WO2021013418A1 - Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug zum gerichteten beleuchten einer person, sowie verfahren - Google Patents

Beleuchtungsvorrichtung für ein kraftfahrzeug zum gerichteten beleuchten einer person, sowie verfahren Download PDF

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WO2021013418A1
WO2021013418A1 PCT/EP2020/065616 EP2020065616W WO2021013418A1 WO 2021013418 A1 WO2021013418 A1 WO 2021013418A1 EP 2020065616 W EP2020065616 W EP 2020065616W WO 2021013418 A1 WO2021013418 A1 WO 2021013418A1
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WO
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lighting
person
lighting device
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PCT/EP2020/065616
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Michael Weng
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G—PHYSICS
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    • B60Q3/74—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps

Definitions

  • Lighting device for a motor vehicle for the directional lighting of a person and method
  • the invention relates to a lighting device for a motor vehicle, with at least one first lighting device, which has at least one lighting element, with a detection device for detecting a first person in an interior of the motor vehicle, the first lighting device being designed to be dependent on the detected first person to carry out a first illumination of the detected first person by means of the luminous element.
  • the invention also relates to a method for operating a lighting device.
  • Classic ambient lighting in the motor vehicle radiates the interior in a uniform light by using different light sources.
  • a different light can be advantageous in order to meet their respective specific requirements.
  • General illumination of the interior means that there is a risk of a light constellation that is unlikely for a passenger is beneficial, the well-being of another passenger deteriorates.
  • it is therefore essential to take into account the characteristics and situational parameters of all people who are exposed to the lighting device.
  • DE 10 2016 215 593 A1 describes a system for illuminating an interior of a vehicle, in which at least one seating position is defined, with a brightness detection unit, by means of which an ambient brightness can be detected, and a lighting unit with at least one luminous surface that extends over extends an area above the seating position and through which a diffuse light emission can be generated.
  • the system further comprises a control unit, by means of which control signals can be generated based on the detected ambient brightness and can be transmitted to the lighting unit.
  • the diffuse light emission has an illumination parameter that can be set as a function of the control signal.
  • DE 11 2013 006 200 B4 discloses an image recording device which is attached to a vehicle and which records an image of a driver of the vehicle, comprising: a face image recording unit which is arranged in front of a driver's seat of the vehicle and an image of a face of the driver starting from a front of the driver receives; a first emission unit that is disposed in front of the driver's seat of the vehicle and that emits near infrared light toward the face from a front lower side of the driver; a sun visor mounted above the driver's seat in a vehicle interior and movable between a light shielding position in which sunlight is shielded from the face and a storage position in which the sunlight is not shielded from the face; and a second emission unit disposed at a position to be covered with the sun visor when the sun visor is in the storage position and not to be covered with the sun visor when the sun visor is in the light shielding position, and a near infrared light to the driver's face, wherein a portion
  • the post-published DE 10 2018 005 461 A1 relates to a device for controlling interior lighting for a vehicle, with color control for influencing the light color emitted by illuminants for interior lighting.
  • the invention is characterized by at least one optical scanner for detecting at least the color of an object, which is at least indirectly connected to the color control, so that the illumination color can be adapted to the detected color.
  • the invention further comprises a method for controlling the color of such interior lighting, in which a luminous spectrum of the interior lighting is set in accordance with the color detected by the optical scanner.
  • the object of the present invention is to create a lighting device and a method by means of which person-specific lighting can be carried out inside a motor vehicle.
  • One aspect of the invention relates to a lighting device for a motor vehicle, with at least one first lighting device, which has at least one lighting element, with a detection device for detecting a first person in an interior of the motor vehicle, wherein the first lighting device is designed to depend on the detected, first person to carry out a first illumination of the detected first person by means of the luminous element.
  • the detection device is designed as a camera and the camera is designed to determine a first eye position of the captured first person by evaluating a captured image by means of the camera, and the lighting device is designed to depend on the captured first person Eye position to carry out the first illumination for the eyes of the detected first person in a directed manner by means of the at least one luminous element.
  • the lighting is carried out specifically for the first person.
  • the illumination is carried out in a directed manner towards the eye position. This can prevent, for example, another person in the motor vehicle from being disturbed by the lighting for the first person.
  • intelligent interior lighting which irradiates the respective passengers in the motor vehicle, in particular the first person in the present exemplary embodiment, with individually coordinated light in order to differentiate them Ways to support physiologically and psychologically.
  • the interior lighting is carried out specifically for the respective sitting position of the first person and an individual light scenario is made available. This individual light scenario only has a slight influence on other positions in the motor vehicle.
  • a motor vehicle is to be understood in particular as a passenger car.
  • an aircraft or a towing vehicle can also be viewed under motor vehicle. This list is not to be understood as exhaustive, but merely serves to illustrate the invention.
  • a respective lighting element can be accommodated, for example, in the headliner or in a passenger vehicle with a rear area for the rear area, for example in a backrest or in a headrest of the front seat. This makes it possible in particular that the person can be illuminated reliably and safely in a directional manner.
  • the lighting device fulfills the task of providing improved attention and concentration for the first person, for example to work in the motor vehicle. Furthermore, it can be realized that waking up in the motor vehicle is more pleasant and more effective and that the circadian rhythm of the first person can be strengthened even in the absence of natural sunlight. In other words, a day-dependent fluctuation in body functions can be strengthened. Furthermore, it can be realized that, for example, it is easier to fall asleep in the motor vehicle or sleep well there after arriving at the destination.
  • the luminous element can be designed as a spotlight, for example, and automatically aligned to the eye position as a function of the sitting position and the eye position.
  • the first lighting device has a plurality of lighting elements and an electronic computing device of the lighting device is designed to determine which of the plurality of lighting elements is to be used to illuminate the first person as a function of the detected first eye position for directed, first lighting .
  • an electronic computing device of the lighting device is designed to determine which of the plurality of lighting elements is to be used to illuminate the first person as a function of the detected first eye position for directed, first lighting .
  • the multiplicity of lighting elements only those lighting elements are activated which, depending on the eye position, serve to carry out the directed lighting of the first person.
  • several light elements can be switched on at the same time. This enables the directional lighting of the first person to be carried out reliably.
  • the lighting device has at least one second lighting device and the camera is designed to determine a second eye position of a captured second person by evaluating the captured image, and the lighting device is designed to be dependent on the captured second eye position to carry out a directed, second illumination for the eyes of the detected, second person by means of at least one luminous element of the second illumination device.
  • the already described or subsequent embodiments of the first lighting device also apply to the second lighting device.
  • the lighting can thus take place in a directed manner for the first person and directed for the second person.
  • the first lighting is independent of the second lighting.
  • the first lighting device is located differently from the second lighting device.
  • the first lighting device can be assigned to a first seat in the motor vehicle and the second lighting device can be assigned to a second seat in the motor vehicle.
  • this enables the lighting to be carried out individually for the people in the motor vehicle. The first person is thus not disturbed by the second lighting and the second person is not disturbed by the first lighting.
  • the lighting device is designed to carry out a first lighting for the first person and to carry out a second lighting for the second person that is different from the first lighting.
  • the first lighting can be different in intensity or light color than for the second person.
  • the first lighting is directed differently than the second lighting.
  • the first lighting is specific to the first person and the second lighting is specific to the second person.
  • individual lighting can be implemented in the vehicle interior.
  • an electronic computing device of the lighting device is designed to set a light color and / or light intensity as a function of the detected first person.
  • the light color for example, the short-wave portion in the light spectrum can be set.
  • the light intensity in particular of a respective light element, can be adjusted. This enables the individual lighting to be carried out for the first person or for the second person in different ways. In particular, characteristic features of the person can thereby be reliably dealt with. This enables individual lighting for the first person.
  • the lighting device has a memory device in which a first profile for the first person is stored, and the lighting device is designed to carry out the directional lighting of the first person as a function of the first profile.
  • the storage device can have a large number of profiles for a large number of people.
  • the respective profile for the respective person can then be used by evaluating the image.
  • the respective profile can be selected by means of the camera.
  • the camera can then be used to determine the person's eye position.
  • the profile can contain information about gender, age and chronotype.
  • the person can enter corresponding information about the profile by making previous entries, on the basis of which the lighting can be carried out for the first person. Individual lighting of the people in the motor vehicle is thereby implemented.
  • the first lighting device carries out the first lighting within a predefined lighting zone around the first eye position.
  • the lighting zone can also be referred to as a head box, for example. This makes it possible that no readjustment of the directional lighting is necessary for small movements of the head of the first person. The lighting is only readjusted when there are large movements. Furthermore, this makes it possible for there to be no lighting outside this head box, so that the other people inside the motor vehicle are not disturbed by the lighting of the first person. This enables individual lighting with reduced effort for the first person.
  • the lighting zone can be a head box of two centimeters, in particular three centimeters, in particular four centimeters, in particular five centimeters, in particular six centimeters, in particular seven Centimeters, in particular eight centimeters, in particular nine centimeters, in particular ten centimeters, are generated around the eye position.
  • the detection device detects at least one parameter characterizing the first person and the lighting device is designed to additionally carry out the directional lighting as a function of the detected parameter characterizing the first person. For example, a blink of an eye can be detected by means of the camera. Depending on the blinking of an eye, in turn, a fatigue level of the first person can be recorded. Depending on this level of fatigue, it can then again be decided which lighting can be carried out for the first person. Furthermore, it can be determined by means of the detection device, for example, whether the person is sleeping and then, depending on the sleeping person, a decision can be made as to which lighting is to be carried out. As a result, lighting can be carried out inside the motor vehicle specifically and adapted to the person.
  • the lighting device has a communication device for communicating with a device external to the lighting device, the lighting device being designed to additionally perform the first lighting as a function of a signal transmitted by the device external to the lighting device.
  • a daylight sensor of the motor vehicle can send a signal to the lighting device so that, for example, the lighting can be carried out as a function of the time of day.
  • short-wave light in the morning and at noon can promote cognitive performance, but suppresses the production of the hormone melatonin in the evening and at night, which can have negative effects on falling asleep.
  • the brightness and the spectrum of the ambient light can be transmitted as a signal.
  • a navigation destination for example the time of arrival and the place of arrival, can be carried out as a signal from a device external to the lighting device designed as a navigation device.
  • data from a calendar which is coupled to the motor vehicle by means of an in-car office system can be taken into account.
  • bio and movement data that are collected with the camera or sensor data in the motor vehicle while driving, or by means of a mobile device, for example a smartphone or a smart watch, are collected before the start of the journey and are transmitted when getting into the motor vehicle .
  • the device external to the lighting device can also be used to that the first person can actively enter information regarding his gender, his age, his chronotype, for example.
  • Another aspect of the invention relates to a motor vehicle with a
  • the motor vehicle is designed in particular as a passenger car or as an airplane or as a train.
  • Yet another aspect of the invention relates to a method for operating a lighting device for a motor vehicle, in which by means of a
  • Detection device of the lighting device a first person is detected in an interior of the motor vehicle, the detected first person being illuminated by means of a light element of the first lighting device by means of a first lighting device of the lighting device depending on the detected first person.
  • a recorded image is evaluated by means of the recording device designed as a camera and a first eye position of the recorded first person is determined by means of the camera and, depending on the recorded first eye position, a first illumination for the eyes of the recorded first person is determined by means of of the at least one luminous element is carried out directed.
  • Advantageous configurations of the lighting device are to be regarded as advantageous configurations of the motor vehicle or the method.
  • the lighting device and the motor vehicle have objective features which enable the method or an advantageous embodiment thereof to be carried out.
  • the invention also includes developments of the method according to the invention which have features as they have already been described in connection with the further development of the lighting device according to the invention or the motor vehicle according to the invention. For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention are not described again here.
  • the invention also includes the combinations of the features of the described embodiments.
  • FIG. 1 An exemplary embodiment of the invention is described below.
  • the single figure shows a schematic perspective view of an embodiment of a motor vehicle with an embodiment of a lighting device.
  • the exemplary embodiment explained below is a preferred embodiment of the invention.
  • the described components of the embodiment each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another, which also develop the invention independently of one another and are therefore to be regarded as part of the invention individually or in a combination other than the one shown.
  • the described embodiment can also be supplemented by further features of the invention already described.
  • the figure shows in a schematic perspective view an embodiment of a motor vehicle 10 with an embodiment of a lighting device 12.
  • the lighting device 12 has a first lighting device 14 and a second lighting device 16.
  • the first lighting device 14 is designed for a first person 18.
  • Lighting device 16 is designed for a second person 20. The first
  • Lighting device 14 has at least one lighting element 22, in the present case
  • Embodiment a plurality of lighting elements 22 on.
  • the second lighting device 16 has at least one lighting element 22, in the present case
  • Embodiment also a plurality of luminous elements 22 on.
  • the lighting device 12 has a detection device which is designed in particular as a camera 24.
  • the lighting device 12 is designed for the motor vehicle 10.
  • the lighting device 12 has at least the first lighting device 14, which has at least one lighting element 22.
  • the lighting device 12 has the detection device for detecting the first person 18 in an interior 26 of the motor vehicle 10, the first lighting device 14 being designed to provide a first lighting 28 of the detected first person 18 by means of the detected first person 18 of the luminous element 22 to perform.
  • the detection device is designed as a camera 24 and the camera 24 is designed to determine a first eye position 30 of the captured first person 18 by evaluating a captured image by means of the camera 24, and the lighting device 12 is designed to Depending on the detected first eye position 30, the first illumination 28 for the eyes of the detected person 18 is carried out in a directed manner by means of the at least one light element 22.
  • the first lighting device 14 has a plurality of lighting elements 22 and an electronic computing device 32 of the lighting device 12 is designed to determine, depending on the detected first eye position 30 for the directed, first lighting 28, by means of which of the plurality of lighting elements 22 the first person 18 is to be illuminated.
  • the figure also shows that the lighting device 12 has at least the second lighting device 16, and the camera 24 is designed to determine a second eye position 34 of the captured second person 20 by evaluating the recorded image, and the lighting device 12 is designed to depending on the detected, second eye position 34, to carry out directed, second illumination 36 for the eyes of the detected, second person 20 by means of at least one luminous element 20 of the second illumination device 16.
  • the lighting device 12 is designed to carry out the first lighting 28 for the first person 18 and to carry out the second lighting 36, which is different from the first lighting 28, for the second person 20.
  • the electronic computing device 32 of the lighting device 12 is designed to set a light color and / or a light intensity, in particular of the lighting elements 22, as a function of the detected first person 18.
  • the lighting device 12 has a memory device 38 in which a first profile for the first person 18 is stored, and the lighting device 12 is designed to provide the directed, first lighting 28 of the first person 18 as a function of the first profile perform. It is further provided that the first lighting device 14 carries out the first lighting 28 within a predefined lighting zone 40 around the first eye position 30.
  • the lighting zone 40 can also be referred to as a head box.
  • the detection device in particular the camera 24, detects at least one parameter characterizing the first person 18 and the lighting device 12 is designed to additionally provide the directed, first illumination as a function of the detected parameter characterizing the first person 18 28 perform.
  • the lighting device 12 can have a communication device 42 for communicating with a device 44 external to the lighting device, wherein in the present exemplary embodiment the device 44 external to the lighting device is an intelligent mobile phone, a so-called smartphone, the lighting device 12 being designed to additionally function as a function of the lighting device-external device transmitted signal to carry out the first lighting 28.
  • the device 44 external to the lighting device is an intelligent mobile phone, a so-called smartphone, the lighting device 12 being designed to additionally function as a function of the lighting device-external device transmitted signal to carry out the first lighting 28.
  • the figure shows intelligent interior lighting in the motor vehicle 10 for the first person 18 and the second person 20 by means of individually coordinated light for the people 18, 20.
  • the interior lighting will, in particular, provide an individual light scenario for each seat position in the motor vehicle 10, which has only a slight influence on other positions in the motor vehicle 10.
  • the people 18, 20 of the motor vehicle 10 can be supported on the journey, for example to increase their attention and concentration, to wake up comfortably and effectively in the motor vehicle 10 and to maintain their circadian rhythms even in the absence of natural sunlight to strengthen, and / or to sleep better in the motor vehicle 10 or to sleep well there after arriving at the destination.
  • the camera 24 determines whether there are known persons 18, 20 in the motor vehicle 10 and their previously stored data, in particular the profile, is called up. The positions of the eyes are also determined with the camera 24, so that spotlights as lighting elements 22 can be automatically directed at the eyes as a function of the sitting position.
  • An intelligent algorithm determines the light color, and especially the short-wave Proportion of the light spectrum, and the intensity of the spotlights are determined. To select the individual light configuration, the algorithm takes the following situational and personal factors into account. For example, the time of day can be taken into account. In particular, short-wave light in the morning and noon promotes cognitive performance, while in the evening it suppresses the production of the hormone melatonin, which prevents people from falling asleep, for example.
  • the brightness and the spectrum of the ambient light can be received, for example, as a signal from the device 44 external to the lighting device.
  • the navigation destination for example the time of arrival or the place of arrival, can be taken into account.
  • data from a calendar which is coupled to the motor vehicle 10 by means of an in-car office system, can be taken into account.
  • bio and movement data that are collected with camera or sensor data in the motor vehicle 10 while driving or that were collected by means of a smart device before the journey when getting into the motor vehicle 10 can be transmitted.
  • an active selection of the people 18, 20 from intelligent usage profiles for example “work” or “relax”, can be selected.
  • an improved light configuration is determined for each vehicle occupant at their eye position 30, 34 and implemented through a combination of indirect ambient light and direct light using spotlights.
  • the embodiments relating to the first lighting device 14 can also be viewed as embodiments for the second lighting device 16.
  • the invention shows a system for assisting people 18, 20 to fall asleep, wake up and promote concentration.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit zumindest einer ersten Beleuchtungseinrichtung (14), welche zumindest ein Leuchtelement (22) aufweist, mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen einer ersten Person (18) in einem Innenraum (26) des Kraftfahrzeugs (10), wobei die erste Beleuchtungseinrichtung (14) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person (18) eine erste Beleuchtung (28) der erfassten ersten Person (18) mittels des Leuchtelements (22) durchzuführen, wobei die Erfassungseinrichtung als Kamera (24) ausgebildet ist und die Kamera (24) dazu ausgebildet ist, durch Auswertung eines aufgenommen Bilds mittels der Kamera (24) eine erste Augenposition (30) der erfassten, ersten Person (18) zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition (30) die erste Beleuchtung (28) für die Augen der erfassten, ersten Person (18) mittels des zumindest einen Leuchtelements (22) gerichtet durchzuführen. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren.

Description

Beschreibung
Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug zum gerichteten Beleuchten einer Person, sowie Verfahren
Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten Beleuchtungseinrichtung, welche zumindest ein Leuchtelement aufweist, mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen einer ersten Person in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs, wobei die erste Beleuchtungseinrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person eine erste Beleuchtung der erfassten, ersten Person mittels des Leuchtelements durchzuführen. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung.
Eine individuell einstellbare Ambientebeleuchtung findet insbesondere in der Automobilentwicklung, aber auch beispielsweise in Flugzeugen, zunehmend Beliebtheit, um das Interieur der Kraftfahrzeuge aufzuwerten. Neben dekorativen oder rein praktischen Zwecken, beispielsweise die Raumwahrnehmung im Innenraum, wird ebenfalls den sogenannten nicht-visuellen Lichtwirkungen auch im automobilen Innenraum zunehmend Aufmerksamkeit geschenkt. Beispielsweise kann durch die Stimulation von intrinsischen fotosensitiven retinalen Ganglienzellen mittels kurzwelligem Licht die Produktion des Hormons Melatonin unterdrückt werden, die kognitive Leistungsbereitschaft gefördert werden, Symptome von Müdigkeit reduziert werden und auf die Stimmung und Emotionen von Menschen Einfluss genommen werden. Genauso kann die Beleuchtung eines Innenraums auch darauf ausgelegt werden, möglichst gering auf die Kognition und Melatoninproduktion Einfluss zu nehmen und dabei den Innenraum dennoch ausreichend auszuleuchten. So kann beispielsweise realisiert werden, dass sich Passagiere abends im Innenraum entspannen können und sich ihre Melatoninproduktion ungestört entwickelt, sodass während der Fahrt oder nach der Ankunft am Zielort ein Melatoninlevel vorhanden ist, welches ein gutes Einschlafen ermöglicht.
Klassische Ambientebeleuchtungen im Kraftfahrzeug strahlen den Innenraum durch eine Verwendung verschiedener Lichtquellen in einem einheitlichen Licht aus. Für unterschiedliche Personen im Kraftfahrzeug kann jedoch abhängig von situativen und individuellen Faktoren ein unterschiedliches Licht von Vorteil sein, um ihre jeweiligen spezifischen Anforderungen zu erfüllen. Durch eine allgemeine Ausleuchtung des Innenraums besteht die Gefahr, dass eine Lichtkonstellation, die für einen Passagier vorteilhaft ist, das Wohlbefinden eines anderen Passagiers verschlechtert. Um biologische Wirkungen im Fahrzeuginnenraum optimal zu nutzen, ist es also unumgänglich, die Charakteristika und situativen Parameter aller Personen zu berücksichtigen, die der Beleuchtungsvorrichtung ausgesetzt sind.
Ferner beschreibt die DE 10 2016 215 593 A1 ein System zum Beleuchten eines Innenraums eines Fahrzeugs, in dem zumindest eine Sitzposition definiert ist, mit einer Helligkeits-Erfassungseinheit, durch die eine Umgebungshelligkeit erfassbar ist, und einer Beleuchtungseinheit mit zumindest einer Leuchtfläche, die sich über einen Bereich oberhalb der Sitzposition erstreckt und durch die eine diffuse Lichtemission erzeugbar ist. Das System umfasst ferner eine Steuereinheit, durch die anhand der erfassten Umgebungshelligkeit Steuersignale erzeugbar und an die Beleuchtungseinheit übertragbar sind. Dabei weist die diffuse Lichtemission einen Beleuchtungsparameter auf, der in Abhängigkeit von dem Steuersignal einstellbar ist.
Bei der DE 11 2013 006 200 B4 ist eine Bildaufnahmevorrichtung offenbart, die an einem Fahrzeug angebracht ist und ein Bild eines Fahrers des Fahrzeugs aufnimmt, aufweisend: eine Gesichtsbildaufnahmeeinheit, die vor einem Fahrersitz des Fahrzeugs angeordnet ist und ein Bild eines Gesichts des Fahrers ausgehend von einer Vorderseite des Fahrers aufnimmt; eine erste Emissionseinheit, die vor dem Fahrersitz des Fahrzeugs angeordnet ist und ein Nahinfrarotlicht hin zum Gesicht ausgehend von einer vorderen unteren Seite des Fahrers emittiert; eine Sonnenblende, die oberhalb des Fahrersitzes in einem Fahrzeuginnenraum befestigt ist und zwischen einer lichtabschirmenden Position, bei der Sonnenlicht zum Gesicht abgeschirmt ist, und einer Aufbewahrungsposition beweglich ist, bei der das Sonnenlicht zum Gesicht nicht abgeschirmt ist; und eine zweite Emissionseinheit, die an einer Position angeordnet ist, die mit der Sonnenblende abzudecken ist, wenn sich die Sonnenblende an der Aufbewahrungsposition befindet, und nicht mit der Sonnenblende abzudecken ist, wenn sich die Sonnenblende an der lichtabschirmenden Position befindet, und ein Nahinfrarotlicht hin zum Gesicht des Fahrers emittiert, wobei ein Abschnitt der Sonnenblende, der die zweite Emissionseinheit abdeckt, wenn sich die Sonnenblende an der Aufbewahrungsposition befindet, aus einem Material gefertigt ist, das ein sichtbares Licht, das in dem Sonnenlicht enthalten ist, abschirmt und das Nahinfrarotlicht überträgt.
Die nachveröffentlichte DE 10 2018 005 461 A1 betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung einer Innenraumbeleuchtung für ein Fahrzeug, mit einer Farbsteuerung zur Beeinflussung der emittierten Lichtfarbe von Leuchtmitteln der Innenraumbeleuchtung. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch wenigstens einen optischen Scanner zur Erfassung zumindest der Farbe eines Gegenstands, welcher zumindest mittelbar mit der Farbsteuerung verbunden ist, sodass die Beleuchtungsfarbe der erfassten Farbe anpassbar ist. Ferner umfasst die Erfindung ein Verfahren zum Steuern der Farbe einer solchen Innenraumbeleuchtung, bei dem ein Leuchtspektrum der Innenraumbeleuchtung entsprechend der vom optischen Scanner erfassten Farbe eingestellt wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Beleuchtungsvorrichtung sowie ein Verfahren zu schaffen, mittels welchen personenspezifisch eine Beleuchtung innerhalb eines Kraftfahrzeugs durchgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Beleuchtungsvorrichtung sowie ein Verfahren gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Aspekt der Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten Beleuchtungseinrichtung, welche zumindest ein Leuchtelement aufweist, mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen einer ersten Person in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs, wobei die erste Beleuchtungseinrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person eine erste Beleuchtung der erfassten, ersten Person mittels des Leuchtelements durchzuführen.
Es ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung als Kamera ausgebildet ist und die Kamera dazu ausgebildet ist, durch Auswertung eines aufgenommenen Bilds mittels der Kamera eine erste Augenposition der erfassten, ersten Person zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition die erste Beleuchtung für die Augen der erfassten, ersten Person mittels des zumindest einen Leuchtelements gerichtet durchzuführen.
Dadurch ist es ermöglicht, dass spezifisch auf die erste Person die Beleuchtung durchgeführt wird. Insbesondere wird die Beleuchtung gerichtet auf die Augenposition durchgeführt. Damit kann verhindert werden, dass beispielsweise eine weitere Person im Kraftfahrzeug durch die Beleuchtung für die erste Person gestört wird.
Insbesondere wird somit eine intelligente Innenraumbeleuchtung bereitgestellt, welche im Kraftfahrzeug die jeweiligen Passagiere, insbesondere im vorliegenden Ausführungsbeispiel die erste Person, mit individuell abgestimmtem Licht bestrahlt, um diese auf verschiedene Weisen physiologisch und psychologisch zu unterstützen. Hierzu wird insbesondere für die jeweilige Sitzposition der ersten Person die Innenraumbeleuchtung spezifisch durchgeführt und ein individuelles Lichtszenario zur Verfügung gestellt. Dieses individuelle Lichtszenario nimmt nur geringfügig auf andere Positionen im Kraftfahrzeug Einfluss.
Unter Kraftfahrzeug ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel insbesondere ein Personenkraftwagen zu verstehen. Ferner kann unter Kraftfahrzeug auch ein Flugzeug beziehungsweise ein Zugfahrzeug angesehen werden. Diese Aufzählung ist nicht abschließend zu verstehen, sondern dient lediglich der Veranschaulichung der Erfindung.
Ein jeweiliges Leuchtelement kann im vorliegenden Ausführungsbeispiel beispielsweise im Dachhimmel beziehungsweise in einem Personenkraftwagen mit einem Fondbereich für den Fondbereich beispielsweise in einer Lehne beziehungsweise in einer Kopfstütze des Vordersitzes untergebracht sein. Dadurch ist es insbesondere ermöglicht, dass zuverlässig und sicher die Person gerichtet beleuchtet werden kann.
Insbesondere erfüllt dabei die Beleuchtungsvorrichtung die Aufgabe, dass eine verbesserte Aufmerksamkeit und Konzentration für die erste Person, beispielsweise um im Kraftfahrzeug zu arbeiten, realisiert werden kann. Ferner kann realisiert werden, dass im Kraftfahrzeug angenehmer und effektiver aufgewacht wird und auch in Abwesenheit von natürlichem Sonnenlicht die circadiane Rhythmik der ersten Person gestärkt werden kann. Mit anderen Worten kann eine tagesabhängige Schwankung von Körperfunktionen gestärkt werden. Ferner kann realisiert werden, dass im Kraftfahrzeug beispielsweise besser eingeschlafen werden kann oder nach Ankunft am Ziel dort gut geschlafen werden kann.
Das Leuchtelement kann beispielsweise als Spotlight ausgebildet sein und automatisiert in Abhängigkeit der Sitzposition und der Augenposition auf die Augenposition ausgerichtet werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltungsform weist die erste Beleuchtungseinrichtung eine Vielzahl von Leuchtelementen auf und eine elektronische Recheneinrichtung der Beleuchtungsvorrichtung ist dazu ausgebildet, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition zum gerichteten, ersten Beleuchten zu bestimmen, mittels welchem der Vielzahl von Leuchtelementen die erste Person zu beleuchten ist. Mit anderen Worten kann vorgesehen sein, dass bei der Vielzahl von Leuchtelementen nur diejenigen Leuchtelemente angesteuert werden, welche in Abhängigkeit der Augenposition dazu dienen, das gerichtete Beleuchten der ersten Person durchzuführen. Insbesondere abhängig von der Position der ersten Person und der Augenposition der ersten Person können hierzu mehrere Leuchtelemente gleichzeitig eingeschaltet werden. Dadurch ist es ermöglicht, dass zuverlässig die gerichtete Beleuchtung der ersten Person durchgeführt werden kann.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn die Beleuchtungsvorrichtung zumindest eine zweite Beleuchtungseinrichtung aufweist, und die Kamera dazu ausgebildet ist, durch Auswerten des aufgenommenen Bilds eine zweite Augenposition einer erfassten, zweiten Person zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, zweiten Augenposition eine gerichtete, zweite Beleuchtung für die Augen der erfassten, zweiten Person mittels zumindest eines Leuchtelements der zweiten Beleuchtungseinrichtung durchzuführen. Insbesondere gelten die bereits beschriebenen beziehungsweise nachfolgenden Ausführungsformen der ersten Beleuchtungseinrichtung auch für die zweite Beleuchtungseinrichtung. Insbesondere durch das Erfassen der zweiten Person kann somit für die erste Person gerichtet und für die zweite Person gerichtet die Beleuchtung stattfinden. Insbesondere ist die erste Beleuchtung unabhängig von der zweiten Beleuchtung. Insbesondere ist die erste Beleuchtungseinrichtung unterschiedlich verortet gegenüber der zweiten Beleuchtungseinrichtung. Beispielsweise kann die erste Beleuchtungseinrichtung einem ersten Sitz im Kraftfahrzeug zugeordnet werden und die zweite Beleuchtungseinrichtung kann einem zweiten Sitz im Kraftfahrzeug zugeordnet werden. Insbesondere ist es dadurch ermöglicht, dass individuell auf die Personen im Kraftfahrzeug die Beleuchtung durchgeführt werden kann. Die erste Person wird somit nicht durch die zweite Beleuchtung gestört und die zweite Person wird nicht durch die erste Beleuchtung gestört.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, eine erste Beleuchtung für die erste Person durchzuführen und eine zur ersten Beleuchtung unterschiedliche zweite Beleuchtung für die zweite Person durchzuführen. Insbesondere kann beispielsweise die erste Beleuchtung in einer Intensität beziehungsweise Lichtfarbe unterschiedlich sein als für die zweite Person. Insbesondere ist die erste Beleuchtung unterschiedlich gerichtet als die zweite Beleuchtung. Somit ist die erste Beleuchtung spezifisch für die erste Person und die zweite Beleuchtung ist spezifisch für die zweite Person. Dadurch kann eine individuelle Beleuchtung im Kraftfahrzeuginnenraum realisiert werden.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn eine elektronische Recheneinrichtung der Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person eine Lichtfarbe und/oder Lichtintensität einzustellen. Insbesondere kann bei der Lichtfarbe beispielsweise der kurzwellige Anteil im Lichtspektrum eingestellt werden. Des Weiteren kann die Lichtintensität, insbesondere eines jeweiligen Leuchtelements, eingestellt werden. Dadurch ist es ermöglicht, dass auf unterschiedliche Arten und Weisen die individuelle Beleuchtung für die erste Person beziehungsweise für die zweite Person durchgeführt werden kann. Insbesondere kann dadurch auf charakteristische Merkmale der Person zuverlässig eingegangen werden. Dadurch ist eine individuelle Beleuchtung der ersten Person realisiert.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform weist die Beleuchtungsvorrichtung eine Speichereinrichtung auf, in welcher ein erstes Profil für die erste Person abgespeichert ist, und die Beleuchtungsvorrichtung ist dazu ausgebildet, in Abhängigkeit des ersten Profils die gerichtete Beleuchtung der ersten Person durchzuführen. Insbesondere kann die Speichereinrichtung eine Vielzahl von Profilen für eine Vielzahl von Personen aufweisen. Beispielsweise kann dann in Abhängigkeit der Erfassungseinrichtung beziehungsweise in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person das jeweilige Profil für die jeweilige Person durch Auswertung des Bilds herangezogen werden. Beispielsweise kann beim Einsteigevorgang und nach dem Identifizieren der ersten Person mittels der Kamera in das Kraftfahrzeug das jeweilige Profil ausgewählt werden. Im Anschluss daran kann mit der Kamera die Augenposition der Person ermittelt werden. Das Profil kann beispielsweise Informationen zum Geschlecht, zum Alter und Chronotyp aufweisen. Ferner kann beispielsweise die Person durch vorherige Eingaben entsprechende Informationen zum Profil eingeben, auf Basis derer die Beleuchtung für die erste Person durchgeführt werden kann. Dadurch ist eine individuelle Beleuchtung der Personen im Kraftfahrzeug realisiert.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn die erste Beleuchtungseinrichtung die erste Beleuchtung innerhalb einer vorgegebenen Beleuchtungszone um die erste Augenposition herum durchführt. Die Beleuchtungszone kann beispielsweise auch als Kopf-Box (Head-Box) bezeichnet werden. Dadurch ist es ermöglicht, dass bei kleinen Bewegungen des Kopfes der ersten Person kein Nachjustieren der gerichteten Beleuchtung notwendig ist. Erst bei großen Bewegungen wird dann die Beleuchtung nachgerichtet. Des Weiteren ist es dadurch ermöglicht, dass außerhalb dieser Head-Box keine Beleuchtung stattfindet, sodass die weiteren Personen innerhalb des Kraftfahrzeugs nicht durch die Beleuchtung der ersten Person gestört werden. Dadurch ist eine individuelle Beleuchtung mit reduziertem Aufwand für die erste Person ermöglicht. Beispielsweise kann die Beleuchtungszone eine Head-Box von zwei Zentimeter, insbesondere drei Zentimeter, insbesondere vier Zentimeter, insbesondere fünf Zentimeter, insbesondere sechs Zentimeter, insbesondere sieben Zentimeter, insbesondere acht Zentimeter, insbesondere neun Zentimeter, insbesondere zehn Zentimeter, um die Augenposition herum erzeugt werden.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Erfassungseinrichtung zumindest einen die erste Person charakterisierenden Parameter erfasst und die Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, zusätzlich in Abhängigkeit des erfassten und die erste Person charakterisierenden Parameters die gerichtete Beleuchtung durchzuführen. Beispielsweise kann mittels der Kamera ein Lidschlag erfasst werden. In Abhängigkeit des Lidschlags wiederum kann ein Müdigkeitslevel der ersten Person erfasst werden. In Abhängigkeit dieses Müdigkeitslevels kann dann wiederum entschieden werden, welche Beleuchtung für die erste Person durchgeführt werden kann. Ferner kann beispielsweise mittels der Erfassungseinrichtung ermittelt werden, ob die Person schläft und dann beispielsweise in Abhängigkeit der schlafenden Person entschieden werden, welche Beleuchtung durchgeführt wird. Dadurch kann spezifisch und an die Person angepasst eine Beleuchtung innerhalb des Kraftfahrzeugs durchgeführt werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform weist die Beleuchtungsvorrichtung eine Kommunikationseinrichtung zum Kommunizieren mit einem beleuchtungsvorrichtungsexternen Gerät auf, wobei die Beleuchtungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, zusätzlich in Abhängigkeit eines durch das beleuchtungsvorrichtungsexterne Gerät übermittelten Signals die erste Beleuchtung durchzuführen. Beispielsweise kann ein Tageslichtsensor des Kraftfahrzeugs ein Signal an die Beleuchtungsvorrichtung senden, sodass beispielsweise in Abhängigkeit der Tageszeit die Beleuchtung durchgeführt werden kann. Beispielsweise kann kurzwelliges Licht am Morgen und am Mittag die kognitive Leistung fördern, unterdrückt aber abends und nachts die Produktion des Hormons Melatonin, was negative Auswirkungen auf das Einschlafen haben kann. Ferner kann die Helligkeit und das Spektrum des Umgebungslichts als Signal übertragen werden. Ferner kann beispielsweise ein Navigationsziel, beispielsweise Ankunftszeitpunkt und Ankunftsort, als Signal von einem als Navigationseinrichtung ausgebildeten beleuchtungsvorrichtungsexternen Geräts durchgeführt werden. Des Weiteren können beispielsweise Daten aus einem Kalender, welche mittels eines In-Car-Officesystems mit dem Kraftfahrzeug gekoppelt ist, berücksichtigt werden. Ferner können beispielsweise Bio- und Bewegungsdaten, die mit der Kamera oder Sensordaten im Kraftfahrzeug während der Fahrt erhoben werden, oder mittels eines mobilen Endgeräts, beispielsweise eines Smartphones beziehungsweise einer Smartwatch, vor dem Fahrtantritt erhoben werden und beim Einsteigen in das Kraftfahrzeug übermittelt werden berücksichtigt werden. Insbesondere kann das beleuchtungsvorrichtungsexterne Gerät auch dazu genutzt werden, dass die erste Person beispielsweise Informationen bezüglich seines Geschlechts, seines Alters, seines Chronotyps aktiv eingeben kann.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer
Beleuchtungsvorrichtung nach dem vorhergehenden Aspekt. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als Personenkraftwagen oder als Flugzeug oder als Zug ausgebildet.
Ein nochmals weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei welchem mittels einer
Erfassungseinrichtung der Beleuchtungsvorrichtung eine erste Person in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs erfasst wird, wobei mittels einer ersten Beleuchtungseinrichtung der Beleuchtungsvorrichtung in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person die erfasste, erste Person mittels eines Leuchtelements der ersten Beleuchtungseinrichtung beleuchtet wird.
Es ist vorgesehen, dass mittels der als Kamera ausgebildeten Erfassungseinrichtung ein aufgenommenes Bild ausgewertet wird und mittels der Kamera eine erste Augenposition der erfassten, ersten Person bestimmt wird und in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition eine erste Beleuchtung für die Augen der erfassten, ersten Person mittels des zumindest einen Leuchtelements gerichtet durchgeführt wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Beleuchtungsvorrichtung sind als vorteilhafte Ausgestaltungsformen des Kraftfahrzeugs beziehungsweise des Verfahrens anzusehen. Die Beleuchtungsvorrichtung sowie das Kraftfahrzeug weisen dazu gegenständliche Merkmale auf, welche eine Durchführung des Verfahrens oder eine vorteilhafte Ausgestaltungsform davon ermöglichen.
Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit der Weiterbildung der erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung beziehungsweise des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.
Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen.
Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur eine schematische Perspektivansicht einer Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs mit einer Ausführungsform einer Beleuchtungsvorrichtung.
Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In der Figur sind funktionsgleiche Elemente jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.
Die Figur zeigt in einer schematischen Perspektivansicht eine Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs 10 mit einer Ausführungsform einer Beleuchtungsvorrichtung 12. Die Beleuchtungsvorrichtung 12 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine erste Beleuchtungseinrichtung 14 und eine zweite Beleuchtungseinrichtung 16 auf. Die erste Beleuchtungseinrichtung 14 ist für eine erste Person 18 ausgebildet. Die zweite
Beleuchtungseinrichtung 16 ist für eine zweite Person 20 ausgebildet. Die erste
Beleuchtungseinrichtung 14 weist zumindest ein Leuchtelement 22, im vorliegenden
Ausführungsbeispiel eine Vielzahl von Leuchtelementen 22, auf. Die zweite Beleuchtungseinrichtung 16 weist zumindest ein Leuchtelement 22, im vorliegenden
Ausführungsbeispiel ebenfalls eine Vielzahl von Leuchtelementen 22, auf.
Ferner weist die Beleuchtungsvorrichtung 12 eine Erfassungseinrichtung auf, welche insbesondere als Kamera 24 ausgebildet ist.
Erfindungsgemäß ist die Beleuchtungsvorrichtung 12 für das Kraftfahrzeug 10 ausgebildet. Die Beleuchtungsvorrichtung 12 weist zumindest die erste Beleuchtungseinrichtung 14 auf, welche zumindest ein Leuchtelement 22 aufweist. Ferner weist die Beleuchtungsvorrichtung 12 die Erfassungseinrichtung zum Erfassen der ersten Person 18 in einem Innenraum 26 des Kraftfahrzeugs 10 auf, wobei die erste Beleuchtungseinrichtung 14 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person 18 eine erste Beleuchtung 28 der erfassten, ersten Person 18 mittels des Leuchtelements 22 durchzuführen. Es ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung als Kamera 24 ausgebildet ist und die Kamera 24 dazu ausgebildet ist, durch Auswertung eines aufgenommenen Bilds mittels der Kamera 24 eine erste Augenposition 30 der erfassten, ersten Person 18 zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition 30 die erste Beleuchtung 28 für die Augen der erfassten, Person 18 mittels des zumindest einen Leuchtelements 22 gerichtet durchzuführen.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die erste Beleuchtungseinrichtung 14 eine Vielzahl von Leuchtelementen 22 aufweist und eine elektronische Recheneinrichtung 32 der Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition 30 zum gerichteten, ersten Beleuchten 28 zu bestimmen, mittels welchem der Vielzahl von Leuchtelementen 22 die erste Person 18 zu beleuchten ist.
Ferner zeigt die Figur, dass die Beleuchtungsvorrichtung 12 zumindest die zweite Beleuchtungseinrichtung 16 aufweist, und die Kamera 24 dazu ausgebildet ist, durch Auswerten des aufgenommenen Bilds eine zweite Augenposition 34 der erfassten, zweiten Person 20 zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, zweiten Augenposition 34 eine gerichtete, zweite Beleuchtung 36 für die Augen der erfassten, zweiten Person 20 mittels zumindest eines Leuchtelements 20 der zweiten Beleuchtungseinrichtung 16 durchzuführen.
Insbesondere kann hierzu vorgesehen sein, dass die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, die erste Beleuchtung 28 für die erste Person 18 durchzuführen und die zur ersten Beleuchtung 28 unterschiedliche zweite Beleuchtung 36 für die zweite Person 20 durchzuführen.
Ferner kann insbesondere vorgesehen sein, dass die elektronische Recheneinrichtung 32 der Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person 18 eine Lichtfarbe und/oder eine Lichtintensität, insbesondere der Leuchtelemente 22, einzustellen.
Ferner ist insbesondere vorgesehen, dass die Beleuchtungsvorrichtung 12 eine Speichereinrichtung 38 aufweist, in welcher ein erstes Profil für die erste Person 18 abgespeichert ist, und die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit des ersten Profils die gerichtete, erste Beleuchtung 28 der ersten Person 18 durchzuführen. Ferner ist vorgesehen, dass die erste Beleuchtungseinrichtung 14 die erste Beleuchtung 28 innerhalb einer vorgegebenen Beleuchtungszone 40 um die erste Augenposition 30 herum durchführt. Die Beleuchtungszone 40 kann auch als Head-Box bezeichnet werden.
Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass die Erfassungseinrichtung, insbesondere die Kamera 24, zumindest einen die erste Person 18 charakterisierenden Parameter erfasst und die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, zusätzlich in Abhängigkeit des erfassten, die erste Person 18 charakterisierenden, Parameters die gerichtete, erste Beleuchtung 28 durchzuführen.
Ferner kann die Beleuchtungsvorrichtung 12 eine Kommunikationseinrichtung 42 zum Kommunizieren mit einem beleuchtungsvorrichtungsexternen Geräts 44, wobei im vorliegenden Ausführungsbeispiel das beleuchtungsvorrichtungsexterne Gerät 44 ein intelligentes Mobiltelefon, ein sogenanntes Smartphone, ist, aufweisen, wobei die Beleuchtungsvorrichtung 12 dazu ausgebildet ist, zusätzlich in Abhängigkeit eines durch das beleuchtungsvorrichtungsexterne Gerät übermittelten Signals die erste Beleuchtung 28 durchzuführen.
Insgesamt zeigt die Figur eine intelligente Innenraumbeleuchtung im Kraftfahrzeug 10 für die erste Person 18 und die zweite Person 20 durch ein individuell abgestimmtes Licht für die Personen 18, 20. Somit können diese auf verschiedene Weisen physiologisch und psychologisch unterstützt werden. Die Innenraumbeleuchtung wird insbesondere für jede Sitzposition im Kraftfahrzeug 10 ein individuelles Lichtszenario zur Verfügung stellen, welches nur geringfügig auf andere Positionen im Kraftfahrzeug 10 Einfluss nimmt. Abhängig von situations- und personenspezifischen Merkmalen können so die Personen 18, 20 des Kraftfahrzeugs 10 auf der Fahrt dabei unterstützt werden, um beispielsweise ihre Aufmerksamkeit und Konzentration zu steigern, im Kraftfahrzeug 10 angenehm und effektiv aufzuwachen und auch in Abwesenheit von natürlichem Sonnenlicht ihre circadiane Rhythmen zu stärken, und/oder im Kraftfahrzeug 10 besser einschlafen oder nach Ankunft am Ziel dort gut zu schlafen.
Mit der Kamera 24 wird beim Einsteigevorgang in das Kraftfahrzeug 10 ermittelt, ob sich bekannte Personen 18, 20 im Kraftfahrzeug 10 befinden und es werden deren zuvor gespeicherte Daten, insbesondere das Profil, abgerufen. Mit der Kamera 24 werden auch die Positionen der Augen ermittelt, sodass Spotlights als Leuchtelemente 22 automatisiert in Abhängigkeit der Sitzposition auf die Augen ausgerichtet werden können. Durch einen intelligenten Algorithmus werden die Lichtfarbe, und insbesondere damit der kurzwellige Anteil des Lichtspektrums, und die Intensität der Spotlights bestimmt. Zur Auswahl der individuellen Lichtkonfiguration berücksichtigt der Algorithmus folgende situative und persönliche Faktoren. Beispielsweise kann die Tageszeit berücksichtigt werden. Insbesondere fördert kurzwelliges Licht am Morgen und Mittag die kognitive Leistung, während dieses abends die Produktion des Hormons Melatonin unterdrückt, was am Einschlafen beispielsweise hindert. Ferner kann die Helligkeit und das Spektrum des Umgebungslichts beispielsweise als Signal des beleuchtungsvorrichtungsexternen Geräts 44 empfangen werden. Ferner kann das Navigationsziel, beispielsweise die Ankunftszeit beziehungsweise der Ankunftsort, berücksichtigt werden. Des Weiteren können Daten aus einem Kalender, welcher mittels eines In-Car-Officesystems mit dem Kraftfahrzeug 10 gekoppelt ist, berücksichtigt werden. Weiterhin können Bio- und Bewegungsdaten, die mit Kamera- oder Sensordaten im Kraftfahrzeug 10 während der Fahrt erhoben werden, oder mittels eines Smart Devices vor der Fahrt erhoben wurden beim Einsteigen in das Kraftfahrzeug 10, übermittelt werden. Des Weiteren können Schlafdaten oder Informationen zum Geschlecht, Alter und Chronotyp der Personen 18, 20, welche aktiv eingegeben werden können oder vom Smart Device erhoben und vom Kraftfahrzeug 10 eingelesen werden können, berücksichtigt werden. Weiter kann eine aktive Auswahl der Personen 18, 20 von intelligenten Nutzungsprofilen, beispielsweise„Arbeiten“ oder„Relax“ ausgewählt werden.
Unter Berücksichtigung dieser Faktoren und Zielzuständen wird für jeden Fahrzeuginsassen eine verbesserte Lichtkonfiguration an dessen Augenposition 30, 34 ermittelt und durch eine Kombination von indirektem Ambientelicht und direktem Licht mittels Spotlights umgesetzt.
Insbesondere bei einem autonomen Fährbetrieb des Kraftfahrzeugs 10 kann somit eine Komfortsteigerung für die Personen 18, 20 im Kraftfahrzeug 10 realisiert werden.
Die Ausführungsformen die erste Beleuchtungseinrichtung 14 betreffend können auch als Ausführungsformen für die zweite Beleuchtungseinrichtung 16 angesehen werden.
Insgesamt zeigt die Erfindung ein System zur Unterstützung des Einschlafens, Aufwachens und zur Konzentrationsförderung für die Personen 18, 20. Bezugszeichenliste Kraftfahrzeug
Beleuchtungsvorrichtung
erste Beleuchtungseinrichtung
zweite Beleuchtungseinrichtung
erste Person
zweite Person
Leuchtelement
Kamera
Innenraum
erste Beleuchtung
erste Augenposition
elektronische Recheneinrichtung
zweite Augenposition
zweite Beleuchtung
Speichereinrichtung
Beleuchtungszone
Kommunikationseinrichtung
mobiles Endgerät

Claims

Patentansprüche
1. Beleuchtungsvorrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit zumindest einer ersten Beleuchtungseinrichtung (14), welche zumindest ein Leuchtelement (22) aufweist, mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen einer ersten Person (18) in einem Innen raum (26) des Kraftfahrzeugs (10), wobei die erste Beleuchtungseinrichtung (14) da zu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person (18) eine erste Be leuchtung (28) der erfassten, ersten Person (18) mittels des Leuchtelements (22) durchzuführen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Erfassungseinrichtung als Kamera (24) ausgebildet ist und die Kamera (24) dazu ausgebildet ist, durch Auswertung eines aufgenommen Bilds mittels der Kamera (24) eine erste Augenposition (30) der erfassten, ersten Person (18) zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition (30) die erste Beleuchtung (28) für die Augen der erfassten, ersten Person (18) mittels des zumindest einen Leuchtelements (22) gerichtet durch zuführen, wobei das zumindest eine Leuchtelement (22) dazu ausgebildet ist, auto matisiert in Abhängigkeit der Sitzposition und der Augenposition (30) auf die Augen position (30) ausgerichtet zu werden.
2. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Beleuchtungseinrichtung (14) eine Vielzahl von Leuchtelementen (22) auf weist und eine elektronische Recheneinrichtung (32) der Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition (30) zum gerichteten, ersten Beleuchten (28) zu bestimmen, mittels welchem der Vielzahl von Leuchtelementen (22) die erste Person (18) zu beleuchten ist.
3. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Beleuchtungsvorrichtung (12) zumindest eine zweite Beleuchtungseinrichtung (16) aufweist, und die Kamera (24) dazu ausgebildet ist, durch Auswertung des auf genommen Bilds eine zweite Augenposition (34) einer erfassten, zweiten Person (20) zu bestimmen, und die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhän gigkeit der erfassten, zweiten Augenposition (34) eine gerichtete, zweite Beleuchtung (36) für die Augen der erfassten, zweiten Person (20) mittels zumindest eines Leuch telements (22) der zweiten Beleuchtungseinrichtung (16) durchzuführen.
4. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, eine erste Beleuchtung (28) für die erste Person (18) durchzuführen und eine zur ersten Beleuchtung (28) unter schiedliche zweite Beleuchtung (36) für die zweite Person (20) durchzuführen.
5. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine elektronische Recheneinrichtung (32) der Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person (18) eine Lichtfarbe und/oder eine Lichtintensität einzustellen.
6. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Beleuchtungsvorrichtung (12) eine Speichereinrichtung (38) aufweist, in welcher ein erstes Profil für die erste Person (18) abgespeichert ist, und die Beleuchtungsvor richtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit des ersten Profils die gerichtete, erste Beleuchtung (28) der ersten Person (18) durchzuführen.
7. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Beleuchtungseinrichtung (14) die erste Beleuchtung (28) innerhalb einer vorgegebenen Beleuchtungszone (40) um die erste Augenposition (30) herum durch führt.
8. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Erfassungseinrichtung zumindest einen die erste Person (18) charakterisierenden Parameter erfasst und die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, zusätz lich in Abhängigkeit des erfassten, die erste Person (18) charakterisierenden Para meters die gerichtete, erste Beleuchtung (28) durchzuführen.
9. Beleuchtungsvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungsvorrichtung (12) eine Kommunikationseinrichtung (42) zum Kommu nizieren mit einem beleuchtungsvorrichtungsexternen Geräts (44) aufweist, wobei die Beleuchtungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, zusätzlich in Abhängigkeit eines durch das beleuchtungsvorrichtungsexterne Gerät (44) übermittelten Signals die ers te Beleuchtung (28) durchzuführen.
10. Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungsvorrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (10), bei welchem mittels einer Erfassungseinrichtung der Beleuchtungsvorrichtung (12) eine erste Person (18) in einem Innenraum (26) des Kraftfahrzeugs (10) erfasst wird, wobei mittels einer ersten Beleuchtungseinrichtung (14) der Beleuchtungsvor richtung (12) in Abhängigkeit der erfassten, ersten Person (18) die erfasste, erste Person (18) mittels eines Leuchtelements (22) der ersten Beleuchtungseinrichtung (14) beleuchtet wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der als Kamera (24) ausgebildeten Erfassungseinrichtung ein aufgenomme nes Bild ausgewertet wird und mittels der Kamera (24) eine erste Augenposition (30) der erfassten, ersten Person (18) bestimmt wird und in Abhängigkeit der erfassten, ersten Augenposition (30) eine erste Beleuchtung (28) für die Augen der erfassten, ersten Person (18) mittels des zumindest einen Leuchtelements (22) gerichtet durch geführt wird, wobei das zumindest eine Leuchtelement (22) automatisiert in Abhän gigkeit der Sitzposition und der Augenposition (30) auf die Augenposition (30) ausge richtet wird.
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