WO2020250937A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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WO2020250937A1
WO2020250937A1 PCT/JP2020/022875 JP2020022875W WO2020250937A1 WO 2020250937 A1 WO2020250937 A1 WO 2020250937A1 JP 2020022875 W JP2020022875 W JP 2020022875W WO 2020250937 A1 WO2020250937 A1 WO 2020250937A1
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irradiation
lens
light
optical axis
slit
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PCT/JP2020/022875
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大久保　泰宏
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市光工業株式会社
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    • F21W2103/60—Projection of signs from lighting devices, e.g. symbols or information being projected onto the road

Definitions

  • This disclosure relates to vehicle lamps.
  • Vehicle lighting fixtures are considered to form an irradiation pattern on the road surface around the vehicle.
  • such a vehicle lighting device is attached to a vehicle and projects an irradiation pattern in a direction in which it is inclined with respect to the road surface around the vehicle. For this reason, the distance from the vehicle installation position to the road surface of the vehicle lamp changes depending on the position in the irradiation pattern, so that the portion of the irradiation pattern away from the vehicle becomes extremely dark.
  • a vehicle lamp uses a microarray lens as a projection lens for projecting light from a light source (see, for example, Patent Document 1 and the like). Then, the brightness distribution in the irradiation pattern can be made desired by adjusting the focal position of each lens portion in the microarray lens according to the distance to the road surface in the irradiation pattern.
  • the above technology has a complicated configuration because it is necessary to use a microarray lens in which the focal position of each lens portion is adjusted according to the distance to the road surface.
  • the present disclosure has been made in view of the above circumstances, and an object of the present disclosure is to provide a vehicle lamp that can have a desired brightness distribution in an irradiation pattern while having a simple configuration.
  • the vehicle lighting equipment of the present disclosure is a filter provided with a light source, a condensing lens that condenses the light emitted from the light source, and an irradiation slit that partially transmits the light condensed by the condensing lens.
  • a projection lens that projects light that has passed through the filter to form an irradiation pattern, and the irradiation slit is the farthest point corresponding to the farthest portion projected at the farthest position in the irradiation pattern.
  • the condenser lens makes the farthest portion brightest in the vertical direction on the filter and the latest portion. It is characterized in that the portion is darkest and the light emitted from the light source is diffused more in the width direction orthogonal to the optical axis direction and the vertical direction than in the vertical direction.
  • the brightness distribution in the irradiation pattern can be made desired while having a simple configuration.
  • Example 1 of the vehicle lamp 10 as an example of the vehicle lamp according to the present disclosure will be described with reference to the drawings.
  • the vehicle light fixture 10 in order to make it easy to grasp the state in which the vehicle light fixture 10 is provided, the vehicle light fixture 10 is emphasized with respect to the vehicle 1, and it does not necessarily match the actual state. It's not a thing.
  • the vehicle lighting fixture 10 of the first embodiment is used as a lighting fixture of a vehicle 1 such as an automobile, and is used on a road surface 2 around the vehicle 1 in addition to the headlights provided in the vehicle 1.
  • the irradiation pattern Pi is formed.
  • the periphery of the vehicle 1 always includes a proximity region closer to the vehicle 1 than the headlight region illuminated by the headlights provided in the vehicle 1, and partially includes the headlight region.
  • the vehicle lighting fixture 10 is arranged in the lighting chambers on both the left and right sides of the front portion of the vehicle.
  • the lamp chamber is formed by covering the open front end of the lamp housing with an outer lens.
  • the vehicle lamp 10 is provided in the lamp chamber in a state where the optical axis La is inclined with respect to the road surface 2. This is because the light room is provided at a position higher than the road surface 2.
  • the direction in which the optical axis La, which is the direction of irradiating light, extends is defined as the optical axis direction (Z in the drawing), and the optical axis direction is vertical when it is in a state along the horizontal plane.
  • the direction is the vertical direction (Y in the drawing), and the direction orthogonal to the optical axis direction and the vertical direction (horizontal direction) is the width direction (X in the drawing) (see FIG. 2 and the like).
  • the vehicle lamp 10 includes a light source unit 11, a condensing lens 12, a filter 13, and a projection lens 14 housed in a housing 15, and a heat radiating member 16 is attached to the housing 15. , Constructs a projector-type road surface projection unit.
  • the housing 15 is composed of a lower member 15a and an upper member 15b, and the upper member 15b is fitted in a state where each of the above members (11 to 14) is installed on the lower member 15a.
  • the housing 15 is provided with a condensing lens groove 15c into which the condensing lens 12 is fitted, a filter groove 15d into which the filter 13 is fitted, and a projection lens groove 15e into which the projection lens 14 is fitted (lower member 15a). Only the side is shown).
  • the light source 21 is mounted on the substrate 22.
  • the light source 21 is composed of a light emitting element such as an LED (Light Emitting Diode), and is provided so that the emitted optical axis coincides with the optical axis La.
  • the light source 21 emits amber-colored monochromatic light (one peak in a graph with the vertical axis as the amount of light and the horizontal axis as the wavelength) with a Lambersian distribution centered on the optical axis La.
  • the light source 21 may appropriately set the color (wavelength band), the mode of distribution, the number of colors (the number of peaks in the above graph), and the like in the emitted light, and is configured in the first embodiment. Not limited.
  • the board 22 appropriately supplies electric power from the lighting control circuit to light the light source 21.
  • the substrate 22 is housed in the rear end of the housing 15 (the end opposite to the projection lens groove 15e in the optical axis direction) in a state of being attached to the installation surface of the heat dissipation member 16 (light source installation portion 16a). To.
  • the condenser lens 12 collects the light emitted from the light source 21 and collects the light on the filter 13.
  • the condenser lens 12 is formed of a biconvex lens, and the entrance surface 12a and the exit surface 12b (see FIG. 4 and the like) are free curved surfaces.
  • the optical setting of the condenser lens 12 will be described later.
  • the condenser lens 12 is provided with mounting flange portions 12c at both ends in the width direction. Each mounting flange portion 12c can be fitted into the condensing lens groove 15c of the housing 15.
  • the condenser lens 12 has a lens axis extending in the optical axis direction.
  • the lens axis is an optical axis that passes through the position of the condenser lens 12 that has the largest thickness in the optical axis direction.
  • the mounting flange portion 12c of the condenser lens 12 is fitted into the condenser lens groove 15c, the extending direction of the lens axis coincides with the optical axis La.
  • the incident surface 12a and the exit surface 12b may be convex or concave as long as the condenser lens 12 is a convex lens and satisfies the optical settings described later, and the configuration of the first embodiment may be used. Not limited.
  • the filter 13 transmits the light from the light source 21 condensed by the condenser lens 12 to form the irradiation pattern Pi.
  • the four irradiation symbols Di are arranged at substantially equal intervals in the direction away from the vehicle 1.
  • Each irradiation pattern Di has a V-shape that opens wide, and has substantially the same size as each other.
  • the one farthest from the vehicle 1 is designated as the first irradiation symbol Di1
  • the second irradiation symbol Di2 and the third irradiation symbol Di3 are used.
  • the fourth irradiation symbol Di4 is the latest portion.
  • the irradiation pattern Pi can be made to look like an arrow pointing in a predetermined direction from the vehicle 1 by arranging the four irradiation symbols Di with the V-shaped vertices positioned substantially in a straight line.
  • the vehicle lighting fixtures 10 are provided at the left and right tip portions of the vehicle 1, respectively, and are located on the front side of the vehicle 1 in the front-rear direction and diagonally point toward the outside in the width direction.
  • An irradiation pattern Pi is formed on the top. This irradiation pattern Pi can notify the surroundings of the direction in which the vehicle 1 travels, and is formed in conjunction with the turn lamp in the first embodiment.
  • the filter 13 is provided with a filter unit 23 in the filter frame unit 24.
  • the filter frame portion 24 has a frame shape surrounding the filter portion 23, and can be fitted into the filter groove 15d of the housing 15 (see FIG. 1).
  • the filter unit 23 is basically formed of a plate-shaped film member that blocks the transmission of light, and is provided with an irradiation slit 25.
  • the irradiation slit 25 is formed into the shape of the irradiation pattern Pi by partially transmitting the light from the light source 21 condensed by the condenser lens 12.
  • the irradiation slit 25 corresponds to the irradiation pattern Pi, and is composed of four slit portions 26 in the first embodiment.
  • the four slits 26 have a one-to-one correspondence with the four irradiation symbols Di, and have a V-shape that opens wide like each irradiation symbol Di, and are different in size from each other, unlike each irradiation symbol Di.
  • each slit portion 26 (each irradiation symbol Di which is the light transmitted through the slit portion 26) has a size and an interval corresponding to the distance. Therefore, each slit portion 26 has a size and an interval according to the distance to the road surface 2 so that the slit portions 26 (each irradiation symbol Di) have substantially the same size and are substantially equal intervals on the road surface 2. It is set.
  • each slit portion 26 has a positional relationship to be rotated about the optical axis La with respect to the positional relationship of each irradiation symbol Di of the irradiation pattern Pi.
  • the projection lens 14 is inverted to project the filter 13 (irradiation slit 25) onto the road surface 2, so that the positional relationship aimed at by each irradiation symbol Di on the road surface 2 is achieved.
  • Each slit portion 26 is provided with respect to each irradiation symbol Di in a positional relationship that is symmetrical with respect to the optical axis La.
  • the first slit portion 261 on the lowermost side in the vertical direction is the farthest portion corresponding to the first irradiation symbol Di1 (farthest portion) of the irradiation pattern Pi.
  • the second slit portion 262 above the second slit portion 262 corresponds to the second irradiation symbol Di2
  • the third slit portion 263 above the second slit portion 262 corresponds to the third irradiation symbol Di3
  • the portion 264 is a recent portion corresponding to the fourth irradiation symbol Di4 (recent portion) of the irradiation pattern Pi.
  • the third slit portion 263 is provided so as to straddle the optical axis La in the vertical direction, the fourth slit portion 264 is provided above the third slit portion 263, and the second slit is provided below the third slit portion 263.
  • a portion 262 and a first slit portion 261 are provided.
  • the vehicle lighting fixture 10 is supposed to form an irradiation pattern Pi on the left and right sides of the vehicle 1 in a plane-symmetrical manner with respect to a plane orthogonal to the width direction of the vehicle 1. Therefore, in the vehicle lighting fixture 10, as shown in FIG. 3, a filter 13R for the right side when it is provided in front of the right side of the vehicle 1 and a filter 13L for the left side when it is provided in front of the left side of the vehicle 1 are used. Two are set. Both the filters 13R and 13L have the same configuration as each other except that the irradiation slits 25 (each slit portion 26) are provided so as to be plane-symmetrical with respect to the planes orthogonal to the width direction. The filter 13 (light transmitted through each slit portion 26 of the irradiation slit 25) is projected onto the road surface 2 by the projection lens 14.
  • the projection lens 14 includes a lens body portion 27 which is a circular convex lens when viewed in the optical axis direction, and a flange portion 28 which surrounds the lens body portion 27.
  • the lens body 27 has a free curved surface in which the entrance surface 27a and the exit surface 27b are convex surfaces.
  • the optical setting of the projection lens 14 in the lens body 27 will be described later.
  • the projection lens 14 has a lens axis extending in the optical axis direction. This lens axis is an optical axis that passes through a position in the lens body 27 that has the largest thickness in the optical axis direction.
  • the incident surface 27a and the exit surface 27b may be convex or concave as long as the lens body 27 is a convex lens and satisfy the optical settings described later, and the configuration of the first embodiment may be used. Not limited.
  • the flange portion 28 projects from the lens body portion 27 in the radial direction centered on the optical axis La, and extends over the entire circumference in the circumferential direction centered on the optical axis La.
  • the flange portion 28 can be fitted into the projection lens groove 15e of the housing 15.
  • the heat radiating member 16 is a heat sink member that releases heat generated by the light source 21 to the outside, and is made of aluminum die casting or resin having thermal conductivity.
  • the heat radiation member 16 has a light source installation unit 16a on which the light source unit 11 (the substrate 22 thereof) is installed, and a plurality of heat radiation fins 16b.
  • the heat radiating member 16 radiates heat generated by the light source unit 11 installed in the light source installation unit 16a to the outside from each heat radiating fin 16b.
  • the vehicle lamp 10 is assembled as follows with reference to FIG. First, the light source 21 is mounted on the substrate 22 and the light source portion 11 is assembled, and the light source portion 11 is fixed to the light source installation portion 16a of the heat radiating member 16. After that, in the lower member 15a of the housing 15, the condenser lens 12 is fitted into the condenser lens groove 15c, the filter 13 is fitted into the filter groove 15d, and the projection lens 14 is fitted into the projection lens groove 15e.
  • the substrate 22 is housed in the rear end portion of the lower member 15a of the housing 15, and heat is dissipated to the rear end of the lower member 15a.
  • the light source installation portion 16a of the member 16 is fixed. After that, by fitting the upper member 15b on the upper side of the lower member 15a, the heat radiating member 16 is attached while the light source unit 11, the condensing lens 12, the filter 13, and the projection lens 14 are housed in the housing 15.
  • the condensing lens 12, the filter 13, and the projection lens 14 are arranged side by side in the order of the light source 21 side on the optical axis La of the light source 21 of the light source unit 11 in a predetermined positional relationship, and heat is dissipated to the light source unit 11.
  • the member 16 is fixed, and the vehicle lamp 10 is assembled.
  • the vehicle lighting fixture 10 is provided in the lighting chamber in a state where the optical axis La is directed to the diagonally front side on the outside of the vehicle 1 and is inclined with respect to the road surface 2 around the vehicle 1 (see FIG. 1).
  • the vehicle lamp 10 can turn on and off the light source 21 as appropriate by supplying electric power from the lighting control circuit from the substrate 22 to the light source 21.
  • the light from the light source 21 is condensed by the condensing lens 12, irradiates the filter 13, passes through the irradiation slits 25 (each slit portion 26), and then is projected by the projection lens 14 to irradiate four irradiations.
  • An irradiation pattern Pi in which the symbols Di are arranged substantially in a straight line is formed on the road surface 2.
  • the condensing lens 12 basically condenses the light from the light source 21 to irradiate the inside of the set range Sr (see FIG. 3) in the filter 13.
  • the setting range Sr is the range in which the irradiation slits 25 (each slit portion 26) of both the right side filter 13R and the left side filter 13L are provided, that is, the left and right filters 13R and 13L. It is a range that covers the irradiation slit 25.
  • the setting range Sr has a substantially elliptical shape centered on the optical axis La (see FIG. 7), and the condenser lens 12 also has a substantially elliptical shape centered on the optical axis La in accordance with the setting range Sr. ..
  • the shape of the setting range Sr may be set according to the shape of the irradiation slit 25, and the shape of the condenser lens 12 may be set according to the setting range Sr, and is not limited to the configuration of the first embodiment. .. In the following, the direction orthogonal to the optical axis La is defined as the radial direction.
  • the condenser lens 12 transmits the light from the light source 21 between the emission surface 12b and the filter 13 in the cross section including the optical axis direction and the width direction, in the radial direction of the optical axis La.
  • the luminous flux passing in the vicinity is diffused, and the luminous flux passing through a position away from the optical axis La in the radial direction is made parallel. That is, the condenser lens 12 diffuses light in the vicinity of the optical axis La having a Lambersian distribution and a high amount of light, and collects light from the vicinity of the optical axis La toward the outside. Therefore, the condenser lens 12 diffuses the light from the light source 21 substantially evenly within the set range Sr of the filter 13 so as to have a substantially equal light amount distribution in the cross section, that is, the width direction.
  • the condenser lens 12 has a free curved surface including an upper lens portion 31 and a lower lens portion 32 in the vertical direction with the optical axis La as the center.
  • the upper lens portion 31 collects the light from the light source 21 so as to intersect the optical axis La in the vertical cross section including the optical axis direction and the vertical direction.
  • the upper lens unit 31 causes the light flux at least in the vicinity of the optical axis La of the light from the light source 21 to intersect the optical axis La on the filter 13 side closest to the other luminous flux between the filter 13 and the projection lens 14.
  • the upper lens portion 31 crosses most of the luminous flux except the luminous flux in the vicinity of the optical axis La with the optical axis La after exceeding the projection lens 14. If the upper lens portion 31 intersects the optical axis La at least on the filter 13 side of the other luminous flux between the filter 13 and the projection lens 14, the light flux near the optical axis La is not included. Regarding the luminous flux, it may intersect the optical axis La at either the front or the back of the projection lens 14. As a result, the upper lens unit 31 diffuses the light from the light source 21 that has passed through itself evenly in the vertical direction above the optical axis La in the set range Sr, and increases as it approaches the optical axis La in the radial direction. Collect the light of. In FIG.
  • the lower lens portion 32 collects the light from the light source 21 so as to intersect the optical axis La in the above vertical cross section.
  • the lower lens portion 32 intersects the light beam from the light source 21 that passes through the position farthest from the optical axis La in the radial direction with the optical axis La on the filter 13 side between the filter 13 and the projection lens 14.
  • the lower lens unit 32 intersects the light flux that passes through the position farthest from the optical axis La with the optical axis La in the foreground, and the light flux closer to the optical axis La is separated from the filter 13. Cross the optical axis La at the position.
  • the lower lens unit 32 causes most of the luminous flux including the luminous flux near the optical axis La to intersect the optical axis La between the filter 13 and the projection lens 14. If the lower lens unit 32 intersects the optical axis La with the light beam passing through at least the position farthest from the optical axis La between the filter 13 and the projection lens 14, the other light flux is projected. It may intersect the optical axis La at any of the front and rear of the lens 14. As a result, the lower lens unit 32 evenly diffuses the light from the light source 21 that has passed through itself in the vertical direction below the optical axis La in the set range Sr, and moves away from the optical axis La in the radial direction. Collect light.
  • the condenser lens 12 is set to the above-mentioned optical setting, so that the light from the light source 21 that has passed through itself is filtered by the filter 13 (in the illustrated example, the filter 13L for the left side) as shown in FIG. Is irradiated in the set range Sr.
  • the first slit portion 261 which is the farthest point in the vertical direction is the brightest in the vertical direction due to the setting in the vertical direction of the condenser lens 12 (the upper lens portion 31 and the lower lens portion 32 thereof), and recently.
  • the brightness is gradually changed in the order of the first to fourth slit portions 261 and 262, 263, 264 so that the fourth slit portion 264, which is the portion, becomes the darkest.
  • the condenser lens 12 makes the position where the first slit portion 261 which is the farthest point is provided the brightest (as a peak) in the vertical direction, and gradually darkens the position as the distance from the first slit portion 261 is provided.
  • the light from the light source 21 irradiates the inside of the set range Sr. Therefore, the condensing lens 12 collects the light from the light source 21 so that the farthest portion is the brightest and the most recent portion is the darkest in the vertical cross section, that is, the vertical direction of the filter 13. The brightness is gradually changed across.
  • the brightness in the width direction is substantially uniform at each slit portion 26, that is, at each position in the vertical direction, due to the setting in the cross section (width direction) of the condenser lens 12. .. That is, the condenser lens 12 is diffused in the width direction so as not to cause a difference in brightness as compared with the vertical direction, and the light from the light source 21 irradiates the inside of the set range Sr. Since the setting range Sr is set as described above, the irradiation slit 25 (each slit portion 26) is irradiated with the same luminous flux distribution regardless of which of the left and right filters 13R and 13L is used. it can. The light transmitted through the filter 13 having such a luminous flux distribution, that is, each slit portion 26, is projected onto the road surface 2 by the projection lens 14.
  • FIG. 8 shows the case where the light is emitted from the radial position of 6 mm
  • (b) shows the case where the light is emitted from the radial position of 4 mm
  • (c) shows the case where the light is emitted from the radial position of 2 mm.
  • the lens body 27 sets the focal plane Fp.
  • the focal plane Fp is located on the optical axis La and from the radial position d at a predetermined distance in the radial direction from the optical axis La at the position in the optical axis direction (the surface indicated by reference numeral 13) where the filter 13 is provided. This is the surface where the point that collects the parallel light of is located.
  • the radial position d is a position in all the radial directions up, down, left, and right with respect to the optical axis La, and the lens main body 27 is set to be the same regardless of the direction orthogonal to the optical axis La.
  • the lens body 27 is set so that the radius of curvature r of the focal plane Fp becomes smaller, that is, the curvature of the focal plane Fp becomes larger as the radial position d becomes larger.
  • the lens body 27 is located at the center of curvature Cc (at the top and center) on the side opposite to the filter 13 with respect to the focal plane Fp (on the left side of the focal plane Fp in FIG. 8) regardless of the radial position d. Is set, and the focal plane Fp is convex toward the projection lens 14. That is, the lens body 27 does not reverse the convex direction of the focal plane Fp even if the radial position d changes.
  • the lens main body 27 of the first embodiment sets the focal plane Fp as follows as an example.
  • the lens body 27 has a radius of curvature r of the focal plane Fp of about 7 mm with respect to the parallel light emitted from the radial position d of 6 mm and the optical axis La.
  • the lens body 27 has a radius of curvature r of the focal plane Fp of about 14 mm with respect to the parallel light emitted from the radial position d of 4 mm and the optical axis La.
  • the lens body 27 has a radius of curvature r of the focal plane Fp about 2 mm in the radial position d and the parallel light emitted from the optical axis La. It is set to 128 mm. In the lens body 27, if the radius of curvature r of the focal plane Fp becomes smaller as the radial position d becomes larger, the value of the radius of curvature r with respect to the radial position d may be appropriately set. It is not limited to the configuration of. In particular, the lens body 27 sets the focal plane Fp at a position (outside the paraxial area) where the radial position d is larger than the paraxial area (less than 2 mm at the radial position d in Example 1).
  • the lens body 27 can be set to have an efficient optical setting by making the outline of the irradiation pattern Pi clear and suppressing blurring, as compared with the case where the lens body 27 is set on the entire surface including the paraxial area. Can be done.
  • the projection lens 14 forms an irradiation pattern Pi as shown in FIGS. 9 and 10 by projecting the irradiation slits 25 (each slit portion 26) of the filter 13 having the above-mentioned luminous flux distribution.
  • FIG. 9 shows the irradiation pattern Pi formed on the screen arranged orthogonally to the optical axis La
  • FIG. 10 shows the irradiation pattern Pi formed on the road surface 2 inclined with respect to the optical axis La.
  • the irradiation pattern Pi has a clear outline on the screen, and blurring is suppressed. This is because the influence of the curvature of field of the projection lens 14 can be reduced by setting the projection lens 14 (lens body 27) as described above.
  • the irradiation pattern Pi has a clear outline even on the road surface 2 to prevent blurring. This is because by setting the projection lens 14 (lens body 27) as described above, it is possible to reduce the influence of the change in the distance to the road surface 2 due to the inclination of the road surface 2 with respect to the optical axis La.
  • the projection lens 14 can form an irradiation pattern Pi in which the outline is sharp and the blur is suppressed.
  • each irradiation symbol Di is set to the brightness value shown in FIG. 11 on the road surface 2.
  • FIG. 11 shows the brightness values in the vicinity of the vertices having a V shape in each irradiation symbol Di.
  • the sense of brightness is proportional to the logarithm of the brightness, so the brightness value on the vertical axis is used as the logarithm.
  • the irradiation pattern Pi changes the distance from the vehicle 1 while making the first irradiation symbol Di1 farthest from the vehicle 1 the darkest and the fourth irradiation symbol Di4 closest to the vehicle 1 the brightest.
  • the degree of change in brightness with respect to is logarithmically linear.
  • each irradiation symbol Di is arranged at equal intervals with each other, and the first irradiation symbol Di1, the second irradiation symbol Di2, the third irradiation symbol Di3, and the fourth irradiation symbol Di4 are linear in this order.
  • the brightness is increased.
  • the vehicle lamp of the comparative example has the same configuration as the vehicle lamp 10, and the setting range Sr of the filter 13, that is, each slit portion 26 is uniform with the light from the light source 21 that has passed through the condenser lens 12. It is assumed that the light is irradiated with brightness.
  • the vehicle lamps of the comparative example are darkened in the order of the 4th irradiation symbol Di4, the 3rd irradiation symbol Di3, the 2nd irradiation symbol Di2, and the 1st irradiation symbol Di1.
  • the setting range Sr of the filter 13 is set to the first to fourth slits so that the first slit portion 261 is the brightest and the fourth slit portion 264 is the darkest.
  • the brightness of the portions 261, 262, 263, and 264 is gradually changed, and the filter 13 is irradiated with the light from the light source 21. That is, the vehicle lamp 10 brightens the first slit portion 261 corresponding to the first irradiation symbol Di1 at the farthest location, contrary to the brightness of each irradiation symbol Di of the irradiation pattern Pi, and makes the fourth slit portion 261 at the most recent location the fourth.
  • the fourth slit portion 264 corresponding to the irradiation pattern Di4 is darkest. Therefore, the vehicle lamp 10 can alleviate a sudden change in brightness due to a change in distance due to projection on the road surface 2 by the projection lens 14 by setting the brightness in the filter 13, and each irradiation.
  • the change in the brightness of the symbol Di can be made linearly. Therefore, the vehicle lamp 10 can secure the visibility of the farthest portion (first irradiation symbol Di1), and can suppress the discomfort of the viewer by making the brightness linearly change.
  • the vehicle lighting tool 10 is interlocked with the turn lamp, and when either the left or right turn lamp is turned on, the light source 21 of the one provided on the turned on side is turned on, and the irradiation pattern Pi is displayed on the road surface 2.
  • the example shown in FIG. 12 shows a scene in which a vehicle 1 coming out of an alley with poor visibility is about to turn left.
  • the turn lamp on the left side blinks, so that the vehicle lighting tool 10 provided on the left front side forms the irradiation pattern Pi on the road surface 2.
  • the driver of the vehicle 1A traveling from the right side with the front view of FIG. 12 can visually recognize the irradiation pattern Pi formed on the road surface 2 even when the vehicle 1 cannot be visually recognized.
  • the vehicle lighting tool 10 makes the person in the vicinity of the vehicle 1 more surely recognize that the hazard lamp is lit, as compared with the case where only the left and right turn lamps are blinking. be able to.
  • the vehicle lamp 10 of the first embodiment can obtain the following effects.
  • the vehicle lighting equipment 10 includes a condenser lens 12 that collects the light emitted from the light source 21, a filter 13 provided with an irradiation slit 25 that partially transmits the light collected by the condenser lens 12. It includes a projection lens 14 that projects light that has passed through the filter 13 to form an irradiation pattern Pi. Then, in the vehicle lamp 10, the condenser lens 12 makes the farthest part of the irradiation slit 25 the brightest in the vertical direction and the latest part of the irradiation slit 25 the darkest on the filter 13, and the light source in the width direction. The light emitted from 21 is diffused more than in the vertical direction.
  • the vehicle lamp 10 can mitigate a sudden change in brightness due to a change in the distance from the projection lens 14 to the projection surface by setting the brightness in the filter 13.
  • the vehicle lamp 10 can be set in the irradiation pattern Pi by setting the brightness on the filter 13 by the condenser lens 12.
  • the brightness distribution can be desired.
  • the vehicle lamp 10 has an irradiation pattern formed by a condenser lens 12 composed of a single incident surface 12a and an incident surface 12b and a projection lens 14 composed of a single exit surface 27b and an incident surface 27a. Since Pi has a desired brightness distribution, a simple configuration can be made.
  • the vehicle lamp 10 has a plurality of irradiation symbols Di in which the irradiation patterns Pi are arranged, and the irradiation slit 25 has a slit portion 26 individually corresponding to the irradiation symbol Di. Therefore, in the vehicle lighting equipment 10, by setting the brightness of each slit portion 26 with the condenser lens 12, each irradiation pattern Di can be set to a desired brightness, and the visibility of the irradiation pattern Pi can be improved.
  • the condensing lens 12 diffuses the light from the light source 21 on the filter 13 within the set range Sr in which the slit portion 26 is provided in the width direction. Therefore, if the vehicle lighting fixture 10 is within the set range Sr, for example, the left and right lighting fixtures 10 are provided with irradiation slits 25 (each slit portion 26) so as to be plane-symmetric with respect to a plane orthogonal to the width direction of the first embodiment. Even if the position of each slit portion 26 is changed as in the case of using the filter 13, the same luminous flux distribution can be obtained. As a result, the vehicle lamp 10 can be made more versatile while having a simple structure.
  • the irradiation slit 25 has a plurality of slit portions 26 arranged in the vertical direction, with the recent portion on the upper side and the farthest portion on the lower side. Further, in the slit portion 26, the vehicle lamp 10 is reduced in size from the recent location toward the farthest location, and is located below the optical axis La from the number located above the optical axis La. The number is higher.
  • the vehicle lighting fixture 10 is composed of an upper lens portion 31 and a lower lens portion 32 in the vertical direction.
  • the upper lens portion 31 intersects the light flux at least in the vicinity of the optical axis La with the optical axis La between the slit portion 26 and the projection lens 14, and the lower lens portion 32 is from the optical axis La.
  • the luminous flux passing through the farthest position intersects the optical axis La on the most slit portion 26 side between the slit portion 26 and the projection lens 14. Therefore, even when the optical axis La is provided so as to be inclined with respect to the road surface 2, the vehicle lamp 10 can have a plurality of irradiation symbols Di having the same size and each having a desired brightness. ..
  • the vehicle lighting fixture 10 is provided with a large number of slit portions 26 on the lower side, which is the farthest place, from the upper side, which is the recent place, all of them are within the same range in the radial direction from the optical axis La.
  • the slit portion 26 can be inserted, and the light from the light source 21 can be efficiently used.
  • the radius of curvature of the projection lens 14 is reduced as the focal plane Fp with respect to the parallel light from the filter 13 moves away from the vicinity of the optical axis La in the radial direction. Therefore, the vehicle lamp 10 reduces the influence of the curvature of field of the projection lens 14 even when the optical axis La is provided at an angle with respect to the road surface 2, and the filter 13 (irradiation slit 25 (irradiation slit 25 (irradiation slit 25)) Each slit portion 26)) can be projected onto the road surface 2, and an irradiation pattern Pi having a clear outline and suppressed blur can be formed on the road surface 2.
  • the center of curvature Cc is set on the opposite side of the focal plane Fp from the filter 13 regardless of the distance in the radial direction from the optical axis La. Therefore, the vehicle lamp 10 forms an irradiation pattern Pi on the road surface 2 having a clearer outline and more suppressed blur even when the optical axis La is provided at an angle with respect to the road surface 2. it can.
  • the vehicle lamp 10 of the first embodiment as the vehicle lamp according to the present disclosure can have a desired brightness distribution in the irradiation pattern Pi while having a simple configuration.
  • vehicle lamps of the present disclosure have been described based on the first embodiment, the specific configuration is not limited to the first embodiment and deviates from the gist of the invention according to each claim of the claims. Unless otherwise, design changes and additions are allowed.
  • the four irradiation symbols Di are arranged at substantially equal intervals in the direction away from the vehicle 1 to form the irradiation pattern Pi.
  • the irradiation pattern Pi is formed on the road surface 2 around the vehicle 1 and informs the person around the vehicle 1 of some intention of the driver, such as the turn signal lamp and the hazard lamp of the first embodiment. If it is, the design and the like may be set as appropriate, and the configuration is not limited to that of the first embodiment.
  • the irradiation pattern Pi may be formed by a single irradiation symbol Di, or may be formed by each irradiation symbol Di having different symbols, and the size and the symbols change in the order of arrangement. You may.
  • the condenser lens 12 in order for the condenser lens 12 to be compatible with the left and right filters 13R and 13L, the light from the light source 21 is diffused within the set range Sr in which each slit portion 26 is provided in the width direction. It is supposed to be.
  • the condenser lens 12 is not limited to the configuration of the first embodiment as long as it diffuses light in the width direction to make the brightness of the light transmitted through each slit portion 26 substantially equal.
  • the condenser lens 12 diffuses the light from the light source 21 in the slit portion 26 of either the left or right filter 13 in the width direction, that is, adjusts to the size of the slit portion 26 in the width direction.
  • the configuration is not limited to that of the first embodiment.
  • the condensing lens 12 condenses light in the range of the slit portion 26 in the width direction, the slit portion 26 becomes smaller as it approaches the farthest portion, so that the fourth to first slit portions are more efficiently used. It can be gradually brightened in the order of 264, 263, 262, and 261.
  • the brightness in the width direction is made substantially uniform in each slit portion 26.
  • the brightness of each slit portion 26 in the width direction may be appropriately set, and is not limited to the configuration of the first embodiment.
  • the vicinity of the V-shaped apex can be brightened.
  • the condensing lens 12 parallelizes the luminous flux passing through the vicinity of the optical axis La in the radial direction between the emission surface 12b and the filter 13 in the cross section, and is more radial than that. It is assumed that the outer luminous flux is diffused and the luminous flux passing through a position away from the optical axis La in the radial direction is made parallel. In this way, the irradiation pattern Pi can emphasize how the four irradiation symbols Di point in the directions in which they are lined up in a substantially straight line.
  • the upper lens portion 31 and the lower lens portion 32 are set in the vertical direction with the optical axis La as the center.
  • the respective positions may be appropriately set. It is not limited to the configuration of.

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Abstract

本発明は、簡易な構成としつつ照射パターンにおける輝度分布を所望のものにできる車両用灯具を提供する。 光源（２１）から出射された光を集光する集光レンズ（１２）と、照射スリット（２５）が設けられたフィルタ（１３）と、そこを通過した光を投影して照射パターン（Ｐｉ）を形成する投影レンズ（１４）と、を備える車両用灯具（１０）である。照射スリット（２５）は、照射パターン（Ｐｉ）において最も離れた位置に投影される最遠部に対応する最遠箇所と、照射パターン（Ｐｉ）において最も近い位置に投影される最近部に対応する最近箇所と、を有する。集光レンズ（１２）は、フィルタ（１３）上において、上下方向では照射スリット（２５）の最遠箇所を最も明るくかつ照射スリット（２５）の最近箇所を最も暗くするとともに、光軸方向および上下方向に直交する幅方向では光源（２１）から出射された光を上下方向よりも拡散させる。

Description

車両用灯具
　本開示は、車両用灯具に関する。
　車両用灯具は、車両の周辺の路面に照射パターンを形成することが考えられている。
　ここで、このような車両用灯具は、車両に取り付けられて、その車両の周辺の路面に対して傾斜する方向で照射パターンを投影する。このため、その車両用灯具は、照射パターン内の位置によって車両の設置位置から路面までの距離が変化するので、照射パターンにおける車両から離れた個所が極端に暗くなってしまう。
　そこで、車両用灯具は、光源からの光を投影する投影レンズとしてマイクロアレイレンズを用いることが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。そうすると、照射パターンにおける路面までの距離に応じてマイクロアレイレンズにおける各レンズ部の焦点位置を調節することで、照射パターンにおける輝度分布を所望のものにできる。
特表２０１２－５３０２６３号公報
　しかしながら、上記の技術は、路面までの距離に応じて各レンズ部の焦点位置を調節したマイクロアレイレンズを用いる必要があるので、複雑な構成となってしまう。
　本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、簡易な構成としつつ照射パターンにおける輝度分布を所望のものにできる車両用灯具を提供することを目的とする。
　本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源から出射された光を集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に透過させる照射スリットが設けられたフィルタと、前記フィルタを通過した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記照射スリットは、前記照射パターンにおいて最も離れた位置に投影される最遠部に対応する最遠箇所と、前記照射パターンにおいて最も近い位置に投影される最近部に対応する最近箇所と、を有し、前記集光レンズは、前記フィルタ上において、上下方向では前記最遠箇所を最も明るくかつ前記最近箇所を最も暗くするとともに、光軸方向および上下方向に直交する幅方向では前記光源から出射された光を上下方向よりも拡散させることを特徴とする。
　本開示の車両用灯具によれば、簡易な構成としつつ照射パターンにおける輝度分布を所望のものにできる。
本開示に係る車両用灯具が車両に搭載されて照射パターンを形成した様子を　　示す説明図である。 実施例１の車両用灯具の構成を示す説明図である。 フィルタの構成を示す説明図である。 車両用灯具において光軸方向と幅方向とを含む横断面上で集光レンズを通過　　した光が進行する様子を示す説明図である。 車両用灯具において光軸を含む縦断面で集光レンズの上側レンズ部を通過し　　た光が進行する様子を示す説明図である。 車両用灯具において光軸を含む縦断面で集光レンズの下側レンズ部を通過し　　た光が進行する様子を示す説明図である。 フィルタ上における光束分布を示す説明図である。 投影レンズにおけるフィルタからの平行光に対する焦点面の関係性を示す説　　明図である。 スクリーン上に投影した照射パターンを示す説明図である。 路面上に投影した照射パターンを示す説明図である。 路面上に投影した照射パターンにおける各照射図柄Ｄｉの輝度を示すグラ　　フであり、縦軸で輝度値を示し、横軸で各照射図柄Ｄｉ（その位置）を示している。 車両用灯具で形成した照射パターンの一例としての使用例を示す説明図で　　ある。
　以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対して車両用灯具１０を強調して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。
　本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図１２を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成する。ここで、車両１の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。車両用灯具１０は、実施例１では、車両の前部の左右両側の灯室に配置されている。その灯室は、ランプハウジングの開放された前端がアウターレンズで覆われて形成されている。車両用灯具１０は、灯室において、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜した状態で設けられる。これは、灯室が路面２よりも高い位置に設けられていることによる。以下の説明では、車両用灯具１０において、光を照射する方向となる光軸Ｌａが伸びる方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、光軸方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする（図２等参照）。
　車両用灯具１０は、図２に示すように、光源部１１と集光レンズ１２とフィルタ１３と投影レンズ１４とが筐体１５に収容され、その筐体１５に放熱部材１６が取り付けられており、プロジェクタタイプの路面投影ユニットを構成する。筐体１５は、下側部材１５ａと上側部材１５ｂとで構成されており、下側部材１５ａに上記の各部材（１１から１４）が設置された状態で、上側部材１５ｂが嵌め合わされる。筐体１５では、集光レンズ１２を嵌め入れる集光レンズ溝１５ｃと、フィルタ１３を嵌め入れるフィルタ溝１５ｄと、投影レンズ１４を嵌め入れる投影レンズ溝１５ｅとが設けられている（下側部材１５ａ側のみ図示）。
　光源部１１は、光源２１が基板２２に実装されている。光源２１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成され、出射光軸が光軸Ｌａと一致されて設けられる。光源２１は、実施例１では、光軸Ｌａを中心とするランバーシアン分布で、アンバー色の単色光（縦軸を光量とし横軸を波長としたグラフにおいてピークが１つとされたもの）を出射する。なお、光源２１は、出射する光における、色（波長帯域）や、分布の態様や、色の数（上記したグラフでのピークの数）等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
　基板２２は、点灯制御回路からの電力を適宜供給して光源２１を点灯させる。基板２２は、放熱部材１６の設置面（光源設置部１６ａ）に取り付けられた状態で、筐体１５の後端部（投影レンズ溝１５ｅとは光軸方向で反対側の端部）に収容される。
　集光レンズ１２は、光源２１から出射された光を集光するものであり、フィルタ１３上に光を集める。集光レンズ１２は、実施例１では両凸レンズで形成されて、入射面１２ａおよび出射面１２ｂ（図４等参照）が自由曲面とされている。集光レンズ１２における光学的な設定については後述する。集光レンズ１２では、幅方向の両端に取付フランジ部１２ｃが設けられている。各取付フランジ部１２ｃは、筐体１５の集光レンズ溝１５ｃに嵌め入れることが可能とされている。集光レンズ１２は、光軸方向に延びるレンズ軸を有する。そのレンズ軸は、集光レンズ１２において光軸方向での厚さが最も大きい位置を通る光学的な軸線である。集光レンズ１２は、取付フランジ部１２ｃが集光レンズ溝１５ｃに嵌め入れられるとレンズ軸の延びる方向が光軸Ｌａと一致される。なお、入射面１２ａと出射面１２ｂとは、集光レンズ１２を凸レンズとするものであって後述の光学的な設定を満たすものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。
　フィルタ１３は、集光レンズ１２で集光された光源２１からの光を透過させて照射パターンＰｉを形成する。その照射パターンＰｉは、図１等に示すように、４つの照射図柄Ｄｉが車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列されている。各照射図柄Ｄｉは、大きく開くＶ字形状とされており、互いに略等しい大きさとされている。ここで、各照射図柄Ｄｉは、個別に示す際には、車両１から最も遠いものを第１照射図柄Ｄｉ１とし、そこから車両１に順に近づくにつれて、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３、第４照射図柄Ｄｉ４とする。このため、照射パターンＰｉでは、第１照射図柄Ｄｉ１が最遠部となり、第４照射図柄Ｄｉ４が最近部となる。照射パターンＰｉは、Ｖ字形状の頂点が略一直線上に位置されて４つの各照射図柄Ｄｉが並べられることで、車両１から所定の方向を指し示す矢印のように見せることができる。実施例１では、車両用灯具１０は、車両１の左右の先端部にそれぞれ設けられ、車両１の前後方向の前側であって幅方向の外側へ向けて斜めに指し示すように、周辺の路面２上に照射パターンＰｉを形成する。この照射パターンＰｉは、車両１が進む方向を周辺に知らせることができ、実施例１ではターンランプと連動して形成される。
　フィルタ１３は、図３に示すように、フィルタ部２３がフィルタ枠部２４に設けられている。フィルタ枠部２４は、フィルタ部２３を取り囲む枠状とされており、筐体１５のフィルタ溝１５ｄに嵌め入れることが可能とされている（図１参照）。
　フィルタ部２３は、基本的に光の透過を阻む板状のフィルム部材で形成されており、照射スリット２５が設けられている。照射スリット２５は、集光レンズ１２で集光された光源２１からの光を部分的に透過させることで、照射パターンＰｉの形状に成形する。照射スリット２５は、照射パターンＰｉに対応されており、実施例１では４つのスリット部２６で構成されている。４つのスリット部２６は、４つの照射図柄Ｄｉに一対一で対応しており、各照射図柄Ｄｉと同様に大きく開くＶ字形状とされ、各照射図柄Ｄｉとは異なり互いに異なる大きさとされるとともに異なる間隔とされている。詳細には、車両用灯具１０は、路面２に対して光軸Ｌａが傾斜して設けられることでフィルタ１３および投影レンズ１４から路面２までの距離が異なるので、投影レンズ１４により路面２上に投影されると各スリット部２６（そこを透過した光である各照射図柄Ｄｉ）がその距離に応じた大きさおよび間隔とされる。このため、各スリット部２６は、路面２上で各スリット部２６（各照射図柄Ｄｉ）が略等しい大きさで略等間隔となるように、路面２までの距離に応じて大きさおよび間隔が設定されている。
　また、各スリット部２６は、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉの位置関係に対して、光軸Ｌａを中心として回転対象な位置関係とされている。詳細には、車両用灯具１０は、投影レンズ１４が反転させてフィルタ１３（照射スリット２５）を路面２に投影させることから、路面２上で各照射図柄Ｄｉが狙った位置関係となるように、各照射図柄Ｄｉに対して光軸Ｌａを中心として回転対象な位置関係で各スリット部２６を設けている。このため、各スリット部２６は、上下方向の最も下側の第１スリット部２６１が、照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１（最遠部）に対応する最遠箇所となる。そして、各スリット部２６は、その上の第２スリット部２６２が第２照射図柄Ｄｉ２に対応し、その上の第３スリット部２６３が第３照射図柄Ｄｉ３に対応し、最も上側の第４スリット部２６４が照射パターンＰｉの第４照射図柄Ｄｉ４（最近部）に対応する最近箇所となる。実施例１のフィルタ１３では、上下方向において、第３スリット部２６３が光軸Ｌａを跨いで設けられ、その上に第４スリット部２６４が設けられ、第３スリット部２６３の下に第２スリット部２６２と第１スリット部２６１とが設けられている。
　ここで、車両用灯具１０は、図１に示すように、車両１の左右で、車両１の幅方向に直交する面に関して面対称に照射パターンＰｉを形成するものとされている。このため、車両用灯具１０では、図３に示すように、車両１の右前に設けられた際の右側用のフィルタ１３Ｒと、車両１の左前に設けられた際の左側用のフィルタ１３Ｌと、の２つが設定されている。この両フィルタ１３Ｒ、１３Ｌは、幅方向に直交する面に関して面対称とされて照射スリット２５（その各スリット部２６）が設けられていることを除くと、互いに等しい構成とされている。このフィルタ１３（照射スリット２５の各スリット部２６を透過した光）は、投影レンズ１４により路面２に投影される。
　投影レンズ１４は、図２に示すように、光軸方向で見て円形状の凸レンズとされたレンズ本体部２７と、その周辺を取り巻くフランジ部２８と、を備える。レンズ本体部２７は、実施例１では、入射面２７ａおよび出射面２７ｂが、凸面とされた自由曲面とされている。投影レンズ１４のレンズ本体部２７における光学的な設定については後述する。投影レンズ１４は、光軸方向に延びるレンズ軸を有する。このレンズ軸は、レンズ本体部２７において光軸方向での厚さが最も大きい位置を通る光学的な軸線である。なお、入射面２７ａと出射面２７ｂとは、レンズ本体部２７を凸レンズとするものであって後述の光学的な設定を満たすものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。
　フランジ部２８は、レンズ本体部２７から光軸Ｌａを中心とする放射方向に突出しており、光軸Ｌａを中心する周方向で全周に亘っている。フランジ部２８は、筐体１５の投影レンズ溝１５ｅに嵌め入れることが可能とされている。投影レンズ１４は、フランジ部２８が投影レンズ溝１５ｅに嵌め入れられるとレンズ軸の延びる方向が光軸Ｌａと一致される。
　放熱部材１６は、光源２１で発生する熱を外部に逃がすヒートシンク部材であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成される。この放熱部材１６は、光源部１１（その基板２２）が設置される光源設置部１６ａと、複数の放熱フィン１６ｂとを有する。放熱部材１６は、光源設置部１６ａに設置された光源部１１で発生した熱を各放熱フィン１６ｂから外部に放熱する。
　車両用灯具１０は、図２を参照して以下のように組み付けられる。先ず、基板２２に光源２１が実装されて光源部１１が組み付けられ、その光源部１１が放熱部材１６の光源設置部１６ａに固定される。その後、筐体１５の下側部材１５ａにおいて、集光レンズ溝１５ｃに集光レンズ１２を嵌め入れ、フィルタ溝１５ｄにフィルタ１３を嵌め入れ、投影レンズ溝１５ｅに投影レンズ１４を嵌め入れる。そして、光源２１の出射光軸が光軸Ｌａと一致させて位置決めした状態で、筐体１５の下側部材１５ａの後端部に基板２２を収容しつつ、下側部材１５ａの後端に放熱部材１６の光源設置部１６ａを固定する。その後、下側部材１５ａの上側に上側部材１５ｂを嵌め合わせることで、光源部１１と集光レンズ１２とフィルタ１３と投影レンズ１４とが筐体１５に収容されつつ放熱部材１６が取り付けられる。これにより、光源部１１の光源２１の光軸Ｌａ上に、光源２１側から集光レンズ１２とフィルタ１３と投影レンズ１４との順に並べて所定の位置関係で配置されるとともに、光源部１１に放熱部材１６が固定されて、車両用灯具１０が組み付けられる。
　この車両用灯具１０は、光軸Ｌａが車両１の外側の斜め前側に向けられつつ車両１の周辺の路面２に対して傾斜された状態で灯室に設けられる（図１参照）。車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板２２から光源２１に供給することで、光源２１を適宜点灯および消灯することができる。光源２１からの光は、集光レンズ１２で集光されてフィルタ１３を照射し、その照射スリット２５（各スリット部２６）を透過した後に、投影レンズ１４により投影されることで、４つの照射図柄Ｄｉが略一直線上に並ぶ照射パターンＰｉを路面２上に形成する。
　次に、集光レンズ１２の光学的な設定について、図４から図７を用いて説明する。その図７では、色が濃くなるほど相対的に明るいことを示し、色が薄くなるほど相対的に暗いことを示す。先ず、集光レンズ１２は、基本的に、光源２１からの光を集光することで、フィルタ１３における設定範囲Ｓｒ（図３参照）内を照射させる。設定範囲Ｓｒは、実施例１では、右側用のフィルタ１３Ｒおよび左側用のフィルタ１３Ｌの双方の照射スリット２５（その各スリット部２６）が設けられている範囲、すなわち左右双方のフィルタ１３Ｒ、１３Ｌの照射スリット２５を網羅する範囲とされている。設定範囲Ｓｒは、光軸Ｌａを中心とする略楕円形状とされており（図７参照）、集光レンズ１２も設定範囲Ｓｒに合わせて光軸Ｌａを中心とする略楕円形状とされている。なお、設定範囲Ｓｒは、照射スリット２５の形状に合わせて形状を設定すればよく、また、集光レンズ１２も設定範囲Ｓｒに合わせて形状を設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。以下では、光軸Ｌａに直交する方向を径方向とする。
　集光レンズ１２は、図４に示すように、光軸方向と幅方向とを含む横断面において、光源２１からの光を出射面１２ｂからフィルタ１３までの間で、径方向で光軸Ｌａの近傍を通る光束を拡散させるとともに、径方向で光軸Ｌａから離れた位置を通る光束を平行とさせる。すなわち、集光レンズ１２は、ランバーシアン分布とされて光量が高い光軸Ｌａの近傍では光を拡散させるとともに、光軸Ｌａの近傍から外側へ向かうほど光を集めるものとしている。このため、集光レンズ１２は、横断面すなわち幅方向において、光源２１からの光をフィルタ１３の設定範囲Ｓｒ内で、略等しい光量分布となるように略均等に拡散させる。
　集光レンズ１２は、図５および図６に示すように、光軸Ｌａを中心として上下方向で上側レンズ部３１と下側レンズ部３２とからなる自由曲面とされている。その上側レンズ部３１は、図５に示すように、光軸方向と上下方向とを含む縦断面において、光源２１からの光を光軸Ｌａと交差させるように集光する。上側レンズ部３１は、光源２１からの光のうち少なくとも光軸Ｌａ近傍の光束を、フィルタ１３と投影レンズ１４との間において他の光束よりも最もフィルタ１３側で光軸Ｌａに交差させる。そして、上側レンズ部３１は、光軸Ｌａ近傍の光束を除く大半の光束を、投影レンズ１４を超えてから光軸Ｌａに交差させる。なお、上側レンズ部３１は、少なくとも光軸Ｌａ近傍の光束をフィルタ１３と投影レンズ１４との間で他の光束よりも最もフィルタ１３側で光軸Ｌａに交差させるものであれば、それ以外の光束に関しては投影レンズ１４の前後のいずれで光軸Ｌａに交差させてもよい。これにより、上側レンズ部３１は、自らを通過した光源２１からの光を、設定範囲Ｓｒにおける光軸Ｌａよりも上側において、上下方向で満遍なく拡散させつつ、径方向で光軸Ｌａに近づくほど多くの光を集める。なお、図５では、上側の方が多くの光束が集められているようにも見えるが、集光レンズ１２の形状に応じて光源２１からの光束を記載しているためであり、実際には上記の設定により光軸Ｌａに近づくほど多くの光を集めている。
　下側レンズ部３２は、図６に示すように、上記の縦断面において、光源２１からの光を光軸Ｌａと交差させるように集光する。下側レンズ部３２は、光源２１からの光のうち径方向で光軸Ｌａから最も離れた位置を通る光束を、フィルタ１３と投影レンズ１４との間において最もフィルタ１３側で光軸Ｌａに交差させる。すなわち、下側レンズ部３２は、光源２１からの光において、光軸Ｌａから最も離れた位置を通る光束を最も手前で光軸Ｌａに交差させ、光軸Ｌａに近づく光束ほどフィルタ１３から離れた位置で光軸Ｌａに交差させる。そして、下側レンズ部３２は、光軸Ｌａ近傍の光束を含む大半の光束を、フィルタ１３と投影レンズ１４との間で光軸Ｌａに交差させる。なお、下側レンズ部３２は、少なくとも光軸Ｌａから最も離れた位置を通る光束をフィルタ１３と投影レンズ１４との間で光軸Ｌａに交差させるものであれば、それ以外の光束に関しては投影レンズ１４の前後のいずれで光軸Ｌａに交差させてもよい。これにより、下側レンズ部３２は、自らを通過した光源２１からの光を、設定範囲Ｓｒにおける光軸Ｌａよりも下側において上下方向で満遍なく拡散させつつ、径方向で光軸Ｌａから遠ざかるほど光を集める。
　この集光レンズ１２は、上記した光学的な設定とされることで、自らを通過した光源２１からの光を、図７に示すように、フィルタ１３（図示の例では左側用のフィルタ１３Ｌ）に対して設定範囲Ｓｒ内を照射させる。その設定範囲Ｓｒでは、集光レンズ１２（その上側レンズ部３１および下側レンズ部３２）における上下方向での設定により、上下方向において、最遠箇所となる第１スリット部２６１が最も明るく、最近箇所となる第４スリット部２６４が最も暗くなるように、第１から第４のスリット部２６１、２６２、２６３、２６４の順に徐々に明るさが変化している。すなわち、集光レンズ１２は、上下方向において、最遠箇所となる第１スリット部２６１が設けられている位置を最も明るくしつつ（ピークとして）、そこから離れるに連れて漸次的に暗くして、光源２１からの光で設定範囲Ｓｒ内を照射させる。このため、集光レンズ１２は、光源２１からの光を集光することで、フィルタ１３の縦断面すなわち上下方向において、最遠箇所を最も明るくしかつ最近箇所を最も暗くするように光軸Ｌａを挟んで明るさを漸次的に変化させている。
　また、設定範囲Ｓｒでは、集光レンズ１２における横断面（幅方向）での設定により、各スリット部２６すなわち上下方向での各位置において、幅方向における明るさが略均一なものとされている。すなわち、集光レンズ１２は、幅方向において、上下方向と比較して明るさの差が生じないように拡散させて、光源２１からの光で設定範囲Ｓｒ内を照射させる。そして、設定範囲Ｓｒは、上記のように設定されているので、左右のいずれのフィルタ１３Ｒ、１３Ｌを用いた場合であっても、同様の光束分布で照射スリット２５（各スリット部２６）を照射できる。このような光束分布とされたフィルタ１３すなわち各スリット部２６を透過した光が、投影レンズ１４により路面２に投影される。
　次に、投影レンズ１４の光学的な設定について、図８を用いて説明する。図８では、（ａ）に６ｍｍの径方向位置から出射された場合を示し、（ｂ）に４ｍｍの径方向位置から出射された場合を示し、（ｃ）に２ｍｍの径方向位置から出射された場合を示す。そのレンズ本体部２７（投影レンズ１４）は、図８に示すように、焦点面Ｆｐを設定している。その焦点面Ｆｐは、フィルタ１３が設けられた光軸方向での位置（符号１３で示す面）において、光軸Ｌａ上および光軸Ｌａから径方向に所定の間隔とされた径方向位置ｄからの平行光を集光させる点が位置する面である。その径方向位置ｄは、光軸Ｌａに対する上下左右の全ての径方向での位置であり、レンズ本体部２７は光軸Ｌａに直交するいずれの方向であっても同様の設定とされている。レンズ本体部２７は、径方向位置ｄが大きくなるほど、焦点面Ｆｐの曲率半径ｒが小さくなるすなわち焦点面Ｆｐの曲率が大きくなるように設定している。そして、レンズ本体部２７は、径方向位置ｄに拘わらず、焦点面Ｆｐに対してフィルタ１３とは反対側（図８で焦点面Ｆｐよりも左側）に曲率中心Ｃｃ（一番上と真ん中には記載）を設定しており、焦点面Ｆｐを投影レンズ１４側に凸としている。すなわち、レンズ本体部２７は、径方向位置ｄが変化しても、焦点面Ｆｐの凸方向が逆転しないものとしている。
　実施例１のレンズ本体部２７は、一例として次のように焦点面Ｆｐを設定している。レンズ本体部２７は、図８の一番上に示すように、６ｍｍの径方向位置ｄおよび光軸Ｌａ上から出射された平行光に対しては、焦点面Ｆｐの曲率半径ｒを約７ｍｍとしている。また、レンズ本体部２７は、図８の真ん中に示すように、４ｍｍの径方向位置ｄおよび光軸Ｌａ上から出射された平行光に対しては、焦点面Ｆｐの曲率半径ｒを約１４ｍｍとしている。そして、レンズ本体部２７は、図８の一番下に示すように、２ｍｍの径方向位置ｄおよび光軸Ｌａ上から出射された平行光に対しては、焦点面Ｆｐの曲率半径ｒを約１２８ｍｍとしている。なお、レンズ本体部２７は、径方向位置ｄが大きくなるほど焦点面Ｆｐの曲率半径ｒを小さくするものであれば、径方向位置ｄに対する曲率半径ｒの値は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。特に、レンズ本体部２７は、近軸エリア（実施例１では径方向位置ｄで２ｍｍ未満）よりも径方向位置ｄが大きくなる位置（近軸エリアの外側）で、上記の焦点面Ｆｐの設定（径方向位置ｄと曲率半径ｒとの関係）としている。これにより、レンズ本体部２７は、近軸エリアを含む全面で設定した場合と比較して、殆ど変わりなく照射パターンＰｉの輪郭を鮮明としてボケを抑制でき、効率の良い光学的な設定とすることができる。
　この投影レンズ１４は、上記した光束分布とされたフィルタ１３の照射スリット２５（その各スリット部２６）を投影することで、図９および図１０に示すように、照射パターンＰｉを形成する。図９は、光軸Ｌａに直交させて配置したスクリーン上に形成した照射パターンＰｉを示し、図１０は、光軸Ｌａに対して傾斜する路面２上に形成した照射パターンＰｉを示す。照射パターンＰｉは、スクリーン上において、輪郭が鮮明とされており、ボケが抑制されている。これは、投影レンズ１４（レンズ本体部２７）を上記した設定とすることにより、投影レンズ１４の像面湾曲の影響を低減することができることによる。
　また、照射パターンＰｉは、路面２上においても、輪郭が鮮明とされており、ボケが防止されている。これは、投影レンズ１４（レンズ本体部２７）を上記した設定とすることにより、光軸Ｌａに対する路面２の傾斜により路面２までの距離が変化する影響を低減することができることによる。
　特に、実施例１の車両用灯具１０では、光源２１を単色光としているので、投影レンズ１４における色収差の影響を大幅に抑制することができる。このため、投影レンズ１４は、輪郭が鮮明とされてボケが抑制された照射パターンＰｉの形成できる。
　この照射パターンＰｉは、路面２上において、各照射図柄Ｄｉが図１１に示す輝度値とされている。図１１は、各照射図柄ＤｉにおけるＶ字形状とされた頂点近傍の輝度値を示している。なお、図１１では、一般に明るさの感覚が輝度の対数に比例することが知られているので、縦軸の輝度値を対数としている。図１１に示すように、照射パターンＰｉは、車両１から最も遠い第１照射図柄Ｄｉ１を最も暗く、かつ車両１に最も近い第４照射図柄Ｄｉ４を最も明るくしつつ、車両１からの距離の変化に対する明るさの変化の度合いが対数的に直線状とされている。すなわち、照射パターンＰｉは、各照射図柄Ｄｉが互いに等しい間隔で配置されるとともに、第１照射図柄Ｄｉ１、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３、第４照射図柄Ｄｉ４の順で、直線的に明るさが大きくされている。
　この作用の説明のために、比較例の車両用灯具を用いる。その比較例の車両用灯具は、車両用灯具１０と同様の構成であって、フィルタ１３の設定範囲Ｓｒすなわち各スリット部２６を、集光レンズ１２を通過した光源２１からの光で一様な明るさで照射したものとする。比較例の車両用灯具は、路面２に投影すると、最近箇所の第４照射図柄Ｄｉ４から、第３照射図柄Ｄｉ３、第２照射図柄Ｄｉ２、第１照射図柄Ｄｉ１の順に暗くなっていくことは実施例１の車両用灯具１０と同様であるが、その変化が直線的とはならず最遠箇所（第１照射図柄Ｄｉ１）に近づくと急激に暗くする。これは、投影レンズ１４で投影された照射パターンＰｉでは、投影レンズ１４から投影面（この例では路面２）までの距離の二乗に比例して明るさが変化することによる。このため、比較例の車両用灯具は、最遠箇所（第１照射図柄Ｄｉ１）の視認性が悪くなるとともに、明るさの急激な変化により見ている者に違和感を与えてしまう。
　これに対して、実施例１の車両用灯具１０は、第１スリット部２６１が最も明るくかつ第４スリット部２６４が最も暗くなるように、フィルタ１３の設定範囲Ｓｒを第１から第４のスリット部２６１、２６２、２６３、２６４の順に徐々に明るさを変化させて、光源２１からの光でフィルタ１３を照射している。すなわち、車両用灯具１０は、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉにおける明るさとは逆に、最遠箇所の第１照射図柄Ｄｉ１に対応する第１スリット部２６１を最も明るくし、最近箇所の第４照射図柄Ｄｉ４に対応する第４スリット部２６４を最も暗くしている。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１４で路面２に投影することによる距離の変化に起因する明るさの急激な変化を、フィルタ１３における明るさの設定で緩和することができ、各照射図柄Ｄｉの明るさの変化を直線的にできる。このため、車両用灯具１０は、最遠箇所（第１照射図柄Ｄｉ１）の視認性を確保できるとともに、明るさの直線的な変化とすることで見ている者の違和感を抑制できる。
　次に、この車両用灯具１０の作用について、図１２を用いて説明する。車両用灯具１０は、ターンランプと連動されており、左右いずれかのターンランプが点灯されると、その点灯された側に設けられたものの光源２１が点灯されて、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。例えば、図１２に示す例では、見通しの悪い路地から出てくる車両１が左折しようとしている場面を示している。車両１では、左側のターンランプが点滅されることで、左前に設けられた車両用灯具１０が照射パターンＰｉを路面２上に形成する。すると、図１２を正面視して右側から進行してきた車両１Ａの運転手は、車両１を視認できない場合であっても、路面２上に形成された照射パターンＰｉを視認することができる。
　また、車両１は、左右の車両用灯具１０がターンランプと連動されているので、ハザードランプが点灯された場合には、左右の２つの車両用灯具１０が同時に照射パターンＰｉを路面２上に形成することとなる（図１参照）。このため、車両用灯具１０は、左右のターンランプのみを点滅させている場合と比較して、車両１の周辺にいる者に対して、ハザードランプが点灯されていることをより確実に認識させることができる。
　実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。
　車両用灯具１０は、光源２１から出射された光を集光する集光レンズ１２と、集光レンズ１２で集光された光を部分的に透過させる照射スリット２５が設けられたフィルタ１３と、フィルタ１３を通した光を投影して照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１４と、を備える。そして、車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、フィルタ１３上において、上下方向では照射スリット２５の最遠箇所を最も明るくしかつ照射スリット２５の最近箇所を最も暗くするとともに、幅方向では光源２１から出射された光を上下方向よりも拡散させている。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１４から投影面までの距離の変化に起因する明るさの急激な変化を、フィルタ１３における明るさの設定で緩和することができる。これにより、車両用灯具１０は、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜して設けられた場合であっても、集光レンズ１２によるフィルタ１３上での明るさの設定により、照射パターンＰｉにおける輝度分布を所望のものにできる。そして、車両用灯具１０は、単一の入射面１２ａおよび出射面１２ｂで構成される集光レンズ１２と、単一の出射面２７ｂおよび入射面２７ａで構成される投影レンズ１４と、により照射パターンＰｉを所望の輝度分布としているので、簡単な構成にできる。
　また、車両用灯具１０は、照射パターンＰｉが並べられた複数の照射図柄Ｄｉを有し、照射スリット２５が照射図柄Ｄｉに個別に対応するスリット部２６を有する。このため、車両用灯具１０は、各スリット部２６の明るさを集光レンズ１２で設定することで、各照射図柄Ｄｉを所望の明るさにでき、照射パターンＰｉの視認性を向上できる。
　さらに、車両用灯具１０は、集光レンズ１２が、フィルタ１３上において、幅方向でスリット部２６が設けられる設定範囲Ｓｒ内で光源２１からの光を拡散させる。このため、車両用灯具１０は、設定範囲Ｓｒ内であれば、例えば実施例１の幅方向に直交する面に関して面対称とされて照射スリット２５（各スリット部２６）が設けられている左右のフィルタ１３を用いることのように、各スリット部２６の位置を変更しても同様の光束分布とすることができる。これにより、車両用灯具１０は、簡単な構成としつつ、汎用性を高めることができる。
　車両用灯具１０は、照射スリット２５では最近箇所が上側でかつ最遠箇所が下側とされて複数のスリット部２６が上下方向に並べられている。また、車両用灯具１０は、スリット部２６では、最近箇所から最遠箇所に向かうに連れて小さくされて、光軸Ｌａよりも上側に位置する数よりも光軸Ｌａよりも下側に位置する数の方が多くされている。そして、車両用灯具１０は、上下方向で上側レンズ部３１と下側レンズ部３２とで構成されている。加えて、車両用灯具１０は、上側レンズ部３１が少なくとも光軸Ｌａ近傍の光束をスリット部２６と投影レンズ１４との間で光軸Ｌａに交差させ、下側レンズ部３２が光軸Ｌａから最も離れた位置を通る光束をスリット部２６と投影レンズ１４との間において最もスリット部２６側で光軸Ｌａに交差させている。このため、車両用灯具１０は、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜して設けられた場合であっても、複数の照射図柄Ｄｉを等しい大きさとしつつそれぞれを所望の明るさとすることができる。また、車両用灯具１０は、最近箇所となる上側よりも最遠箇所となる下側にスリット部２６の数を多く設けているので、光軸Ｌａからの径方向で等しい範囲の中に全てのスリット部２６を入れることができ、光源２１からの光を効率良く利用することができる。
　車両用灯具１０は、投影レンズ１４において、フィルタ１３からの平行光に対する焦点面Ｆｐが、光軸Ｌａの近傍から径方向に遠ざかるに連れて曲率半径が小さくされている。このため、車両用灯具１０は、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜して設けられた場合であっても、投影レンズ１４の像面湾曲の影響を低減してフィルタ１３（照射スリット２５（各スリット部２６））を路面２上に投影でき、輪郭が鮮明でボケが抑制された照射パターンＰｉを路面２上に形成できる。
　車両用灯具１０は、焦点面Ｆｐが、光軸Ｌａから径方向での距離に拘わらずフィルタ１３とは反対側に曲率中心Ｃｃが設定されている。このため、車両用灯具１０は、光軸Ｌａが路面２に対して傾斜して設けられた場合であっても、より輪郭が鮮明でボケがより抑制された照射パターンＰｉを路面２上に形成できる。
　したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、簡易な構成としつつ照射パターンＰｉにおける輝度分布を所望のものにできる。
　以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
　なお、実施例１では、４つの照射図柄Ｄｉを車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列させて照射パターンＰｉを構成している。しかしながら、照射パターンＰｉは、車両１の周辺の路面２に形成されて、実施例１のターンランプやハザードランプを示すもののように、車両１の周辺の者に対して運転手の何らかの意図を知らせるものであれば、図柄等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。例えば、照射パターンＰｉは、単一の照射図柄Ｄｉで形成されていたり、互いに異なる図柄とされた各照射図柄Ｄｉで形成されていたり、してもよく、大きさや図柄が並び順で変化していてもよい。
　また、実施例１では、集光レンズ１２が、左右のフィルタ１３Ｒ、１３Ｌに対応可能とするために、幅方向で各スリット部２６が設けられる設定範囲Ｓｒ内で光源２１からの光を拡散させるものとしている。しかしながら、集光レンズ１２は、幅方向において、光を拡散させることで、各スリット部２６を透過する光の輝度を略等しくするものであればよく、実施例１の構成に限定されない。この一例として、集光レンズ１２は、幅方向において、左右のいずれか一方のフィルタ１３のスリット部２６内で光源２１からの光を拡散させる、すなわちスリット部２６の幅方向での大きさに合わせた範囲に集光しつつその中で拡散させるものでもよく、実施例１の構成に限定されない。このように、集光レンズ１２は、幅方向でスリット部２６の範囲に集光すると、最遠箇所に近付くほどスリット部２６が小さくされているので、より効率良く第４から第１のスリット部２６４、２６３、２６２、２６１の順に徐々に明るくしていくことができる。
　さらに、実施例１では、各スリット部２６において、幅方向における明るさを略均一なものとしている。しかしながら、各スリット部２６における幅方向での明るさは適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。例えば、各スリット部２６では、Ｖ字形状とされた頂点近傍を明るくすることができる。この場合、集光レンズ１２は、横断面において、光源２１からの光を出射面１２ｂからフィルタ１３までの間で、径方向で光軸Ｌａの近傍を通る光束を平行とし、そこよりも径方向で外側の光束を拡散させるとともに、径方向で光軸Ｌａから離れた位置を通る光束を平行とさせるものとする。このようにすると、照射パターンＰｉは、４つの照射図柄Ｄｉが略一直線上に並ぶ方向を指し示している様子を強調することができる。
　実施例１では、集光レンズ１２において、光軸Ｌａを中心として上下方向で上側レンズ部３１と下側レンズ部３２とが設定されている。しかしながら、集光レンズ１２は、上下方向の上側に上側レンズ部３１が設定されるとともに下側に下側レンズ部３２が設定されていれば、それぞれの位置は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
　１０　車両用灯具　　　１２　集光レンズ　　　１３　フィルタ　　　１４　投影レンズ　　　２１　光源　　　２５　照射スリット　　　２６　スリット部　　　３１　上側レンズ部　　　３２　下側レンズ部　　　Ｃｃ　曲率中心　　　ｄ　径方向位置　　　Ｄｉ　照射図柄　　　Ｆｐ　焦点面　　　Ｌａ　光軸　　　Ｐｉ　照射パターン　　　ｒ　曲率半径　　　Ｓｒ　設定範囲

Claims (7)

  1. 　光源と、
    　前記光源から出射された光を集光する集光レンズと、
    　前記集光レンズで集光された光を部分的に透過させる照射スリットが設けられたフィルタと、
    　前記フィルタを通過した光を投影して照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
    　前記照射スリットは、前記照射パターンにおいて最も離れた位置に投影される最遠部に対応する最遠箇所と、前記照射パターンにおいて最も近い位置に投影される最近部に対応する最近箇所と、を有し、
    　前記集光レンズは、前記フィルタ上において、上下方向では前記最遠箇所を最も明るくかつ前記最近箇所を最も暗くするとともに、光軸方向および上下方向に直交する幅方向では前記光源から出射された光を上下方向よりも拡散させることを特徴とする車両用灯具。
  2. 　前記照射パターンは、並べられた複数の照射図柄を有し、
    　前記照射スリットは、前記照射図柄に個別に対応するスリット部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記集光レンズは、前記フィルタ上において、幅方向では前記スリット部内で前記光源からの光を拡散させることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 　前記集光レンズは、前記フィルタ上において、幅方向で前記スリット部が設けられる設定範囲内で前記光源からの光を拡散させることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  5. 　前記照射スリットは、前記最近箇所が上側でかつ前記最遠箇所が下側とされて複数の前記スリット部が上下方向に並べられ、
    　前記スリット部は、前記最近箇所から前記最遠箇所に向かうに連れて小さくされて、光軸よりも上側に位置する数よりも光軸よりも下側に位置する数の方が多くされており、
    　前記集光レンズは、上下方向で上側レンズ部と下側レンズ部とで構成され、
    　前記上側レンズ部は、少なくとも光軸近傍の光束を前記スリット部と前記投影レンズとの間で光軸に交差させ、
    　前記下側レンズ部は、光軸から最も離れた位置を通る光束を前記スリット部と前記投影レンズとの間において最も前記スリット部側で光軸に交差させることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  6. 　前記投影レンズは、前記フィルタにおいて光軸から径方向で所定の間隔とされた径方向位置からの平行光に対する焦点面が、前記径方向位置が大きくなるに連れて曲率半径が小さくされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  7. 　前記焦点面は、前記径方向位置に拘わらず前記フィルタとは反対側に曲率中心が設定されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
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