WO2020234100A1 - Dispositif d'identification de véhicules circulant dans une zone à circulation restreinte - Google Patents

Dispositif d'identification de véhicules circulant dans une zone à circulation restreinte Download PDF

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WO2020234100A1
WO2020234100A1 PCT/EP2020/063431 EP2020063431W WO2020234100A1 WO 2020234100 A1 WO2020234100 A1 WO 2020234100A1 EP 2020063431 W EP2020063431 W EP 2020063431W WO 2020234100 A1 WO2020234100 A1 WO 2020234100A1
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WO
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vehicle
restricted traffic
database
identification information
computer
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/063431
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English (en)
Inventor
Frédéric Gavel
Original Assignee
Ingerop Conseil Et Ingenierie
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Publication date
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    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
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    • G08G1/04—Detecting movement of traffic to be counted or controlled using optical or ultrasonic detectors

Definitions

  • the present invention relates to the field of automotive vehicle identification devices, and in particular identification devices intended to be installed near or inside a restricted traffic area, also known by the corresponding acronym. "ZCR”.
  • a restricted traffic zone can be a low emission zone, also known by the corresponding acronym “ZFE” or by the English name “Low Emission Zone” corresponding to the acronym “LEZ”.
  • ZFE low emission zone
  • LEZ Low Emission Zone
  • a restricted traffic area can also be an area affected by a decision to restrict vehicle traffic, for example taken because of a pollution peak.
  • driver behavior In particular, in the case of restricted traffic areas, drivers affected by the traffic restriction must be aware of the restriction when entering the restricted traffic zone or when driving inside the restricted traffic zone. restricted traffic. In this regard, road traffic officers are used to inform and, if necessary, to issue a ticket to unscrupulous drivers.
  • the object of the invention is to provide an identification device making it possible to inform and / or ticket a driver entering or traveling in a restricted traffic zone when he is targeted by the traffic restriction, presenting a reduced cost and complexity of implementation.
  • an identification device which is intended to be installed near or inside a restricted traffic area, the device comprising a means for extracting identification information from a person. vehicle, a computer capable of entering identification information extracted by the extraction means into a database to determine whether a vehicle corresponding to the identification information is authorized to circulate in the restricted traffic zone, and a restitution means configured to emit a signal as a function of a result determined by the computer.
  • an identification device it is possible to automatically, simply and inexpensively detect the access or presence of an unauthorized vehicle in a restricted traffic area which may be a low emission area or a concerned area. by a restriction of vehicle traffic due to peak pollution.
  • the reproduction means is configured to emit a signal intended to be perceived by a driver of the vehicle.
  • the identification information is a number written on a license plate or a vehicle identification plate.
  • the pollution level information may be a level of air quality certificate, such as a Crit'air sticker category or a category of European pollutant emission standards, known as Euro standards.
  • the rendering means comprises a variable display panel.
  • variable display panel allows a personalized text message to be displayed to explain why the rendering medium is signaling, thereby improving the pedagogy of the identification device.
  • the database is embedded in the identification device.
  • a device of simpler design is thus produced, requiring only a few regular updates.
  • a means of communication with a remote server can also be provided, the database being contained in the remote server.
  • the device comprising such a means of communication does not need to be regularly updated in order to compare the vehicle identification information in a meaningful way.
  • the communication medium is a wireless communication medium.
  • An electric energy storage battery can also be provided.
  • the device comprises means for generating electrical energy.
  • the means for generating electrical energy is a photovoltaic panel.
  • a device comprising an electrical energy storage battery or an electrical energy generation means can thus be made mobile, which is particularly suitable for identifying vehicles in the vicinity or within an area affected by a traffic restriction due to peak pollution.
  • the device comprises both an electrical energy storage battery and an electrical energy generation means, the device can be made mobile in an even more efficient manner, being able in particular to continue to operate when the means for generating electrical energy is not active.
  • the restitution means comprises a module for compiling data collected by the extraction means and the computer, and a module for exporting data compiled by the compilation module.
  • the device can export statistics, such as the number or the flow of unauthorized vehicles entering a restricted traffic area, the speed of the vehicles, the type of vehicles, or the average of a pollution level.
  • vehicles for example a Crit'air sticker category.
  • a method for monitoring a vehicle in a restricted traffic zone comprising the installation of a device as defined above in the vicinity or inside the restricted traffic zone, the entering vehicle identification information into a database to determine whether the vehicle is allowed to travel in the restricted traffic area and, if the vehicle is not allowed to travel in the restricted area, emitting a signal.
  • FIG 1 shows in perspective a device according to a first embodiment of the invention
  • FIG 2 is a perspective view of the device of Figure 1 in the folded position
  • FIG 3 shows in perspective the device of Figures 1 and 2 arranged in the vicinity of a roadway
  • FIG 4 is a flowchart of a method according to one embodiment of the invention.
  • FIG 5 is a perspective view of a device according to a second embodiment of the invention
  • FIG 6 shows in perspective part of a device according to a third embodiment of the invention
  • FIG 7 shows in perspective the part of the device of Figure 6 in the folded position
  • FIG 8 shows in perspective another part of the device of Figures 6 and 7,
  • FIG 9 shows in perspective the device of Figures 6 to 8 placed in the vicinity of a roadway
  • FIG 10 shows in perspective a device according to a fourth embodiment
  • FIG 1 1 shows in perspective a device according to a fifth embodiment
  • FIG 12 shows in perspective a device according to a sixth embodiment.
  • the device 2 is intended for the identification of motor vehicles traveling in the vicinity or within a restricted traffic area. More particularly, the device 2 aims to inform and / or verbalize a driver entering or traveling in a restricted traffic area when he is affected by the traffic restriction.
  • the device 2 notably comprises a base 4 forming a rectangular parallelepiped.
  • Base 6 consists of an X vector, a Y vector and a Z vector.
  • the Z vector is oriented vertically upwards when device 2 is resting. normally on a flat horizontal surface.
  • the terms "upper”, “lower”, “top” and “vertical” will be understood as relating to the device 2 when the latter is normally installed on a flat horizontal surface, ie. that is, assuming the Z vector oriented vertically upward.
  • the device 2 comprises two wheels 8 (a single wheel 8 is visible in Figures 1 and 2).
  • the two wheels 8 are arranged at vicinity of a respective lower vertex of the base 4. In this way, it is possible to make the base 4 roll on a horizontal surface such as a roadway or a sidewalk.
  • the device 2 comprises a rod 10 extending vertically upwards from an upper surface of the base 4.
  • the device 2 comprises a rod 12 which is hollow and able to accommodate the rod 10.
  • the cross section with respect to the vector Z of the rod 10 is a square with side c io
  • the cross section with respect to the vector Z of the rod 12 is a square with side at
  • the side is strictly greater than the side c io. More specifically, in the example shown:
  • the rod 12 can slide vertically relative to the rod 10 between an unfolded position illustrated in FIG. 1 and a folded position illustrated in FIG. 2.
  • the rod 12 is relatively higher in its unfolded position than in its folded position.
  • the device 2 comprises an electric storage battery 14.
  • the battery 14 is incorporated into the base 4 but it would be possible to envisage, without departing from the scope of the invention, of incorporating the battery 14 in a location. different, for example near rods 10 and 12.
  • the device 2 comprises a photovoltaic panel 16.
  • the photovoltaic panel 16 is arranged on an upper end of the rod 12. Thus arranged, the photovoltaic panel 16 can capture a maximum of solar energy so as to efficiently generate electrical energy.
  • the battery 14 and the photovoltaic panel 16 serve to supply electrical energy to the device 2.
  • the device 2 can be used even if the photovoltaic panel 16 is inactive, for example at night.
  • providing only one of these two means for supplying electrical energy it is possible to envisage, without departing from the scope of the invention, providing only one of these two means for supplying electrical energy.
  • the device 2 comprises an external antenna 18.
  • the antenna 1 8 is arranged on an upper end of the rod 12. In this way, it a wireless information communication is implemented between the device 2 and a remote server (not shown).
  • the antenna 1 8 is able to communicate by means of a communication network such as a 3G or 4G network.
  • the remote server contains a database containing Crit'air sticker categories or Euro standard categories based on a vehicle registration or identification number.
  • Crit'air sticker categories or Euro standard categories based on a vehicle registration or identification number.
  • the value representative of the pollution level of the vehicle can be delivered as a function of another vehicle identification signal.
  • the device 2 comprises a camera 20.
  • the camera 20 is equipped with a recognition system making it possible to recognize a license plate number on an image representing a motor vehicle.
  • the camera 20 is provided with infrared lighting. In this way, it is possible to use the device 2 at night.
  • the camera 20 is arranged in the vicinity of an upper end of the rod 12. In this way, the camera 20 has an optimum field of view when the device 2 is installed on a road or on a sidewalk.
  • the device 2 comprises a computer 22.
  • the computer 22 is incorporated in the base 4.
  • the device 2 comprises a display screen 24.
  • the display screen 24 is a variable display panel making it possible to display a text message large enough to be read by a user located a few meters or a few tens of meters from the wall. device 2.
  • the display screen 24 is notably configured to display a registration number of a vehicle on a first line and to display the expression “Circulation prohibited” on two. following lines.
  • the display screen 24 is fixed on the rod 12. In this way, the display screen 24 can be arranged relatively high so as to be particularly visible to drivers of vehicles located a few meters or a few tens of meters from the device 2.
  • other expressions of display on fewer or more display lines are possible to display a text message large enough to be read by a user located a few meters or a few tens of meters from the wall. device 2.
  • the display screen 24 is notably configured to display a registration number of a vehicle on a first line and to display the expression “Circulation prohibited” on two. following lines.
  • the battery 14, the photovoltaic panel 16, the antenna 1 8, the camera 20, the computer 22 and the display screen 24 are in electrical connection with each other. More particularly, the battery 14 and the photovoltaic panel 16 are able to supply electrical energy to the antenna 18, to the camera 20, to the computer 22 and to the display screen 24.
  • the device 2 thus disposed can operate, the antenna 18, the camera 20, the computer 22 and the display screen 24 being supplied with electrical energy by the battery 14 and the photovoltaic panel 16.
  • the computer 22 can be connected to a laptop or tablet equipped with electrical connection means or wireless communication Wifi or bluetooth or other.
  • the device 2 makes it possible to implement the following monitoring method, which will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
  • the device 2 is in its folded position as illustrated in FIG. 2 and the electric storage battery 14 is fully charged.
  • the device 2 is moved to the vicinity or within a restricted traffic area.
  • the restricted traffic zone is a low emission zone such as a congestion zone corresponding to the hypercentre of a city.
  • the traffic restriction applies to vehicles belonging to a category of Crit'air sticker 3, 4 or 5.
  • a restricted traffic zone defined by a decision, for example a prefectural decree, restricting traffic taken because of a pollution peak.
  • the device 2 is preferably placed on a roadway 26 or on a sidewalk or aisle 28 next to roadway 26.
  • the method comprises a step E02 during which the rod 12 is moved in vertical translation upwardly relative to the rod 10. In doing so, the device 2 does not move from its folded position to its unfolded position.
  • an image representing a vehicle 30 is taken by the camera 20.
  • the camera 20 determines the number written on the registration plate at the front of the vehicle 30.
  • the camera 20 determines the registration number of the vehicle 30 by reading the number written on a registration plate at the rear of the vehicle 30.
  • the method comprises a step E04 during which the computer 22 enters the registration number extracted by the camera 20 in the database contained in the remote server. To do this, the computer 22 uses the antenna 18, transmits the registration number of the vehicle 30 to the remote server and receives a category of Crit’air sticker issued by the database.
  • the method comprises a test step E05 during which the computer 22 compares the category of Crit'air sticker delivered by the database and received via the antenna 18 with the categories of Crit'air stickers concerned by the traffic restriction. More particularly, the computer 22 determines whether the category delivered by the database and received via the antenna 18 corresponds to one of the categories of Crit'air stickers concerned by the traffic restriction. In the example of implementation illustrated, the computer 22 determines whether the category of Crit'air sticker corresponding in the database to the registration number of the vehicle 30 belongs to categories 3, 4 and 5. If the response to l 'test step E05 is NO, it is terminated the monitoring process. If the answer to the test step E05 is YES, a step E06 is implemented.
  • step E06 the computer 22 controls the display screen 24 so as to display for example, on a first line, the registration number of the vehicle 30 and, on a second line, the expression "Traffic prohibited".
  • the driver of the vehicle 30 is signaled that he is about to enter or that he is traveling in a restricted traffic area while he is affected by the traffic restriction.
  • the device 2 then makes it possible to explain, in an educational and preventive manner, the restriction concerning the vehicle 30 so as to facilitate the change of the driver's habit.
  • FIG. 5 there is schematically shown a device 32 according to a second embodiment of the invention. Identical elements have the same references.
  • the device 32 differs from the device 2 in that the camera 20 and the display screen 24 are fixed on a post 34 forming part of the street furniture.
  • the pole 34 can be an electric pole, a pole carrying a traffic sign or a lamppost.
  • the device 32 also differs from the device 2 in that it does not have the battery 14 and the photovoltaic panel 16. On the other hand, the device 32 is connected to the electrical network by an electrical supply cable (not shown).
  • the device 32 also differs from the device 2 in that it comprises an antenna 36 for short-range wireless communication.
  • the antenna 36 can in particular be a WiFi transceiver, a Bluetooth transceiver or a radio transceiver. In this way, the antenna 36 allows communication with a laptop or tablet (not shown) located near the device 32.
  • the device 32 also differs from the device 2 in that the computer 22 is incorporated inside the display screen 24 or the camera 20, and in that a database 38 containing values. a category of Crit'air stickers based on a vehicle registration number is incorporated inside the display screen 24 or the camera 20.
  • the computer 22 directly interrogating the database 38 after having received a registration number extracted by the camera 20.
  • the database 38 can be updated periodically by using the antenna 36 by an operator equipped with a laptop or a tablet equipped with the hardware and software means to update the database. data 38.
  • a wired connection means for example, a USB connector (not shown) can replace antenna 36 so as to allow communication between a laptop or tablet (not shown) and device 32.
  • FIG. 6 to 9 there is schematically shown a device 40 according to a third embodiment of the invention.
  • the device 40 consists of two parts 42 and 44.
  • the part 42 is shown in perspective in Figures 6 and 7.
  • the part 44 is shown in perspective in Figure 8.
  • the parts 42 and 44 are shown together in Figure 9 Identical elements have the same references.
  • part 42 of device 40 is similar to device 2 and differs from device 2 in that it does not have display screen 24.
  • part 44 comprises a base 46 forming a rectangular parallelepiped.
  • Base 46 has two wheels 48 similar to wheels 8.
  • Part 44 has a rod 50 extending vertically upward from an upper surface of base 46.
  • Part 44 has an external antenna 52 attached to an upper end of the base. rod 50.
  • the antenna 52 is able to establish a wireless communication with the antenna 1 8 of the part 42.
  • the device 40 differs from the device 2 in that the display screen 24 is attached to an upper end of the rod 50 of the part 44.
  • the camera 20 and the display screen 24 are placed on two parts. different from the device 40. It is then possible to place the camera 20 in an optimal place to extract the registration number of the vehicle 30 and to place the display screen 24 in an optimal place to restore the message.
  • the driver that the vehicle 30 enters or travels in a restricted traffic area while he is affected by the traffic restriction.
  • the extraction of the registration number of the vehicle 30 is implemented by the part 42 and the restitution of the information to the driver is implemented by the part 44.
  • FIG. 10 there is schematically shown a device 54 according to a fourth embodiment of the invention. Identical elements have the same references.
  • Device 54 differs from device 40 shown in Figures 6 to 9 in that it lacks part 44. Device 54 further differs from device 40 shown in Figures 6 to 9 in that the display screen 24 is mounted on the post 34. The extraction of the registration number of the vehicle 30 is implemented by the part 42 of the device 54, the return of the information to the driver being implemented when the driver looks at the post 34 .
  • FIG. 11 there is schematically shown a device 56 according to a fifth embodiment of the invention. Identical elements have the same references.
  • the device 56 differs from the device 54 in that the display screen 24 is disposed on a bridge 58 spanning the road 26. In this way, the extraction of the registration number of the vehicle 30 is carried out by the party. 42, the return of the information to the driver being implemented when the driver looks at the bridge 58.
  • the device 60 differs from the device 40 illustrated in FIGS. 6 to 9 in that it does not contain the part 42.
  • the device 60 comprises a motor vehicle 62 parked on the roadway 26 or on the sidewalk or on the bottom - side 28.
  • the vehicle 62 is provided with a camera 64 similar to the camera 20 of the device 40. In this way, the extraction of the registration number of the vehicle 30 is carried out by the vehicle 62 and the camera 64 , the return of the information to the driver being implemented by part 44.
  • the device 60 comprises a data compilation module 66.
  • the module 66 is capable of storing and compiling data calculated by the computer 22 so as to establish statistics on the basis of these data. In this case, the module 66 calculates an hourly flow of vehicles entering or circulating in the restricted traffic zone when they are concerned by the traffic restriction, an average speed of vehicles circulating on roadway 26 and an average category Crit'air stickers for vehicles traveling on the road 26.
  • the device 60 comprises a data export module 68.
  • the module 68 can be a wireless communication means such as the antenna 18 or a wired connection means such as a USB port.
  • the module 68 makes it possible to export the statistics determined by the module 66 to an external device such as a computer or a tablet, or even to a remote server.
  • the module 68 can still export the information that the vehicle 30 is entering or traveling in the restricted traffic zone while it is covered by the traffic restriction. For example, this information can be exported to a remote server in order to verbalize the driver of the vehicle 30.
  • the module 66 and / or the module 68 can be provided on the devices 2, 32, 40, 54, 56 of the modes. implementation described above.
  • the various embodiments which have been described make it possible to inform the driver of the vehicle 30 that he is about to enter or that he is traveling in a restricted traffic zone when he is affected by the traffic restriction and , possibly, verbalize.
  • the device and the method according to the invention make it easier to modify the behavior of drivers in the face of the multiplication of low-emission zones and decisions to restrict vehicle traffic due to a pollution peak.

Abstract

Ce dispositif d'identification (2) est destiné à être installé au voisinage ou à l'intérieur d'une zone à circulation restreinte. Le dispositif (2) comprend un moyen d'extraction (20) d'une information d'identification d'un véhicule (30), un calculateur (22) apte à saisir une information d'identification extraite par le moyen d'extraction (20) dans une base de données pour déterminer si un véhicule (30) correspondant à l'information d'identification est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte, et un moyen de restitution (24) configuré pour émettre un signal en fonction d'un résultat déterminé par le calculateur (22).

Description

DESCRIPTION
Titre : Dispositif d’identification de véhicules circulant dans une zone à circulation restreinte
La présente invention concerne le domaine des dispo sitifs d’identification de véhicules automobiles , et en particulier des dispositifs d'identification destinés à être installés au voisinage ou à l’intérieur d'une zone à circulation restreinte, également connu sous l'acronyme correspondant « ZCR » .
Les préoccupations croissantes par rapport aux problèmes de pollution engendrée par les véhicules automobiles entraînent l'apparition de nouvelles règles telles que les zones à circulation restreinte . Une zone à circulation restreinte peut être une zone à faible émis sion, également connu sous l'acronyme correspondant « ZFE » ou sous l'appellation anglo- saxonne « Low Emission Zone » correspondant à l'acronyme « LEZ » . Une zone à circulation restreinte peut également être une zone concernée par une décision de restriction de circulation des véhicules , par exemple prise à cause d'un pic de pollution.
L'apparition ou la multiplication de telles règles nécessite une modification du comportement des conducteurs . En particulier, s'agis sant des zones à circulation restreinte, les conducteurs concernés par la restriction de circulation doivent avoir conscience de la restriction lorsqu'ils pénètrent dans la zone à circulation restreinte ou lorsqu'ils circulent à l'intérieur de la zone à circulation restreinte. A cet égard, des agents de la circulation routière sont utilisés afin d’informer et, le cas échéant, de verbaliser les conducteurs indélicats .
Une telle solution n'apporte toutefois pas pleine satisfaction. En effet, de nombreux agents de circulation routière sont nécessaires afin de modifier efficacement les comportements des conducteurs . Dans le cas d'une zone à faible émis sion, les agents doivent être présents en permanence. Dans le cas d'une décision de restriction de circulation à cause d’un pic de pollution, de nombreux agents de circulation doivent être engagés pendant la durée du pic de pollution. Dans chaque cas , la mise en place des agents de circulation est complexe et coûteuse . L'invention a pour but de pallier les inconvénients précités .
En particulier, l'invention a pour but de fournir un dispositif d'identification permettant d’informer et/ou de verbaliser un conducteur pénétrant ou circulant dans une zone à circulation restreinte alors qu'il est visé par la restriction de circulation, présentant un coût et une complexité de mise en œuvre réduits .
A cet effet, il est proposé un dispositif d’identification destiné à être installé au voisinage ou à l’intérieur d’une zone à circulation restreinte, le dispo sitif comprenant un moyen d’extraction d’une information d’identification d’un véhicule, un calculateur apte à saisir une information d’identification extraite par le moyen d’extraction dans une base de données pour déterminer si un véhicule correspondant à l’information d’identification est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte, et un moyen de restitution configuré pour émettre un signal en fonction d’un résultat déterminé par le calculateur.
Grâce à un tel dispositif d’identification, on peut détecter de manière automatique, simple et peu coûteuse l’accès ou la présence d’un véhicule non autorisé dans une zone à circulation restreinte pouvant être une zone à faible émis sion ou une zone concernée par une restriction de circulation des véhicules pour cause de pic de pollution.
De préférence, le moyen de restitution est configuré pour émettre un signal destiné à être perçu par un conducteur du véhicule.
On peut alors informer le conducteur du véhicule de manière pédagogique qu’il est sur le point de pénétrer ou qu’il circule dans une zone à circulation restreinte alors qu’il est visé par la restriction de circulation .
De préférence, l'information d’identification est un numéro inscrit sur une plaque d’immatriculation ou une plaque d’identification du véhicule .
On peut alors aisément déterminer si le véhicule est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte en utilisant une base de données délivrant une information de niveau de pollution en fonction d’un numéro inscrit sur une plaque d’immatriculation ou d’identification. Par exemple, l’information de niveau de pollution peut être un niveau de certificat de qualité de l’air, tel une catégorie de vignette Crit’air ou une catégorie de normes européennes d'émis sion de polluants , dites normes Euro .
Dans un mode de réalisation, le moyen de restitution comprend un panneau à affichage variable.
L’utilisation d’un panneau à affichage variable permet d’afficher un message textuel personnalisé afin d’expliquer la raison pour laquelle le moyen de restitution émet un signal, de sorte à améliorer la pédagogie du dispositif d’identification .
Selon un mode de réalisation, la base de données est embarquée dans le dispositif d’identification .
On réalise ainsi un dispositif de conception plus simple, néces sitant seulement quelques mises à jour régulières .
On peut en outre prévoir un moyen de communication avec un serveur distant, la base de données étant contenue dans le serveur distant.
Le dispositif comprenant un tel moyen de communication n’a pas besoin d’être régulièrement mis à jour pour comparer de manière pertinente les informations d’identification des véhicules .
De préférence, le moyen de communication est un moyen de communication sans fil .
On peut également prévoir une batterie d’accumulation d’énergie électrique.
Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend un moyen de génération d’énergie électrique.
De préférence, le moyen de génération d’énergie électrique est un panneau photovoltaïque .
Un dispositif comprenant une batterie d’accumulation d’énergie électrique ou un moyen de génération d’énergie électrique peut ainsi être rendu mobile, ce qui est particulièrement adapté pour identifier des véhicules au voisinage ou à l’intérieur d’une zone concernée par une restriction de circulation pour cause de pic de pollution.
Si le dispositif comporte à la fois une batterie d’accumulation d’énergie électrique et un moyen de génération d’énergie électrique, le dispositif peut être rendu mobile de manière encore plus efficace, pouvant notamment continuer de fonctionner lorsque le moyen de génération d’énergie électrique n’est pas actif.
De préférence, le moyen de restitution comprend un module de compilation de données collectées par le moyen d’extraction et le calculateur, et un module d’export de données compilées par le module de compilation.
De la sorte, le dispositif peut exporter des statistiques , comme le nombre ou le débit de véhicules non autorisés pénétrant dans une zone à circulation restreinte, la vites se des véhicules , le type des véhicules , ou encore la moyenne d’un niveau de pollution des véhicules , par exemple une catégorie de vignette Crit’air.
Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de surveillance d’un véhicule dans une zone à circulation restreinte, comprenant l’installation d’un dispositif tel que défini précédemment au voisinage ou à l’intérieur de la zone à circulation restreinte, la saisie d’une information d’identification du véhicule dans une base de données pour déterminer si le véhicule est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte et, si le véhicule n’est pas autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte, l’émis sion d’un signal .
D'autres buts , caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig 1 ] représente en perspective un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention,
[Fig 2] est une vue en perspective du dispositif de la figure 1 en position repliée,
[Fig 3 ] représente en perspective le dispositif des figures 1 et 2 disposé au voisinage d’une chaus sée,
[Fig 4] est un ordinogramme d’un procédé selon un mode de mise en œuvre de l’invention,
[Fig 5] est une vue en perspective d'un dispo sitif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, [Fig 6] représente en perspective une partie d’un dispositif selon un troisième mode de réalisation de l'invention,
[Fig 7] représente en perspective la partie du dispo sitif de la figure 6 en position repliée,
[Fig 8 ] représente en perspective une autre partie du dispositif des figures 6 et 7 ,
[Fig 9] représente en perspective le dispositif des figures 6 à 8 mis en situation au voisinage d’une chaus sée,
[Fig 10] représente en perspective un dispositif selon un quatrième mode de réalisation,
[Fig 1 1 ] représente en perspective un dispositif selon un cinquième mode de réalisation, et
[Fig 12] représente en perspective un dispositif selon un sixième mode de réalisation .
En référence aux figures 1 et 2, on a schématiquement représenté un dispositif 2. Le dispositif 2 est destiné à l’identification de véhicules automobiles circulant au voisinage ou à l'intérieur d'une zone de circulation restreinte. Plus particulièrement, le dispositif 2 vise à informer et/ou verbaliser un conducteur pénétrant ou circulant dans une zone à circulation restreinte alors qu'il est concerné par la restriction de circulation .
Le dispositif 2 comporte notamment une base 4 formant un parallélépipède rectangle. On définit une base vectorielle orthonormale 6 attachée à la base 4. La base 6 est constituée d'un vecteur X, d'un vecteur Y et d'un vecteur Z. Le vecteur Z est orienté verticalement vers le haut lorsque le dispositif 2 repose normalement sur une surface plane horizontale.
S auf lorsqu'il en sera indiqué autrement, les termes « supérieur » , « inférieur » , « haut » et « vertical » seront compris comme se rapportant au dispositif 2 lorsque celui-ci est normalement installé sur une surface plane horizontale, c'est-à-dire en supposant le vecteur Z orienté verticalement vers le haut.
Le dispositif 2 comporte deux roues 8 (une seule roue 8 est visible sur les figures 1 et 2) . Les deux roues 8 sont disposés au voisinage d'un sommet inférieur respectif de la base 4. De la sorte, il est pos sible de faire rouler la base 4 sur une surface horizontale telle qu'une chaussée ou un trottoir.
Le dispositif 2 comporte une tige 10 s'étendant verticalement vers le haut depuis une surface supérieure de la base 4. Le dispositif 2 comporte une tige 12 creuse et apte à loger la tige 10. Plus particulièrement, la section transversale par rapport au vecteur Z de la tige 10 est un carré de côté c io, la section transversale par rapport au vecteur Z de la tige 12 est un carré de côté e n, et le côté e n est strictement supérieur au côté c io. Plus précisément, dans l’exemple illustré :
cio < ci2 < 1 2 X c10
De la sorte, la tige 12 peut coulis ser verticalement par rapport à la tige 10 entre une position dépliée illustrée sur la figure 1 et une position repliée illustré sur la figure 2. La tige 12 est relativement plus haute dans sa position dépliée que dans sa position repliée.
Le dispo sitif 2 comporte une batterie d'accumulation électrique 14. En l’espèce, la batterie 14 est incorporée dans la base 4 mais on pourrait envisager, sans sortir du cadre de l'invention, d’incorporer la batterie 14 en un emplacement différent, par exemple à proximité des tiges 10 et 12.
Le dispositif 2 comporte un panneau photovoltaïque 16. Le panneau photovoltaïque 16 est disposé sur une extrémité supérieure de la tige 12. Ainsi disposé, le panneau photovoltaïque 16 peut capter un maximum d'énergie solaire de sorte à générer efficacement de l'énergie électrique.
La batterie 14 et le panneau photovoltaïque 16 servent à fournir de l’énergie électrique au dispositif 2. De la sorte, le dispo sitif 2 peut être utilisé même si le panneau photovoltaïque 16 est inactif, par exemple la nuit. Bien entendu , on peut envisager sans sortir du cadre de l'invention de ne prévoir qu'un seul de ces deux moyens pour fournir de l’énergie électrique .
Le dispositif 2 comporte une antenne externe 18. L'antenne 1 8 est disposée sur une extrémité supérieure de la tige 12. De la sorte, il est mis en œuvre une communication d'informations sans fil entre le dispositif 2 et un serveur distant (non représenté) . L'antenne 1 8 est apte à communiquer au moyen d'un réseau de communication tel qu'un réseau 3 G ou 4G. Le serveur distant contient une base de données contenant des catégories de vignette Crit’air ou des catégories de norme Euro en fonction d'un numéro d'immatriculation ou d'identification d'un véhicule . B ien entendu, on peut sans sortir du cadre de l'invention envisager une base de données contenant d'autres types de valeurs représentatives d'un niveau de pollution du véhicule en fonction de son numéro d'immatriculation. De même, on peut envisager que la valeur représentative du niveau de pollution du véhicule peut être délivrée en fonction d'un autre signal d'identification du véhicule.
Le dispo sitif 2 comporte une caméra 20. La caméra 20 est dotée d’un système de reconnaissance permettant de reconnaître un numéro de plaque d'immatriculation sur une image représentant un véhicule automobile . La caméra 20 est dotée d'un éclairage infrarouge. De la sorte, il est possible d'utiliser le dispositif 2 la nuit. La caméra 20 est disposée au voisinage d'une extrémité supérieure de la tige 12. De la sorte, la caméra 20 dispose d'un champ de vision optimal lorsque le dispositif 2 est installé sur une chaus sée ou sur un trottoir.
Le dispositif 2 comporte un calculateur 22. En l’espèce, le calculateur 22 est incorporé dans la base 4. Toutefois , on peut bien entendu sans sortir du cadre de l'invention envisager d'incorporer le calculateur 22 en un emplacement différent, par exemple dans la caméra 20.
Le dispositif 2 comporte un écran d'affichage 24. L’écran d’affichage 24 est un panneau à affichage variable permettant d'afficher un mes sage textuel suffisamment gros pour être lu par un utilisateur situé à quelques mètres ou quelques dizaines de mètres du dispositif 2. Comme illustré sur les figures 1 et 2 , l’écran d’affichage 24 est notamment configuré pour afficher un numéro d'immatriculation d'un véhicule sur une première ligne et pour afficher l'expres sion « Circulation interdite » sur deux lignes suivantes . L’écran d’affichage 24 est fixé sur la tige 12. De la sorte, l'écran d'affichage 24 peut être disposé relativement haut de manière à être particulièrement visible pour les conducteurs de véhicules situés à quelques mètres ou quelques dizaines de mètres du dispositif 2. Bien entendu, on peut sans sortir du cadre de l'invention envisager d’autres expres sion d’affichage sur moins ou plus de lignes d’affichage .
La batterie 14, le panneau photovoltaïque 16, l'antenne 1 8 , la caméra 20, le calculateur 22 et l'écran d'affichage 24 sont en connexion électrique les uns avec les autres . Plus particulièrement, la batterie 14 et le panneau photovoltaïque 16 sont aptes à fournir de l'énergie électrique à l'antenne 18 , à la caméra 20, au calculateur 22 et à l'écran d'affichage 24. Le dispositif 2 ainsi disposé peut fonctionner, l'antenne 18 , la caméra 20, le calculateur 22 et l'écran d'affichage 24 étant alimentés en énergie électrique par la batterie 14 et le panneau photovoltaïque 16. Pour des besoins de maintenance et de paramétrage, le calculateur 22 peut être raccordé à un ordinateur portable ou à une tablette doté(e) de moyens de connexion électrique ou communication sans fil Wifi ou bluetooth ou autre.
Le dispositif 2 permet de mettre en œuvre le procédé de surveillance suivant, qui va être décrit en référence aux figures 1 à 4.
Lors d’un état initial E00, le dispo sitif 2 est dans sa po sition repliée telle qu'illustrée sur la figure 2 et la batterie d'accumulation électrique 14 est pleinement chargée.
Au cours d'une première étape E01 , le dispositif 2 est déplacé au voisinage ou à l’intérieur d'une zone à circulation restreinte . Dans le mode de mise en œuvre illustré, la zone de circulation restreinte est une zone à faible émis sion telle qu'une zone de congestion correspondant à l'hypercentre d'une ville. Dans l’exemple de mise en œuvre illustré, la restriction de circulation s'applique aux véhicules appartenant à une catégorie de vignette Crit’air 3 , 4 ou 5. Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l'invention en envisageant une zone à circulation restreinte définie par une décision, par exemple un arrêté préfectoral, de restriction de la circulation prise à cause d'un pic de pollution. Comme illustré sur la figure 3 , le dispositif 2 est de préférence placé sur une chaus sée 26 ou sur un trottoir ou un bas-côté 28 à côté de la chaus sée 26.
Le procédé comprend une étape E02 au cours de laquelle la tige 12 est déplacée en translation verticale vers le haut par rapport à la tige 10. Ce faisant, le dispositif 2 pas se depuis sa position repliée à sa position dépliée .
Au cours d'une étape E03 , une image représentant un véhicule 30 est prise par la caméra 20. Au cours de l'étape E03 , la caméra 20 détermine le numéro inscrit sur la plaque d'immatriculation à l'avant du véhicule 30. Bien entendu , on ne sort pas du cadre de l'invention en envisageant que la caméra 20 détermine le numéro d'immatriculation du véhicule 30 en lisant le numéro inscrit sur une plaque d'immatriculation à l’arrière du véhicule 30. De même, on ne sort pas du cadre de l'invention en détectant une autre information d’identification du véhicule 30, par exemple un modèle du véhicule 30, ou une autre plaque d’indentification apposée au véhicule 30.
Le procédé comprend une étape E04 au cours de laquelle le calculateur 22 saisit le numéro d'immatriculation extrait par la caméra 20 dans la base de données contenue dans le serveur distant. Pour ce faire, le calculateur 22 utilise l'antenne 18 , transmet le numéro d'immatriculation du véhicule 30 au serveur distant et reçoit une catégorie de vignette Crit’air délivrée par la base de données .
Le procédé comprend une étape de test E05 au cours de laquelle le calculateur 22 compare la catégorie de vignette Crit’air délivrée par la base de données et reçue via l'antenne 18 aux catégories de vignettes Crit’air concernées par la restriction de circulation. Plu s particulièrement, le calculateur 22 détermine si la catégorie délivrée par la base de données et reçue via l'antenne 18 correspond à l'une des catégories de vignettes Crit’air concernées par la restriction de circulation . Dans l’exemple de mise en œuvre illustré, le calculateur 22 détermine si la catégorie de vignette Crit’air correspondant dans la base de données au numéro d'immatriculation du véhicule 30 appartient aux catégories 3 , 4 et 5. Si la réponse à l'étape de test E05 est NON, il est mis fin au procédé de surveillance. Si la réponse à l'étape de test E05 est OUI, une étape E06 est mise en œuvre.
Au cours de l’étape E06, le calculateur 22 pilote l’écran d’affichage 24 de sorte à afficher par exemple, sur une première ligne, le numéro d'immatriculation du véhicule 30 et, sur une seconde ligne, l'expres sion « Circulation interdite » .
De la sorte, on signale au conducteur du véhicule 30 qu'il est sur le point de pénétrer ou qu’il circule dans une zone de circulation restreinte alors qu'il est concerné par la restriction de circulation. Le dispositif 2 permet alors d'expliquer, de manière pédagogique et préventive, la restriction concernant le véhicule 30 de manière à faciliter le changement d'habitude du conducteur.
En référence à la figure 5 , on a schématiquement représenté un dispositif 32 selon un second mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques portent les mêmes références .
Le dispo sitif 32 diffère du dispositif 2 en ce que la caméra 20 et l'écran d'affichage 24 sont fixés sur un poteau 34 faisant partie du mobilier urbain. Par exemple, le poteau 34 peut être un poteau électrique, un poteau portant un panneau de signalisation ou un lampadaire.
Le dispo sitif 32 diffère encore du dispo sitif 2 en ce qu'il est dépourvu de la batterie 14 et du panneau photovoltaïque 16. En revanche, le dispositif 32 est raccordé au réseau électrique par un câble d'alimentation électrique (non représenté) .
Le dispositif 32 diffère encore du dispositif 2 en ce qu'il comprend une antenne 36 de communication sans fil à courte portée. L'antenne 36 peut notamment être un émetteur-récepteur Wifi, un émetteur-récepteur B luetooth ou un émetteur-récepteur radio . De cette manière, l'antenne 36 permet de communiquer avec un ordinateur portable ou une tablette (non représenté) situé à proximité du dispositif 32.
Le dispositif 32 diffère encore du dispositif 2 en ce que le calculateur 22 est incorporé à l'intérieur de l’écran d’affichage 24 ou de la caméra 20, et en ce qu’une base de données 38 contenant des valeurs d'une catégorie de vignettes Crit’air en fonction d'un numéro d'immatriculation de véhicule est incorporée à l'intérieur de l'écran affichage 24 ou de la caméra 20.
De la sorte, il n'est plus nécessaire de mettre en œuvre une communication sans fil entre le dispositif 32 et un serveur distant, le calculateur 22 interrogeant directement la base de données 38 après avoir reçu un numéro d'immatriculation extrait par la caméra 20. La base de données 38 peut être mise à jour de manière périodique en utilisant l'antenne 36 par un opérateur équipé d’un ordinateur portable ou d’une tablette doté(e) des moyens matériels et logiciels pour mettre à jour la base de données 38.
Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l'invention en envisageant, à la place de l'antenne 36, un moyen de connexion filaire. Par exemple, un connecteur USB (non représenté) peut remplacer l’antenne 36 de manière à permettre la communication entre un ordinateur portable ou une tablette (non représenté) et le dispositif 32.
En référence aux figures 6 à 9, on a schématiquement représenté un dispositif 40 selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif 40 est constitué par deux parties 42 et 44. La partie 42 est représentée en perspective sur les figures 6 et 7. La partie 44 est représentée en perspective sur la figure 8. Les parties 42 et 44 sont représentées ensemble sur la figure 9. Les éléments identiques portent les mêmes références .
En référence aux figures 6 et 7 , la partie 42 du dispositif 40 est semblable au dispositif 2 et diffère du dispo sitif 2 en ce qu'elle est dépourvue de l'écran d'affichage 24.
En référence à la figure 8 , la partie 44 comprend une base 46 formant un parallélépipède rectangle. La base 46 comporte deux roues 48 semblables aux roues 8. La partie 44 comporte une tige 50 s'étendant verticalement vers le haut depuis une surface supérieure de la base 46. La partie 44 comporte une antenne externe 52 fixée à une extrémité supérieure de la tige 50. L'antenne 52 est capable d'établir une communication sans fil avec l'antenne 1 8 de la partie 42. Le dispositif 40 diffère du dispositif 2 en ce que l'écran d'affichage 24 est fixé à une extrémité supérieure de la tige 50 de la partie 44. Ainsi, la caméra 20 et l'écran d'affichage 24 sont placés sur deux parties différentes du dispo sitif 40. Il est alors pos sible de dispo ser la caméra 20 en un lieu optimal pour extraire le numéro d'immatriculation du véhicule 30 et de placer l'écran d'affichage 24 en un lieu optimal pour restituer le mes sage au conducteur que le véhicule 30 pénètre ou circule dans une zone à circulation restreinte alors qu'il est concerné par la restriction de circulation. L'extraction du numéro d’immatriculation du véhicule 30 est mise en œuvre par la partie 42 et la restitution de l'information au conducteur est mise en œuvre par la partie 44.
En référence à la figure 10, on a schématiquement représenté un dispositif 54 selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques portent les mêmes références .
Le dispositif 54 diffère du dispositif 40 représenté sur les figures 6 à 9 en ce qu'il est dépourvu de la partie 44. Le dispositif 54 diffère encore du dispositif 40 illustré sur les figures 6 à 9 en ce que l'écran d'affichage 24 est monté sur le poteau 34. L'extraction du numéro d’immatriculation du véhicule 30 est mise en œuvre par la partie 42 du dispositif 54 , la restitution de l'information au conducteur étant mise en œuvre lorsque le conducteur regarde le poteau 34.
En référence à la figure 1 1 , on a schématiquement représenté un dispositif 56 selon un cinquième mode de réalisation de l'invention . Les éléments identiques portent les mêmes références .
Le dispositif 56 diffère du dispositif 54 en ce que l'écran d'affichage 24 est disposé sur un pont 58 enj ambant la chaus sée 26. De la sorte, l'extraction du numéro d'immatriculation du véhicule 30 est effectuée par la partie 42, la restitution de l'information au conducteur étant mise en œuvre lorsque le conducteur regarde le pont 58.
En référence à la figure 12, on a schématiquement représenté un dispositif 60 selon un sixième mode de réalisation de l'invention. Les éléments identiques portent les mêmes références . Le dispositif 60 diffère du dispo sitif 40 illustré sur les figures 6 à 9 en ce qu'il est dépourvu de la partie 42. Le dispositif 60 comprend un véhicule automobile 62 stationné sur la chaus sée 26 ou sur le trottoir ou sur le bas -côté 28. Le véhicule 62 est doté d'une caméra 64 semblable à la caméra 20 du dispo sitif 40. De la sorte, l'extraction du numéro d'immatriculation du véhicule 30 est mise en œuvre par le véhicule 62 et la caméra 64, la restitution de l'information au conducteur étant mise en œuvre par la partie 44.
Le dispositif 60 comporte un module de compilation de données 66. Le module 66 est capable de mémoriser et compiler des données calculées par le calculateur 22 de manière à établir des statistiques sur la base de ces données . En l’espèce, le module 66 calcule un débit horaire de véhicules pénétrant ou circulant dans la zone à circulation restreinte alors qu'ils sont concernés par la restriction de circulation, une vites se moyenne des véhicules circulant sur la chaussée 26 et une catégorie moyenne de vignettes Crit’air des véhicules circulant sur la chaus sée 26.
Le dispo sitif 60 comporte un module d'export de données 68. Le module 68 peut être un moyen de communication sans fil tel que l'antenne 18 ou un moyen de connexion filaire tel qu'un port USB . Le module 68 permet d'exporter les statistiques déterminées par le module 66 vers un dispositif externe tel qu'un ordinateur ou une tablette, ou encore vers un serveur distant.
Le module 68 peut encore exporter l’information que le véhicule 30 pénètre ou circule dans la zone à circulation restreinte alors qu’il est visé par la restriction de circulation. Par exemple, cette information peut être exporté vers un serveur distant afin de verbaliser le conducteur du véhicule 30. Bien entendu, le module 66 et/ou le module 68 peuvent être prévus sur les dispositifs 2, 32, 40, 54, 56 des modes de réalisation précédemment décrits .
Les différents modes de réalisation qui ont été décrits permettent d'informer le conducteur du véhicule 30 qu'il est sur le point de pénétrer ou qu’il circule dans une zone à circulation restreinte alors qu'il est concerné par la restriction de circulation et, éventuellement, de le verbaliser. Ce faisant, le dispo sitif et le procédé selon l’invention facilitent la modification des comportements des conducteurs face à la multiplication des zones à faible émis sion et des décisions de restriction de circulation de véhicules à cau se d'un pic de pollution.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif d’identification (2, 32, 40, 54 , 56, 60) destiné à être installé au voisinage ou à l’intérieur d’une zone à circulation restreinte, le dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) comprenant un moyen d’extraction (20) d’une information d’identification d’un véhicule (30) , un calculateur (22) apte à saisir une information d’identification extraite par le moyen d’extraction (20, 64) dans une base de données (38) pour déterminer si un véhicule (30) correspondant à l’information d’identification est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte, et un moyen de restitution (24) configuré pour émettre un signal en fonction d’un résultat déterminé par le calculateur (22) .
2. Dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) selon la revendication 1 , dans lequel le moyen de restitution (24) est configuré pour émettre un signal destiné à être perçu par un conducteur du véhicule (30) .
3. Dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’information d’identification est un numéro inscrit sur une plaque d’immatriculation ou une plaque d’identification du véhicule (30) .
4. Dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 , dans lequel le moyen de restitution (24) comprend un panneau à affichage variable.
5. Dispositif (32) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la base de données (38) est embarquée dans le dispo sitif d’identification (32) .
6. Dispositif (2, 40, 54, 56) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 , comprenant un moyen de communication ( 18) avec un serveur distant, de préférence un moyen de communication sans fil, la base de données étant contenue dans le serveur distant.
7. Dispositif (2, 40, 54, 56) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant une batterie d’accumulation d’énergie électrique ( 14) .
8. Dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 , comprenant un moyen de génération d’énergie électrique ( 16), de préférence un panneau photovoltaïque.
9. Dispositif (2, 32, 40, 54, 56, 60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 , dans lequel le moyen de restitution (24) comprend un module de compilation de données (66) collectées par le moyen d’extraction (20, 64) et le calculateur (22) , et un module d’export de données (68) compilées par le module de compilation (66) .
10. Procédé de surveillance d’un véhicule (30) dans une zone à circulation restreinte, comprenant l’installation (E01 ) d’un dispositif (2,
32, 40, 54, 56, 60) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 au voisinage ou à l’intérieur de la zone à circulation restreinte, la saisie (E04) d’une information d’identification du véhicule dans une base de données pour déterminer (E05) si le véhicule (30) est autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte et, si le véhicule (30) n’est pas autorisé à circuler dans la zone à circulation restreinte, l’émis sion (E06) d’un signal.
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