JP4379203B2 - 車両用換気装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施の形態に係る車両用換気装置を有する空調装置全体の構成を模式的に示す図である。ブロアユニット1は内外気切換ダクト2とスクロールケーシング3とを有し、ケーシング3内にはブロアファン4が配設されている。ブロアファン4は軸方向から吸い込んだ空気を径向に吐き出す遠心式送風機であり、ファンモータ5により駆動する。内外気切換ダクト2には外気導入口2aおよび内気導入口2bが開口され、これら導入口2a,2bはそれぞれ切換ドア6,7の回動により開閉可能である。ケーシング3の出口(吹出口3a)にはヒータクーリングユニット10が接続されている。
通常の空調運転時には換気制御スイッチ51がオフされる。このときコントローラ50はセンサ52〜55および乗員によって操作される温度設定器(不図示)からの信号に基づいて目標吹出温度を演算し、ファンモータ5およびアクチュエータ25,56,57をそれぞれ制御する。この状態では吸気モードは内気モードまたは外気モードのいずれかに設定される。
(1)スクロールケーシング3に排気口3bを設け、排気モード時に切換ドア7,8により外気導入口2aと内気導入口2bをそれぞれ閉塞し、ケーシングドア21,22により排気口3bを開放し、ブロアファン4を駆動するようにした。これにより車室内の空気がケーシング3内に吸い込まれ、排気口3b,排気ダクト23を介して車室外に排出される。このため新たに換気用のファンを追加することなく車室内を換気することができ、コストを低減することができる。
(3)車室内温度Trが所定値T1より高く、かつ、日射量Sが所定値S1より大きいときに、吸気モードを排気モードに設定するとともに吹出モードをデフモードに設定し、デフ吹出口14aから空気を吸い込むようにした(第1の換気モード)。これによりダッシュボードに日射が当たっている状態では、ダッシュボード近傍の車室内の高温空気をケーシング3内に吸い込むことができ、車室内を効率よく換気することができる。
(4)車室内温度Trが所定値T1より高く、かつ、日射量Sが所定値S1以下のとき、吸気モードを外気モードに設定するとともに吹出モードをベントモードに設定するようにした(第2の換気モード)。これによりダッシュボードに日射が当たっていない状態では、ベント吹出口15aから外気を吹き出して天井付近の高温空気をドラフタ58に導くことができ、車室内を効率よく換気することができる。すなわち車室内の温度分布に応じて換気モードを変更するので、車室内の温度上昇を効率的に抑えることが可能である。
(6)排気ダクト23の端部をエアボックスに連通するので、ケーシング3内への雨水等の浸入を防止できる。
(7)ケーシングドア21,22を曲面状に形成するので、空気抵抗の増加を抑えることができる。また、ケーシングドア22に段部22bを設けてケーシングドア21の先端を覆うので、ケーシングドア21,22の閉塞時にケーシングドア21,22の隙間からの空気の漏れを低減できる。
(8)車室内温度Trが所定値T1以下になるとブロアファン4の運転を停止するので、ファンモータ5の駆動を必要最小限に抑えることができ、電力消費を節約できる。
2b 内気導入口
3 ケーシング
3a 吹出口
3b 排気口
4 ブロアファン
5 ファンモータ
7,8 切換ドア
10 ヒータクーリングユニット
14a〜16a 吹出口
21,22 ケーシングドア
23 排気ダクト
25 インテークアクチュエータ
50 空調制御コントローラ
51 換気制御スイッチ
52 日射センサ
53 室温センサ
Claims (4)
- ケーシング内に回転可能に収容され、空気導入口を介してケーシング内に吸い込まれた空気を、ケーシングに開口されたケーシング吹出口を介して空気温度調整用の空調ユニットに導き、車室内に面した空調吹出口から車室内に送風する送風機と、
前記ケーシングに開口されたケーシング排気口を介し、ケーシング内に吸い込まれた空気を車室外に導く排気ダクトと、
前記空気導入口を開閉する空気導入開閉手段と、
前記ケーシング排気口を開閉する排気開閉手段と、
車室内の換気の要否を判定する換気判定手段と、
前記換気判定手段により換気が必要と判定されると前記空気導入口を閉塞し、かつ、前記排気口を開放し、かつ、前記送風機を駆動して、車室内の空気を前記空調吹出口および前記ケーシング吹出口を介してケーシング内に吸い込み、前記ケーシング排気口を介して車室外に吐き出すように前記空気導入開閉手段、前記排気開閉手段、および前記送風機をそれぞれ制御する制御手段とを備えることを特徴とする車両用換気装置。 - 請求項1に記載の車両用換気装置において、
前記送風機は、軸方向から空気を吸い込み、径方向から吐き出す遠心式送風機であり、前記ケーシングは、スクロールケーシングであって、前記ケーシング吹出口と前記ケーシング排気口は、それぞれ前記送風機の周囲に設けられることを特徴とする車両用換気装置。 - 請求項1または2に記載の車両用換気装置において、
車室内の温度分布を推定する推定手段をさらに備え、
前記制御手段は、
前記換気判定手段により換気が必要であると判定され、かつ、前記推定手段により前記空調吹出口の近傍の温度が天井部近傍の温度よりも高いと判定されると、前記空気導入口を閉塞し、かつ、前記ケーシング排気口を開放し、かつ、前記送風機を駆動して、車室内の空気を前記空調吹出口および前記ケーシング吹出口を介してケーシング内に吸い込み、前記ケーシング排気口を介して車室外に吐き出すように前記空気導入開閉手段、前記排気開閉手段、および前記送風機をそれぞれ制御し(第1の換気モード)、
前記換気判定手段により換気が必要であると判定され、かつ、前記推定手段により前記空調吹出口の近傍の温度が天井部近傍の温度よりも低いと判定されると、前記空気導入口を開放し、かつ、前記ケーシング排気口を閉塞し、かつ、前記送風機を駆動して、車室外の空気を前記空気導入口を介してケーシング内に吸い込み、前記空調吹出口から天井部近傍に向けて吹き出すように前記空気導入開閉手段、前記排気開閉手段、および前記送風機をそれぞれ制御する(第2の換気モード)ことを特徴とする車両用換気装置。 - 請求項3に記載の車両用換気装置において、
前記空調吹出口を開閉する吹出口開閉手段をさらに備え、
前記制御手段は、
前記第1の換気モード時にデフ吹出口を開放し、前記第2に換気モード時にベント吹出口を開放するように前記吹出口開閉手段を制御することを特徴とする車両用換気装置。
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