WO2020230263A1 - エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ - Google Patents

エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ Download PDF

Info

Publication number
WO2020230263A1
WO2020230263A1 PCT/JP2019/019117 JP2019019117W WO2020230263A1 WO 2020230263 A1 WO2020230263 A1 WO 2020230263A1 JP 2019019117 W JP2019019117 W JP 2019019117W WO 2020230263 A1 WO2020230263 A1 WO 2020230263A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
old
new
control panel
car
elevator
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/019117
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
晴紀 潮崎
Original Assignee
三菱電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱電機株式会社 filed Critical 三菱電機株式会社
Priority to CN201980096134.9A priority Critical patent/CN113795449B/zh
Priority to JP2021519097A priority patent/JP7150158B2/ja
Priority to PCT/JP2019/019117 priority patent/WO2020230263A1/ja
Publication of WO2020230263A1 publication Critical patent/WO2020230263A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators

Definitions

  • the present invention relates to an elevator renewal method and a car equipment controller.
  • the elevators are being renewed in order to cope with the deterioration of equipment over time or to improve performance such as energy saving.
  • the existing control panel is replaced with a new control panel before the existing car equipment and landing equipment are renewed.
  • the car device is a device related to the car, such as a door drive device and a car operation panel.
  • the landing equipment is equipment related to the landing, such as a landing operation panel.
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and there is a need to advance the renewal of the car device while shortening the continuous suspension period of the elevator during the renewal work period of the elevator.
  • the purpose is to obtain an elevator renewal method and a car equipment controller that can handle the above.
  • the elevator renewal method in the present invention is a series of renewal contents when renewing at least a part of the equipment of the elevator, in units that the elevator can be normally operated after the completion of each division construction step.
  • the elevator renewal method which is divided as a split construction step and renewed according to a series of split construction steps, is one of a series of split construction steps.
  • the car equipment controller renewal step is an old control panel and The process of renewing the old car equipment controller connected to each of the old car equipment to the new car equipment controller configured to be able to connect to each of the old control panel, old car equipment, new control panel and new car equipment. , The process of connecting the new car device controller and the old control panel and the process of connecting the new car device controller and the old car device are included, and after the completion of the car device controller renewal step, the old control The board is in a state where the elevator can be controlled.
  • the car equipment controller in the present invention mutually converts the communication method between the old communication method applied to the old control panel of the elevator and the new communication method applied to the new control panel after the old control panel is renewed. If the connection destination is the old control panel, it communicates with the old control panel via the communication conversion unit, and if the connection destination is the new control panel, it communicates directly with the new control panel. It is equipped with a control unit.
  • an elevator renewal method and a car equipment controller that can meet the needs of prior renewal of the car equipment while shortening the continuous suspension period of the elevator during the elevator renewal work period. Can be obtained.
  • the "communication" used in the embodiment includes transmission and reception of various signals such as a control signal, a voltage signal, and a current signal.
  • FIG. 1 is a configuration diagram showing an elevator device to which the elevator renewal method according to the first embodiment of the present invention is applied.
  • the machine room 1 is provided with a hoisting machine 2 including a hoisting motor, a control panel 3 for controlling an elevator, and a speed governor 4.
  • the hoistway 5 is provided with a car 6, a counterweight 7, a main rope 8 connecting the car 6 and the counterweight 7, a guide rail 9, and an end point switch 10.
  • the car 6 is provided with a door drive device 11.
  • the door driving device 11 includes a door motor for driving the car door provided in the car 6, an encoder for detecting the rotational position of the door motor, and a fully closed detector for detecting that the car door is completely closed. Further, a car operation panel 12 is provided in the car 6. A landing operation panel 14 is provided at the landing 13. A shock absorber 16 is provided in the pit 15.
  • the device related to the car 6 is called a car device.
  • a car device includes a landing detection device (not shown) and an indicator (not shown) that detect that the door drive device 11, the car operation panel 12, and the car 6 have landed on the landing 13. And so on.
  • the equipment related to the landing 13 is referred to as a landing equipment.
  • Specific examples of such landing equipment include a landing operation panel 14, an indicator (not shown), and the like.
  • the equipment related to the hoistway 5 is called a hoistway equipment.
  • specific examples of such hoistway equipment include an end point switch 10, a hoistway cable (not shown), and the like.
  • the car device controller 18 is provided in the car 6, and more specifically, for example, the car device controller 18 is provided on the car 6.
  • the car device controller 18 is connected to the control panel 3 by a moving cable 17.
  • the car device controller 18 is connected to the car device by a cable (not shown).
  • the car device controller 18 controls the car device according to the instruction received from the control panel 3. Specifically, the car equipment controller 18 opens and closes the car door by controlling the door driving device 11 according to the instruction received from the control panel 3. Further, the car device controller 18 gives a signal received from the car device to the control panel 3.
  • FIG. 2 is a table showing an example of a series of divided construction steps of the elevator renewal method according to the first embodiment of the present invention.
  • the renewal work is divided into a plurality of divided work steps.
  • Each division construction step is completed within a time that can be continuously secured, and the user can use the elevator after each division construction step is completed. That is, in order to shorten the continuous suspension period of the elevator during the renewal construction period of the elevator, it is a prerequisite that the elevator can be used at the end of each division construction step. For example, it is necessary to make the elevator available in the morning and evening hours when there are many users such as commuting to work and school in condominiums, and in the business hours such as evening and night in restaurant tenant buildings.
  • the contents of the renewal are divided into a series of divided construction steps in units where the elevator can be normally operated after the completion of each divided construction step. .. Renewal work is carried out according to this series of division work steps. As shown in FIG. 2, the renewal work content is divided into, for example, five divided work steps S1 to S5. However, depending on the specifications of the elevator, it may be necessary to further divide each division construction step.
  • step S1 the existing car device controller is renewed.
  • the main equipment to be renewed in step S1 is a car equipment controller and the like. After the end of step S1, the elevator is ready for normal operation.
  • step S2 the existing car equipment is renewed.
  • Step S2 is performed after step S1.
  • the main devices to be renewed in step S2 are a door drive device, a car operation panel, an indicator, a landing detection device, and the like.
  • the elevator is ready for normal operation.
  • step S3 the existing landing equipment is renewed.
  • Step S3 is performed after step S2.
  • the main equipment to be renewed in step S3 is a landing operation panel, an indicator, and the like.
  • the elevator is ready for normal operation.
  • the order of execution of steps S2 and S3 may be changed.
  • step S4 the existing control panel is renewed.
  • Step S4 is performed after step S3.
  • the main equipment to be renewed in step S4 is a control panel or the like.
  • the elevator is ready for normal operation.
  • step S5 the existing hoisting machine is renewed.
  • Step S5 is performed after step S4.
  • the main equipment to be renewed in step S5 is a hoisting machine, a main rope, and the like. After the end of step S5, the elevator is ready for normal operation.
  • the elevator when one of the series of split construction steps is completed, the elevator is in a state where it can be normally operated. Therefore, when one division construction step is completed, a time zone in which the user can use the elevator is created, and the continuous suspension period of the elevator can be shortened.
  • FIG. 3 is a block diagram showing an initial state of an elevator device to which the elevator renewal method according to the first embodiment of the present invention is applied.
  • the existing old car equipment controller 100 before the renewal is connected to each of the existing old control panel 400 and the existing old car equipment 200.
  • the communication method applied to the old car device controller 100 and the old control panel 400 is, for example, a serial communication method.
  • the communication method applied to the old car device controller 100 and the old control panel 400 will be referred to as an "old communication method".
  • the old car device controller 100 communicates with the old control panel 400 by the old communication method.
  • the old car device controller 100 communicates with the old car device 200 by the old communication method.
  • three types of old car devices 200 an existing old door drive device 201, an existing old car operation panel 202, and an existing old landing detection device 203, will be given as an example.
  • the old control panel 400 is connected to the existing old landing equipment 300.
  • the old landing equipment 300 is provided on each floor of the building where the elevator device is installed.
  • the old control panel 400 communicates with the old landing equipment 300 provided on each floor by the old communication method.
  • the old control panel 400 is connected to the existing old hoisting machine 500.
  • FIG. 4 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing the car device controller renewal step with respect to the initial state of the elevator device of FIG.
  • step S1 the process of renewing the old car device controller 100 to the new car device controller 100A is carried out. Specifically, in this step, the old car device controller 100 is replaced with the new car device controller 100A.
  • the new car device controller 100A is configured to be connectable to each of the old control panel 400, the old car device 200, the new control panel 400A described later, and the new car device 200 described later. The specific configuration of the new car device controller 100A will be described later.
  • the communication method applied to the new car device controller 100A and the new control panel 400A described later is, for example, a serial communication method such as a CAN (Control Area Network) communication method.
  • a serial communication method such as a CAN (Control Area Network) communication method.
  • the communication method applied to the new car device controller 100A and the new control panel 400A will be referred to as a "new communication method".
  • the new communication method can send and receive a large amount of data than the old communication method, and the data transmission speed is faster than the old communication method.
  • FIG. 5 is a block diagram showing connection destinations of the control unit 101 and the communication conversion unit 102 of the new car device controller 100A of FIG.
  • FIG. 6 is a block diagram showing the configuration of the communication conversion unit 102 of FIG.
  • the new car device controller 100A includes a control unit 101 and a communication conversion unit 102 that functions as an interface for communicably connecting the control unit 101 and the old car device 200.
  • the communication conversion unit 102 has a communication conversion function for mutually converting the communication method between the old communication method and the new communication method.
  • the control unit 101 communicates with the old control panel 400 via the communication conversion unit 102 when the connection destination is the old control panel 400, and directly with the new control panel 400A when the connection destination is the new control panel 400A described later. connect. With this communication conversion function, communication is possible between the control unit 101 of the new car device controller 100A and the old car device 200.
  • the control unit 101 communicates with each of the old door drive device 201, the old car operation panel 202, and the old landing detection device 203 via the communication conversion unit 102. ..
  • the control unit 101 is connected to each of the old door drive device 201, the old car operation panel 202, and the old landing detection device 203 via the communication conversion unit 102.
  • the control unit 101 gives a display command to the old car operation panel 202 to display information on the display of the old car operation panel 202 by such communication.
  • the control unit 101 receives operation information from the old car operation panel 202 indicating that the buttons, switches, etc. of the old car operation panel 202 have been pressed by such communication.
  • signal conversion may be required to convert the signal received by the control unit 101 from the old landing detection device 203 into a signal suitable for the control unit 101.
  • the new car device controller 100A is configured to have a function of performing such signal conversion.
  • the signal received by the control unit 101 from the old door drive device 201 is converted into a signal suitable for the control unit 101, and the signal given by the control unit 101 to the old door drive device 201 is suitable for the old door drive device 201.
  • Signal conversion may be required to convert to a signal.
  • the new car device controller 100A is configured to have a function of performing such signal conversion.
  • the communication conversion unit 102 includes a CPU (Central Processing Unit) 103, a RAM (Random Access Memory) 104, a conversion harness 105, a conversion harness 106, and a conversion harness 107.
  • a CPU Central Processing Unit
  • RAM Random Access Memory
  • the CPU 103 formats and converts the data from the old control panel 400 into the data corresponding to the control unit 101, and stores it in the RAM 104.
  • the format refers to a data structure such as the number of bits.
  • the CPU 103 formats and converts the data from the control unit 101 into data corresponding to the old control panel 400, and stores the data in the RAM 104.
  • the CPU 103 takes out the above-mentioned format-converted data from the RAM 104 and outputs it in response to a request from the control unit 101.
  • the CPU 103 takes out the above-mentioned format-converted data from the RAM 104 and outputs it in response to a request from the old control panel 400.
  • the CPU 103 formats and converts the data from the old car device 200 into the data corresponding to the control unit 101, and stores the data in the RAM 104.
  • the CPU 103 formats and converts the data from the control unit 101 into data corresponding to the old car device 200, and stores the data in the RAM 104.
  • the CPU 103 takes out the above-mentioned format-converted data from the RAM 104 and outputs it in response to a request from the control unit 101.
  • the CPU 103 extracts the above-mentioned format-converted data from the RAM 104 and outputs the data in response to a request from the old car device 200.
  • the control unit 101 of the new car device controller 100A and the old car device 200 can communicate with each other via the communication conversion unit 102.
  • the new car device controller 100A is configured to be connectable to each of the old control panel 400 and the old car device 200. Therefore, the new car device controller 100A can communicate with each of the old control panel 400 and the old car device 200 by connecting between the old control panel 400 and the old car device 200.
  • both the old communication method and the new communication method are serial communication methods.
  • both the old communication method and the new communication method are parallel communication methods.
  • the old communication method is the serial communication method and the new communication method is the parallel communication method.
  • the old communication method is the parallel communication method and the new communication method is the serial communication method.
  • Each of the conversion harness 105, the conversion harness 106, and the conversion harness 107 is configured so that the pin assignment can be changed and the voltage level can be converted by a photocoupler or a relay.
  • the control unit 101 is connected to the old car device 200 via the conversion harness 105. Further, in this case, the old control panel 400 is connected to the old car device 200 via the conversion harness 106. Further, in this case, the old control panel 400 is connected to the control unit 101 via the conversion harness 107.
  • the car equipment controller renewal step which is one of the series of divided construction steps, includes at least the following three steps A1 to A3.
  • Process A1 Process of renewing the old car equipment controller 100 to the new car equipment controller 100A
  • Process A2 Process of connecting the new car equipment controller 100A and the old control panel 400
  • Process A3 With the new car equipment controller 100A Process of connecting to the old car device 200
  • control unit 101 of the new car equipment controller 100A can communicate with the old control panel 400 having a different communication method via the communication conversion unit 102.
  • control unit 101 of the new car device controller 100A can communicate with the old car operation panel 202 having a different communication method via the communication conversion unit 102. Further, the control unit 101 can receive a signal from the old landing detection device 203. Further, the control unit 101 can send a signal to the old door drive device 201 and receive a signal from the old door drive device 201. As a result, the new car device controller 100A can control the old car device 200.
  • the old control panel 400 can bring the elevator into a controllable state, and as a result, the elevator can be put into a normal operation state.
  • FIG. 7 is a block diagram showing a state of the elevator device in the middle of performing the car equipment renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • FIG. 8 is a block diagram showing a connection destination of the control unit 101 and the communication conversion unit 102 of the new car device controller 100A of FIG. 7.
  • FIG. 9 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing the car equipment renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • FIG. 10 is a block diagram showing a connection destination of the control unit 101 and the communication conversion unit 102 of the new car device controller 100A of FIG.
  • the new car devices 200A Take, for example, three types of new car devices 200A, which are the new floor detection devices 203A.
  • the process of renewing the old car operation panel 202 to the new car operation panel 202A is carried out. Specifically, in this step, the old car operation panel 202 is replaced with the new car operation panel 202A. Subsequently, a step of connecting the new car device controller 100A and the new car operation panel 202A is carried out.
  • control unit 101 and the new car operation panel 202A are directly connected.
  • the control unit 101 can communicate with the new car operation panel 202A without going through the communication conversion unit 102.
  • the step of renewing the old door drive device 201 to the new door drive device 201A is carried out. Specifically, in this step, the old door drive device 201 is replaced with the new door drive device 201A.
  • a step of renewing the old landing detection device 203 to the new floor detection device 203A is carried out. Specifically, in this step, the old landing detection device 203 is replaced with the new floor detection device 203A.
  • a step of connecting the new car device controller 100A and the new door drive device 201A is carried out. Further, a step of connecting the new car equipment controller 100A and the new floor detection device 203A is carried out.
  • control unit 101 is directly connected to each of the new door drive device 201A and the new floor detection device 203A.
  • step S2 the old car device 200 can be renewed independently for each type.
  • the car equipment renewal step which is one of the series of divided construction steps, includes at least the following two steps B1 and B2.
  • Process B1 Process of renewing the old car device 200 to the new car device 200A
  • Process B2 Step of connecting the new car device controller 100A and the new car device 200A.
  • the control unit 101 of the new car device controller 100A can communicate with the new car device 200A.
  • the new car device controller 100A can control the new car device 200A.
  • the old control panel 400 can make the elevator controllable, and as a result, the elevator can be made into a normal operationable state.
  • the old control panel 400 may be in a state where the elevator can be controlled during the car equipment renewal step.
  • the old control panel 400 may make the elevator controllable. is assumed.
  • the elevator can be put into a state where it can be normally operated in the middle of carrying out the car equipment renewal step.
  • FIG. 11 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing the landing equipment renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • the process of renewing the old landing equipment 300 to the new landing equipment 300A is carried out. Specifically, in this step, the old landing equipment 300 is replaced with the new landing equipment 300A.
  • the old control panel 400 can be directly connected to the new landing device 300A without having the function like the communication conversion unit 102 described above.
  • step S3 the old landing equipment 300 can be independently renewed for each floor.
  • the landing equipment renewal step which is one of the series of divided construction steps, includes at least the following two steps C1 and C2.
  • Process C1 Step of renewing the old landing equipment 300 to the new landing equipment 300A
  • Process C2 Step of connecting the old control panel 400 and the new landing equipment 300A
  • the old control panel 400 can communicate with the new landing device 300A. As a result, the old control panel 400 can control the new landing device 300A.
  • the old control panel 400 can make the elevator controllable, and as a result, the elevator can be made into a normal operationable state.
  • the old control panel 400 may be in a state where the elevator can be controlled while the landing equipment renewal step is being carried out.
  • the old control panel 400 makes the elevator controllable in a situation where the old landing equipment 300 and the new landing equipment 300A are mixed.
  • the elevator can be put into a state where it can be normally operated while the landing equipment renewal step is being carried out.
  • FIG. 12 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing another example of the landing equipment renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • the process of renewing the old landing equipment 300 to the new landing equipment 300A is carried out.
  • a step of installing a communication conversion device 410 having a function similar to that of the communication conversion unit 102 described above, that is, a function of mutually converting the communication method between the old communication method and the new communication method is carried out.
  • a step of connecting the old control panel 400 and the new landing device 300A via the communication conversion device 410 is carried out.
  • the old control panel 400 can communicate with the new landing device 300A via the communication conversion device 410.
  • the old control panel 400 can control the new landing device 300A.
  • FIG. 13 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing the control panel renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • the process of renewing the old control panel 400 to the new control panel 400A is carried out. Specifically, in this step, the old control panel 400 is replaced with the new control panel 400A. Subsequently, a step of connecting the new control panel 400A and the new car equipment controller 100A is carried out.
  • step S4 the step of installing the communication conversion device 410
  • step S4 the step of removing the communication conversion device 410
  • step S4 the step of connecting the new control panel 400A and the old hoisting machine 500
  • control panel renewal step which is one of the series of division construction steps, includes at least the following two steps D1 and D2.
  • Process D1 Process of renewing the old control panel 400 to the new control panel 400A
  • Process D2 Connecting the new control panel 400A and the new car equipment controller 100A, and between the new control panel 400A and the new landing equipment 300A. Process of connecting
  • the new control panel 400A can communicate with the new car equipment controller 100A. As a result, the new control panel 400A can communicate with the new car device controller 100A.
  • the new control panel 400A can communicate with the new landing equipment 300A. As a result, the new control panel 400A can control the new landing device 300A. Further, the new control panel 400A can control the old hoisting machine 500.
  • the new control panel 400A can bring the elevator into a controllable state, and as a result, the elevator can be put into a normal operation state.
  • FIG. 14 is a block diagram showing a state of the elevator device after performing the hoisting machine renewal step with respect to the state of the elevator device of FIG.
  • the process of renewing the old hoisting machine 500 to the new hoisting machine 500A is carried out. Specifically, in this step, the old hoisting machine 500 is replaced with the new hoisting machine 500A. Subsequently, a step of connecting the new control panel 400A and the new hoisting machine 500A is carried out.
  • the hoisting machine renewal step which is one of the series of divided construction steps, includes at least the following two steps E1 and E2.
  • Process E1 Step of renewing the old hoisting machine 500 to the new hoisting machine 500A
  • Process E2 Step of connecting between the new control panel 400A and the new hoisting machine 500A.
  • the new control panel 400A can send a signal to the new hoisting machine 500A and receive a signal from the new hoisting machine 500A. As a result, the new control panel 400A can control the new hoisting machine 500A.
  • the new control panel 400A can make the elevator controllable, and as a result, the elevator can be made into a normal operationable state.
  • step S1 to step S5 When all the series of division construction steps from step S1 to step S5 above are completed, the renewal of the elevator is completed. It is not always necessary to carry out all the steps of steps S3 to S5, and the execution of some steps may be omitted.
  • the car equipment controller renewal step which is one of a series of division construction steps, includes a process of renewing the old car equipment controller 100 to a new car equipment controller 100A and a new car equipment controller. It is configured to include a step of connecting between the 100A and the old control panel 400 and a step of connecting between the new car device controller 100A and the old car device 200.
  • the case where the old car device 200 is renewed to the new car device 200A and the case where the present invention is applied when the old landing device 300 is renewed to the new landing device 300A are illustrated. Not limited to. That is, the present invention can also be applied when renewing other equipment such as hoistway equipment.

Abstract

エレベーターのリニューアル方法は、一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器コントローラリニューアルステップは、旧かご機器コントローラを新かご機器コントローラにリニューアルする工程と、新かご機器コントローラと旧制御盤との間を接続する工程と、新かご機器コントローラと旧かご機器との間を接続する工程と、を含み、かご機器コントローラリニューアルステップの終了後には、旧制御盤がエレベーターを制御可能な状態になっている。

Description

エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ
　本発明は、エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラに関する。
　既設のエレベーターに対して、機器の経年劣化への対応、あるいは省エネルギ等の性能向上を図るために、エレベーターのリニューアルが行われている。この場合、既設のエレベーターの少なくとも一部の機器をリニューアルするエレベーターのリニューアル工事期間中には、エレベーターの運転を長期間にわたって連続的に休止する必要がある。そのため、エレベーターの長期間休止がリニューアルの大きな障害となる。
　そこで、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮することを図ったエレベーターのリニューアル方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
国際公開第２０１８／１０９９４６号
　特許文献１に記載のリニューアル方法では、既設のかご機器および乗場機器をリニューアルする前に、既設の制御盤を新しい制御盤に交換するようになっている。なお、かご機器は、かごに関係する機器であり、ドア駆動装置、かご操作盤等である。乗場機器は、乗場に関係する機器であり、乗場操作盤等である。
　ここで、エレベーターのリニューアルでは、かご内の意匠が刷新されると、エレベーターの利用者がリニューアルの効果を大きく実感する。そのため、リニューアルの効果を利用者が実感しやすいかご機器を先行してリニューアルしたいというニーズが発生する可能性がある。
　上述の特許文献１に記載のリニューアル方法では、上述のように制御盤を先行してリニューアルするようになっているので、上述のニーズに対応することができない可能性がある。したがって、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮することを図りつつ、上述のニーズに対応することができる新たなリニューアル方法が求められる。
　本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮することを図りつつ、かご機器を先行してリニューアルしたいというニーズに対応することができるエレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラを得ることを目的とする。
　本発明におけるエレベーターのリニューアル方法は、エレベーターの少なくとも一部の機器のリニューアルをする際に、リニューアルの内容を、それぞれの分割施工ステップの終了後にはエレベーターが通常運転可能な状態となる単位で、一連の分割施工ステップとして分割し、一連の分割施工ステップに従ってリニューアルを実施する、エレベーターのリニューアル方法であって、一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器コントローラリニューアルステップは、旧制御盤および旧かご機器のそれぞれと接続されている旧かご機器コントローラを、旧制御盤、旧かご機器、新制御盤および新かご機器のそれぞれと接続可能に構成されている新かご機器コントローラにリニューアルする工程と、新かご機器コントローラと旧制御盤との間を接続する工程と、新かご機器コントローラと旧かご機器との間を接続する工程と、を含み、かご機器コントローラリニューアルステップの終了後には、旧制御盤がエレベーターを制御可能な状態になっているものである。
　本発明におけるかご機器コントローラは、エレベーターの旧制御盤に適用される旧通信方式と、旧制御盤をリニューアルした後の新制御盤に適用される新通信方式との間で通信方式を相互に変換する通信変換部と、接続先が旧制御盤である場合には、通信変換部を介して旧制御盤と通信し、接続先が新制御盤である場合には、新制御盤と直接通信する制御部と、を備えたものである。
　本発明によれば、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮することを図りつつ、かご機器を先行してリニューアルしたいというニーズに対応することができるエレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラを得ることができる。
本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法が適用されるエレベーター装置を示す構成図である。 本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法の一連の分割施工ステップの例を示す表である。 本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法が適用されるエレベーター装置の初期状態を示すブロック図である。 図３のエレベーター装置の初期状態に対して、かご機器コントローラリニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図４の新かご機器コントローラの制御部および通信変換部の接続先を示すブロック図である。 図５の通信変換部の構成を示すブロック図である。 図４のエレベーター装置の状態に対して、かご機器リニューアルステップを実施している途中のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図７の新かご機器コントローラの制御部および通信変換部の接続先を示すブロック図である。 図４のエレベーター装置の状態に対して、かご機器リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図９の新かご機器コントローラの制御部および通信変換部の接続先を示すブロック図である。 図９のエレベーター装置の状態に対して、乗場機器リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図９のエレベーター装置の状態に対して、乗場機器リニューアルステップの別例を実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図１１のエレベーター装置の状態に対して、制御盤リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。 図１３のエレベーター装置の状態に対して、巻上機リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　以下、本発明におけるエレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラの好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。なお、実施の形態で用いられる「通信」とは、制御信号、電圧信号、電流信号等の各種信号の送受信を含むものである。
　実施の形態１．
　図１は、本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法が適用されるエレベーター装置を示す構成図である。図１に示すように、機械室１には、巻上モータを含む巻上機２と、エレベーターを制御する制御盤３と、調速機４とが設けられている。昇降路５には、かご６と、釣り合いおもり７と、かご６および釣り合いおもり７を連結する主索８と、ガイドレール９と、終点スイッチ１０とが設けられている。
　かご６には、ドア駆動装置１１が設けられている。ドア駆動装置１１は、かご６に設けられているかごドアを駆動するドアモータと、ドアモータの回転位置を検出するエンコーダと、かごドアが完全に閉まったことを検出する全閉検出器とを含む。また、かご６内には、かご操作盤１２が設けられている。乗場１３には、乗場操作盤１４が設けられている。ピット１５には、緩衝器１６が設けられている。
　ここで、かご６に関係する機器をかご機器という。このようなかご機器の具体例としては、ドア駆動装置１１、かご操作盤１２、かご６が乗場１３に着床したことを検出する着床検出装置（図示せず）、インジケータ（図示せず）等が挙げられる。また、乗場１３に関係する機器を乗場機器という。このような乗場機器の具体例としては、乗場操作盤１４、インジケータ（図示せず）等が挙げられる。さらに、昇降路５に関係する機器を昇降路機器という。このような昇降路機器の具体例としては、終点スイッチ１０、昇降路ケーブル（図示せず）等が挙げられる。
　かご機器コントローラ１８は、かご６に設けられており、より具体的には、例えば、かご６の上に設けられている。かご機器コントローラ１８は、移動ケーブル１７によって、制御盤３と接続されている。かご機器コントローラ１８は、ケーブル（図示せず）によって、かご機器と接続されている。かご機器コントローラ１８は、制御盤３から受けた指示に従って、かご機器を制御する。具体的には、かご機器コントローラ１８は、制御盤３から受けた指示に従って、ドア駆動装置１１を制御することによってかごドアを開閉する。また、かご機器コントローラ１８は、かご機器から受けた信号を制御盤３に与える。
　次に、エレベーターのリニューアル工事期間中に行う分割施工ステップについて、図２を参照しながら説明する。図２は、本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法の一連の分割施工ステップの例を示す表である。
　ここで、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮するために、リニューアル工事を複数の分割施工ステップに分割している。各分割施工ステップは、連続で確保できる時間内に終了するようになっており、各分割施工ステップが終了した後、利用者がエレベーターを利用することができるようになっている。すなわち、エレベーターのリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮するためには、各分割施工ステップが終了した時点でエレベーターを利用可能とすることが前提となる。例えば、マンションでは、通勤、通学等の利用者が多い朝晩の時間帯に、飲食テナントビルでは、夕方、夜等の営業時間帯にエレベーターを利用可能とする必要がある。
　そこで、エレベーターの少なくとも一部の機器のリニューアルをする際に、リニューアルの内容を、それぞれの分割施工ステップの終了後にはエレベーターが通常運転可能な状態となる単位で、一連の分割施工ステップとして分割する。この一連の分割施工ステップに従って、リニューアル工事が実施される。図２に示すように、リニューアル工事内容は、例えばステップＳ１～ステップＳ５の５つの分割施工ステップに分割される。ただし、エレベーターの仕様によっては、各分割施工ステップを更に分割することが必要になる。
　ステップＳ１では、既設のかご機器コントローラをリニューアルする。ステップＳ１でのリニューアル対象となる主な機器は、かご機器コントローラ等である。ステップＳ１の終了後には、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。
　ステップＳ２では、既設のかご機器をリニューアルする。ステップＳ２は、ステップＳ１の後に実施される。ステップＳ２でのリニューアル対象となる主な機器は、ドア駆動装置、かご操作盤、インジケータ、着床検出装置等である。ステップＳ２の終了後には、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。
　ステップＳ３では、既設の乗場機器をリニューアルする。ステップＳ３は、ステップＳ２の後に実施される。ステップＳ３でのリニューアル対象となる主な機器は、乗場操作盤、インジケータ等である。ステップＳ３の終了後には、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。なお、ステップＳ２とステップＳ３の実施の順番を入れ替えてもよい。
　ステップＳ４では、既設の制御盤をリニューアルする。ステップＳ４は、ステップＳ３の後に実施される。ステップＳ４でのリニューアル対象となる主な機器は、制御盤等である。ステップＳ４の終了後には、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。
　ステップＳ５では、既設の巻上機をリニューアルする。ステップＳ５は、ステップＳ４の後に実施される。ステップＳ５でのリニューアル対象となる主な機器は、巻上機、主索等である。ステップＳ５の終了後には、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。
　このように、一連の分割施工ステップのうちの１つの分割施工ステップが終了すると、エレベーターが通常運転可能な状態となっている。したがって、１つの分割施工ステップが終了すると、利用者がエレベーターを利用可能な時間帯ができ、エレベーターの連続休止期間を短縮することができる。
（リニューアル方法）
　次に、図１および図２とともに、図３～図１４を参照しながら、実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法について説明する。図３は、本発明の実施の形態１におけるエレベーターのリニューアル方法が適用されるエレベーター装置の初期状態を示すブロック図である。
　図３に示すように、エレベーター装置の初期状態では、リニューアル前の既設の旧かご機器コントローラ１００は、既設の旧制御盤４００および既設の旧かご機器２００のそれぞれと接続されている。
　旧かご機器コントローラ１００および旧制御盤４００に適用されている通信方式は、例えば、シリアル通信方式である。以下、旧かご機器コントローラ１００および旧制御盤４００に適用されている通信方式を「旧通信方式」と称す。旧かご機器コントローラ１００は、旧通信方式によって、旧制御盤４００と通信する。
　旧かご機器コントローラ１００は、旧通信方式によって、旧かご機器２００と通信する。なお、実施の形態１では、既設の旧ドア駆動装置２０１、既設の旧かご操作盤２０２、および既設の旧着床検出装置２０３の三種類の旧かご機器２００を例に挙げる。
　旧制御盤４００は、既設の旧乗場機器３００と接続されている。旧乗場機器３００は、エレベーター装置が設置される建物の各階床に設けられている。旧制御盤４００は、旧通信方式によって、各階床に設けられている旧乗場機器３００と通信する。旧制御盤４００は、既設の旧巻上機５００と接続されている。
（分割施工ステップＳ１：かご機器コントローラリニューアルステップ）
　次に、ステップＳ１について、図４を参照しながら説明する。図４は、図３のエレベーター装置の初期状態に対して、かご機器コントローラリニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　ステップＳ１では、旧かご機器コントローラ１００を新かご機器コントローラ１００Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧かご機器コントローラ１００を、新かご機器コントローラ１００Ａに交換する。新かご機器コントローラ１００Ａは、旧制御盤４００、旧かご機器２００、後述する新制御盤４００Ａおよび後述する新かご機器２００のそれぞれと接続可能に構成されている。なお、新かご機器コントローラ１００Ａの具体的な構成は、後述する。
　続いて、新かご機器コントローラ１００Ａと旧制御盤４００との間を接続する工程が実施される。また、新かご機器コントローラ１００Ａと旧かご機器２００との間を接続する工程が実施される。
　新かご機器コントローラ１００Ａおよび後述する新制御盤４００Ａに適用されている通信方式は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信方式等のシリアル通信方式である。以下、新かご機器コントローラ１００Ａおよび新制御盤４００Ａに適用されている通信方式を「新通信方式」と称す。新通信方式は、旧通信方式よりも大容量のデータの送受信が可能であるとともに、旧通信方式よりもデータの伝送速度が速い。
　次に、新かご機器コントローラ１００Ａの構成について、図５および図６を参照しながら説明する。図５は、図４の新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１および通信変換部１０２の接続先を示すブロック図である。図６は、図５の通信変換部１０２の構成を示すブロック図である。
　図５に示すように、新かご機器コントローラ１００Ａは、制御部１０１と、制御部１０１と旧かご機器２００との間を通信可能に接続するためのインターフェースとして機能する通信変換部１０２とを備える。通信変換部１０２は、旧通信方式と新通信方式との間で通信方式を相互に変換する通信変換機能を有する。制御部１０１は、接続先が旧制御盤４００である場合、通信変換部１０２を介して旧制御盤４００と通信し、接続先が後述する新制御盤４００Ａである場合、新制御盤４００Ａと直接通信する。この通信変換機能によって、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１と、旧かご機器２００との間で通信が可能となる。
　なお、実施の形態１では、制御部１０１は、通信変換部１０２を介して、旧ドア駆動装置２０１、旧かご操作盤２０２および旧着床検出装置２０３のそれぞれと通信する場合を想定している。この場合、制御部１０１は、通信変換部１０２を介して、旧ドア駆動装置２０１、旧かご操作盤２０２および旧着床検出装置２０３のそれぞれと接続される。具体例として、制御部１０１は、このような通信によって、旧かご操作盤２０２のディスプレイに情報を表示させる表示指令を旧かご操作盤２０２に与える。また、制御部１０１は、このような通信によって、旧かご操作盤２０２の釦、スイッチ等が押されたことを示す動作情報を旧かご操作盤２０２から受ける。
　ただし、制御部１０１が旧着床検出装置２０３から受ける信号を、制御部１０１に適した信号に変換する信号変換が必要となる場合がある。この場合、新かご機器コントローラ１００Ａは、このような信号変換を行う機能を備えて構成される。
　また、制御部１０１が旧ドア駆動装置２０１から受ける信号を、制御部１０１に適した信号に変換するとともに、制御部１０１が旧ドア駆動装置２０１に与える信号を、旧ドア駆動装置２０１に適した信号に変換する信号変換が必要となる場合がある。この場合、新かご機器コントローラ１００Ａは、このような信号変換を行う機能を備えて構成される。
　続いて、通信変換部１０２の通信変換機能を実現する具体的な構成について、図６を参照しながら説明する。図６に示すように、通信変換部１０２は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）１０３と、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）１０４と、変換ハーネス１０５と、変換ハーネス１０６と、変換ハーネス１０７とを備える。
　ＣＰＵ１０３は、旧制御盤４００からのデータを、制御部１０１に対応したデータにフォーマット変換し、ＲＡＭ１０４に記憶する。なお、フォーマットとは、ｂｉｔ数等のデータ構造を指している。ＣＰＵ１０３は、制御部１０１からのデータを、旧制御盤４００に対応したデータにフォーマット変換し、ＲＡＭ１０４に記憶する。
　ＣＰＵ１０３は、制御部１０１からの求めに応じて、上述のフォーマット変換されたデータをＲＡＭ１０４から取り出して出力する。ＣＰＵ１０３は、旧制御盤４００からの求めに応じて、上述のフォーマット変換されたデータをＲＡＭ１０４から取り出して出力する。これにより、適用されている通信方式が異なっていても、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１と、旧制御盤４００とが通信変換部１０２を介して通信することができる。
　同様に、ＣＰＵ１０３は、旧かご機器２００からのデータを、制御部１０１に対応したデータにフォーマット変換し、ＲＡＭ１０４に記憶する。ＣＰＵ１０３は、制御部１０１からのデータを、旧かご機器２００に対応したデータにフォーマット変換し、ＲＡＭ１０４に記憶する。
　ＣＰＵ１０３は、制御部１０１からの求めに応じて、上述のフォーマット変換されたデータをＲＡＭ１０４から取り出して出力する。ＣＰＵ１０３は、旧かご機器２００からの求めに応じて、上述のフォーマット変換されたデータをＲＡＭ１０４から取り出して出力する。これにより、適用されている通信方式が異なっていても、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１と、旧かご機器２００とが通信変換部１０２を介して通信することができる。
　このように、新かご機器コントローラ１００Ａは、旧制御盤４００および旧かご機器２００のそれぞれと接続可能に構成されている。したがって、新かご機器コントローラ１００Ａは、旧制御盤４００および旧かご機器２００のそれぞれとの間を接続することによって、旧制御盤４００および旧かご機器２００のそれぞれと通信することができる。
　なお、旧通信方式および新通信方式の具体的な通信方式として、以下の例が考えられる。すなわち、第１の例として、旧通信方式および新通信方式がともにシリアル通信方式であることが考えられる。第２の例として、旧通信方式および新通信方式がともにパラレル通信方式であることが考えられる。第３の例として、旧通信方式がシリアル通信方式であり、新通信方式がパラレル通信方式であることが考えられる。第４の例として、旧通信方式がパラレル通信方式であり、新通信方式がシリアル通信方式であることが考えられる。
　変換ハーネス１０５、変換ハーネス１０６および変換ハーネス１０７のそれぞれは、ピンアサインの変更、フォトカプラあるいはリレーによる電圧レベルの変換等が可能なように構成されている。
　図６に示す通信変換部１０２による信号の変換についてＣＰＵ１０３が必要でない場合、制御部１０１は、変換ハーネス１０５を介して旧かご機器２００と接続される。また、この場合、旧制御盤４００は、変換ハーネス１０６を介して旧かご機器２００と接続される。さらに、この場合、旧制御盤４００は、変換ハーネス１０７を介して制御部１０１と接続される。
　このように、一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器コントローラリニューアルステップは、以下の３つの工程Ａ１～Ａ３を少なくとも含む。
（工程Ａ１）旧かご機器コントローラ１００を新かご機器コントローラ１００Ａにリニューアルする工程
（工程Ａ２）新かご機器コントローラ１００Ａと旧制御盤４００との間を接続する工程
（工程Ａ３）新かご機器コントローラ１００Ａと旧かご機器２００との間を接続する工程
　上述の工程が実施されると、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１は、通信変換部１０２を介して、通信方式が異なっている旧制御盤４００と通信することができる。
　また、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１は、通信変換部１０２を介して、通信方式が異なっている旧かご操作盤２０２と通信することができる。また、制御部１０１は、旧着床検出装置２０３から信号を受けることができる。さらに、制御部１０１は、旧ドア駆動装置２０１に信号を送ったり旧ドア駆動装置２０１から信号を受けたりすることができる。その結果、新かご機器コントローラ１００Ａは、旧かご機器２００を制御することができる。
　したがって、かご機器コントローラリニューアルステップの終了後には、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にすることができ、その結果、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
（分割施工ステップＳ２：かご機器リニューアルステップ）
　次に、ステップＳ２について、図７～図１０を参照しながら説明する。図７は、図４のエレベーター装置の状態に対して、かご機器リニューアルステップを実施している途中のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。図８は、図７の新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１および通信変換部１０２の接続先を示すブロック図である。
　図９は、図４のエレベーター装置の状態に対して、かご機器リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。図１０は、図９の新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１および通信変換部１０２の接続先を示すブロック図である。
　なお、実施の形態１では、旧ドア駆動装置２０１をリニューアルした後の新ドア駆動装置２０１Ａ、旧かご操作盤２０２をリニューアルした後の新かご操作盤２０２Ａ、および旧着床検出装置２０３をリニューアルした後の新着床検出装置２０３Ａの三種類の新かご機器２００Ａを例に挙げる。
　図７に示すように、旧かご操作盤２０２を新かご操作盤２０２Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧かご操作盤２０２を新かご操作盤２０２Ａに交換する。続いて、新かご機器コントローラ１００Ａと新かご操作盤２０２Ａとの間を接続する工程が実施される。
　上述の工程が実施されると、図８に示すように、制御部１０１と新かご操作盤２０２Ａとの間は、直接接続される。この場合、制御部１０１は、通信変換部１０２を介さずに新かご操作盤２０２Ａと通信することができる。
　図９に示すように、旧ドア駆動装置２０１を新ドア駆動装置２０１Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧ドア駆動装置２０１を新ドア駆動装置２０１Ａに交換する。また、旧着床検出装置２０３を新着床検出装置２０３Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧着床検出装置２０３を新着床検出装置２０３Ａに交換する。
　続いて、新かご機器コントローラ１００Ａと新ドア駆動装置２０１Ａとの間を接続する工程が実施される。また、新かご機器コントローラ１００Ａと新着床検出装置２０３Ａとの間を接続する工程が実施される。
　上述の工程が実施されると、図１０に示すように、制御部１０１と、新ドア駆動装置２０１Ａおよび新着床検出装置２０３Ａのそれぞれとの間は、直接接続される。
　図７～図１０から分かるように、ステップＳ２では、旧かご機器２００を種類ごとに独立してリニューアルすることができる。
　以上のように、一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器リニューアルステップは、以下の２つの工程Ｂ１およびＢ２を少なくとも含む。
（工程Ｂ１）旧かご機器２００を新かご機器２００Ａにリニューアルする工程
（工程Ｂ２）新かご機器コントローラ１００Ａと新かご機器２００Ａとの間を接続する工程
　上述の工程が実施されると、新かご機器コントローラ１００Ａの制御部１０１は、新かご機器２００Ａと通信することができる。その結果、新かご機器コントローラ１００Ａは、新かご機器２００Ａを制御することができる。
　したがって、かご機器リニューアルステップの終了後には、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にすることができ、その結果、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
　なお、かご機器リニューアルステップを実施している途中に、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にしてもよい。例えば、図７に示すような或る種類の新かご機器２００Ａと他の種類の旧かご機器２００とが混在している状況下で、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にすることが想定される。これにより、かご機器リニューアルステップを実施している途中の段階で、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
（分割施工ステップＳ３：乗場機器リニューアルステップ）
　次に、ステップＳ３について、図１１を参照しながら説明する。図１１は、図９のエレベーター装置の状態に対して、乗場機器リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　図１１に示すように、旧乗場機器３００を新乗場機器３００Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧乗場機器３００を新乗場機器３００Ａに交換する。なお、実施の形態１では、旧制御盤４００は、上述した通信変換部１０２のような機能がなくても、新乗場機器３００Ａと直接接続することができる場合を想定している。
　続いて、旧制御盤４００と新乗場機器３００Ａとの間を接続する工程が実施される。図１１から分かるように、ステップＳ３では、旧乗場機器３００を階床ごとに独立してリニューアルすることができる。
　このように、一連の分割施工ステップのうちの１つである乗場機器リニューアルステップは、以下の２つの工程Ｃ１およびＣ２を少なくとも含む。
（工程Ｃ１）旧乗場機器３００を新乗場機器３００Ａにリニューアルする工程
（工程Ｃ２）旧制御盤４００と新乗場機器３００Ａとの間を接続する工程
　上述の工程が実施されると、旧制御盤４００は、新乗場機器３００Ａと通信することができる。その結果、旧制御盤４００は、新乗場機器３００Ａを制御することができる。
　したがって、乗場機器リニューアルステップの終了後には、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にすることができ、その結果、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
　なお、乗場機器リニューアルステップを実施している途中に、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にしてもよい。例えば、旧乗場機器３００と新乗場機器３００Ａとが混在している状況下で、旧制御盤４００がエレベーターを制御可能な状態にすることが想定される。これにより、乗場機器リニューアルステップを実施している途中の段階で、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
　次に、旧制御盤４００が新乗場機器３００Ａと直接接続することができない場合に実施されるステップＳ３の別例について、図１２を参照しながら説明する。図１２は、図９のエレベーター装置の状態に対して、乗場機器リニューアルステップの別例を実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　図１２に示すように、旧乗場機器３００を新乗場機器３００Ａにリニューアルする工程が実施される。続いて、上述した通信変換部１０２と同様の機能、すなわち旧通信方式と新通信方式との間で通信方式を相互に変換する機能を有する通信変換装置４１０を設置する工程が実施される。
　続いて、旧制御盤４００と新乗場機器３００Ａとの間を、通信変換装置４１０を介して接続する工程が実施される。この工程が実施されると、旧制御盤４００は、通信変換装置４１０を介して、新乗場機器３００Ａと通信することができる。その結果、旧制御盤４００は、新乗場機器３００Ａを制御することができる。
（分割施工ステップＳ４：制御盤リニューアルステップ）
　次に、ステップＳ４について、図１３を参照しながら説明する。図１３は、図１１のエレベーター装置の状態に対して、制御盤リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　図１３に示すように、旧制御盤４００を新制御盤４００Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧制御盤４００を新制御盤４００Ａに交換する。続いて、新制御盤４００Ａと新かご機器コントローラ１００Ａとの間を接続する工程が実施される。
　続いて、新制御盤４００Ａと新乗場機器３００Ａとの間を接続する工程が実施される。なお、上述したステップＳ４において通信変換装置４１０が設置される工程が実施された場合には、通信変換装置４１０を撤去する工程も実施される。続いて、新制御盤４００Ａと旧巻上機５００との間を接続する工程が実施される。
　このように、一連の分割施工ステップのうちの１つである制御盤リニューアルステップは、以下の２つの工程Ｄ１およびＤ２を少なくとも含む。
（工程Ｄ１）旧制御盤４００を新制御盤４００Ａにリニューアルする工程
（工程Ｄ２）新制御盤４００Ａと新かご機器コントローラ１００Ａとの間を接続し、新制御盤４００Ａと新乗場機器３００Ａとの間を接続する工程
　上述の工程が実施されると、新制御盤４００Ａは、新かご機器コントローラ１００Ａと通信することができる。その結果、新制御盤４００Ａは、新かご機器コントローラ１００Ａと通信することができる。
　また、新制御盤４００Ａは、新乗場機器３００Ａと通信することができる。その結果、新制御盤４００Ａは、新乗場機器３００Ａを制御することができる。さらに、新制御盤４００Ａは、旧巻上機５００を制御することができる。
　したがって、制御盤リニューアルステップの終了後には、新制御盤４００Ａがエレベーターを制御可能な状態にすることができ、その結果、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
（分割施工ステップＳ５：巻上機リニューアルステップ）
　次に、ステップＳ５について、図１４を参照しながら説明する。図１４は、図１３のエレベーター装置の状態に対して、巻上機リニューアルステップを実施した後のエレベーター装置の状態を示すブロック図である。
　図１４に示すように、旧巻上機５００を新巻上機５００Ａにリニューアルする工程が実施される。この工程では、具体的には、旧巻上機５００を新巻上機５００Ａに交換する。続いて、新制御盤４００Ａと新巻上機５００Ａとの間を接続する工程が実施される。
　このように、一連の分割施工ステップのうちの１つである巻上機リニューアルステップは、以下の２つの工程Ｅ１およびＥ２を少なくとも含む。
（工程Ｅ１）旧巻上機５００を新巻上機５００Ａにリニューアルする工程
（工程Ｅ２）新制御盤４００Ａと新巻上機５００Ａとの間を接続する工程
　上述の工程が実施されると、新制御盤４００Ａは、新巻上機５００Ａに信号を送ったり、新巻上機５００Ａから信号を受けたりすることができる。その結果、新制御盤４００Ａは、新巻上機５００Ａを制御することができる。
　したがって、巻上機リニューアルステップの終了後には、新制御盤４００Ａがエレベーターを制御可能な状態にすることができ、その結果、エレベーターが通常運転可能な状態にすることができる。
　以上のステップＳ１からステップＳ５までの一連の分割施工ステップがすべて完了すれば、エレベーターのリニューアルが完了する。なお、ステップＳ３～ステップＳ５の全てのステップを実施する必要は必ずしもなく、一部のステップの実施を省略してもよい。
　以上、実施の形態１によれば、一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器コントローラリニューアルステップは、旧かご機器コントローラ１００を新かご機器コントローラ１００Ａにリニューアルする工程と、新かご機器コントローラ１００Ａと旧制御盤４００との間を接続する工程と、新かご機器コントローラ１００Ａと旧かご機器２００との間を接続する工程とを含んで構成されている。
　これにより、既設のエレベーターの少なくとも一部の機器をリニューアルするリニューアル工事期間中におけるエレベーターの連続休止期間を短縮することができる。また、かご機器を先行してリニューアルしたいというニーズに対応することができる。
　なお、上記の実施の形態では、旧かご機器２００を新かご機器２００Ａにリニューアルする場合と、旧乗場機器３００を新乗場機器３００Ａにリニューアルする場合に本発明を適用する場合を例示したが、これに限定されない。すなわち、昇降路機器などの他の機器をリニューアルする場合にも本発明を適用可能である。
　１　機械室、２　巻上機、３　制御盤、４　調速機、５　昇降路、６　かご、７　釣り合いおもり、８　主索、９　ガイドレール、１０　終点スイッチ、１１　ドア駆動装置、１２　かご操作盤、１３　乗場、１４　乗場操作盤、１５　ピット、１６　緩衝器、１７　移動ケーブル、１８　かご機器コントローラ、１００　旧かご機器コントローラ、１００Ａ　新かご機器コントローラ、１０１　制御部、１０２　通信変換部、２００　旧かご機器、２０１　旧ドア駆動装置、２０２　旧かご操作盤、２０３　旧着床検出装置、２００Ａ　新かご機器、２０１Ａ　新ドア駆動装置、２０２Ａ　新かご操作盤、２０３Ａ　新着床検出装置、３００　旧乗場機器、３００Ａ　新乗場機器、４００　旧制御盤、４００Ａ　新制御盤、４１０　通信変換装置、５００　旧巻上機、５００Ａ　新巻上機。

Claims (7)

  1. 　エレベーターの少なくとも一部の機器のリニューアルをする際に、前記リニューアルの内容を、それぞれの分割施工ステップの終了後には前記エレベーターが通常運転可能な状態となる単位で、一連の分割施工ステップとして分割し、前記一連の分割施工ステップに従って前記リニューアルを実施する、エレベーターのリニューアル方法であって、
    　前記一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器コントローラリニューアルステップは、
    　　旧制御盤および旧かご機器のそれぞれと接続されている旧かご機器コントローラを、前記旧制御盤、前記旧かご機器、新制御盤および新かご機器のそれぞれと接続可能に構成されている新かご機器コントローラにリニューアルする工程と、
    　　前記新かご機器コントローラと前記旧制御盤との間を接続する工程と、
    　　前記新かご機器コントローラと前記旧かご機器との間を接続する工程と、
    　を含み、
    　前記かご機器コントローラリニューアルステップの終了後には、前記旧制御盤が前記エレベーターを制御可能な状態になっている
    　エレベーターのリニューアル方法。
  2. 　前記一連の分割施工ステップのうちの１つであるかご機器リニューアルステップは、
    　　前記旧かご機器を前記新かご機器にリニューアルする工程と、
    　　前記新かご機器コントローラと前記新かご機器との間を接続する工程と、
    　を含み、
    　前記かご機器リニューアルステップは、前記かご機器コントローラリニューアルステップの後に実施され、
    　前記かご機器リニューアルステップの終了後には、前記旧制御盤が前記エレベーターを制御可能な状態になっている
    　請求項１に記載のエレベーターのリニューアル方法。
  3. 　前記一連の分割施工ステップのうちの１つである乗場機器リニューアルステップは、
    　　旧乗場機器を新乗場機器にリニューアルする工程と、
    　　前記旧制御盤と前記新乗場機器との間を接続する工程と、
    　を含み、
    　前記乗場機器リニューアルステップは、前記かご機器コントローラリニューアルステップの後に実施され、
    　前記乗場機器リニューアルステップの終了後には、前記旧制御盤が前記エレベーターを制御可能な状態になっている
    　請求項２に記載のエレベーターのリニューアル方法。
  4. 　前記一連の分割施工ステップのうちの１つである制御盤リニューアルステップは、
    　　前記旧制御盤を前記新制御盤にリニューアルする工程と、
    　　前記新制御盤と前記新かご機器コントローラとの間を接続し、前記新制御盤と前記新乗場機器との間を接続する工程と、
    　を含み、
    　前記制御盤リニューアルステップは、前記かご機器リニューアルステップおよび前記乗場機器リニューアルステップの後に実施され、
    　前記制御盤リニューアルステップの終了後には、前記新制御盤が前記エレベーターを制御可能な状態になっている
    　請求項３に記載のエレベーターのリニューアル方法。
  5. 　前記一連の分割施工ステップのうちの１つである巻上機リニューアルステップは、
    　　旧巻上機を新巻上機にリニューアルする工程と、
    　　前記新制御盤と前記新巻上機との間を接続する工程と、
    　を含み、
    　前記巻上機リニューアルステップは、前記制御盤リニューアルステップの後に実施され、
    　前記巻上機リニューアルステップの終了後には、前記新制御盤が前記エレベーターを制御可能な状態になっている
    　請求項４に記載のエレベーターのリニューアル方法。
  6. 　前記新かご機器コントローラは、
    　　前記旧制御盤に適用される旧通信方式と、前記新制御盤に適用される新通信方式との間で通信方式を相互に変換する通信変換部と、
    　　接続先が前記旧制御盤である場合には、前記通信変換部を介して前記旧制御盤と通信し、前記接続先が前記新制御盤である場合には、前記新制御盤と直接通信する制御部と、
    　を備えた請求項１から５のいずれか１項に記載のエレベーターのリニューアル方法。
  7. 　エレベーターの旧制御盤に適用される旧通信方式と、前記旧制御盤をリニューアルした後の新制御盤に適用される新通信方式との間で通信方式を相互に変換する通信変換部と、
    　接続先が前記旧制御盤である場合には、前記通信変換部を介して前記旧制御盤と通信し、前記接続先が前記新制御盤である場合には、前記新制御盤と直接通信する制御部と、
    　を備えたかご機器コントローラ。
PCT/JP2019/019117 2019-05-14 2019-05-14 エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ WO2020230263A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201980096134.9A CN113795449B (zh) 2019-05-14 2019-05-14 电梯的翻新方法以及轿厢设备控制器
JP2021519097A JP7150158B2 (ja) 2019-05-14 2019-05-14 エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ
PCT/JP2019/019117 WO2020230263A1 (ja) 2019-05-14 2019-05-14 エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2019/019117 WO2020230263A1 (ja) 2019-05-14 2019-05-14 エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2020230263A1 true WO2020230263A1 (ja) 2020-11-19

Family

ID=73289872

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2019/019117 WO2020230263A1 (ja) 2019-05-14 2019-05-14 エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP7150158B2 (ja)
CN (1) CN113795449B (ja)
WO (1) WO2020230263A1 (ja)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS617180A (ja) * 1984-06-20 1986-01-13 三菱電機株式会社 昇降機のリニユアル方法
JPS62196290A (ja) * 1986-02-22 1987-08-29 株式会社日立ビルシステムサ−ビス 昇降機の改造作業工法
US5352857A (en) * 1991-07-16 1994-10-04 Seppo Ovaska Procedure for modernizing an elevator group
JPH10218514A (ja) * 1997-02-10 1998-08-18 Hitachi Building Syst Co Ltd エレベータのリニューアル方法
WO2011001495A1 (ja) * 2009-06-29 2011-01-06 三菱電機株式会社 エレベータのリニューアル方法
JP2011051717A (ja) * 2009-09-01 2011-03-17 Toshiba Elevator Co Ltd エレベータのリニューアル方法
JP2014015318A (ja) * 2012-07-11 2014-01-30 Hitachi Ltd エレベーターの行先階登録装置
JP2018104144A (ja) * 2016-12-27 2018-07-05 株式会社日立製作所 エレベーター
WO2019073606A1 (ja) * 2017-10-13 2019-04-18 三菱電機株式会社 エレベーターのリニューアル方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62259973A (ja) * 1986-05-06 1987-11-12 三菱電機株式会社 群管理エレベ−タのリニユアル方法
JP3772051B2 (ja) * 1999-07-07 2006-05-10 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 群管理エレベーターのリニューアルシステム
JP2005008414A (ja) * 2003-06-18 2005-01-13 Inventio Ag エレベーター設備、このエレベーター設備を操作する方法、およびエレベーター設備を最新化する方法
JP2011195209A (ja) * 2010-03-17 2011-10-06 Toshiba Elevator Co Ltd エレベータ群管理制御方法およびエレベータ群管理制御装置
JP5595788B2 (ja) * 2010-05-17 2014-09-24 東芝エレベータ株式会社 エレベータのリニューアル方法
JP5733843B2 (ja) * 2013-07-08 2015-06-10 東芝エレベータ株式会社 エレベータ制御信号の入出力インタフェース装置
CN103677946B (zh) * 2013-12-30 2017-02-01 广州日滨科技发展有限公司 电梯设备控制程序的更新方法和系统

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS617180A (ja) * 1984-06-20 1986-01-13 三菱電機株式会社 昇降機のリニユアル方法
JPS62196290A (ja) * 1986-02-22 1987-08-29 株式会社日立ビルシステムサ−ビス 昇降機の改造作業工法
US5352857A (en) * 1991-07-16 1994-10-04 Seppo Ovaska Procedure for modernizing an elevator group
JPH10218514A (ja) * 1997-02-10 1998-08-18 Hitachi Building Syst Co Ltd エレベータのリニューアル方法
WO2011001495A1 (ja) * 2009-06-29 2011-01-06 三菱電機株式会社 エレベータのリニューアル方法
JP2011051717A (ja) * 2009-09-01 2011-03-17 Toshiba Elevator Co Ltd エレベータのリニューアル方法
JP2014015318A (ja) * 2012-07-11 2014-01-30 Hitachi Ltd エレベーターの行先階登録装置
JP2018104144A (ja) * 2016-12-27 2018-07-05 株式会社日立製作所 エレベーター
WO2019073606A1 (ja) * 2017-10-13 2019-04-18 三菱電機株式会社 エレベーターのリニューアル方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113795449A (zh) 2021-12-14
JPWO2020230263A1 (ja) 2021-10-14
JP7150158B2 (ja) 2022-10-07
CN113795449B (zh) 2023-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6851394B2 (ja) エレベーターのリニューアル方法およびエレベーター制御盤
JP2022040402A (ja) エレベーターのリニューアル方法およびエレベーター付属盤
JP2011162294A (ja) エレベータの群管理システム
JP6840261B2 (ja) エレベーターのリニューアル方法
WO2020230263A1 (ja) エレベーターのリニューアル方法およびかご機器コントローラ
JP7225378B2 (ja) エレベーターのリニューアル方法
JP7134343B2 (ja) エレベーターのリニューアル方法
JP2006225068A (ja) エレベータ制御システム
WO2020054045A1 (ja) 信号変換装置および交換工事方法
JPH09202542A (ja) 集合住宅用エレベーター

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19928840

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021519097

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19928840

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1