ

　本発明は、カードホルダを備える車両用サンバイザに関する。

　特許文献１には、バイザ本体とバイザ本体に設けられたカードホルダを備える車両用サンバイザが開示されている。バイザ本体は、厚み方向に重ねられた第１殻体と第２殻体を有し、第１殻体と第２殻体の間に中空領域が形成される。カードホルダは、第１殻体に取り付けられる口枠体と第２殻体に形成されたカード保持部を有する。

　口枠体は、第１殻体に形成された開口部の周囲に取付けられる。口枠体は、カードが挿入されるカード挿入口を第１殻体の開口部に対応する位置に有する。カード保持部は、バイザ本体内に位置してバイザ本体内に挿入されたカードを保持する。カード保持部は、第２殻体の内面から第１殻体に向けて突出する複数の突出片を有する。カードは、複数の突出片の先端と第１殻体の内面との間のカード収容部に挿入される。

　口枠体は、第１殻体の表面に形成された取付孔に押し込まれる複数の係止部を有する。口枠体は、バイザ本体を覆う表皮の端末を覆いながら第１殻体に取付けられる。そのため係止部は、比較的大きな力で取付孔に押し込まれる。また口枠体は第１殻体に取付けられるがカード保持部は第２殻体に形成される。そのため第１殻体と第２殻体の大きさのばらつきまたは組付けの誤差によってカード収容部の大きさや形状にばらつきが生じる場合がある。

特開２００３－２０５７３９号公報

　そこでバイザ本体に容易に組み付けのできるカードホルダあるいは所望の形状のカード収容部を正確に構成できるカードホルダを備えるサンバイザが従来必要とされている。

　本開示の１つの特徴によると、カードホルダ付き車両用サンバイザは、中空板状のバイザ本体と、バイザ本体に装着されるカードホルダを有する。バイザ本体は、バイザ本体の第１構成部材に形成された開口部と、第１構成部材の裏面側にて開口部の両端から延出する一対のレールを有する。カードホルダは、開口部に沿う略環状のベゼルと、ベゼルの一辺から対向する他辺を超えて延出するホルダ本体を一体に有する。ホルダ本体は、一対のレールに保持される両縁部と、ベゼルと反対側に位置し、かつ、バイザ本体に保持される先端部を有する。

　したがってカードホルダをバイザ本体に組付ける場合、ホルダ本体を第１構成部材の開口部からバイザ本体に挿入する。ホルダ本体の両縁部を一対のレールに沿ってスライドさせる。ホルダ本体の先端部をバイザ本体に保持させる。したがって一対のレールを利用することでカードホルダを容易にバイザ本体に組付けることができる。

　しかもホルダ本体は、バイザ本体の第１構成部材の裏面側に形成された一対のレールで保持される。そのためホルダ本体と第１構成部材の裏面側との間に形成されるカード収容部の形状は、バイザ本体の第１構成部材によって決定され得る。したがって従来の構造、すなわちバイザ本体の第１構成部材と第２構成部材の間にカード収容部が形成される構造に比べて、カード収容部の形状のばらつきを小さくできる。さらにカードホルダは、ベゼルとホルダ本体を一体に有し、バイザ本体の同一面に組付けられる。そのためカードホルダは、広い面積でバイザ本体に組付けられるため、安定良くバイザ本体に保持される。

　本開示の他の１つの特徴によると、一対のレールは、それぞれ第１構成部材の裏面側から延出する縦壁と、縦壁の端部からホルダ本体の両縁部を保持するようにホルダ本体の裏面に張り出す張出部を有する。したがってホルダ本体は、レールの縦壁によって上下方向の移動が規制される。しかもホルダ本体は、張出部によって厚み方向の移動が規制される。これによりホルダ本体の両縁部がレールから外れることを防止できる。かくしてホルダ本体がバイザ本体に安定した状態で保持される。

　本開示の他の１つの特徴によると、第１構成部材の裏面側から一対のレールの張出部に向けて突出するスペーサが形成されている。スペーサは、ホルダ本体の先端部をバイザ本体の第１構成部材から離してカード収納用スペースを形成する。したがってカード収納用スペースは、ホルダ本体と第１構成部材の裏面側とスペーサによって形成される。しかも組付けによって第１構成部材とホルダ本体の位置関係がずれることが小さい。かくしてカード収容部の形状を所望の形状に容易に構成できる。

　本開示の他の１つの特徴によると、ホルダ本体の先端部には、厚み方向に凹むまたは開口する被係合部が形成される。バイザ本体の第１構成部材には、裏面側から突出してホルダ本体の被係合部に挿入される係合部が形成されている。したがってホルダ本体の被係合部は、バイザ本体の第１構成部材に向けて突出していない。そのためホルダ本体をバイザ本体に挿入する際に被係合部が第１構成部材や表皮などに引っかかることが抑制される。そのためホルダ本体をバイザ本体に挿入し易い。

　本開示の他の１つの特徴によると、一対のレールは、第１構成部材の裏面側から延出する縦壁と、縦壁の端部からホルダ本体の両縁部を保持するようにホルダ本体の裏面に張り出す張出部を有する。一対のレールの長手方向端部には、張出部から第１構成部材の裏面側に向けて突出する外れ防止部が形成される。ホルダ本体の先端部が第１構成部材から離れる方向に移動することを外れ防止部が抑制することで被係合部が係合部から外れることを抑制する。

　例えば硬くて厚いカードがカード収納用スペースのスペーサとホルダ本体の縁部との間に入り込む場合がある。この場合でも外れ防止部がホルダ本体の裏面を支持するため、ホルダ本体の先端部が第１構成部材から離れる方向に移動しない。かくしてホルダ本体の先端部の被係合部とバイザ本体の係合部との係合状態を保持することにより、ホルダ本体をバイザ本体に保持できる。

　本開示の他の１つの特徴によると、一対のレールは、開口部と外れ防止部の間にガイド凹部を有する。ガイド凹部は、ホルダ本体をバイザ本体へ組み付ける際に一対のレールへの挿入を促進する。したがってホルダ本体を大きく湾曲させることなくホルダ本体をバイザ本体内に挿入できる。かくして組み付け時のホルダ本体の変形を防止できるため、カード収容部の形状を所望の形状にし易い。

　本開示の他の１つの特徴によると、第１構成部材には、被係合部を露出するメンテナンス用開口部が形成されている。したがって例えばカードホルダをバイザ本体から取り外してメンテナンスしたい場合、露出した被係合部を第１構成部材の表側から第１構成部材の裏側に向けて押し出すことができる。かくしてホルダ本体の被係合部からバイザ本体の係合部を取り外し、カードホルダをバイザ本体から取り外すことができる。

　本開示の他の１つの特徴によると、第１構成部材の裏面側にて開口部の両端から延出する一対のレールが平行に延出する。ホルダ本体の両縁部が平行である。したがってホルダ本体をレールに沿ってスライドさせるとき、スライドが滑らかである。そのためカードホルダの脱着が容易である。

車両内部の一部と車両天井に取付けられたサンバイザの斜視図である。 バイザ本体の第１コアの正面図である。 バイザ本体の第１構成部材とカードホルダの分解斜視図である。 バイザ本体の第１構成部材の背面斜視図である。 カードホルダの正面斜視図である。 カードホルダの背面斜視図である。 図２のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面矢視図である。 図２のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面矢視図である。 図２のＩＸ－ＩＸ線断面矢視図である。 図２のＸ－Ｘ線断面矢視図である。

　本発明の１つの実施形態について図１～図８を用いて説明する。図１に示すように車両用サンバイザ１は、車室内においてフロントガラス２１近傍の天井面２０に装着される。車両用サンバイザ１は、バイザ本体１ａと、支軸８と、バイザ本体１ａの表面に設けられたカードホルダ４を有する。

　図１に示すようにバイザ本体１ａは、略長方形状を有し、厚み方向に重ねられた平板状の第１構成部材２と、第２構成部材３とを備える。バイザ本体１ａの表面には表皮１３が被せられる。支軸８は、略Ｌ字状の棒であって、縦軸８ａは、横軸８ｂの先端から上方に、横軸８ｂに対して略直交して延出する。縦軸８ａの先端にブラケット１２が装着され、ブラケット１２が車室の天井面２０に取付けられる。バイザ本体１ａを回動可能に支持する支軸８が、軸受部（図示せず）に組み付けられたクリップ７を介してバイザ本体１ａに装着される。

　図１に示すようにシャフト１１は、天井面２０に固定されたフック１０に取外し可能に保持される。シャフト１１がフック１０に取付けられることで、バイザ本体１ａがシャフト１１と横軸８ｂを中心としてフロントガラス２１に沿う使用位置Ｐと、天井面２０に沿う格納位置Ｋとの間で回転する。

　図２，図３，図６に示すように第１構成部材２の中央左側領域には、カードホルダ４が装着されるホルダ取付部６が設けられる。ホルダ取付部６は、カードＣの挿入を案内する凹面部６ａと、ベゼル４ｂを収容するホルダ装着部６ｂと、カードホルダ４を固定する爪部４ｌを嵌合する取付孔６ｄと、カードホルダ４のホルダ本体４ａを挿入する開口部６ｈとを有する。ホルダ取付部６の左側には、メンテナンス用開口部６ｕが、例えば２つ併設される。２つのメンテナンス用開口部６ｕは、ホルダ取付部６に装着されたホルダ本体４ａの突出片４ｉを露出するように配設されている（図８参照）。

　図２～図４に示すようにホルダ取付部６の凹面部６ａは、ホルダ取付部６の右辺６ｌ、すなわち第１構成部材２の略中央から左方向に、かつ、第１構成部材２の裏面側２ｂに向けて傾斜する。図８に示すように凹面部６ａは、カードホルダ４にカードＣを挿入するときにカードＣを案内してカードＣの挿入を円滑にする。カードホルダ４に挿入されたカードＣは、凹面部６ａに当接して湾曲する。かくして凹面部６ａは、カードＣとの間に保持力を発生させ、振動等によりカードＣがカードホルダ４から抜け落ちることを防止する。

　図３に示すようにホルダ装着部６ｂは、平坦面部６ｃと中枠部６ｅと傾斜壁６ｆ，６ｇを有する。平坦面部６ｃは、凹面部６ａの底辺６ｍから第１構成部材２と平行に拡がる台形状で、後辺６ｎと前辺６ｔと左辺６ｓを有する。平坦面部６ｃの左領域には前後方向に間隔を空けて略長方形状の取付孔６ｄが形成される。

　図４，図７に示すように第１構成部材２の裏面側２ｂには、一対のレール５が設けられる。一対のレール５は、ホルダ本体４ａをスライド可能に保持する。各レール５は、それぞれ縦壁５ａと張出部５ｂを有する。各縦壁５ａは、第１構成部材２の裏面側２ｂから略垂直に突出し、かつ、開口部６ｈの前縁と後縁から、互いに平行に第１構成部材２の長手方向に延出する。張出部５ｂは、縦壁５ａの端縁から、対向する他方の縦壁５ａに向かってホルダ本体４ａの裏面４ｍに張り出す（図６参照）。張出部５ｂは、ホルダ本体４ａの前縁部（前辺４ｇ）と後縁部（後辺４ｆ）とを支持する（図５参照）。図４に示すように各縦壁５ａの左端は、ストッパー壁５ｃによって接続される。

　図４，図７，図８に示すようにホルダ本体４ａ挿入時にホルダ本体４ａの先端部４ｑが当接するストッパー壁５ｃは、第１構成部材２の裏面側２ｂから略垂直に突出し、かつ、前後方向に延出する。ストッパー壁５ｃは、前後方向に間隔を空けて設けられる、例えば２つの凹部５ｊと、凹部５ｊのそれぞれから左方向に突出する突出部５ｆを有する。突出部５ｆは、略四角形状を有する。ホルダ本体４ａと対向する突出部５ｆの一面には、ホルダ本体４ａに対して垂直方向に突出する係合部５ｉが設けられる。係合部５ｉは、ホルダ本体４ａの突出片４ｉの凹部４ｊと嵌合する（図５参照）。かくしてホルダ本体４ａが第１構成部材２に保持される。

　図４，図７に示すように第１構成部材２の裏面側２ｂと各張出部５ｂとの間には、カード収容部４ｓを形成するためのスペーサ５ｇが設けられる。各スペーサ５ｇは、ホルダ本体４ａ挿入時にホルダ本体４ａの先端部４ｑが案内される傾斜部５ｅと挿入端が固定される平面部５ｋとして形成されている。

　図４に示すように張出部５ｂには、スペーサ５ｇと対向する箇所に外れ防止部５ｄが設けられる。外れ防止部５ｄは、張出部５ｂの端縁から第１構成部材２の裏面側２ｂに向けて略垂直方向に突出する。張出部５ｂは、図７に示すようにホルダ取付部６の開口部６ｈ近傍から外れ防止部５ｄの間にかけて上方向に凹設されるガイド凹部５ｈを有する。

　図５，図６に示すようにカードホルダ４は、ホルダ本体４ａとベゼル部４ｂを有する。ホルダ本体４ａは、略平板形状を有する。ホルダ本体４ａの先端部４ｑには、先端部４ｑから延出する突出片４ｉを設ける。例えば突出片４ｉは、先端部４ｑの中央領域から両端部へ向けて所定間隔で離間して２つ設けられる。各突出片４ｉの第一面の略中央には、厚み方向に凹部４ｊが形成される。

　図８に示すように凹部４ｊには、図４に示すストッパー壁５ｃの突出部５ｆの係合部５ｉが嵌合する。図６に示すようにホルダ本体４ａの裏面４ｍの右辺４ｐ近傍には、前後方向に離間して配置される略Ｌ字形の爪部４ｌが設けられる。爪部４ｌが取付孔６ｄに挿入されることによってホルダ本体４ａが第１構成部材２に保持される。

　図５，図６に示すようにベゼル部４ｂは略Ｕ字状であり、板状の縦枠部４ｄと横枠部４ｃ，４ｅとを有する。ベゼル部４ｂとホルダ本体４ａの右辺４ｐとが、略環状のカード挿入口４ｒを形成する。ベゼル部４ｂの横枠部４ｃ，４ｅは、ホルダ本体４ａの右辺４ｐの前端と後端からそれぞれ左方向に、かつ、ホルダ本体４ａの表面４ｋから離れるように斜め方向に延出する。横枠部４ｃ，４ｅはそれぞれ、ホルダ本体４ａの右辺４ｐから前後方向にはみ出すように設けられる。横枠部４ｃ，４ｅの左側先端は、縦枠部４ｄによって接続される。縦枠部４ｄは、ホルダ本体４ａの右辺４ｐ及び先端部４ｑと平行に延出する。

　カードホルダ４を第１構成部材２のホルダ取付部６に装着するとき、図３に示すように、ホルダ本体４ａを第１構成部材２の開口部６ｈに対して差し込む。詳しくは図３，図７に示すようにホルダ本体４ａの先端部４ｑの前端と後端とが、各レール５の張出部５ｂに当接するようにホルダ本体４ａを傾けた状態で差し込む。そしてホルダ本体４ａの前辺４ｇと後辺４ｆとをレール５に沿ってスライドする。ホルダ本体４ａの第１構成部材２に対する傾きを徐々に小さくしながら、突出片４ｉをレール５の奥（左側）に移動させる。ホルダ本体４ａの先端部４ｑが、ストッパー壁５ｃに当接するまでホルダ本体４ａをスライドさせる。

　図７に示すようにホルダ本体４ａの先端部４ｑがストッパー壁５ｃに当接したとき、ホルダ本体４ａの先端部４ｑが、外れ防止部５ｄとスペーサ５ｇとの間に位置する。図８に示すようにホルダ本体４ａの突出片４ｉの凹部４ｊが、ストッパー壁５ｃの係合部５ｉに嵌合する。また爪部４ｌが取付孔６ｄに入り、中枠部６ｅと係合する。かくしてホルダ本体４ａと第１構成部材２の裏面側２ｂとの間にカード収容部４ｓが形成される。

　上述するように図１～８に示すように、カードホルダ付き車両用サンバイザ１は、中空板状のバイザ本体１ａと、バイザ本体１ａに装着されるカードホルダ４を有する。バイザ本体１ａは、バイザ本体１ａの第１構成部材２に形成された開口部６ｈと、第１構成部材２の裏面にて開口部６ｈの両端から延出する一対のレール５を有する。カードホルダ４は、開口部６ｈに沿う環状のベゼル４ｂと、ベゼル４ｂの一辺（４ｐ）から対向する他辺（４ｄ）を超えて延出するホルダ本体４ａを一体に有する。ホルダ本体４ａは、一対のレール５に保持される両縁部（４ｆ，４ｇ）と、ベゼル４ｂと反対側に位置し、かつ、バイザ本体１ａに保持される被係合部（突出片）４ｉを有する。

　したがってカードホルダ４をバイザ本体１ａに組付ける場合、ホルダ本体４ａを開口部６ｈからバイザ本体１ａに挿入する。ホルダ本体４ａの両縁部（４ｆ，４ｇ）を一対のレール５に沿ってスライドさせる。ホルダ本体４ａの被係合部４ｉをバイザ本体１ａに保持させる。したがってレール５を利用することでカードホルダ４を容易にバイザ本体１ａに組付けることができる。

　しかもホルダ本体４ａは、バイザ本体１ａの第１構成部材２の裏面側２ｂに形成されたレール５で保持される。そのためホルダ本体４ａと第１構成部材２の裏面側２ｂとの間に形成されるカード収容部４ｓの形状は、バイザ本体１ａの第１構成部材２によって決定され得る。したがって従来の構造、すなわちバイザ本体の第１構成部材２と第２構成部材３の間にカード収容部が形成される構造に比べて、カード収容部４ｓの形状のばらつきを小さくできる。さらにカードホルダ４は、ベゼル４ｂとホルダ本体４ａを一体に有し、バイザ本体１ａの同一面に組付けられる。そのためカードホルダ４は、広い面積でバイザ本体１ａに組付けられるため、安定良くバイザ本体１ａに保持される。

　図４，図５，図７に示すように、一対のレール５は、それぞれ第１構成部材２の裏面側２ｂから延出する縦壁５ａと、縦壁５ａの端部からホルダ本体４ａの両縁部（４ｆ，４ｇ）を保持するようにホルダ本体４ａの裏面４ｍに張り出す張出部５ｂを有する。したがってホルダ本体４ａは、レール５の縦壁５ａによって上下方向の移動が規制される。しかもホルダ本体４ａは、張出部５ｂによって厚み方向の移動が規制される。これによりホルダ本体４ａの両縁部（４ｆ，４ｇ）がレール５から外れることを防止できる。かくしてホルダ本体４ａがバイザ本体１ａに安定した状態で保持される。

　図４，図７に示すように、第１構成部材２の裏面側２ｂからレール５の張出部５ｂに向けて突出するスペーサ５ｇが形成されている。スペーサ５ｇは、ホルダ本体４ａの先端部４ｑをバイザ本体１ａの第１構成部材２から離してカード収納用スペースを形成する。したがってカード収納用スペースは、ホルダ本体４ａと第１構成部材２の裏面側２ｂとスペーサ５ｇによって形成される。しかも組付けによって第１構成部材２とホルダ本体４ａの位置関係がずれることが小さい。かくしてカード収容部４ｓの形状を所望の形状に容易に構成できる。

　図４，図５，図８に示すように、ホルダ本体４ａの被係合部４ｉには、厚み方向に凹むまたは開口する凹部４ｊが形成される。バイザ本体１ａの第１構成部材２には、裏面側２ｂから突出してホルダ本体４ａの凹部４ｊに挿入される係合部５ｉが形成されている。したがってホルダ本体４ａの凹部４ｊは、バイザ本体１ａの第１構成部材２に向けて突出していない。そのためホルダ本体４ａをバイザ本体１ａに挿入する際に被係合部４ｉが第１構成部材２や表皮１３に引っかかることが抑制される。そのためホルダ本体４ａをバイザ本体１ａに挿入し易い。

　図４，図８に示すように、一対のレール５は、それぞれ第１構成部材２の裏面側２ｂから延出する縦壁５ａと、縦壁５ａの端部からホルダ本体４ａの両縁部（４ｆ，４ｇ）を保持するようにホルダ本体４ａの裏面４ｍに張り出す張出部５ｂを有する。各レール５の長手方向端部には、張出部５ｂから第１構成部材２の裏面側２ｂに向けて突出する外れ防止部５ｄが形成される。ホルダ本体４ａの被係合部４ｉが第１構成部材２から離れる方向に移動することを外れ防止部５ｄが抑制することで、被係合部４ｉが係合部５ｉから外れることを抑制する。

　例えば硬くて厚いカードＣがカード収納用スペースのスペーサ５ｇとホルダ本体４ａの縁部との間に入り込む場合がある。この場合でも外れ防止部５ｄがホルダ本体４ａの裏面４ｍを支持するため、ホルダ本体４ａの被係合部４ｉが第１構成部材２から離れる方向に移動しない。かくしてホルダ本体４ａの先端部４ｑの被係合部４ｉとバイザ本体１ａの係合部５ｉとの係合状態を保持することにより、ホルダ本体４ａをバイザ本体１ａに保持できる。

　図４，図７に示すように、各レール５は、開口部６ｈと外れ防止部５ｄの間にガイド凹部５ｈを有する。ガイド凹部５ｈは、ホルダ本体４ａをバイザ本体１ａへ組み付ける際に各レール５への挿入を促進する。したがってホルダ本体４ａを大きく湾曲させることなくホルダ本体４ａをバイザ本体１ａ内に挿入できる。かくして組み付け時のホルダ本体４ａの変形を防止できるため、カード収容部４ｓの形状を所望の形状にし易い。

　図２，図４，図８に示すように、第１構成部材２には、被係合部４ｉを露出するメンテナンス用開口部６ｕが形成されている。したがって例えばカードホルダ４をバイザ本体１ａから取り外してメンテナンスしたい場合、露出した被係合部４ｉを第１構成部材２の表側から第１構成部材２の裏側に向けて押し出すことができる。かくしてホルダ本体４ａの被係合部４ｉからバイザ本体１ａの係合部５ｉを取り外し、カードホルダ４をバイザ本体１ａから取り外すことができる。

　図４～図６に示すように、第１構成部材２の裏面側２ｂにて開口部６ｈの両端から延出する一対のレール５が平行に延出する。ホルダ本体４ａの両縁部（４ｆ，４ｇ）が平行である。したがってホルダ本体４ａをレール５に沿ってスライドさせるとき、スライドが滑らかである。そのためカードホルダ４の脱着が容易である。

　本開示は、上述した実施形態で説明した外観、構成に限定されず、要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば図５，図８に示すようにホルダ本体４ａの突出片４ｉの第一面の略中央には、厚み方向に凹部４ｊが形成される。これに代えて図９に示すようにホルダ本体４ａの突出片４ｉに貫通孔４ｎが形成されてもよい。

　図２，図４，図１０に示すように第１構成部材２の裏面側２ｂに、押えバネ２６を設けても良い。押えバネ２６は、樹脂バネであり、右端が裏面側２ｂに連結され、左端がホルダ本体４ａに向かってホルダ本体４ａの表面４ｋ近傍まで左斜め方向に延出する。押えバネ２６は、カード収容部４ｓに挿入されたカードＣを表面４ｋに押さえつける。かくしてカードＣをより安定してカード収容部４ｓ内に保持できる。

　図４に示すように第１構成部材２の裏面側２ｂに押えスロープ２ｃを設けても良い。押えスロープ２ｃは、第１構成部材２の裏面側２ｂに沿ってストッパー壁５ｃ近傍から右方向に、例えば３本延出する。押えスロープ２ｃは細長状であり、かつ、右方ほど厚みの小さいテーパ状となっている。押えスロープ２ｃは、カードＣとの間に保持力を発生させる。かくしてカードＣがより安定してカード収容部４ｓ内に保持される。

　図５に示すようにベゼル４ｂは略環状を有する。これに代えて、ベゼルは例えば四角形状等であってもよい。

１　車両用サンバイザ
１ａ　バイザ本体
２　第１構成部材
３　第２構成部材
４　カードホルダ
４ａ　ホルダ本体
４ｂ　ベゼル（ベゼル部）
４ｆ　後辺（両縁部）
４ｇ　前辺（両縁部）
４ｉ　突出片（被係合部）
４ｊ　凹部
４ｎ　貫通孔（被係合部）
４ｑ　先端部
５　レール
５ａ　縦壁
５ｂ　張出部
５ｄ　外れ防止部
５ｇ　スペーサ
５ｈ　ガイド凹部
５ｉ　係合部
６ｈ　開口部
６ｕ　メンテナンス用開口部

Claims (6)

1. 　カードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   　中空板状のバイザ本体と、
   　前記バイザ本体に装着されるカードホルダを有し、
   　前記バイザ本体は、前記バイザ本体の第１構成部材に形成された開口部と、前記第１構成部材の裏面側にて前記開口部の両端から延出する一対のレールを有し、
   　前記カードホルダは、前記開口部に沿う略環状のベゼルと、前記ベゼルの一辺から対向する他辺を超えて延出するホルダ本体を一体に有し、
   前記ホルダ本体は、前記一対のレールに保持される両縁部と、前記ベゼルと反対側に位置し、かつ、前記バイザ本体に保持される先端部を有するカードホルダ付き車両用サンバイザ。
2. 　請求項１に記載のカードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   前記一対のレールは、前記第１構成部材の前記裏面側から延出する縦壁と、前記縦壁の端部から前記ホルダ本体の前記両縁部を保持するように前記ホルダ本体の裏面に張り出す張出部を有するカードホルダ付き車両用サンバイザ。
3. 　請求項２に記載のカードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   　前記ホルダ本体の先端部を前記バイザ本体の前記第１構成部材から離してカード収納用スペースを形成するように前記第１構成部材の前記裏面側から前記レールの前記張出部に向けて突出するスペーサが形成されているカードホルダ付き車両用サンバイザ。
4. 　請求項１～３のいずれか１つに記載のカードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   前記ホルダ本体の前記先端部には、厚み方向に凹むまたは開口する被係合部が形成され、
   前記第１構成部材には、前記裏面側から突出して前記ホルダ本体の前記被係合部に挿入される係合部が形成されているカードホルダ付き車両用サンバイザ。
5. 　請求項４に記載のカードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   前記一対のレールは、前記第１構成部材の前記裏面側から延出する縦壁と、前記縦壁の端部から前記ホルダ本体の前記両縁部を保持するように前記ホルダ本体の裏面に張り出す張出部を有し、
   前記一対のレールの長手方向端部には、前記張出部から前記第１構成部材の前記裏面側に向けて突出する外れ防止部が形成され、前記ホルダ本体の前記先端部が前記第１構成部材から離れる方向に移動することを前記外れ防止部が抑制することで前記被係合部が前記係合部から外れることを抑制する構造であるカードホルダ付き車両用サンバイザ。
6. 　請求項５に記載のカードホルダ付き車両用サンバイザであって、
   前記一対のレールは、前記開口部と前記外れ防止部の間にガイド凹部を有し、前記ガイド凹部が前記ホルダ本体の前記一対のレールへの挿入を促進する構造であるカードホルダ付き車両用サンバイザ。

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