WO2020137272A1 - 粉塵検出装置 - Google Patents

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WO2020137272A1
WO2020137272A1 PCT/JP2019/045464 JP2019045464W WO2020137272A1 WO 2020137272 A1 WO2020137272 A1 WO 2020137272A1 JP 2019045464 W JP2019045464 W JP 2019045464W WO 2020137272 A1 WO2020137272 A1 WO 2020137272A1
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WO
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passage
air
sensor
adjustment target
unit
Prior art date
Application number
PCT/JP2019/045464
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English (en)
French (fr)
Inventor
尚敬 石山
熊田　辰己
俊輔 石黒
裕之 坂根
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/62—Control or safety arrangements characterised by the type of control or by internal processing, e.g. using fuzzy logic, adaptive control or estimation of values
    • F24F11/63—Electronic processing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N15/00—Investigating characteristics of particles; Investigating permeability, pore-volume or surface-area of porous materials
    • G01N15/06—Investigating concentration of particle suspensions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
    • G01N21/17—Systems in which incident light is modified in accordance with the properties of the material investigated
    • G01N21/47—Scattering, i.e. diffuse reflection
    • G01N21/49—Scattering, i.e. diffuse reflection within a body or fluid
    • G01N21/53—Scattering, i.e. diffuse reflection within a body or fluid within a flowing fluid, e.g. smoke

Definitions

  • the present disclosure relates to a dust detection device that detects a dust concentration using an optical dust sensor.
  • Patent Document 1 describes an air sorting device that performs a sorting process of blowing grains such as straw dust to sort grains by blowing air from a blower.
  • the air selection device of Patent Document 1 has a pressure sensor provided in the air flow passage and a variable vane provided in the suction port of the air blower.
  • the opening degree of the variable vanes is controlled according to the detection value of the pressure sensor, and the wind velocity of the sorting air flowing through the air flow passage blows out only the straw chips and extracts only the grains by the control. It is kept within a possible predetermined wind speed range.
  • the dust sensor when detecting the dust concentration in the air using an optical dust sensor, if the air does not flow at a constant wind speed in the sensor optical detection part, which is the sensing part of the dust sensor, the dust sensor can measure the dust concentration accurately. It cannot be detected well. For example, if the wind flow in the sensor optical detection portion is too slow, particles such as dust in the air do not flow, and the dust sensor cannot detect the dust concentration. On the other hand, if the wind flow in the sensor optical detection portion is too fast, the dust sensor cannot optically capture particles in the air, and in this case also, the dust sensor cannot detect the dust concentration. Therefore, in the dust detection device that detects the dust concentration using the optical dust sensor, it is necessary to suppress the fluctuation of the wind speed in the sensor optical detection portion.
  • Patent Document 1 a sensor for detecting the wind speed, a control device that controls the actuator and the like using the detection value of the sensor, and the like are required. This will complicate the structure and increase the mounting space. As a result of detailed study by the inventors, the above has been found out.
  • the present disclosure has been made in view of the above-exemplified circumstances, and in a dust detection device that causes an air flow at a sensing location of a dust sensor by utilizing the air flow in an air conditioning unit, the wind speed at the sensing location.
  • the purpose is to suppress the fluctuation of.
  • a dust detection device includes: An opening for adjusting the passage opening degree of the adjustment target passage by the wind pressure so as to suppress the fluctuation of the air volume of the air flowing in the adjustment target passage, which has a wind pressure part configured to receive the wind pressure of the air flowing in the adjustment target passage.
  • Degree adjustment device An optical dust sensor for detecting the dust concentration of air in the sensor passage through which air flows, In the adjustment target passage, air flows due to the air flow in the unit internal passage formed in the air conditioning unit that performs air conditioning in the vehicle interior, In the sensor passage, air flows along with the air flowing in the adjustment target passage, The wind speed of the air flowing through the sensor passage decreases as the air volume of the air flowing through the adjustment target passage decreases.
  • the opening adjustment device adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage so as to suppress the fluctuation of the air volume of the air flowing through the adjustment target passage according to the wind pressure received by the wind pressure receiving portion. Therefore, the opening adjustment device operates autonomously by the wind pressure received by the wind pressure receiving part, and can suppress the fluctuation of the air flow rate in the adjustment target passage without requiring electrical control.
  • the wind speed of the sensor passage decreases as the air volume of the adjustment target passage decreases, so if the fluctuation of the air flow of the adjustment passage is suppressed, the fluctuation of the wind speed of the sensor passage can also be suppressed. For this reason, it is possible to suppress the fluctuation of the wind speed in the sensor passage, which is the sensing location of the dust sensor, without requiring a sensor or a control device for electrically controlling the operation of the opening adjustment device. is there.
  • electrical control is not indispensable in order to establish a configuration that suppresses fluctuations in the air volume in the adjustment target passage, but it is possible to add that electrical control.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view shown in FIG. 3 and corresponds to FIG. 2.
  • FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing in detail an elastic portion of the opening degree adjusting device of FIG. 7.
  • FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 7.
  • it is sectional drawing which showed typically the schematic structure of the dust detection apparatus and the air conditioning unit to which the dust detection apparatus is attached.
  • It is sectional drawing which expanded the XI section of FIG. 10, and showed the schematic structure of the air passage and opening degree adjustment device in a dust detection apparatus typically.
  • the dust detection device 32 of the present embodiment uses the air flow of the unit internal passage 11a formed inside the air conditioning unit 10 to generate an air flow at the sensing location of the dust sensor 34. Therefore, first, a schematic configuration of the air conditioning unit 10 will be described.
  • the air conditioning unit 10 shown in FIG. 1 is a vehicle air conditioning unit that performs air conditioning in the vehicle interior.
  • the air conditioning unit 10 is installed, for example, in an instrument panel arranged on the front side of the vehicle in the vehicle compartment.
  • the air conditioning unit 10 has an air conditioning case 11 and a blower 12, and additionally has an evaporator, a heater core, a plurality of doors and the like (not shown) provided in the air conditioning case 11. There is.
  • the air conditioning case 11 forms the outer shell of the air conditioning unit 10, and inside the air conditioning case 11, a unit internal passage 11a through which air flows is formed.
  • the blower 12 has a blower fan and a blower motor that rotates the blower fan.
  • the blower 12 sucks the inside air, which is the air inside the vehicle compartment, or the outside air, which is the air outside the vehicle compartment, by the rotation of the blower fan, and blows out the sucked air.
  • the blower 12 causes the air in the unit internal passage 11a to flow in one direction as indicated by arrow A1.
  • the air conditioning unit 10 controls the temperature of the air flowing in the unit internal passage 11a by the evaporator and the heater core, and blows the temperature-controlled air into the passenger compartment.
  • the dust detection device 32 includes a dust sensor 34, an aspirator 36, a first pipe portion 38, a second pipe portion 40, and an opening degree adjustment device 42.
  • a first air passage 381 through which air flows is formed inside the first pipe portion 38.
  • the first air passage 381 is connected to the aspirator 36 at the air flow downstream side of the first air passage 381.
  • the first air passage 381 has an inflow port 381a into which air flows from the outside of the first air passage 381, at the air flow upstream end of the first air passage 381.
  • the first pipe portion 38 is provided so as to penetrate the air conditioning case 11, and is fixed to the air conditioning case 11, for example. Therefore, the upstream portion of the first pipe portion 38 including the inflow port 381a is arranged in the unit internal passage 11a.
  • the inflow port 381a of the first air passage 381 is connected to the unit internal passage 11a, and the air flows into the inflow port 381a from the unit internal passage 11a. Specifically, the inflow port 381a of the first air passage 381 is opened in the unit internal passage 11a in a direction facing the air flow of the unit internal passage 11a flowing as indicated by an arrow A1.
  • the first air passage 381 is a conduit for introducing a part of the air flowing through the in-unit passage 11 a into the aspirator 36. Then, in the first air passage 381, air flows in one direction by the air flow in the in-unit passage 11a with the inlet 381a side as the air flow upstream side.
  • the air flow in the first air passage 381 is called the aspirator air flow.
  • the inflow port 381a of the first air passage 381 is arranged on the air flow downstream side of the blower 12 in the in-unit passage 11a.
  • the first air passage 381 includes an adjustment target passage 421a in which a passage damper 421 of the opening adjustment device 42 described later is arranged.
  • the second pipe portion 40 is arranged outside the air conditioning unit 10 in the vehicle compartment, and is fixed to the air conditioning case 11, for example.
  • a second air passage 401 through which air flows is formed inside the second pipe portion 40.
  • the second air passage 401 is connected to the aspirator 36 at the air flow downstream side of the second air passage 401.
  • the second air passage 401 has an inflow port 401a into which air flows from the outside of the second air passage 401, at the air flow upstream end of the second air passage 401. Since the inflow port 401a of the second air passage 401 is open to the inside of the vehicle, the inside air is introduced into the second air passage 401 through the inflow port 401a as indicated by arrow A3. In the present embodiment, the air flow in the second air passage 401 is called the sensor wind flow.
  • An inside air sensor 44 is provided at the inflow port 401a of the second air passage 401.
  • the inside air sensor 44 detects the temperature of the inside air flowing into the inflow port 401a of the second air passage 401.
  • the aspirator 36 is arranged outside the air conditioning unit 10 in the vehicle compartment, and is fixed to the air conditioning case 11, for example.
  • the aspirator 36 sucks air from the second air passage 401 by the flow of air introduced from the first air passage 381. More specifically, the aspirator 36 generates a negative pressure by the flow of the air introduced into the aspirator 36 from the first air passage 381, and the negative pressure sucks the air from the second air passage 401 into the aspirator 36. .. Then, the aspirator 36 generates an air flow (that is, a sensor wind flow indicated by an arrow A3) in the second air passage 401 by sucking the air.
  • the aspirator 36 mixes the air introduced from the first air passage 381 with the air introduced from the second air passage 401, and discharges the mixed air into the passenger compartment.
  • the dust sensor 34 is a dust sensor that detects the dust concentration by the light scattering method, that is, an optical dust sensor. That is, the dust sensor 34 includes a light source and a light receiving element, and detects the scattered light by the light receiving element to detect the dust concentration.
  • the dust sensor 34 is provided with a sensor passage 341 through which air flows, and the dust sensor 34 is a sensor for detecting the dust concentration of air in the sensor passage 341 which is a sensing location.
  • the sensor passage 341 is formed inside the dust sensor 34.
  • the dust sensor 34 is provided in the middle of the second air passage 401. Therefore, the sensor passage 341 of the dust sensor 34 is included in the second air passage 401, and the air introduced from the inflow port 401a of the second air passage 401 to the second air passage 401 passes through the sensor passage 341 to the aspirator 36. Is sucked.
  • the suction action of the aspirator 36 causes the air to flow into the sensor passage 341.
  • air flows through the sensor passage 341 as the air flows through the adjustment target passage 421a that constitutes a part of the first air passage 381. Since the air flow in the sensor passage 341 is due to the suction action of the aspirator 36, the wind speed of the air flowing in the sensor passage 341 becomes smaller as the air volume of the air flowing in the adjustment target passage 421a becomes smaller.
  • the air volume is the volume of air moving in the pipe per unit time. Therefore, for example, in a portion of the first air passage 381 where the passage cross-sectional area does not change, if the air volume of the air flowing through the first air passage 381 is constant, the air velocity of the air is also constant.
  • the dust sensor 34 is also arranged outside the air conditioning unit 10 inside the vehicle compartment in the same manner as this.
  • the opening adjustment device 42 includes a passage damper 421 arranged in the adjustment passage 421a through which air flows, and an elastic portion 422 connected to the passage damper 421.
  • the adjustment target passage 421a is an air passage that constitutes a part of the first air passage 381, air flows through the adjustment target passage 421a by the air flow of the unit internal passage 11a. Then, all the air flowing to the aspirator 36 through the first air passage 381 also passes through the adjustment target passage 421a. For example, since the adjustment target passage 421a is located near the inflow port 381a of the first air passage 381, the passage damper 421 is arranged outside the aspirator 36.
  • the passage damper 421 is a wind pressure part configured to receive the wind pressure P1 of the air flowing through the adjustment target passage 421a. Specifically, the passage damper 421 is urged by the wind pressure P1 so as to operate toward the side that reduces the passage opening degree of the adjustment subject passage 421a.
  • the opening degree adjusting device 42 adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage 421a by the wind pressure P1 received by the passage damper 421 so as to suppress the fluctuation of the air flow rate in the adjustment target passage 421a.
  • the passage opening degree of the adjustment target passage 421a is, in other words, the opening degree of the adjustment target passage 421a
  • reducing the passage opening degree means that air in the adjustment target passage 421a can pass through.
  • the passage damper 421 is a rotating door mechanism that rotates about one axis as indicated by an arrow AD, and opens or closes the adjustment target passage 421a in accordance with the rotating operation. That is, the passage damper 421 is configured to be able to increase or decrease the passage opening degree of the adjustment target passage 421a. Since the passage damper 421 receives the wind pressure P1 of the air flowing through the adjustment target passage 421a, the stronger the wind pressure P1 is, the stronger the air pressure P1 is urged toward the side where the passage opening degree is reduced.
  • the elastic portion 422 of the opening adjustment device 42 has an elastic portion one end 422a and an elastic portion other end 422b, and is elastically deformed as the distance between the elastic portion one end 422a and the elastic portion other end 422b is expanded and contracted. To do.
  • the elastic portion 422 is made of an elastic material such as rubber or a spring.
  • the elastic portion one end 422a is immovable relative to the first pipe portion 38 and is fixed to the air conditioning case 11, for example.
  • the other end 422b of the elastic portion is connected to the passage damper 421.
  • the passage damper 421 displaces the other end 422b of the elastic portion so as to move away from the one end 422a of the elastic portion as the passage opening degree of the adjustment target passage 421a decreases. That is, as the passage damper 421 moves toward the side of reducing the passage opening degree of the adjustment target passage 421a, the distance between both ends of the elastic portion one end 422a and the elastic portion other end 422b is expanded by the passage damper 421.
  • the elastic portion 422 strongly urges the passage damper 421 toward the side of increasing the passage opening degree of the adjustment target passage 421a as the elastic portion 422 is elastically deformed in the direction in which the distance between both ends of the elastic portion 422 expands. That is, as the passage damper 421 decreases the passage opening of the adjustment target passage 421a, the elastic portion 422 strongly urges the passage damper 421 toward the side of increasing the passage opening by elastic deformation of the elastic portion 422.
  • the elastic portion 422 biases the passage damper 421 toward the side of increasing the passage opening degree of the adjustment target passage 421a, as indicated by the arrow Pe.
  • the elastic deformation amount of the elastic portion 422 is minimum in the fully opened state in which the passage opening degree of the adjustment target passage 421a is maximized, but even in the fully opened state, the elastic portion 422 is pulled and elastically deformed. Is held. That is, even in the fully opened state of the adjustment target passage 421a, the elastic portion 422 urges the passage damper 421 toward the side of increasing the passage opening degree of the adjustment target passage 421a.
  • the opening adjustment device 42 opens the passage of the adjustment target passage 421a by the wind pressure P1 received by the passage damper 421 so as to suppress the fluctuation of the air volume of the air flowing through the adjustment target passage 421a. Adjust the degree. Therefore, the opening adjustment device 42 operates autonomously by the wind pressure P1 received by the passage damper 421, and can suppress fluctuations in the air volume of the adjustment target passage 421a without requiring electrical control.
  • the wind speed of the sensor passage 341 of the dust sensor 34 decreases as the air volume of the adjustment target passage 421a decreases. Therefore, if the fluctuation of the air volume of the adjustment target passage 421a is suppressed, the fluctuation of the wind speed of the sensor passage 341 is also suppressed. .. For this reason, it is possible to suppress the fluctuation of the wind speed in the sensor passage 341, which is the sensing location of the dust sensor 34, without requiring a sensor or a control device for electrically controlling the operation of the opening adjustment device 42. Is possible.
  • the opening adjustment device 42 For example, if the opening adjustment device 42 is not provided, if the airflow in the unit internal passage 11a indicated by the arrow A1 has a high wind speed, the air volume of the adjustment target passage 421a increases accordingly. On the other hand, in the present embodiment, since the opening adjustment device 42 is provided, even if the air flow in the unit internal passage 11a has a high wind speed, the change in the air volume in the adjustment target passage 421a causes the opening adjustment device 42 to change.
  • the air volume of the adjustment target passage 421a can be made constant by the control.
  • the opening degree adjusting device 42 can suppress the fluctuation of the air volume of the adjustment target passage 421a without requiring the electrical control, for example, the pressure required for the electrical control is reduced. It is possible to reduce parts such as sensors. As a result, the mountability of the dust detection device 32 on the vehicle can be improved, and the cost of the dust detection device 32 can be reduced. Further, since an electric actuator for operating the passage damper 421 and a control device for controlling the electric actuator are not necessary, the cost of the dust detection device 32 can be reduced also by this.
  • the passage damper 421 of the opening adjustment device 42 is configured to be able to increase or decrease the passage opening degree of the adjustment target passage 421a, and as the wind pressure P1 received by the passage damper 421 increases, the passage opening degree increases. Is strongly urged by the wind pressure P1.
  • the elastic portion 422 of the opening adjustment device 42 is connected to the passage damper 421. Then, the elastic portion 422 strongly urges the passage damper 421 by the elastic deformation of the elastic portion 422 toward the side where the passage opening degree increases as the passage damper 421 decreases. Therefore, it is possible to realize the function of suppressing the fluctuation of the air volume of the air flowing through the adjustment target passage 421a with a simple structure utilizing the elastic deformation of the elastic portion 422.
  • the first air passage 381 and the second air passage 401 are connected to the aspirator 36, respectively. Then, the aspirator 36 sucks air from the second air passage 401 by the flow of air introduced from the first air passage 381, and generates an air flow in the second air passage 401 by sucking the air.
  • the first air passage 381 has an inflow port 381a, which is connected to the in-unit passage 11a and into which air flows from the in-unit passage 11a, at the air flow upstream end of the first air passage 381.
  • the sensor passage 341 is included in the second air passage 401, and the adjustment target passage 421a constitutes a part of the first air passage 381.
  • the opening adjustment device 42 can suppress the fluctuation of the wind speed in the sensor passage 341. It is possible.
  • this embodiment is different from the first embodiment in the installation location of the opening adjustment device 42.
  • the opening adjustment device 42 is provided in the aspirator 36. Then, in the aspirator 36, the passage through which the air in the first air passage 381 is an adjustment target passage 421a in which the passage damper 421 is arranged. Further, the passage 421a to be adjusted in the aspirator 36 is arranged on the upstream side of the air flow from the confluence portion where the air flow from the first air passage 381 and the air flow from the second air passage 401 merge.
  • the passage damper 421 of the opening adjustment device 42 is different from that of the first embodiment in that it is provided in the aspirator 36, the passage damper 421 has a function of restricting the air flow of the first air passage 381. The same as in the first embodiment.
  • the adjustment target passage 421a belongs to the aspirator 36 of the first air passage 381. It can be understood that it constitutes a part of the section.
  • the elastic portion one end 422a is immovable relative to the aspirator 36, and is fixed to the air conditioning case 11 or the aspirator 36, for example.
  • the present embodiment is the same as the first embodiment except that described above. Then, in the present embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment, which is obtained from the configuration common to the first embodiment.
  • the installation location of the opening degree adjusting device 42 is different from that of the first embodiment.
  • the passage damper 421 of the opening adjustment device 42 is arranged in the second air passage 401. Therefore, the adjustment target passage 421a in which the passage damper 421 is arranged constitutes a part of the second air passage 401 that is connected in series to the sensor passage 341.
  • the adjustment target passage 421a may be on the air flow downstream side of the sensor passage 341 in the second air passage 401, but in the present embodiment, it is located on the air flow upstream side of the sensor passage 341.
  • the sensor passage 341 is accompanied by the air flowing through the adjustment target passage 421a. And the air flows. Then, the wind speed of the air flowing through the sensor passage 341 becomes smaller as the air volume of the air flowing through the adjustment target passage 421a becomes smaller.
  • the elastic portion one end 422a is immovable relative to the second pipe portion 40, and is fixed to the second pipe portion 40, for example.
  • the air flow in the unit internal passage 11a indicated by the arrow A1 has a high wind speed
  • the air volume in the first air passage 381 increases accordingly and the aspirator 36 causes the air in the second air passage 401 to flow.
  • the suction power for sucking is increased.
  • the passage damper 421 reduces the passage opening degree of the adjustment target passage 421a included in the second air passage 401. Therefore, also in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the opening adjustment device 42 of the adjustment target passage 421a suppresses the fluctuation of the air volume of the air flowing through the adjustment target passage 421a by the wind pressure P1 received by the passage damper 421. Adjust the passage opening. As a result, as in the first embodiment, fluctuations in the wind speed of the sensor passage 341 are suppressed.
  • the present embodiment is the same as the first embodiment except that described above. Then, in the present embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment, which is obtained from the configuration common to the first embodiment.
  • the elastic portion 422 of the opening adjustment device 42 is configured such that the elastic portion one end 422a can be repositioned as indicated by arrows B1 and B2.
  • the present embodiment is different from the first embodiment.
  • the air conditioning unit 10 has a door mechanism 14 that performs an operation that affects the wind speed of the air flowing through the unit internal passage 11a.
  • the door mechanism 14 is also provided in the air conditioning unit 10 of the first embodiment, but it is not shown in the first embodiment, but is shown in FIG. 7 in the present embodiment.
  • the door mechanism 14 is, for example, a defroster door that opens and closes a defroster outlet of the plurality of air outlets of the air conditioning unit 10.
  • the door mechanism 14 which is a defroster door opens the defroster outlet
  • the ventilation resistance in the unit internal passage 11a decreases, so that the wind speed of the air flowing in the unit internal passage 11a increases and its air volume increases. That is, the door mechanism 14 performs an operation that affects the wind speed of the air flowing through the unit internal passage 11a, as described above.
  • the elastic portion one end 422 a is connected to the door mechanism 14 via the link mechanism 15. By this connection, the elastic portion one end 422a is moved mechanically in conjunction with the operation of the door mechanism 14 as indicated by the arrow Md. For example, when the door mechanism 14 operates in the direction to open the defroster outlet, the elastic portion one end 422a is displaced in the direction of arrow B1, that is, the elastic portion one end 422a approaches the elastic portion other end 422b.
  • the one end 422a of the elastic portion is displaced by the door mechanism 14 in the direction toward the other end 422b of the elastic portion (that is, the direction indicated by the arrow B1).
  • the wind speed in the description that “the door mechanism 14 moves toward the side that increases the wind speed in the unit internal passage 11a” is, for example, the wind speed at a predetermined location in the unit internal passage 11a where the passage cross-sectional area does not change. ..
  • the adjustment width by which the passage damper 421 adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage 421a is determined by using the operation of the door mechanism 14. It is possible to earn.
  • the operation of the door mechanism 14 is used to adjust the position of the elastic portion one end 422a, and the position of the elastic portion one end 422a is mechanically linked to the operation of the door mechanism 14, so that the elastic portion one end 422a is displaced. This has the advantage that no electrical control is required to make it work.
  • the present embodiment is the same as the first embodiment except that described above. Then, in the present embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment, which is obtained from the configuration common to the first embodiment.
  • the present embodiment is a modification based on the first embodiment, but it is possible to combine the present embodiment with the above-described second embodiment or third embodiment.
  • the elastic portion 422 of the opening degree adjusting device 42 of the present embodiment is configured such that the elastic portion one end 422a can be repositioned as indicated by arrows B1 and B2.
  • the present embodiment is similar to the fourth embodiment.
  • the elastic portion one end 422a is not connected to the door mechanism 14, and the elastic portion one end 422a is repositioned by electrical control.
  • the dust detection device 32 includes an operating unit 46 configured by an electric actuator and the like, and a control unit 48 that controls the operation of the operating unit 46.
  • the control unit 48 is an electronic control device composed of a microcomputer including a CPU, ROM, RAM and the like (not shown).
  • the control unit 48 executes a computer program stored in a semiconductor memory such as ROM or RAM that is a non-transitional physical storage medium. By executing this computer program, the method corresponding to the computer program is executed. That is, the control unit 48 executes various control processes according to the computer program.
  • control unit 48 includes various information such as the number of rotations of the blower fan of the blower 12 and the open/closed state of each door of the air conditioning unit 10 from the air conditioning controller 50 that executes the air conditioning control of the air conditioning unit 10. Is input.
  • the control unit 48 estimates the wind speed of the air flowing in the unit internal passage 11a (that is, the wind speed in the unit internal passage 11a) based on the input rotational speed of the blower fan, the open/closed state of each door, and the like. Then, the control unit 48 controls the operation of the operation unit 46 based on the wind speed in the unit internal passage 11a.
  • the elastic portion one end 422a is connected to the operating portion 46, and is moved by the operating portion 46 in the directions indicated by arrows B1 and B2 (see FIG. 8). For example, as the wind velocity in the unit internal passage 11a increases, the elastic portion one end 422a is displaced by the operating portion 46 in the direction of arrow B1 in FIG. 8, that is, in the direction in which the elastic portion one end 422a approaches the elastic portion other end 422b. ..
  • control unit 48 operates the operating portion 46 so that the operating portion 46 displaces the elastic portion end 422a in a direction in which the elastic portion one end 422a approaches the elastic portion other end 422b as the wind speed in the unit internal passage 11a increases.
  • the wind velocity in the description "as the wind velocity in the unit internal passage 11a increases" is, for example, the wind velocity at a predetermined location in the unit internal passage 11a where the passage cross-sectional area does not change, and is estimated by the control unit 48. It is an estimated value.
  • the adjustment width by which the passage damper 421 adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage 421a can be earned by the operation of the operation portion 46.
  • the present embodiment is the same as the fourth embodiment except that described above. Then, in the present embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the fourth embodiment, which is achieved by the configuration common to the above-described fourth embodiment.
  • the dust detection device 32 does not include the aspirator 36, the first pipe portion 38, and the second pipe portion 40. Instead, the dust detection device 32 includes a bracket 52 for fixing the dust sensor 34 to the outside of the air conditioning case 11. That is, the dust sensor 34 of the present embodiment is fixed to the outside of the air conditioning case 11 via the bracket 52 thereof. In this respect, the present embodiment is different from the first embodiment.
  • the air conditioning unit 10 has a blower 12 having a blower fan 121 and a blower motor 122.
  • the blower fan 121 is provided in the unit internal passage 11a and is rotated by the blower motor 122 to flow the air in the unit internal passage 11a.
  • the blower fan 121 and the blower motor 122 are also provided in the air conditioning unit 10 of the first embodiment, but they are not shown in the first embodiment, but are shown in FIG. 10 in the present embodiment.
  • the bracket 52 is for fixing the dust sensor 34 to the outside of the air conditioning case 11, and the bracket 52 is for introducing the inside air into the sensor passage 341 by utilizing the wind flow in the unit inner passage 11 a.
  • An air passage is also formed.
  • the bracket 52 is provided with a bracket inlet 521 opened to the vehicle interior outside the air conditioning case 11, and an adjustment target passage 421a.
  • a passage damper 421 configured to receive the wind pressure P1 of the air flowing through the adjustment target passage 421a is arranged in the adjustment target passage 421a, as in the first embodiment.
  • the bracket inlet 521 is connected in series to the sensor passage 341 on the upstream side of the air flow, and the adjustment target passage 421a is connected to the sensor passage 341 on the downstream side of the air flow in series.
  • the bracket inlet port 521, the sensor passage 341, and the adjustment target passage 421a are connected in series in this order from the air flow upstream side to the bracket inlet port 521, the sensor passage 341, and the adjustment target passage 421a.
  • the unit internal passage 11a has a passage connection port 11b.
  • the passage connection port 11b is a portion of the in-unit passage 11a on the upstream side of the air flow with respect to the blower fan 121.
  • the air flow downstream side of the adjustment target passage 421a is connected to the passage connection port 11b. That is, the air flow downstream side of the adjustment target passage 421a communicates with the unit internal passage 11a through the passage connection port 11b. Therefore, the sensor passage 341 is connected to the passage connection port 11b via the adjustment target passage 421a.
  • the air in the unit internal passage 11a flows in one direction as indicated by arrow A1.
  • the air in the adjustment target passage 421a is drawn into the unit internal passage 11a as indicated by arrow A4. Therefore, air flows into the bracket inflow port 521 from the vehicle interior as indicated by arrow A3.
  • the air flowing into the bracket inlet 521 flows to the sensor passage 341 as indicated by arrow A5, flows as indicated by arrow A6 in the sensor passage 341, and then flows from the sensor passage 341 to the adjustment target passage 421a as indicated by arrow A7. Inflow.
  • the air flows toward the unit internal passage 11a by the operation of the blower fan 121.
  • the present embodiment is the same as the first embodiment except that described above. Then, in the present embodiment, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment, which is obtained from the configuration common to the first embodiment.
  • the adjustment target passage 421a is connected to the sensor passage 341 in series.
  • the sensor passage 341 is connected to the passage connecting port 11b, which is a portion of the in-unit passage 11a on the air flow upstream side of the blower fan 121, via the adjustment target passage 421a.
  • the present embodiment is a modification based on the first embodiment, but the present embodiment can be combined with the above-described fourth embodiment or fifth embodiment.
  • the inlet 381a of the first air passage 381 is arranged on the air flow downstream side of the blower 12 in the unit internal passage 11a.
  • the inflow port 381a may be arranged on the air flow upstream side of the blower 12 in the in-unit passage 11a.
  • one dust sensor 34 is provided in the second air passage 401, but a plurality of dust sensors 34 may be provided in the second air passage 401.
  • a passage damper 421 is arranged in the adjustment target passage 421a.
  • the adjustment target passage 421a is arranged on the upstream side of the air flow with respect to the confluent portion where the air flow from the first air passage 381 and the air flow from the second air passage 401 merge.
  • the adjustment target passage 421a may be arranged on the air flow downstream side of the confluence portion.
  • the adjustment target passage 421a may be a passage through which air in the second air passage 401 is located on the air flow upstream side of the joining portion of the aspirator 36.
  • the adjustment target passage 421a is connected to the aspirator 36 of the second air passage 401. It can also be understood that it constitutes a partial section to which it belongs.
  • the door mechanism 14 shown in FIG. 7 is, for example, a defroster door, but not limited to this, a foot door that opens and closes a foot outlet, or a face door that opens and closes a face outlet. May be Alternatively, the door mechanism 14 is an air mix door for adjusting the temperature of the conditioned air blown out from the air conditioning unit 10, or an inside/outside air switching door for switching the air flowing into the unit internal passage 11a to the inside air or the outside air. May be.
  • the sensor passage 341 is connected to the passage connection port 11b via the adjustment target passage 421a in which the passage damper 421 is arranged, but this is an example.
  • the adjustment target passage 421a may be connected to the passage connection port 11b via the sensor passage 341.
  • the bracket inlet port 521, the adjustment target passage 421a, and the sensor passage 341 may be connected in series in this order from the air flow upstream side to the bracket inlet port 521, the adjustment target passage 421a, and the sensor passage 341.
  • the air flow downstream side of the sensor passage 341 is connected to the passage connecting port 11b.
  • the opening degree adjusting device 42 uses the passage damper 421 and the elastic portion 422 made of rubber or spring to make the passage of the passage 421a to be adjusted.
  • the opening is adjusted, but this is an example.
  • the opening adjustment device 42 may adjust the passage opening of the adjustment target passage 421a by a configuration other than the passage damper 421 and the elastic portion 422.
  • the air-conditioning control device 50 and the control unit 48 included in the dust detection device 32 are illustrated as separate control devices, but this is an example. ..
  • the control unit 48 does not need to be an independent device, and may be, for example, a control unit included in the air conditioning control device 50 as a functional part of the air conditioning control device 50.
  • control process executed by the control unit 48 in FIG. 9 is realized by a computer program, but may be realized by hardware.
  • the elements constituting the embodiment are not necessarily indispensable except when explicitly specified as being indispensable and when it is considered to be indispensable in principle. Yes. Further, in each of the above-mentioned embodiments, when numerical values such as the number of components of the embodiment, numerical values, amounts, ranges, etc. are mentioned, it is clearly limited to a particular number and in principle limited to a specific number. It is not limited to the specific number, except in the case of being performed.
  • control unit 48 and the method thereof shown in FIG. 9 is a dedicated computer provided by configuring a processor and a memory programmed to execute one or more functions embodied by a computer program. May be realized by Alternatively, the control unit 48 and the method thereof shown in FIG. 9 may be realized by a dedicated computer provided by configuring a processor with one or more dedicated hardware logic circuits. Alternatively, the control unit 48 and the method thereof shown in FIG. 9 is a combination of a processor and a memory programmed to execute one or a plurality of functions and a processor configured by one or more hardware logic circuits. It may be realized by one or more dedicated computers configured by. Further, the computer program may be stored in a computer-readable non-transition tangible recording medium as an instruction executed by a computer.
  • the opening degree adjusting device has the wind pressure part configured to receive the wind pressure of the air flowing through the adjustment target passage. Further, the opening adjustment device adjusts the passage opening of the adjustment target passage by the wind pressure so as to suppress the fluctuation of the air volume of the air flowing through the adjustment target passage.
  • the dust sensor is an optical sensor for detecting the dust concentration of air in a sensor passage through which air flows. Air flows through the adjustment target passage due to the air flow in the unit internal passage formed in the air conditioning unit that air-conditions the vehicle interior, and air flows through the sensor passage along with the air flowing through the adjustment target passage. The wind velocity of the air flowing through the sensor passage decreases as the air volume of the air flowing through the adjustment target passage decreases.
  • the wind pressure part is configured to be able to increase and decrease the passage opening degree, and as the wind pressure increases, the wind pressure is strongly urged toward the side that reduces the passage opening degree.
  • the opening adjustment device has an elastic portion that is connected to the winded portion. Then, the elastic portion strongly urges the air pressure portion toward the side of increasing the passage opening degree by the elastic deformation of the elastic portion as the passage pressure opening portion decreases. Therefore, it is possible to realize the function of suppressing the variation in the air volume of the air flowing through the adjustment target passage with a simple structure utilizing the elastic deformation of the elastic portion.
  • the air conditioning unit has a blower fan that is provided in the unit internal passage and allows the air in the unit internal passage to flow.
  • the passage to be adjusted is connected in series to the sensor passage, and one passage of the passage to be adjusted and the sensor passage is connected to a portion of the passage in the unit on the upstream side of the air flow with respect to the blower fan via the other passage. To do.
  • the air flows toward the passage inside the unit by the operation of the blower fan. Therefore, it is possible to realize the air flow in the sensor passage by utilizing the air flow in the air conditioning unit with a simple air passage structure, and it is possible to provide an opening degree adjusting device.
  • the first air passage and the second air passage are respectively connected to the aspirator. Then, the aspirator sucks air from the second air passage by the flow of air introduced from the first air passage, and generates an air flow in the second air passage by sucking the air.
  • the first air passage has an inflow port, which is connected to the unit internal passage and into which air flows from the unit internal passage, at an air flow upstream end of the first air passage.
  • the sensor passage is included in the second air passage, and the adjustment target passage constitutes a part of the first air passage or a part of the second air passage that is connected in series to the sensor passage.
  • the air conditioning unit has a door mechanism that performs an operation that affects the wind speed of the air flowing through the passage in the unit.
  • the elastic portion has one end which is connected to the door mechanism and is mechanically interlocked with the operation of the door mechanism, and the other end which is connected to the winded portion. Further, the elastic portion strongly urges the winded portion toward the side of increasing the opening degree of the passage as the elastic portion is elastically deformed in the direction in which the distance between the one end and the other end of the elastic portion increases.
  • the adjustment width by which the wind pressure part adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage can be earned by utilizing the operation of the door mechanism.
  • the dust detection device 32 includes an operating portion and a control portion that controls the operation of the operating portion.
  • the elastic part has one end that is connected to the actuating part and is moved by the actuating part, and the other end that is connected to the wind pressure part.
  • the elastic portion strongly urges the winded portion toward the side of increasing the passage opening degree as the elastic portion is elastically deformed in the direction in which the distance between the one end of the elastic portion and the other end of the elastic portion increases.
  • the control section operates the operating section such that the operating section displaces the elastic section end in a direction in which the elastic section one end approaches the elastic section other end as the wind speed in the unit passage increases. By doing so, it is possible to gain the adjustment width by which the wind pressure portion adjusts the passage opening degree of the adjustment target passage by the operation of the operation portion.

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Abstract

粉塵検出装置は、開度調整装置（４２）と光学式の粉塵センサ（３４）とを備える。その開度調整装置は、調整対象通路（４２１ａ）に流れる空気の風圧（Ｐ１）を受けるように構成された被風圧部（４２１）を有し、調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑えるように上記風圧によって調整対象通路の通路開度を調整する。粉塵センサは、空気が流れるセンサ通路（３４１）内の空気の粉塵濃度を検出するためのものである。調整対象通路には、車室内の空調を行う空調ユニット（１０）内に形成されたユニット内通路（１１ａ）の空気流れによって空気が流れ、センサ通路には、調整対象通路に空気が流れることに伴って空気が流れる。センサ通路に流れる空気の風速は、調整対象通路に流れる空気の風量が小さいほど小さくなる。

Description

粉塵検出装置 関連出願への相互参照
　本出願は、２０１８年１２月２７日に出願された日本特許出願番号２０１８－２４５１９６号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
　本開示は、光学式の粉塵センサを用いて粉塵濃度を検出する粉塵検出装置に関するものである。
　特許文献１には、藁屑等を吹き飛ばして穀粒を選別する選別処理を送風機からの送風によって行う風選別装置が記載されている。その特許文献１の風選別装置は、送風流路に設けられた圧力センサと、送風機の吸込口に設けられた可変ベーンとを有している。この風選別装置では、可変ベーンの開口度が圧力センサの検出値に応じて制御され、その制御により、送風流路を流れる選別風の風速が、藁屑等だけを吹き飛ばして穀粒のみを抽出可能な所定の風速域内に保持される。
特開２００１－３２７９２３号公報
　ところで、空気中の粉塵濃度を光学式の粉塵センサを用いて検出する場合、その粉塵センサのセンシング箇所であるセンサ光学検出部分において空気が一定の風速で流れないと、粉塵センサは粉塵濃度を精度良く検出することができない。
　例えば、センサ光学検出部分における風流れが遅すぎると、空気中の粉塵などの粒子が流れず、粉塵センサは粉塵濃度を検出ができなくなる。その一方で、センサ光学検出部分における風流れが速すぎると、粉塵センサが空気中の粒子を光学的に捉えることができなくなり、この場合も粉塵センサは粉塵濃度を検出ができなくなる。従って、光学式の粉塵センサを用いて粉塵濃度を検出する粉塵検出装置では、センサ光学検出部分における風速の変動を抑える必要がある。
　そこで、発明者らは、センサ光学検出部分における風速を所望の風速としてその風速の変動を抑えるために、上述の特許文献１に記載された技術を用いることを考えた。しかしながら、特許文献１の技術が用いられた場合には、風速を検出するためのセンサや、そのセンサの検出値を用いてアクチュエータ等を制御する制御装置などが必要になるので、粉塵検出装置の構造の複雑化や搭載スペースの拡大を生じてしまう。発明者らの詳細な検討の結果、以上のようなことが見出された。
　本開示は、上記に例示した事情等に鑑みてなされたものであり、空調ユニット内の空気流れを利用して粉塵センサのセンシング箇所に空気流れを生じさせる粉塵検出装置において、そのセンシング箇所における風速の変動を抑制することを目的とする。
　上記目的を達成するため、本開示の１つの観点によれば、粉塵検出装置は、
　調整対象通路に流れる空気の風圧を受けるように構成された被風圧部を有し、調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑えるように上記風圧によって調整対象通路の通路開度を調整する開度調整装置と、
　空気が流れるセンサ通路内の空気の粉塵濃度を検出するための光学式の粉塵センサとを備え、
　調整対象通路には、車室内の空調を行う空調ユニット内に形成されたユニット内通路の空気流れによって空気が流れ、
　センサ通路には、調整対象通路に空気が流れることに伴って空気が流れ、
　センサ通路に流れる空気の風速は、調整対象通路に流れる空気の風量が小さいほど小さくなる。
　上述のように、開度調整装置は、被風圧部が受ける風圧によって、調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑えるように調整対象通路の通路開度を調整する。従って、開度調整装置は、被風圧部が受ける風圧によって自律的に作動し、電気的な制御を必要とせずに、調整対象通路の風量の変動を抑えることができる。
　そして、上述のようにセンサ通路の風速はその調整対象通路の風量が小さいほど小さくなるので、その調整対象通路の風量の変動が抑えられれば、センサ通路の風速の変動も抑えられる。このようなことから、開度調整装置の作動を電気的に制御するためのセンサや制御装置を必要とせずに、粉塵センサのセンシング箇所であるセンサ通路における風速の変動を抑制することが可能である。
　なお、上記のように、調整対象通路の風量の変動を抑える構成を成立させるために、電気的な制御は必須ではないが、その電気的な制御を付け加えることは可能である。
　なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
第１実施形態において、粉塵検出装置とその粉塵検出装置が取り付けられる空調ユニットとの概略構成を模式的に示した断面図である。 図１のII部を拡大し、開度調整装置の概略構成を模式的に示した断面図である。 第２実施形態において、粉塵検出装置とその粉塵検出装置が取り付けられる空調ユニットとの概略構成を模式的に示した断面図であって、図１に相当する図である。 図３のIV部を拡大し、開度調整装置の概略構成を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。 第３実施形態において、粉塵検出装置とその粉塵検出装置が取り付けられる空調ユニットとの概略構成を模式的に示した断面図であって、図１に相当する図である。 図５のVI部を拡大し、開度調整装置の概略構成を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。 第４実施形態において、図１のII部を拡大して開度調整装置の概略構成を模式的に示すと共に、その開度調整装置の弾性部と空調ユニットのドア機構との連結関係を模式的に示した断面図であって、図２に相当する図である。 図７の開度調整装置の弾性部を詳細に示した模式的な断面図である。 第５実施形態において、図１のII部を拡大して開度調整装置の概略構成を模式的に示すと共に、作動部と開度調整装置の弾性部との連結関係を模式的に示した断面図であって、図７に相当する図である。 第６実施形態において、粉塵検出装置とその粉塵検出装置が取り付けられる空調ユニットとの概略構成を模式的に示した断面図である。 図１０のXI部を拡大し、粉塵検出装置における空気通路と開度調整装置との概略構成を模式的に示した断面図である。
　以下、図面を参照しながら、各実施形態を説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
　（第１実施形態）
　本実施形態の粉塵検出装置３２は、空調ユニット１０の内部に形成されたユニット内通路１１ａの空気流れを利用して粉塵センサ３４のセンシング箇所に空気流れを生じさせる。そこで、先ず、その空調ユニット１０の概略構成について説明する。
　図１に示す空調ユニット１０は、車室内の空調を行う車両用空調ユニットである。この空調ユニット１０は、例えば車室内のうち車両前方側に配置されたインストルメントパネル内に設置される。
　図１に示すように、空調ユニット１０は、空調ケース１１および送風機１２を有し、そのほかに、空調ケース１１内に設けられた不図示の蒸発器、ヒータコア、および複数のドアなどを有している。
　空調ケース１１は空調ユニット１０の外殻を成し、空調ケース１１の内側には、空気が流れるユニット内通路１１ａが形成されている。このユニット内通路１１ａには、空気を冷却する冷却器である蒸発器と、空気を加熱する加熱器であるヒータコアとが配置されている。
　また、送風機１２は、送風ファンと、その送風ファンを回転させる送風機モータとを有している。送風機１２は、その送風ファンの回転により、車室内の空気である内気または車室外の空気である外気を吸い込むと共に、その吸い込んだ空気を吹き出す。これにより、送風機１２は、ユニット内通路１１ａ内の空気を矢印Ａ１のように一方向へ流す。そして、空調ユニット１０は、ユニット内通路１１ａ内に流れる空気を蒸発器とヒータコアとによって温度調節し、その温度調節された空調空気を車室内へ吹き出す。
　図１および図２に示すように、粉塵検出装置３２は、粉塵センサ３４とアスピレータ３６と第１管部３８と第２管部４０と開度調整装置４２とを備えている。
　第１管部３８の内側には、空気が流れる第１空気通路３８１が形成されている。その第１空気通路３８１は、その第１空気通路３８１の空気流れ下流側にてアスピレータ３６に接続している。
　また、第１空気通路３８１は、その第１空気通路３８１の外から空気が流入する流入口３８１ａを、第１空気通路３８１の空気流れ上流端に有している。第１管部３８は、空調ケース１１を貫通するように設けられ、例えば空調ケース１１に対して固定されている。そのため、第１管部３８のうち流入口３８１ａを含む上流側部分は、ユニット内通路１１ａ内に配置されている。
　そして、第１空気通路３８１の流入口３８１ａはユニット内通路１１ａへ連結され、その流入口３８１ａには、そのユニット内通路１１ａから空気が流入する。詳細には、第１空気通路３８１の流入口３８１ａは、ユニット内通路１１ａ内で、矢印Ａ１のように流れるユニット内通路１１ａの空気流れに対向する向きを向いて開放されている。
　これにより、第１空気通路３８１の流入口３８１ａには、送風機１２によって送風されるユニット内通路１１ａ内の空気の一部が矢印Ａ２のように流入する。すなわち、第１空気通路３８１は、ユニット内通路１１ａに流れる空気の一部をアスピレータ３６へ導入するための管路である。そして、第１空気通路３８１には、ユニット内通路１１ａの空気流れにより、流入口３８１ａ側を空気流れ上流側として空気が一方向へ流れる。本実施形態では、第１空気通路３８１の空気流れをアスピレータ風流れと称する。また、本実施形態では、第１空気通路３８１の流入口３８１ａは、ユニット内通路１１ａのうち、送風機１２に対する空気流れ下流側に配置されている。
　また、第１空気通路３８１には、後述する開度調整装置４２の通路ダンパ４２１が配置される調整対象通路４２１ａが含まれる。
　第２管部４０は、車室内において空調ユニット１０の外部に配置され、例えば空調ケース１１に対して固定されている。第２管部４０の内側には、空気が流れる第２空気通路４０１が形成されている。その第２空気通路４０１は、その第２空気通路４０１の空気流れ下流側にてアスピレータ３６に接続している。
　また、第２空気通路４０１は、その第２空気通路４０１の外から空気が流入する流入口４０１ａを、第２空気通路４０１の空気流れ上流端に有している。この第２空気通路４０１の流入口４０１ａは車室内に開放されているので、第２空気通路４０１には、その流入口４０１ａを介して内気が矢印Ａ３のように導入される。本実施形態では、第２空気通路４０１の空気流れをセンサ風流れと称する。
　また、第２空気通路４０１の流入口４０１ａには内気センサ４４が設けられている。その内気センサ４４は、第２空気通路４０１の流入口４０１ａに流入する内気の温度を検出する。
　アスピレータ３６は、車室内において空調ユニット１０の外部に配置され、例えば空調ケース１１に対して固定されている。アスピレータ３６は、第１空気通路３８１から導入される空気の流れによって第２空気通路４０１から空気を吸引する。詳しく言うと、アスピレータ３６は、第１空気通路３８１からアスピレータ３６内へ導入される空気の流れによって負圧を発生させ、その負圧により、第２空気通路４０１からアスピレータ３６内へ空気を吸引する。そして、アスピレータ３６は、その空気の吸引によって第２空気通路４０１に空気流れ（すなわち、矢印Ａ３で示すセンサ風流れ）を発生させる。
　また、アスピレータ３６は、第１空気通路３８１から導入された空気と第２空気通路４０１から導入された空気とを混合し、その混合した空気を車室内へ排気する。
　粉塵センサ３４は、光散乱法により粉塵濃度を検出する粉塵センサ、要するに光学式の粉塵センサである。つまり、粉塵センサ３４は、光源と受光素子とを備え、散乱光を受光素子で検出することにより粉塵濃度を検出する。
　具体的に、粉塵センサ３４には、空気が流れるセンサ通路３４１が設けられており、粉塵センサ３４は、センシング箇所であるセンサ通路３４１内の空気の粉塵濃度を検出するためのセンサである。例えば、センサ通路３４１は、粉塵センサ３４の内部に形成されている。
　そして、粉塵センサ３４は第２空気通路４０１の途中に設けられている。そのため、粉塵センサ３４のセンサ通路３４１は第２空気通路４０１に含まれ、第２空気通路４０１の流入口４０１ａから第２空気通路４０１に導入された空気は、センサ通路３４１を通ってアスピレータ３６へと吸引される。
　そのため、第１空気通路３８１に空気が流れることに伴って、そのアスピレータ３６の吸引作用により、センサ通路３４１には空気が流れる。言い換えれば、そのアスピレータ３６の吸引作用により、センサ通路３４１には、第１空気通路３８１のうちの一部区間を構成する調整対象通路４２１ａに空気が流れることに伴って空気が流れる。また、そのセンサ通路３４１の空気流れはアスピレータ３６の吸引作用によるものなので、センサ通路３４１に流れる空気の風速は、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量が小さいほど小さくなる。なお、風量とは、単位時間あたりに管内を移動する空気体積である。従って、例えば第１空気通路３８１のうち通路断面積が変化しない箇所では、第１空気通路３８１に流れる空気の風量が一定であれば、その空気の風速も一定である。
　また、第２管部４０が車室内において空調ユニット１０の外部に配置されているので、粉塵センサ３４もこれと同様に、車室内において空調ユニット１０の外部に配置されている。
　開度調整装置４２は、空気が流れる調整対象通路４２１ａに配置された通路ダンパ４２１と、その通路ダンパ４２１に連結された弾性部４２２とを有している。
　その調整対象通路４２１ａは、第１空気通路３８１のうちの一部区間を構成する空気通路であるので、調整対象通路４２１ａには、ユニット内通路１１ａの空気流れによって空気が流れる。そして、第１空気通路３８１を通ってアスピレータ３６へ流れる空気は全部、調整対象通路４２１ａも通ることになる。例えば、調整対象通路４２１ａは第１空気通路３８１の流入口３８１ａの近くに位置しているので、通路ダンパ４２１は、アスピレータ３６の外に配置されている。
　通路ダンパ４２１は、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風圧Ｐ１を受けるように構成された被風圧部である。詳細には、通路ダンパ４２１は、調整対象通路４２１ａの通路開度を小さくする側へ作動するように風圧Ｐ１によって付勢される。
　そして、開度調整装置４２は、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量の変動を抑えるように、通路ダンパ４２１が受ける風圧Ｐ１によって調整対象通路４２１ａの通路開度を調整する。ここで、調整対象通路４２１ａの通路開度とは、言い換えれば調整対象通路４２１ａの開き度合いであるので、その通路開度を小さくすることとは、調整対象通路４２１ａのうち空気が通過可能な有効断面積Ｓｖを小さくすることである。
　具体的に、通路ダンパ４２１は、一軸まわりに矢印ＡＤのように回動する回動ドア機構であり、その回動動作に伴って調整対象通路４２１ａを開閉する。すなわち、通路ダンパ４２１は、調整対象通路４２１ａの通路開度を増減可能に構成されている。そして、通路ダンパ４２１は、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風圧Ｐ１を受けるので、その風圧Ｐ１が強まるほど、上記通路開度を小さくする側へ風圧Ｐ１によって強く付勢される。
　開度調整装置４２の弾性部４２２は、弾性部一端４２２ａと弾性部他端４２２ｂとを有し、その弾性部一端４２２ａと弾性部他端４２２ｂとの間隔が伸縮させられることに伴って弾性変形する。弾性部４２２は、例えばゴムなどの弾性材料、またはバネで構成されている。
　また、弾性部一端４２２ａは、第１管部３８に対して相対移動不能とされており、例えば空調ケース１１に固定されている。その一方で、弾性部他端４２２ｂは、通路ダンパ４２１に連結されている。そして、通路ダンパ４２１は調整対象通路４２１ａの通路開度を小さくする側に動作するほど、弾性部他端４２２ｂを弾性部一端４２２ａから遠ざけるように変位させる。すなわち、通路ダンパ４２１が調整対象通路４２１ａの通路開度を小さくする側に動作するほど、弾性部一端４２２ａと弾性部他端４２２ｂとの間隔である両端間隔は通路ダンパ４２１によって拡げられる。
　そのため、弾性部４２２は、その弾性部４２２の両端間隔が拡がる向きに弾性変形させられるほど、調整対象通路４２１ａの通路開度を大きくする側へ通路ダンパ４２１を強く付勢する。すなわち、通路ダンパ４２１が調整対象通路４２１ａの通路開度を小さくするほど、弾性部４２２は、その通路開度を大きくする側へ通路ダンパ４２１を弾性部４２２の弾性変形によって強く付勢する。
　このように、弾性部４２２は、矢印Ｐｅで示すように、調整対象通路４２１ａの通路開度を大きくする側へ通路ダンパ４２１を付勢している。例えば、調整対象通路４２１ａの通路開度が最大とされた全開状態において弾性部４２２の弾性変形量は最小になるが、その全開状態においても、弾性部４２２は、引張られて弾性変形した状態に保持されている。すなわち、その調整対象通路４２１ａの全開状態においても、弾性部４２２は、調整対象通路４２１ａの通路開度を大きくする側へ通路ダンパ４２１を付勢している。
　上述したように、本実施形態によれば、開度調整装置４２は、通路ダンパ４２１が受ける風圧Ｐ１によって、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量の変動を抑えるように調整対象通路４２１ａの通路開度を調整する。従って、開度調整装置４２は、通路ダンパ４２１が受ける風圧Ｐ１によって自律的に作動し、電気的な制御を必要とせずに、調整対象通路４２１ａの風量の変動を抑えることができる。
　そして、粉塵センサ３４のセンサ通路３４１の風速はその調整対象通路４２１ａの風量が小さいほど小さくなるので、その調整対象通路４２１ａの風量の変動が抑えられれば、センサ通路３４１の風速の変動も抑えられる。このようなことから、開度調整装置４２の作動を電気的に制御するためのセンサや制御装置を必要とせずに、粉塵センサ３４のセンシング箇所であるセンサ通路３４１における風速の変動を抑制することが可能である。
　例えば、仮に開度調整装置４２が設けられていないとすれば、矢印Ａ１で示すユニット内通路１１ａ内の空気流れが高風速化すれば、それに応じて、調整対象通路４２１ａの風量は増大する。これに対し、本実施形態では、開度調整装置４２が設けられているので、ユニット内通路１１ａ内の空気流れが高風速化しても、調整対象通路４２１ａの風量の変動が開度調整装置４２によって抑えられ、その調整対象通路４２１ａの風量を一定化することができる。
　このように調整対象通路４２１ａの風量変動が抑えられることにより、センサ通路３４１における風速が変動しにくくなる。そのため、そのセンサ通路３４１での風速変動に起因した粉塵センサ３４のセンサ出力値の変動も抑えられ、そのセンサ出力値に対する補正量を小さくすることが可能である。延いては、粉塵検出装置３２が検出する粉塵濃度の精度向上につながる。
　また、上述したように、開度調整装置４２は電気的な制御を必要とせずに、調整対象通路４２１ａの風量の変動を抑えることができるので、例えば、その電気的な制御において必要になる圧力センサ等の部品を削減することができる。その結果、車両に対する粉塵検出装置３２の搭載性を向上させ、粉塵検出装置３２の低コスト化を図ることができる。また、通路ダンパ４２１を作動させるための電動アクチュエータや、その電動アクチュエータを制御する制御装置なども不要になるので、これによっても、粉塵検出装置３２の低コスト化を図ることができる。
　また、本実施形態によれば、開度調整装置４２の通路ダンパ４２１は、調整対象通路４２１ａの通路開度を増減可能に構成され、通路ダンパ４２１が受ける風圧Ｐ１が強まるほど、その通路開度を小さくする側へ上記風圧Ｐ１により強く付勢される。また、開度調整装置４２の弾性部４２２は通路ダンパ４２１に連結されている。そして、その弾性部４２２は、通路ダンパ４２１が上記通路開度を小さくするほど、その通路開度を大きくする側へ通路ダンパ４２１を弾性部４２２の弾性変形により強く付勢する。従って、弾性部４２２の弾性変形を利用した簡素な構造によって、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量の変動を抑える機能を実現することが可能である。
　また、本実施形態によれば、アスピレータ３６には、第１空気通路３８１と第２空気通路４０１とがそれぞれ接続されている。そして、そのアスピレータ３６は、第１空気通路３８１から導入される空気の流れによって第２空気通路４０１から空気を吸引し、その空気の吸引によって第２空気通路４０１に空気流れを発生させる。また、第１空気通路３８１は、ユニット内通路１１ａへ連結されそのユニット内通路１１ａから空気が流入する流入口３８１ａを、第１空気通路３８１の空気流れ上流端に有している。更に、センサ通路３４１は第２空気通路４０１に含まれ、調整対象通路４２１ａは、第１空気通路３８１のうちの一部区間を構成している。
　これにより、空調ユニット１０内の空気流れを利用してセンサ通路３４１に空気流れを生じさせるためにアスピレータ３６を設けた場合において、センサ通路３４１の風速の変動を開度調整装置４２によって抑えることが可能である。
　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。また、前述の実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。このことは後述の実施形態の説明においても同様である。
　図３および図４に示すように、本実施形態は、開度調整装置４２の設置場所が第１実施形態と異なっている。
　具体的に、開度調整装置４２はアスピレータ３６に設けられている。そして、アスピレータ３６のうち、第１空気通路３８１の空気が通る通路が、通路ダンパ４２１が配置された調整対象通路４２１ａとなっている。更に、そのアスピレータ３６における調整対象通路４２１ａは、第１空気通路３８１からの空気流れと第２空気通路４０１からの空気流れとが合流する合流部分よりも空気流れ上流側に配置されている。
　従って、開度調整装置４２の通路ダンパ４２１は、アスピレータ３６内に設けられているという点では第１実施形態と異なるが、第１空気通路３８１の空気流れを絞るという通路ダンパ４２１の機能については、第１実施形態と変わりはない。
　なお、アスピレータ３６に接続する第１空気通路３８１の空気流れ下流側の一部がアスピレータ３６内にまで及んでいると解せば、調整対象通路４２１ａは、第１空気通路３８１のうちアスピレータ３６に属する一部区間を構成するとも解し得る。
　また、弾性部一端４２２ａは、アスピレータ３６に対して相対移動不能とされており、例えば空調ケース１１またはアスピレータ３６に固定されている。
　以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
　（第３実施形態）
　次に、第３実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。
　図５および図６に示すように、本実施形態は、開度調整装置４２の設置場所が第１実施形態と異なっている。
　具体的に、開度調整装置４２の通路ダンパ４２１は、第２空気通路４０１に配置されている。従って、通路ダンパ４２１が配置された調整対象通路４２１ａは、第２空気通路４０１のうちセンサ通路３４１に直列に連結する一部区間を構成している。その調整対象通路４２１ａは、第２空気通路４０１のうち、センサ通路３４１に対する空気流れ下流側であっても構わないが、本実施形態では、センサ通路３４１に対する空気流れ上流側に位置している。
　上記のように調整対象通路４２１ａはセンサ通路３４１に直列に連結しているので、本実施形態でも第１実施形態と同様に、センサ通路３４１には、調整対象通路４２１ａに空気が流れることに伴って空気が流れる。そして、そのセンサ通路３４１に流れる空気の風速は、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量が小さいほど小さくなる。
　また、弾性部一端４２２ａは、第２管部４０に対して相対移動不能とされており、例えば第２管部４０に固定されている。
　本実施形態では、矢印Ａ１で示すユニット内通路１１ａ内の空気流れが高風速化すれば、それに応じて、第１空気通路３８１の風量が増大すると共に、アスピレータ３６が第２空気通路４０１の空気を吸引する吸引力が増す。これに対し、その吸引力が増すほど、通路ダンパ４２１は、第２空気通路４０１に含まれる調整対象通路４２１ａの通路開度を小さくする。従って、本実施形態でも第１実施形態と同様に、開度調整装置４２は、通路ダンパ４２１が受ける風圧Ｐ１によって、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風量の変動を抑えるように調整対象通路４２１ａの通路開度を調整する。その結果、第１実施形態と同様に、センサ通路３４１の風速の変動が抑えられる。
　以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
　（第４実施形態）
　次に、第４実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。
　図７および図８に示すように、本実施形態において、開度調整装置４２の弾性部４２２は、矢印Ｂ１、矢印Ｂ２のように弾性部一端４２２ａが位置変更可能な構成となっている。この点において本実施形態は第１実施形態と異なっている。
　具体的に、空調ユニット１０は、ユニット内通路１１ａに流れる空気の風速に影響する動作を行うドア機構１４を有している。このドア機構１４は、第１実施形態の空調ユニット１０にも設けられているが、第１実施形態では図示されておらず、本実施形態では図７に図示されている。
　このドア機構１４は、例えば、空調ユニット１０が有する複数の空気吹出口のうちのデフロスタ吹出口を開閉するデフロスタドアである。例えば、デフロスタドアであるドア機構１４がデフロスタ吹出口を開くと、ユニット内通路１１ａ内の通風抵抗が減少するので、ユニット内通路１１ａに流れる空気の風速が上がりその風量が増大する。すなわち、ドア機構１４は、上述のように、ユニット内通路１１ａに流れる空気の風速に影響する動作を行う。
　また、弾性部一端４２２ａは、リンク機構１５を介してドア機構１４に対し連結されている。この連結により、弾性部一端４２２ａは、矢印Ｍｄのようなドア機構１４の動作に機械的に連動して移動させられる。例えば、ドア機構１４がデフロスタ吹出口を開く方向に動作すると、弾性部一端４２２ａは、矢印Ｂ１の方向、すなわち弾性部一端４２２ａが弾性部他端４２２ｂへ近づく方向へと変位させられる。
　すなわち、ドア機構１４がユニット内通路１１ａ内の風速を高める側へ動作するほど、そのドア機構１４によって弾性部一端４２２ａは弾性部他端４２２ｂへ近づく方向（すなわち、矢印Ｂ１が示す方向）へ変位させられる。その「ドア機構１４がユニット内通路１１ａ内の風速を高める側へ動作するほど」という記載中の風速とは、例えば、ユニット内通路１１ａのうち通路断面積が変化しない所定の箇所における風速である。
　このように本実施形態では、弾性部一端４２２ａがドア機構１４によって変位させられるので、通路ダンパ４２１が調整対象通路４２１ａの通路開度を調整する調整幅を、ドア機構１４の動作を利用して稼ぐことが可能である。そして、その弾性部一端４２２ａの位置を調整するためにドア機構１４の動作が利用され、その弾性部一端４２２ａの位置がドア機構１４の動作に機械的に連動するので、弾性部一端４２２ａを変位させるための電気的な制御が必要とされないというメリットがある。
　以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
　なお、本実施形態は第１実施形態に基づいた変形例であるが、本実施形態を前述の第２実施形態または第３実施形態と組み合わせることも可能である。
　（第５実施形態）
　次に、第５実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第４実施形態と異なる点を主として説明する。
　図８に示すように、本実施形態の開度調整装置４２の弾性部４２２は、矢印Ｂ１、矢印Ｂ２のように弾性部一端４２２ａが位置変更可能な構成となっている。この点においては、本実施形態は第４実施形態と同様である。但し、本実施形態では第４実施形態と異なり、弾性部一端４２２ａはドア機構１４に対して連結されておらず、その弾性部一端４２２ａは電気的な制御により位置変更される。
　具体的には図９に示すように、粉塵検出装置３２は、電動アクチュエータ等で構成された作動部４６と、その作動部４６の作動を制御する制御部４８とを備えている。
　制御部４８は、不図示のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータで構成された電子制御装置である。制御部４８は、非遷移的実体的記憶媒体であるＲＯＭ、ＲＡＭなどの半導体メモリに格納されたコンピュータプログラムを実行する。このコンピュータプログラムが実行されることで、コンピュータプログラムに対応する方法が実行される。すなわち、制御部４８は、そのコンピュータプログラムに従って種々の制御処理を実行する。
　例えば、制御部４８には、空調ユニット１０の空調制御を実行する空調用制御装置５０から、送風機１２の送風ファンの回転数、および、空調ユニット１０が有する各ドアの開閉状態などの種々の情報を示す信号が入力される。制御部４８は、その入力された送風ファンの回転数、および各ドアの開閉状態などに基づいて、ユニット内通路１１ａに流れる空気の風速（すなわち、ユニット内通路１１ａ内の風速）を推定する。そして、制御部４８は、そのユニット内通路１１ａ内の風速に基づいて作動部４６の作動を制御する。
　弾性部一端４２２ａは作動部４６に対し連結されており、その作動部４６によって、矢印Ｂ１および矢印Ｂ２（図８参照）で示す方向に移動させられる。例えば、ユニット内通路１１ａ内の風速が高まるほど、弾性部一端４２２ａは、図８の矢印Ｂ１の方向、すなわち弾性部一端４２２ａが弾性部他端４２２ｂへ近づく方向へと作動部４６によって変位させられる。
　すなわち、制御部４８は、ユニット内通路１１ａ内の風速が高まるほど弾性部一端４２２ａが弾性部他端４２２ｂへ近づく方向へ作動部４６がその弾性部一端４２２ａを変位させるように、作動部４６を作動させる。その「ユニット内通路１１ａ内の風速が高まるほど」という記載中の風速とは、例えば、ユニット内通路１１ａのうち通路断面積が変化しない所定の箇所における風速であって、制御部４８によって推定される推定値である。
　本実施形態のようにすれば、通路ダンパ４２１が調整対象通路４２１ａの通路開度を調整する調整幅を、作動部４６の作動によって稼ぐことが可能である。
　以上説明したことを除き、本実施形態は第４実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第４実施形態と共通の構成から奏される効果を第４実施形態と同様に得ることができる。
　（第６実施形態）
　次に、第６実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明する。
　図１０および図１１に示すように、本実施形態において粉塵検出装置３２は、アスピレータ３６と第１管部３８と第２管部４０とを備えていない。その替わりに、粉塵検出装置３２は、粉塵センサ３４を空調ケース１１の外側に固定するためのブラケット５２を備えている。すなわち、本実施形態の粉塵センサ３４は、そのブラケット５２を介して空調ケース１１の外側に固定されている。この点において本実施形態は第１実施形態と異なっている。
　具体的に、空調ユニット１０は、送風ファン１２１と送風機モータ１２２とを有する送風機１２を有している。その送風ファン１２１はユニット内通路１１ａに設けられ、送風機モータ１２２によって回転させられることで、ユニット内通路１１ａ内の空気を流す。この送風ファン１２１と送風機モータ１２２は第１実施形態の空調ユニット１０にも設けられているが、第１実施形態では図示されておらず、本実施形態では図１０に図示されている。
　ブラケット５２は、粉塵センサ３４を空調ケース１１の外側に固定するためのものであるが、ブラケット５２には、ユニット内通路１１ａ内の風流れを利用して内気をセンサ通路３４１へ導入するための空気通路も形成されている。具体的に、ブラケット５２には、空調ケース１１の外側で車室内へ開放されたブラケット流入口５２１と、調整対象通路４２１ａとが形成されている。この調整対象通路４２１ａには、第１実施形態と同様に、調整対象通路４２１ａに流れる空気の風圧Ｐ１を受けるように構成された通路ダンパ４２１が配置されている。
　また、ブラケット流入口５２１はセンサ通路３４１に対し空気流れ上流側に直列に連結され、調整対象通路４２１ａはセンサ通路３４１に対し空気流れ下流側に直列に連結されている。要するに、ブラケット流入口５２１とセンサ通路３４１と調整対象通路４２１ａは、空気流れ上流側から、ブラケット流入口５２１、センサ通路３４１、調整対象通路４２１ａの順に直列に連結されている。
　また、ユニット内通路１１ａは通路連結口１１ｂを有している。その通路連結口１１ｂは、ユニット内通路１１ａのうち送風ファン１２１に対する空気流れ上流側の部位である。
　そして、調整対象通路４２１ａの空気流れ下流側は、その通路連結口１１ｂに連結している。すなわち、調整対象通路４２１ａの空気流れ下流側は、その通路連結口１１ｂにてユニット内通路１１ａへ連通している。従って、センサ通路３４１は、調整対象通路４２１ａを介して通路連結口１１ｂに連結している。
　例えば送風ファン１２１は回転させられると、ユニット内通路１１ａ内の空気を矢印Ａ１のように一方向へ流す。それに伴って、調整対象通路４２１ａ内の空気は、矢印Ａ４のようにユニット内通路１１ａ内へ引き込まれる。そのため、車室内から空気が矢印Ａ３のようにブラケット流入口５２１に流入する。そして、そのブラケット流入口５２１に流入した空気は、矢印Ａ５のようにセンサ通路３４１へ流れて、センサ通路３４１では矢印Ａ６のように流れ、センサ通路３４１から調整対象通路４２１ａへ矢印Ａ７のように流入する。このように、調整対象通路４２１ａおよびセンサ通路３４１では、送風ファン１２１の作動によりユニット内通路１１ａへ向かって空気が流れる。
　以上説明したことを除き、本実施形態は第１実施形態と同様である。そして、本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
　また、本実施形態によれば、調整対象通路４２１ａはセンサ通路３４１に直列に連結されている。そして、そのセンサ通路３４１は、調整対象通路４２１ａを介して、ユニット内通路１１ａのうち送風ファン１２１に対する空気流れ上流側の部位である通路連結口１１ｂに連結している。また、調整対象通路４２１ａおよびセンサ通路３４１では、送風ファン１２１の作動によりユニット内通路１１ａへ向かって空気が流れる。従って、矢印Ａ１で示す空調ユニット１０内の空気流れを利用してセンサ通路３４１に空気流れを生じさせることを、簡潔な空気通路の構成で実現することができ、開度調整装置４２を設けることも可能である。
　なお、本実施形態は第１実施形態に基づいた変形例であるが、本実施形態を前述の第４実施形態または第５実施形態と組み合わせることも可能である。
　（他の実施形態）
　（１）上述の第１実施形態では図１に示すように、第１空気通路３８１の流入口３８１ａは、ユニット内通路１１ａのうち、送風機１２に対する空気流れ下流側に配置されているが、これは一例である。例えば、ユニット内通路１１ａに流れる空気がその流入口３８１ａに流入するのであれば、その流入口３８１ａは、ユニット内通路１１ａのうち、送風機１２に対する空気流れ上流側に配置されていても差し支えない。
　（２）上述の各実施形態では図１に示すように、粉塵センサ３４は第２空気通路４０１に１つ設けられているが、第２空気通路４０１に複数設けられていても差し支えない。
　（３）上述の第２実施形態では図３および図４に示すように、調整対象通路４２１ａには通路ダンパ４２１が配置されている。そして、アスピレータ３６において、その調整対象通路４２１ａは、第１空気通路３８１からの空気流れと第２空気通路４０１からの空気流れとが合流する合流部分よりも空気流れ上流側に配置されている。しかしながら、これは一例である。例えばアスピレータ３６において、その調整対象通路４２１ａは、その合流部分よりも空気流れ下流側に配置されていてもよい。
　あるいは、その調整対象通路４２１ａは、アスピレータ３６のうち、その合流部分よりも空気流れ上流側であって、第２空気通路４０１の空気が通る通路とされていてもよい。この場合、アスピレータ３６に接続する第２空気通路４０１の空気流れ下流側の一部がアスピレータ３６内にまで及んでいると解せば、調整対象通路４２１ａは、第２空気通路４０１のうちアスピレータ３６に属する一部区間を構成するとも解し得る。
　（４）上述の第４実施形態では、図７に示すドア機構１４は、例えばデフロスタドアであるが、これに限らず、フット吹出口を開閉するフットドア、または、フェイス吹出口を開閉するフェイスドアであってもよい。或いは、そのドア機構１４は、空調ユニット１０から吹き出される空調空気の温度調節を行うためのエアミックスドア、または、ユニット内通路１１ａへ流入する空気を内気または外気に切り替える内外気切替ドアであってもよい。
　（５）上述の第６実施形態では図１１に示すように、センサ通路３４１は、通路ダンパ４２１が配置された調整対象通路４２１ａを介して通路連結口１１ｂに連結しているが、これは一例である。例えば、調整対象通路４２１ａがセンサ通路３４１を介して通路連結口１１ｂに連結していても差し支えない。別言すれば、ブラケット流入口５２１と調整対象通路４２１ａとセンサ通路３４１は、空気流れ上流側から、ブラケット流入口５２１、調整対象通路４２１ａ、センサ通路３４１の順に直列に連結されても差し支えない。この場合には、センサ通路３４１の空気流れ下流側が通路連結口１１ｂに連結することになる。
　（６）上述の各実施形態では図２等に示すように、開度調整装置４２は、通路ダンパ４２１と、ゴムまたはバネ等で構成された弾性部４２２とを用いて調整対象通路４２１ａの通路開度を調整するが、これは一例である。開度調整装置４２は、通路ダンパ４２１および弾性部４２２以外の構成によって、調整対象通路４２１ａの通路開度を調整しても差し支えない。
　（７）上述の第５実施形態において、図９では、空調用制御装置５０と、粉塵検出装置３２が有する制御部４８とが各々別個の制御装置として図示されているが、これは一例である。その制御部４８は独立した装置である必要はなく、例えば、空調用制御装置５０の機能的な一部分としてその空調用制御装置５０に含まれる制御部であっても差し支えない。
　（８）上述の第５実施形態において、図９の制御部４８が実行する制御処理はコンピュータプログラムによって実現されるものであるが、ハードウェアで実現されるものであっても差し支えない。
　（９）なお、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。
　また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。
　また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
　また、図９に記載の制御部４８及びその手法は、コンピュータプログラムにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリーを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。あるいは、図９に記載の制御部４８及びその手法は、一つ以上の専用ハードウエア論理回路によってプロセッサを構成することによって提供された専用コンピュータにより、実現されてもよい。もしくは、図９に記載の制御部４８及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにプログラムされたプロセッサ及びメモリーと一つ以上のハードウエア論理回路によって構成されたプロセッサとの組み合わせにより構成された一つ以上の専用コンピュータにより、実現されてもよい。また、コンピュータプログラムは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていてもよい。
　（まとめ）
　上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、開度調整装置は、調整対象通路に流れる空気の風圧を受けるように構成された被風圧部を有する。また、開度調整装置は、調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑えるように上記風圧によって調整対象通路の通路開度を調整する。粉塵センサは、空気が流れるセンサ通路内の空気の粉塵濃度を検出するための光学式のセンサである。調整対象通路には、車室内の空調を行う空調ユニット内に形成されたユニット内通路の空気流れによって空気が流れ、センサ通路には、調整対象通路に空気が流れることに伴って空気が流れる。そして、センサ通路に流れる空気の風速は、調整対象通路に流れる空気の風量が小さいほど小さくなる。
　また、第２の観点によれば、被風圧部は、通路開度を増減可能に構成され、上記風圧が強まるほど、通路開度を小さくする側へ上記風圧により強く付勢される。開度調整装置は、被風圧部に連結された弾性部を有する。そして、その弾性部は、被風圧部が通路開度を小さくするほど、通路開度を大きくする側へ被風圧部を弾性部の弾性変形により強く付勢する。従って、弾性部の弾性変形を利用した簡素な構造によって、調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑える機能を実現することが可能である。
　また、第３の観点によれば、空調ユニットは、ユニット内通路に設けられそのユニット内通路内の空気を流す送風ファンを有する。調整対象通路はセンサ通路に直列に連結されており、その調整対象通路とセンサ通路との一方の通路は他方の通路を介して、ユニット内通路のうち送風ファンに対する空気流れ上流側の部位に連結する。そして、調整対象通路およびセンサ通路では、送風ファンの作動によりユニット内通路へ向かって空気が流れる。従って、空調ユニット内の空気流れを利用してセンサ通路に空気流れを生じさせることを、簡潔な空気通路の構成で実現することができ、開度調整装置を設けることも可能である。
　また、第４の観点によれば、アスピレータには第１空気通路と第２空気通路とがそれぞれ接続されている。そして、そのアスピレータは、第１空気通路から導入される空気の流れによって第２空気通路から空気を吸引し、その空気の吸引によって第２空気通路に空気流れを発生させる。また、第１空気通路は、ユニット内通路へ連結されそのユニット内通路から空気が流入する流入口を、第１空気通路の空気流れ上流端に有する。センサ通路は第２空気通路に含まれ、調整対象通路は、第１空気通路のうちの一部区間、または、第２空気通路のうちセンサ通路に直列に連結する一部区間を構成する。
　このようにすれば、空調ユニット内の空気流れを利用して粉塵センサのセンサ通路に空気流れを生じさせるためにアスピレータを設けた場合において、センサ通路の風速の変動を開度調整装置によって抑えることが可能である。
　また、第５の観点によれば、空調ユニットは、ユニット内通路に流れる空気の風速に影響する動作を行うドア機構を有する。弾性部は、ドア機構に対し連結されそのドア機構の動作に機械的に連動して移動させられる弾性部一端と、被風圧部に連結された弾性部他端とを有する。また、弾性部は、その弾性部一端と弾性部他端との間隔が拡がる向きに弾性変形させられるほど、通路開度を大きくする側へ被風圧部を強く付勢するものである。そして、ドア機構がユニット内通路内の風速を高める側へ動作するほど、そのドア機構によって弾性部一端は弾性部他端へ近づく方向へ変位させられる。従って、被風圧部が調整対象通路の通路開度を調整する調整幅を、ドア機構の動作を利用して稼ぐことが可能である。
　また、第６の観点によれば、粉塵検出装置３２は、作動部と、その作動部の作動を制御する制御部とを備える。弾性部は、作動部に対し連結されその作動部によって移動させられる弾性部一端と、被風圧部に連結された弾性部他端とを有する。また、弾性部は、その弾性部一端とその弾性部他端との間隔が拡がる向きに弾性変形させられるほど、通路開度を大きくする側へ被風圧部を強く付勢するものである。そして、制御部は、ユニット内通路内の風速が高まるほど弾性部一端が弾性部他端へ近づく方向へ作動部がその弾性部一端を変位させるように、その作動部を作動させる。このようにすれば、被風圧部が調整対象通路の通路開度を調整する調整幅を、作動部の作動によって稼ぐことが可能である。
 
 

Claims (6)

  1. 　粉塵検出装置であって、
    　調整対象通路（４２１ａ）に流れる空気の風圧（Ｐ１）を受けるように構成された被風圧部（４２１）を有し、前記調整対象通路に流れる空気の風量の変動を抑えるように前記風圧によって前記調整対象通路の通路開度を調整する開度調整装置（４２）と、
    　空気が流れるセンサ通路（３４１）内の空気の粉塵濃度を検出するための光学式の粉塵センサ（３４）とを備え、
    　前記調整対象通路には、車室内の空調を行う空調ユニット（１０）内に形成されたユニット内通路（１１ａ）の空気流れによって空気が流れ、
    　前記センサ通路には、前記調整対象通路に空気が流れることに伴って空気が流れ、
    　前記センサ通路に流れる空気の風速は、前記調整対象通路に流れる空気の風量が小さいほど小さくなる、粉塵検出装置。
  2. 　前記被風圧部は、前記通路開度を増減可能に構成され、前記風圧が強まるほど、前記通路開度を小さくする側へ前記風圧により強く付勢され、
    　前記開度調整装置は、前記被風圧部に連結された弾性部（４２２）を有し、
    　前記弾性部は、前記被風圧部が前記通路開度を小さくするほど、前記通路開度を大きくする側へ前記被風圧部を前記弾性部の弾性変形により強く付勢する、請求項１に記載の粉塵検出装置。
  3. 　前記空調ユニットは、前記ユニット内通路に設けられ該ユニット内通路内の空気を流す送風ファン（１２１）を有し、
    　前記調整対象通路は前記センサ通路に直列に連結されており、
    　前記調整対象通路と前記センサ通路との一方の通路は他方の通路を介して、前記ユニット内通路のうち前記送風ファンに対する空気流れ上流側の部位（１１ｂ）に連結し、
    　前記調整対象通路および前記センサ通路では、前記送風ファンの作動により前記ユニット内通路へ向かって空気が流れる、請求項１または２に記載の粉塵検出装置。
  4. 　第１空気通路（３８１）と第２空気通路（４０１）とがそれぞれ接続され、前記第１空気通路から導入される空気の流れによって前記第２空気通路から空気を吸引し、該空気の吸引によって前記第２空気通路に空気流れを発生させるアスピレータ（３６）を備え、
    　前記第１空気通路は、前記ユニット内通路へ連結され該ユニット内通路から空気が流入する流入口（３８１ａ）を、前記第１空気通路の空気流れ上流端に有し、
    　前記センサ通路は前記第２空気通路に含まれ、
    　前記調整対象通路は、前記第１空気通路のうちの一部区間、または、前記第２空気通路のうち前記センサ通路に直列に連結する一部区間を構成する、請求項１または２に記載の粉塵検出装置。
  5. 　前記空調ユニットは、前記ユニット内通路に流れる空気の風速に影響する動作を行うドア機構（１４）を有し、
    　前記弾性部は、前記ドア機構に対し連結され該ドア機構の動作に機械的に連動して移動させられる弾性部一端（４２２ａ）と、前記被風圧部に連結された弾性部他端（４２２ｂ）とを有し、該弾性部一端と該弾性部他端との間隔が拡がる向きに弾性変形させられるほど、前記通路開度を大きくする側へ前記被風圧部を強く付勢するものであり、
    　前記ドア機構が前記ユニット内通路内の風速を高める側へ動作するほど、該ドア機構によって前記弾性部一端は前記弾性部他端へ近づく方向へ変位させられる、請求項２に記載の粉塵検出装置。
  6. 　作動部（４６）と、該作動部の作動を制御する制御部（４８）とを備え、
    　前記弾性部は、前記作動部に対し連結され該作動部によって移動させられる弾性部一端（４２２ａ）と、前記被風圧部に連結された弾性部他端（４２２ｂ）とを有し、該弾性部一端と該弾性部他端との間隔が拡がる向きに弾性変形させられるほど、前記通路開度を大きくする側へ前記被風圧部を強く付勢するものであり、
    　前記制御部は、前記ユニット内通路内の風速が高まるほど前記弾性部一端が前記弾性部他端へ近づく方向へ前記作動部が該弾性部一端を変位させるように、該作動部を作動させる、請求項２に記載の粉塵検出装置。
     
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