WO2020228898A1 - Radmodul mit einem wälzgelagerten rad eines stirnrad- oder zugmittelgetriebes - Google Patents

Radmodul mit einem wälzgelagerten rad eines stirnrad- oder zugmittelgetriebes Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a wheel module, comprising a driven wheel egg nes spur gear or traction mechanism, which is rotatably mounted on a bearing pin via a coaxial radial bearing, the radial bearing having at least one row of cylindrical rollers held by a radial bearing cage, which radially inside directly on the bearing pin or roll a separate inner bearing ring of the radial bearing arranged in between, and roll the radially outside directly on the wheel, ie within a hub bore introduced therein, or a separate bearing outer ring arranged in between.
  • spur gears can comprise wheel modules consisting of a gear and associated bearings, which act as reversing or intermediate gears and are thereby rotatably mounted as a driven wheel with respect to a bearing pin that is fixed relative to it.
  • the bearing pin itself can be designed to be stationary in a gear housing or to be movable relative thereto, for example in the form of a planet gear pin of a planetary gear.
  • a driven wheel of a wheel module of interest here can also be designed as a V-belt pulley or chain wheel, which in this respect can be part of a Switzerlandmit telgetriebes.
  • a spur gear in the form of a gear change selgetriebes of a motor vehicle, which comprises an intermediate gear wheel which is rotatably mounted on a bearing pin via a coaxial radial bearing.
  • the radial bearing comprises two rows of cylindrical rollers held in a cage by a plug-in radial bearing, which are radially inside directly to each assigned unroll the tracks of the bearing pin.
  • Radially on the outside, the cylindrical rollers of the radial bearing roll directly on the intermediate gear, that is, on each associated raceway in within a hub bore of the intermediate gear.
  • the intermediate gear is guided axially on one side from the adjacent housing and equipped on the opposite side with a separate thrust washer, which corresponds to a bearing plate arranged in the gear housing.
  • This axial guidance of the intermediate gear requires a thrust washer to be mounted outside the La gerbaumaschine and is at risk of abrasion with regard to the opposite housing guide, at least when a light metal - such as aluminum - is used as the housing material.
  • the invention includes the technical teaching that the radial bearing of the Radmo module is assigned a special axial bearing for combined radial / axial bearing on both end faces, the respective cylindrical rollers held by an axial bearing cage on the one hand on an outer running disk and on the other hand directly on each flank side of the wheel in the area of the hub bore formed axial running surfaces.
  • the bearing inner ring has at least one groove-shaped outer radial recess which cooperates with a corresponding shape of the radially inner leg region of the associated running disk to form a clip connection.
  • the radial bearing is formed from a cage and Zylin derrolle, preferably from two rows of cylindrical rollers.
  • the cage extends axially over the recesses in the direction of the running disks.
  • the invention proposes a special axial bearing that uses a few effective components.
  • the outer running disk has a sufficient raceway quality for the interaction with the cylindrical rollers and, in contrast to a thrust washer, does not cause any wear-causing abrasion to adjacent components due to the lack of relative movement, so that the wheel module according to the invention is itself in connection with adjacent light metal components of a gearbox, for example the gearbox housing , lets use.
  • a further pulley can be dispensed with because the wheel is made of a sufficiently abrasion-resistant material, for example a hardened steel alloy, and the axial treads formed on it can easily be produced with adequate raceway quality , for example by grinding.
  • the storage is very compact. Every free space available inside the warehouse is used.
  • the cage of the radial bearing, the side edges of which take up axial space, is accommodated in such a way that the side edges of the cage protrude axially in the direction of the running disks of the axial bearing and project beyond the recesses on the inner ring, which are provided for the clip connection, and thus at the same time radially rotate between the Clipver connection and the respective axial cage of the respective axial bearing.
  • the outer running disks each have an approximately U-shaped cross section in order to encompass the axial bearing cage and the radial bearing cage via the leg regions formed thereby.
  • the U-shaped cross-section is to be understood to the effect that only the approximate envelope geometry should result in a U-shape. Aside from that, there can be further projections, for example for holding purposes.
  • the connection between the axial bearing cage and the radial A dial bearing cage creates a self-retaining structural unit which, as a preassembled component, also enables simple assembly on the wheel module.
  • the running disks can form a clip connection with the bearing pin or the bearing inner ring via the respective radially inner Schenkelbe rich.
  • the preassembled unit can thus be fixed with the wheel module by simply plugging it on, and the clip connection also forms an effective means of securing the running disks.
  • a one-sided clip connection is also sufficient.
  • a bearing inner ring can be provided with at least one outer radial groove-shaped recess, which is preferably designed as a circumferential groove, and interacts with a corresponding shape of the radially inner leg area of the associated running washer to form the clip connection.
  • said radially inner leg area can, for example, have nose-shaped protrusions or the like.
  • the running disk can also form a clip connection together with the axial bearing cage via the respective outer radial leg area.
  • the radially outer leg area can be provided, for example, with an inwardly curved edge section which surrounds the axial bearing cage.
  • the bearing inner ring or the bearing pin designed as a hollow pin have at least two different thickness sections, of which at least one middle thickness section is wider than two outer thickness sections.
  • This specific deviation from a design of the bearing inner ring of the same thickness makes a contribution to saving material and reducing weight.
  • the resulting larger outer diameter areas of the bearing inner ring can be used as a sealing seat or the like.
  • the middle thickness section it is proposed to arrange this in the Axialrich device at least largely under the at least one row of cylindrical rollers of the radial bearing. In this way, despite the aforementioned material savings, a stable counter bearing for the cylindrical rollers is maintained.
  • a circumferentially groove-shaped lubricant channel with at least one connected radial bore for supplying lubricant to the combined radial / axial bearing can be introduced into the middle thickness section.
  • a central lubricant supply of this type for the entire bearing point allows the service life to be increased with a pressure lubrication to be connected to it.
  • the lubricant channel can be designed to be quite flat in fulfilling its function, so that this does not significantly impair the stability of the relatively thick, central thickness section.
  • the radial bearing cage be guided in the axial direction between the two running disks. Additional guides for the radial bearing cage can be omitted thanks to this function-integrated solution.
  • the radial bearing of the wheel module is designed as a double-row cylindrical roller bearing or needle roller bearing, which is combined with the two special end-face axial bearings.
  • the figure shows a longitudinal section through a wheel module with a combined radial / axial bearing.
  • the wheel module consists essentially of a driven wheel 1, which here represents a gearwheel which is rotatably supported via a coaxial radial bearing 2 on a bearing pin of a spur gear - not shown here.
  • the radial bearing 2 is assigned an axial bearing 3a or 3b on both end faces for realizing a combined radial / axial bearing.
  • the radial bearing 2 of the combined radial / axial bearing is a cylindrical roller bearing and has two adjacent rows of cylindrical rollers 5 held by a radial cage 4.
  • Each of the axial bearings 3 a and 3 b has cylindrical rollers 7 held by an axial bearing cage 6.
  • the cylindrical rollers 5 roll radially on the inside on an inner bearing ring 8, which in turn is fastened to the bearing pin - not shown here.
  • the cylindrical rollers 5 of the radial bearing 2 roll on a hub bore of the wheel 1, so that a separate bearing outer ring is not required here.
  • the respective cylindrical rollers 7 each roll on one side on an outer running disk 9a and 9b, respectively.
  • the cylinder rollers roll 7 on axial running surfaces 10a and 10b formed directly on each flank side of the wheel 1.
  • the outer running disks 9a and 9b each have a substantially U-shaped cross-section, the leg regions of which encompass the respective axial bearing cage 6 with the radial bearing cage 4 in the manner shown and thereby connect them to form a cohesive assembly.
  • the U-shaped running disks 9a and 9b are releasably clipped onto the said components for securing Ver.
  • the radially inner leg area of the two running disks 9a and 9b also forms a further clip connection with the bearing ring 8, so that the bearing inner ring 8 with the running disks 9a and 9b, the two axial bearing cages 6 and the radial bearing cage 4 are posi tioned stationary to one another.
  • the cylindrical rollers 5 of the radial bearing 2 and the cylindrical rollers 7 of the two axial bearings 3 a and 3 b enclosed by this can move in a rotating manner to fulfill the roller bearing function.
  • the Lagerin nenring 8 is provided with several groove-shaped recesses 1 1 (exemplary), which interacts with a corresponding radially outwardly directed formation of the respective rotor disk 9a and 9b.
  • the bearing inner ring 8 of the roller bearing 2 has two different thickness sections, of which a middle thickness section 12 is thicker in material thickness than the two outer thickness sections 13a and 13b that are relatively thinner.
  • the middle thick section 12 extends in the axial direction largely below the two rows of cylindrical rollers 5 of the radial bearing 2 in order to ensure a stable rolling bearing tion.
  • the middle thick section 12 of the bearing inner ring 8 is also provided with a stability not impairing flat circumferential lubricant channel 14, from which a radial bore 15 extends to supply the combined radial / axial bearing with lubricant, which is from a conventional - not shown here - Pressure oil lubrication circuit is being promoted.
  • the wheel 1 of the wheel module is not designed as a gear wheel of a spur gear or the like, but as a V-belt wheel or chain wheel of a traction mechanism.
  • both the radial bearing 2 and the axial bearings 3a and 3b can be designed with other rolling element shapes, provided that they guarantee the bearing functions required here.
  • the running disks 9a and 9b located on the outside of the axial bearings 3a and 3b should preferably be made of a hardened sheet steel, for example as a stamped and bent part, in order to fulfill the intended function.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radmodul, umfassend ein getriebenes Rad (1) eines Stirnrad- oder Zugmittelgetriebes, das über ein koaxiales Radiallager (2) drehbar an einem Lagerbolzen gelagert ist, wobei das Radiallager (2) mindestens eine Reihe von durch einen Radiallagerkäfig (4) gehaltenen Zylinderrollen (5) aufweist, die radialinnenseitig direkt am Lagerbolzen oder einem dazwischen angeordneten separaten Lagerinnenring (8) des Radiallagers (2) abrollen, und die radialaußenseitig direkt am Rad () oder einem dazwischen angeordneten separaten Lageraußenring abrollen, wobei dem Radiallager (2) zu beiden Stirnseiten ein Axiallager (3a, 3b) zur kombinierten Radial-/Axiallagerung zugeordnet ist, deren jeweiligen durch einen Axiallagerkäfig (6) gehaltenen Zylinderrollen (7) einerseits an einer jeweils außenliegenden Laufscheibe (9a, 9b) und andererseits an direkt je flankenseitig des Rades (1 ) ausgebildeten axialen Laufflächen (10a, 10b) abrollen.

Description

Radmodul mit einem wälzqelaqerten Rad eines Stirnrad- oder
Zuqmittelqetriebes
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Radmodul, umfassend ein getriebenes Rad ei nes Stirnrad- oder Zugmittelgetriebes, das über ein koaxiales Radiallager drehbar an einem Lagerbolzen gelagert ist, wobei das Radiallager mindestens eine Reihe von durch einen Radiallagerkäfig gehaltenen Zylinderrollen aufweist, die radial innenseitig direkt am Lagerbolzen oder einem dazwischen angeordneten separaten Lagerinnen ring des Radiallagers abrollen, und die radial außenseitig direkt am Rad, also inner halb einer hierin eingebrachten Nabenbohrung, oder einem dazwischen angeordneten separaten Lageraußenring abrollen.
Das Einsatzgebiet der Erfindung erstreckt sich vornehmlich auf Kraftfahrzeuggetriebe. Insbesondere Stirnradgetriebe können aus einem Zahnrad und zugeordnete Lager bestehende Radmodule umfassen, welche als Umkehr- oder Zwischenrad fungieren und hierdurch als getriebenes Rad drehbar gegenüber einem relativ hierzu festste henden Lagerbolzen gelagert sind. Der Lagerbolzen selbst kann dabei sowohl ortsfest in einem Getriebegehäuse als auch relativ beweglich hierzu, beispielsweise in Form eines Planetenradbolzens eines Planetengetriebes, ausgebildet sein. Darüber hinaus lässt sich ein getriebenes Rad eines hier interessierenden Radmoduls auch als Keil riemenscheibe oder Kettenrad ausbilden, welche insoweit Bestandteil eines Zugmit telgetriebes sein können.
Stand der Technik
Aus der DE 100 02 026 A1 geht ein Stirnradgetriebe in Form eines Zahnräderwech selgetriebes eines Kraftfahrzeuges hervor, welches ein Getriebezwischenrad umfasst, das über ein koaxiales Radiallager drehbar an einem Lagerbolzen gelagert ist. Das Radiallager umfasst zwei Reihen von durch einen zusammensteckbaren Radiallager käfig gehaltenen Zylinderrollen, die radial innenseitig direkt an je zugeordnete Lauf- bahnen des Lagerbolzens abrollen. Radial außenseitig rollen die Zylinderrollen des Radiallagers direkt am Zwischenzahnrad ab, also an je zugeordneten Laufbahnen in nerhalb einer Nabenbohrung des Zwischenzahnrades. Das Zwischenzahnrad ist zu einer Seite hin axial vom benachbarten Gehäuse geführt und zur gegenüberliegenden Seite hin mit einer separaten Anlaufscheibe ausgestattet, welche mit einem im Getrie begehäuse angeordneten Lagerschild korrespondiert.
Diese axiale Führung des Zwischenzahnrades erfordert also eine außerhalb der La gerbauteile zu montierende Anlaufscheibe und ist hinsichtlich der gegenüberliegenden Gehäuseführung abriebgefährdet, zumindest wenn ein Leichtmetall - wie Aluminium - als Gehäusematerial zum Einsatz kommt.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Radmodul dahingehend weiter zu verbessern, dass dieses sich mit axial angrenzenden Leicht metallbauteilen des Getriebes kombinieren lässt, um die Lebensdauer im Bereich der Drehlagerung zu erhöhen.
Offenbarung der Erfindung
Die Aufgabe wird ausgehend von einem Radmodul gemäß dem Oberbegriff von An spruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Der An spruch 10 ist auf ein das erfindungsgemäße Radmodul umfassendes Stirnrad- oder Zugmittelgetriebe gerichtet. Die jeweils abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass dem Radiallager des Radmo duls zu beiden Stirnseiten ein spezielles Axiallager zur kombinierten Radial- /Axiallagerung zugeordnet ist, deren jeweilige durch einen Axiallagerkäfig gehaltenen Zylinderrollen einerseits an einer jeweils außen liegenden Laufscheibe und anderer seits an direkt je flankenseitig des Rades im Bereich der Nabenbohrung ausgebildeten axialen Laufflächen abrollen. Der Lagerinnenring weist mindestens eine nutförmige außenradiale Ausnehmung auf, die mit einer korrespondierenden Formgebung des radialinneren Schenkelbereichs der zugeordneten Laufscheibe zur Ausbildung einer Clipverbindung zusammenwirkt. Das Radiallager ist aus einem Käfig und aus Zylin derrollen, vorzugsweise aus zwei Reihen Zylinderrollen, gebildet. Der Käfig erstreckt sich in Richtung der Laufscheiben axial über die Ausnehmungen hinweg.
Mit anderen Worten wird mit der Erfindung anstelle einer Axialführung eine spezielle Axiallagerung vorgeschlagen, welche mit wenigen wirksamen Bestandteilen aus kommt. Die jeweils außen liegende Laufscheibe besitzt für das Zusammenwirken mit den Zylinderrollen eine hinreichende Laufbahnqualität und verursacht im Gegensatz zu einer Anlaufscheibe mangels Relativbewegung keinen verschleißverursachenden Abrieb zu angrenzenden Bauteilen, so dass sich das erfindungsgemäße Radmodul selbst im Zusammenhang mit angrenzenden Leichtmetallbestandteilen eines Getrie bes, beispielsweise dem Getriebegehäuse, verwenden lässt. Seitens des zu lagern den getriebenen Rades kann auf eine weitere Laufscheibe deshalb verzichtet werden, weil das Rad sowieso aus einem hinreichend abriebfesten Material, beispielsweise aus einer gehärteten Stahllegierung, besteht und sich die hieran ausgebildeten axia len Laufflächen mit hinreichender Laufbahnqualität in einfacher Weise hersteilen las sen, beispielsweise durch Schleifen. Die Lagerung ist sehr kompakt. Jeder zur Verfü gung stehende freie Bauraum im Inneren des Lagers wird ausgenutzt. Der Käfig des Radiallagers, dessen Seitendränder axialen Bauraum beanspruchen, ist so unterge bracht, dass die Seitenränder des Käfigs axial in Richtung der Laufscheiben des Axial lagers hervorstehen und dabei die Ausnehmungen am Innenring, die für die Clipver bindung vorgesehen sind, überragen und somit zugleich radial zwischen der Clipver bindung und dem jeweiligen Axialkäfig des jeweiligen Axiallagers umlaufen.
Gemäß einer die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass die außen liegenden Laufscheiben jeweils einen in etwa U-förmigen Querschnitt aufwei sen, um über die hierdurch gebildeten Schenkelbereiche den Axiallagerkäfig und den Radiallagerkäfig zu umgreifen. Der U-förmige Querschnitt ist dabei dahingehend zu verstehen, dass lediglich die ungefähre Hüllgeometrie eine U-Form ergeben soll. Da von abgesehen, können weitere Anformungen existieren, beispielsweise zu Haltezwe cken. Durch die hierdurch geschaffene Verbindung zwischen Axiallagerkäfig und Ra- diallagerkäfig entsteht eine in sich selbst haltende Baueinheit, welche als vormontier tes Bauteil auch eine einfache Montage am Radmodul ermöglicht.
Zusätzlich können die Laufscheiben über den jeweiligen radial inneren Schenkelbe reich mit dem Lagerbolzen bzw. dem Lagerinnenring eine Clipverbindung ausbilden. Damit lässt sich die vormontierte Baueinheit durch einfaches Aufstecken mit dem Radmodul fixieren und die Clipverbindung bildet außerdem eine wirksame Verliersi cherung für die Laufscheiben. Je nach Montagereihenfolge ist auch eine einseitige Clipverbindung hinreichend.
Zur Realisierung der Clipverbindung kann beispielsweise ein Lagerinnenring mit min destens einer außenradialen nutförmigen Ausnehmung versehen werden, die vor zugsweise als Umlaufnut ausgebildet ist, und mit einer korrespondierenden Formge bung des radial inneren Schenkelbereichs der zugeordneten Laufscheibe zur Ausbil dung der Clipverbindung zusammenwirkt. Hierzu kann der besagte radial innere Schenkelbereich beispielsweise nasenförmige Anformungen oder dergleichen besit zen.
Optional zusätzlich kann die Laufscheibe auch über den jeweiligen außenradialen Schenkelbereich gemeinsam mit dem Axiallagerkäfig eine Clipverbindung bilden. Hierzu kann der radial äußere Schenkelbereich beispielsweise mit einem nach innen gebogenen Randabschnitt versehen werden, welcher den Axiallagerkäfig umgreift.
Gemäß einer weiteren die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass der Lagerinnenring bzw. der als ein Hohlbolzen ausgebildete Lagerbolzen min destens zwei verschiedene Dickenabschnitte aufweist, wovon mindestens ein mittlerer Dickenabschnitt breiter als zwei außen liegende Dickenabschnitte ausgeführt ist. Die se gezielte Abweichung von einer gleichdicken Ausführung des Lagerinnenrings leis tet einen Beitrag zur Materialeinsparung und Gewichtsreduzierung. Außerdem können die hierdurch entstehenden größeren äußeren Durchmesserbereiche des Lagerinnen rings als Dichtungssitz oder dergleichen genutzt werden. Hinsichtlich des mittleren Dickenabschnitts wird vorgeschlagen, diesen in Axialrich tung zumindest größtenteils unter der mindestens einen Reihe von Zylinderrollen des Radiallagers anzuordnen. Hierdurch wird trotz der vorgenannten Materialeinsparung eine stabile Gegenlagerung für die Zylinderrollen beibehalten.
Zusätzlich kann in den mittleren Dickenabschnitt ein umlaufend nutförmiger Schmier mittelkanal mit mindestens einer angeschlossenen Radialbohrung zur Schmiermittel versorgung des kombinierten Radial-/Axiallagers eingebracht werden. Durch eine der artige zentrale Schmiermittelversorgung der gesamten Lagerstelle lässt sich die Le bensdauer mit einer hieran anzuschließenden Druckschmierung erhöhen. Der Schmiermittelkanal lässt sich in Erfüllung seiner Funktion recht flach ausbilden, so dass hierdurch nicht die Stabilität des relativ dickeren mittleren Dickenabschnitts we sentlich beeinträchtigt wird.
Gemäß einer anderen die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass der Radiallagerkäfig in Axialrichtung zwischen den beiden Laufscheiben geführt ist. Zusätzliche Führungsmittel für den Radiallagerkäfig können durch diese funktions integrierte Lösung entfallen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Radiallager des Radmoduls als ein zweireihiges Zylinderrollenlager oder Nadellager ausgeführt, das mit den beiden speziellen stirnseitigen Axiallagern kombiniert ist.
Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der einzigen Figur näher dargestellt. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch ein Radmodul mit kombinierter Radial-/Axiallagerung. Gemäß Figur besteht das Radmodul im Wesentlichen aus einem getriebenen Rad 1 , welches hier ein Zahnrad darstellt, das über ein koaxiales Radiallager 2 drehbar an einem - hier nicht weiter dargestellten - Lagerbolzen eines Stirnradgetriebes gelagert ist. Dem Radiallager 2 ist zu beiden Stirnseiten ein Axiallager 3a bzw. 3b zur Realisie rung einer kombinierten Radial-/Axiallagerung zugeordnet.
Das Radiallager 2 der kombinierten Radial-/Axiallagerung ist ein Zylinderrollenlager und weist zwei benachbart zueinander angeordnete Reihen von durch einen Radialla gerkäfig 4 gehaltenen Zylinderrollen 5 auf. Jedes der Axiallager 3a und 3b weist durch einen Axiallagerkäfig 6 gehaltene Zylinderrollen 7 auf.
Im Hinblick auf das Radiallager 2 rollen die Zylinderrollen 5 radial innenseitig an einem Lagerinnenring 8 ab, welcher wiederum auf dem - hier nicht weiter dargestellten - Lagerbolzen befestigt ist. Radial außenseitig rollen die Zylinderrollen 5 des Radialla gers 2 an einer Nabenbohrung des Rades 1 ab, so dass hier ein separater Lagerau ßenring entfällt.
Hinsichtlich der Axiallager 3a und 3b rollen die jeweiligen Zylinderrollen 7 je einerseits an einer außen liegenden Laufscheibe 9a bzw. 9b ab. Radseitig rollen die Zylinderrol len 7 dagegen an direkt je flankenseitig des Rades 1 ausgebildeten axialen Laufflä chen 10a bzw. 10b ab.
Die außen liegenden Laufscheiben 9a und 9b weisen jeweils einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, dessen Schenkelbereiche in der dargestellten Weise den jeweiligen Axiallagerkäfig 6 mit dem Radiallagerkäfig 4 umfassen und hierdurch zur Ausbildung einer in sich zusammenhaltenden Baugruppe verbinden.
Dabei sind die U-förmigen Laufscheiben 9a und 9b auf die besagten Bauteile zur Ver liersicherung lösbar aufgeclipst. Der radial innenseitige Schenkelbereich der beiden Laufscheiben 9a und 9b bildet darüber hinaus mit dem Lagerring 8 eine weitere Clipverbindung aus, so dass der Lagerinnenring 8 mit den Laufscheiben 9a bzw. 9b, den beiden Axiallagerkäfigen 6 sowie dem Radiallagerkäfig 4 ortsfest zueinander posi tioniert sind. Demgegenüber können sich die hiervon eingefassten Zylinderrollen 5 des Radiallagers 2 sowie die Zylinderrollen 7 der beiden Axiallager 3a und 3b zur Er füllung der Wälzlagerfunktion rotierend bewegen. Zu diesem Zweck ist der Lagerin nenring 8 mit mehreren nutförmigen Ausnehmungen 1 1 (exemplarisch) versehen, die mit einer korrespondierenden nach radial außen gerichteten Ausformung der jeweili gen Laufscheibe 9a bzw. 9b zusammenwirkt.
Der Lagerinnenring 8 des Wälzlagers 2 weist zwei verschiedene Dickenabschnitte auf, wovon ein mittlerer Dickenabschnitt 12 in der Materialstärke dicker als die beiden au ßen liegenden relativ hierzu dünneren Dickenabschnitte 13a und 13b ausgeführt ist. Dabei erstreckt sich der mittlere Dickenabschnitt 12 in Axialrichtung größtenteils unter die beiden Reihen von Zylinderrollen 5 des Radiallagers 2, um eine stabile Wälzlage rung zu gewährleisten.
Der mittlere Dickenabschnitt 12 des Lagerinnenrings 8 ist ferner mit einem die Stabili tät nicht beeinträchtigenden flachen umlaufenden Schmiermittelkanal 14 versehen, von dem eine Radialbohrung 15 abgeht, um das kombinierte Radial-/Axiallager mit Schmiermittel zu versorgen, welches von einem herkömmlichen - hier nicht weiter dargestellten - Druckölschmierkreis gefördert wird.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf das vorstehend beschriebene bevorzugte Aus führungsbeispiel. Es sind vielmehr auch Abwandlungen hiervon denkbar, welche vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche mit umfasst sind. So ist es beispielswei se auch möglich, dass das Rad 1 des Radmoduls nicht als Zahnrad eines Stirnradge triebes oder dergleichen ausgebildet ist, sondern als Keilriemenrad oder Kettenrad ei nes Zugmittelgetriebes. Ferner kann sowohl das Radiallager 2 als auch die Axiallager 3a und 3b mit anderen Wälzkörperformen ausgeführt werden, soweit diese die hier geforderten Lagerfunktionen gewährleisten. Die an den Axiallagern 3a und 3b außen liegend angeordneten Laufscheiben 9a bzw. 9b sollten zur Erfüllung der bestim mungsgemäßen Funktion vorzugsweise aus einem gehärteten Stahlblech ausgeführt werden, beispielsweise als Stanzbiegeteil hergestellt.
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Bezuqszeichenliste
I getriebenes Rad
2 Radiallager
3 Axiallager
4 Radiallagerkäfig
5 Zylinderrolle
6 Axiallagerkäfig
7 Zylinderrolle
8 Lagerinnenring
9 Laufscheibe
10 axiale Lauffläche
I I Ausnehmung
12 mittlerer Dickenabschnitt
13 randseitiger Dickenabschnitt
14 Schmiermittelkanal
15 Radialbohrung

Claims

Patentansprüche
1 . Radmodul, umfassend ein getriebenes Rad (1 ) eines Stirnrad- oder Zugmittel getriebes, das über ein koaxiales Radiallager (2) drehbar an einem Lagerbolzen gela gert ist, wobei das Radiallager (2) mindestens eine Reihe von durch einen Radialla gerkäfig (4) gehaltenen Zylinderrollen (5) aufweist, die radialinnenseitig direkt am La gerbolzen oder einem dazwischen angeordneten separaten Lagerinnenring (8) des Radiallagers (2) abrollen, und die radialaußenseitig direkt am Rad (1 ) oder einem da zwischen angeordneten separaten Lageraußenring abrollen, wobei dem Radiallager (2) zu beiden Stirnseiten ein Axiallager (3a, 3b) zur kombinier ten Radial- /Axiallagerung zugeordnet ist, deren jeweiligen durch einen Axiallagerkäfig (6) gehaltenen Zylinderrollen (7) einerseits an einer jeweils außenliegenden Lauf scheibe (9a, 9b) und andererseits an direkt je flankenseitig des Rades (1 ) ausgebilde ten axialen Laufflächen (10a, 10b) abrollen, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring (8) mindestens eine nutförmige außenradiale Ausnehmung (1 1 ) aufweist, die mit einer korrespondierenden Formge bung des radialinneren Schenkelbereichs der zugeordneten Laufscheibe (9a, 9b) zur Ausbildung einer Clipverbindung zusammenwirkt und wobei das Radiallager (2) aus einem Käfig (4) und aus Zylinderrollen (5) gebildet ist und dass der Käfig (4) sich in Richtung der Laufscheiben (9a, 9b) axial über die Ausnehmungen (1 1 ) hinweg er streckt.
2. Radmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die außenliegenden Laufscheiben (9a, 9b) jeweils einen U-förmigen Querschnitt aufweisen, um über die hierdurch gebildeten Schenkel bereiche den Axiallagerkäfig (6) mit dem Radiallagerkäfig (4) zu verbinden.
3. Radmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Laufscheibe (9a, 9b) über den jewei ligen radialinneren Schenkelbereich mit dem Lagerbolzen beziehungsweise dem La gerinnenring (8) eine Clipverbindung bilden.
4. Radmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufscheiben (9a, 9b) über den jeweiligen radial äußeren Schenkelbereich mit dem Axiallagerkäfig (6) eine Clipverbindung bilden.
5. Radmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring (8) beziehungsweise der als ein Hohlbolzen ausgebildete Lagerbolzen mindestens zwei verschiedene Dickenabschnit te (12, 13a, 13b) aufweist, wovon mindestens ein mittlerer Dickenabschnitt (12) dicker als zwei außenliegende Dickenabschnitte (13a, 13b) ausgeführt ist.
6. Radmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Dickenabschnitt (12) in Axialrichtung zumindest größtenteils unter der mindestens einen Reihe von Zylinderrollen (5) des Radiallagers (2) verläuft.
7. Radmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den mittleren Dickenabschnitt (12) ein umlaufend nutförmiger Schmiermittelkanal (14) mit angeschlossener Radialbohrung (15) zur Schmiermittelversorgung des kombinierten Radial- /Axiallagers eingebracht ist.
8. Radmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Radiallagerkäfig (4) in Axialrichtung zwischen den beidseitigen Laufscheiben (9a, 9b) geführt ist.
9. Radmodul nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Radiallager (2) als ein zweireihiges Zylinderrol lenlager oder Nadellager ausgebildet ist.
10. Stirnrad- oder Zugmittelgetriebe, umfassend ein Radmodul nach einem der vorstehenden Ansprüche, das als ein als ein Zahnrad eines Stirnradgetriebes wie ein Umkehrrad oder wie ein Getriebezwischenrad vorgesehen ist.
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