WO2020184570A1 - 潤滑油用添加剤、潤滑油用添加剤組成物およびこれらを含有する潤滑油組成物 - Google Patents
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- C10M141/10—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M125/00 - C10M139/00, each of these compounds being essential at least one of them being an organic phosphorus-containing compound
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- C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
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- C10N2030/45—Ash-less or low ash content
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- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/08—Hydraulic fluids, e.g. brake-fluids
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- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/20—Metal working
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- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/25—Internal-combustion engines
Definitions
- the present invention relates to an additive for a lubricating oil, an additive composition for a lubricating oil, and a lubricating oil composition containing these. More specifically, the present invention can stably impart various functions such as abrasion resistance and metal corrosion resistance to a base oil for lubricating oil (hereinafter, also simply referred to as "base oil”) over time. In addition, it is a multifunctional additive for ash-free lubricating oil that does not contain metals such as zinc, phosphorus, and sulfur, and does not generate ash when used; various types such as load resistance and metal corrosion resistance to base oil.
- the present invention relates to an additive composition for a lubricating oil capable of stably imparting the above-mentioned functions over time; and a lubricating oil composition containing each of these additives for a lubricating oil or an additive composition for a lubricating oil.
- Lubricating oil used for engine oil, hydraulic fluid, metalworking oil, etc. consists of base oil (base oil) and additives with various functions. Among the functions of the lubricating oil, wear resistance and load resistance are particularly important, and ZnDTP (zinc dithiophosphate) is generally used as a typical additive for imparting wear resistance and load resistance to the lubricating oil. Is used as a target.
- base oil base oil
- ZnDTP zinc dithiophosphate
- ZnDTP is a compound containing zinc, phosphorus, and sulfur, and metals such as zinc produce ash by combustion.
- ZnDTP is contained in the engine oil of a diesel vehicle, ash is generated by driving the engine, and this ash may promote clogging of the DPF (Diesel Particulate Filter) mounted on the diesel vehicle.
- DPF Diesel Particulate Filter
- the inclusion of phosphorus or sulfur may increase the effect on the three-way catalyst used to purify the exhaust gas of automobiles. Therefore, an ash-free type wear-resistant agent that does not contain metals such as zinc, phosphorus, and sulfur and does not generate ash is desired.
- Patent Document 1 discloses a neutralized salt composed of a monoester carboxylic acid composed of a basic acid and an aliphatic alcohol and an aliphatic amine.
- lubricating oil In addition to wear resistance, lubricating oil is required to have various performances such as emulsification resistance and metal corrosion resistance, and it is common to use a plurality of additives in combination in addition to wear resistance. Is.
- Patent Document 2 discloses a neutralized product of a condensation reaction mixture obtained by reacting a polyhydric alcohol with a polyvalent carboxylic acid for the purpose of improving metal corrosion resistance.
- a polyhydric alcohol obtained by reacting a polyhydric alcohol with a polyvalent carboxylic acid for the purpose of improving metal corrosion resistance.
- Patent Document 3 discloses a lubricating oil agent containing a polysulfide extreme pressure agent and ZnDTP in combination
- Patent Document 4 discloses a lubricating oil composition containing a phosphonate ester and ZnDTP in combination. ..
- the lubricating oils used in these machines are required to exhibit excellent lubricating performance for a long period of time even under high pressure, high load, and high temperature conditions. Further, the lubricating oil is required to have various performances such as metal corrosion resistance in addition to the load resistance, and further improvement of the lubricating oil additive has been desired.
- Patent Document 5 discloses an engine oil composition containing a combination of a glycerin fatty acid partial ester and ZnDTP.
- this engine oil composition does not have sufficient load bearing capacity, and it has been desired to develop an additive for lubricating oil which is further improved in terms of stability over time.
- An object of the present invention is to solve the above problems. Specifically, it is possible to stably impart various functions such as wear resistance and metal corrosion resistance to a base oil over time, and zinc and the like. It is an object of the present invention to provide an ashless type multifunctional additive for lubricating oil which does not contain metal, phosphorus and sulfur and does not generate ash by use, and a lubricating oil composition containing the same. Another object of the present invention is the addition of a lubricating oil capable of stably imparting various functions such as load resistance and metal corrosion resistance to the base oil while reducing the amount of ZnDTP added. It is to provide an agent composition and a lubricating oil composition containing it.
- a neutralized salt of a monoester carboxylic acid composed of monool and dibasic acid and an amine is contained in the base oil as an additive for lubricating oil.
- a lubricating oil having excellent wear resistance and metal corrosion resistance can be obtained.
- R 1 represents a single bond in which the carbons of the carbonyl group are bonded to each other, or a divalent hydrocarbon group having 1 to 4 carbon atoms
- R 2 is a hydrocarbon having 1 to 22 carbon atoms.
- AO represents one single oxyalkylene group selected from oxyalkylene groups having 2 to 4 carbon atoms or a mixed oxyalkylene group of two or more kinds
- n is the average number of moles of oxyalkylene groups represented by AO.
- M represents organic ammonium.
- the additive for lubricating oil of the above [1] and zinc dithiophosphate (C) represented by the formula (2) are contained, and the mass of the monoester carboxylate (A) and zinc dithiophosphate (B).
- An additive composition for a lubricating oil having a ratio (A): (B) 99: 1 to 1:99.
- R 3 to R 6 independently represent hydrocarbon groups having 1 to 24 carbon atoms.
- the additive for lubricating oil of the present invention can stably impart various functions such as wear resistance and metal corrosion resistance to the base oil for lubricating oil over time. Further, since the additive for lubricating oil of the present invention is an ash-free type additive for lubricating oil that does not generate ash with use, it does not cause clogging of a filter such as DPF, and phosphorus atom or sulfur. Since it does not contain atoms, the effect on the three-way catalyst is reduced. Therefore, the lubricating oil composition containing the lubricating oil additive and the lubricating oil base oil of the present invention is excellent in each function of abrasion resistance and metal corrosion resistance even when the amount of ZnDTP added is completely absent.
- the additive composition for lubricating oil of the present invention stably imparts various functions such as load resistance and metal corrosion resistance to the base oil for lubricating oil while reducing the amount of ZnDTP added. be able to. Therefore, the lubricating oil composition containing the lubricating oil additive composition and the lubricating oil base oil of the present invention is excellent in sustainability of each function of load bearing resistance and metal corrosion resistance, and reduces ash formation. can do.
- additive for lubricating oil of the present invention
- additive composition for lubricating oil of the present invention
- additive or An embodiment of a lubricating oil composition containing an additive composition and a base oil for a lubricating oil will be described in detail.
- the numerical range defined by using the symbol “-" includes the numerical values at both ends (upper limit and lower limit) of "-".
- “2 to 10” represents 2 or more and 10 or less.
- any higher concentration or amount can be associated with any lower concentration or amount.
- concentration or amount is specified, any higher concentration or amount can be associated with any lower concentration or amount.
- the additive of the present invention is a compound represented by the following formula (1), and this compound is a monoester carboxylic acid composed of monool and dibasic acid, an organic amine and a neutralizing salt.
- the compound represented by the formula (1) is also simply referred to as "monoester carboxylate (A)" below.
- the monoester carboxylate (A) can be used alone or in combination of two or more.
- R 1 represents a single bond in which carbons of a carbonyl group are bonded to each other, or a divalent hydrocarbon group having 1 to 4 carbon atoms.
- a divalent hydrocarbon group having 1 to 4 carbon atoms is a functional group consisting of a carbon atom and a hydrogen atom, is one selected from an alkylene group and an alkaneylene group, and is in either a linear form or a branched form. There may be. When the number of carbon atoms of the hydrocarbon group is 5 or more, the chain length becomes long, so that sufficient wear resistance and load resistance may not be obtained.
- R 1 is preferably an alkylene group or an alkaneylene group having 2 carbon atoms, and specific examples thereof include an ethylene group and an ethenylene group, but an ethylene group is more preferable.
- R 2 represents a saturated or unsaturated hydrocarbon group having 1 to 22 carbon atoms, and may be in either a linear form or a branched form.
- the R 2 for example, a methyl group, an ethyl group, a propyl group, a butyl group, a hexyl group, heptyl group, octyl group, lauryl group, myristyl group, palmityl group, stearyl group, linear saturated hydrocarbons such as behenyl group Group: Isopropyl group, isobutyl group, t-butyl group, isopentyl group, isooctyl group, 2-ethylhexyl group, isononyl group, 3,5,5-trimethylhexyl group, isodecyl group, isostearyl group, 2-octyldecyl group, Branched saturated hydrocarbon groups such as 2-octyldodecy
- R 2 is preferably a linear or branched saturated hydrocarbon group having 4 to 18 carbon atoms or a linear or branched unsaturated hydrocarbon group, and more preferably carbon. It is a branched saturated hydrocarbon group or a branched unsaturated hydrocarbon group having the number 8 to 18, and more preferably a branched unsaturated hydrocarbon group having 16 to 18 carbon atoms.
- a 2-ethylhexyl group, an isodecyl group, an isostearyl group, and an oleyl group are preferable, and an oleyl group is particularly preferable.
- AO is an oxyalkylene group having 2 to 4 carbon atoms, and may be in either a linear form or a branched form.
- examples of the AO include an oxyethylene group, an oxypropylene group, an oxybutylene group, an oxytetramethylene group and the like. It is preferably an oxyalkylene group having 2 to 3 carbon atoms, and more preferably an oxyethylene group having 2 carbon atoms.
- n represents the average number of moles of oxyalkylene group added, and n is 0 to 5. From the viewpoint of wear resistance, load resistance, and stability over time, n is preferably 1 or more. Further, n is preferably 4 or less, and particularly preferably 3 or less.
- one kind of oxyalkylene group may be bonded to a plurality (single oxyalkylene group), or two or more kinds of oxyalkylene groups may be mixed and bonded to each other (mixed oxy).
- Alkylene group When n is 2 to 5, one kind of oxyalkylene group may be bonded to a plurality (single oxyalkylene group), or two or more kinds of oxyalkylene groups may be mixed and bonded to each other (mixed oxy).
- M represents organic ammonium.
- the organic ammonium include primary, secondary, tertiary or quaternary ammonium cations in which a saturated or unsaturated hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms is bonded to a nitrogen atom, and these ammonium cations are used. It may be linear, branched or cyclic. Further, the plurality of hydrocarbon groups in the secondary, tertiary and quaternary ammonium cations may be the same, or at least one hydrocarbon group may be different.
- organic ammonium examples include ethyl ammonium, diethyl ammonium, dioctyl ammonium, triethyl ammonium, trioctyl ammonium, dimethyl lauryl ammonium, dimethyl stearyl ammonium and the like. From the viewpoint of metal corrosion resistance and stability over time, tertiary ammonium is preferable.
- AO and M organic ammonium
- the value of the following formula (3) 0.5 It is preferably about 2.0, more preferably 0.6 to 1.8, and particularly preferably 0.7 to 1.5.
- the method for producing the monoester carboxylate (A) represented by the formula (1) is not particularly limited, and for example, the first step of producing the monoester carboxylic acid and the monoester obtained in the first step.
- the monoester carboxylic acid salt (A) represented by the formula (1) can be produced through a second step of neutralizing the carboxylic acid with an amine compound.
- the first step will be described.
- a method of subjecting an alcohol having a hydrocarbon group having 4 to 22 carbon atoms, or a polyether compound obtained by adding an alkylene oxide to the alcohol, and a dibasic acid, for example, at 60 to 180 ° C. Can be mentioned.
- an acid anhydride as the dibasic acid from the viewpoint of reactivity.
- the monoester carboxylic acid salt (A) can be produced by neutralizing the monoester carboxylic acid produced by the above production method with the amine compound, for example, at 20 to 60 ° C.
- the monoester carboxylic acid: amine compound is preferably in the range of 60:40 to 40:60 in molar ratio, more preferably in the range of 55:45 to 45:55. Yes, more preferably in the range of 52:48 to 48:52.
- the additive composition of the present invention contains the above monoester carboxylate (A) and the following zinc dithiophosphate (B).
- Zinc dithiophosphate (B) is a compound represented by the following formula (2), and one type can be used alone or two or more types can be used in combination.
- R 3 to R 6 independently represent hydrocarbon groups having 1 to 24 carbon atoms, and R 3 to R 6 may be the same as or different from each other.
- the hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms is a saturated or unsaturated hydrocarbon group composed of a carbon atom and a hydrogen atom, and may be in either a linear form or a branched form.
- Examples of the hydrocarbon group having 1 to 24 carbon atoms include an alkyl group, an alkenyl group, a cycloalkyl group, an aryl group and an aralkyl group.
- R 3 to R 6 are preferably linear or branched alkyl groups having 3 to 18 carbon atoms, more preferably linear or branched alkyl groups having 3 to 12 carbon atoms, and branched alkyl groups having 3 to 12 carbon atoms. Is even more preferable.
- Examples of the linear alkyl group having 3 to 12 carbon atoms include a propyl group, a butyl group, a pentyl group, a hexyl group, an octyl group, a decyl group and the like, but a butyl group and a pentyl group are more preferable.
- zinc dithiophosphate (C) preferably has two or more of the above linear alkyl groups as R 3 to R 6 , and has both a linear butyl group and a linear pentyl group. Is particularly preferred.
- the branched alkyl group having 3 to 12 carbon atoms include an isopropyl group, an isobutyl group, an isopentyl group, a neopentyl group, an isohexyl group, a 2-ethylhexyl group, a 3,5,5-trimethylhexyl group and an isodecyl group.
- an isohexyl group, a 2-ethylhexyl group, and a 3,5,5-trimethylhexyl group are more preferable, and an isohexyl group is further preferable.
- Typical examples of such ZnDTP include LUBRIZOL 677A and LUBRIZOL 1371, which are commercially available from Lubrizol.
- the mixing ratio of the monoester carboxylate (A) represented by the formula (1) and the zinc dithiophosphate (B) represented by the formula (2) is 99: 1 to 1:99 in terms of mass ratio, and is preferable. It is 90:10 to 10:90, more preferably 80:20 to 20:80, and even more preferably 60:40 to 40:60. If the content of the monoester carboxylate (A) is too high, the load bearing capacity may decrease, and if the content of the monoester carboxylate (A) is too low, the load bearing capacity may be stable over time. The sex may be reduced.
- the additive composition of the present invention contains at least monoester carboxylate (A) and zinc dithiophosphate (B), and is an extreme pressure agent and wear resistant as long as the effect of the additive composition of the present invention is not impaired. It may further contain other additives such as agents, antioxidants and the like.
- the lubricating oil composition of the present invention contains the additive of the present invention or the additive composition of the present invention, and a base oil for lubricating oil.
- the lubricating oil composition containing the additive of the present invention and the base oil for lubricating oil is referred to as "lubricating oil composition (1)", and the lubricating oil containing the additive composition of the present invention and the base oil for lubricating oil is described.
- the composition is referred to as "lubricating oil composition (2)".
- various base oils for lubricating oils can be used as the base oils for lubricating oils.
- conventionally used base oils for lubricating oils such as mineral oils, highly refined mineral oils, animal and vegetable fats and oils, synthetic esters, poly ⁇ -olefins, and GTL (gas two liquid) oils can be mentioned.
- the content of the base oil for lubricating oil and the additive in the lubricating oil composition (1) of the present invention is 70 to 99.99% by mass for the base oil for lubricating oil and 0.01 to 30% by mass for the additive. ..
- the content of the lubricating base oil is preferably 80 to 99.95% by mass, more preferably 90 to 99.9% by mass.
- the content of the additive is preferably 0.05 to 20% by mass, more preferably 0.1 to 10% by mass. If the content of the additive in the lubricating oil composition (1) of the present invention is too small, sufficient wear resistance may not be obtained. If the content of the additive is too large, the metal corrosion resistance commensurate with the amount of the additive may not be obtained.
- the total content of the base oil for lubricating oil and the additives is 100% by mass.
- the contents of the base oil for lubricating oil and the additive composition in the lubricating oil composition (2) of the present invention are 70 to 99.99% by mass for the base oil for lubricating oil and 0.01 to 30 for the additive composition. It is mass%.
- the content of the lubricating base oil is preferably 80 to 99.95% by mass, more preferably 90 to 99.9% by mass.
- the content of the additive composition is preferably 0.05 to 20% by mass, more preferably 0.1 to 10% by mass. If the content of the additive composition in the lubricating oil composition (2) of the present invention is too small, sufficient load bearing capacity may not be obtained. If the content of the additive composition is too large, it may not be possible to obtain load bearing resistance and metal corrosion resistance commensurate with the added amount.
- the total content of the base oil for lubricating oil and the additive composition is 100% by mass.
- the lubricating oil compositions (1) and (2) of the present invention also require additives such as a cleaning dispersant, a viscosity index improver, a rust preventive, a corrosion inhibitor, a pour point lowering agent, and a metal inactivating agent. It can be contained accordingly.
- the order of blending, mixing, and addition of each additive is not particularly limited, and various methods can be adopted.
- monoester carboxylate (A), zinc dithiophosphate (B), and in some cases various additives are added to the base oil for lubricating oil. Then, a method of heating and mixing, a method of preparing a high-concentration solution of each additive in advance, and mixing this with a base oil for lubricating oil may be used.
- the reaction product was taken out from the pressure-resistant container and neutralized with hydrochloric acid to adjust the pH to 6 to 7, and in order to remove the contained water, it was subjected to a reduced pressure treatment at 100 ° C. for 1 hour, and finally the salt was removed by filtration. 1,200 g of the polyether compound was obtained.
- the hydroxyl value of the obtained polyether compound was 180, and the molecular weight obtained from the hydroxyl group was 312.
- 312 g (1 mol) of the above-mentioned polyether compound and 100 g (1 mol) of succinic anhydride were charged into a 1-liter glass reaction vessel equipped with a stirrer, a thermometer and a nitrogen introduction tube, and the temperature was 100 ° C.
- the compound (A) of the formula (1) shown in Table 1 is obtained by appropriately changing the oleyl alcohol, ethylene oxide, succinic anhydride, and dimethyllaurylamine in Synthesis Example 1 to other compounds and performing the operation according to Synthesis Example 1. -2)-(A-7) were synthesized. Using these compounds (A-2) to (A-7) as additives for lubricating oil, lubricating oil compositions (1-1) to (1-7) were prepared as shown in Formulation Example 1. Table 1 shows the relationships between the compounds (A-1) to (A-7) with the symbols in the formula (1) and the values in the above formula (3).
- Abrasion resistance test Abrasion resistance was evaluated with an SRV tester (OPTIMOL, Schwingungs Reihungundund Verschleiss tester type 4). The SRV test was performed with a ball / disc, and each test piece was made of SUJ-2. The test conditions were a test temperature of 150 ° C., a load of 100 N, an amplitude of 1 mm, and a frequency of 50 Hz, and the wear scar diameter was measured after the test time of 25 minutes had elapsed. The evaluation was good: less than 350 ⁇ m, acceptable: 350 ⁇ m or more and less than 400 ⁇ m, and unacceptable: 400 ⁇ m or more.
- test oil 100 ml of the test oil is placed in a 100 ml glass bottle, sealed in an air atmosphere, and allowed to stand in a constant temperature bath at 80 ° C. for 3 days, and then the abrasion resistance of the lubricating oil compositions (1-1) to (1-7). was evaluated under the same conditions as above.
- test oil 100 ml of the test oil is put into a 100 mL glass bottle, a copper wire is immersed therein, the oil is sealed in an air atmosphere, and the lubricating oil composition is allowed to stand in a constant temperature bath at 80 ° C. for 3 days.
- the metal corrosion resistance of 1-7) was evaluated under the same conditions as above.
- the compounds (A-1) to (A-5) according to the additives of the present invention have excellent wear resistance and metal corrosion resistance with respect to the base oil for lubricating oil. Can be stably applied over time. Further, since the compounds (A-1) to (A-5) do not contain a metal component such as zinc, Examples (1-1) to (A-5) in which these compounds (A-1) to (A-5) are blended are blended. The lubricating oil compositions (1-1) to (1-5) of 1-5) do not generate ash with use, and are less likely to cause clogging of filters such as DPF.
- the compounds (A-1) to (A-5) do not contain phosphorus atoms or sulfur atoms, the lubricating oil compositions (1-1) to (1) of Examples (1-1) to (1-5) are contained. The effect on the three-way catalyst due to the use of -5) is reduced.
- the compound (A-6) in which M in the formula (1) is outside the range specified in the present invention had good wear resistance, but wear resistance after aging. And the metal corrosion resistance was inferior. Further, in the compound (A-7) in which n in the formula (1) is outside the range specified in the present invention, the wear resistance after aging and the metal corrosion resistance were good, but the wear resistance immediately after production. was inferior.
- LUBRIZOL 677A alkyl group: branched hexyl group
- LUBRIZOL 1395 alkyl group: linear butyl group and linear pentyl group
- Table 4 shows the relationship between the symbols in the formula (2) and the compounds.
- the seizure load was evaluated with a shell 4-ball tester.
- the test piece used was made by SUJ-2.
- the test conditions were as follows: test temperature 25 ° C., rotation speed 1,800 rpm, test time 10 seconds, load 50 kg, 63 kg, 80 kg, 100 kg, 126 kg, 160 kg, 200 kg in this order.
- phenomena such as a sudden increase in friction torque and generation of abnormal noise occurred, and the load at which seizure marks were generated on the worn surface was taken as the seizure load.
- the evaluation was good: 160 kg or more, acceptable: 126 kg or more and less than 160 kg, and unacceptable: less than 126 kg.
- test oil 100 ml of the test oil is put into a 100 ml glass bottle, sealed in an air atmosphere, and allowed to stand in a constant temperature bath at 80 ° C. for 3 days, and then the load bearing capacity of the lubricating oil composition (2) (test oil) is the same as above. It was evaluated under the condition of.
- test oil 100 ml of the test oil is placed in a 100 mL glass bottle, a copper wire is immersed therein, the oil is sealed in an air atmosphere, and the lubricating oil composition is allowed to stand in a constant temperature bath at 80 ° C. for 3 days.
- Test oil The metal corrosion resistance of the above was evaluated under the same conditions as above.
- the lubricating oil compositions (2) of Examples (2-1) to (2-5) using the additive compositions 1 to 5 according to the present invention were excellent. Load resistance and metal corrosion resistance can be obtained stably over time. That is, the additive compositions 1 to 5 can impart load resistance and metal corrosion resistance to the base oil, and are also excellent in sustainability thereof. Further, since the additive compositions 1 to 5 can reduce the blending amount of zinc dithiophosphate (B) with respect to the base oil for lubricating oil (PAO), the formation of ash can be reduced.
- PEO zinc dithiophosphate
- Comparative Example (2-1) using the additive composition 6 containing the compound (A-6) in which M in the formula (1) is outside the scope specified in the present invention the lubricating oil composition immediately after preparation is used.
- Comparative Example (2-3) using the additive composition 8 composed only of chisel both the metal corrosion resistance and its durability were good, but the load resistance was inferior immediately after the preparation. ..
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Abstract
潤滑油用添加剤は式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）からなる。 ［式（１）中、Ｒ１はカルボニル基の炭素同士が結合している単結合、または炭素数１～４の２価の炭化水素基を示し、Ｒ２は炭素数１～２２の炭化水素基を示す。ＡＯは炭素数２～４のオキシアルキレン基から選ばれる１種の単独オキシアルキレン基または２種以上の混合オキシアルキレン基を示し、ｎはＡＯで示されるオキシアルキレン基の平均付加モル数であり、０～５を示す。Ｍは有機アンモニウムを示す。］
Description
本発明は潤滑油用添加剤、潤滑油用添加剤組成物およびこれらを含有する潤滑油組成物に関する。より詳しくは、本発明は、潤滑油用基油（以下単に「基油」とも言う。）に対して耐摩耗性および耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができるとともに、亜鉛などの金属分やリン、硫黄を含有せず、使用により灰分を生成しない無灰型の潤滑油用多機能添加剤；基油に対して耐荷重性および耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができる潤滑油用添加剤組成物；およびこれら潤滑油用添加剤または潤滑油用添加剤組成物をそれぞれ含有する潤滑油組成物に関する。
エンジン油、油圧作動油、金属加工油などに用いられる潤滑油は、基油（ベースオイル）と様々な機能を持つ添加剤とから成り立っている。潤滑油の機能の中でも耐摩耗性や耐荷重性は特に重要視されており、潤滑油に耐摩耗性や耐荷重性を付与するための代表的な添加剤としてＺｎＤＴＰ（ジチオリン酸亜鉛）が一般的に用いられている。
しかしながら、ＺｎＤＴＰは亜鉛、リン、硫黄を含有する化合物であり、亜鉛などの金属分は燃焼により灰分を生成する。例えばディーゼル車のエンジン油にＺｎＤＴＰが含有されていると、エンジンの駆動により灰分が生成され、この灰分がディーゼル車に搭載されるＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）の目詰まりを促進するおそれがある。また、リンや硫黄が含有されていると、自動車の排気ガスを浄化するために使用される三元触媒への影響が増大する場合がある。そのため、亜鉛などの金属分やリン、硫黄を含有せず、灰分を生成しない無灰型の耐摩耗剤が望まれている。無灰型耐摩耗剤として、例えば特許文献１には、塩基酸および脂肪族アルコールからなるモノエステルカルボン酸と、脂肪族アミンとからなる中和塩が開示されている。
近年、省エネルギー化の要望に伴って、潤滑油の粘性抵抗を下げるべく、低粘度化が望まれているが、一方で潤滑油の低粘度化を進めると、摩擦面の油膜が薄くなることによって、摩擦面同士の接触による摩耗が生じ、機器が劣化するおそれがある。そのため耐摩耗剤には様々な温度、荷重領域において、良好な潤滑性を発揮することが求められており、上記化合物の更なる改良が望まれていた。
また、潤滑油には、耐摩耗性以外にも、抗乳化性、耐金属腐食性などの様々な性能が求められており、耐摩耗剤以外にも複数の添加剤を併用させることが一般的である。
しかしながら、添加剤の種類によっては組合せの相性の悪いものがあり、併用することでお互いの機能を妨げる場合がある。また潤滑油には長寿命化が望まれていることから、１種の添加剤で様々な機能を付与することができるとともに、長時間にわたって安定的に機能を発揮する性能が求められている。
無灰型の多機能添加剤として、例えば特許文献２には、耐金属腐食性の改善を目的として、多価アルコールと多価カルボン酸を反応させて得られる縮合反応混合物の中和物が開示されているが、経時安定性に関して更に改良された無灰型多機能添加剤の開発が望まれていた。
一方で、ＺｎＤＴＰの添加量を削減すると耐荷重性が低下するおそれがある。そのため、ＺｎＤＴＰの添加量を削減しつつ耐荷重性を向上させる様々な検討がなされている。例えば、特許文献３にはポリスルフィド極圧剤とＺｎＤＴＰとを組み合わせて含有する潤滑油剤が開示され、特許文献４にはホスホン酸エステルとＺｎＤＴＰとを組み合わせて含有する潤滑油組成物が開示されている。
近年の産業機械の高速化・高圧化・小型化に伴い、油圧機械、圧縮機械、軸受などの機械要素がより過酷な条件下で運転されるようになっている。そのため、これらの機械に使用する潤滑油には、高圧、高荷重、高温度条件下であっても長期間にわたって優れた潤滑性能を発揮することが求められている。また潤滑油には、耐荷重性以外にも、耐金属腐食性などの様々な性能が求められており、潤滑油用添加剤の更なる改良が望まれていた。
このような背景から、例えば特許文献５には、グリセリン脂肪酸部分エステルとＺｎＤＴＰとを組み合わせて含有するエンジン油組成物が開示されている。しかし、このエンジン油組成物は、耐荷重性が十分でなく、経時安定性に関しても更に改良された潤滑油用添加剤の開発が望まれていた。
本発明の目的は、上記課題を解決することであり、詳しくは、基油に対して耐摩耗性および耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができるとともに、亜鉛などの金属分やリン、硫黄を含有せず、使用により灰分を生成しない無灰型の潤滑油用多機能添加剤およびこれを含有する潤滑油組成物を提供することである。
また本発明の他の目的は、ＺｎＤＴＰの添加量を削減しつつ、基油に対して耐荷重性、耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができる潤滑油用添加剤組成物およびこれを含有する潤滑油組成物を提供することである。
また本発明の他の目的は、ＺｎＤＴＰの添加量を削減しつつ、基油に対して耐荷重性、耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができる潤滑油用添加剤組成物およびこれを含有する潤滑油組成物を提供することである。
上記目的を達成するために、本発明者らが鋭意検討した結果、モノオールおよび二塩基酸からなるモノエステルカルボン酸と、アミンとの中和塩を潤滑油用添加剤として基油に含有させることで、耐摩耗性および耐金属腐食性の各機能に優れた潤滑油が得られることを見出した。
また、上記潤滑油用添加剤に対してＺｎＤＴＰを特定の量比で基油に含有させることで、耐荷重性および耐金属腐食性の各機能に優れた潤滑油が得られることを見出し、本発明を完成するに至った。これらの知見に基づく本発明は下記の〔１〕～〔４〕である。
〔１〕式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）からなる潤滑油用添加剤。
［式（１）中、Ｒ１はカルボニル基の炭素同士が結合している単結合、または炭素数１～４の２価の炭化水素基を示し、Ｒ２は炭素数１～２２の炭化水素基を示す。ＡＯは炭素数２～４のオキシアルキレン基から選ばれる１種の単独オキシアルキレン基または２種以上の混合オキシアルキレン基を示し、ｎはＡＯで示されるオキシアルキレン基の平均付加モル数であり、０～５を示す。Ｍは有機アンモニウムを示す。］
〔２〕上記〔１〕の潤滑油用添加剤と、式（２）で示されるジチオリン酸亜鉛（Ｃ）とを含有し、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）とジチオリン酸亜鉛（Ｂ）の質量比が（Ａ）：（Ｂ）＝９９：１～１：９９である潤滑油用添加剤組成物。
［式（２）中、Ｒ３～Ｒ６はそれぞれ独立して炭素数１～２４の炭化水素基を示す。］
〔３〕潤滑油用基油を７０～９９．９９質量％、上記〔１〕の潤滑油用添加剤を０．０１～３０質量％含有する潤滑油組成物。
〔４〕潤滑油用基油を７０～９９．９９質量％、上記〔２〕の潤滑油用添加剤組成物を０．０１～３０質量％含有する潤滑油組成物。
本発明の潤滑油用添加剤は、潤滑油用基油に対して、耐摩耗性および耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができる。また、本発明の潤滑油用添加剤は、使用に伴って灰分を生成しない無灰型の潤滑油用添加剤であるので、ＤＰＦなどのフィルターの目詰まりを起こすことなく、またリン原子や硫黄原子を含まないので三元触媒への影響が削減される。したがって、本発明の潤滑油用添加剤と潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物は、ＺｎＤＴＰの添加量が皆無であっても、耐摩耗性および耐金属腐食性の各機能に優れる。
本発明の潤滑油用添加剤組成物は、ＺｎＤＴＰの添加量を削減しつつ、潤滑油用基油に対して、耐荷重性および耐金属腐食性などの多種の機能を経時安定的に付与することができる。したがって、本発明の潤滑油用添加剤組成物と潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物は、耐荷重性、耐金属腐食性の各機能の持続性に優れるとともに、灰分の生成を低減することができる。
以下、本発明の潤滑油用添加剤（以下単に「添加剤」ともいう。）、本発明の潤滑油用添加剤組成物（以下単に「添加剤組成物」ともいう。）、および添加剤または添加剤組成物と潤滑油用基油とを含有する潤滑油組成物の実施形態について詳しく説明する。
なお、記号「～」を用いて規定された数値範囲は「～」の両端（上限および下限）の数値を含む。例えば「２～１０」は２以上１０以下を表す。
また濃度または量を特定した場合、任意のより高い方の濃度または量と、任意のより低い方の濃度または量とを関連づけることができる。例えば「２～１０質量％」および「好ましくは４～８質量％」の記載がある場合、「２～４質量％」、「２～８質量％」、「４～１０質量％」および「８～１０質量％」の記載も包含される。
また濃度または量を特定した場合、任意のより高い方の濃度または量と、任意のより低い方の濃度または量とを関連づけることができる。例えば「２～１０質量％」および「好ましくは４～８質量％」の記載がある場合、「２～４質量％」、「２～８質量％」、「４～１０質量％」および「８～１０質量％」の記載も包含される。
〔潤滑油用添加剤〕
本発明の添加剤は下記の式（１）で示される化合物であり、この化合物はモノオールおよび二塩基酸からなるモノエステルカルボン酸と有機アミンと中和塩である。なお、式（１）で示される化合物を以下では単に「モノエステルカルボン酸塩（Ａ）」とも言う。モノエステルカルボン酸塩（Ａ）は、１種を単独で、または２種以上を組み合わせて用いることができる。
本発明の添加剤は下記の式（１）で示される化合物であり、この化合物はモノオールおよび二塩基酸からなるモノエステルカルボン酸と有機アミンと中和塩である。なお、式（１）で示される化合物を以下では単に「モノエステルカルボン酸塩（Ａ）」とも言う。モノエステルカルボン酸塩（Ａ）は、１種を単独で、または２種以上を組み合わせて用いることができる。
式（１）中、Ｒ１はカルボニル基の炭素同士が結合している単結合、または炭素数１～４の２価の炭化水素基を示す。炭素数１～４の２価の炭化水素基は、炭素原子と水素原子からなる官能基であり、アルキレン基およびアルケニレン基から選ばれる１種であり、直鎖状および分岐状のいずれの形態であっても良い。炭化水素基の炭素数が５以上である場合は、鎖長が長くなるので、耐摩耗性や耐荷重性が十分には得られないことがある。
Ｒ１として好ましくは炭素数２のアルキレン基またはアルケニレン基であり、具体的にはエチレン基またはエテニレン基が挙げられるが、より好ましくはエチレン基である。
Ｒ１として好ましくは炭素数２のアルキレン基またはアルケニレン基であり、具体的にはエチレン基またはエテニレン基が挙げられるが、より好ましくはエチレン基である。
式（１）中、Ｒ２は炭素数１～２２の飽和または不飽和の炭化水素基を示し、直鎖状及び分岐状のいずれの形態であっても良い。Ｒ２としては、例えば、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ラウリル基、ミリスチル基、パルミチル基、ステアリル基、ベヘニル基などの直鎖状飽和炭化水素基；イソプロピル基、イソブチル基、ｔ－ブチル基、イソペンチル基、イソオクチル基、２－エチルヘキシル基、イソノニル基、３，５，５－トリメチルヘキシル基、イソデシル基、イソステアリル基、２－オクチルデシル基、２－オクチルドデシル基、２－ヘキシルデシル基などの分岐状飽和炭化水素基；アリル基、（メタ）アクリル基、パルミトイル基、オレイル基、リノレイル基などの不飽和炭化水素基；などが挙げられる。これら炭化水素基を有する化合物のうち１種を単独で、または２種以上を混合して用いても良い。炭素数が２３以上の場合、耐摩耗性や耐荷重性が十分には得られないことがある。
Ｒ２は、耐摩耗性や耐荷重性の観点から、好ましくは炭素数４～１８の直鎖もしくは分岐状飽和炭化水素基または直鎖もしくは分岐状不飽和炭化水素基であり、より好ましくは炭素数８～１８の分岐状飽和炭化水素基または分岐状不飽和炭化水素基であり、さらに好ましくは炭素数１６～１８の分岐状不飽和炭化水素基である。例えば、２－エチルヘキシル基、イソデシル基、イソステアリル基、オレイル基が好ましく、オレイル基が特に好ましい。
式（１）中、ＡＯは炭素数２～４のオキシアルキレン基であり、直鎖状および分岐状のいずれの形態であっても良い。ＡＯとしては、例えば、オキシエチレン基、オキシプロピレン基、オキシブチレン基、オキシテトラメチレン基などが挙げられる。好ましくは炭素数２～３のオキシアルキレン基であり、より好ましくは炭素数２のオキシエチレン基である。
ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表し、ｎは０～５である。耐摩耗性、耐荷重性、経時安定性の観点から、ｎは１以上が好ましい。またｎは４以下であることが好ましく、３以下であることが特に好ましい。ｎが２～５のとき、１種のオキシアルキレン基が複数結合していてもよく（単独オキシアルキレン基）、２種以上のオキシアルキレン基が混合して複数結合していてもよい（混合オキシアルキレン基）。
ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表し、ｎは０～５である。耐摩耗性、耐荷重性、経時安定性の観点から、ｎは１以上が好ましい。またｎは４以下であることが好ましく、３以下であることが特に好ましい。ｎが２～５のとき、１種のオキシアルキレン基が複数結合していてもよく（単独オキシアルキレン基）、２種以上のオキシアルキレン基が混合して複数結合していてもよい（混合オキシアルキレン基）。
式（１）中、Ｍは有機アンモニウムを示す。有機アンモニウムとしては、窒素原子に炭素数１～２４の飽和もしくは不飽和の炭化水素基が結合した第一級、第二級、第三級または第四級アンモニウムカチオンが挙げられ、これらアンモニウムカチオンは直鎖状、分岐状及び環状のいずれであっても良い。また第二級、第三級および第四級アンモニウムカチオンにおける複数の炭化水素基は同一であっても良く、または少なくとも１つの炭化水素基が異なっていても良い。有機アンモニウムとしては、例えば、エチルアンモニウム、ジエチルアンモニウム、ジオクチルアンモニウム、トリエチルアンモニウム、トリオクチルアンモニウム、ジメチルラウリルアンモニウム、ジメチルステアリルアンモニウムなどが挙げられる。耐金属腐食性および経時安定性の観点から、第三級アンモニウムが好ましい。
式（１）中の上記のＲ２、ＡＯおよびＭ（有機アンモニウム）に含まれる炭素数の総数に関して、耐摩耗性および耐金属腐食性の観点から、下記式（３）の値が０．５～２．０であることが好ましく、より好ましくは０．６～１．８、特に好ましくは０．７～１．５である。
〔(有機アンモニウムの総炭素数）〕／〔（Ｒ２の炭素数）＋（ＡＯの炭素数）×ｎ〕 ・・・ 式（３）
〔(有機アンモニウムの総炭素数）〕／〔（Ｒ２の炭素数）＋（ＡＯの炭素数）×ｎ〕 ・・・ 式（３）
次に、式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）の製法について説明する。
式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）の製造法としては特に限定されず、例えば、モノエステルカルボン酸を製造する第一の工程と、第一の工程で得られたモノエステルカルボン酸をアミン化合物により中和させる第二の工程とを経て、式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）を製造することができる。
式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）の製造法としては特に限定されず、例えば、モノエステルカルボン酸を製造する第一の工程と、第一の工程で得られたモノエステルカルボン酸をアミン化合物により中和させる第二の工程とを経て、式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）を製造することができる。
第一の工程に関して説明する。
炭素数が４～２２の炭化水素基を有するアルコール、または前記アルコールにアルキレンオキサイドを付加させることによって得られるポリエーテル化合物と、二塩基酸とを、例えば６０～１８０℃でエステル化反応を行う方法が挙げられる。本化合物を製造するためのエステル化反応では、反応性の観点から、二塩基酸として酸無水物を用いることが好ましい。また、酸無水物に対してモル比で等量のアルコールを用いて行うことが好ましい。
炭素数が４～２２の炭化水素基を有するアルコール、または前記アルコールにアルキレンオキサイドを付加させることによって得られるポリエーテル化合物と、二塩基酸とを、例えば６０～１８０℃でエステル化反応を行う方法が挙げられる。本化合物を製造するためのエステル化反応では、反応性の観点から、二塩基酸として酸無水物を用いることが好ましい。また、酸無水物に対してモル比で等量のアルコールを用いて行うことが好ましい。
次に第二の工程に関して説明する。
上記製造法で製造したモノエステルカルボン酸と、アミン化合物とを、例えば２０～６０℃で中和反応を行うことで、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）を製造することができる。耐摩耗性や耐荷重性の観点から、モノエステルカルボン酸：アミン化合物がモル比で６０：４０～４０：６０の範囲であることが好ましく、より好ましくは５５：４５～４５：５５の範囲であり、さらに好ましくは５２：４８～４８：５２の範囲である。
上記製造法で製造したモノエステルカルボン酸と、アミン化合物とを、例えば２０～６０℃で中和反応を行うことで、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）を製造することができる。耐摩耗性や耐荷重性の観点から、モノエステルカルボン酸：アミン化合物がモル比で６０：４０～４０：６０の範囲であることが好ましく、より好ましくは５５：４５～４５：５５の範囲であり、さらに好ましくは５２：４８～４８：５２の範囲である。
〔潤滑油用添加剤組成物〕
本発明の添加剤組成物は、上記モノエステルカルボン酸塩（Ａ）と、下記ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）とを含有する。
本発明の添加剤組成物は、上記モノエステルカルボン酸塩（Ａ）と、下記ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）とを含有する。
＜ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）＞
ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）は下記の式（２）で示される化合物であり、１種を単独で、または２種以上を組み合わせて用いることができる。
ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）は下記の式（２）で示される化合物であり、１種を単独で、または２種以上を組み合わせて用いることができる。
式（２）中、Ｒ３～Ｒ６はそれぞれ独立して炭素数１～２４の炭化水素基を示し、Ｒ３～Ｒ６が互いに同一であってもよく、また異なっていてもよい。炭素数１～２４の炭化水素基は、炭素原子と水素原子からなる飽和または不飽和の炭化水素基であり、直鎖状および分岐状のいずれの形態であっても良い。炭素数１～２４の炭化水素基としては、例えば、アルキル基、アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基およびアラルキル基が挙げられる。
Ｒ３～Ｒ６として好ましくは炭素数３～１８の直鎖または分岐アルキル基であり、より好ましくは炭素数３～１２の直鎖または分岐アルキル基であり、炭素数３～１２の分岐アルキル基がさらに好ましい。
炭素数３～１２の直鎖アルキル基としては、例えば、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基などが挙げられるが、ブチル基、ペンチル基がより好ましい。また、ジチオリン酸亜鉛（Ｃ）は、Ｒ３～Ｒ６として上記直鎖アルキル基のうち２種以上を有していることが好ましく、直鎖ブチル基と直鎖ペンチル基の両方を有していることが特に好ましい。
炭素数３～１２の分岐アルキル基としては、例えば、イソプロピル基、イソブチル基、イソペンチル基、ネオペンチル基、イソヘキシル基、２－エチルヘキシル基、３，５，５－トリメチルヘキシル基、イソデシル基などが挙げられるが、イソヘキシル基、２－エチルヘキシル基、３，５，５－トリメチルヘキシル基がより好ましく、イソヘキシル基がさらに好ましい。
このようなＺｎＤＴＰの代表例として、Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社から市販されているＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａ、ＬＵＢＲＩＺＯＬ １３７１などが挙げられる。
Ｒ３～Ｒ６として好ましくは炭素数３～１８の直鎖または分岐アルキル基であり、より好ましくは炭素数３～１２の直鎖または分岐アルキル基であり、炭素数３～１２の分岐アルキル基がさらに好ましい。
炭素数３～１２の直鎖アルキル基としては、例えば、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基などが挙げられるが、ブチル基、ペンチル基がより好ましい。また、ジチオリン酸亜鉛（Ｃ）は、Ｒ３～Ｒ６として上記直鎖アルキル基のうち２種以上を有していることが好ましく、直鎖ブチル基と直鎖ペンチル基の両方を有していることが特に好ましい。
炭素数３～１２の分岐アルキル基としては、例えば、イソプロピル基、イソブチル基、イソペンチル基、ネオペンチル基、イソヘキシル基、２－エチルヘキシル基、３，５，５－トリメチルヘキシル基、イソデシル基などが挙げられるが、イソヘキシル基、２－エチルヘキシル基、３，５，５－トリメチルヘキシル基がより好ましく、イソヘキシル基がさらに好ましい。
このようなＺｎＤＴＰの代表例として、Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社から市販されているＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａ、ＬＵＢＲＩＺＯＬ １３７１などが挙げられる。
式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）と式（２）で示されるジチオリン酸亜鉛（Ｂ）との混合比は、質量比で９９：１～１：９９であり、好ましくは９０：１０～１０：９０であり、より好ましくは８０：２０～２０：８０であり、さらに好ましくは６０：４０～４０：６０である。モノエステルカルボン酸塩（Ａ）の含有量が多すぎる場合は、耐荷重性が低下することがあり、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）の含有量が少なすぎる場合は、耐荷重性の経時安定性が低下することがある。
本発明の添加剤組成物は、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）およびジチオリン酸亜鉛（Ｂ）を少なくとも含有し、本発明の添加剤組成物による効果を阻害しない範囲において、極圧剤、耐摩耗剤、酸化防止剤などの他の添加剤をさらに含有していてもよい。
〔潤滑油組成物〕
本発明の潤滑油組成物は、本発明の添加剤または本発明の添加剤組成物と、潤滑油用基油とを含有する。本発明の添加剤および潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物を「潤滑油組成物(１)」と表記し、本発明の添加剤組成物および潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物を「潤滑油組成物(２)」と表記する。
本発明の潤滑油組成物は、本発明の添加剤または本発明の添加剤組成物と、潤滑油用基油とを含有する。本発明の添加剤および潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物を「潤滑油組成物(１)」と表記し、本発明の添加剤組成物および潤滑油用基油を含有する潤滑油組成物を「潤滑油組成物(２)」と表記する。
本発明において潤滑油用基油としては、種々の潤滑油用基油を使用することができる。例えば、鉱物油、高度精製鉱物油、動植物油脂、合成エステル、ポリαオレフィン、ＧＴＬ（ガスツーリキッド）油などの従来から使用される潤滑油用基油が挙げられる。
本発明の潤滑油組成物(１)における潤滑油用基油および添加剤の各含有量は、潤滑用基油が７０～９９．９９質量％、添加剤が０．０１～３０質量％である。潤滑用基油の含有量は、好ましくは８０～９９．９５質量％、より好ましくは９０～９９．９質量％である。添加剤の含有量は、好ましくは０．０５～２０質量％、より好ましくは０．１～１０質量％である。本発明の潤滑油組成物(１)における添加剤の含有量が少なすぎる場合は、耐摩耗性が十分には得られないことがある。また添加剤の含有量が多すぎる場合は、添加量に見合った耐金属腐食性が得られないことがある。
なお、潤滑油用基油および添加剤の各含有量の合計は１００質量％である。
なお、潤滑油用基油および添加剤の各含有量の合計は１００質量％である。
本発明の潤滑油組成物(２)における潤滑油用基油および添加剤組成物の各含有量は、潤滑用基油が７０～９９．９９質量％、添加剤組成物が０．０１～３０質量％である。潤滑用基油の含有量は、好ましくは８０～９９．９５質量％、より好ましくは９０～９９．９質量％である。添加剤組成物の含有量は、好ましくは０．０５～２０質量％、より好ましくは０．１～１０質量％である。本発明の潤滑油組成物(２)における添加剤組成物の含有量が少なすぎる場合は、耐荷重性が十分には得られないことがある。また添加剤組成物の含有量が多すぎる場合は、添加量に見合った耐荷重性および耐金属腐食性が得られないことがある。
なお、潤滑油用基油および添加剤組成物の各含有量の合計は１００質量％である。
なお、潤滑油用基油および添加剤組成物の各含有量の合計は１００質量％である。
本発明の潤滑油組成物(１)および(２)は、清浄分散剤、粘度指数向上剤、防錆剤、腐食防止剤、流動点降下剤、金属不活性化剤などの添加剤も必要に応じて含有させることができる。
各添加剤の配合、混合、添加の順序については特に限定されず、種々の方法を採ることができる。例えば、本発明の潤滑油組成物(２)を調製する場合であれば、潤滑油用基油に、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）およびジチオリン酸亜鉛（Ｂ）、場合により各種添加剤を添加し、加熱混合する方法や、あらかじめ各添加剤の高濃度溶液を調製し、これを潤滑油用基油と混合する方法などを用いても良い。
各添加剤の配合、混合、添加の順序については特に限定されず、種々の方法を採ることができる。例えば、本発明の潤滑油組成物(２)を調製する場合であれば、潤滑油用基油に、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）およびジチオリン酸亜鉛（Ｂ）、場合により各種添加剤を添加し、加熱混合する方法や、あらかじめ各添加剤の高濃度溶液を調製し、これを潤滑油用基油と混合する方法などを用いても良い。
以下、実施例および比較例を示して本発明を更に詳細に説明する。
式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）の製造例を下記合成例１に示す。また、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）を含有する潤滑油組成物(１)の調製例を下記配合例１に示す。
式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）の製造例を下記合成例１に示す。また、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）を含有する潤滑油組成物(１)の調製例を下記配合例１に示す。
〔合成例１、式（１）の化合物(Ａ－１)〕
攪拌機、圧力計、温度計、安全弁、ガス吹き込み管、排気管、冷却用コイル、および蒸気ジャケットを装備したステンレス製の５リットル容の耐圧容器に、オレイルアルコール１，０７０ｇ（４ｍｏｌ）および水酸化カリウム１．３ｇを仕込み、窒素置換後、攪拌しながら１２０℃に昇温した。攪拌下、１２０℃、０．０５～０．５０ＭＰａ（ゲージ圧）の条件で、別に用意した耐圧容器からエチレンオキサイド１８０ｇ（４ｍｏｌ）を、ガス吹き込み管を通して、窒素ガスにより加圧しながら添加した。添加終了後、同条件で内圧が一定となるまで反応させた。その後、耐圧容器から反応物を取り出し、塩酸で中和してｐＨ６～７とし、含有する水分を除去するため、１００℃、１時間、減圧処理を行い、最後に濾過により塩を除去して、１，２００ｇのポリエーテル化合物を得た。得られたポリエーテル化合物の水酸基価は１８０であり、水酸基から求められる分子量は３１２であった。
次に攪拌装置、温度計および窒素導入管を装備したガラス製の１リットル容の反応容器に、上記で得られたポリエーテル化合物３１２ｇ（１ｍｏｌ）と無水コハク酸１００ｇ（１ｍｏｌ）を仕込み、１００℃で２時間反応させた。酸価の測定で９９％以上の酸無水物がハーフエステル化していることを確認した後、室温まで冷却した。その後、ジメチルラウリルアミン２１３ｇ（１ｍｏｌ）を仕込み、６０℃以下で０．５時間、攪拌し中和した。これにより化合物(Ａ－１)を得た。
攪拌機、圧力計、温度計、安全弁、ガス吹き込み管、排気管、冷却用コイル、および蒸気ジャケットを装備したステンレス製の５リットル容の耐圧容器に、オレイルアルコール１，０７０ｇ（４ｍｏｌ）および水酸化カリウム１．３ｇを仕込み、窒素置換後、攪拌しながら１２０℃に昇温した。攪拌下、１２０℃、０．０５～０．５０ＭＰａ（ゲージ圧）の条件で、別に用意した耐圧容器からエチレンオキサイド１８０ｇ（４ｍｏｌ）を、ガス吹き込み管を通して、窒素ガスにより加圧しながら添加した。添加終了後、同条件で内圧が一定となるまで反応させた。その後、耐圧容器から反応物を取り出し、塩酸で中和してｐＨ６～７とし、含有する水分を除去するため、１００℃、１時間、減圧処理を行い、最後に濾過により塩を除去して、１，２００ｇのポリエーテル化合物を得た。得られたポリエーテル化合物の水酸基価は１８０であり、水酸基から求められる分子量は３１２であった。
次に攪拌装置、温度計および窒素導入管を装備したガラス製の１リットル容の反応容器に、上記で得られたポリエーテル化合物３１２ｇ（１ｍｏｌ）と無水コハク酸１００ｇ（１ｍｏｌ）を仕込み、１００℃で２時間反応させた。酸価の測定で９９％以上の酸無水物がハーフエステル化していることを確認した後、室温まで冷却した。その後、ジメチルラウリルアミン２１３ｇ（１ｍｏｌ）を仕込み、６０℃以下で０．５時間、攪拌し中和した。これにより化合物(Ａ－１)を得た。
合成例１におけるオレイルアルコール、エチレンオキサイド、無水コハク酸、ジメチルラウリルアミンを他の化合物に適宜変更し、合成例１に準じて操作を行うことにより、表１に示す式（１）の化合物(Ａ－２)～(Ａ－７)を合成した。これら化合物(Ａ－２)～(Ａ－７)を潤滑油用添加剤として用いて、配合例１に示すとおり、潤滑油組成物(１－１)～（１－７）を調製した。
化合物(Ａ－１)～(Ａ－７)について、式（１）中の記号との関係および上記式（３）の値を併せて表１に示す。
化合物(Ａ－１)～(Ａ－７)について、式（１）中の記号との関係および上記式（３）の値を併せて表１に示す。
〔配合例１、潤滑油組成物(１)の調製〕
潤滑油用基油（ポリαオレフィン、動粘度（４０℃）：約５０ｍｍ２/s）に対して上記の化合物(Ａ－１)～(Ａ－７)をそれぞれ０．５質量％配合して、実施例(１－１)～(１－５)および比較例(１－１)～(１－２)の潤滑油組成物(１－１)～（１－７）を得た。得られた潤滑油組成物（試験油）について下記の評価試験を行なった。実施例(１－１)～(１－５)の評価結果を下記表２に、比較例(１－１)～(１－２)の評価結果を下記表３に示す。
潤滑油用基油（ポリαオレフィン、動粘度（４０℃）：約５０ｍｍ２/s）に対して上記の化合物(Ａ－１)～(Ａ－７)をそれぞれ０．５質量％配合して、実施例(１－１)～(１－５)および比較例(１－１)～(１－２)の潤滑油組成物(１－１)～（１－７）を得た。得られた潤滑油組成物（試験油）について下記の評価試験を行なった。実施例(１－１)～(１－５)の評価結果を下記表２に、比較例(１－１)～(１－２)の評価結果を下記表３に示す。
耐摩耗性試験
ＳＲＶ試験機（OPTIMOL 社製、Schwingungs Reihungundund Verschleiss 試験機４型）にて耐摩耗性を評価した。ＳＲＶ試験はボール／ディスクで行い、試験片はそれぞれＳＵＪ－２製を用いた。試験条件は試験温度１５０℃、荷重１００Ｎ、振幅１ｍｍ、振動数５０Ｈｚであり、試験時間２５ｍｉｎ経過後の摩耗痕径を測定した。
評価は、良：３５０μｍ未満、可：３５０μｍ以上かつ４００μｍ未満、不可：４００μｍ以上、とした。
ＳＲＶ試験機（OPTIMOL 社製、Schwingungs Reihungundund Verschleiss 試験機４型）にて耐摩耗性を評価した。ＳＲＶ試験はボール／ディスクで行い、試験片はそれぞれＳＵＪ－２製を用いた。試験条件は試験温度１５０℃、荷重１００Ｎ、振幅１ｍｍ、振動数５０Ｈｚであり、試験時間２５ｍｉｎ経過後の摩耗痕径を測定した。
評価は、良：３５０μｍ未満、可：３５０μｍ以上かつ４００μｍ未満、不可：４００μｍ以上、とした。
また、１００ｍｌガラス瓶へ試験油を１００ｍｌ入れ、空気雰囲気下で密閉し、８０℃の恒温槽にて３日間静置後の潤滑油組成物(１－１)～（１－７）の耐摩耗性を上記と同一の条件で評価した。
耐金属腐食性試験
耐金属腐食性として耐銅腐食性を評価した。長さ４ｃｍに切断した銅線をＰ１５０番研磨布で研磨した。５ｍｌスクリュー管へ試験油を２ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、１００℃で３時間加熱した。試験前後での表面状態を比較し、腐食の有無を評価した。
評価は、良：腐食なし、不可：腐食あり、とした。
耐金属腐食性として耐銅腐食性を評価した。長さ４ｃｍに切断した銅線をＰ１５０番研磨布で研磨した。５ｍｌスクリュー管へ試験油を２ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、１００℃で３時間加熱した。試験前後での表面状態を比較し、腐食の有無を評価した。
評価は、良：腐食なし、不可：腐食あり、とした。
また、１００ｍＬ容ガラス瓶へ試験油を１００ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、空気雰囲気下で密閉し、８０℃の恒温槽にて３日間静置後の潤滑油組成物(１－１)～（１－７）の耐金属腐食性を上記と同一の条件で評価した。
表２に示す結果から明らかなように、本発明の添加剤に係る化合物(Ａ－１)～(Ａ－５)は、潤滑油用基油に対して優れた耐摩耗性および耐金属腐食性を経時安定的に付与することができる。また化合物(Ａ－１)～(Ａ－５)は亜鉛などの金属分を含有しないので、これら化合物(Ａ－１)～(Ａ－５)が配合された実施例(１－１)～(１－５)の潤滑油組成物(１－１)～(１－５)は、使用に伴って灰分を生成せず、ＤＰＦなどのフィルターの目詰まりを起こしにくい。さらに化合物(Ａ－１)～(Ａ－５)はリン原子や硫黄原子を含まないので、実施例(１－１)～(１－５)の潤滑油組成物(１－１)～(１－５)を使用することによる三元触媒への影響が削減される。
一方、表３に示すように、式（１）中のＭが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－６)では、耐摩耗性は良好であったが、経時変化後の耐摩耗性および耐金属腐食性が劣っていた。
また式（１）中のｎが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－７)では、経時変化後の耐摩耗性および耐金属腐食性は良好であったが、製造直後の耐摩耗性が劣っていた。
また式（１）中のｎが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－７)では、経時変化後の耐摩耗性および耐金属腐食性は良好であったが、製造直後の耐摩耗性が劣っていた。
次に、表１に示す式（１）の化合物(Ａ－１)、(Ａ－５)、(Ａ－６)および(Ａ－７)、下記ジチオリン酸亜鉛（Ｂ）を含有する添加剤組成物の調製例を下記配合例２に示す。さらに、配合例２で調製した添加剤組成物を含有する潤滑油組成物(２)の調製例を下記配合例３に示す。
〔ジチオリン酸亜鉛：式（２）の化合物(Ｂ－１)、(Ｂ－２)〕
ジチオリン酸亜鉛として、Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社のＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａ（アルキル基：分岐ヘキシル基）およびＬＵＢＲＩＺＯＬ １３９５（アルキル基：直鎖ブチル基および直鎖ペンチル基）を使用した。化合物(Ｂ－１)がＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａであり、化合物(Ｂ－２)がＬＵＢＲＩＺＯＬ １３９５である。
式（２）中の記号と化合物との関係を表４に示す。
ジチオリン酸亜鉛として、Ｌｕｂｒｉｚｏｌ社のＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａ（アルキル基：分岐ヘキシル基）およびＬＵＢＲＩＺＯＬ １３９５（アルキル基：直鎖ブチル基および直鎖ペンチル基）を使用した。化合物(Ｂ－１)がＬＵＢＲＩＺＯＬ ６７７Ａであり、化合物(Ｂ－２)がＬＵＢＲＩＺＯＬ １３９５である。
式（２）中の記号と化合物との関係を表４に示す。
〔配合例２、添加剤組成物の調製〕
３００ｍＬ～１Ｌの４つ口フラスコに、温度計および窒素導入管を差し込み、表５に記載の各添加剤を２５℃で１時間攪拌配合して、添加剤組成物１～８を得た。
３００ｍＬ～１Ｌの４つ口フラスコに、温度計および窒素導入管を差し込み、表５に記載の各添加剤を２５℃で１時間攪拌配合して、添加剤組成物１～８を得た。
〔配合例３、潤滑油組成物(２)の調製〕
潤滑油用基油（ポリαオレフィン、動粘度（４０℃）：約５０ｍｍ２/s）に対して表５に記載の添加剤組成物１～８をそれぞれ０．５質量％配合して、実施例(２－１)～(２－５)および比較例(２－１)～(２－３)の潤滑油組成物を得た。得られた潤滑油組成物(２)（試験油）について下記の評価試験を行なった。評価結果を表６および７に示す。
潤滑油用基油（ポリαオレフィン、動粘度（４０℃）：約５０ｍｍ２/s）に対して表５に記載の添加剤組成物１～８をそれぞれ０．５質量％配合して、実施例(２－１)～(２－５)および比較例(２－１)～(２－３)の潤滑油組成物を得た。得られた潤滑油組成物(２)（試験油）について下記の評価試験を行なった。評価結果を表６および７に示す。
耐荷重性試験
シェル４球試験機にて焼付荷重を評価した。試験片はＳＵＪ－２製を用いた。試験条件は試験温度２５℃、回転数１,８００ｒｐｍ、試験時間１０秒、荷重５０ｋｇ、６３ｋｇ、８０ｋｇ、１００ｋｇ、１２６ｋｇ、１６０ｋｇ、２００ｋｇの順に荷重をかけて実施した。試験中に摩擦トルクの急増、異常音の発生などの現象が起き、摩耗面に焼付条痕が生成した荷重をもって焼付荷重とした。
評価は、良：１６０ｋｇ以上、可：１２６ｋｇ以上かつ１６０ｋｇ未満、不可：１２６ｋｇ未満、とした。
シェル４球試験機にて焼付荷重を評価した。試験片はＳＵＪ－２製を用いた。試験条件は試験温度２５℃、回転数１,８００ｒｐｍ、試験時間１０秒、荷重５０ｋｇ、６３ｋｇ、８０ｋｇ、１００ｋｇ、１２６ｋｇ、１６０ｋｇ、２００ｋｇの順に荷重をかけて実施した。試験中に摩擦トルクの急増、異常音の発生などの現象が起き、摩耗面に焼付条痕が生成した荷重をもって焼付荷重とした。
評価は、良：１６０ｋｇ以上、可：１２６ｋｇ以上かつ１６０ｋｇ未満、不可：１２６ｋｇ未満、とした。
また、１００ｍｌガラス瓶へ試験油を１００ｍｌ入れ、空気雰囲気下で密閉し、８０℃の恒温槽にて３日間静置後の潤滑油組成物(２)（試験油）の耐荷重性を上記と同一の条件で評価した。
耐金属腐食性試験
耐金属腐食性として耐銅腐食性を評価した。長さ４ｃｍに切断した銅線をＰ１５０番研磨布で研磨した。５ｍｌスクリュー管へ試験油を２ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、１００℃で３時間加熱した。試験前後での表面状態を比較し、腐食の有無を評価した。
評価は、良：腐食なし、不可：腐食あり、とした。
耐金属腐食性として耐銅腐食性を評価した。長さ４ｃｍに切断した銅線をＰ１５０番研磨布で研磨した。５ｍｌスクリュー管へ試験油を２ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、１００℃で３時間加熱した。試験前後での表面状態を比較し、腐食の有無を評価した。
評価は、良：腐食なし、不可：腐食あり、とした。
また、１００ｍＬ容ガラス瓶へ試験油を１００ｍｌ入れ、そこへ銅線を浸し、空気雰囲気下で密閉し、８０℃の恒温槽にて３日間静置後の潤滑油組成物(２)（試験油）の耐金属腐食性を上記と同一の条件で評価した。
表６に示す結果から明らかなように、本発明に係る添加剤組成物１～５を用いた実施例(２－１)～(２－５)の潤滑油組成物(２)は、優れた耐荷重性および耐金属腐食性が経時安定的に得られる。即ち、添加剤組成物１～５は、基油に対して耐荷重性および耐金属腐食性を付与することができるとともに、これらの持続性にも優れている。また添加剤組成物１～５は潤滑油用基油（ＰＡＯ）に対するジチオリン酸亜鉛（Ｂ）の配合量を削減することができるから、灰分の生成を低減することができる。
一方、式（１）中のＭが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－６)を含有する添加剤組成物６を用いた比較例(２－１)では、調製直後の潤滑油組成物（試験油）の耐荷重性や耐金属腐食性は良好であったが、経時安定性（持続性）が劣っていた。
また、式（１）中のｎが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－７)を含有する添加剤組成物７を用いた比較例(２－２)、およびジチオリン酸亜鉛（Ｂ）のみからなる添加剤組成物８を用いた比較例(２－３)では、耐金属腐食性とその持続性はいずれも良好であったが、耐荷重性については調製直後の時点で劣っていた。
また、式（１）中のｎが本発明規定の範囲外である化合物(Ａ－７)を含有する添加剤組成物７を用いた比較例(２－２)、およびジチオリン酸亜鉛（Ｂ）のみからなる添加剤組成物８を用いた比較例(２－３)では、耐金属腐食性とその持続性はいずれも良好であったが、耐荷重性については調製直後の時点で劣っていた。
〔関連出願〕
本願は、２０１９年３月１４日出願の日本国特許出願（特願２０１９－０４７８２３）および２０２０年２月２０日出願の日本国特許出願（特願２０２０－０２７１３２）に基づく優先権の利益を享受し、その全ての内容が参照によりここに組み込まれる。
本願は、２０１９年３月１４日出願の日本国特許出願（特願２０１９－０４７８２３）および２０２０年２月２０日出願の日本国特許出願（特願２０２０－０２７１３２）に基づく優先権の利益を享受し、その全ての内容が参照によりここに組み込まれる。
Claims (4)
- 式（１）で示されるモノエステルカルボン酸塩（Ａ）からなる潤滑油用添加剤。
- 請求項１に記載の潤滑油用添加剤と、式（２）で示されるジチオリン酸亜鉛（Ｂ）とを含有し、モノエステルカルボン酸塩（Ａ）とジチオリン酸亜鉛（Ｂ）の質量比が（Ａ）：（Ｂ）＝９９：１～１：９９である潤滑油用添加剤組成物。
- 潤滑油用基油を７０～９９．９９質量％、請求項１に記載の潤滑油用添加剤を０．０１～３０質量％含有する潤滑油組成物。
- 潤滑油用基油を７０～９９．９９質量％、請求項２に記載の潤滑油用添加剤組成物を０．０１～３０質量％含有する潤滑油組成物。
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